Комплексный инструментарий поддержки процесса управления в корпоративных интегрированных бизнес-системах: теоретико-прикладной аспект
Внедрение корпоративной интегрированной бизнес-системы. Анализ и реформы сложных экономических систем. Организационно-функциональная координация бизнес-единиц в корпоративной интегрированной бизнес-системе. Служба внутрикорпоративного контроля.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | автореферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 26.02.2018 |
| Размер файла | 395,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Планы рассматриваются и корректируются управляющими структурами корпоративной интегрированной бизнес-системы. По завершении такого анализа они получают возможность простратифицировать все бизнес-единицы (рисунок 8) по стадии зрелости и конкурентной позиции.
В том случае, если большинство бизнес-единиц находится в лидирующей, сильной или благоприятной конкурентной позиции, долгосрочное развитие корпоративной интегрированной бизнес-системы можно считать перспективным при том условии, что ей удается вовремя выявить успешные бизнес-единицы. Если же бизнес-единица находится в удовлетворительной или слабой конкурентной позиции, то осуществляется ее реорганизация.
Конечным результатом работы управленческих структур являются выводы о состоянии, перспективах развития бизнес-единиц и рекомендации по их инвестиционной приоритетности, согласованные с выводами и рекомендациями центра планирования. По достижении такого согласия управленческие структуры корпоративной интегрированной бизнес-системы направляют в центр планирования директивы, в которых излагается стратегия развития бизнес-системы и ее бизнес-единиц, а также определяются размеры ассигнований на инвестиции для бизнес-единиц.
Разработана комплексная система мониторинга конкурентоспособности продукции, работ, услуг корпоративной интегрированной бизнес-системы на основе формирования и ранжирования факторов, влияющих на предпочтения потребителей.
Ранжирование бизнес-единиц с учетом конкурентных позиций требует оценки их конкурентоспособности. Это вызывает необходимость управления процессом повышения конкурентоспособности продукции, работ, услуг корпоративной интегрированной бизнес-системы. Для этого в работе предложено ранжировать факторы, влияющие на выбор вида продукции, работ, услуг.
Рисунок 8 - Схема прецедентов при стратификации бизнес-единиц Составлено автором в ходе исследования
Обоснование решений по ранжированию наиболее существенных факторов осуществляется с применением инструментария экспертных оценок дельфийской процедурой, которая позволяет проранжировать факторы конкурентоспособности продукции, работ, услуг корпоративной интегрированной бизнес-системы и установить, какие направления деятельности следует осуществлять в первую очередь для поддержки процесса управления.
По выявленным рангам факторов проводится корреляционный анализ и строится корреляционная матрица, на основании которой определяются факторы с умеренной и сильной связью. Через управленческие воздействия на один из факторов, имеющих корреляционную зависимость с каким-либо другим, можно изменять ранги обоих факторов.
Для организации процесса управления по поддержанию актуального состояния факторных признаков в случае изменения предпочтений потребителей разработана комплексная система мониторинга конкурентоспособности продукции, работ, услуг корпоративной интегрированной бизнес-системы, который основан на следующих принципах: целостность; оперативность; приоритет управления; соответствие целей средствам организации; научность; прогностичность; непротиворечивость; разнообразие (рисунок 9).
Мониторинг как управленческая, информационная, диагностическая, научная, прогностическая система обладает рядом особенностей:
1. Объекты мониторинга динамичны и находятся в постоянном развитии.
2. Мониторинг предполагает организацию постоянного отслеживания и управления состоянием конкурентоспособности продукции, работ, услуг корпоративной интегрированной бизнес-системы.
3. Система мониторинга ориентирована на конкретных потребителей управленческой информации.
4. Мониторинг создается как совокупность информационных подсистем, охватывающих все направления управленческой деятельности по изучению состояния конкурентоспособности продукции, работ, услуг корпоративной интегрированной бизнес-системы.
Рисунок 9 - Комплексная система мониторинга конкурентоспособности продукции, работ, услуг корпоративной интегрированной бизнес-системы Разработано автором по материалам исследования
5. Мониторинг гарантирует максимальную полноту информационного обеспечения на всех уровнях управления.
6. Система мониторинга обеспечивает универсальность, способность адаптироваться к стилю работы конкретного лица, принимающего управленческие решения, без каких-либо изменений систем обеспечения и реорганизации банка данных.
7. Мониторинг позволяет дифференцировать информацию по уровням управления.
8. Система мониторинга обеспечивает пользователю информации максимальные удобства.
