Продукція ВАТ «Мотор Січ» експортується до 80 країн світу. Потенційними конкурентами можуть бути підприємства, що спеціалізуються на виробництві авіаційних газотурбінних двигунів, промислових парових і газових турбін, осьових або відцентрових компресорів. Але високий рівень технологій і спеціалізоване устаткування, необхідне для виготовлення продукції значно звужують коло можливих конкурентів.

Акціонерне товариство “Мотор Січ” засновано Фондом державного майна України у вигляді відкритого акціонерного товариства шляхом перетворення суб'єкта підприємницької діяльності - державного підприємства “Мотор Січ” відповідно до розпорядження Кабінету Міністрів України від 31 березня 1994р. № 216-р, і Наказу Фонду державного майна України від 04 травня 1994р. № 28-ВТ, і діє відповідно до Закону України “про підприємства в Україні”, “Про власність”, “Про підприємництво”, “Про господарчі товариства”, “Про цінні папери й фондову біржу”.

Товариство створене з метою виробництва авіаційної техніки, продукції виробничо-технічного призначення, товарів народного споживання, цивільної продукції на основі оптимального використання виробничих потужностей і науково-технічного потенціалу, сільськогосподарської продукції, комерційної, інвестиційної й зовнішньоторговельної діяльності й одержання прибутку.

Діяльність товариства спрямована на подальший його розвиток, одержання прибутку на вкладений капітал як в України, так і за її межами.

Товариство самостійно може продавати, передавати безкоштовно, обмінювати, здавати в оренду юридичним і фізичним особам засоби виробництва й інші матеріальних цінності.

Товариство веде самостійний баланс, має розрахунковий, валютний і інший рахунки в банках, а також фірмову марку (символіку) і товарний знак, печатку й фірмові бланки зі своїм найменуванням, символікою й товарним знаком.

Товариство має право укладати в Україні й за її межами угоди (договори, контракти), у тому числі договори купівлі-продажу, підряду страхування майна, перевезень, зберігання, одержання й комісії, здобувати майнові права, мати обов'язки, виступати позивачем і відповідачем в арбітражних судах.

Товариство має право у встановленому чинним законодавством України порядку: випускати цінні папери й реалізовувати їх юридичним і фізичним особам України й інших держав; купувати й реалізовувати папери юридичних і фізичних осіб України й інших держав, які реалізуються відповідно до діючого законодавства; на добровільних засадах поєднувати свою виробничу, наукову, комерційну й іншу діяльність, відбиту Уставом товариства , входити в асоціації, корпорації, консорціуми, концерни, господарчі товариства, спільні підприємства, холдингові компанії й фінансово-промислові групи в Україні, так і за її межами, відповідно до діючого законодавства України, якщо це не порушує антимонопольного законодавства України; створювати на території України й за її межами свої філії й представництва, дочірні підприємства, відділення й інші відособлені підрозділи із правом відкриття поточних і розрахункових рахунків і затверджувати положення про них відповідно до діючого законодавства України держав по місцю реєстрації. Засновником Товариства є держава в особі Фонду державного майна України.

Акціонерами Товариства є:

Фонд державного майна України щодо акцій, не реалізованих у процесі приватизації; юридичні й фізичні особи України й інших країн, які придбали право власності на акції Товариство в процесі приватизації й на вторинному ринку цінних паперів.

Грошові надходження підприємств відіграють значну роль у процесі кругообігу коштів. Формуючи доходи і грошові фонди, вони створюють економічні умови для нового циклу виробництва й реалізації продукції, удосконалення та розширення власного господарства, збільшення власного капіталу. Аналіз основних економічних показників 2013-2014 року наведений в Додатку В, Г.

Для здійснення процесу виробництва на підприємстві використовують основні виробничі фонди (ОВФ), оборотні кошти та персонал.

Основні виробничі фонди - це засоби праці у вартісному вираженні, що використовуються в процесі виробництва не менше року, зберігають свою натуральну форму й поступово переносять вартість на виготовлену з їх допомогою продукцію.

Засоби праці стають елементом основних виробничих фондів тільки з моменту їхнього введення в експлуатацію.

Крім основних виробничих фондів підприємства мають невиробничі основні фонди, що включають у себе вартість будинків, устаткування. Разом основні виробничі й невиробничі фонди формують основні фонди підприємства[30].

Основні виробничі фонди підрозділяються на активні та пасивні. До активних, відносяться знаряддя праці, що безпосередньо беруть участь в перевтіленні предметів праці в готову продукцію, підвищують продуктивність праці - робочі машини й устаткування, прилади, інструменти.

До пасивного належать ті елементи ОВФ, що створюють умови для нормальної роботи - будинки, передатні пристрої, транспортні засоби, інвентар.

Відтворення ОВФ є складовою частиною процесу розширеного виробництва. Тому інтенсифікація виробництва неможлива без інтенсифікації відтворення ОВФ.

Інтенсифікація відтворення ОВФ підприємства припускає підвищення рівня використання засобів праці за часом і потужністю і своєчасне оновлення з урахуванням останніх досягнень науково-технічного прогресу. Вона дозволяє підвищувати конкурентоспроможність продукції, що випускається, знижувати негативний вплив виробництва на навколишнє середовище .

Інтенсифікація відтворення ОВФ на підприємстві є необхідною умовою підтримки його високої конкурентоспроможності, тому що дозволяє робити продукцію високої якості з низькими питомими витратами виробництва.

Структура основних виробничих фондів ВАТ « Мотор Січ» за 2014 рік, наведена в Додатку В.

Основне джерело надходження коштів на підприємство в 2014 році - це виконання експортних контрактів по авіаційній і наземній техніці. Підприємство поставляє нові авіадвигуни, газотурбінні приводи, запчастини, товари народного споживання, здійснює капітальний ремонт, післяпродажне обслуговування й послуги в експлуатації.

Виготовлено товарної продукції в діючих цінах на 1 млрд. 650 млн. грн. Темп виробництва товарної продукції в порівнянних цінах до 2014 року склав 135,6%, у тому числі:

- авіатехніка - 139,7%

- продукція загальтехнічного призначення - 134,3 %

- ТНВ - 88,0%.

Реалізовано товарної продукції, робіт і послуг на 1 млрд. 662 млн.грн., що становить 142,7% до 2013 року. Частка експорту в реалізації продукції склала 87,5%. Здійснюючи гнучку фінансову політику, підприємство забезпечувало потребу в додаткових коштах за рахунок залучення кредитних ресурсів банків. Короткострокові кредити залучалися на виробництво й реалізацію авіаційної техніки, на поповнення оборотних коштів, на виплату заробітної плати й інших видів оплат, пов'язаних з виробничою діяльністю підприємства.

