Анализ экономических отношений, связанных с производственной деятельностью Уфимского регионального центра связи

Согласно произведенного расчета экономического эффекта от внедрения рационализаторского предложения «Применения способа привязки связевых соединительных муфт при помощи GPS навигатора» на предприятии получен положительный результат в сумме 27422 руб., что свидетельствует об эффективности данного проекта.

4. Безопасность и экологичность проекта

Оценка воздействия объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду является обязательным элементом планирования и проектирования всех видов деятельности.

Сегодня можно констатировать тот факт, что промышленность России возрождается.

Возрождение промышленности, наряду с положительными моментами (увеличение объёмов производства, повышение благосостояния народа), несёт и отрицательные. Длительно бездействующее, морально устаревшее оборудование повышает риск возникновения аварий и катастроф техногенного характера, приводящих к огромным экологическим последствиям.

Влияние железнодорожного транспорта на экосистемы выражается:

· в загрязнении атмосферы, водных объектов и земель, изменении химического состава почв и микрофлоры, образовании производственных отходов, в том числе токсичных, шламов, замазученного грунта, котельных шлаков и мусора;

· в потреблении природных ресурсов - атмосферного воздуха, необходимого для протекания рабочих процессов; нефтепродуктов и природного газа, являющихся топливом; воды для мойки подвижного состава, его узлов и деталей, производственных и бытовых нужд предприятий транспорта; земельных ресурсов, отчуждаемых под строительство железных дорог и объектов инфраструктуры транспорта;

· в выделении тепла в окружающую среду при работе топливосжигающих установок в транспортных производствах;

· в создании высоких уровней шума и вибрации;

· в травматизме и гибели людей, животных, населении большого материального ущерба при авариях и катастрофах;

· в разрушении почвенно-растительного покрова и уменьшении урожайности сельскохозяйственных культур.

Выбросы загрязняющих веществ от подвижных источников составляют в среднем 1,65 млн. т в год. Основное загрязнение происходит в районах, где в качестве локомотивов используют тепловозы с дизельными силовыми установками.

Помимо выбросов продуктов сгорания топлива, ежегодно при перевозке грузов из вагонов в окружающую среду поступает около 3,3 млн. т руды, 0,15 млн. т солей и 0,36 млн. т минеральных удобрений. Из вагонов-цистерн на пути и межпутье во время перевозок вследствие не герметичности клапанов и сливных приборов цистерн, не плотностей люков теряются нефтепродукты. Они просачиваются через почвенные горизонты и загрязняют грунтовые воды.

Особую тревогу с точки зрения экологической безопасности вызывает перевозка опасных грузов. К опасным грузам относятся вещества и изделия, которые в силу присущих им свойств и особенностей при экстремальных обстоятельствах в процессах перемещения или хранения могут нанести вред окружающей среде, вызвать взрыв, пожар или повреждение транспортных средств, зданий и сооружений, а также гибель, травмирование, отравление, заболевание людей или животных.

Анализ влияния транспорта вообще, и железнодорожного в частности, на окружающую природную среду подтверждает необходимость проведения широкомасштабной политики экологической безопасности. Ключевыми проблемами обеспечения экологической безопасности на транспорте являются снижение загрязнения атмосферного воздуха, водных объектов, земельных ресурсов, защита от транспортного шума и вибраций, предупреждение экологических последствий чрезвычайных ситуаций, обеспечение экологической безопасности населения, снижение ущерба природным ресурсам, сохранение качества природной среды, обеспечивающие процессы саморегулирования от вредных для неё веществ.

Для реализации политики экологической безопасности проводится комплекс природоохранных мер, направленных на повышение экологических характеристик подвижного состава и инфраструктуры транспорта. Эти меры по направлениям деятельности подразделяются на четыре группы: организационно-правовые, архитектурно-планировочные, конструкторско-технические, эксплуатационные.