В целом мониторинг - это процесс, разбитый на несколько этапов. Первый этап связан с формированием системы факторов, влияющих на конкурентоспособность продукции, работ, услуг корпоративной интегрированной бизнес-системы. На втором этапе обеспечивается ранжирование факторов. Третий этап - управление конкурентоспособностью. Мониторинг может обеспечить достижение абсолютного результата - доведения всех факторов до рационального уровня.
Сформированы основы организации контроля в корпоративной интегрированной бизнес-системе, предполагающие применение факторного анализа синтетических показателей для поддержки процесса управления в бизнес-системе.
В процессе исследования установлено, что тесная взаимосвязь бизнес-единиц определяет необходимость формирования организации контроля в корпоративной интегрированной бизнес-системе как составной части процесса управления. Внутренний контроль заключается в наблюдении за бизнес-единицами с целью проверки соответствия их состояния запланированному; сравнении фактических данных с базовыми; оценке отклонений и выявлении причин данных отклонений.
Основными целями организации системы внутрикорпоративного контроля являются: эффективное использование ресурсов бизнес-системы и бизнес-единиц; своевременная адаптация корпоративной интегрированной бизнес-системы и бизнес-единиц к изменениям во внутренней и внешней среде; эффективное функционирование бизнес-системы и ее бизнес-единиц. Для достижения целей системы внутреннего контроля должно обеспечиваться решение следующих управленческих задач: устойчивость функционирования; соответствие деятельности выбранной стратегии; сохранность ресурсов, их рациональное и экономное использование; необходимый уровень полноты и достоверности информации, а также однозначность исходных данных; соблюдение требований федеральных законов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления.
Субъектом внутреннего контроля в корпоративной интегрированной бизнес-системе выступает служба внутрикорпоративного контроля, являющаяся составной частью организационно-функциональной структуры системы управления в корпоративной интегрированной бизнес-системе. Объектами являются: все виды ресурсов; системы информатизации; технические средства; управленческие решения; процессы, происходящие в бизнес-системе или вне ее; результаты функционирования бизнес-системы и бизнес-единиц.
Для поддержки процесса управления контроль должен охватывать все виды деятельности корпоративной интегрированной бизнес-системы, в связи с чем необходимо определять величину влияния отдельных факторов на синтетические показатели корпоративной интегрированной бизнес-системы. Инструментарий факторного анализа, базирующийся на методе элиминирования, позволяет реализовать такую процедуру контроля с помощью способа цепной подстановки. На основании полученных результатов обеспечивается поддержка процесса управления через изучение отдельных направлений развития корпоративной интегрированной бизнес-системы по годам анализируемых периодов.
В диссертационной работе обоснованы основные требования к организации системы внутреннего контроля, обеспечивающего информацией процесс управления в корпоративной интегрированной бизнес-системе: оперативность и наличие необходимой информации для своевременного принятия управленческих решений по организации и обслуживанию клиентов корпоративной интегрированной бизнес-системы; разграничение ответственности между бизнес-единицами за результаты работы; достоверность сведений, на основе которых принимаются решения об оценке деятельности бизнес-единиц. Система внутреннего контроля в целом выступает основой функционирования управленческой информационной системы, обеспечивающей обработку и интеграцию разнообразной внутренней и внешней информации, необходимой для принятия решений на всех уровнях управления корпоративной интегрированной бизнес-системы.
Сформирована корпоративная коммуникационная система с применением комплекса инструментарно-технологических средств в управлении материальными, финансовыми и информационными ресурсами для синхронизации ресурсных составляющих корпоративной интегрированной бизнес-системы.
В ходе исследования установлено, что для поддержки процесса управления в корпоративной интегрированной бизнес-системе требуется совершенствование инструментарных подходов к управлению ресурсным обменом. В связи с этим разработаны основы корпоративной коммуникационной системы в процессе управления материальными и соответствующими нематериальными потоками. Под корпоративной коммуникационной системой понимается совокупность всех связей между бизнес-единицами, образующих динамическую структуру корпоративной интегрированной бизнес-системы. При этом корпоративная коммуникация представляет собой взаимодействие двух и более уникальных и сложных бизнес-единиц, происходящее в различных ситуациях с использованием различных средств и каналов сообщений.
В рамках корпоративной коммуникационной системы обеспечивается планирование, контроль, оперативное управление материальными и нематериальными бизнес-процессами, происходящими в сфере движения ресурсов между бизнес-единицами в соответствии с целями и задачами корпоративной интегрированной бизнес-системы. При этом образуются три группы коммуникационных потоков: материальные, финансовые, информационные, в соответствии с которыми формируются ресурсные составляющие корпоративной коммуникационной системы. Основные задачи, решаемые в рамках каждой из указанных составляющих, приведены в таблице 1.
