Системно-аналитическая организация потокодвижения при проектировании логистических систем в реальном секторе экономики: теория и методология

В третьей главе - «Теория и методология перехода от концептуальных к прикладным моделям организации потокодвижения при проектировании логистических систем» - систематизированы теоретико-методологические проблемы моделирования и проектирования ЛС, приведена классификация методов проектирования и моделей потокодвижения, описана методология проектирования ЛС на основе имитационных моделей, выполнен системный анализ логистических затрат путем идентификации и обобщения параметров состояния материального потока методом аналогового моделирования.

В настоящее время сложился порядок оценки коммерческой состоятельности бизнес-проектов практически без принятия во внимание логистической составляющей организации потоковых процессов, что в значительной степени обусловлено нерешенными теоретико-методологическими проблемами моделирования потокодвижения в логистике. Одна из них проявляет себя в том, что неполное представление о сущности и нюансах логистической деятельности не содействует развитию аппарата ее моделирования, а без него заметно тормозится развитие логистики как науки о движении потоков ресурсов. Другая проблема имеет прямое отношение к паспорту научной специальности «логистика», в котором отсутствует термин «моделирование». В итоге, основной объект исследования в логистике - материальный поток - практически не имеет научно-исследовательского инструментария, который бы достаточно прочно опирался на теорию подобия, теорию массового обслуживания (ТМО), элементы векторной алгебры и учитывал такие явления как, например, автомодельность и фрактальность.

Анализ степени полезности методов моделирования, используемых в исследовании операций (ИСО) и во внутрифирменном планировании, показывает, что диалектического единства моделей и реалий логистического процесса можно достигнуть поэтапным переходом от концептуальных к прикладным (формальным) моделям организации потокодвижения имитационного, аналитического и игрового характера, сохраняя целевую направленность проекта в целом и его составляющих в частности. В этой связи предлагается использовать модульный принцип формирования модели, при котором сохраняются ресурсные, организационные и управляющие связи между модулями (фракталами 1-го уровня), а также микросхемное изображение целевой функции проектируемой системы с совокупностью материальных и нематериальных ресурсов на входе в систему и результирующих показателей на ее выходе.

Изучение и обобщение широкого спектра общесистемных, экономико-математических и логистических моделей потокодвижения на основе развитой во второй главе методологии системного анализа в логистике позволило классифицировать системно-аналитические методы проектирования (табл.1) и уточнить типологию теоретических и прикладных моделей по общесистемным и специфическим признакам различия, правильное применение которой помогает определить совокупность моделей, способствующих полноценному проектированию логистического процесса.



Таблица 1. Классификация системно-аналитических методов проектирования Разработано автором по результатам исследования

Название метода	Основное содержание
Структурный	визуально-эвристический, рассматривающий отдельные фрагменты и общеструктурные формы процесса
	аналоговый, развивающий представление о составе элементов и их возможных композициях
	математический, способствующий проникновению в суть структуры проектируемой системы
Функциональный	кибернетический, определяющий «модели входа и выхода» логистического процесса
	игровой, сформированный теорией игр с помощью эвристических и математических подходов, а также методов структурного описания
	математический, способствующий исследованию принципов взаимодействия между статической и динамической частями процесса и постановке общей задачи рационализации потокодвижения
Информационный	фактографический, основанный на технико-экономическом и маркетинговом анализе состояния и перспектив развития окружающей среды (потребностей) и проектируемой системы (потенциальных возможностей)
	диалоговый, построенный с помощью методов структурного и функционального описания
	синтетический, основанный на использовании совокупности средств структурного, функционального и информационного описания

В качестве общесистемных использовались такие признаки как: общее целевое назначение проектируемой системы, форма модельного представления, часть и глубина описания, характер протекания и фиксации состояний процесса, способ математического описания и выражения получаемых результатов.

К специфическим признакам, которые предлагается определять на принципах ситуационного и системного анализа, отнесены: масштаб обобщения элементов логистической инфраструктуры и субъектов процесса, цикл развития, форма, фаза и уровень организации материального потока, концепция и форма управления потокодвижением, степень синхронизация поставок с производством и распределением, тип проявления системных свойств при взаимодействии с внешней средой, вид организационных связей и форма отношений между субъектами, вид ориентации на объект управления.

К специфическим признакам уточненной классификации отнесен также ряд признаков теории управления запасами: количество каналов товародвижения, способ организация подсистем снабжения и сбыта, характер спроса, поставок и массового обслуживания, стратегия управления запасами, функции распределения времени пребывания заявок и числа заявок в системе и т.п.

Учитывая высокий ранг имитационных моделей в списке имеющегося инструментария экономических исследований, особое внимание уделено развитию методологии имитационного моделирования материального потока при дискретно-стохастическом режиме его движения на основе композитных моделей (А-схем), которые составляются из фракталов, позволяющих применять унифицированные алгоритмы для машинных расчетов.

Установлено, что при разработке проекта ЛС можно использовать всего пять фракталов 2-го уровня, названных типовыми элементами. Два из них: А^К - канал и А^Н - накопитель - имитируют инфраструктуру логистического пространства, а другие два: А^Р - распределитель и А^С - сумматор - базовые элементы механизма ее управления в соответствии с заданными проектом условиями внутренней и внешней среды, моделируемой посредством элемента А^Е. Из указанных фракталов формируется достаточно строгая композиция модели, поведение которой изучается с помощью аналитического аппарата ТМО в рамках механизма обмена сигналами между ними в процессе перемещения материального потока через каналы и накопители, что позволяет с допустимой точностью исследовать реальную картину течения событий на определенном временном интервале.

Ключевым моментом приведенной методологии является обобщенный оператор сопряжения этих элементов между собой и внешней средой. В работе приведен алгоритм его определения, который позволяет уточнять центры образования логистических затрат, прогнозировать и рассчитывать варианты развития событий при заданных исходных данных проекта.