Организационно-правовые мероприятия включают создание нормативно-правовой базы экологической безопасности и меры государственного, административного и общественного контроля за выполнение функций по охране природы. Они направлены на использование природоохранного законодательства на транспорте, разработку экологических требований, стандартов, норм и нормативов к транспортной технике, топливно-смазочным материалам, оборудованию, состоянию транспортных коммуникаций и другое.

Архитектурно-планировочные мероприятия предусматривают разработку решений по рациональному землепользованию, планировке и застройке территорий, организации санитарно-защитных зон, сохранению природных ландшафтов, озеленению, благоустройству.

Конструкторско-технические мероприятия позволяют внедрить технические новшества в конструкции подвижного состава, санитарно-технические и технологические средства защиты окружающей среды на предприятиях и объектах транспорта.

Эксплуатационные мероприятия осуществляются в процессе эксплуатации транспортных средств, направлены на поддержание их технического состояния на уровне заданных экологических нормативов.

Перечисленные группы мероприятий реализуются независимо друг от друга и позволяют достичь определенных результатов. Но комплексное их применение обеспечит максимальный эффект.

4.1 Управление охраной и безопасностью труда в Уфимском региональном центре связи

Управление охраной труда в организации осуществляет её руководитель. В каждой организации, осуществляющей производственную деятельность, вопрос создания службы охраны труда или введения должности специалиста по охране труда решается в зависимости от численности работников.

Специалист по охране труда должен иметь соответствующую подготовку или опыт работы в этой области.

В региональном центре связи разрабатываются комплексные планы улучшения условий охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий. Для правильного их составления и выполнения необходимо проводить качественную оценку состояния безопасности труда на рабочих местах, знать основы научной организации условий охраны труда, требования безопасности, предъявляемые к техническим устройствам, технологическим процессам, результаты научных исследований и передовой опыт работы коллективов.

Основными задачами в области охраны труда являются:

· сохранение здоровья и работоспособности персонала;

· экономия трудовых ресурсов за счёт предупреждения травматизма и заболеваемости;

· удовлетворение растущих потребностей в обеспечении комфорта и бытового обслуживания;

· рациональное использование труда женщин, пенсионеров, инвалидов;

· обеспечение стабильности кадров;

· предупреждение экономических потерь, которые возможны лишь при благоприятных условиях труда.

В соответствии с федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации на Дороге проводится государственный надзор и контроль за соблюдением трудового законодательства. Контроль за соблюдением законодательства об охране труда осуществляют федеральная инспекция труда и прокуратура; контроль за соблюдением санитарно-гигиенических норм и правил осуществляет федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор); контроль за соблюдением требований промышленной безопасности осуществляют федеральная служба по атомному, технологическому и экологическому надзору (Ростехнадзор) и федеральная служба по надзору в сфере транспорта; контроль за соблюдением требований пожарной безопасности осуществляет пожарная инспекция МЧС.

Общественный контроль за соблюдением прав и законных интересов работников в области охраны труда осуществляет Российский профсоюз железнодорожников и транспортных строителей.

Все многообразие законодательных актов, мероприятий и средств, включенных в понятие охраны труда, направлено на создание таких условий труда, при которых исключено воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов.

В соответствии с трудовым законодательством на всех предприятиях, в учреждениях и организациях должны быть созданы здоровые и безопасные условия труда. Обеспечение таких условий возлагается на администрацию, которая обязана внедрять современные средства техники безопасности, предупреждающие производственный травматизм, и создавать санитарно-гигиенические условия, предотвращающие возникновение профессиональных заболеваний.