Таблица 1 - Основные организационно-функциональные задачи управления корпоративной коммуникационной системы Составлено автором по материалам исследования
|
Ресурсная составляющая корпоративной коммуникационной системы |
Основные задачи управления ресурсным обменом |
|
|
Материальные коммуникации |
1. Установление количества материально-технических ресурсов, требуемых бизнес-единицам. 2. Синхронизация объемов материально-технических ресурсов бизнес-единиц. 3. Определение рациональных маршрутов доставки материально-технических ресурсов. 4. Бесперебойное и комплексное обеспечение бизнес-единиц необходимыми материально-техническими ресурсами. 5. Обеспечение единства бизнес-процессов, связанных с движением и использованием материально-технических ресурсов. |
|
|
Финансовые коммуникации |
1. Проектирование финансовых коммуникационных связей. 2. Установление рациональных финансовых потоков в корпоративной интегрированной бизнес-системе. 3. Синхронизация движения финансовых и материальных потоков. 4. Организация движения финансовых потоков в корпоративной интегрированной бизнес-системе. 5. Обеспечение финансовой устойчивости корпоративной интегрированной бизнес-системы. |
|
|
Информационные коммуникации |
1. Проектирование информационных потоков в корпоративной интегрированной бизнес-системе. 2. Создание и эксплуатация информационных коммуникационных систем. 3. Синхронизация материальных и финансовых коммуникаций. 4. Внедрение современных информационных технологий в деятельность корпоративной интегрированной бизнес-системы. 5. Создание и развитие систем электронной передачи данных. |
В организации процесса управления материальные коммуникации обеспечивают распределение материально-технических ресурсов (МТР) и их перемещение между бизнес-единицами корпоративной интегрированной бизнес-системы. Управление обеспечением бизнес-единиц материально-техническими ресурсами должно предполагать комплексное материально-техническое обеспечение всей бизнес-системы, что требует итерационного согласования отдельных показателей в процессе определения потребностей в ресурсах.
В процессе управления для каждой позиции материально-технических ресурсов (МТР) должно обеспечиваться выполнение следующего условия балансировки ресурсов:
МТРост + МТРпост = МТРпотр + МТРзапас,
где МТРост - объем МТР на начало периода;
МТРпост - объем поставок МТР в анализируемом периоде;
МТРпотр - объем планируемого потребления МТР в анализируемом периоде;
МТРзапас - объем страхового запаса МТР.
Выравнивание уровня ресурсообеспеченности по всем бизнес-единицам и для каждого вида материально-технических ресурсов осуществляется итерационной процедурой по следующей схеме:
1. Определение уровня ресурсообеспеченности по каждому виду МТР:
2. Установление уровня ресурсообеспеченности по каждой j-й бизнес-единице и каждому виду МТР:
где МТРост.j - объем МТР j-й бизнес-единицы на начало периода;
МТРпост.j - объем поставки МТР j-й бизнес-единице;
МТРзап.j - объем страхового запаса МТР j-й бизнес-единицы;
МТРпотр.j - планируемый объем потребления МТР j-й бизнес-единицей.
Уровень ресурсообеспеченности по каждому виду материально-технических ресурсов каждой бизнес-единицы должен балансироваться с аналогичным уровнем ресурсообеспеченности всей бизнес-системы:
Уро.j = Уро.
Если эти уровни не согласуются, т.е. Уро.j Уро, то выполняется п. 3.
3. Определение сбалансированных объемов поставок в плановом периоде материально-технических ресурсов каждой бизнес-единице:
Алгоритм организации закупки материально-технических ресурсов в корпоративной интегрированной бизнес-системе приведен на рисунке 10 (n - количество бизнес-единиц корпоративной интегрированной бизнес-системы).
Организация управления финансовыми коммуникациями предполагает синхронизацию материальных и финансовых потоков. Финансовые коммуникации выполняют три взаимосвязанные функции: распределительную; стимулирующую; стабилизационную. Проведенное исследование дает основание предложить два пути формирования финансовых коммуникаций. Первый, основанный на третьей функции, заключается в том, что отклонения, возникающие в процессе реализации плана, погашаются перераспределением средств от бизнес-единиц, имеющих их сверх текущих потребностей, к бизнес-единицам, которые в них нуждаются. Второй путь ориентирован на вторую функцию и предполагает управление распределением доходов бизнес-единиц на основе нормативов, доводимых до них перед началом разработки планов.