Одним из важнейших и одновременно слабо изученных вопросов в логистике является системный анализ логистических затрат. В конкретных обстоятельствах проектировщикам приходится оперировать более чем двумя десятками параметров, характеризующих поток, канал и логистическую инфраструктуру, вне контекста взаимодействия между ними, что противоречит основной логистической концепции. В работе приводится обоснование методологии разрешения этого противоречия путем выяснения основных принципов и закономерностей трансформации логистических затрат в добавленную стоимость потока методом аналогового моделирования.

На рис. 1 представлена схема взаимодействия материального потока с логистическим каналом и логистической инфраструктурой. Ее принципиальное отличие от существующих представлений заключается в том, что запасы относятся не только к статической, но и к динамической части процесса. Одновременно логистическая инфраструктура посредством образования канала товародвижения взаимодействует с динамической частью материального потока.



Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1. Схема взаимодействия материального потока с логистическим каналом и логистической инфраструктурой Разработано автором по результатам исследования

В этом случае критерием оптимальности создания и использования логистической инфраструктуры можно считать приведенные затраты, которые определяются формулой:

, (4)

где С_общ^инф - приведенные затраты; С_к и С_эк - соответственно капитальная и эксплуатационная составляющая затрат; К_ниф - инвестиции на создание логистической инфраструктуры; Р_а - коэффициент амортизации; Р_а - коэффициент приведения затрат.

Данный критерий идентичен критерию оптимальности суммы расходов транспортно-заготовительных и на хранение, использованного при выводе группы формул Уилсона. Сопоставление формул определения оптимального сечения электрического проводника и оптимального сопротивления теплоизоляционного слоя наружной стены, показывает, что по структуре, значению и смысловому содержанию они аналогичны формуле Уилсона, определяющей оптимальную партию заказа (табл. 2).



Таблица 2. Сопоставление аналитических зависимостей, оптимизирующих один из определяющих параметров потоков различной природы Выполнено автором по результатам исследований с использованием источников: Арсеньев Ю.Д. Теория подобия в инженерных экономических расчетах. - М.: Высшая школа, 1967. - с. 15; Энергосбережение в системах теплоснабжения, вентиляции и кондиционирования воздуха: Справочное пособие/Под ред. Л.Д. Богуславского и В.И. Ливчака. - М.: Стройиздат, 1990. - с. 15.

Локальный критерий оптимальности для потоков:
логистического	электрического	теплового
Формула для оптимизации:
размера партии заказа	сечения проводника	теплового сопротивления
Стр - транспортно-заготовительные расходы; Q - величина товарооборота за определенный период времени; Схр - размер тарифа на хранение запаса.	- время эксплуатации - ток; Ра - коэффициент амортизации капиталовложений; Р - коэффициент приведения затрат; - удельное сопротивление проводника; аэ - затраты на электроэнергию; ак - удельная стоимость проводника.	Кут - капитальные затраты на стеновую конструкцию; И - эксплуатационные затраты на отопление; ут - теплопроводность слоя; n - отопительный период.

Неслучайный характер этого совпадения подтверждается третьей теоремой теории подобия, что позволяет утверждать об аналогичности принципа трансформации между двумя основными составляющими рассмотренных потоков - статической (капитальной) и динамической (эксплуатационной). Аналогичность данного принципа трансформации и тождество различных энергетических сил здесь проявляются в том, что с увеличением капитальных затрат, связанных с содержанием логистической инфраструктуры, с ростом расходов на материалы проводника и наружной стены, снижается величина необходимой динамической энергии для проводки потока, т.е. эксплуатационные затраты.

Обнаруженные таким образом в логистике системные свойства изоморфизма и дополнения позволили взять в качестве объекта-аналога тепловой поток, который достаточно полно изучен на основе законов проводимости и аккумуляции по сравнению с логистическим материальным потоком.

Сопоставление уравнений проводимости теплового и материального потоков методом анализа размерностей позволило выявить очевидные признаки эквивалентности теплового и логистического сопротивлений, что дало основание предложить использовать понятие о логистическом сопротивлении при решении задач по идентификации и обобщению пространственно-временных параметров состояния материального потока.

С позиций технократического образа мышления логистическое сопротивление определяет удельные логистические потери в пространстве и во времени, которое представлено в работе векторной величиной, позволяющей анализировать динамику и объемный характер взаимосвязей между элементами движения и покоя материального потока, а не только оперировать «верхушкой айсберга» на уровне логистических тарифов.

Выявленные при реализации этой идеи функции распределения логистических потерь, предложено называть векторными логистическими функциями (ВЛФ). В диссертационном исследовании на конкретных примерах показано, что эти функции имеют не только прикладную, но и теоретико-методологическую ценность, так как позволяют выявлять даже гипотетические экономические взаимосвязи между затратами на продвижение потока в пространстве и во времени, которые определяют его добавленную стоимость.

Методика определения ВЛФ построена на использовании локальных коэффициентов трансформации логистических сопротивлений r_i в процессе движения N_i единиц потока через i-е количество участков проектируемой ЛС в пространстве - m_i=r_i^S /r_{i-1 ,} и во времени - n_i= r_i^Z/r_i-1, которые рекомендовано «привязывать» к первоначальной стоимости потока - С₀.

Выполненный балансовым методом анализ образования логистических потерь в пространстве и во времени позволил разработать метод их определения при различных режимах движения материального потока, основной алгоритм которого в графоаналитической форме представлен на рис. 2.

Рис. 2. Алгоритм определения логистических потерь при различных режимах движения материального потока Разработано автором по результатам исследований

а - весь поток без остановки движется до конечного пункта; б - весь поток остается в запасе на промежуточном участке; в - часть потока без остановки движется до конечного пункта, а часть в это время остается в запасе на промежуточном участке; г - часть потока без остановки движется до конечного пункта, а часть, побывав в запасе некоторое время, продолжает движение до конечного пункта; д - весь поток с остановкой на промежуточном участке движется к конечному пункту

В работе на практических примерах показано, что использование приведенного метода определения логистических потерь позволяет получать аналитические зависимости, которые могут эффективно использоваться при рационализации управления логистическими затратами в центрах их образования, предварительно выявленных путем имитационного моделирования.