Вредные факторы, влияющие на условия труда, в Уфимском региональном центре связи являются повышенный уровень шума, повышенная температура внешней среды, отсутствие или недостаток естественного света, недостаточная освещенность рабочей зоны, электрический ток, статическое электричество и др. Одной из основных причин повышенной опасности труда является необходимость работы в зоне ограниченной габаритом подвижного состава. При выполнении своих служебных обязанностей, работникам приходится многократно пересекать пути, но условия труда усложняются ещё и тем, что железные дороги работают круглосуточно, в любое время года и при любой погоде. Таким образом, ряд дополнительных трудностей для работников центра вносит воздействие климатических факторов. В зимнее время резко ухудшается состояние производственных территорий. Из-за снежных заносов усложняются условия перехода путей, передвижения по междупутьям. В гололёд резко увеличивается опасность падений. В связи с необходимостью использования теплой спецодежды, затрудняются движения, ухудшается восприятие звуковых сигналов.

Неблагоприятно на условия труда сказывается также резкая перемена погоды. Даже в период одной рабочей смены могут существенно изменяться температура окружающего воздуха, его влажность, скорость ветра. А при работе внутри помещений на текущем ремонте или текущем осмотре локомотивов, определённую опасность представляет выполнение работ на металлообрабатывающих станках, сварочных работ, работ с использованием кранов и домкратов, механизированных приспособлений, электроинструмента и др.

Большинство несчастных случаев на производстве происходит из-за несоблюдения правил технической безопасности, санитарных норм по параметрам воздушной среды, шума и вибрации на рабочих местах и невнимательности самого работника.

Работа по охране труда в Уфимском региональном центре связи осуществляется в соответствии с Постановлением Правительства, трудовым законодательством, Федеральным законом «Об основах охраны труда в Российской Федерации» и направлена на:

- создание наиболее благоприятных условий труда;

- максимальное сокращение ручного и тяжелого физического труда;

- предупреждение производственного травматизма и профессиональных заболеваний;

- строгое соблюдение законодательства о труде.

Основной целью системы управления работой по охране труда являются:

- обеспечение безопасных, здоровых условий и высокой производительности труда;

- предотвращение воздействия опасных и вредных производственных факторов на работающих;

- сохранение работоспособности трудящихся.

Нормативной основой системы управления охраной труда являются:

- Федеральный закон «Об основах охраны труда в Российской Федерации» № 181-ФЗ от 17 июля 1999 г.;

- Трудовой кодекс Российской Федерации № 197-ФЗ от 30.12.01г.;

- Постановление Правительства РФ по охране труда;

- Система стандартов безопасности труда (ССБТ);

- Нормы, правила, инструкции, положения, указания, рекомендации и другие нормативные акты, нормативно-техническая документация по вопросам охраны труда, утвержденная в установленном порядке.

Инструкции по охране труда для каждого работника центра разрабатываются, исходя из его профессии, конкретного рабочего места или вида выполняемой работы на основе типовых инструкций по охране труда. Разработка инструкции осуществляется на основании приказа начальника. Сущность применяемой системы заключается в проведении, с участием профсоюзной организации и ее актива, комплекса организационно-технических, правовых, социально-экономических, санитарно-гигиенических и профилактических мероприятий, направленных на улучшение состояния охраны труда.

Результаты расследования несчастных случаев и материалы проверок состояния охраны труда и промышленной безопасности в подразделениях дороги, показали, что основными причинами допущенных несчастных случаев на производстве явились: неудовлетворительная организация работ, нарушения требований нормативных актов по охране труда и промышленной безопасности при их выполнении, ослабление контроля за состоянием трудовой и технологической дисциплины со стороны командного состава руководителей среднего звена, а также допущенные нарушения техники безопасности самими пострадавшими.