Робочий капітал збільшився на 330 млн. 240 тис. грн., що дозволило підприємству зберегти здатність оплачувати поточні зобов'язання, а також розширювати виробництво.

Коефіцієнт фінансової незалежності дорівнює:

К не залеж = Власний капітал / Усього коштів (2.1)

1789919 / 2915431 = 0,6

Коефіцієнт протягом року залишався на рівні 0,6. Підприємство характеризується фінансово стійким при нормативному показнику 0,5. Чим вище значення коефіцієнта, тим більш незалежне підприємство від зовнішніх джерел фінансування.

Протягом року на підприємстві було досить оборотних коштів для погашення поточної заборгованості, показник поточної ліквідності становив при нормативному значенні - 1,5-1,7:

К ліквід = А1+ А2+ А3 / П1+ П2 (2.2)

А- актив балансу ; П- пасив балансу

К ліквід =2632792 / 947137 = 1,7

У звітному періоді істотних змін у структурі собівартості продукції не відбулося - питома вага виробничої собівартості збереглася на рівні 2007 року, збільшилася питома вага адміністративних витрат, що пов'язане зі збільшенням витрат на страхування й зменшилася питома вага витрат на збут [31].

В 2013 році витрати на 1 грн. товарної продукції зменшилися в порівнянні з минулим роком на 5,2 копійки й склали 78,6 копійки, що привело до росту рентабельності товарної продукції.

Рентабельність випуску товарної продукції розраховується за формулою:

Рпрод.= П / ССрп (2.3)

П- прибуток

ССрп - собівартість реалізованої продукції.

Таблиця 2.1. Рентабельність випуску товарної продукції

Найменування	Питома вага в товарній продукції, %	Рентабельність ( % прибутку до собівартості)
Основна продукція	84,9	32,8
Продукція загально технічного призначення, товари народного споживання	15,1	2,5
Товарна продукція	100,0	27,2

З таблиці видно, що основна продукція (авіатехніка) займає 32,8 %, тобто більший відсоток, на відміну від товарів народного споживання які займають 2,5%.

Для забезпечення безперебійного й ритмічного процесу виробництва підприємство повинне мати у своєму розпорядженні необхідні запаси незавершеного виробництва.

За станом на 01.01.2014р. обсяг незавершеного виробництва склав 3 662 607 тис. грн.

Збільшення незавершеного виробництва відбулося у зв'язку зі створенням заділа під відвантаження в 2014 році, розробкою й виготовленням досвідчених зразків нової техніки, ростом цін на товарно-матеріальні ресурси.

У 2014 році на підприємство надійшло промислово-виробничих фондів на суму 6 216 932 тис. грн., а вибуло - 1 686 263 тис. грн. Таким чином, вартість основних фондів збільшилась 4 530 669 тис. грн. (72,9 %). За рахунок надходження нового обладнання вартість активної частини основних фондів збільшилася на 47,3 млн. грн. (7,8%), але їхня частка в загальній вартості основних фондів не змінилася в порівнянні з початком року й склала 36,0% .

За підсумками виробничо-господарської діяльності підприємства за 2014 рік отримано чистого прибутку 1319191 тис. грн, з урахуванням доходу від участі в капіталі -885 тис. грн.

На розробку й підготовку до серійного випуску нових видів авіаційних виробів, цивільної продукції й товарів народного споживання у звітному році витрачено 109,1 млн. грн. власних коштів, з них:

- 83,4% на розробку, доведення й підготовку до серійного виробництва виробів авіатехніки, енергозберігаючих установок і електростанцій;

- 16,6% на розробку, доведення й підготовку до серійного виробництва товарів народного споживання. У забезпеченні конкурентноздатності продукції стабільність якості й надійність займають головне місце [30].

Отже, товариство створене з метою виробництва авіаційної техніки, продукції виробничо-технічного призначення, товарів народного споживання, цивільної продукції на основі оптимального використання виробничих потужностей і науково-технічного потенціалу, сільськогосподарської продукції, комерційної, інвестиційної й зовнішньоторговельної діяльності й одержання прибутку.

Для оцінки діяльності ПАТ «МОТОР СІЧ», важливим є аналіз основних показників фінансово-господарської діяльності підприємства (Додаток Г) та (табл. 2.2).

Таблиця 2.2. Основні показники фінансово-господарської діяльності ПАТ «МОТОР СІЧ» за 2013-2014 роки

№ п/п	Показники	Од. виміру	2013 р.	2014 р.	Темп росту, %
1	2	3	4	5	7
1	Дохід (виручка) від реалізації продукції	тис. грн.	2544458	2181852	133,1
2	Чистий дохід (виручка) від реалізації продукції	тис. грн.	8583 924	7 263 541	133,7
3	Середньорічна чисельність персоналу	люд.	20832	21860	104,9
4	Фонд оплати праці	тис. грн.	536781,1	724701	135
5	Середньорічна заробітна плата	тис. грн.	25,8	33,2	128,7
6	Середньорічна вартість основних фондів	тис. грн.	2650653	3108466	125,3
7	Собівартість реалізованої продукції	тис. грн.	4974227	3402501	124,8
8	Валовий прибуток (збиток)	тис. грн.	3609697	3861040	145,7
9	Чистий прибуток (збиток)	тис. грн.	1319191	1533697	168,4
10	Рентабельність основних фондів	%	121,6	141,3	116,2
11	Рентабельність продажів	%	19,8	25	126,3

Органи управління та контролю підприємства ПАТ «МОТОР СІЧ» наведені у додатку А.

Повноваження і обов'язки органів управління чітко розділені і збалансовані. Система управління ПАТ «Мотор Січ» побудована відповідно до міжнародних стандартів, кращого світового досвіду і законодавства України. Вона забезпечує:

- ефективну співпрацю між органами управління і органами контролю, а також зовнішніми аудиторами і усіма зацікавленими особами (акціонерами, контрагентами, державними органами);

- моніторинг діяльності товариства для досягнення поставлених задач.

2.2 Аналіз показників виробничої діяльності підприємства

Аналіз виробничого потенціалу промислового підприємства з прикладу ПАТ «МОТОР СІЧ».

Виробнича складова:

У виробничому циклі «Мотор Січ» використовується велика кількість обладнання. Верстатний парк налічує понад 8000 одиниць, серед яких близько 1000 - оснащені системами ЧПУ. Для виконання поточних завдань всі вони задіяні в дуже напруженому режимі - працюють у дві зміни, а на деяких ділянках і в три зміни.