Управление процессом синхронизации материальных и финансовых потоков обеспечивается в рамках организации системы информационных коммуникаций, функции которой сводятся к следующим: мониторинг текущего состояния, мониторинг внешних условий, планирование и регулирование деятельности, анализ и оценка функционирования, формирование отчетности бизнес-системы и ее бизнес-единиц.
Рисунок 10 - Алгоритм организации закупки материально-технических ресурсов в корпоративной интегрированной бизнес-системе
При организации системы информационных коммуникаций необходимо предусмотреть порядок доступа к управленческой информации. Общими принципами построения системы доступа являются:
- доступ к определенному объему информации для отдельных должностных лиц на разных уровнях управления корпоративной интегрированной бизнес-системой;
– агрегирование и обработка информации, передаваемой должностным лицам, находящимся на более высоком уровне управления;
- формирование эконометрических моделей для должностных лиц, позволяющих определять последствия принимаемых ими решений при различных условиях хозяйственной деятельности.
Таким образом, поддержка процесса управления в корпоративной интегрированной бизнес-системе во многом определяется организацией управления рациональным движением ресурсов между бизнес-единицами. При этом как на входе, так и на выходе системы должна присутствовать достоверная, надежная информация о материальных и финансовых потоках, возникающих между бизнес-единицами в рамках корпоративной коммуникационной системы.
Проведена апробация предложенных разработок в подсистеме железнодорожного транспорта.
На основе представленной концептуальной модели информационно-функционального обеспечения процесса управления в работе обоснована целесообразность создания в подсистеме железнодорожного транспорта, а именно в пригородном комплексе железной дороги, корпоративной интегрированной бизнес-системы, интегрирующей все функции управления в едином центре. Перевозки обеспечиваются непосредственно ее бизнес-единицами - дирекциями по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (рисунок 11).
С целью управления конкурентоспособностью железнодорожных перевозок и реализации системы мониторинга в работе определены и проранжированы факторы, влияющие на выбор вида транспорта.
Рисунок 11 - Модель организационно-функционального управления пригородными перевозками железной дороги Предложено автором по материалам исследования
После ранжирования факторы распределились в следующем порядке (рисунок 12): время в пути (3); комфортность (11); безопасность (8); надежность (5); обеспечение графика движения (9); количество рейсов (4); регулярность (6); сервисное обслуживание (13); доступность (1); наличие развитой информационно-справочной службы (12); благоустройство мест посадки и высадки (14); возможность массовых перевозок (7); минимальный вред для окружающей среды (10); расстояние между пунктами назначения (2).
Рисунок 12 - Диаграмма рангов факторов, влияющих на выбор вида транспорта в пригородных перевозках Рассчитано автором по результатам экспертных оценок
В процессе контроля в системе железнодорожного транспорта следует учитывать динамику одного из важнейших синтетических показателей - пассажирооборота, результативное значение которого зависит от двух факторов: перевезенного количества пассажиров и средней дальности их перевозки. Поэтому можно определить величину влияния этих факторов на результативный показатель с помощью инструментария факторного анализа. В исследовании в качестве текущего периода принимались данные 2008 г., а базисными последовательно выступали периоды с 1988 по 2007 годы. Результаты проведенного анализа представлены в таблице 2.
Таблица 2 - Результаты факторного анализа пассажирооборота в организации процесса управления пригородными перевозками Северо-Кавказской железной дороги, млн пасс.-км Рассчитано автором по данным СКЖД
|
Изменение факторов |
Влияние фактора на величину пассажирооборота в сравнении 2008 года с годами: |
|||||
|
1988 |
1990 |
1995 |
2001 |
2002 |
||
Изменение количестваперевезенных пассажиров |
-1786,4,5 |
-1600,8 |
-1593,4 |
-45,6 |
12,4 |
|
Изменение среднейдальности |
981,5 |
981,5 |
-236,2 |
-51,7 |
-236,2 |
|
|
Общая сумма изменения |
-804,9 |
-619,3 |
-1829,6 |
-97,3 |
-223,8 |
Окончание табл. 2
|
Изменение факторов |
Влияние фактора на величину пассажирооборота в сравнении 2008 года с годами: |
|||||
|
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
||
Изменение количестваперевезенных пассажиров |
186,0 |
252,0 |
151,3 |
-77,2 |
-60,9 |
|
Изменение среднейдальности |
-162,4 |
-273,1 |
-80,1 |
-138,4 |
8,8 |
|
|
Общая сумма изменения |
23,6 |
-21,1 |
71,2 |
-215,6 |
-52,1 |
Таким образом, внедрение комплекса инструментарно-технологических средств в подсистеме железнодорожного транспорта подтверждает достоверность и обоснованность результатов диссертационного исследования.
