Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство связи

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Поволжский государственный университет телекоммуникаций и информатики»

Факультет Информационных систем и технологий

Направление (специальность) Бизнес-информатика

Кафедра Электронной коммерции

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

(БАКАЛАВРСКАЯ РАБОТА)

Повышение эффективности деятельности компании нефтегазового сервиса посредством внедрения многофункциональной спутниковой системы контроля объектов

Н. контролер ст. препод. Е.А. Синицина

Разработал Ю.А. Кочкина

Самара 2017



Федеральное агентство связи

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Поволжский государственный университет телекоммуникаций и информатики»

Исходные данные и постановка задачи

1) Устав компании ООО «ИнфраНефтеГазСервис»

2) Бухгалтерские отчеты компании

3) Проанализировать процесс управления работами по ремонту скважин и выявить их основные недостатки

4) Предложить рекомендации по устранению выявленных недостатков с помощью специализированной системы

5) Провести сравнительный анализ спутниковых систем мониторинга транспорта и выбрать, решение, удовлетворяющее требованиям объекта исследования

6) Оценить экономический эффект от внедрения системы



РЕФЕРАТ

Название	Повышение эффективности деятельности компании
	нефтегазового сервиса посредством внедрения
	многофункциональной спутниковой системы контроля
	объектов
Автор	Кочкина Юлия Александровна
Научный руководитель	доцент, к.э.н. Стефанова Наталья Александровна
Ключевые слова	Нефтегазовый сервис, спутниковая система контроля
	объектов, современные ИТ в компании нефтегазового,
	сервиса, облачные технологии в компании нефтегазового
	сервиса
Дата публикации	2017
Библиографическое описание	Кочкина, Ю.А. Повышение эффективности деятельности
	компании нефтегазового сервиса посредством внедрения
	многофункциональной спутниковой системы контроля
	объектов. [Текст]: бакалаврская работа / Ю.А. Кочкина.
	Поволжский государственный университет
	телекоммуникаций и информатики (ПГУТИ).
	Факультет информационных технологий (ФИСТ). Кафедра
	электронной коммерции (ЭК):
	науч. рук. Н.А. Стефанова - Самара. 2017. - 74 с.
Аннотация	В ВКР изучены теоретические основы нефтегазового
	сервиса. Представлена краткая характеристика компании.
	Выполнен анализ и совершенствование процесса
	управления по ремонту скважин компании нефтегазового
	сервиса ООО «ИнфраНефтеГазСервис, посредством
	внедрения спутниковой системы контроля объектов.
	Выполнен расчет технико- экономических показателей.



Введение

Трудности, которые связанны с освоением новых территорий, знакомы всем предприятиям нефтегазового комплекса. При разработке месторождений компаниям приходится сталкиваться с множеством проблем, среди которых - неразвитая инфраструктура, отсутствие связи и сложности транспортного сообщения, а также нецелевое использование транспортных средств. скважина ремонт нефтегазовый сервис

Вообще использование транспортных средств не по целевому назначению - проблема автопарков любых предприятий. Нерабочие рейсы позволяют водителям получать незапланированный дополнительный заработок. При этом предприятия сталкиваются с неэффективной эксплуатацией транспорта, излишнем расходом топлива, нарушением производственной дисциплины. Это, в свою очередь, приводит к существенным экономическим потерям, так как резко возрастают расходы на горюче-смазочные материалы (ГСМ) и наступает преждевременный износ транспортных средств (ТС).

Также необоснованный простой при ремонте скважин может привести к потерям не только времени, но и денег, так как в результате работы длятся больше положенного времени и их эффективность снижается. Поэтому бригады, которые работают на объектах ремонта скважин, нуждаются в контроле.

В настоящее время существуют информационные технологии, которые позволяют контролировать и планировать деятельность бригад, занимающихся текущим и капитальным ремонтом скважин. Доступные широкому кругу пользователей автоматизированные системы мониторинга объектов способны обеспечивать выполнение самых разных задач в режиме реального времени.

Актуальность темы данной бакалаврской работы заключается в отсутствии в настоящее время должного контроля за местоположением объектов и нецелевого использования транспортных средств в компании нефтегазового сервиса, а также дистанционного управления работами, которые ведутся на скважинах.

Целью бакалаврской работы является повышение эффективности деятельности компании нефтегазового сервиса посредством внедрения спутниковой системы контроля объектов.

В соответствии с поставленной целью необходимо решить следующие задачи:

? рассмотреть основные аспекты нефтегазового сервиса и возможность применения современных IT-технологий в данной области;

? выполнить анализ эффективности процесса управления работами по ремонту скважин в компании нефтегазового сервиса и разработать рекомендации по повышению его эффективности посредством внедрения спутниковой системы контроля объектов;

? выполнить расчет технико-экономических показателей инвестиционного проекта внедрения спутниковой системы контроля объектов в компанию нефтегазового сервиса.

Объектом исследования является компания нефтегазового сервиса «Инфранефтегазсервис» г. Самара, предметом исследования - процесс управления работами по ремонту скважин.

Основными разделами работы являются:

? введение - пояснение актуальности темы, постановка цели и задач исследования;

? 1 глава - изучение возможностей применения IT-технологий в компании нефтегазового сервиса, в том числе использование спутниковой системы контроля объектов;

? 2 глава - описание объекта и анализ эффективности предмета исследования;

? 3 глава - разработка рекомендаций для повышения эффективности процесса управления работами по ремонту скважин посредством внедрения выбранной, на основе анализа соответствующего рынка, современной спутниковой системы контроля объектов и их технико-экономическое обоснование;

? заключение - представление основных выводов по проделанной работе;

? список литературы - представление используемых источников литературы;

? приложение - презентация доклада ВКР.