Постійно зростаючі вимоги до надійності і економічності авіаційних двигунів висувають нові технічні завдання перед виробництвом. Ефективна реалізація великомасштабних виробничих програм не можлива без постійного оновлення верстатного парку підприємства. Виходячи з цього, керівництвом підприємства на чолі з президентом В'ячеславом Олександровичем Богуслаєвим в 2000-му році було прийнято принципове рішення і розроблена програма раціонального використання та модернізації наявного на підприємстві обладнання.

У 2013 році керівництво «Мотор Січ» великі кошти направило на технічне переозброєння підприємства, що включає придбання нового обладнання та модернізацію існуючого. Якщо спробувати повністю укомплектувати «Мотор Січ» абсолютно новими верстатами, то на це потрібні величезні кошти. Але завдяки модернізації верстатного парку переоснащення обходиться підприємству набагато дешевше, ніж покупка нового устаткування. З часом, в ході тривалої експлуатації, в литих деталях старих верстатів значно знижується рівень залишкових напружень, тому, вони є відмінною базою для складання нових високоточних верстатів.

Підприємство «Мотор Січ» модернізує обладнання з ЧПУ своїми силам без залучення спеціалізованих верстатобудівних і станкоремонтних підприємств. Причому, ця робота йде наростаючими темпами. Модернізуються обробні центри, шліфувальні й токарні верстати з ЧПУ. Модернізація деяких моделей (зокрема АТПР-800Н) поставлено практично на потік: один оновлений верстат - кожні півтора місяця.

При модернізації обладнання використовується передова елементна база - комплексні системи управління фірми SIEMENS, багатофункціональна модульна система для оброблювальних центрів SINUMERIK-840D. Останнім часом активно впроваджуються стійки ЧПУ харківської фірми ТОВ «Вест Лабс Лтд» - WL-4Т і WL-5М.

В умовах впровадження у виробництво 5-ти координатного обладнання особливе значення має необхідність попереднього контролю складних 5-ти координатних керуючих програм на відсутність зіткнень шпинделя з оброблюваною деталлю і елементами верстата. Для максимального подання на комп'ютері процесу обробки, технологи-програмісти активно застосовують нову програму контролю керуючих програм - систему IMS.

Крім того, кардинально змінилася технологія передачі УП на обладнання з ЧПУ: зникли різні фізичні носії інформації (перфострічки, магнітні стрічки, електронні картриджі тощо). Інформація передається по локальній заводської мережі.

Фахівцями підприємства були розроблені комп'ютерні моделі верстатів з ЧПУ і контролери. Система дозволяє в режимі віртуального моделювання переглянути динаміку процесу обробки деталі на верстаті з початку остаточно. Для цього необхідно завантажити математичну модель верстата, заготівлю та інструмент. Керуюча програма через контролер динамічно контролюється на екрані монітора.

В даний час на підприємстві активно впроваджується нова система автоматизованого розрахунку та підготовки керуючих програм на верстати з ЧПУ «ESPRIT» і ADEM. Системи володіють усією міццю, яка необхідна для обробки будь-якої деталі.

Володіючи унікальною виробничою базою з високими технологіями і міжнародними сертифікатами, маючи висококваліфіковані кадри і замовлення світового ринку, ВАТ «Мотор Січ» бере участь в цілому ряді спільних проектів по створенню нових виробів, виробництво яких вимагає освоєння нових високих технологій.

Оцінка стану виробничої складової:

1) знос основних фондів. У певній мірі значення цього показника свідчить про наявність чи відсутність проблем, що з нагромадженим зносом основних виробничих фондів. У цьому сенсі саме накопичений знос, його величина - свого роду показник успіху чи невдачі над ринком коштів праці. Цей показник визначається ставленням суми зносу основних фондів до початкової вартості.

За даними ПАТ «МОТОР СІЧ» знос основних фондів становив:

2012 р. - 28-30%,

2013 р. - 28-29%,

2014 р. - 23-28%.

Значне зниження зносу основних фондів 2014 року, на відміну 2013, сталося за допомогою закупівлі нового устаткування, модернізації виробництва та закупівлі сучасного високотехнологічного устаткування.

З кожним роком відбувається зниження зносу основних засобів за допомогою закупівлі нового устаткування та модернізації виробництва.

Загальне зниження зносу основних фондів свідчить про відсутність проблем, що з нагромадженим зносом основних виробничих фондів. У цьому сенсі саме накопичений знос, його величина - свого роду показник успіху.

2) співвідношення коефіцієнтів відновлення і вибуття основних фондів.

Коефіцієнт відновлення розраховується як ставлення вартості які поступили основних фондів до вартості основних фондів наприкінці року:

До_{>обновОФ2014} = 4530669тис. грн. 4907996тис. грн. = 0,92,

До_{>обновОФ2013} = 4046577 тис. грн. / 4531557тис. грн. =0,89,

До_{>обновОФ2012} =331974 тис. грн. / 455533тис. грн. = 0,72.

Коефіцієнт вибуття розраховується як ставлення вартості вибулих основних фондів до вартості основних фондів початку року:

До_{>вибОФ2014} = 1686263 тис. грн. / 6216932 тис. грн. = 0,27 ,

До_{>вибОФ2013} = 1254730 тис. грн. / 5301307 тис. грн. = 0,23 ,

До_{>вибОФ2012} = 914740тис. грн. / 4465804 тис. грн.= 0,204;

Якщо відновлення основних виробничих фондів випереджає вибуття, то іде процес «випередження», основні фонди як підтримуються в працездатному стані, а й відбуваються процеси істотного відновлення чи розширення виробничої бази. Співвідношення компенсації свідчить про те, що це підприємство може підтримувати основні виробничі фонди лише на досягнутому рівні. Співвідношення відставання свідчить у тому, що підприємство «втрачає» основні виробничі фонди.

Як очевидно з розрахунків 2014 року відновлення основних виробничих фондів випереджає вибуття, це означає що відбувається процес «випередження», тобто, варто припустити, що у 2013 р. основні фонди підтримувалися в працездатному стані, і відбувалися процеси істотного відновлення чи розширення виробничої бази. Поступово, темпи випередження знижуються, що може засвідчувати те, що це підприємство може лише підтримувати основні виробничі фонди на досягнутому рівні, і частково їх модернізувати.

3) фондовіддача (>ФВ). Цей показник визначається ставленням доходу від продукції до середньорічний вартості основних засобів:

ФВ₂₀₁₄ = 7263541 тис. грн. / 4530669 тис. грн.=1,6;

ФВ₂₀₁₃ = 8583924тис. грн. / 4046577тис. грн. = 2,1;

ФВ₂₀₁₂ = 8085335тис. грн. / 4465804тис. грн. =1,81.

