Главная Коллекция "Revolution" Экономика и экономическая теория Разработка свободного планового бюджета для железнодорожной сортировочной станции

Разработка свободного планового бюджета для железнодорожной сортировочной станции

Разработка годового бюджета производства железнодорожной сортировочной станции. Расчет объемных, качественных показателей производственной программы, себестоимости продукции станции. Вычисление показателей по трудовым ресурсам, составление бюджета затрат.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 03.10.2017
Размер файла 201,2 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

31

13701453,6

4110436,08

548058,14

18359947,82

ВСЕГО РАСХОДОВ ПО СТАНЦИИ

389,32

145817804

43745341,2

1225500

1849795,2

8419734,56

65000

76504056,32

277627231,3

3. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ СТАНЦИИ

Себестоимость продукции станции определяется величиной эксплуатационных расходов, приходящихся на единицу измерителя ее работы. Поэтому для определения себестоимости необходимо все плановые эксплуатационные расходы распределить между измерителями работы станции.

В курсовой работе определяется себестоимость продукции для следующих измерителей работы станции:

по хозяйству перевозок:

ь один транзитный вагон без переработки;

ь один транзитный вагон с переработкой;

ь один местный вагон.

по хозяйству грузовой и коммерческой работы:

ь одна тонна погружено - выгруженного груза.

Калькуляция себестоимости продукции станции составляется по установленной форме (табл.5).

При расчете калькуляции себестоимости по зависящим затратам из состава эксплуатационных расходов выделяются те, с которыми связаны соответствующие статьи номенклатуры расходов 1001, 1004 и 2034 без учета расходов на маневровую работу локомотивов.

Распределение расходов статьи 2034 и в том числе заработной платы с отчислениями на социальные нужды на измерители работы хозяйства перевозок осуществляется пропорционально вагоно-часам, затрачиваемым на выполнение каждого вида работ.

Затрата вагоно-часов по измерителям хозяйства перевозок определяется умножением установленных норм простоя вагонов (без элемента простоя в ожидании подачи под грузовые операции и под накоплением) на соответствующий годовой объем работы по плану.

Расходы по оплате счетов за работу маневровых локомотивов определяются по двум измерителям "транзит с переработкой" и "местный вагон" пропорционально вагоно-часам, затрачиваемым на выполнение этих видов работ.

К зависящим расходам добавляются расходы по ст. *757 "Дополнительный фонд оплаты труда". Эти расходы по измерителям работы распределяются пропорционально расходам по фонду заработной платы в зависящих расходах.

К независящим затратам относятся все остальные расходы. Они распределяются по измерителям работ пропорционально заработной плате в зависящих расходах.

После распределения расходов на измерители они суммируются, а затем делением полученной суммы на величину соответствующего измерителя определяется себестоимость единицы каждого измерителя.

После расчета плановых показателей по труду и эксплуатационным расходам заполняются соответствующие графы Сводного бюджета станции (таблица 6).

Таблица №5

РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РАБОТ ПО СТАНЦИИ

№ статей

Измерители работ

Объем работ, тыс. ед./год

Затраты вагоно-часов за сутки,%

Сумма прямых расходов по плану, руб

Оплата счетов за работу маневровых локомотивов, руб.

Дополнительная заработная плата

Итого зависящих расходов (гр.5+7+8)

Себестоимость ед. работы по зависящим расходам

Независящие расходы, руб.

Себестоимость ед. работы по независящим расходам

Итого эксплуатационных расходов (гр.9+11)

Полная себестоимость

всего

в т.ч. зарплата с отчислениями

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Хозяйство перевозок

2034

отправленный транзитный вагон без переработки

2450

13,25

11087921,85

11087789,34

-

1014743,96

12102665,81

4,94

15109349,7

6,17

27212015,

51

11,11

отправленный транзитный вагон с переработкой

7775

86,58

72444195,28

72443329,52

32493205

6629944,75

111567344,66

14,35

98718650,36

12,70

210285995,

02

27,05

отправленный местный вагон

14

0,17

145354,27

145352,53

65195,37

13302,53

223852,16

15,99

198072,15

14,15

421924,31

30,14

Итого по ХП

10239

83677471,4

83676471,4

32558400

7657991,23

123893862,63

35,28

114026072,21

33,01

237919934,84

68,29

Хозяйство грузовой и коммерческой работы

1001, 1004

1 погруженно-выгруженная тонна

380

-

18942458,62

19034870,34

-

1738317,03

20680775,65

54,42

19026520,8

50,07

39707296,

45

104,49

Итого по х-ву ГКР

380

18942458,62

19034870,34

-

1738317,03

20680775,65

54,42

19026520,8

50,07

39707296,

45

104,49

ВСЕГО по ДС

102619930,02

102711341,74

32558400

9396308,26

144574638,28

89,7

133052593,01

83,08

277627231,

3

172,78

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе был рассчитан бюджет сортировочной станции.

По заданным данным (объемы прибытия и отправления по родам грузов) были определены объемные и качественные показатели работы станции, количество отправленных вагонов, которое составило: транзитных с переработкой - 7775 ваг/сут, транзитных без переработки - 2450 ваг/сут, местных - 14 ваг/сут. Рабочий парк вагонов составил 3293 ед. Кроме того, определены пробеги локомотивов и потребные парки локомотивов и вагонов.

Далее в работе были рассчитаны потребные для станции трудовые ресурсы: среднесписочная численность работников составила 356,8 чел. Фонд заработной платы составил 138'589'874,57 руб., среднемесячная заработная плата, выплачиваемая работникам на перевозках составила 31211,69 руб.

Также в работе был посчитан бюджет затрат: расходы всего по перевозкам составили 277'627'231,3 руб., амортизация основных фондов - 65'000,00 руб., фонд оплаты труда составил -145'817'804,00 руб., выплаты социального характера - 43'745'341,20 руб., материальные затраты - 3'075'295,20 руб., из них: материалы - 1'225'500,00 руб., топливо на производственные нужды - 1'849'795,20 руб., электроэнергия на производственные нужды - 5'795'400,00 руб., прочие затраты в целом по станции составили - 76'504'056,32 руб. Себестоимость переработки вагонов составила: транзитного с переработкой 27,05 руб/ваг, транзитного без переработки 11,11 руб/ваг, местного 30,14 руб/ваг., одной погруженно-выгруженной тонны 104,49 руб/т.

В результате можно сделать вывод, что запланированный объем перевозок может быть выполнен рассчитанным эксплуатируемым парком локомотивов и рабочим парком вагонов.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской федерации. - М.: ОАО «РЖД» , 2003.

2. Экономика железнодорожного транспорта Учебник для вузов ж.д. транспорта /Под ред. Н.П. Терешиной и др. - М.: УМК МПС России, 2001. - 600 с.

3. О совершенствовании организации заработной платы работников, занятых в основной деятельности железных дорог. (Приказ Министра путей сообщения России от 17 марта 1997 г. № 5Ц.)

4. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.д. транспорта /Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред. Н.Г.Смеховой и А.И.Купорова. - М.: Маршрут. 2003. - 494 с.

Размещено на Allbest.ru

...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены