Аналитический обзор деятельности предприятия (на примере ОАО "НМТП")
История становления и развития предприятия, характеристика основных направлений его деятельности. Оценка производительности труда и ее влияние на финансовые результаты деятельности предприятия. Разработка мероприятий по повышению производительности труда.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.10.2017 |
| Размер файла | 1,5 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
Введение
1. Аналитический обзор деятельности ОАО «НМТП» за 2009 - 2010 годы
1.1 История становления и развития ОАО «НМТП»
1.2 Характеристика основных направлений и результатов деятельности ОАО «НМТП»
1.3 Место и роль ОАО «НМТП» в морской отрасли Юга России
2. Оценка производительности труда и ее влияние на финансовые результаты деятельности ОАО «НМТП»
2.1 Значение производительности труда как фактора, влияющего на изменение финансовых результатов деятельности предприятия
2.2 Анализ эффективности использования трудовых ресурсов ОАО «НМТП» за 2009-2010 годы
2.3 Факторный анализ влияния уровня производительности труда на изменение финансовых результатов деятельности ОАО «НМТП»
3. Разработка мероприятий по повышению производительности труда
3.1 Основные мероприятия по повышению производительности труда
3.2 Расширение контейнерного терминала и его влияние на производительность труда ОАО «НМТП»
4. Оценка воздействия загрязняющих веществ при осуществлении хозяйственной деятельности ОАО «НМТП» на окружающую среду
5. Защита электронных средств передачи информации
Заключение
Список использованных источников
Перечень принятых обозначений и сокращений
ОАО - Открытое акционерное общество;
«НМТП» - «Новороссийский Морской Торговый Порт»;
РФ - Российская Федерация;
«ИПП» - «ИмпортПищеПром»;
«ТМТП» - «Туапсинский Морской Торговый Порт»;
ВВП - валовой внутренний продукт;
НД - национальный доход;
ИТР - инженерно-технические работники;
ЭД - электронный документооборот;
СЭД - система электронного документооборота;
ЕСН - единый социальный налог;
ПО - программное обеспечение.
Введение
Одной из ключевых задач экономического развития предприятия и страны является повышение производительности труда, так как рост объемов производства и национального дохода зависит от эффективности его использования. Производительность труда представляет степень плодотворности, результативности целесообразной деятельности людей в сфере производства материальных благ в течение определенного промежутка времени.
Под производительностью труда понимается способность человека производить за единицу рабочего времени определенный объем продукции (выработка), или количество времени, затрачиваемое им на изготовление единицы продукции (трудоемкость).
Применение этого показателя позволяет оценить эффективность труда, как отдельного работника, так и коллектива.
При изучении вопроса об экономическом содержании производительности труда надо исходить из того, что труд, затрачиваемый на производство продукции, состоит из живого труда, расходуемого в данный момент в процессе производства продукции, и прошлого труда, овеществленного в ранее созданной продукции, используемый для производства новой.
Функцией живого труда является не только создание новой стоимости, но и перенесение рабочего времени, материализованного в вещественных элементах производства, на вновь создаваемый продукт. Поэтому производительная сила живого труда характеризуется его способностью создавать новые потребительные стоимости. Общая тенденция роста производительности труда проявляется в том, что доля живого труда в продукте уменьшается, а доля овеществленного труда (сырья, материалов) возрастает, но так, что общая сумма труда, заключающаяся в единице продукции, сокращается. В этом и состоит сущность повышения производительности труда.
По мере роста производства экономическое содержание каждого процента повышения производительности труда возрастает. По этой причине в развитых странах темпы роста производительности труда замедляются и нужны принципиально новые идеи, технологии, открытия, чтобы темпы роста повышались.
Рост производительности труда обеспечивает не только увеличение общественного богатства, но и расширенное воспроизводство основной производительной силы общества - рабочей силы. Чем выше уровень производительности труда, тем большая масса продуктов поступает в распоряжение общества, тем выше степень удовлетворения общественных и личных потребностей и тем больше возможностей расширенного воспроизводства населения.
Достижение высокой производительности труда обеспечивает повышение уровня заработной платы. С заработной платой работников и их производительностью труда тесно связано получение прибыли. И заработная плата, распорядителем которой является сам работник, и прибыль, использование которой берут на себя предприятие, ведомство (министерство) и государство, в конечном счете предназначены для удовлетворения потребностей работников и всего общества. И чем больше их величины, тем полнее и разнообразнее удовлетворяются потребности различных слоев населения.
Таким образом, актуальным является выявление резервов повышения производительности труда, которые представляют собой неиспользованные возможности экономии затрат живого и овеществленного труда.
Повышение эффективности производства и рост производительности труда является особо важным критерием развития крупных промышленных предприятий, таких как ОАО «Новороссийский Морской Торговый Порт», для удержания стабильных позиций и выхода на мировой уровень в конкурентной борьбе в рыночных условиях.
Для выявления влияния изменения производительности на эффективность работы предприятия необходимо проанализировать результаты деятельности предприятия, выявить отклонение производительности и как оно повлияет на его финансовый результат. Для этого выбираем объектом исследования дипломной работы крупнейший порт среди морских портов стран СНГ и Балтии по грузообороту, стабильно удерживающий лидирующие позиции в транспортной отрасли России - ОАО «НМТП».
Производительность труда является важнейшим показателем развития и функционирования порта, критерием экономической целесообразности инновационной политики, регулятором размеров реальных доходов, условием достижения сбалансированного платежеспособного спроса, и как следствие, является основным источником сдерживания роста цен и инфляции и повышения уровня жизни населения на местном, региональном и федеральном уровне.
Целью настоящей дипломной работы является выявление особенностей производственно-хозяйственной деятельности ОАО «НМТП», изучение производительности труда порта и разработка проекта мероприятий по повышению производительности труда и, тем самым, по увеличению прибыли предприятия.
Достижение этой цели осуществляется путем постановки и решения следующих задач:
1. Дать общую характеристику деятельности предприятия.
2. Исследовать роль и место порта Новороссийск в морской отрасли Юга России.
3. Провести краткий анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия.
4. Провести детальный анализ эффективности использования трудовых ресурсов порта и изучить показатель производительности труда.
5. Разработать мероприятия по повышению производительности труда ОАО «НМТП»
6. Оценить влияние производительности труда порта на его финансовые результаты.
1. Аналитический обзор деятельности ОАО «НМТП»
производительность труд финансовый результат
1.1 История становления и развития ОАО «НМТП»
Новороссийск, расположенный на берегу незамерзающей и удобной для судоходства Цемесской бухты, был основан как город-порт 12 сентября 1838 года. Уже 30 июня 1845 года "...Государь Император Высочайше повелеть соизволил: Открыть в Новороссийске на северо-восточном берегу Черного моря порт для приема приходящих из-за границы судов Российских и иностранных...".
Стремительный рост Новороссийска как коммерческого порта начался в последней четверти XIX века. Это потребовало интенсивного развития железной дороги, строительства нефтепроводов и морских причалов.
В 1846 году Новороссийск посетили 102 российских судна и 17 иностранных. В те годы порт экспортировал рожь, пшеницу, мед, рыбу, табак, сахар. Молодой город рос и завоевывал международный авторитет, но еще не играл большой роли в торговой жизни России. Оторванность от богатого Кубанского края и центральных губерний мешала его быстрому росту. В 1887 году общий грузооборот составлял лишь 7,5 тыс. пудов; в порту не было никаких сооружений, кроме деревянной пристани общества "Русский стандарт".
Резкий поворот в истории Новороссийска начался в 1888 году, с окончанием постройки железнодорожной линии Новороссийск-Тихорецкая. Акционерное общество Владикавказской железной дороги взяло строительство порта в свои руки, планируя завершить его к открытию железной дороги. Общество Владикавказской железной дороги, заинтересованное в скорейшей постройке порта, добилось разрешения на сооружение в порту пяти деревянных пристаней. Они располагались перпендикулярно к берегу и представляли собой двойную линию причала. Ширина пристаней составляла 21 м, расстояние между ними - около 150 м, что давало возможность одновременно грузиться четырем пароходам - по два у каждой линии причала. Для подачи грузов на пристанях были уложены рельсовые пути со стрелками, что допускало маневрирование поездов и сортировку вагонов в пределах самой пристани. Одна из них имела два яруса. В нижнем ярусе вагоны разгружались вручную, в верхнем - двигались поезда из особых вагонеток, разгрузка которых производилась механически, через особые люки по трубам прямо в трюм судна.
В 1888 году подведена железная дорога; построены пять дополнительных причалов.
Зерно составляло главный предмет экспорта Новороссийского порта. В город шли зерновые грузы с Дона, Поволжья, Ставрополя и Кубани. Порт, ставший центром хлебной торговли России, оказался уже не в состоянии справиться с мощным грузовым потоком. Поэтому в нем были построены каменные, деревянные и металлические амбары, в 1894 году сооружен по американскому плану элеватор емкостью 3 млн. пудов (45 тыс. т), не имеющий себе равного не только в России, но и в Европе. Разгрузочно-погрузочные работы, приемка, очистка зерна были частично механизированы. От элеватора к пристани была проложена магистральная галерея с транспортерами.
Деловой потенциал города возрос, когда были открыты залежи мергеля, что позволило начать производство высокопрочного цемента. Начиная с 19 века Новороссийск становится одним из крупнейших в мире коммерческих портов, здесь растет число банков, контор и агентств, предоставляющих различные услуги морским судам и специализирующихся в переправке грузов. Здесь были Консульства Великобритании, Бельгии, Германии, Голландии, Греции, Дании, Испании, Италии, Франции, Турции и Ирана.
Таким образом, Новороссийский порт, построенный и оборудованный Акционерным обществом Владикавказской железной дороги, на рубеже XIX-XX вв. стал крупным торговым центром Северного Кавказа.
К 1940 году Новороссийский морской торговый порт состоял из четырех погрузочно-разгрузочных районов, импортного и цементного пирсов, каботажного участка, Восточной набережной. Портовая территория занимала 106,5 га. Количество причалов составляло 41 с их общей протяженностью 4 686 погонных метров. Часовая производительность погрузо-разгрузочных работ составляла 1 033 т, а общий экономический грузооборот за 1940 год достигал 1 554 тыс. т. В порту насчитывалось 2 076 работников, в том числе 509 грузчиков. Из работавшего, главным образом, на экспорт зерна, Новороссийский порт превратился в мощный транспортный узел по перевалке грузов каботажа.
В 1940 году Новороссийский порт обработал 416 судов и 27 564 железнодорожных вагона. Это был последний год мирного труда портовиков. В годы Великой Отечественной войны они впишут немало ярких впечатляющих страниц в летопись Новороссийска.
10 сентября 1943 года начался штурм по освобождению города и порта. 16 сентября город был освобожден. Из 40 причалов порта сохранился лишь один, но и он был сильно поврежден. Были уничтожены все склады, краны, перегрузочное оборудование. В ноябре 1943 года Государственный комитет обороны принимает решение о восстановлении первой очереди НМТП. Официальным началом деятельности морского порта после разрушений, нанесенных во время войны, считается 1 октября 1944 года. В порту на тот момент трудилось 641 человек.
К 1963 году завершено строительство первого широкого пирса. В этом же году порт обработал 162 судна. Прогрессивный метод прямого варианта обработки грузов помог порту получить золотую медаль.
29 апреля 1964 года открыт Нефтерайон Новороссийского морского порта, а уже в 1965 году был принят в эксплуатацию второй широкий причал. В декабре 1978 года завершено строительство глубоководного причала оригинальной конструкции в нефтегавани «Шесхарис» для приемки судов дедвейтом до 250 тысяч тонн.
Сегодня Новороссийск является крупнейшим Российским черноморским портом и центром международного сотрудничества. Важную роль в статистике Новороссийска играет ОАО «НМТП» (Новороссийский Морской Торговый Порт). ОАО «НМТП» является крупнейшей компанией порта Новороссийск.
ОАО «НМТП» консолидировал крупнейшие компании, оказывающие стивидорные и портовые услуги в порту города Новороссийск: ОАО «Новорослесэкспорт», ОАО «ИПП», ОАО «Новороссийский зерновой терминал», ОАО «Флот НМТП», ОАО «Новороссийский судоремонтный завод». На их долю приходится обработка около 97% объема грузов Новороссийского порта, что обеспечивает лидирующие рыночные позиции ОАО «НМТП». Кроме того, в ОАО «НМТП» входит ООО «Балтийская стивидорная компания», которая расположена на побережье Балтийского моря в Калининградской области и специализируется на перевалки контейнерных грузов.
1.2 Характеристика основных направлений и результатов деятельности ОАО «НМТП»
Акционерное общество «Новороссийский морской торговый порт» (в дальнейшем именуемое «Общество») учреждено в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 1 июля 1992 года № 721 «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества» и зарегистрировано 11 декабря 1992 года Постановлением №3207 главы Администрации города Новороссийска в форме акционерного общества открытого типа.
Общество является коммерческой организацией и действует в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации Федеральным законом РФ от 26 декабря 1995 года № 208-ФЗ «Об акционерных обществах» (с последующими изменениями и дополнениями), иными нормативно-правовыми актами Российской Федерации и настоящим Уставом.
Целью общества является извлечение прибыли.
Общество имеет гражданские права и несет гражданские обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральными законами.
Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, общество может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии).
Общество осуществляет следующие основные виды деятельности:
1. Услуги морского транспорта:
а) перевозки пассажирские;
б) перевозки грузовые;
в) буксировка плотов, судов и иных плавучих объектов;
г) услуги по сдаче в аренду морских судов;
д) услуги по проводке судов лоцманами и береговыми службами управления движения судов.
2. Услуги транспортные вспомогательные и дополнительные:
а) услуги по транспортной обработке грузов (погрузка, разгрузка, перегрузка, перевалка, включая стивидорские работы) и хранению (включая внутрискладские операции);
б) услуги транспортно-экспедиционных агентств;
в) услуги вспомогательные транспортные прочие морского транспорта.
3. Услуги автомобильного транспорта:
перевозки грузовые автомобильным транспортом;
перевозки пассажиров автомобильным транспортом без расписания.
4. Деятельность вспомогательная транспортная прочая:
а) перевозка грузов по подъездным путям предприятия;
б) перевозка грузов железнодорожным транспортом по железнодорожным путям общего пользования, не принадлежащим ОАО «НМТП».
5. Строительство:
а) подготовка строительного участка;
б) строительство завершенных зданий и сооружений или их частей;
в) оборудование зданий;
г) завершение строительства;
д) аренда оборудования с оператором;
е) оформление проектной документации и подготовка технико-экономических обоснований по строительной продукции.
6. Геодезические работы, выполняемые на строительных площадках:
а) производство земляных работ;
б) производство общестроительных работ;
в) монтаж зданий и сооружений из сборных конструкций;
г) устройство покрытий зданий и сооружений и т.д.
7. Строительство и ремонт судов.
8. Услуги в области непрерывного образования для взрослых.
9. Деятельность по операциям с недвижимым имуществом и арендой.
10. Трансферагентское и регистраторское обслуживание.
11. Деятельность электрической связи, услуги электрической связи.
12. Электроэнергия, газ и водоснабжение:
а) производство, сбор и распределение электроэнергии;
б) снабжение паром и горячей водой;
в) сбор, очистка и распределение воды.
13. Деятельность по канализации и удалению отходов.
14. Эксплуатация, ремонт и монтаж объектов Госгортехнадзора.
15. Монтаж, ремонт и обслуживание средств обеспечения пожарной безопасности зданий и сооружений.
16. Эксплуатация взрывоопасных и пожароопасных производственных объектов.
17. Эксплуатация подъ?мных сооружений.
18. Работы с использованием сведений, составляющих государственную тайну.
19. Деятельность по формированию системы начального образования.
20. Услуги детских садов.
21. Деятельность по обращению с опасными отходами.
22. Деятельность по хранению зерна и продуктов его переработки.
23. Деятельность по хранению нефти, газа и продуктов их переработки.
24. Иные виды деятельности, не запрещенные законодательством Российской Федерации.
Общество является юридическим лицом и имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе. Общество может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде.
Общество осуществляет все виды внешнеэкономической деятельности.
Уставный капитал общества составляет 192 598 154 рубля. Он состоит из номинальной стоимости акций общества в количестве 19 259 815 400 обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 0,01 рубля.
Общество вправе размещать дополнительно к размещенным акциям обыкновенные именные акции в количестве 8 261 326 000 штук номинальной стоимостью 0,01 рубля каждая (объявленные акции).
Объявленные акции обыкновенные именные предоставляют те же права, что и размещенные акции обыкновенные именные, предусмотренные настоящим уставом.
Органами управления общества являются:
- общее собрание акционеров;
- совет директоров;
- коллегиальный исполнительный орган - правление;
- единоличный исполнительный орган - генеральный директор.
В случае назначения ликвидационной комиссии к ней переходят все функции по управлению делами общества.
1. Органом контроля за финансово-хозяйственной деятельностью общества является ревизионная комиссия.
2. Совет директоров, генеральный директор и ревизионная комиссия избираются общим собранием акционеров.
3. Правление избирается советом директоров.
4. Функции счетной комиссии общества осуществляет регистратор общества.
5. Ликвидационная комиссия при добровольной ликвидации общества избирается общим собранием акционеров, при принудительной ликвидации назначается судом (арбитражным судом).
Руководство текущей деятельностью общества осуществляется единоличным исполнительным органом общества - генеральным директором. Генеральный директор подотчетен совету директоров общества и общему собранию акционеров.
По решению общего собрания акционеров полномочия единоличного исполнительного органа общества могут быть преданы по договору коммерческой организации (управляющей организации) или индивидуальному предпринимателю (управляющему).
Реорганизация Общества (слияние, присоединение, разделение, выделение, преобразование) производится по решению Общего собрания акционеров Общества или судом в случаях и порядке, предусмотренных в действующем законодательстве РФ. Реорганизация Общества влечет за собой переход прав и обязанностей, принадлежащих Обществу, к его правопреемникам в соответствии с действующим законодательством РФ. При реорганизации Общества вносятся соответствующие изменения в настоящий устав и государственный реестр. В предусмотренных действующим законодательством РФ случаях реорганизация согласовывается с уполномоченными государственными органами.
Рассмотрим основные показатели финансово-хозяйственной деятельности ОАО «НМТП» за 2009-2010 годы.
Таблица 1 - Финансово-экономические показатели ОАО «НМТП» за 2009-2010 годы
|
Наименование показателей |
2009 г. |
2010 г. |
Темп роста, % |
||||
|
план |
факт |
откл. |
% вып. |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
Грузооборот, тыс.тонн |
81 602 |
81 500 |
74 870 |
-6 630 |
91,87 |
91,75 |
|
|
в том числе |
|||||||
|
- нефть сырая |
44 496 |
44 500 |
42 061 |
-2 439 |
94,52 |
94,53 |
|
|
- нефтепродукты налив |
13 182 |
13 000 |
12 725 |
-275 |
97,88 |
96,53 |
|
|
- химические налив |
540 |
600 |
516 |
-84 |
86 |
95,56 |
|
|
- прочий налив |
307 |
320 |
120 |
-200 |
37,5 |
39,09 |
|
|
- сухие грузы |
23 077 |
23 080 |
19 448 |
-3 632 |
84,26 |
84,27 |
|
|
Доходы, тыс.руб. |
14 449 516 |
10 859 769 |
14 545 301 |
3 685 532 |
133,94 |
100,66 |
|
|
в том числе |
|||||||
|
- от реализации |
11 465 089 |
10 536 225 |
9 927 256 |
-608 969 |
94,22 |
86,59 |
|
|
- прочие |
2 984 427 |
323 545 |
4 618 045 |
4 294 500 |
1427,33 |
154,74 |
|
|
Расходы, тыс.руб. |
7 630 034 |
4 513 103 |
5 454 840 |
941 737 |
120,87 |
71,49 |
|
|
в том числе |
|||||||
|
- полная себестоимость |
3 462 103 |
3 658 771 |
3 664 437 |
5 666 |
100,15 |
105,84 |
|
|
- прочие |
4 167 931 |
854 332 |
1 790 403 |
936 071 |
209,57 |
42,96 |
|
|
Прибыль до налогообложения, тыс.руб. |
6 819 482 |
6 346 666 |
9 090 461 |
2 743 795 |
143,23 |
133,3 |
|
|
Чистая прибыль, тыс.руб. |
5 392 817 |
5 014 218 |
7 908 798 |
2 894 580 |
157,73 |
146,65 |
|
|
Численность, чел. |
3 363 |
3 432 |
3 325 |
-107 |
96,88 |
98,87 |
|
|
Фонд оплаты труда, тыс.руб. |
951 009 |
904 805 |
988 370 |
83 565 |
109,24 |
103,93 |
|
|
Средняя заработная плата, руб. |
23 565 |
21 970 |
24 771 |
2 801 |
112,75 |
105,12 |
Чтобы дать оценку основной деятельности порта, выполним краткий анализ хозяйственной деятельности предприятия за 2009-2010 годы.
Основной показатель, характеризующий производственную деятельность морского порта - грузооборот. Динамика грузооборота ОАО «НМТП» представлена в соответствии с рисунком 1.
Рисунок 1 - Грузооборот порта за 2009-2010годы, тыс.т.
План по грузообороту на 2010 год недовыполнен на 6 630 тыс. тонн (-8,13%), что явилось следствием уменьшения переработки отдельных видов грузов.
В сравнении с 2009 годом грузооборот также снизился на 6732 тыс. тонн, следовательно, предприятие уменьшило свою производительность на 8,25 %, что является отрицательной тенденцией в деятельности порта.
Для выявления отклонений фактического выполнения от плана необходимо грузооборот рассмотреть по основным родам грузов. Данные представлены в следующей таблице.
Таблица 2 - Динамика грузооборота по родам грузов, тыс.т.
|
Показатели |
2009 год |
2010 год |
Темп роста, % |
||||
|
план |
факт |
откл. |
% вып. |
||||
|
Всего, в т.ч. |
81602 |
81500 |
74870 |
-6630 |
91,87 |
91,75 |
|
|
нефть сырая |
44496 |
44500 |
42061 |
-2439 |
94,52 |
94,53 |
|
|
нефтепродукты налив |
13182 |
13000 |
12725 |
-275 |
97,88 |
96,53 |
|
|
химические налив |
540 |
600 |
516 |
-84 |
86,00 |
95,56 |
|
|
прочий налив |
307 |
320 |
120 |
-200 |
37,50 |
39,09 |
|
|
сухие грузы |
23077 |
23080 |
19448 |
-3632 |
84,26 |
84,27 |
Из таблицы 4 видно, что в период с 2009 по 2010 год на уменьшение грузооборота порта повлиял значительный спад сухих грузов (-15,73%), вызванный запретом на вывоз зерна.
Также снизился объем перевалки сырой нефти на 2 435 тыс. тонн, по сравнению с 2010 годом, что плохо может отразиться на эффективности деятельности предприятия, так как на этот груз приходится наибольший удельный вес в структуре грузооборота ОАО «НМТП».
По остальным грузам также отмечен спад: нефтепродукты (налив) - уменьшение на 457 тыс. тонн (в сравнении 2009 года с 2010), химические (налив) - снижение на 24 тыс. тонн, прочий налив - на 187 тыс. тонн.
Изучим структуру переработанных грузов и структурные сдвиги, которые представлены в следующей таблице.
Таблица 3 - Структура грузооборота, %
|
Показатели |
2009 год |
2010 год |
Отклонение по структуре |
|||
|
план |
факт |
с 2009г. |
с 2010г. |
|||
|
Всего, в т.ч. |
100 |
100 |
100 |
- |
- |
|
|
нефть сырая |
54,53 |
54,60 |
56,18 |
1,65 |
1,58 |
|
|
нефтепродукты налив |
16,15 |
15,95 |
16,99 |
0,85 |
1,05 |
|
|
химические налив |
0,66 |
0,74 |
0,69 |
0,03 |
-0,05 |
|
|
прочий налив |
0,38 |
0,39 |
0,16 |
-0,22 |
-0,23 |
|
|
сухие грузы |
28,28 |
28,32 |
25,98 |
-2,30 |
-2,34 |
Рисунок 2 - Структура грузооборота за 2009г., %
Рисунок 3 - Структура грузооборота за 2010г., %
По данным таблицы и в соответствии с рисунками 2 и 3 можно отметить, что в 2009 году наибольший удельный вес занимает сырая нефть (54,53% от общего грузооборота), на втором месте сухие грузы (28,28%), далее следуют нефтепродукты, которые составляют 16,15% от общего грузооборота и незначительную долю составляют химические (0,66%) и прочий налив (0,38%).
Аналогично и по 2010 году. Преимущество остается за сырой нефтью (составляет 56,18% по факту), вторыми следуют сухие грузы (25,98%), нефтепродукты (17%), а наименьший удельный вес сохранился за химическими (0,69%) и прочим наливом (0,16%).
При анализе отклонения по структуре по сравнению с 2009 годом видим, что отрицательный момент проявляется по прочему наливу (-0,22%) и сухим грузам (-2,3%), в остальном положительная тенденция: сырая нефть +1,65%, нефтепродукты +0,85%, химические +0,03%.
В общем, можно сделать вывод, что в структуре перевозимых грузов произошли несущественные изменения. А значительное снижение сухих грузов было вызвано введением эмбарго на зерно.