Як очевидно з розрахунку ФВ за 2014 р. на відміну від 2013 р. зменшилася, за рахунок збільшення середньорічний вартості основних засобів. Це завдяки закупівлею новітнього устаткування модернізація аерозольного виробництва. Дані заходи дозволяють істотно збільшити обсяги виробництва авіатехніки, розширити асортимент.

Основні виробничі показники ПАТ «Мотор Січ» на 2014 р. наведені у Додатку В.

Матеріальна складова:

На 31.12.2013 р. розмір статутного капіталу ПАТ «МОТОР СІЧ» складає 280 528 650,00 грн. Статутний капітал розділений на 2077 990 простих іменних акцій, випущених у без документарній формі, номінальною вартістю 135 грн. кожна.

Більше 90% акції знаходяться в руках трудового колективу та менеджмента компанії. 14,99% акцій є власністю голови правління директорів ПАТ «Мотор Січ» Богуслаєву В.О.

Постачальниками сировині та матеріалів для ПАТ «Мотор Січ» в основному є підприємства Росії та України, з якими налагоджено довгострокова співпраця.

Продаж нових двигунів приносять підприємству 50% чистого прибутку, ремонт та сервісне обслуговування двигунів - 27%, виробництво енергетичного обладнання - 14%. Окрім експортних поставок ПАТ «Мотор Січ» займається реконструкцію газотранспортної системи України.

Основні показники матеріального та фінансового стану ПАТ «Мотор Січ» на 2014 р. наведені в Додатку Г.

Оцінка стану матеріальної складової:

1) частка змінних витрат у собівартості продукції. Оцінюючи цей показник, безсумнівно, треба мати на увазі, що структура собівартості має яскраво виражені галузеві особливості.

За даними ПАТ «МОТОР СІЧ» частка змінних витрат у собівартості продукції становить:

2014р. - 57,1%;

2013 р. - 56,9%;

2012 р. - 56,1%.

2) співвідношення зміни сировини, матеріалів та ціни продукцію. Якщо ж значення даного співвідношення більш одиниці - це співвідношення називається «диктат постачальника». Постачальник, з різноманітні причини (дефіцитність продукції, монопольне становище) має можливість диктувати ціну на сировину, а виробник продукції - підприємство, з різних причин (жорстка конкуренція, низький купівельний попит т.п.) неспроможне відповідно не підвищуватиме ціни на готової продукції. Якщо значення показника дорівнює одиниці - це «співвідношення рівно дії». Тобто підприємство - виробник продукції хіба що передає «підвищення» ціни сировину, матеріали ціни на готової продукції. Якщо ж значення даного співвідношення менш одиниці - то це вже «диктат виробника». Означає це таке - сировину, матеріали купуються за цінами, а готову продукцію користується підвищений попит; або підприємство займає дуже вигідну ринкову позицію і має можливість «диктувати такі ціни».

За даними ПАТ «МОТОР СІЧ» співвідношення зміни сировини, матеріали та ціни продукцію становить:

2014р.: 0,11 / 0,17 = 0,65 < 1,

2013 р.: 0,12 / 0,16 = 0,75 < 1,

2012р.: 0,14 / 0,17 = 0,82 < 1.

Відповідно до розрахунку, значення співвідношення зміни сировини, матеріалів та ціни продукцію менш одиниці - це «диктат виробника». Це означає що сировину, матеріали купуються за даними цінами, а готова продукція користується високим попитом; або підприємство займає дуже вигідну ринкову позицію і має можливість «диктувати такі ціни».

3) матеріаловіддача (МВ). Цей показник окреслюється ставлення виручки від продукції до матеріальним і прирівняним до них затратам в собівартості продукції.

Матеріаловіддача характеризує вихід продукції з кожної гривні спожитих матеріальних ресурсів:

МВ₂₀₁₄ =7263541тис. грн. / 3402501тис. грн. = 2,13;

МВ₂₀₁₃ =8583924 тис. грн. / 4974227 тис. грн. = 1,72,

МВ₂₀₁₂ =8085335тис. грн. / 4650385 тис. грн. =1,73.

Зростання матеріаловіддачі пояснюється низькими цінами закупівлі сировини й використанням новітнього устаткування, яка створює економію матеріальних ресурсів.

2.3 Аналіз кадрової складової ПАТ «Мотор Січ»

Кадрова політика підприємства у 2014 році була націлена на вдосконалення системи організації виробництва, забезпечення виробництва кваліфікованими працівниками та фахівцями, підвищення мотивації працівників до більш продуктивнішої праці. Особлива увага приділена розвитку вертолітного виробництва. У 2014 році створено:

- дослідно-конструкторське бюро (ДКБ);

- механічний цех по виробництву та комплектації вертолітних редукторів;

- у авіакомпанії створений вертолітний загін із розподіленням на ланки Мі-2 і Мі-8МСБ.

З метою забезпечення виробництва кваліфікованим персоналом у 2014 році було працевлаштовано 442 молодих фахівця, зокрема 217 молодих фахівців мали вищу освіту, 75 випускників Запорізького авіаційного, електротехнічного коледжу та інших коледжів і 150 випускників вищих профтехучилищ.

Проведена планова атестація керівників, інженерно-технічного персоналу і службовців. Атестовано 5673 фахівця, зокрема 139 керівників вищої ланки. Згідно з результатами атестації 526 фахівцям підвищили кваліфікаційні категорії, 2 фахівцям за рішенням атестаційних комісій оголошена невідповідність посаді.

305 співробітників наказами по підприємству були призначені на керівні посади усіх рівнів.

27 працівників підприємства пройшли конкурсний відбір і були направлені до Національного авіакосмічного університету (ХАІ) для навчання за фахом «Літаки й вертольоти». Навчання буде проводитися протягом півтора року із відривом від виробництва.

33 працівника підприємства направлені на заочне відділення ЗНТУ для навчання за рахунок державного бюджету.

Проводиться системна робота з молодими працівниками призовного віку. Під час проходження термінової військової служби з ними постійно підтримується зв'язок, здійснюється листування, організовуються зустрічі, в підрозділах резервуються робочі місця для працевлаштування після демобілізації. Так, у 2013 році на підприємство працевлаштувалося 36 демобілізованих молодих працівників із покликаних у ряди Озброєних Сил України у 2013 році.

28 працівникам підприємства присуджено почесне звання «Заслуженого моторобудівника», 14-ти працівникам - «Майстер - золоті руки», 5-ти працівникам - «Кращий молодий моторобудівник» та виплачені грошові премії.