По авторской гипотезе, которая достаточно хорошо подтверждается современной практикой хозяйствования, любой логистический процесс, имеет предел своего совершенствования, заключающийся в обеспечении сквозного движения материального потока при нулевых запасах. В этой связи предлагается включить в инструментарно-методический аппарат логистики эксергетический анализ, который, являясь по сути системно-аналитической частью широко известного в экономике и маркетинге бенчмаркинга, позволяет оценивать эффективность организации потокодвижения по отношению к этому пределу (эталону).

Данный анализ опирается на понятие о коэффициенте эксергетических потерь, который в логистике зависит от суммы следующих слагаемых:

ДС_общ=ДС_зап+ДС_оф+ДС_штр+ДС_тр+ДС_инф+ДС_рын+ДС_нр , Авторская зависимость

Авторская зависимость (7)

где ДС_зап, ДС_оф, ДС_штр, ДС_тр, ДС_инф, ДС_рын, ДС_нр - соответственно потери эксергии в стоимостной форме, связанные с содержанием избыточных запасов и неиспользованных основных фондов логистического назначения; вызванные штрафами и неоптимизированными налогами; возникающие из-за неполноты использования трудовых и информационных ресурсов; упущенной выгоды и нерационального использования накладных расходов и т.п.

Тогда коэффициент эксергетических потерь проектируемой логистической цепи можно определить по формуле:

К_Ех^ЛС = 1 - [(С_рын - С₀) - У(С_пот)]/[(С_рын - С₀) - У(С_пот^min)], (8)

где С₀ и С_рын - соответственно рыночная стоимость материального потока на входе и выходе проектируемой системы; У(С_пот^min) и У(С_пот) - минимальная и расчетная суммы логистических потерь, определяемых по алгоритму на рис. 5 в зависимости от варианта движения материального потока.

В работе приводятся примеры расчетов, которые показывают, что результаты эксергетического анализа хорошо дополняют традиционный логистический анализ и могут служить веским аргументом при оптимизации проектных решений. Рассматривая понятие о логистическом сопротивлении с экономических позиций, обращено внимание на его двойной смысл, связанный со спецификой использования внутри и за пределами проектируемой логистической цепи. Показано, что в общем случае динамика рационализации управления логистическими затратами должна быть направлена в сторону создания организационно-экономических условий для уменьшения суммы внутренних логистических сопротивлений r и в сторону поиска внешней среды с более высокими «внешними» логистическими сопротивлениями R. Такая постановка задачи требует аналитического определения результирующих показателей логистического процесса, ориентируясь на которые можно было бы оперативно управлять соотношениями между динамикой и статикой материального потока в процессе организации потокодвижения в реальном секторе экономики. Системно-аналитическое содержание данной задачи представлено в графической форме на рис. 3.



Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 3. Сопоставление динамики затрат на логистику в пространстве C(0,S) и во времени C_зап(0,Z) с динамикой стоимости потока в сфере обращения C_пт(Z, S) по отношению к рыночной цене продукта С_рын Выполнено автором по результатам исследований

В результате ее решения методом обобщения указанных параметров на основе законов проводимости и аккумуляции материального потока предложено использовать два результирующих показателя, отражающих качество организации потокодвижения, которые в совокупности определяют ресурсоемкость потока:

1. Количество циклов окупаемости логистических затрат Авторская зависимость

. (9)

2. Коэффициент оборачиваемости логистических затрат

, (10)



где С_пот = С₀ + _ZС_инф + _SС_тр - общие затраты на закупку сырья, за использование логистической инфраструктуры и транспортных единиц, определяемые по алгоритму на рис. 5.

Их самым важным достоинством перед такими существующими финансово-экономическими показателями, как: материалоемкость продукции, фондоемкость, запасоемкость и т.п. является то, что они не ограничиваются рамками оборотных средств и объемом реализованной продукции, но еще учитывают характер протекания логистического процесса.

Определение ресурсоемкости потока по формулам (9) и (10) обнаруживает органичную связь между материалоемкостью продукции и ресурсоемкостью потока и одновременно указывает на необходимость четкой увязки периода логистического цикла с периодами циклов снабжения первичными ресурсами, производства и реализации готовой продукции. Это требование значительно осложняет задачу системного анализа логистических затрат и нередко обнаруживает бесперспективность определения эффективности логистической компоненты вне связи с эффективностью всей производственно-коммерческой системы.

В четвертой главе - «Методология принятия проектных решений в условиях неопределенности на основе элементов теории игр» проанализированы основные факторы реализации игрового подхода при проектировании ЛС, определены принципы принятия проектных решений и выбора «центров ответственности» за организацию потокодвижения, разработаны средства отображения динамики экономических компромиссов.

Основная часть задач организации потокодвижения в реальном секторе экономики является выбором проектных и управленческих решений в условиях неопределенности, где «классические» приемы оптимизации обычно не срабатывают или создают иллюзию решения практических задач. Анализ экономических (институциональных) и технократических источников неопределенностей на примере двух концептуальных моделей целеполагания теории фирмы - «агентских издержек» и «ресурсной зависимости» - позволил сделать вывод о том, что путь к обоснованию проектных решений в условиях неопределенности лежит через поиск компромисса, область которого гораздо шире, чем «точка оптимума». В работе обосновано положение, согласно которому дорогу к компромиссу целесообразно прокладывать через логику кооперативных игр, позволяющую рекомендовать следующий алгоритм выбора «центров ответственности» за логистическую организацию потокодвижения.

Поиск обобщенной стратегии действий для достижения общей цели.

Определение степени выгодности участия в проекте потенциальных «центров ответственности».

Установление системы ограничительных условий.