В качестве основных используемых источников литературы использовались научно-методические работы таких авторов, как Н. А. Савостьянова, В. В. Лаптева, Л. Н. Рудневой и интернет-ресурсы.

Данная бакалаврская работа отличается практической значимостью, которая заключается в повышении эффективности процесса управления работами по ремонту скважин посредством внедрения спутниковой системы контроля объектов.



1. Теоретические аспекты нефтегазового сервиса

1.1 Нефтегазовый сервис

Нефтегазовый сервис ? это средство обеспечения энергетической и экологической безопасности страны. В США и Китае к этому виду работ допущены, в основном, национальные компании. Это обусловлено стратегической значимостью для безопасности страны информации, получаемой с его помощью, о состоянии и перспективах минерально-сырьевых ресурсов государства. Сервис обеспечивает необходимый уровень добычи и транспорта нефти и газа (проектирование разработки и обустройство месторождений, ремонт скважин, автоматизация промыслов, повышение нефтеотдачи, трубопроводы, строительство морских платформ и др.), является информационной основой экологической безопасности на суше, море и в недрах при добыче нефти и газа.

Мировой рынок нефтегазового оборудования и сервиса представлен высокотехнологичной, наукоемкой и капиталоемкой продукцией, в основе которой широко используются достижения оборонно-промышленного комплекса. Тесное взаимодействие нефтегазового и оборонного комплексов взаимовыгодно как отраслям, так и экономике страны в целом. Она быстрее уходит от сырьевой зависимости. Если годовой экспорт продукции оборонно-промышленного комплекса вышел на уровень 5 млрд дол., то нефтегазовый сервис может давать выручку на мировом рынке 15-20 млрд дол/год, а экспорт нефтегазового оборудования может постепенно завоевать позицию в 5-10 млрд дол/год.

Национализация нефтяной и газовой промышленности в арабских странах, Латинской Америке, Африке и Азии поставила многие из этих государств в зависимость от иностранного нефтегазового сервиса. Здесь доминируют компании США, что по различным причинам не всегда приемлемо для этих стран. Место бывшей СССР на этом рынке теперь активно и планомерно осваивает Китай. Возвращение России позволит не только расширить экспорт высокотехнологичной продукции, но и значительно укрепить экономические и геополитические позиции.

Сегодня мировыми лидерами в развитии техники и технологии нефтегазового сервиса являются три страны: США, Россия и Китай. Эти страны разрабатывают и производят наиболее полный спектр нефтегазового оборудования, аппаратуры, технологий и располагают крупнейшим сервисным и интеллектуальным потенциалом для выполнения работ от поиска и разведки месторождений до наиболее полного извлечения содержавшихся в них запасов нефти и газа [1].

В настоящее время большинство российских нефтяных активов находится на стадии падающей добычи. Чтобы удержать показатели на текущем уровне, компаниям приходится принимать меры по интенсификации добычи, увеличивать коэффициент извлечения нефти и общую эффективность месторождений. Для пополнения ресурсной базы необходимо осваивать новые лицензионные участки, а это требует масштабных вложений. Поскольку перспективные российские залежи с точки зрения геологии пласта земли представляют собой трудноизвлекаемые запасы. К тому же в большинстве своем они находятся в экстремальных климатических зонах, на шельфе и прочих территориях, удаленных от существующей инфраструктуры. При низкой цене на нефть рентабельность таких проектов может обеспечить только применение принципиально новых, интеллектуальных технологий [10].

Что же касается российских нефтеперерабатывающих заводов, то их средний возраст составляет порядка 50 лет. Большинство из них нуждается в модернизации. Вместе с тем, во всем мире наблюдается тенденция повышения экологической безопасности топлива, и Россия также работает в этом направлении. Не случайно многие крупные нефтяные и нефтеперерабатывающие компании активно вкладывают средства в обновление производственных мощностей. Результатом этого процесса должна стать переориентация России с экспорта нефтяного сырья на экспорт топлива.

Благодаря освоению интеллектуальных технологий в сфере добычи, транспортировки и переработки нефти и газа, страна получает шанс перейти от сырьевой к высокотехнологичной экономике и удержать хорошие позиции на международном рынке [3].

1.2 IT-технологии в нефтегазовом сервисе

В современном мире добычу нефти, возможно, вести «дедовскими» способами. Однако если планируется повышение эффективности процессов, без использования IT-технологий обойтись практически невозможно. Применение информационных технологий в сфере нефтепереработки сводится к автоматизации регистрации и контроля, успешно сочетается с телемеханизацией и автоматизированными системами управления, разработанными для решения задач предприятий нефтеперерабатывающей промышленности в целом.

Основная задача, которая преследуется применением информационных технологий в нефтяных отраслях сводится к снижению до минимального уровня затрат на добычу необходимого объема нефти. Сегодня требуется разработать такую схему производства, которая позволила бы вести контроль над работой и управлением целой группы нефтяных скважин [2].

На сегодняшний день уже достаточно широко используются IT-технологии. Информационная система включает аппаратное и программное обеспечение, разработанное непосредственно для осуществления оперативного контроля над состоянием расходных параметров применяемых в нефтяных отраслях инженерных сетях.