8 травня на підприємстві проводився День Відкритих Дверей, приурочений до 68 річниці Великої Перемоги. У підрозділах заводу цього дня традиційно вшановували ветеранів Великої Вітчизняної війни. Більше 12 000 чоловік відвідали підприємство, серед них було більше 500 студентів ЗНТУ, ЗАК, ЗЕТК, ВПУ, учнів шкіл, для яких були проведені ознайомлювальні екскурсії.

У 2014 році Музей техніки АТ «МОТОР СІЧ» відвідали 64 700 чоловік.

Підведені підсумки 56-го фестивалю народної творчості колективів художньої самодіяльності підприємства. Проведено 12 концертів, у фестивалі взяли участь близько 300 чоловік із 37 підрозділів, кращі з яких були нагороджені Дипломами і грошовими преміями. Фестиваль відвідали більше 4000 глядачів.

Розпорядженнями Запорізького міського голови, голови Запорізької обласної державної адміністрації, голови Шевченківської районної адміністрації за багаторічну добросовісну працю, високий професіоналізм, активну суспільну діяльність працівники підприємства нагороджені:

Медаллю «За заслуги перед Запорізьким краєм» - 2 людини;

Медаллю «За особистий внесок в розвиток міста Запоріжжя» - 3 людини;

Подяками, грамотами, дипломами лауреатів органів державної влади - 16 чоловік.

До дня молоді 5-ти молодим працівникам підприємства вручені пам'ятні подарунки і Почесні грамоти виконавчого комітету Запорізької міської ради.

3-го грудня відзначався Міжнародний день інвалідів. У зв'язку з цим 1186 працюючих інвалідів і 651 ветеран - інвалід заохочені грошовими преміями.

92 працівника підприємства нагороджені у зв'язку з вшануванням 26-ї річниці з дня аварії на Чорнобильській АЕС.

255 працівників і ветеранів підприємства нагороджені з нагоди 24-ліття виведення Радянських військ із республіки Афганістан і Дня вшановування учасників бойових дій на територіях інших держав.

Нагороджено 70 працівників підприємства, діти яких після закінчення навчання у Вузах і ВПУ працевлаштувалися на завод, що сприяє зміцненню корпоративного духу та примноженню слави трудових династій.

У 2014 році кадрова політика АТ «МОТОР СІЧ» зберегла вектор напрямку роботи з персоналом, що забезпечує виробництво кваліфікованими робітниками та спеціалістами, розвиток персоналу та підвищення мотивації к більш продуктивній праці.

В основі кадрової політики підприємства стоїть принцип спадкоємності поколінь. Забезпечити цей принцип можна тільки працюючи з прогнозованими джерелами кваліфікованого персоналу: це професійно-технічні та вищі навчальні заклади. МОТОР СІЧ міцно закріпило за собою репутацію базового підприємства для проходження всіх видів практик не тільки на робочих місцях, але і в технологічних, конструкторських відділах для виконання курсових і дипломних робіт. У 2015 році планується надати робочі місця для проходження виробничої практики 700 учням професійно-технічних навчальних закладів Запоріжжя, 400 студентам коледжів і 600 студентів ВНЗ України.

Запланована реалізація конкретних інвестицій у сферу освіти по основним направленням:

- створення у Запорізькому авіаційному коледжі матеріально-технічної бази для навчання по спеціальностям «Технічне обслуговування повітряних судів і двигунів», «Виробництво авіаційних літальних апаратів»;

- передача ЗАК вертольота Мі-2, окремих вузлів і модулів, Посібник по обслуговуванню і експлуатації вертолітної техніки та інших наглядних посібників;

- створення на базі училища «Моторобудівник» єдиного освітнього центру підготовки робітників для машинобудівної галузі Запорізької області, залучення бюджетних коштів для оснащення майстерень сучасними верстатами із програмним управлінням, навчання педагогічного персоналу, розвиток інформаційної інфраструктури учбового закладу;

- організація стажування педагогічного складу учбових закладів в підрозділах підприємства;

- обов'язкове узгодження учбово-освітніх програм підготовки студентів, що передбачає конкретні спецдисципліни, адаптовані під реальне виробництво;

- організація цільової підготовки 150 безробітних по професії токар в училищі «Моторобудівник» на 3-х місячних курсах;

- цільова підготовка студентів випускного курсу ЗАК по напрямах: «контроль якості продукції» і «оперування верстатами із програмним управлінням зі стійкою СИНУМЕРІК 840Д» згідно з узгодженими програмами. Навчання інтегроване в учбову програму і передбачає практику на робочих місцях в цехах підприємства.

Одним з пріоритетних напрямів роботи з персоналом у 2014 році є реалізація заходів щодо вертолітного будівництва, а саме:

- щорічне направлення на підвищення кваліфікації до «ХАІ» 30 працівників підприємства за фахом «Літаки та вертольоти»;

- навчання 5-ти пілотів вертольота у Криворізькому льотному коледжі за фахом «Льотна експлуатація повітряних судів» за рахунок коштів підприємства із обов'язковим забезпеченням льотної практики;

- безперервне навчання в «ХАІ» випускників ЗАК, ЗЕТК за фахом «Літаки та вертольоти», «Метрологія й інформаційно-вимірювальні технології», «Технології виробництва авіаційних двигунів і енергетичних установок»;

- проведення стажування фахівців, зайнятих у вертолітному виробництві на ведучих авіаційних підприємствах України.

В рамках підвищення кваліфікації резерву керівного складу, фахівців, призначених на керівні посади у 2013 - 2014 роках, планується провести цикл курсів у Академії народного господарства м. Москви по темі «Сучасні методи управління АТ».

З метою розширення сфери послуг, що надаються з перепідготовки фахівців фірм-замовників, сертифікувати Міжнародний технічний центр підприємства згідно з вимогами Авіаційних правил EASA Частина-147.

З урахуванням повного технічного переоснащення підприємства, планового оновлення верстатного парку, впровадження передових технологій і методів обробки матеріалів, кадрова політика буде спрямована на системне підвищення кваліфікації операторів верстатів із ПУ, програмістів, майстрів і їх навчання системам ЧПУ Fanuc, Sinumerik (Siemens), West Labs безпосередньо на виробництві, а також у ведучих європейських фірмах-виробниках прогресивного програмного верстатного устаткування.

Оцінка стану кадрової складової:

1) співвідношення коефіцієнта обороту з прийому і коефіцієнта обороту по вибутті.