Изучение устойчивости проектируемой ЛС по совокупности критериев, определяющих склонность «центров ответственности» к принятию компромиссных решений и умение работать в одной команде.

Анализ свойств ситуаций равновесия, их значения, смысла и полезности, и по возможности поиск оптимальных состояний в конкретных случаях.

Обобщение способов нахождения ситуаций равновесия и равновесных стратегий с помощью теоретико-игровой конструкции кооперативных игр позволило сформулировать принципы принятия проектных решений в условиях неопределенности. Установлено, что эти принципы подходят как для материальной, так и нематериальной составляющей проекта ЛС. Только в первом случае проектировщик в большей мере имеет «игры с природой», поведение которой относительно предсказуемо, а во втором - игры с «человеческим фактором», поведение, которого менее предсказуемо, но имеет существенные ограничения в рамках складывающихся экономических обстоятельств и стратегических партнерских отношений. Предлагаемые принципы декомпозированы на три группы, отражающие влияние рыночной среды, основные условия для развития партнерских отношений и специфику распределения общей прибыли между «центрами ответственности».

Конкретный подбор потенциальных «центров ответственности» требует экспертной оценки не только их личных качеств, но и совокупности характеристик, которые бы способствовали обеспечению баланса между общими, групповыми и личными экономическими интересами стратегических субъектов проектируемой логистической цепи. Подобный баланс также предлагается определять на основе теории кооперативных игр, позволяющей установить конфигурацию критериев их склонности к принятию компромиссных решений. В целом такая конфигурация должна отражать:

1. Общность мотивации каждого «центра ответственности» общецелевому вектору действий.

2. Самоограничение, выражающееся в способности партнеров к добровольному выполнению взятых на себя коллективных обязательств.

3. Рефлексивность, отражающая адекватность и быстроту реакции «центров ответственности» на сигналы информационных и управляющих потоков от координатора проектируемого логистического процесса.

4. Необходимость, означающая привлечение к участию в проекте субъектов, являющихся носителями требуемых проектом материальных, трудовых, финансовых и других ресурсов.

5. Существенность, которая определяет способность «центра ответственности» не допускать возникновения ситуации, когда его ресурсами распоряжаются другие.

6. Эквивалентность, допускающая возможность различия в собственных капиталах «центров ответственности» и в их долях распределения общей прибыли по результатам логистической деятельности.

7. Сопряженность, когда преимущество имеют субъекты проекта, обладающие высокой степенью унификации информационных, технических, логистических и других технологий по отношению к проектируемой системе.

8. Инвариантность, допускающая возможность выбора «центрами ответственности» различных, хотя и ограниченных задачами достижения общей цели, локальных стратегий и тактик действий.

Учет этой совокупности критериев и следование установленному порядку выработки компромисса помогает целенаправленно осуществлять поиск перспективных «центров ответственности» за реализацию проекта и в определенной степени гармонизировать их экономические интересы.

Чтобы проектировщику легче было достигнуть взаимоприемлемого соглашения между «центрами ответственности» он должен располагать аналитическими и результирующими характеристиками проектируемого логистического процесса до и после принятия компромиссных решений. Для этого предлагается использовать средства в виде пространственных и плоских геометрических построений, которые дают возможность системного представления динамики экономических компромиссов.

Пятая глава - «Проектирование потокодвижения на системно-аналитических принципах в грибоводстве и овощеводстве защищенного грунта» - посвящена разработке научно-практических рекомендаций по системно-аналитической организации потокодвижения в грибоводстве и овощеводстве защищенного грунта, а также экологическом земледелии.

Полученные в работе научные результаты приложены к реальному объекту логистизации, в качестве которого выбран агробиотехнологический комплекс грибоводства и овощеводства защищенного грунта, что обусловлено проанализированными в работе обстоятельствами, выраженными в тенденции к интеграции ресурсных потоков и широких возможностях для малого и среднего бизнеса. Кроме того, установлено, что задачи организации потокодвижения в этом секторе экономики достаточно универсальны, и потому методология их системно-аналитического решения после соответствующей доработки с учетом имеющейся логистической специфики может быть перенесена на ряд других секторов реальной экономики.

Отмечается, что за период с 1994 по 2008 гг. производство грибов увеличилось более чем в пять раз и являлось наиболее динамичным по сравнению производством других продуктов питания. Тем не менее, из-за низкой конкурентоспособности отечественного грибоводства и неразвитости товаропроводящих систем только семь процентов национального грибного рынка занята российской продукцией, что указывает на объективную потребность в организации логистической поддержки отрасли, начиная с разработки соответствующих проектов и программ на федеральном, региональном и местном уровнях.

В основу концептуального проекта логистической поддержки отрасли на федеральном уровне положены результаты собственных и иных маркетинговых исследований микро- и макросреды. Согласно им, в качестве первого шага развития отрасли на логистических принципах предусматривается организация ее нормативно-правового обеспечения. Далее предлагается образовать группу из высокопрофессиональных сотрудников, деятельность которой постепенно трансформируется в Центр стандартизации, аккредитации производства и сертификации продукции отрасли. По аналогичной схеме намечается решение вопросов информационного, кадрового, научного и материально-технического обеспечения, что в определенной мере создает предпосылки для формирования работоспособного «кодекса устоявшейся практики», как существенного элемента механизма общественной координации с целью более интенсивного развития данного вида бизнеса. Материальная составляющая данного проекта опирается на восемь грибных индустрий с единой материалопроводящей цепью от закупок сырья до выхода грибной и производной от нее высокотехнологичной продукции (грибные биопрепараты, высококачественные органические удобрения) на рынок.

В аналогичном проекте регионального уровня предусматривается создание групп информационной, научно-методической, учебно-консультационной и маркетинговой поддержки, работающих на правах представительства отраслевого Центра аналогичного профиля.