При анализе отклонения по структуре по сравнению с 2010 годом также наибольшим отрицательным отклонением являются сухие грузы (-2,34%), по прочему наливу снижение на 0,23%, по химическим - на 0,05%. По сырой нефти (+1,58%) и нефтепродуктам (+1,05%) происходит рост их доли.
Тем самым, делаем вывод, что сохраняется тенденция превосходства доли наливных грузов над сухими.
Изменение структуры переработанных грузов оказывает влияние на общий объем грузооборота. Расчет влияния структурных сдвигов на выполнение задания по грузообороту отразим в следующей таблице.
Таблица 4 - Влияние структурных сдвигов на грузооборот
|
Показатели |
2010 год, тыс.т. |
Структура, % |
В пересчёте на индекс |
Влияние структур сдвигов |
|||||
|
план |
факт |
% вып. |
план |
факт |
Откл. |
||||
|
Всего, в т.ч. |
81500 |
74870 |
91,87 |
100 |
100 |
- |
91,87 |
-8,13 |
|
|
нефть сырая |
44500 |
42061 |
94,52 |
54,6 |
56,18 |
1,58 |
51,61 |
-2,99 |
|
|
нефтепродукты налив |
13000 |
12725 |
97,88 |
15,95 |
17 |
1,05 |
15,62 |
-0,33 |
|
|
химические налив |
600 |
516 |
86 |
0,74 |
0,69 |
-0,05 |
0,63 |
-0,11 |
|
|
прочий налив |
320 |
120 |
37,5 |
0,39 |
0,16 |
-0,23 |
0,15 |
-0,24 |
|
|
сухие грузы |
23080 |
19448 |
84,26 |
28,32 |
25,98 |
-2,34 |
23,87 |
-4,45 |
Из данных таблицы и выводов, произведенных выше по структуре, можно провести следующий анализ:
В целом по грузообороту наблюдается тенденция спада на 6 630 тыс. тонн или на 8,13%.
Наибольшее отрицательное влияние на уменьшение общего объема грузооборота оказали сухие грузы, уменьшение их доли на 2,34% привело к сокращению грузооборота на 4,45%. Кроме этого снижение доли сырой нефти на 1,58% уменьшило общий грузооборот на 2,99%.
Таким образом, перед ОАО «НМТП» стоит задача искать пути дальнейшего увеличения грузооборота.
Большое значение для увеличения объемов перевалки грузов и повышения эффективности производства имеет достаточная обеспеченность предприятия трудовыми ресурсами, их рациональное использование и высокий уровень производительности труда.
Обеспеченность трудовыми ресурсами ОАО «НМТП» характеризуют данные таблицы 5 и диаграмма на рис.4.
Таблица 5 - Обеспеченность трудовыми ресурсами, чел.
|
Показатели |
2009 год |
2010 год |
Темп роста, % |
||||
|
план |
факт |
откл. |
% вып. |
||||
|
Численность, в т.ч.: |
3 363 |
3 432 |
3 325 |
-107 |
96,88 |
98,87 |
|
|
производственный |
3039 |
3168 |
3064 |
-104 |
96,72 |
100,82 |
|
|
непроизводственный |
324 |
264 |
261 |
-3 |
98,86 |
80,56 |
Рисунок 4 - Численность персонала порта, чел.
По данным таблицы видно, что в 2010 году численность предприятия уменьшилась на 3,12%, а по сравнению с прошлым годом - на 1,13%. Это связано, главным образом, со снижением общего грузооборота порта и уменьшением непроизводственного персонала на 19,44%. Производственный же персонал увеличился на 0,82%.
Одним из ключевых показателей эффективности работы предприятия является показатель производительности труда, который характеризует долю выпущенной продукции или произведенных услуг, приходящихся на единицу затрат труда. Производительность труда по морскому порту определяется как отношение доходов к среднесписочной численности работников.
Таблица 6 - Производительность труда порта, руб./чел.
|
Показатели |
2009 год |
2010 год |
Темп роста, % |
||||
|
план |
факт |
откл. |
% вып. |
||||
|
Производительность |
3772,65 |
3325,83 |
3239,97 |
-85,86 |
97,42 |
85,88 |
Производительность труда работников ОАО «НМТП» снизилась на 14,12%, по сравнению с 2009 годом, и на 2,58% в 2010, по сравнению плана с фактом. Это является отрицательной тенденцией для эффективной работы порта.
Важным показателем, характеризующим работу предприятия, является себестоимость продукции. От ее уровня зависят финансовые результаты деятельности предприятия и финансовое состояние субъектов хозяйствования.
Себестоимость продукции, представляя собой затраты предприятия на производство и реализацию продукции, является одним из основных факторов формирования прибыли. Чем меньше себестоимость, тем больше прибыль и наоборот.
Таблица 7 - Динамика расходов и себестоимости от реализации
|
Показатель |
2009 год |
2010 год |
Темп роста, % |
||||
|
план |
факт |
откл. |
% вып |
||||
|
Расходы от реализации, тыс.руб. |
3 462 103 |
3 658 771 |
3 664 437 |
5 666 |
100,15 |
105,84 |
|
|
Грузооборот, тыс.т. |
81 602 |
81 500 |
74 870 |
-6 630 |
91,87 |
91,75 |
|
|
Себестоимость, руб./т. |
42,43 |
44,89 |
48,94 |
4,05 |
109,02 |
115,34 |
Рисунок 5 - Себестоимость, руб./т.
Анализируя данные по расходам и себестоимости, заметим, что наблюдается тенденция увеличения расходов на 0,15%, по сравнению с планом в 2010 году, и на 5,84% с предыдущим годом, что говорит о больших затратах, чем было запланировано, а это уже отрицательная тенденция для порта.
По грузообороту, как отмечалось ранее, происходит спад на 8,25%, по сравнению с 2009 годом.
Себестоимость по сравнению с предыдущим годом увеличилась на 15,34%, а в 2010 году - рост на 9,02%.
Таким образом, основной причиной возрастания себестоимости является значительное увеличение расходной части.
Выполним факторный анализ себестоимости перевозок для кратной модели себестоимости индексным способом. Для этого определим степень выполнения плана по себестоимости (см. табл.8) и определим индексы и их приращения.
Таблица 8 - Индексы и их приращение
|
Индексы и их приращение |
Факторы |
Индексы и их приращение |
|||
|
Усл. Обозначение |
Значение |
Усл. Обозначение |
Значение |
||
|
K1 |
1,0015 |
R |
ДK1 |
0,0016 |
|
|
K2 |
0,9187 |
QL |
ДK2 |
0,0886 |
|
|
K |
1,0902 |
S |
ДK |
0,0902 |
|
|
Д1 |
0,0015 |
||||
|
Д2 |
0,0885 |
1)
где ДSR - изменение себестоимости по фактору эксплуатационных затрат, руб./т.;
ДS - отклонение фактической себестоимости от плановой, руб./т.;
(руб./т)
2)
где ДSQ - изменение себестоимости по фактору грузооборота, руб./т.