Коефіцієнт обороту (До_п) з прийому визначається ставленням числа прийнятих за певний період до середньо спискової чисельності протягом аналізованого періоду:

До_>n2014= 627 / 25729 = 0,024 ,

До_>n2013 = 1762 / 23967 = 0,068 ,

Коефіцієнт обороту по вибутті (До_в) визначається ставленням числа звільнених за певний період до середньо спискової чисельності протягом аналізованого періоду:

До_>в2014 = 492 / 1180 = 0,417,

До_>в2013 = 377 / 1091 = 0,346,

До_>в2012 = 278 / 1144 = 0,243;

До_>n2013 / До_>в2014 = 0,345 / 0,417 = 0,827,

До_>n2012 / До_>в2013 = 0,417 / 0,346 = 1,205,

До_>n2011 / До_>в2012 = 0,345 / 0,243 = 1,42.

Отримані значення говорять про незбалансованість та не динамічну рівновагу у формуванні трудових ресурсів підприємства.

2) професійний склад кадрів. Присвоєння зазначеної якісної характеристики складає основі експертної оцінки.

За даними ПАТ «МОТОР СІЧ» для підприємства на підставі кваліфікації управлінського персоналу перевіряють відповідність рівня освіти кожного працівника займаній посаді, вивчають питання, пов'язані з добором кадрів, їх підготовкою і підвищення кваліфікації.

Кваліфікаційний рівень працівників залежить значною мірою від віку, стажу роботи, освіти тощо. буд. Тож у процесі аналізу вивчають зміни у складі робочих віком, стажу роботи, освіті.

Аналіз професійного і кваліфікаційного рівня робочих виробляється шляхом зіставлення готівкової чисельності за фахами і розрядам із необхідною до виконання кожного виду робіт з ділянкам, бригадам і підприємству цілому. У цьому виявляється надлишок чи недолік робочих з кожної професії.

За результатами аналізу ПАТ «МОТОР СІЧ», в порівнянні з 01 січня 2013р. чисельність працівників на підприємстві збільшилась на 627 чоловік. Співвідношення по категоріям працюючих змінилось в сторону збільшення чисельності виробничих працівників с 38,9 % на 01.01.2013 р до 39,2 % на 01.01.2014 р.

По категоріям структура промислово-виробничого персоналу склалась наступним чином:



Рис. 2.1. Структура промислово-виробничого персоналу ПАТ «Мотор Січ»

Середньомісячна плинність кадрів за 2013 р. - 0,66%. Середній вік працівників на підприємстві - 40,3 роки.

На підприємстві проводиться постійне навчання, підготовка і перепідготовка кадрів. Серед працівників 32 кандидати наук.

У 2010 році була створена нова служба персоналу. Структура служби: відділ управління персоналом, кадри, навчальний центр. Було створено загальну концепцію роботи служби, стратегічний план розвитку, перелік тактичних заходів, розроблена базова документація [30].

Рис. 2.2. Загальноосвітня структура персоналу ПАТ «Мотор Січ» у %.

Розділ 3. Удосконалення системи управління виробничим потенціалом на ПАТ «Мотор Січ»

Виробничий потенціал промислового підприємства є складною системою, що включає основні фонди, трудові ресурси, технологію, енергетичні ресурси і інформацію, що знаходиться у розпорядженні організації для утворювальної діяльності. Йому властивий ряд специфічних характеристик. Перш за все цілісність, що означає що тільки за наявності всіх елементів потенціалу можливе досягнення кінцевого результату його функціонування - випуск продукції. А також такі особливості як: взаємозамінність, взаємозв'язок елементів, здібність до впровадження новітніх досягнень НТП, гнучкість і адаптивність до продукції, до економічних і виробничо-технічних умов, які весь час змінюються. Вивчення цих механізмів стає інструментом управління ефективністю виробництва, сприяє якісному ривку в оновленні виробництва, інвестиційній політиці, виявленню механізму гнучкості, що дозволяє понизити витратоємність суспільного виробництва і підвищити можливості суспільства в задоволенні потреб.

Оцінка використання виробничого потенціалу підприємства дозволяє виявити резерви і втрати його виробничо-господарської діяльності. У основу такої оцінки повинен бути встановлений відтворювальний підхід до використання виробничого потенціалу підприємства, передбачаючи оцінку його ресурсного, витратного і результатного станів. При цьому виробничий потенціал повинен розглядатися як цілісна система, що характеризує максимальну можливість підприємства по виробництву конкурентноздатної продукції, що задовольняє суспільним потребам, за допомогою повного використання всіх виробничих ресурсів.

Провівши розрахунки виробничого потенціалу на ПАТ «Мотор Січ», можна зробити наступні висновки :

ПАТ «Мотор Січ» займає гідні позиції, не поступаючись іншим авіаційним заводам країни та світу, високий рівень виробничого потенціалу дозволяє ПАТ «Мотор Січ» успішно існувати в бізнесі, хоча і є трудності, які долаються, оскільки працюють механізми адаптації.

У 2013 році керівництво «Мотор Січ» великі кошти направило на технічне переозброєння підприємства, що включає придбання нового обладнання та модернізацію існуючого. Якщо спробувати повністю укомплектувати «Мотор Січ» абсолютно новими верстатами, то на це потрібні величезні кошти. Але завдяки модернізації верстатного парку переоснащення обходиться підприємству набагато дешевше, ніж покупка нового устаткування. З часом, в ході тривалої експлуатації, в литих деталях старих верстатів значно знижується рівень залишкових напружень, тому, вони є відмінною базою для складання нових високоточних верстатів.

Підприємство «Мотор Січ» модернізує обладнання з ЧПУ своїми силам без залучення спеціалізованих верстатобудівних і станкоремонтних підприємств. Причому, ця робота йде наростаючими темпами. Модернізуються обробні центри, шліфувальні й токарні верстати з ЧПУ. Модернізація деяких моделей (зокрема АТПР-800Н) поставлено практично на потік: один оновлений верстат - кожні півтора місяця.

При модернізації обладнання використовується передова елементна база - комплексні системи управління фірми SIEMENS, багатофункціональна модульна система для оброблювальних центрів SINUMERIK-840D. Останнім часом активно впроваджуються стійки ЧПУ харківської фірми ТОВ «Вест Лабс Лтд» - WL-4Т і WL-5М.

При запуску та налагодження верстатів механіками УГМ був виконаний величезний обсяг пуско-налагоджувальних робіт безпосередньо в цехах підприємства. Технологами-програмістами УГТ розроблені і реалізовані десятки тестових керуючих програм. Зусилля механіків і технологів увінчалися успіхом. На першому з модернізованих ОЦ з 2012 р. виконується чорнова 5-ти координатна обробка моноколес. На пізніше модернізованих 5-ти координатних верстатах проводиться чистова обробка лопаток відцентрових моноколес, соплових апаратів і турбін. В даний час впроваджується чистова обробка моноколес, із застосуванням функції трансформації орієнтації осі інструменту - TRAORI. Отримані перші позитивні результати. Робота в цьому напрямку триває.