Несомненно, использование информационных технологий позволит более полно автоматизировать процессы, а главное, сможет «обучить» промышленное оборудование принимать и обрабатывать противоречивые и порой неполные данные, синтезировать их в единую информацию, и обеспечивающую более эффективную работу.

С применением IT-технологий значительно повысилась эффективность эксплуатации действующих предприятий. Изучение и мониторинг процессов, а также подвижных объектов при переработке и транспортировке нефти, позволяют разработать более результативные методы переработки и транспортировки сырья на новых предприятиях нефтегазопереработки и нефтегазохимии [8].

Одним из действующих и результативным использованием IT-технологий является спутниковая система контроля объектов и облачные технологии.

1.3 Спутниковые системы контроля подвижных объектов

Система контроля подвижных объектов, построена на основе систем спутниковой навигации, оборудования и технологий сотовой и радиосвязи, вычислительной техники и цифровых карт. Спутниковый мониторинг объектов используется для решения задач транспортной логистики в системах управления перевозками и автоматизированных системах управления автопарком.

Принцип работы заключается в следующем. Отслеживаются и анализируются пространственные и временные координаты транспортного средства. Существует два варианта мониторинга: online - с дистанционной передачей координатной информации и offline - информация считывается по прибытию на диспетчерский пункт.

На объекте устанавливается мобильный модуль, состоящий из следующих частей: приёмник спутниковых сигналов, модули хранения и передачи координатных данных. Программное обеспечение мобильного модуля получает координатные данные от приёмника сигналов, записывает их в модуль хранения и по возможности передаёт посредством модуля передачи.

Модуль передачи позволяет передавать данные, используя беспроводные сети операторов мобильной связи. Полученные данные анализируются и выдаются диспетчеру в текстовом виде или с использованием картографической информации.

В offline варианте необходимость дистанционной передачи данных отсутствует. Это позволяет использовать более дешёвые мобильные модули и отказаться от услуг операторов мобильной связи.

Мобильный модуль может быть построен на основе приёмников спутникового сигнала, работающих в стандартах NAVTELECOM GPS или ГЛОНАСС. В настоящее время в России активно продвигается и лоббируется использование сигналов спутников ГЛОНАСС, разработка и производство клиентского оборудования мониторинга для этой системы. Принят ряд законодательных актов, которые форсируют внедрение ГЛОНАСС и ограничивают применение других систем. При этом в сравнении с NAVTELECOM GPS, система ГЛОНАСС пока работает менее надёжно и в совокупности с наземным оборудованием даёт большую погрешность вычисления местоположения абонента. Клиентское оборудование ГЛОНАСС стоит дороже, имеет боольшие размеры и худшие параметры энергопотребления, представлено на рынке не так широко, как GPS. Этим объясняется сложность внедрения ГЛОНАСС-мониторинга и вынужденное его использование государственными предприятиями России.

Следует ожидать появления оборудования мониторинга, использующего оба стандарта или возможность выбора спутниковой группировки в процессе эксплуатации [5]. Системы спутникового мониторинга транспорта решают следующие задачи:

? мониторинг включает определение координат местоположения транспортного средства, его направления, скорости движения и других параметров: расход топлива, температура в рефрижераторе и др. Системы спутникового мониторинга транспорта помогают водителю в навигации при передвижении в незнакомых районах;

? контроль соблюдения графика движения ? учёт передвижения транспортных средств, автоматический учёт доставки грузов в заданные точки и др.;

? сбор статистки и оптимизация маршрутов ? анализ пройденных маршрутов, скоростного режима, расхода топлива и др. транспортных средств с целью определения лучших маршрутов;

? обеспечение безопасности ? возможность определения местоположения помогает обнаружить угнанный автомобиль. В случае аварии система спутникового мониторинга помогает передать сигнал о бедствии в службы спасения. Также на основе спутникового мониторинга транспорта действуют некоторые системы автосигнализации.

Функции, которые присутствуют в большинстве систем спутникового мониторинга:

? подключение и настройка трекеров в системе;

? подключение и настройка датчиков в системе;

? мониторинг текущего положения транспорта на карте;

? мониторинг состояния приборов и датчиков транспортного средства;

? просмотр маршрута перемещения и пробега автомобиля за выбранный интервал времени;

? создание точек интереса и геозон на карте;

? контроль перемещения из/в геозоны;

? настройка уведомлений, высылаемых системой, когда происходят определённые события (превышение скорости, слив топлива и др.);

? настройка шаблонов отчётов, выполнение отчётов;

? построение графиков на основании данных системы;

? управление объектами мониторинга через SMS команды или CSD соединение;

? создание маршрутов и путевых точек, контроль соблюдения маршрута.

Системы спутникового мониторинга, представленные в России можно условно разделить на несколько групп:

? трекеры с минимальным набором программного обеспечения, часто бесплатным, которое позволяет решать базовые задачи персонального мониторинга;

? программно-аппаратные комплексы, представляющие собой законченные решения. В этом случае спутниковое оборудование и программное обеспечение залочены друг на друга и переход с одной на другую систему затруднён;

? программные комплексы, совместимые с различными контроллерами и трекерами, предоставляемые в аренду с серверных центров в формате Software as a service;

? программные комплексы для серверной установки, способные поддерживать различные виды GPS и ГЛОНАСС оборудования одновременно, позволяющие клиентам иметь различные контроллеры в своём автопарке;

? комплексные услуги по мониторингу автомобилей, которые оказываются специализированными компаниями. В таком случае клиент платит ежемесячную абонентскую плату за использование системы. Отдельно оплачиваются приобретение и установка контроллеров на транспортные средства, при этом некоторые компании предлагают аренду контроллеров, тем самым снижая единовременные затраты для компании, которая планирует вести мониторинг своего автопарка.

