Эффективное управление специализированным строительным предприятием по газификации населенных пунктов в горной местности

После оценки рисков и выбора наиболее существенных из них, например, по следующему правилу: «если вероятность возникновения риска больше или равна 0,5, то такой риск является существенным и его необходимо учитывать в процессе принятия решений», переходят к выбору наиболее эффективных способов снижения учитываемых рисков.

Следует отметить, что производство строительно-монтажных работ, связанных с прокладкой трубопровода по оптимальной трассе, сформированной по ранее предложенной методике (см. выражение (1) и рис. 1) без учета рисков может привести к возникновению дополнительных затрат, даже превышающих запланированные затраты на строительство трубопровода. Во избежание данной ситуации, при выборе оптимальной трассы строительства трубопровода в горной местности необходимо учитывать риски, которые могут привести к возникновению дополнительных затрат.

В этом случае задача сводится к выбору такой трассы прокладки трубопровода из всех допустимых трасс, определяемых по модели, приведенной на рис. 1, для которой суммарные затраты с учетом риска на производство строительно-монтажных работ будут минимальными.

Для формирования критерия выбора в этом случае определим средние суммарные риски R_j, приводящие к возникновению дополнительных производственных затрат на j-й трассе:

,

где k_ij - коэффициент, который равен 1, если i-й вид риска связан с возникновением дополнительных производственных затрат, и он является существенным при строительстве трубопровода по j-й трассе и равен 0 в противном случае;

P_ij - вероятность возникновения риска i-го наименования при строительстве трубопровода по j-й трассе;

m - общее количество рисков, связанных с линейным строительством.

Тогда интерпретируя вероятность возникновения дополнительных затрат как их долю от запланированных суммарных затрат С_j на производство строительно-монтажных работ при выборе j-ой трассы, данные затраты З_j при строительстве трубопровода по j-й трассе можно определить следующим образом:

,

Отсюда, в качестве критерия выбора оптимальной трассы трубопровода, обеспечивающей минимальные затраты на его строительство с учетом сложности и риска можно использовать следующее выражение:

.

При этом, в случае благоприятно сложившихся обстоятельств предприятие понесет потери ?З, равные:

,

где - стоимость строительства трубопровода по выбранной с учетом риска трассе без дополнительных затрат.

В третьей главе «Формирование эффективного управления производством в линейном строительстве газопроводов в горной местности» рассмотрены проблемы организации строительного производства и производства работ в линейном строительстве, сформулированы основные задачи эффективного управления производством работ на различных фазах линейного строительства.

Основой эффективного управления производством магистральных трубопроводов является качественно сформированные проекты организации строительства и производства работ.

В общем случае проект организации строительства линейных объектов включает: календарный и ситуационный планы строительства, строительный генеральный план и ведомости объемов работ.

А проект производства работ включает следующую документацию: календарный план производства работ по объекту; строительный генеральный план; график поступления на объект строительных конструкций, изделий, материалов и оборудования; графики движения рабочих кадров и строительных машин по объекту; технологические карты; решения по геодезическому обеспечению работ; решения по технике безопасности, требующие проектной разработки; решения по прокладке временных сетей и подъездных дорог, освещению строительных площадок и рабочих мест; технико-экономические показатели.

В работе скорректировано содержание различных разделов проектов организации строительства и производства работ с учетом организации полифазного линейного строительного производства. В частности проект производства работ дополнен следующими разделами.

Мероприятия по выполнению работ конвейерным способом по различным фазам строительного производства, которые включают:

- графики начала работы производственных бригад на различных фазах производства (начало работ на каждой отдельной производственной фазе зависит от определенного задела, обеспеченного на предыдущей фазе строительства), калькуляции затрат труда, заработной платы, материальных и других ресурсов на различных производственных фазах, состав технологических комплектов технических средств оснащения бригад на различных фазах строительства, определяемый в соответствии с характером производимых на них строительно-монтажных работ и рельефа местности;

- сроки окончания работ на различных фазах производства и схемы перемещения высвобождающихся рабочих и строительной техники по оставшимся производственным фазам по мере завершения всех строительно-монтажных работ на предыдущих фазах строительства.

Мероприятия по выполнению работ вахтовым методом, которые содержат графики работ вахтовым методом, режимы труда и отдыха, определяемые с учетом строительства в горной местности (пониженное барометрическое давление, требующее соблюдения специальных адаптационных режимов работы строителей; шквалистые ветры и повышенная молниеопасность; ливневые, селевые, обвальные и оползневые явления; труднодоступность территории и резко сменяющаяся пересеченная местность), а также состав технологических комплектов оснащения бригад в соответствии с различными фазами строительства и рельефа местности.