(руб./т)
(руб./т)
Из произведенных расчетов видно, что рост суммы эксплуатационных расходов, относимых на себестоимость, незначительно повлиял на себестоимость, а именно расходная часть увеличила себестоимость на 0,07 руб./т. А спад объема грузооборота также оказал отрицательное влияние, так как он увеличивает себестоимость на 3,98 руб./т.
В целом же по порту происходит повышение себестоимости на 4,05 руб./т., что не является положительной тенденцией работы предприятия. Поэтому в будущем предприятию необходимо рассмотреть расходы по статьям, определить какие из них увеличились и определить все возможные способы их снижения.
Финансовый результат деятельности предприятия характеризуется суммой полученной прибыли.
В общем виде прибыль можно представить как разность между доходами и расходами предприятия, поэтому анализ следует начинать с оценки выполнения задания по этим показателям и изучить их динамику.
Таблица 9 - Оценка выполнения задания и динамики финансовых показателей
|
Показатель |
2009 год |
2010 год |
Темп роста, % |
||||
|
план |
факт |
откл. |
% вып. |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
Доходы, тыс.руб. |
14 449 516 |
10 859 769 |
14 545 301 |
3 685 532 |
133,94 |
100,66 |
|
|
в т.ч. |
|||||||
|
- от реализации |
11 465 089 |
10 536 225 |
9 927 256 |
-608 969 |
94,22 |
86,59 |
|
|
- прочие |
2 984 427 |
323 545 |
4 618 045 |
4 294 500 |
1427,33 |
154,74 |
|
|
Расходы, тыс.руб. |
7 630 034 |
4 513 103 |
5 454 840 |
941 737 |
120,87 |
71,49 |
|
|
в т.ч. |
|||||||
|
- полная себестоимость |
3 462 103 |
3 658 771 |
3 664 437 |
5 666 |
100,15 |
105,84 |
|
|
- прочие |
4 167 931 |
854 332 |
1 790 403 |
936 071 |
209,57 |
42,96 |
|
|
Прибыль |
6 819 482 |
6 346 666 |
9 090 461 |
2 743 795 |
143,23 |
133,3 |
|
|
Чистая прибыль, тыс.руб. |
5 392 817 |
5 014 218 |
7 908 798 |
2 894 580 |
157,73 |
146,65 |
Рисунок 6 - Динамика расходов, доходов и прибыли в целом по порту, тыс. руб.
В целом по порту происходит рост доходов как по отношению к 2009 году (+0,66%), так и по факту 2010 года (+33,94%). Это говорит об эффективной организации производства.
По расходам наблюдается обратная картина. По сравнению с 2009 годом расходная часть снизилась на 28,51 из-за общего уменьшения грузооборота. По сравнению с планом 2010 года расходы были увеличены на 20,87%.
Важным результирующим показателем является прибыль. В целом по порту наблюдается ее рост, как в 2010 году (+43,23%), так и по сравнению с 2009 годом (+33,3%). Это является положительной тенденцией и свидетельствует об эффективном использовании производственных мощностей и выработке правильных управленческих решений.
1.3 Место и роль ОАО «НМТП» в морской отрасли Юга России
Морские перевозки занимают ведущее место в транспортной системе Юга России. И центральное место в этой системе играет Новороссийский Морской Торговый Порт, являющийся крупнейшей компанией порта Новороссийск. Этот порт связывают Южный регион России с главными торговыми партнерами нашей страны, такими как Китай, Ближний Восток, Африка и Европа. Именно через Новороссийск идет основной поток товаров этих стран.
Новороссийск, благодаря своему выгодному экономико-географическому положению, является важным центром для такого вида услуг как мультимодальные перевозки. Город является ведущим перевалочным центром региона. В Новороссийске товары, после путешествия морем, подвергаются перегрузке и продолжают движение железнодорожным или автомобильным транспортом.
Азово-Черноморский бассейн занимает четвертое место по объему грузооборота морского транспорта России. Здесь находится самый крупный порт по грузообороту -- Новороссийск, специализирующийся на нефтяных грузах. Однако, на Черноморо-Азовском побережье расположены и другие города-порты, такие как Ейск, Темрюк, Кавказ, Геленджик, Туапсе, Сочи.
ОАО «Туапсинский морской торговый порт» («ТМТП») специализируется главным образом на перегрузке нефтепродуктов и навалочных грузов (в основном угля). Только «ТМТП» перегружает низкосернистую нефть и «Новороссийский морской торговый порт» («НМТП») не является конкурентом для переработки этого груза.
Сочинский морской торговый порт, в свою очередь, является единственным специализированным пассажирским портом на Черноморском побережье. ОАО «Морпорт Сочи» регулярно участвует в ежегодных всемирных круизных выставках-конференциях, где обсуждаются программы морских круизов с представителями крупнейших туристических и круизных компаний мира и возможности их развития.
Приведем динамику грузооборота морских портов Юга России за 2009-2010 годы.
Таблица 10 - Грузооборот портов Юга России, млн.т.
|
Порты |
Грузооборот |
||
|
2009 |
2010 |
||
|
Новороссийск |
122,1 |
117,1 |
|
|
Туапсе |
18,4 |
18,5 |
|
|
Таганрог |
1,2 |
1,3 |
|
|
Ейск |
4,2 |
4,3 |
|
|
Темрюк |
2,1 |
2,0 |
Из данных таблицы 10 следует, что объемные показатели грузооборота портов Новороссийск и Темрюк имеют тенденцию снижения, а грузооборот портов Ейск, Таганрог и Туапсе вырос на 0,1 млн.т. Однако, лидером среди портов Юга России по переработке грузов, все же, является порт Новороссийск, наибольшую конкуренцию которому в этом показателе оказывает лишь порт Туапсе.
Конкурентоспособность по географическому и климатическому факторам, заключается в следующем.
Основной особенностью Азово-Черноморского бассейна и его российских портов, в том числе и Туапсинского морского порта, является их незамерзаемость.
Данный фактор повышает конкурентоспособность портов бассейна по отношению к замерзающим портам Северного и Северо-западного бассейнов.