Следует также учитывать, что системы мониторинга могут быть как самостоятельными решениями, так и модулем в более сложной системе TMS и/или FMS. Немаловажное значение имеют возможности выполнения системой бухгалтерской, складской, логистической функций или интеграции системы спутникового мониторинга с другими автоматизированными системами управления предприятием [3].

1.4 Применение облачных технологий в нефтегазовом сервисе

Нефтегазовая отрасль ничем не отличается от любой другой отрасли, когда речь заходит о критически важной информации, которая при умелом использовании позволяет усовершенствовать систему принятия решений, повысить производительность и получить высокий конечный результат. Необходимо рассмотреть, как использование информационных массивов и облачных технологий способно помочь успешно управлять делами одного или нескольких предприятий одновременно.

Начиналось все с того, что компании использовали эти технологии для исследовательских целей. В настоящее время они применяются для электронно-дистанционного управления нефтепромысловым оборудованием, обеспечивая информационную поддержку, необходимую для поддержания и повышения производительности предприятия при меньшем количестве обслуживающего персонала.

Исторически сложилось так, что внедрение электронного оборудования управления нефтепромысловым оборудованием неразрывно связано с механизацией труда при исследовании скважин с использованием электронных средств и устройств передачи данных, на основе которых задаются скоростные показатели работы оборудования и задается рабочее давление на грунт. Это позволяет увидеть динамику изменения показателей производительности и выявить наметившиеся проблемы.

В мире открытых сетевых технологий центральная панель управления производственной системой и программным обеспечением позволяет более эффективно, безопасно и с меньшими издержками контролировать и управлять нефтедобывающим оборудованием, установленным в различных скважинах, разрабатываемых компанией.

Благодаря появлению электронных средств коммуникации ? сетевых, мобильных, облачных платформ ? нефтедобывающие предприятия, поставщики и заказчики нефтяных продуктов могут получать единые сведения о ходе выполнения совместных операций. Большие массивы данных позволяют в режиме реального времени непрерывно контролировать и совершенствовать производительность предприятия, снижать количество ошибочных и затратных операций, более эффективно организовать работу оператора. Речь идет о высоком уровне кооперации, что позволит повысить производительность, будет способствовать внедрению инновационных технологий и, в конечном счете, позволит оптимизировать все бизнес-процессы.

Основные фонды компании должны отличаться производительностью даже в самых неблагоприятных условиях. Преодолеть различные трудности могут помочь открытые сетевые технологии, аналитика больших информационных массивов и облачные технологии.

Например, нефтяная компания M.G. Bryan Equipment Co., расположенная в г. Гранд-Прери, Техас, например, внедрила решения на основе облачных технологий для более эффективного управления своим флотом или машинами для гидравлического разрыва пластов. Решение реализовано через общую сеть Интернет с помощью планшетных персональных компьютеров (ПК) и смартфонов, благодаря чему пользователи Bryan могут получать достоверные сведения прямо из машин или буровых. Эта система автоматически информирует работников о необходимости замены фильтра, например, не реже одного раза за восемь часов.

Для этих целей используются датчики и другие сенсорные устройства для полевых условий. Эти сведения в режиме реального времени через эксплуатационные модули оборудования передаются в систему централизованного электронного мониторинга, которая управляет составлением отчетов и выводом их на дисплей компьютера. Пользователи могут воспользоваться устройствами iPad и сервисами Gmail для того, чтобы зайти в систему мониторинга работы машин, получать в режиме реального времени сведения, выводимые на панель управления машины и генерировать команды по техобслуживанию и материально-техническому обеспечению.

Многие предприятия нефтегазового комплекса сталкиваются с трудностями, которые связанны с освоением новых территорий. При разработке месторождения компаниям приходится сталкиваться с множеством проблем, среди которых ? неразвитая инфраструктура, отсутствие связи и сложности транспортного сообщения. Также из-за отсутствия оперативных данных о количестве потерянных нефтепродуктов во время передачи по трубопроводу возникают убытки. Это некоторые примеры влияния негативных факторов на эффективность работы компании нефтегазового комплекса [4].

На данный момент имеется несколько решений выделенных проблем. Одно из самых актуальных и доступных ? использование спутниковой связи. У данной технологии есть недостаток: при передаче сигнала происходит задержка. Однако, именно спутниковая связь наиболее оптимальна по затратам и срокам, поскольку она дает независимость от наземной инфраструктуры связи и расстояния между объектами. Кроме того, эта технология открывает дополнительные возможности сети.

Если компания принимает решение внедрить данное IT-решение, то становится возможным достигнуть такие цели как: обеспечение централизованного мониторинга и управления удаленными объектами, оптимизация корпоративных коммуникаций и управляющих ресурсов.

В результате внедрения данного IT-решения цели, поставленные руководством компании, достигаются: становится возможным обеспечение централизованного мониторинга и управления удаленными объектами, осуществляется оптимизация корпоративных коммуникаций и управляющих ресурсов.