Для корректировки общей структуры и содержания проекта производства работ и обеспечения эффективного управления и диспетчеризации производственного процесса для каждого раздела ППР определяются задачи, поддающиеся формализации и оптимизации процессов, связанных с их решением. К основным таким задачам можно отнести:

- выбор оптимальных технологий производства строительно-монтажных работ на различных по рельефу местности участках трассы, приводящих к минимизации издержек производства при сбалансированном вводе производственных факторов с учетом заданных норм расхода материальных ресурсов;

- формирование оптимальных схем и расписаний перемещения строительной техники по различным фазам строительного производства при конвейерном способе его реализации;

- выбор наиболее надежных и выгодных поставщиков материально-технических ресурсов;

- формирование оптимальных графиков прямой поставки строительных материалов, конструкций и энергетических ресурсов на рабочие места и временные складские помещения, расположенные вдоль трассы;

- определение оптимального соотношения между сложностью, ценой и качеством производства строительно-монтажных работ.

В качестве основной экономико-математической модели для формализации и поиска оптимального решения большинства из выше перечисленных задач удобно использовать автоматически строящиеся в процессе поиска оптимального решения задач графоаналитические модели. Для этого автоматически формируется помеченный граф в виде дерева решений, корневая и висячие вершины, которого определяются соответственно исходными условиями и сложностью решения задачи, определяемой соответствующей этой вершине альтернативой. Остальные вершины характеризуются промежуточными результатами (подзадачами), которые получаются (решаются) при выборе соответствующей им альтернативы. Ребра графа помечаются трудоемкостью получения результатов, определяемых смежными с ними вершинами, являющихся для них стоком. Пометки ребер рассчитываются аналитическим путем согласно заданным методикам расчета соответствующих экономических показателей трудоемкости соответствующих им работ. Каждая из полученных ветвей такого графа определяет одну из допустимых альтернатив решения поставленной задачи. Таким образом, процедура оптимизации сводится к автоматическому формированию графоаналитической модели решения задачи и поиску минимального (максимального) пути, связывающего ее корневую и висячую вершину.

Учитывая полифазный характер строительного производства магистральных трубопроводов, когда на предыдущей фазе создается задел, определяющий фронт работ для следующей фазы, становится целесообразным управление временем производства строительно-монтажных работ на каждой фазе. В качестве критерия оптимизации в этом случае можно использовать одновременное окончание производства работ на каждой фазе строительства трубопровода. Для этого, определяя трудоемкость работ, производимых на каждой фазе строительства, формируются такие схемы и графики перемещения рабочей силы и строительной техники между фазами, которые позволяют практически одновременно выполнить все необходимые работы, связанные со строительством магистрального трубопровода. Однако следует иметь в виду, что для эффективного решения этой задачи строительное предприятие должно обладать необходимым производственным потенциалом, позволяющим, правда с различными темпами, практически одновременно производить строительные работы на всех фазах строительного производства.

Аналогичным образом решается задача выравнивания при возникновении производственных сбоев на отдельных фазах строительного производства, вызываемых различными причинами и факторами. В этом случае перераспределение производственных рабочих и строительной техники выполняется таким образом, чтобы в дальнейшем обеспечить необходимый фронт работ на всех фазах строительного производства.

Для адаптивного управления реализацией сформированного оптимального ППР для всех его разделов и фаз строительного производства формируются:

- перечень производственных рисков и предвестниковых факторов, связанных с проявлением соответствующих им рисковых событий;

- перечень изменений внешней и внутренней среды, приводящих к необходимости пересмотра ограничений в задачах оптимального распределения и перераспределения производственных ресурсов, оптимальных схем перемещения по объекту строительной техники и производственных рабочих и других оптимизационных задач.

Для каждого установленного фактора риска экспертным путем или на основе накопленного опыта строительства определяются мероприятия, направленные или на полное устранение его влияния на производственный процесс при его выявлении на ранней стадии проявления факторов риска, или на снижение связанных с этими рисками негативных последствий. После этого для каждой фазы строительного производства формируется матрица управления производственными рисками. Столбцы данной матрицы помечаются факторами риска, а строки различными допустимыми текущими ситуациями на объекте управления, в которых могут возникнуть данные факторы. Элементы матрицы управления производственными рисками определяются управленческими мероприятиями.

Что же касается изменений производственных возможностей, например, за счет приобретения предприятием дополнительной строительной техники, то в этом случае решаются все связанные с ними оптимизационных задач с учетом изменившихся ограничений и параметров управления, от которых зависят критерии выбора.