Отрицательным фактором, снижающим в определенной степени конкурентоспособность портов, является зависимость выхода российского торгового флота в Средиземное и другие моря Мирового океана через проливы Дарданеллы и Босфор. Прежде всего, при обострении политических и других факторов, со стороны Турции. Особенно это проявляется при транспортировке нефти и нефтепродуктов российскими судами.
Другой особенностью российских портов является их расположенность в непосредственной близости к государствам ближнего зарубежья (Украина, Молдова, Грузия). Это создает благоприятные условия для развития прибрежной морской торговли.
Новороссийский морской торговый порт - важный транспортный узел на Черноморском побережье России. Высокая эффективность работы порта основывается на деловом и честном сотрудничестве с партнерами, оперативном и качественном выполнении производственных операций. Порт оснащен современным и универсальным оборудованием, благодаря которому ОАО «НМТП» имеет возможность обрабатывать как основные, так и новые виды грузов, перевозимые морем. Среди основных можно выделить смешанные, наливные, навалочные, и контейнерные грузы.
Главным назначением портов Новороссийск и Туапсе (единственные на Черном море порты, осуществляющие внешнеторговые операции) является обеспечение экспортных перевозок нефти и нефтепродуктов, экспортно-импортные перевозки навалочных, насыпных и генеральных грузов.
Российские объемы экспорта и импорта набирают обороты, в связи с чем загруженность портов России становится все более критичной. Все это говорит о том, что при увеличении пропускной способности и операционной эффективности грузооборот портов может существенно вырасти.
Именно такой путь развития избрала и администрация порта Новороссийск. Ими был разработан комплекс следующих мер:
1. Для достижения главной цели ОАО «НМТП» - повышения объемов грузооборота, уровня доходов и рентабельности планируется осуществить капитальное инвестирование в увеличение пропускной способности порта и эффективность используемых мощностей. Для этого была запущена инвестиционная программа в размере 700 млн долларов. Эти деньги должны пойти на модернизацию старых и покупку новых мощностей.
2. Увеличение мощностей порта, объемов грузоперевозок и производительности без значительных капитальных затрат. Выполнение этого пункта стало возможным благодаря тому, что администрация Новороссийска постоянно проводит мониторинг своей деятельности и выявляет дополнительные возможности для увеличения пропускной способности и более эффективного использования имеющихся мощностей.
3. Оптимизация структуры грузов и услуг исходя из конкурентных преимуществ оборудования порта и его ценовой политики.
4. Принятие участия порта в обосновании необходимости его развития, усовершенствования сети подъездных дорог и инфраструктуры.
5. Использование внешних факторов, таких как увеличение объемов грузоперевозок, связанных с поставками в Сочи (подготовка к олимпиаде 2014) и строительством трубопровода между Бургасом и Александрополусом.
На сегодняшний день в порту активно внедряются программы модернизации мощностей порта, развития его транспортной инфраструктуры, перевалочной базы, увеличению пропускной способности.
За счет того, что стоимость доставки контейнера в Новороссийск ниже стоимости доставки контейнера в Балтийские порты, он представляет большой интерес для импортеров, особенно Юго-Восточной Азии. Данным черноморским портом оттягивается существенная доля импортного грузооборота этих стран, что и обеспечивает рост валовой прибыли порта в последние годы.
2. Оценка производительности труда и ее влияние на финансовые результаты деятельности ОАО «НМТП»
2.1 Значение производительности труда как фактора, влияющего на изменение финансовых результатов деятельности предприятия
Одним из ключевых показателей эффективности работы предприятия является показатель производительности труда, который характеризует долю выпущенной продукции или произведенных услуг, приходящихся на единицу затрат труда. Этот показатель, а также факторы, влияющие на его рост, являются актуальным вопросом для изучения и анализа не только для данного предприятия, но и для всей страны в целом, так как увеличение производительности приводит к росту ВВП и НД, росту фонда накопления и фонда потребления, решению социальных проблем и т.д.
Непременным условием развития производства служит рост производительности труда.
Рост производительности труда зависит от экономического положения предприятия и политики его руководства в отношении распределения прибыли, идущей на накопление и потребление. Действуя самостоятельно в экономическом пространстве, предприятие само определяет социальную и техническую политику, но его выбор не свободен от воздействия внешних факторов: конкуренции, изменений цен и др.
Производительность труда как показатель включает экстенсивную и интенсивную величины. Количество труда, затрачиваемого на производство продукции, зависит от времени труда (экстенсивная величина) и его интенсивности (интенсивная величина), так как в одну и ту же единицу времени может быть затрачено неодинаковое количество жизненной энергии. Таким образом, результат труда зависит от количества времени, затраченного на производство продукции, интенсивности труда и эффективности каждой единицы труда. Последняя, в свою очередь, зависит от степени использования производительной силы труда.
Производительность труда и интенсивность труда связаны между собой: повышение производительности труда и увеличение его интенсивности (до определенных пределов) приводит к увеличению объема произведенной продукции в единицу времени, любой уровень производительности труда всегда включает в себя определенную степень его интенсивности.
Производительность труда является важнейшим показателем экономического роста, т.е. показателем, обеспечивающим рост реального продукта и дохода.
Экономический рост - одна из основных целей в экономике государства с рыночной структурой хозяйствования. Увеличение общественного продукта на душу населения означает повышение уровня жизни. Рост реального продукта приводит к возрастанию материальных благ, предоставляемых государством своим работникам. Динамически развивающаяся экономика, в отличие от статической, позволяет обществу увеличивать реальный валовой национальный продукт или чистый национальный продукт.
Увеличение реального продукта и дохода может осуществляться двумя основными способами:
а) путем вовлечения в производство большого объема ресурсов, к примеру, затрат труда;
б) путем более производительного их использования.
Рост производительности труда является непременным условием развития производства, так как он обуславливает снижение издержек и получение прибыли. Наряду с этим рост производительности является основой повышения реальной заработной платы и доходов работников, только при этом условии они могут возрастать без увеличения издержек на единицу продукции.
Существует три метода измерения производительности труда: натуральный, стоимостной и трудовой. Но так как нашей задачей стоит выявить влияние изменения производительности труда на финансовые результаты ОАО «НМТП», то лучше всего рассматривать стоимостной метод измерения этого показателя, так как он предполагает определение выработки продукции в ценностном выражении в расчете на одного среднесписочного работника.
Поэтому, важным этапом аналитической работы на предприятии является поиск путей для повышения производительности труда, который предопределяет изменение всех качественных показателей, характеризующих эффективность производства - прибыль, рентабельность, себестоимость, материалоемкость и др.