Реализация данного IT-решения дает нефтяным компаниям ряд коммерческих преимуществ. Во-первых, решение позволяет в режиме реального времени проводить измерения и анализ данных о проходящем по трубе нефтепродукте. Для оптимизации и управления производственными показателями это имеет первостепенное значение. Во-вторых, решается такая важная задача, как сбор телеметрической информации о состоянии оборудования. В-третьих, у компании появляется возможность обнаружения случаев незаконного доступа. Информация об этом позволяет предотвратить любые нарушения. В - четвертых, происходит актуализация информации об утечках нефтепродукта или поломке оборудования. Кроме того, внедрение этой технологии позволяет повысить степень оперативности и эффективности принимаемых решений. Это связано, в первую очередь, с тем, что доступ к информации осуществляется в режиме реального времени. Эффективность внедрения спутниковой связи на предприятиях нефтегазового комплекса основывается на достижении результатов по нескольким направлениям:

? повышение производительности;

? снижение производственных затрат;

? повышение безопасности.

Достигнуть повышения производительности позволяет введение сетевой поддержки важных программных приложений, таких как управление производственными процессами и планирование ресурсов. Рабочее сотрудничество при помощи электронной почты, видеоконференций и телефонной связи между сторонами также играет немаловажную роль при оценке уровня производительности. Трудно переоценить значение сервиса доступа к информации в режиме реального времени для более оперативного и эффективного принятия решений. Это, безусловно, отражается на производительности.

Снижение производственных затрат происходит благодаря использованию дистанционного мониторинга и управлению добывающими платформами и насосными станциями в качестве средства оптимизации человеческих ресурсов. Уменьшению затрат также способствуют проведение измерений в режиме реального времени и анализ данных нефтеносных пластов, скважин и объектов. Это позволяет эффективно управлять производственными показателями. Для снижения капитальных и производственных затрат значима также оптимизация архитектуры телекоммуникационной сети.

И последнее направление - повышение безопасности. Для обеспечения коммерческой секретности, предотвращения постороннего доступа к сетям связи и резервирования систем связи на случай отказа используется безопасная система связи. В чрезвычайных ситуациях срабатывают системы автоматического отключения.

Высококачественное и полномасштабное видеонаблюдение за объектами дает возможность предотвратить и выявить любые нарушения. На случай проникновения предусмотрены системы выявления незаконного доступа с оперативным централизованным уведомлением.

Интеллектуальная система спутниковых сообщений позволяет:

? отправлять уведомления о критических сигналах;

? реагировать на изменение дискретного значения на входе, например величины давления или замыкания контакта, либо изменение параметра, считанного локально с блока;

? управлять удаленными устройствами;

? управлять инструментами и оборудованием, например клапанами и реле, позволяет снизить вероятность повреждения и преждевременного износа систем, а также обеспечить безопасность сотрудников, выполняющих обслуживание удаленных объектов;

? периодически обновлять состояния системы.

Один из важных факторов при развертывании системы на удаленных объектах ? энергопотребление. Спутниковые терминалы намного экономичнее многих традиционных систем связи, так как они разработаны с учетом не постоянной работы, а связи по расписанию либо по возникновению событий. Спутниковый терминал высокого класса способен переходить в различные энергосберегающие, или спящие режимы. Его можно настроить на пробуждение по локальному событию или по расписанию для получения входящих опросов. Пониженное энергопотребление не только дает возможность использовать меньшие аккумуляторы и солнечные панели, но и позволяет снизить затраты на элементы структуры, такие как опоры и ветровые связи [9].

На основании всех полученных данных о спутниковой системе контроля объектов можно сделать вывод. Применение спутниковой связи позволяет:

? оптимизировать время доставки;

? автоматизация контроля и анализа работы организации;

? отслеживание и пресечение использования корпоративного транспорта в личных целях;

? минимизировать расходы:

? повышение дисциплины в рабочем коллективе.

Таким образом, можно отметить, что компания нефтегазового сервиса, как и любые другие современные компании, используют в своей деятельности различные информационные технологии, в том числе и облачные.



2. Анализ эффективности процесса управления работами по ремонту скважин в компании нефтегазового сервиса

2.1 Общая характеристика компании нефтегазового сервиса

Полное наименование компании - общество с ограниченной ответственностью ООО «ИнфраНефтеГазСервис». Она является одним из лидеров нефтяной отрасли по Самарской области, несмотря на то, что начинающая молодая компания. Предприятие успешно работает на нефтяном рынке, начиная с 2010 года.

География деятельности ООО «ИнфраНефтеГазСервис» охватывает всю Самарскую область. База производственного обслуживания находится в Нефтегорском районе, в с. Кулешовка.

Рассмотрим основные показатели хозяйственной деятельности на 2016 год. Балансовая прибыль составила 354 029 000 рублей, выручка - 539 258 000 рублей. Денежные поступления от продажи продукции, товаров, работ и услуг составляют 496 255 000 рублей. Дебиторская задолженность составила 143 236 000 рублей. Кредиторская задолженность на 2016 год составляет 354 029 000 рублей. Уровень оплаты труда, в целом средний по Самарской области. Количество рабочих на май 2017 года около 300 человек.

Основным видом деятельности компании является капитальный ремонт скважин. Также компания работает еще по следующим направлениям:

? текущий ремонт скважин. Комплекс работ по проверке, частичной или полной замене подземного оборудования, очистке труб и забоев от различных отложений, а также по осуществлению в скважинах геолого-технических и других мероприятий по восстановлению и повышению их дебитов;

? ликвидация\консервация скважин. Комплекс работ, связанных с технологическим прекращением или консервацией скважин по различным условиям;

? цементные заливки. Изоляция эксплуатируемого водоносного горизонта от вышележащих неэксплуатируемых, крепление стенок скважины в рыхлых и неустойчивых породах, а также защита поверхности обсадных металлических труб от коррозии;

? производство нефтегазового и сопутствующего оборудования технического назначения;

? сервис и текущий ремонт нефтегазового оборудования. Комплекс мероприятий, позволяющих восстановить производительность скважин и возможность ее эксплуатации, а также произвести реабилитацию или замену скважинного и устьевого оборудования;

? транспорт и логистика. Организации доставки из одной точки в другую по оптимальному маршруту.