Инфраструктуру логистического пространства регионального проекта образуют 12 производственно-коммерческих и логистических структур, экономические отношения которых проявляются на рынках первичных сырьевых ресурсов, оптовой и розничной продажи посевного и субстратного материала; оптовой и розничной продажи свежих грибов, а также высокотехнологичной грибной продукции. Практика показала, что, благодаря частичной реализации мероприятий, заложенных данным проектом (а именно, в результате выхода на проектную мощность «Первого Частного Компостного Завода» в Подмосковье) удалось преодолеть застой в развитии культируемого грибоводства 2002-2004 гг. Например, на компосте этого завода в 2005 г. было дополнительно выращено около 2500 тонн грибов, что составило 30% российского рынка шампиньонов в тот год.

В работе обобщается опыт проектирования и реализации потоковых процессов новых грибных комплексов и развивается концепция логистической интеграции грибоводства и овощеводства защищенного грунта в рамках государственно-частного партнерства. Эта концепция ориентирована на создание средствами логистики экономических условий, способствующих не только повышению конкурентоспособности грибной и овощной продукции, но развитию агробиотехнологических комплексов, реализующих процесс крупномасштабной глубокой переработки органических отходов сельского хозяйства в высококачественный субстрат и органические удобрения для экологического земледелия.

Анализ динамики региональной структуры производства грибов показал, что постоянный рост транспортных расходов делает экономически выгодным приближение строительства грибных комплексов не к основным рынкам сбыта в Московском регионе и Приволжье, а к источникам первичного сырья на Юге страны. Эта тенденция требует принятия особых мер по сохранению товарного вида грибов при их доставке и укрепления стратегических партнерских отношений между «центрами ответственности» проектируемых бизнес-процессов.

В этой связи в диссертации анализируется ряд бизнес-проектов, направленных на интенсификацию процессов рециклинга сельскохозяйственных отходов посредством их биотехнологической переработки в эффективные органические удобрения для овощеводства закрытого грунта, а также на формирование сети малых грибных, био- и вермиферм, обслуживающих крупные АБК. Системно аналитический подход к решению данного вопроса показал, что результирующие технико-экономические показатели этих и подобных им проектов определены без учета влияния логистической компоненты, что существенно снижает их практическую ценность. С целью устранения этого недостатка поэтапно исследован ряд проблемных аспектов проектирования ЛС для двух вариантов функционирования комплекса: АБК с биоциклом и монокомплекса, выпускающего только субстрат, мицелий и грибы.

На первом этапе исследования на основе разработанной методологии имитационного моделирования определены центры образования логистических затрат и обобщенный оператор сопряжения компонентов проектируемой логистической системы АБК между собой и с окружающей средой (табл. 3).

Таблица 3. Обобщенные результаты предварительного имитационного моделирования двух вариантов функционирования комплекса Получено автором по результатам исследований

Вариант проекта	Доход от реализации, долл./тн	Логистические издержки, долл./тн
		Распределение	Снабжение	Всего
			Внешнее	Внутреннее
	Max	Min	Max	Min	Max	Min	Max	Min	Max	Min
АБК с биоциклом	5345	4095	830	540	705	400	120	55	1655	995
Монокомплекс	4070	3095	625	390	345	200	85	40	1055	630



Значительный разброс логистических издержек и доходов рассмотренных вариантов проекта потребовал определения вероятности наступления событий с использованием теории игр (табл.4) и экспертной оценки, учитывающей склонность потенциальных центров ответственности к принятию компромиссных решений на основе принципов, изложенных в работе.

Таблица 4. Предполагаемая вероятность наступления событий в матрице «рентабельность - инвестиции» для двух вариантов проектных решений Определено автором по результатам исследований

Инвестиции Рентабельность	Крупные	Мелкие
	I	II	I	II
Низкая (20…30%)	0,1 0,2	0,6 0,5
Высокая (80…200%)	0,4 0,35	0,15 0,1

После определения материальных и нематериальных стимулов строительства АБК с биоциклом был выполнен второй этап исследования с использованием методологии имитационного моделирования на основе типовых элементов по синхронным и асинхронным моделирующим алгоритмам. На рис. 7 схематично представлен фрагмент проекта организации потокодвижения для АБК с биоциклом, разработанный с помощью этой методологии.

С целью согласования информационных и организационных потоков, поступающих к распределителю (А^Р) и сумматору (А^С), использован принцип дополнения, реализуемый посредством составления инструкций и рекомендаций, которые отражают специфику управления потоковыми процессами по «толкающему» и «тянущему» методам.

При разработке отдельных элементов проекта ЛС также использованы кусочно-линейные модели (КЛМ). В работе в качестве КЛМ принята камера для культивации грибов, на примере которой раскрыта авторская методика решения задачи по оптимизации поставок сырья и распределения готовой продукции, в частности, основанная на использовании метода определения логистических издержек при различных режимах движения материального потока.

, Определено автором по результатам исследования (11)

где m₁, m₂, n₂, n₁- соответствующие коэффициенты трансформации динамической и статической частей материального потока фазы поставки сырья; - доля потока сырья, которая без остановки продолжает движение до склада предприятия; - доля потока сырья, которая до определенного времени остается в запасе на промежуточном складе; m₁, m₂, n₂, n₁- соответствующие коэффициенты трансформации динамической и статической частей материального потока фазы распределения конечного продукта; и - соответственно доля потока конечной продукции, которая без остановки продолжает движение до склада потребителя, и доля, которая до определенного времени остается в запасе на промежуточном складе.

В ряде случаев, которые описаны в работе, целевую функцию (11) можно минимизировать графоаналитическим способом без применения ЭВМ, дополняя полученные результаты анализа определением коэффициентов оборачиваемости логистических затрат и эксергетических потерь.

В заключении диссертационной работы приведены наиболее существенные концептуально-методологические, теоретические и прикладные результаты, полученные в процессе исследования избранной научной проблемы, которые позволяют повысить эффективность проектирования ЛС в реальном секторе экономики.



Публикации

1. Осовцев, В.А. Логистизация коммерческого посредничества: Монография [Текст] /Под ред. В.Н. Стаханова. - Деп. в ВИНИТИ № 903-В2001 от 9.04.2001. - 4,1/2,2 п.л.