Глибока модернізація обладнання не заперечує необхідність закупівлі нового обладнання з ЧПУ. На думку фахівців його необхідно купувати в тих випадках, коли економічно недоцільно займатися оновленням старих моделей. Технічно завдання стоїть так, щоб верстати працювали, а всі витрати були оптимізовані.

Формоутворення складнопрофільних поверхонь пера лопаток моноколес є однією з найбільш складних проблем сучасного двигунобудування. Природно, що така технологія вимагає і відповідного обладнання, пред'являє до неї підвищені вимоги по точності і динамічною характеристикою. Але найсучасніше обладнання з ЧПУ залишиться звичайною машиною, якщо верстат не буде забезпечений керуючої програми обробки деталі.

Управління Головного технолога виконує розрахунок і впровадження складних керуючих програм, у тому числі 5-ти координатного високошвидкісного спірального фрезерування. Цей метод забезпечує необхідну умовами конструкції авіаційного двигуна чистоту поверхні і точність отримання профілю пера лопатки. Програмне забезпечення, розроблене фахівцями АТ «Мотор Січ», дозволяє застосовувати в керуючих програмах змінну 3D-корекцію, чисельне значення якої автоматично змінюється при проході фрези вздовж пера лопатки по висоті. Аналогів такої системи немає ніде в світі.

В умовах впровадження у виробництво 5-ти координатного обладнання особливе значення має необхідність попереднього контролю складних 5-ти координатних керуючих програм на відсутність зіткнень шпинделя з оброблюваною деталлю і елементами верстата. Для максимального подання на комп'ютері процесу обробки, технологи-програмісти активно застосовують нову програму контролю керуючих програм - систему IMS.

Неможливо уявити сучасне виробництво ВМД без широкого впровадження CAD / CAM / CAE / PDM систем, інтегрованої комп'ютеризації виробництва, створення єдиної електронної інформаційної середовища для всіх учасників підтримки життєвого циклу виробу. Ні для кого не є секретом, що верстати з ЧПУ є базисом комп'ютерних технологій і не можуть перебувати поза інтегрованої системи. Саме тому на підприємстві реалізована ідея об'єднання устаткування з ЧПУ в єдину DNC мережа, яка дозволила вийти на якісно новий рівень підготовки виробництва. Система дозволяє архівувати, вести облік і інтегрувати систему передачі керуючих програм в локальну заводську мережу підприємства. На сьогоднішній день DNC мережею об'єднані всі механічні цехи з більш ніж 800 одиницями обладнання з ЧПУ. Процес підключення нових верстатів триває

Крім того, кардинально змінилася технологія передачі УП на обладнання з ЧПУ: зникли різні фізичні носії інформації (перфострічки, магнітні стрічки, електронні картриджі тощо). Інформація передається по локальній заводської мережі.

В даний час на базі сформованої DNC мережі підприємства ведуться роботи щодо здійснення моніторингу верстатів з ЧПК в режимі реального часу. Завдання поставлено таким чином, щоб будь-який керівник міг по заводській мережі бачити верстат з усіма його атрибутами - завантаження за зміну, тиждень, місяць, шифр оброблюваної деталі, номер операції, кількість оброблених деталей, машинне час обробки деталі. Важливим елементом такої системи є достовірність та об'єктивність інформації, оскільки інформація зчитується безпосередньо зі стійки ЧПУ верстата. Перші позитивні результати впровадження такої системи не змусили себе довго чекати. В одному з цехів підприємства в єдину мережу моніторингу були включені всі верстати з ЧПУ. Керівники будь-якого рівня можуть оцінити ефективність роботи обладнання, його завантаження та резерви виробництва для підвищення фондовіддачі. Робота в цьому напрямку продовжується і по іншим цехам.

По деяких складових виробничого потенціалу (виробничою і кадровою складовими) у заводу є недоробки, що перешкоджає ПАТ «Мотор Січ» знаходиться в стані абсолютної рівноваги по всіх складових відповідно до всіх критеріїв оцінки.

Під час аналізу виробничого потенціалу було виявлено, що всі складові виробничого потенціалу (виробнича, матеріальна, кадрова) знаходяться на досить високому рівні, проте виробнича складова має деякі упущення. Аналізуючи звіт ревізійної комісії ПАТ «Мотор Січ» за 2014 рік можна зробити висновки:

1. За 2014 рік фінансовий стан підприємства характеризується як стабільний. Оборотні активи використовувались ефективно.

2. Виконання намічених заходів по оптимізації витрат дозволили зменшити приріст незавершеного виробництва. На 2014 рік він становив 9,1%.

3. Проте за 2014 рік не вдалось знизити збитки від браку. В ряді виробничих цехів перевищений місячний максимально допустимий ліміт на продукцію з не відповідностями. Основні причини браку - не стабільна якість поставляємих допоміжних матеріалів для ливарних цехів, не своєчасне прийняття заходів що до попередження та усуненню дефектів , слабкий контроль за дотриманням технологічних процесів.

Галузь, в якій працює ПАТ «МОТОР СІЧ», значною мірою концентрована, поділена між кількома гравцями. Бар'єри входу істотно вище, ніж у більшості інших галузей, що пов'язано з підвищеними вимогами безпеки кінцевого продукту - авіаційної техніки.

В Україні починається запуск вітчизняної програми виробництва гвинтокрилів. Кабінетом Міністрів України розроблена Програма гелікоптеробудування. Вже в 2015 році у Конотопі буде виготовлено сучасний вітчизняний вертоліт, оснащений двигунами виробництва ПАТ «МОТОР СІЧ». Загалом протягом 2015 року заплановано зібрати 18 повітряних машин.

Світове авіаційне двигунобудування має високий потенціал зростання. За прогнозами корпорації Boeing, тільки світова потреба цивільної авіації в нових повітряних судах на період до 2025 року перевищить 27 тисяч. За прогнозами експертів, сукупна потреба в нових двигунах, як військового, так і цивільного призначення, до 2020 року складе близько 7000 одиниць. Для ПАТ «МОТОР СІЧ» важливим аспектом підвищення збуту є російська державна програма відновлення авіабудування.

Виробникам літаків і вертольотів складно переключатися на альтернативних постачальників авіадвигунів, оскільки це тягне за собою необхідність повторно проходити процедуру сертифікації техніки. Оскільки вертольоти проходять сертифікацію тільки в зв'язці з певним двигуном, заміна постачальника двигунів є справою витратною і затяжною.