Генеральный заказчик предприятия Публичное Акционерное Общество «Нефтяная компания «РОСНЕФТЬ»», Публичное Акционерное Общество «Самаранефтегаз».

Генеральный директор на предприятии назначается Общим собранием Общества. Общее собрание вправе в любое время принять решение о досрочном прекращении полномочий генерального директора Общества. Генеральный директор несет персональную ответственность за организацию работ и создание условий по защите государственной тайны в Обществе, за несоблюдение установленных законодательством ограничений по ознакомлению со сведениями, составляющими государственную тайну.

Для осуществления контроля над финансово-хозяйственной деятельностью Общества Общим собранием избирается Ревизионная комиссия Общества. Ревизионная комиссия состоит из трех человек. Члены Ревизионной комиссии избираются Общим собранием акционеров на каждом годовом Общем собрании акционеров Общества. Общее собрание вправе прекратить досрочно полномочия членов Ревизионной комиссии и избрать новый состав Ревизионной комиссии Общества. Порядок деятельности Ревизионной комиссии Общества определяется внутренним документом общества, утверждаемым Общим собранием.

В своей деятельности отдел руководствуется действующим законодательством, планом производства, приказами, распоряжениями и указаниями руководства ООО «Инфранефтегазсервис» и вышестоящих органов, инструкциями и правилами внутреннего распорядка.

Аппарат управления предприятием выполняет следующие функции:

? организация и общее руководство занимается разработкой проектов перспективных и текущих планов предприятий в соответствии с прямыми заказами потребителей;

? контроль за наличием и движением денежных имущества, использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов в соответствии с утвержденными нормами, нормативами и сметами;

? организация расчетов по заработной плате с работниками предприятия;

? составление планов распределения балансовой прибыли;

? разработка планов и балансов материально-технического обеспечения подразделений предприятием;

? разработка и внедрение наиболее целесообразных методов нормативно-производственного планирования и текущего учета производства в цехах [7].

Как видно, данная компания нефтегазового сервиса занимается капитальным и текущим ремонтом скважин, ликвидацией и консерваций скважин, осуществляет их цементные заливки, что и является основным направлением ее деятельности. При этом очевидно, что в рамках этой деятельности компания нуждается в контроле и мониторинге перемещения и местонахождения транспорта и объектов на ремонтных работах.



2.2 Анализ эффективности процесса управления работами по ремонту скважин в компании нефтегазового сервиса

Одним из определяющих общую эффективность деятельности компании ООО «ИнфраНефтеГазСервис» является процесс управления работами по ремонту скважин.

Рассмотрим контекстную диаграмму процесса управления работами по ремонту скважин, выполненную в нотации IDEF0 и представленную на рис. 2.1.

Процесс начинается с поступления заявки. Итогом данного процесса является исправная скважина и готовый отчет о проведенных работах.

Данный процесс регулируется государственным стандартом 3.1118-82 (ГОСТ 3.1118-82). Данный документ содержит в себе информацию о формах и правилах оформления маршрутных карт. Также процесс регламентируется нормативными документами, должностными инструкциями, указаниями руководства.

Он реализуется с помощью коммерческого отдела, рабочих, супервайзера, диспетчерской, техники, машиниста, офисного пакета приложений Microsoft Office, 1С: Предприятие.

Рассмотрим процесс управления работами по ремонту скважин более подробно (рис. 2.2).

Данный процесс начинает функционировать с поступления заявки и обработки ее коммерческим отделом. Обработанная заявка поступает в диспетчерскую, где составляется план работ, путевой лист, маршрутные графики. Данные документы составляются с помощью Microsoft Office Excel, Microsoft Office Word, 1С: Предприятие. Это занимает достаточно много времени, вследствие чего мало бригад за определенное количество времени отправляются на место выполнения работ.

Рис. 2.1 - Контекстная диаграмма процесса управления работами по ремонту скважин

На основании полученных готовых документов машинист едет на скважину. Машинист может ехать по выданным маршрутным графикам, а может ехать по своему личному маршруту, это нигде не фиксируется. То есть существует вероятность выбора неоптимального маршрута, а также нецелевого использования транспорта.

Затем машинист отчитывается о прибытии диспетчеру. Составляет отчет, в котором фиксируется время начала маршрута, время прибытия. Количество топлива на начало и конец поездки, а также протяженность маршрута. Данный отчет не может считаться объективным, так как в нем машинист может скрыть о том, по какому маршруту он добирался до объекта. Не смотря, на то, что выдаются маршрутные графики, нет должного контроля за тем, соответствует ли маршрут водителя выданному плану. Отчет выполняется частично в Microsoft Office Word, для его составления затрачивается определенное время.

Рабочие выполняют ремонт скважин с помощью специальной техники. Данные о выполненной работе передаются супервайзеру лично, по его приезду на объект. Он проверяет качество работ, если итог работ соответствует плану и работа выполнена качественно, то им формируется отчет. В противном случае ремонт считается неудовлетворительным и возвращается на доработку до тех пор, пока качество работ не будет считаться удовлетворительным.