Далее в работе проведен анализ основных задач управления строительно-монтажными работами и даны рекомендации по их решению. В частности определены следующие особенности производства работ в горной местности.

При перевозках и монтаже тяжелого оборудования, при строительстве линий электропередачи, сооружений трубопроводов и других объектов на пересеченной местности в труднодоступных условиях целесообразно использовать вертолет. Однако прямые затраты на транспортировку грузов вертолетами значительно превышают расходы на перевозку грузов автомобильным транспортом. В связи с этим, вертолеты целесообразно применять в основном при перевозке грузов в труднодоступные районы трассы трубопровода при относительно небольших объемах транспортных работ, по сравнению с общими объемами доставки грузов на трассу или стройплощадку. С увеличением расстояния затраты на перевозку грузов вертолетом увеличиваются, а эффективность их использования снижается.

Учитывая, что в горной местности имеется большое количество труднодоступных участков трассы, то для повышения эффективности использования вертолетов для доставки к ним грузов целесообразно строительство временных складских помещений и вертолетных площадок в близи существующих автомобильных дорог. Тогда завоз грузов на временные места хранения может выполняться автомобильным транспортом, а их доставка на труднодоступные строительные площадки вдоль трассы производится вертолетом. Вертолеты также целесообразно использовать для укладки труб на эстакады в случае прохождения трассы по глубоким оврагам и ущельям.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ДИССЕРТАЦИОННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ОПУБЛИКОВАНЫ В СЛЕДУЮЩИХ РАБОТАХ

I. Статьи, опубликованные в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, определенных ВАК:

1. Исраилова Я.В. Инновационное управление специализированной строительной фирмой // Транспортное дело России. - 2008. - № 6. - С. 129-131. (0,37 п.л.)

II. Статьи, опубликованные в других научных журналах и изданиях:

2. Исраилова Я.В. Организация контроля качества продукции специализированных строительных предприятий // Современные информационные технологии в проектировании, управлении и экономике: сборник научных трудов. - Махачкала: ДГТУ, 2008. - С. 84-89. (0,3 п.л.)

3. Исраилова Я.В., Алидарова Н.А. Роль экономического анализа в управлении строительным предприятием // Современные информационные технологии в проектировании, управлении и экономике: материалы III Всероссийской конференции по актуальным проблемам внедрения и развития сектора IТ- технологий. - Махачкала, 22-25 сентября, 2008. - С. 167-173. (0,37/0,18 п.л.)

4. Исраилова Я.В. Особенности и пути повышения конкурентоспособности специализированной строительной фирмы // Современные информационные технологии в проектировании, управлении и экономике: сборник научных трудов. - Махачкала: ДГТУ, 2009. - С. 105-114. (0,56 п.л.)

5. Исраилова Я.В. Основные цели и задачи информационной системы управления специализированным строительным предприятием // Современные информационные технологии в проектировании, управлении и экономике: материалы IV Всероссийской конференции по актуальным проблемам внедрения и развития сектора IТ- технологий. - Махачкала, 22-25 сентября, 2009. - С. 253-263. (0,65 п.л.)

6. Исраилова Я.В. Свойства и основные подсистемы эффективной системы управления производством линейного строительства магистральных трубопроводов // Современные информационные технологии в проектировании, управлении и экономике: материалы V Всероссийской конференции по актуальным проблемам внедрения и развития сектора IТ - технологий, 29-30 сент. 2010г. - Махачкала: ДГТУ, 2010. - С. 388-394. (0,38 п.л.)

7. Исраилова Я.В. Проблемы и методы оценки конкурентоспособности строительной продукции // Развитие предприятий, отраслей, регионов России: сборник статей III Всероссийской научно-методической конференции. - Пенза: Приволжский Дом знаний, 2010. - С. 36-44. (0,5 п.л.)

8. Исраилова Я.В. Развитие экономических отношений хозяйствующих субъектов в агропромышленном строительстве региона // Северный Кавказ в системе стратегического развития России: материалы Всероссийской научно-практической конференции, 10-13 мая. - Нальчик: КБНЦ РАН, 2011. - С. 280-282. (0,25 п.л.)

9. Исраилова Я.В. Модель и критерии выбора оптимальной трассы строительства трубопроводов // Современные информационные технологии в проектировании, управлении и экономике: сборник научных трудов. - Махачкала: ДГТУ, 2011. - С. 106-108. (0,18 п.л.)

Размещено на Allbest.ru