В заключении представлены общие выводы по работе и рекомендации к использованию полученных результатов в практике деятельности корпоративных интегрированных бизнес-систем.
Основные публикации по теме диссертационного исследования
Монографии
1. Кирищиева И.Р., Скорев М.М. Реформа мезо-социально-экономической системы и ее влияние на развитие региональной экономики. - Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщения, 2007. - 12,53/7,8 п.л.
2. Кирищиева И.Р. Эволюционный аспект в трансформационных процессах структурной реформы железнодорожного транспорта. - Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщения, 2007. - 11,6 п.л.
3. Кирищиева И.Р. Развитие в совершенствовании экономико-управленческой деятельности хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта. - Ростов н/Д: Изд-во ЮФУ, 2008. - 18,81 п.л.
4. Кирищиева И.Р., Скорев М.М. Пригородные железнодорожные перевозки в условиях реформирования отрасли: конкурентоспособность, планирование, логистика. - Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщения, 2006. - 8,87/7,5 п.л.
Статьи в периодических изданиях, рекомендованных ВАК РФ для публикации основных научных результатов диссертации на соискание ученой степени доктора наук
Экономические науки
5. Кирищиева И.Р. Концептуальная модель управленческой информационной системы корпоративной интегрированной бизнес-системы железнодорожного транспорта // Экономический вестник Ростовского государственного университета. - 2008. - № 3. - Часть 2. - 45,0/0,52 п.л.
6. Кирищиева И.Р. Системные преобразования внутренних связей в корпоративной интегрированной бизнес-системе железнодорожного транспорта с применением реинжиниринговых технологий // Вестник Самарского государственного экономического университета. - 2008. - № 10. - 16,74/0,41 п.л.
7. Кирищиева И.Р. Повышение эффективности железнодорожного транспорта на основе мониторинга услуг пригородного комплекса // Предпринимательство. - 2008. - № 6. - 11,5/0,41 п.л.
8. Кирищиева И.Р. Система внутрикорпоративного контроля и коммуникационная система хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта // Вестник ИНЖЭКОНа. - 2008. - № 6. - 45,5/0,6 п.л.
9. Кирищиева И.Р. Пригородные железнодорожные перевозки: современное состояние, направления развития // Вестник Самарского государственного экономического университета. - 2008. - № 6. - 16,28/0,48 п.л.
10. Кирищиева И.Р. Вопросы стратегического планирования пригородного комплекса в период структурной реформы железнодорожного транспорта // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Общественные науки. - 2007. - № 3. - 14,88/0,36 п.л.
11. Кирищиева И.Р. Роль реформы железнодорожной отрасли в поддержании социально-экономической стабилизации национальной экономики // Экономический вестник Ростовского государственного университета. - 2007. - № 2. - Часть 2. - 22,75/0,45 п.л.
12. Кирищиева И.Р. Формирование и развитие корпоративных интегрированных бизнес-систем // Гуманитарные и социально-экономические науки.- 2006. - № 1. - 23,7/0,31 п.л.
13. Кирищиева И.Р. Функциональное развитие системы управления пригородными перевозками в период реформирования железнодорожного транспорта // Экономический вестник Ростовского государственного университета. - 2006. - № 4. - Часть 2. - 21,5/0,3 п.л.
14. Кирищиева И.Р. Современные тенденции развития хозяйствующих субъектов в рыночной среде их функционирования // Гуманитарные и социально-экономические науки. - 2005. - № 4. - 28,3/0,3 п.л.
Статьи, опубликованные в редактируемых журналах, рекомендованных ВАК РФ
15. Кирищиева И.Р. Прогнозирование экономических показателей как основа аналитической работы в принятии управленческих решений на железнодорожном транспорте // Известия ОрелГТУ. - 2008. - № 1. - 20,7/0,35 п.л.
16. Кирищиева И.Р. Реинжиниринг бизнес-процессов через трансформацию экономических связей в пригородном комплексе железной дороги // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2007. - № 1. - 17,2/0,31 п.л.
17. Кирищиева И.Р. Формирование системы мониторинга конкурентоспособности услуг пригородных перевозок железной дороги // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2006. - № 1. - 13,01/0,36 п.л.
18. Кирищиева И.Р., Ульяницкая Н.М., Воробьев В.Б. [и др.] Интеграционные процессы внешнеэкономической деятельности на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. - 2005. - № 7. - 16,8/0,93/0,25 п.л.