Супервайзер составляет отчет с помощью Microsoft Office Word. Очевидно, что составление отчета супервайзером занимает некоторое количество времени, которое можно было бы потратить на проверку следующего объекта. Вследствие чего теряется полезное рабочее время и снижается объем выполненных супервайзером работ.

Результатом данного процесса является отремонтированная скважина и итоговый отчет сделанный супервайзером.

Рассмотрим этап проверки работ более подробно (рис. 2.3).

Рис. 2.2 - Процесс управления работами по ремонту скважин

Рис. 2.3 - Схема процесса проверки выполненных работ по ремонту скважин

Данные о выполненных работах рабочие сообщают супервайзеру. Он анализирует полученные данные и выезжает на объект. Когда супервайзер приезжает на место ремонта он контролирует ход выполнения работ, принимает оперативные управленческие решения, обеспечивает безопасное и эффективное проведение работ, выполняет проверку качества готовых работ. Данные о результатах выполненных работ обрабатываются супервайзером. По итогу проведенного им анализа он может констатировать факт, как об удовлетворительных результатах работ, так и наоборот, неудовлетворительных.

На основе проведенного анализа эффективности бизнес-процесса управления работами по ремонту скважин, выявляются следующие его основные недостатки:

- создание маршрутных графиков, путевых листов и отчетов по итогам выполненных работ вручную;

- отсутствие мониторинга транспорта и передвижных объектов;

- возможное нецелевое использование топлива, транспортных средств, ГСМ;

- высокая вероятность отклонения рабочих бригад от маршрутных графиков.

Таким образом, анализ процесса управления работами по ремонту скважин показал, что для устранения вышеперечисленных недостатков, необходимо использовать современные IT-технологии, позволяющие осуществлять контроль и мониторинг объектов.



3. Разработка рекомендаций по повышению эффективности процесса управления работами по ремонту скважин в компании нефтегазового сервиса

3.1 Выбор спутниковой системы контроля объектов

Очевидно, что для устранения вышеперечисленных недостатков в процесс управления работами по ремонту скважин необходимо внедрить спутниковую систему контроля объектов.

В современных условиях ведения бизнеса и дороговизны горюче-смазочных материалов автохозяйствам приходится задумываться о введении рациональных новшеств, позволяющих предотвратить хищение горюче-смазочных материалов, а также нерациональное использование автотранспорта в личных интересах работников, что неизменно сказывается на преждевременном его износе.

Можно выделить несколько направлений применения спутниковой системы контроля объектов в компании нефтегазового сервиса ООО «ИнфраНефтеГазСервис»:

? транспорт и логистика;

? капитальный ремонт скважин;

? текущий ремонт скважин.

В общем, спутниковая система контроля объектов предназначена для решения следующих задач:

? регулярное получение объективной информации о работе каждой единицы и ее спецоборудования;

? последующая обработка и анализ полученной информации целью эффективности использования автотранспорта и работы подразделений;

? контроль пробега транспорта, работы дополнительного оборудования и фактического расхода;

? контроль использования транспорта, отклонение от маршрутов движения, места и времени проведения работ;

? диспетчеризация и оптимизация транспортных потоков;

? автоматизированное составление отчетов.

Кроме возможности контроля над работой и перемещением техники, она предоставляет возможность связаться с водителем посредством текстовых сообщений. Особым преимуществом которых является то, что абонент получит СМС сообщение, даже если в момент отправки он был отключен от сети Интернет.

Использование при перевозке грузов режима текстовых сообщений имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционной передачей речи. Кроме конфиденциальности этот режим автоматически обеспечивает документирование всей передаваемой и принимаемой информации.

Не менее важен и тот факт, что абонент-водитель получает данные об изменениях маршрута с точными названиями городов и пограничных пунктов, которые в случае голосовой связи не всегда правильно воспроизводятся.

Передача текстового сообщения не требует обязательного присутствия абонента или диспетчера в момент передачи (в отличие отголосовой связи). Даже при отключении терминала оно обязательно поступит к адресату.

На диспетчерском пункте компьютер принимает и хранит всю поступающую информацию, но даже если он выключен, эти сведения не пропадают, а сохраняются в другом устройстве ? компьютере регионального оператора.

При включении компьютера и установлении модемной связи с региональным центром диспетчер получает всю поступившую для него информацию.

Электронные карты местности, на которые могут быть нанесены изображения всех машин данного хозяйства, позволяют ему оперативно отслеживать маршруты движения автотранспорта.Данные, полученные в результате работы спутниковой системы мониторинга должны соответствовать следующим требованиям:

? обеспечение передачи данных от каждой единицы подвижного состава к базовой станции;

? обеспечение контроля за объемом заправки и объемом слива топлива;

? обеспечение контроля за работой спецоборудования по нескольким параметрам, установленным на данной машине;

? поступление всей информации в единую базу данных;

? обеспечение возможности стыковки с существующим программным обеспечением;

? наличие у всего используемого оборудования обязательной сертификации в РФ.

Измерение координат должно производиться в непрерывном режиме, периодичность измерения должна регулироваться. Периодичность должна задаваться удаленно по запросу Погрешность определения координат на местности не должна превышать 10 метров, с обязательной привязкой к ближайшему адресу.