2. Осовцев, В.А. Системный анализ функционального и топологического пространства логистики: монография [Текст] /В.А. Осовцев. - Ростов-н/Д: Рост. гос. стр. ун-т, 2003. - 4,7 п.л.

3. Осовцев, В.А. Организация ресурсообеспечения газового хозяйства города: Монография [Текст] /Под ред. В.Н. Стаханова. Деп. в ВИНИТИ № 1395-В2004 от 12.08.2004. - 7,5/2,1 п.л.

4. Осовцев, В.А. Формирование и функционирование региональной логистической системы газоснабжения: Монография [Текст] /Под ред. В.Н. Стаханова. - Деп. в ВИНИТИ № 1394-В2004 от 12.08.2004 - 6,2/1,5 п.л.

5. Осовцев, В.А. Логистические системы предприятий: теория, методология, практика: Монография [Текст] /В.А. Осовцев, Т.В. Востриков, О.А. Митько, Т.В. Пархоменко. - Ростов-н/Д: Рост. гос. экон. ун-т «РИНХ», 2004. - 13,0/9,8 п.л.

6. Осовцев, В.А. Маркетинг: стратегии, коммуникации, сферы использования: Монография [Текст] /Под ред. Д.Д. Костоглодова. - Ростов-н/Д: Рост. гос. экон. ун-т «РИНХ», 2004. - 12,0/1,2 п.л.

7. Осовцев, В.А. Маркетинг банковской деятельности в инвестиционном процессе: Монография [Текст] / О.Г. Бондарева, Д.Д. Костоглодов, В.А. Осовцев, Е.В. Селяков. - Ростов-н/Д: Рост. гос. экон. ун-т «РИНХ», 2005. - 13,0/1,8 п.л.

8. Осовцев, В.А. Проектирование систем логистической поддержки реального сектора экономики: теория и методология: Монография [Текст] /В.А. Осовцев. - Ростов-н/Д: Рост. гос. экон. ун-т «РИНХ», 2007. - 15,5 п.л.

9. Осовцев, В.А. Логистизация и логистический потенциал: сущность и способ определения [Текст] /В.А. Осовцев //Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Общественные науки. - № 3. - 2003. - 13,95/0,5 п.л.

10. Осовцев, В.А. Как сформировать инфраструктуру грибной отрасли АПК России [Текст] /В.А. Осовцев, А.В. Богданов, Л.В. Гарибова // Достижения науки и техники АПК: Теоретический и научно-практический журнал. - № 2. - 2003. - 1,8 /1,0 п.л.

11. Осовцев, Осовцев, В.А. Эксергия логистических систем [Текст] /В.А. Осовцев //Научная мысль Кавказа. Приложение № 2 (43).- 2003.- 11,0/0,5 п.л.

12. Осовцев, В.А. Анализ динамики стоимости продукции материального потока в пространстве, и во времени на основе тепловой аналогии [Текст] /В.А. Осовцев //Научная мысль Кавказа. Приложение № 3 (44). - 2003.- 10,25/0,45 п.л.

13. Осовцев, В.А. Типология логистики на основе системного подхода [Текст] /В.А. Осовцев //Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Общественные науки. Приложение № 3 (4). - 2003. - 7,23/0,45 п.л.

14. Осовцев, В.А. Необходимость создания логистической инфраструктуры для грибоводческой отрасли АПК России [Текст] /В.А. Осовцев //Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Общественные науки. Приложение № 5 (6). - 2003. - 7,2/0,5 п.л.

15. Осовцев, В.А. Сравнительная оценка теоретико-методологических подходов логистики при интеграции потоков в экономике [Текст] /В.А. Осовцев // Экономический вестник Ростовского государственного университета . - № 1. - том 6. - часть 3.- 2008. - 20,0/ 0,5 п.л.

16. Осовцев, В.А. Поиск компромисса при организации потоковых процессов в экономике - современный этап генезиса теоретико-методологического аппарата логистики [Текст] /В.А. Осовцев // Экономические науки. - № 1 (38). - 2008. - 64,17 / 0,6 п.л.

17. Осовцев, В.А. Проблемы национального рынка экологически чистых продуктов питания и способы их решения [Текст] /В.А. Осовцев // Экономика сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий - № 7. - 2008. - 11,76 / 0,8 п.л.

18. Осовцев, В.А. Эксергетический анализ проектируемой логистической системы [Текст] /В.А. Осовцев //Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. - № 4. - 2008. - 0,5 п.л.

19. Осовцев, В.А. Метод обобщения параметров состояния логистического процесса [Текст] /В.А. Осовцев //Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. - № 1. -2009. - 0,5 п.л.

20. Осовцев, В.А. Определение логистического потенциала объекта методом гидравлической аналогии [Текст] /В.А. Осовцев //Проблемы региональной и муниципальной экономики: Материалы региональной НПК. - Ростов-н/Д, РГСУ, 1999. - 6,1/0,3 п.л.

21. Осовцев, В.А. Компромиссное решение в логистике [Текст] /В.А. Осовцев //Теория и практика логистического менеджмента: Материалы региональной НПК. - Ростов-н/Д: РГСУ, 2000. - 6,2/0,2 п.л.

22. Осовцев, В.А. Некоторые особенности и перспективы моделирования логистических систем. [Текст] /В.А. Осовцев //Состояние и тенденции развития маркетинга и логистики: Материалы региональной НПК. - Ростов-н/Д, РГСУ, 2000.- 4,0/0,3 п.л.

23. Осовцев, В.А. Основные принципы компромиссных решений в логистике [Текст] /В.А. Осовцев //Состояние и тенденции развития маркетинга и логистики: Материалы региональной НПК. - Ростов-н/Д, РГСУ, 2000. - 4,0/0,3 п.л.

