В третьей главе разработаны стабилизационные технологии поддержки и стимулирования транспортного обслуживания региона: структура комплексной программы стратегического развития системы автотранспортного обслуживания Республики Адыгея, концептуальная кластерная модель "Транспортная логистика", механизм создания Регионального центра транспортной логистики как потенциала инновационной стратегии автотранспортной отрасли.

Современный этап экономического и социального роста российской рыночной экономики характеризуется реорганизацией всей структуры управления, глобализацией и интеграцией хозяйственных связей экономических субъектов и требует переосмысления подходов к организационно-экономическим методам управления регионом, в том числе его инфраструктурной составляющей - региональным транспортным комплексом.

Развитие цивилизованного рынка автотранспортных услуг, как показывает практика, возможно в условиях комплексного подхода, реализуемого на основе программного метода. Исследование институциональных аспектов эволюции автотранспортного комплекса РА позволило автору разработать структуру Комплексной целевой программы стратегического развития системы транспортного обслуживания на территории Республики Адыгея на 2009-2013 годы, основанной на использовании целевых методов управления исследуемой системы, экономических моделей ее функционирования, исследования внутренней и внешней среды. Основной целью программы является эффективное развитие транспортной инфраструктуры в условиях динамично изменяющихся запросов внутреннего и внешнего рынков, а ее реализация позволит создать очевидные преимущества и вывести республику на совершенно новый уровень значимости на Юге России.

В рамках целевой программы разработана концептуальная модель построения кластера "Транспортная логистика" Республики Адыгея, призванного повысить эффективность системы управления транспортно-логистическим комплексом, максимально использовать социально-экономический и инновационный потенциал и создать на этой основе благоприятные условия для развития и повышения инвестиционной привлекательности субъектов экономических отношений.

Кластерное развитие как инструмент повышения конкурентоспособности регионов, инновационного развития их экономики является новым подходом в региональном развитии страны.

Кластер как устойчивое партнерство взаимосвязанных предприятий и организаций, физических лиц может иметь потенциал, который превышает простую сумму потенциалов отдельных составляющих. Это приращение возможно в результате сотрудничества, сочетания кооперации и конкуренции участников кластера: производителей и поставщиков, инжиниринговых и консалтинговых фирм, НИИ и ВУЗов, кредитных организаций, страховых компаний, инфраструктуры, администрации, профессиональных и общественных организаций региона.

Кластер предусматривает взаимодействие трех секторов: бизнеса (предпринимательские структуры, товарищества, коммерческие банки), институций (университеты, инжиниринговые фирмы, торгово-промышленные палаты) и власти (местные органы власти, налоговые администрации, регуляторные структуры).

Учитывая предполагаемые в перспективе структурные сдвиги в экономике Республики Адыгея, приоритеты региональной политики на уход от моноотраслевой направленности территориального развития в сторону многофункциональности, потенциально возможными базовыми сферами для формирования кластеров в Республике Адыгея являются, на наш взгляд, промышленность, сельское хозяйство, туризм, транспортная отрасль.

Для создания таких региональных кластеров, как "Агропромышленный кластер", "Туризм", "Транспортная логистика" необходимо предусмотреть общесистемные меры по совершенствованию законодательства, созданию элементов инфраструктуры, реализации конкретных инвестиционных проектов и решению вопросов кадрового обеспечения.

Между участниками кластеров "Агропромышленный кластер", "Туризм" и "Транспортная логистика" должны развиваться как горизонтальные, так вертикальные межотраслевые связи.

На основе анализа отечественного и зарубежного опыта предложена следующая концептуальная модель построения кластера "Транспортная логистика" Республики Адыгея (табл.2).

Таблица 2. Модель кластера "Транспортная логистика" Республики Адыгея

Деятельность кластера распространяется на всю территорию республики, где расположены предприятия, занятые в сфере транспорта и логистики.

Основные цели развития кластера "Транспортная логистика":

развитие логистического комплекса как связующего звена системы создающихся логистических центров Республики Адыгея;

повышение эффективности системы управления транспортно-логистическим комплексом;

повышение инвестиционной привлекательности транспортно-логистического бизнеса;

увеличение вклада транспортно-логистического комплекса в валовый региональный продукт;

повышение конкурентоспособности и предпринимательской активности в сфере перевозок за счет развития инновационного потенциала;

обеспечение занятости населения за счет увеличения рабочих мест;

увеличение доли добавленной стоимости в рамках региона;

расширение налоговой базы.

Первоочередными задачами данного кластерного проекта должны стать:

развитие и модернизация транспортной инфраструктуры (автомобильных и железных дорог, объектов придорожного сервиса - пунктов питания и торговли, гостиниц, автостоянок, объектов рекламы);

создание современных грузовых терминалов;

совершенствование контейнерных перевозок;

совершенствование организационно-экономического механизма строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, их рациональное использование;

модернизация и развитие сети республиканских и местных автомобильных дорог для соединения сельских населенных пунктов с опорной сетью дорог;

создание комплексных сервисных пунктов обслуживания движения, отвечающих современным требованиям и международным стандартам;

расширение географии автомобильных перевозок;

стимулирование инновационной деятельности и внедрение новых технологий с масштабным экономическим эффектом;

снижение негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду за счет экологически ориентированной политики по защите окружающей среды;

развитие отраслевой науки, проектных организаций.