Устройство должно передавать данные автоматически, без запросов на отправку и других операций, отнимающих много времени на получение данных. Устройство должно передавать данные не реже, чем один раз в 5 минут. В этих данных должна содержаться информация о работе машины за эти последние пять минут. Выходная информация должна содержать следующие данные:

? гаражный и государственный номер автомобиля;

? марку и назначение автомобиля;

? район закрепления (заказчика);

? место стоянки;

? дату (или диапазон дат);

? режим работы (8, 12, 24 часа);

? время начала и время

? окончания смены, время в наряде;

? показания спидометра (пробег);

? время работы спецоборудования и холостой ход;

? адреса движения (маршрут),

? адреса стоянок и адреса проведения работ;

? время нахождения в реперной точке;

? время въезда и выезда из автопарка (нахождение на территории

? автопарка);

? время включения и отключения бортовой электросети.

Маршрут движения с адресами парковок, заправок, точек проведения работ должен быть дискретизирован с различной степенью точности: по каждому изменению контролируемого параметра (направления и скорости движения, времени стоянки работы спецоборудования и т.д.), только по началу и окончанию движения, через определенные интервалы времени.

Должны быть зафиксированы места, время, количество заправленного (слитого) топлива. Должно быть зафиксировано время и место работы спецоборудования.

Устройство должно формировать следующие данные:

? координаты и время по спутником;

? показания датчиков, увязанные с координатами и временем;

? в случае сбоев в работе устройства не связанных с GSМ-частью,

? устройство должно передавать информацию о поломке на сервер;

? в случае отсутствия сигнала от спутников, устройство должно определить причину этого отсутствия и передать в сообщениях номера базовых GSМ-станций.

Должна быть возможность послать запрос на Устройство и в режиме реального времени получать от него текущие данные (координаты, время, датчики) на экран КПК или ПК, отставание данных при таком виде связи не должно превышать 3-5 минут от реального времени.

Передача данных от Устройства должна осуществляться только беспроводными способами:

? должна быть возможность удалённо управлять Устройством посредством (звонка) на него или отправки $М8-сообщения;

? должна быть обеспечена возможность передачи голосового сообщения;

? устройство должно иметь энергонезависимую память;

? устройство должно накапливать и хранить информацию о работе машины;

? максимальный объем информации должен составлять не менее 10 дней.

Настройка, программирование и диагностика Устройства, датчиков и источников питания должно производится с помощью КГГК через беспроводной канал связи. Должна поддерживаться возможность чтения и переноса данных из памяти Устройства на КПК, а затем на стационарный компьютер. Устройство должно иметь автономный источник питания с возможностью автоматической подзарядки от бортовой сети автомобиля или ДСТ напряжением 12 или 24 вольт.

Устройство должно сохранять полную работоспособность не менее 3-х суток в режиме отсутствия электропитания. При восстановлении электропитания должно быть обеспечено автоматическое восстановление работоспособности устройства без внешнего вмешательства.

В случае если GSМ-сеть отсутствует или дала сбой, устройство должно накапливать информацию, а после появления сети автоматически передавать все не переданные ранее данные. Передача должна осуществляться в порядке формирования этих данных с одновременной фиксацией текущего состояния объекта. Оборудование должно бать компактным, позволяющим производить скрытую установку.

На диспетчерском пункте компьютер принимает и хранит всю поступающую информацию, но даже если он выключен, эти сведения не пропадают, а сохраняются в другом устройстве -- компьютере регионального оператора. При включении компьютера и установлении модемной связи с региональным центром диспетчер получает всю поступившую для него информацию. Электронные карты местности, на которые могут быть нанесены изображения всех машин данного хозяйства, позволяют ему оперативно отслеживать маршруты движения автотранспорта.

Такая организация связи обеспечивает (при необходимости) контроль за транспортными средствами и в нерабочее время. Например, его можно осуществлять с домашних компьютеров сотрудников автопредприятий или судовых компаний, подключенных через модем к телефонной линии.

Современные системы мониторинга транспорта настолько эффективны, что окупают себя в течение года даже в том случае, если автопарк предприятии состоит только из одного автотранспортного средства, при том условии, что ежедневный пробег транспорта составляет 150 км. Столь высокая эффективность современных систем мониторинга транспорта обусловлена целым комплексом факторов:

- современные системы мониторинга позволяют не проводить не только отложенный мониторинг, когда информация о работе транспорта скачивается в базу «с черного ящика» после прибытия транспорта в парк, но и мониторинг в режиме реального времени. В последнем случае для передачи информации используются линии мобильной сотовой связи и другие доступные каналы передачи информации;

- современные системы мониторинга позволяют контролировать реальный, а не рассчитанный по заведомо завышенным нормативам, расход топлива. Это делает невозможным для водителя слив топлива для нецелевого использования. Например, водитель трактора или грузового автомобиля, как правило, может ежедневно сливать от 20 до 40 литров ГСМ, укладываясь при этом в установленные нормативы. Мониторинг транспорта фиксирует не только километраж, но и маршрут, пройденный транспортным средством. Соответственно, повсеместно распространенная практика использования водителем служебного автотранспорта для личных целей становится невозможной;

- система мониторинга транспорта, функционирующая в режиме реального времени, является одним из самых эффективных средств защиты автотранспорта от угона. Она позволяет не только автоматически и незаметно для угонщиков проинформировать соответствующие службы о факте угона, но и заблокировать работу двигателя в наиболее удобный момент по команде с диспетчерского пункта. В основании всех современных автоматизированных систем, предназначенных для контроля и управления автотранспортом предприятия, положена система спутникового слежения за каждой единицей транспортного средства.

...