24. Осовцев, В.А. О некоторых аспектах применения теории бескоалиционных игр и компромисса в логистике [Текст] /В.А. Осовцев //Научно-прикладные проблемы экономики и управления. Сборник научных статей. Часть 1: - Ростов-н/Д, РГСУ, 2000.- 7,0/0,5 п.л.

25. Осовцев, В.А. Геометрическое представление основных экономических параметров при принятии компромиссных решений в логистике [Текст] /В.А. Осовцев //Научно-прикладные проблемы экономики и управления. Сборник научных статей. Часть 2: - Ростов-н/Д, РГСУ, 2000.- 7,0/0,4 п.л.

26. Осовцев, В.А. Обобщение пространственно-временных параметров потока в логистическом процессе [Текст] /В.А. Осовцев //Экономика и логистика на рубеже веков: Материалы международной НПК. - Ростов-н/Д, РГСУ, 2001. - 4,0/0,15 п.л.

27. Осовцев, В.А. Структуризации параметров состояния материального потока методом тепловой аналогии [Текст] /В.А. Осовцев //Проблемы совершенствования экономических и управленческих механизмов в строительстве: Сборник научных трудов. - Ростов-н/Д, РГСУ, 2001. - 7,5/0,5 п.л.

28. Осовцев, В.А. К вопросу методологического анализа в логистике [Текст] /В.А. Осовцев //Строительство 2001. Материалы международной НПК. - Ростов-н/Д, РГСУ, 2001. - 7,0/0,2 п.л.

29. Осовцев, В.А. Предпосылки применения логистики в грибоводстве [Текст] /В.А. Осовцев, В.В. Хазова //Строительство 2001. Материалы международной НПК. - Ростов-н/Д, РГСУ, 2001. - 7,0/0,2/0,1 п.л.

30. Осовцев, В.А. Определение объекта и функций логистики при моделировании логистических систем [Текст] /В.А. Осовцев //Известия Ростовского государственного строительного университета: Научно-технический журнал. - № 6. - 2001. - 17,0/0,45 п.л.

31. Осовцев, В.А. Подбор звеньев логистической цепи на принципах системности с использованием элементов теории кооперативных игр [Текст] /В.А. Осовцев // Состояние и тенденции развития логистики в России: Материалы региональной НПК.- Ростов-н/Д, РГСУ, 2001. - 5,5/0,3 п.л.

32. Осовцев, В.А. На пути к формированию межрегиональной логистической системы интенсивного грибоводства [Текст] /В.А. Осовцев, А.В. Богданов //Состояние и тенденции развития логистики в России: Материалы региональной НПК. - Ростов-н/Д, РГСУ, 2001.- 5,5/0,2/0,1 п.л.

33. Осовцев, В.А. Материальный поток как системообразующее понятие в логистике в качестве пограничного слоя между экономикой и технологией [Текст] /В.А. Осовцев //Состояние и тенденции развития логистики в России: Материалы региональной НПК.-Ростов-н/Д, РГСУ, 2001. - 5,5/0,3 п.л.

34. Осовцев, В.А. Трансформация стоимостных параметров [Текст] /В.А. Осовцев //Конъюнктура товарных рынков: Прогнозно-аналитическое приложение к журналу «РИСК». - № 2. - 2001. - 0,8 п.л.

35. Осовцев, В.А. Методика моделирования микрологистической системы на примере грибоводческого комплекса [Текст] /В.А. Осовцев, А.В. Богданов //Рынок и строительство: Ученые записки.- Ростов-н/Д: Рост. гос. строит. ун-т, 2002.- Вып. 4. - 7,5/0,4/0,2 п.л.

36. Осовцев, В.А. Поиск «золотой» середины в логистике [Текст] /В.А. Осовцев //Рынок и строительство: Ученые записки. - Ростов-н/Д: Рост. гос. строит. ун-т, 2002. - Вып. 4. - 7,5/0,6 п.л.

37. Осовцев, В.А. Функциональная структура микрологистической системы [Текст] /В.А. Осовцев //Рынок и строительство: Ученые записки. - Ростов-н/Д: Рост. гос. строит. ун-т, 2002. - Вып.4. - 7,5/0,4 п.л.

38. Осовцев, В.А. Основы формирования операционной структуры логистических систем [Текст] /В.А. Осовцев //Актуальные проблемы и перспективы развития прикладной логистики: теория и практика: Материалы международной НПК (10 июня). - Ростов-н/Д: Рост. гос. строит. ун-т, 2002. - в 2-х частях. Часть II. - 7,6/0,5 п.л.

39. Осовцев, В.А. Иерархия целей при организации микрологистической системы [Текст] /В.А. Осовцев //Строительство 2002. Материалы международной НПК. - Ростов-н/Д, РГСУ, 2002. - 9,0/0,15 п.л.

40. Осовцев, В.А. Качественный анализ эффективности работы логистических систем [Текст] /В.А. Осовцев //Строительство 2002. Материалы международной НПК. - Ростов-н/Д, РГСУ, 2002. - 9,0/0,15 п.л.

41. В.А. Классификация моделей логистических систем [Текст] /В.А. Осовцев //Строительство 2003. Материалы международной НПК. - Ростов-н/Д, РГСУ, 2003. - 9,2/0,15 п.л.

42. Осовцев, В.А. Имитационная сборка технологии [Текст] /В.А. Осовцев, Г.И. Чекмарева //Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. - № 2. - 2003. - 0,4/0,2 п.л.

43. Осовцев, В.А. Моделирование работоспособных схем [Текст] /В.А. Осовцев //Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. - № 3. - 2003. - 0,7 п.л.

44. Осовцев, В.А. Некоторые проблемы инвестирования грибоводческой отрасли АПК России [Текст] / В.А. Осовцев, В.В. Хазова //Повышение эффективности инвестиционно-строительной деятельности в жилищной сфере: Сб. научн.тр. - Ростов-н/Д: Рост. гос. строит. ун-т, 2003.- 12,0/0,5/0,3 п.л.