Под факторами роста производительности труда понимаются условия или причины, под влиянием которых изменяется ее уровень. Их можно объединить в четыре группы:
1. Технико-организационные.
Связаны с развитием производительных сил общества. Ведущим фактором данной группы выступает научно-технический прогресс, который представляет собой взаимосвязанное совершенствование науки и техники, составляющие потенциальную основу для повышения производительности труда. Особое место в группе технико-организационных факторов принадлежит автоматизации, как социально-ориентированному направлению повышения эффективности человеческой деятельности. Важнейшим фактором роста производительности труда является совершенствование технологии производства, основные направления которого:
а) сокращение длительности производственного цикла;
б) снижение трудоемкости продукции;
в) предметное построение структуры производственных процессов, др.
Таким образом, данная группа факторов оказывает прямое воздействие на качество продукции и производительность труда, а также на продуктивность использования материальных ресурсов. Вместе с тем следует отметить их влияние на экономию топливно-энергетических ресурсов, использование и развитие эксплуатационных возможностей имеющихся технических ресурсов, повышение качества продуктивности используемых природных ресурсов, рациональное использование финансовых ресурсов, за счет высокой эффективности средств, вкладываемых в освоение конкурентоспособной продукции, новой технологии и оборудования.
Подобные документы
Сущность и основные понятия производительности труда, ее влияние на экономическую деятельность предприятия. Экстенсивные и интенсивные пути повышения производительности труда, анализ воздействия ее динамики на эффективность деятельности предприятия.
дипломная работа [589,1 K], добавлен 26.09.2010Комплексный анализ организации ООО "ВояжТур". Изучение правовых и организационных основ деятельности в области производительности труда и разработка предложений по их совершенствованию. Понятие производительности труда. Факторы, влияющие на ее изменение.
дипломная работа [138,8 K], добавлен 26.02.2010Определение сущности производительности труда и исследование методологии по анализу производительности труда на современных предприятиях. Комплексный анализ производительности труда на примере предприятия ООО "Вета". Повышение производительности труда.
курсовая работа [179,9 K], добавлен 23.07.2011Общая характеристика предприятия. Основные виды деятельности и выпускаемая продукция. Анализ динамики основных технико-экономических показателей. Анализ финансовой устойчивости предприятия. Организационные резервы роста производительности труда.
дипломная работа [105,4 K], добавлен 26.07.2008Цель, задачи и информационное обеспечение анализа производительности труда. Изучение экономического состояния ООО "Радуга". Расчет показателей производительности труда и трудоемкости продукции. Оценка выполнения плана по росту производительности труда.
курсовая работа [175,7 K], добавлен 28.04.2014Виды производительности труда. Определение уровня локальной производительности труда. Валовой доход как показатель конечных результатов производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Комплексный подход к повышению производительности труда.
реферат [206,5 K], добавлен 10.12.2009Методика определения производительности труда. Краткая природно-экономическая характеристика предприятия. Динамика производительности труда за 3 года. Корреляционный анализ и оценка зависимости производительности труда от влияющих на нее факторов.
курсовая работа [115,9 K], добавлен 22.11.2013Эффективность предпринимательской деятельности и ее субъектов. Экономические и финансовые показатели деятельности предприятия. Резервы улучшения и использования основных средств. Анализ ассортимента и структуры продукции. Оценка сбытовой деятельности.
дипломная работа [165,3 K], добавлен 14.10.2011Понятие и сущность производительности труда. Изучение показателей и методов измерения производительности труда, факторы и условия её роста. Организационная характеристика автотранспортного предприятия и анализ производительности труда его работников.
курсовая работа [381,6 K], добавлен 24.07.2014Организационно-экономическая характеристика предприятия. Анализ динамики затрат труда, численности персонала и уровня трудоемкости продукции. Оценка производительности труда работников предприятия и повышение эффективности использования трудовых ресурсов.
курсовая работа [71,4 K], добавлен 24.12.2013Показатели и методы измерения производительности труда, методика расчета резервов ее повышения. Анализ производительности труда на ОАО "Макфа", резервы ее повышения. Организационно-экономическая характеристика и финансовый анализ деятельности предприятия.
курсовая работа [663,4 K], добавлен 30.03.2016Производительность труда как один из самых важных показателей деятельности любой организации. Экономическая сущность производительности труда, методы ее измерения и основные показатели. Экономические расчеты показателей деятельности условного предприятия.
реферат [44,2 K], добавлен 14.10.2014Описание показателей и методов производительности труда на РУП "Минский завод шестерен". Результаты финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Структура трудовых ресурсов и их использование. Проведение факторного анализа объема выпуска продукции.
отчет по практике [427,0 K], добавлен 04.07.2012Выявление ключевых проблем и определение основных направлений деятельности ООО "Клуб "Интал". Основная деятельность общества, миссия, цель. Стратегия развития предприятия и разработка плана мероприятий, направленных на эффективность его деятельности.
дипломная работа [128,0 K], добавлен 22.01.2013Основные принципы производительности труда. Характеристика финансово-хозяйственной деятельности ООО "РМЗ-НКНХ". Использование резервов и зарубежного опыта в повышении производительности труда. Мероприятия по оптимизации трудового потенциала предприятия.
дипломная работа [293,9 K], добавлен 24.11.2010Инновационные технологии как направление повышения производительности труда. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Расчет стоимости затрат работы на определенный объем продукции. Характеристика эффективности использования основных фондов.
дипломная работа [2,9 M], добавлен 27.10.2017Сущность и понятие эффективности деятельности предприятия. Анализ статей актива и пассива баланса, прибыли, рентабельности предприятия, производительности труда и заработной платы, использования основных производственных фондов и финансовой устойчивости.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 28.06.2010Управление предприятием на примере ДУП "ПМК-194". Обслуживающие хозяйства. Финансирование хозяйственной деятельности предприятия. Характеристика основных средств предприятия, их состав и структура. Трудовые ресурсы. Анализ производительности труда.
реферат [166,4 K], добавлен 07.02.2009Изучение производительности и эффективности труда, методов планирования, показателей измерения производительности и определение путей повышения производительности. Показатели эффективности и производительности труда торгового предприятия ООО "КТМ".
курсовая работа [43,1 K], добавлен 15.06.2010Особенности развития предпринимательской деятельности. Производительность труда на предприятии. Характеристика факторов, способствующих повышению производительности труда. Оценка эффективности системы управления персоналом и направления ее повышения.
дипломная работа [191,9 K], добавлен 15.06.2011