Загрози:

Оскільки ПАТ «МОТОР СІЧ» є експортно орієнтованим підприємством, загрозою його діяльності можуть бути неринкові урядові методи захисту внутрішніх ринків тих країн, в які компанія експортує продукцію, такі як незаконні обмеження імпорту і т.д.

Відсутність державних програм по підтримці галузі в якій працює ПАТ «МОТОР СІЧ» може суттєво вплинути на діяльність підприємства, так як із-за недостатньої ємності внутрішнього ринку, компанія для збуту продукції повинна конкурувати зі світовими лідерами авіабудування, що потребує великих інвестицій. Для України ПАТ «МОТОР СІЧ» є стратегічним об'єктом і для успішного розвитку потребує підтримки з боку держави.

Корупція при державних закупівлях, перш за все в Росії призводить до великих збитків підприємства. Ці збитки можуть бути наслідком укладання угод на невигідних для ПАТ «МОТОР СІЧ» умовах, зловживань з боку уповноважених осіб держави та інших порушень.

Враховуючи невелику кількість виробників авіадвигунів, конкуренція в галузі постійно підвищується. Висока частка фіксованих витрат і необхідність постійних інвестицій у науково-дослідницькі та конструкторські роботи обумовлюють прагнення виробників авіадвигунів до збільшення ринкової частки і підштовхують до підвищення ефективності діяльності (наприклад, через зниження витрат).

Росія є найбільшим ринком збуту для ПАТ «МОТОР СІЧ» (68,7% експорту), а отже загрозою для діяльності підприємства є прийнята політика Росії по максимальному заміщенню долі імпорту в авіабудуванні, та сучасна політична ситуація.

Далі зробимо зважену рейтингову оцінку конкурентоспроможності підприємства (табл. 3.1).

Таблиця 3.1. Зважена рейтингова оцінка конкурентоспроможності ПАТ «МОТОР СІЧ»

Характеристика	Ваго-мість, од.	ПАТ «МОТОР СІЧ»	ФДУП «НВЦ газотурбобудування Салют»	НВО «Сатурн»
		Рейтинг	Зв. рейтинг	Рейтинг	Зв. рейтинг	Рейтинг	Зв. рейтинг
1. Ціна продукції	0,2	1	0,2	3	0,6	2	0,4
2. Диверсифікована продуктова лінійка	0,2	1	0,2	2	0,4	3	0,6
3. Відповідність продукції нормам ICAO	0,3	2	0,6	3	0,9	1	0,3
4. Експлуатаційні характеристики двигунів (економічність)	0,3	1	0,3	2	0,6	3	0,9
Всього	1	5	1,3	10	2,5	9	2,2

Рекомендовані заходи щодо підвищення ефективності виробничого потенціалу підприємства та усунення недоліків роботи виробничої складової ПАТ «Мотор Січ»:

1. Для забезпечення безумовного та своєчасного виконання контрактів, в умовах нестабільного економічного стану, прийняти все необхідні заходи направлені на підвищення продуктивності праці за рахунок скорочення трудовитрат, покращення організації виробництва.

2. З метою зниження втрат від браку в виробництві посилити вхідний контроль якості закупних матеріалів та устаткування, підвищити відповідальність виконавців за виготовлення не якісної продукції, постійно вести роботу по підвищенню кваліфікації виконавців.

3. Зважаючи на матеріалоємність виробництва і постійний приріст цін на закупні матеріали, для зниження собівартості виготовляємої продукції, мінімізувати затрати по до опрацюванню матеріалів, продовжувати роботу по впровадженню більш прогресивних заготовок, що дозволяють збільшити коефіцієнт використання матеріалу.

4. Для запобігання розкрадань та збереження колективного майна, посилити відповідальність осіб які мають доступ до матеріальних цінностей, вести серед підлеглих профілактичну та виховну роботу, до винних в розкраданні винести сурове покарання.

5. Для зниження запасів товарно-матеріальних цінностей придбання матеріалів здійснювати тільки під затверджений план виробництва продукції , з урахуванням їх наявності на складі та в цехових складах, матеріали закупляти згідно дійсної конструкторсько-технологічної документації.

Данні заходи можна задіяти для підвищення економічної ефективності виробничого потенціалу на ПАТ «Мотор Січ». Вони не тільки підвищать виробничий потенціал підприємства, знизять збитки, а також підвищать якість виготовляємої продукції, що позитивно відобразиться на конкурентоспроможності підприємства на світовому ринку.

ПАТ «Мотор Січ» з оптимізмом дивиться в майбутнє, нарощує інтелектуальний і виробничий потенціал для вирішення нових, більш складних завдань з випуску сучасних авіаційних двигунів і готовий вести чесну конкурентну боротьбу на ринку світових авиадвигунобудівних фірм.

Висновки

Підсумовуючи проведений в курсовій роботі аналіз процесу управління виробничим потенціалом підприємства, ми можемо сформувати такі основні положення, які його характеризують:

- основні засоби виробничого підприємства складають фундаментальну основу його виробничого потенціалу і процес формування будь-якої виробничої програми повинен починатись з забезпеченням її виробничими потужностями

- друга складова процесу управління виробничим потенціалом підприємства - забезпечення всіма необхідними матеріальними ресурсами. Тому другим важливим етапом при розробці виробничої програми є формування її матеріально-технічного забезпечення.

- Кадровий потенціал - одна з найважливіших складових ринкової сили підприємства і запорука його ринкового успіху.

- завершальним етапом в процесі комплексного управління є маркетингова підтримка: треба виробляти продукції стільки, скільки її може бути реалізовано на ринку.

Традиційне підприємство сприймається як ієрархічна організаційна структура. Таке структурне сприйняття підприємства фокусує увагу на завданнях, роботах, організаційних структурах. Однак у випадку об'єднання людей для досягнення визначеного результату виникає поняття «процес». Зміни в процесах ведуть до змін у структурах, ці процеси що відображають.

Інвестиційні рішення не можуть розглядатися в ізоляції від діяльності підприємства в цілому. Інвестиції визначають багато функцій і рішення усередині підприємства, а також повинні співвідноситися з процесами, що відбуваються в зовнішнім середовищі підприємства.

Виробнича інфраструктура підприємства - це сукупність підрозділів, які прямо не беруть участі у створенні основної (профільної) продукції підприємства, але своєю діяльністю сприяють роботі основних цехів, створюючи необхідні для цього умови.

Виробничу структуру підприємства, зокрема, складають:

-- допоміжні та обслуговуючі цехи та господарства підприємства (ремонтний, інструментальний, енергетичний, транспортний, складське господарство тощо);

...