19. Кирищиева И.Р. Исследование конкурентоспособности пригородных перевозок на железнодорожном транспорте методом экспертных оценок // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2005. - № 2. - 15,0/0,35 п.л.
20. Кирищиева И.Р., Ульяницкая Н.М. Развитие корпоративного прогнозирования и планирования экономических ситуаций // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2004. - № 3. - 17,25/0,31/0,2 п.л.
21. Кирищиева И.Р., Ульяницкая Н.М., Богатырев А.С. [и др.] Особенности планирования экономических процессов на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. - 2001. - № 9. - 16,8/0,41/0,1 п.л.
22. Кирищиева И.Р., Ульяницкая Н.М., Богатырев А.С. Менеджмент линейного предприятия в условиях акционирования // Экономика железных дорог. - 2000. - № 11. - 16,8/0,34/0,14 п.л.
23. Кирищиева И.Р., Ульяницкая Н.М., Оруджов Р.Н. [и др.] Финансовое состояние предприятия: проблемы, анализ, рейтинговая оценка // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2000. - № 3. - 14,9/0,57/0,3 п.л.
Публикации в научных изданиях
24. Кирищиева И.Р. Совершенствование процесса управления социально-экономической системы: управленческие решения, системный подход, анализ, мониторинг // Сб. научных трудов «Экономические и социально-правовые проблемы России». Ч. 1. - Ростов н/Д: РСЭИ, 2009. - 8,1/0,41 п.л.
25. Кирищиева И.Р. Системные преобразования внутрикорпоративного планирования на железнодорожном транспорте с применением проектно-целевого программирования // Труды 10-й Междунар. науч.-практ. конф. «Экономика, экология и общество России в 21-м столетии». Ч. I. СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2008. - 18,75/0,42 п.л.
26. Кирищиева И.Р. Управление внутренними бизнес-процессами в пригородном комплексе железной дороги на основе бюджетирования // Сб. научных трудов молодых ученых, аспирантов и докторантов «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта». - Ростов н/Д: РГУПС, 2008. - 8,33/0,3 п.л..
27. Кирищиева И.Р. Анализ транспортного рынка пассажирских перевозок // Сб. научных трудов «Экономические и социально-правовые проблемы России. Экономика и статистика». Ч. 1. - Ростов н/Д: РСЭИ, 2008. - 7,45/0,42 п.л.
28. Кирищиева И.Р. Управление бизнес-процессами корпоративной интергрированной бизнес-системы как основа реализации реформы железнодорожной отрасли // Межвуз. сб. научных трудов «Экономические и технологические аспекты развития промышленной и социальной сфер». - Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 2007. - 12,32/0,74 п.л.
29. Кирищиева И.Р. Пассажирские перевозки железнодорожного транспорта в период реформирования отрасли // Сб. научных трудов «Экономические и социально-правовые проблемы России». Ч. 1. - Ростов н/Д: РСЭИ, 2007. - 7,29/0,37 п.л.
30. Кирищиева И.Р. Реформирование хозяйствующих субъектов пригородного комплекса железной дороги: инновационный подход // Сб. научных трудов профессорско-преподавательского состава «Экономические и социально-правовые проблемы России». - Ч. 1. - Ростов н/Д: Диапазон, 2006. - 10,9/0,22 п.л.
31. Кирищиева И.Р. Трансформация спроса и подвижности в пригородных железнодорожных перевозках // Материалы Междунар. науч.-практ. конф. «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта». - Самара: СамГАПС, 2006. - 53,0/0,2 п.л.
32. Кирищиева И.Р. Новые структурные образования на железнодорожном транспорте // Труды Ростовского государственного университета путей сообщения. - РГУПС, 2006. - № 1. - 16,2/0,2 п.л.
33. Кирищиева И.Р. Концептуальная модель управления пригородным комплексом железной дороги // Сб. научных трудов профессорско-преподавательского состава «Экономические и социально-правовые проблемы России». - Ч. 2. - Ростов н/Д: Диапазон, 2006. - 10,3/0,24 п.л.
34. Кирищиева И.Р. Пути реформирования управления пригородным комплексом железной дороги в Ростовской области // Экономический вестник Южного Федерального Округа. - Краснодар, 2006. - № 3. - 10,0/0,3 п.л.
35. Кирищиева И.Р. Особенности и обоснование необходимости реформирования пригородных перевозок на Северо-Кавказской железной дороге // Сб. научных трудов профессорско-преподавательского состава «Экономические и социально-правовые проблемы России». Ч. I. - Ростов н/Д: Диапазон, 2005. - 10,9/0,3 п.л.