Участниками кластера "Транспортная логистика", на наш взгляд, выступят транспортно-экспедиторские предприятия, логистические центры, логистические терминалы, таможенные органы, страховые компании, производители и поставщики, инжиниринговые и консалтинговые фирмы, научно-исследовательские организации и ВУЗы, кредитные организации и банки, администрации регионов, профессиональные и общественные организации.

Ядром кластера "Транспортная логистика" будут являться компании и организации, расположенные в важнейших центрах пересечения или зарождения грузов и товаропотоков, маршруты доставки.

Реализация кластерного проекта "Транспортная логистика" обеспечит Республике Адыгея кумулятивный эффект поддержания конкурентных преимуществ в сравнении с регионами сырьевой ориентации. На наш взгляд, основой возникновения экономического эффекта будет являться положительный эффект масштаба в результате:

использования инфраструктурных объектов, затраты на которые имеют постоянный характер;

более полного использования основных производственных фондов;

создания логистических подразделений в малых рыночных сегментах;

расширения межрегиональных хозяйственных связей.

Отдельные кластерные сегменты, такие как транспортно-логистические центры, терминальные комплексы, информационные сети, контейнерные перевозки, могут давать свои микроэффекты в рамках общего результата выполнения программы. От эффективно действующего кластера государство получит дополнительные доходы в бюджет, новые рабочие места, рост международного имиджа и внутренней экономической стабильности, развитие транспортных магистралей. Частному бизнесу транспортно-логистический кластер позволит увеличить объем работ и возможность извлечения дополнительных доходов, повысить производственно-экономический потенциал и уровень конкурентоспособности, международный авторитет и инвестиционную привлекательность.

Одной из первоочередных задач кластера "Транспортная логистика" является создание Регионального центра транспортной логистики и сети транспортно-логистических центров в республике как механизма реализации объектно-ориентированного подхода в логистическом Форсайт-проекте на основе современного управления товарными, информационными и финансовыми потоками. Создание данного консолидирующего комплекса позволит привлечь новые ресурсы, развивать сервисную и социальную сферы, обеспечить минимизацию денежных и временных затрат как для перевозчика, так и для грузоотправителя. Кроме того, экономическая составляющая данного проекта ввиду активного освоения прилегающих территорий будет подкреплена социальным аспектом мультипликативного эффекта.

Предпосылкой проекта является отсутствие качественных складских помещений в регионе, развитие туризма, дорожной сети и активное развитие г. Сочи в связи с проведением ХХII зимних Олимпийских Игр 2014 года.

Проект основан на кластерном подходе к созданию современной, развитой и эффективной экономической и социальной инфраструктуры как Республики Адыгея, так и всего Юга России.

Для обоснования целесообразности инвестиционных вложений и оценки риска инвестиционных проектов (на примере создания Логистического центра "Южный", строящегося в Теучежском районе Республики Адыгея) автором был использован метод имитационного моделирования (Монте-Карло). Получены следующие результаты анализа:

1. Проект прибыльный.

2. Выдержан нормативный срок окупаемости.

3. Вероятность безубыточного предпринимательства - 0,98.

Из 100 прогонов отрицательные значения NPV оказались в 2 случаях, то есть мера риска составляет 2%.

Одним из приоритетов научно-технического развития согласно методологии критических технологий являются информационно-ком-муникационные системы.

Создание единого логистического комплекса в Республике Адыгея с дальнейшей интеграцией в межрегиональные и международные логистические системы в своей основе должно иметь развитую логистическую информационную систему как совокупность "интеллектуальных транспортных систем". С этой целью автором разработан инструментарий развития инновационной деятельности в управлении транспортно-логистическим комплексом региона (использование информационных и инфокоммуникационных технологий: систем мониторинга и управления транспортом, систем осуществления обратной и попутной загрузки, АСУ "Транспортная логистика", системы контроля расхода топлива FMS). Автоматизация ключевых процессов и управление ими на основе данных информационных систем позволяют не только своевременно принимать управленческие решения, но и выводят автотранспортные предприятия на качественно новый уровень хозяйствования. Использование современных информационных и телекоммуникационных технологий позволит реализовать объектно-ориен-тированный подход в планировании и управлении автомобильными перевозками: улучшить качество контроля за осуществлением перевозочной деятельности, повысить безопасность процесса перевозок грузов и пассажиров, сократить сроки доставки грузов до конечного потребителя, снизить издержки на осуществление грузоперевозок, максимизировать прибыль, в том числе и за счет процесса аутсорсинга, и, тем самым, повысить в регионе капитализацию транспортно-логистического бизнеса.

Основные положения и выводы диссертационного исследования опубликованы в следующих работах соискателя