Для расследования несчастного случая начальником центра создаётся комиссия в составе не менее трёх человек. В состав комиссии включаются инженер по охране труда, представитель начальника центра и представитель профсоюзного органа. Комиссию возглавляет начальник центра или уполномоченный им представитель. Состав комиссии утверждается приказом (распоряжением) начальника. Руководитель, непосредственно отвечающий за безопасность труда на объекте (участке), где произошел несчастный случай, в состав комиссии не включается. В целях расследования несчастного случая на предприятии подготавливаются следующие документы:

1) приказ (распоряжение) начальника центра о создании комиссии по расследованию несчастного случая;

2) планы, эскизы, схемы, а при необходимости фото и видеоматериалы места происшествия;

3) документы, характеризующие состояние рабочего места, наличие опасных и вредных производственных факторов;

4) выписки из журналов регистрации инструктажей по охране труда и протоколов проверки знаний, пострадавших по охране труда;

5) протоколы опросов очевидцев несчастного случая и должностных лиц, объяснения пострадавших;

6) экспертные заключения специалистов, результаты лабораторных исследований и экспериментов;

7) медицинское заключение о характере и степени тяжести повреждения причиненного здоровью пострадавшего, или причине его смерти, о нахождении пострадавшего в момент несчастного случая в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения;

8) копии документов, подтверждающих выдачу пострадавшему спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты в соответствии с действующими нормами;

9) выписки из ранее выданных на данном объекте предписаний государственных инспекторов по охране труда и должностных лиц территориального органа государственного надзора (если несчастный случай произошел на объекте, подконтрольному этому органу), а также выписки из представлений профсоюзных инспекторов труда об устранении выявленных нарушений нормативных требований по охране труда;

10) другие документы по усмотрению комиссии.

На основании собранных документов комиссия устанавливает обстоятельства и причины несчастного случая. Она определяет, был ли пострадавший в момент несчастного случая связан с производственной деятельностью работодателя и объяснялось ли его пребывание на месте происшествия исполнением им трудовых обязанностей. Комиссия квалифицирует несчастный случай как несчастный случай на производстве или не связанный с производством; определяет лиц, допустивших нарушения требований безопасности и охраны труда, законов и иных нормативных правовых актов; определяет меры по устранению причин и предупреждению несчастных случаев в депо.

Для организации более эффективной производительности труда, снижения зрительной напряженности, в экономическом отделе депо должно быть обеспечено достаточное естественное освещение.

Произведем расчет естественного освещения:

Длина кабинета составляет 6 м, а ширина = 4 м.

Расчет площади освещения световых проемов при боковом освещении производится на основании СНиП - II - 4 - 79 по формуле 4.1.

; (4.1)

где площадь световых приемов при боковом освещении;

= 24 м- площадь пола помещения;

= 1% - нормированное значение КЕО;

= 1,3 - коэффициент запаса при естественном освещении и вертикальном расположении светопропускающего материала (табл.3 СНиП - II - 4 - 79);

= 10,5 - световая характеристика светового проема (табл. 26 СНиП - II - 4 - 79).

Общий коэффициент светопропускания рассчитывается по формуле 4.2

(4.2)

где = 0,8 - коэффициент светопропускания материала. Для двойного оконного листового стекла (табл. 28 СНиП - II - 4 - 79);

= 0,8 - коэффициент учитывающий потери света в переплетах светопроема. Для двойных глухих переплетов (табл. 28 СНиП - II - 4 - 79);

= 1 - коэффициент учитывающий потери света в несущих конструкциях (СНиП - II - 4 - 79);

= 0,8 - коэффициент учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах (табл. 29 СНиП - II - 4 - 79);

= 1,1 - коэффициент учитывающий повышение КЕО при боковом освещении (табл. 30 СНиП - II - 4 - 79).

м

Площадь световых проемов = 5,5 м - для обеспечения достаточного естественного освещения.

При длине кабинета L = 2 м высота оконного проема составляет:

; (4.3)

м

Определим площадь оконного проема по формуле:

(4.4)

где высота оконного проема, м;

длина оконного проема, м

принимаем =1,5 м

м

Количество оконных проемов n, определяем по формуле

окно (4.5)

Расчетные значения размеров световых проемов можно конструктивно изменять в пределах +5 до 10 %. С целью рационального использования тепловой энергии в отапливаемых помещени...