36. Кирищиева И.Р. Адаптационно-гибкое развитие предприятий пригородного комплекса железной дороги для повышения их конкурентоспособности на транспортных рынках // Материалы IV Междунар. науч.-практ. конф. «Конкуренция и конкурентоспособность. Организация производства конкурентоспособной продукции». - Новочеркасск: ООО НПО «ТЕМП», 2005. - Ч. 1. - 3,94/0,21 п.л.
37. Кирищиева И.Р., Жигунова А.В. Реинжиниринг бизнес-процессов: формирование новой экономики железнодорожных предприятий // Сб. научных трудов профессорско-преподавательского состава «Экономические и социально-правовые проблемы России». Ч. II. - Ростов н/Д: Диапазон, 2004. - 7,59/0,47/0,3 п.л.
38. Кирищиева И.Р. Формирование бизнес-процессов хозяйствующего субъекта: концептуальный подход // Сб. научных трудов молодых ученых, аспирантов и докторантов «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта». - Ростов н/Д: РГУПС, 2003. - 12,53/0,27 п.л.
39. Кирищиева И.Р. Информационные технологии внутрипроизводственного планирования // Труды VI Всероссийской науч. конф. с международным участием «Новые информационные технологии. Разработка и аспекты применения». - Таганрог: ООО «Антон», 2003. -16,3/0,2 п.л.
40. Кирищиева И.Р. Социальная среда как объект управления дирекций по обслуживанию пассажиров // Межвуз. сб. научных трудов «Проблемы формирования и устойчивого развития экономических систем». - Ростов н/Д: РГУПС, 2003. - 12,6/0,2 п.л.
41. Кирищиева И.Р. Реформирование внутренних связей хозяйствующего субъекта // Сб. научных трудов молодых ученых, аспирантов и докторантов «Технологии и системы управления на транспорте в современных условиях». - Ростов н/Д: РГУПС, 2002. - 6,03/0,26 п.л.
42. Кирищиева И.Р. Сущностная характеристика внутрихозяйственных отношений в пригородном хозяйстве железной дороги в условиях транзитивной экономики // Межвуз. сб. научных трудов «Многофакторное развитие транзитивной экономики». - Ростов н/Д: РГУПС, 2002. - 14,62/0,2 п.л.
43. Кирищиева И.Р. Институциональные аспекты трансформации внутренних отношений хозяйствующего субъекта // Межвуз. сб. научных трудов «Институциональные проблемы трансформации экономических процессов». - Ростов н/Д: СКНЦ ВШ, РГУПС, 2001. - 19,49/0,32 п.л.
44. Кирищиева И.Р., Ульяницкая Н.М. Исследование показателей производственно-финансовой деятельности грузового хозяйства железной дороги методами корреляционного анализа // Межвуз. сб. научных трудов «Системные проблемы экономических технологий». - Ростов н/Д: СКНЦ ВШ, РГУПС, 2000. - 12,8/0,3/0,2 п.л.
45. Кирищиева И.Р., Ульяницкая Н.М. Информационная система мониторинга в экономических технологиях // Межвуз. сб. научных трудов «Системные проблемы экономических технологий». - Ростов н/Д: СКНЦ ВШ, РГУПС, 2000. - 12,8/0,5/0,25 п.л.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Анализ производственно-хозяйственной деятельности ООО "Профиль". Оценка системы управления рисками. Разработка схемы бизнес-процесса системы управления работой с клиентами. Создание бизнес-плана для повышения эффективности деятельности предприятия.
курсовая работа [395,0 K], добавлен 24.10.2014Бизнес планирование как инструмент эффективной деятельности на рынке. Методические подходы к бизнесу и планированию в разных странах. Модели бизнес-плана. Элементы и последовательность разработки бизнес-плана. Автоматизация процесса бизнес-планирования.
курсовая работа [43,1 K], добавлен 05.05.2009Назначение, математическая модель бизнес-плана. Содержание его разделов. Показатели эффективности использования капитала фирмы. Реинжиниринг бизнес-процессов. Анализ хозяйственной деятельности предприятия, разработка системы экономических планов компании.
курсовая работа [111,1 K], добавлен 21.08.2016Структура и функции ERP-системы. Определение структуры бизнес-процессов на ОАО "Бумажная фабрика "Коммунар". Анализ добавленной ценности процесса. Определение срока окупаемости информационной системы. Источники повышения эффективности бизнес-процессов.