45. Осовцев, В.А. О роли теории логистики в современной экономической науке и практике [Текст] / Д.Д. Костоглодов, В.А. Осовцев //Маркетинг и логистика. Мемориальный сборник, посвященный памяти д.э.н., проф. В.Н. Стаханова. - Ростов-н/Д, РГСУ, 2003. - 10,0/0,3/0,15 п.л.

46. Осовцев, В.А. Формирование элементов логистической инфраструктуры промышленного грибоводства на примере Московского региона [Текст] / В.А. Осовцев //Логистика: теория и практика. Материалы первого Южно-Российского логистического Форума. - Ростов-н/Д: Рост. гос. экон. ун-т «РИНХ», 2003. - 26,7/0,65 п.л.

47. Осовцев, В.А. Моделирование логистических процессов [Текст] /В.А. Осовцев //Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. - № 2. - 2004. - 0,5 п.л.

48. Осовцев, В.А. Логистический подход при моделировании работы культивационной камеры для выращивания грибов на основе тепловой аналогии [Текст] /В.А. Осовцев //Рыночная экономика: проблемы и перспективы развития: Сборник научных статей. - Ростов-н/Д: Рост. гос. строит. ун-т, 2004. -? 7,0/0,5 п.л.

49. Осовцев, В.А. Анализ реализации грибного инвестиционного проекта [Текст] /В.А. Осовцев //Актуальные проблемы и перспективы развития рыночной инфраструктуры в России. Сборник научных статей /Южно-Российский гуманитарный ин-т. - Ростов-н/Д: Изд-во «Фолиант», 2004. - 6,1/0,4 п.л.

50. Осовцев, В.А. Моделирование «толкающего» и «тянущего» способа организации производства [Текст] /В.А. Осовцев //Актуальные проблемы и перспективы развития рыночной инфраструктуры в России. Сборник научных статей /Южно-Российский гуманитарный ин-т. - Ростов-н/Д: Изд-во «Фолиант», 2004. - 6,1/0,5 п.л.

51. Осовцев, В.А. Некоторые методологические аспекты аналогового моделирования в логистике [Текст] /В.А. Осовцев //Инфраструктурное обеспечение коммерческой деятельности. Материалы НПК профессорско-преподавательского состава, молодых ученых, аспирантов и докторантов вузов России и Армении. - ?Ростов н/Д: РГЭУ «РИНХ», 2004. - 15,0/0,3 п.л.

52. Осовцев, В.А. Опыт применения «новой нормы» в грибном бизнесе [Текст] /Д.Д. Костоглодов, В.А. Осовцев //Инвестиционные потенциал экономического роста в условиях глобализации: Материалы Междунар. НПК. - г. Краснодар: Кубанский гос ун-т, 2004. -? 11,4/0,2/0,1 п.л.

53. Осовцев, В.А. Мясопродуктовый комплекс России: от директивных объединений к логистической интеграции. [Текст] /В.А. Осовцев, А.В. Чернышев //Конъюнктура товарных рынков: Прогнозно-аналитическое приложение к журналу «РИСК». - № 2. - 2004. - 0,5/0,3 п.л.

54. Осовцев, В.А. К вопросу интегральной оценки логистического потенциала [Текст] /Д.Д. Костоглодов, В.А. Осовцев //Вестник академии: Научно-практический журнал. - № 2 (19). - ?2004. - Ростов-н/Д: Рост. гос. экон. ун-т «РИНХ». - 13,7/0,4/0,2 п.л.

55. Осовцев, В.А. Определение материальной и финансовой проводимости логистической цепи [Текст] /В.А. Осовцев //Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. - № 1. - 2005. - 0,6 п.л.

56. Осовцев, В.А. Проблематика эффективного использования двух методологических направлений в маркетинге [Текст] /В.А. Осовцев, Н.Р. Хачатурян //Маркетинговые тенденции в современной региональной экономической политике: сборник научных трудов. - Ростов н/Д.: РГЭУ «РИНХ», 2006. - 10,2/0,4/0,2 п.л.

57. Осовцев, В.А. Использование аналогового моделирования в логистике [Текст] /Костоглодов Д.Д., В.А. Осовцев //Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы: Ученые записки. - Ростов н/Д.: РГЭУ «РИНХ», 2006?. - Вып. 12. - 19,0/0,4/0,2 п.л.

58. Осовцев, В.А. Последовательность и основное содержание этапов формирования мясного кластера на основе системного и маркетингового подходов [Текст] /В.А. Осовцев, Е.В. Селяков //Маркетинговые тенденции в современной региональной экономической политике: сборник научных трудов. - Ростов н/Д.: РГЭУ «РИНХ», 2006. - 10,2/0,4/0,2 п.л.

59. Осовцев, В.А. Проблемы методологии системных исследований потоковых процессов в логистике и проектирования логистических систем [Текст] /В.А. Осовцев //Эволюция логистики в новом тысячелетии: Материалы международной НПК (Третий Южно-Российский логистического форум). - Ростов-н/Д.: РГЭУ «РИНХ», 2006. - 19,1/0,7 п.л.

60. Осовцев, В.А. Системная структуризация материального потока [Текст] /В.А. Осовцев //Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. - № 4. - 2006. - 0,9 п.л.

61. Осовцев, В.А. Редукция механизма потокового процесса в логистике методом аналогии [Текст] /Костоглодов Д.Д., В.А. Осовцев //Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы: Ученые записки. - Ростов н/Д.: РГЭУ «РИНХ», 2007. - Вып.13. - 18,3/0,45/0,3 п.л.

62. Осовцев, В.А. Основные аспекты системно-аналитического подхода при проектировании логистических систем [Текст] /В.А. Осовцев // Логистика в глобализирующейся экономике: новые взгляды и перспективы развития: Материалы международной НПК (Пятый Южно-Российский логистический форум). - Ростов-н/Д.: РГЭУ «РИНХ», 2008. - 24,0/0,7 п.л.

Размещено на Allbest.ru

...