курсовая работа [809,5 K], добавлен 11.03.2015Законодательное регулирование предпринимательства в России. Предприятие как субъект экономических отношений. Цели составления внутрифирменного бизнес-плана. Бизнес-план строительства паркинга, анализ его наилучшего и наиболее эффективного использования.
курсовая работа [699,2 K], добавлен 23.06.2011Методика написания бизнес-плана ателье по пошиву и ремонту одежды. Нормативно-правовые основы управления предпринимательством в Республике Беларусь. Маркетинговое исследование рынка Брестского региона. Организационно-функциональная структура предприятия.
курсовая работа [133,3 K], добавлен 15.09.2014Механизмы установления экономических и хозяйственных связей. Стратегическое бизнес-планирование в конкретной организации. Назначение и функции бизнес-плана. Требования к составлению. Ошибки при формировании бизнес-планов инвестиционных проектов.
реферат [26,2 K], добавлен 10.12.2008Бизнес-план в системе управления предприятием. Цели, задания и функции бизнес-планирования. Структура бизнес-плана. Состав объектов инвестирования. Обоснования целесообразности и прибыльности проекта. Обеспечения экологической и технической безопасности.
курсовая работа [55,2 K], добавлен 18.06.2007Сущность, структура и значения бизнес–планирования. Анализ организационно–экономической характеристики предприятия. Принципы разработки бизнес-плана по выпуску нового вида продукции. Понятие плановой деятельности и ее связь с предпринимательством.
курсовая работа [374,2 K], добавлен 01.09.2014Бизнес-план как инструмент внутрифирменного управления. Обзор этапов разработки бизнес-плана. Совершенствование системы организации бизнес-планирования в изучаемой организации. Обоснования выбранных мероприятий развития представительства СК "Экспонента".
дипломная работа [1,3 M], добавлен 07.01.2017Сущность бизнес-планирования, основные виды бизнес-планов. Организация производственного процесса. Производственная программа сбыта. Характеристика производителей аналогичной продукции. Риски и их анализ. Стратегия при участии в подрядных торгах.
курсовая работа [198,9 K], добавлен 04.02.2012Методологические основы бизнес-планирования. Организация планирования на предприятии ОАО "Санаторий "Чувашия". Организационно-экономическая характеристика, оценка эффективности системы планирования. Разработка бизнес-плана создания нового производства.
курсовая работа [505,1 K], добавлен 30.10.2013Анализ и оценка понятийного аппарата, содержания, этапов и методического обеспечения процесса управления организацией. Исследование функциональных моделей управления бизнес-процессами. Моделирование бизнес–процессов управления закупками на предприятии.
дипломная работа [7,5 M], добавлен 14.06.2023Понятие и сущность бизнес-инкубатора как организации для информационной, бухгалтерской и юридической поддержки предпринимателей. Рассмотрение требований к техническому оснащению, финансирования и поддержки партнеров. Основные составляющие успеха.
презентация [4,0 M], добавлен 23.04.2014Бизнес как фактор производства. Признаки и черты предпринимательской деятельности, свойства предпринимателя. Основные правила игры в бизнес. Планирование бизнес-операции. Заключение контрактов и их реализация. Развитие российского предпринимательства.
краткое изложение [30,5 K], добавлен 10.08.2009Определение и систематизация основных требований к разработке бизнес-плана. Принципы и методики бизнес-планирования, его значение для предпринимательской деятельности. Описание процесса разработки бизнес-плана и основных факторов, влияющих на него.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 29.11.2015Сущность, цели и задачи бизнес-планирования на предприятии. Характеристика предприятия ООО "ВТК". Методика составления и формирования бизнес-плана. Организационная структура управления отдела. Управление развитием предприятия на основе бизнес-плана.
курсовая работа [120,6 K], добавлен 23.03.2015Общесистемные принципы имитационного моделирования бизнес-процессов. Характерные черты сложных организационно-технических систем, средства их представления, инструменты прогнозирования. Этапы построения структурных моделей системы; управление проектами.
презентация [2,0 M], добавлен 09.11.2013Сущность бизнес-планирования; оценка рынка сбыта товаров, услуг, конкуренции. Специфика рекламно-издательского бизнеса. Разработка проекта бизнес-плана мини-типографии, внедрение ее продукта - газеты "Сам-Сам" на рынок периодических изданий г. Томска.
бизнес-план [70,9 K], добавлен 12.09.2011Для чего нужен бизнес-план? Этапы разработки бизнес-плана. Структура и содержание бизнес-плана. План маркетинга. Организационный план. Финансовый план. План исследований и разработок. Оформление и стиль бизнес-плана.
реферат [24,5 K], добавлен 21.05.2006
