В состав НТЦ входят следующие структурные подразделения:

_ отдел главного конструктора, включая лабораторию стендовых и эксплуатационных испытаний, численностью 16 человек.

_ управление главного технолога, включая 2 технологических бюро, 4 конструкторских бюро, бюро подготовки производства и бюро наладки оборудования, численностью 54 человека.

_ отдел главного металлурга численностью 9 человек.

_ участок экспериментальных работ численностью 11 человек.

_ аккредитованные испытательные лаборатории производства карданных валов и производства автомобильных агрегатов численностью 6 человек.

Кроме того, в составе НТЦ функционируют группа САПР и бюро охраны и управления объектами промышленной собственности, 3 человека.

В состав отдела главного конструктора входят 4 конструкторских бюро, занимающиеся проектированием новой техники. Кроме проектирования новых изделий конструкторскими бюро выполняются комплексы работ по модернизации серийно выпускаемых изделий с целью повышения надёжности и технического уровня, улучшения функциональных и эксплуатационных характеристик, а также освоению производства новых импортозамещающих и экспортоориентированных инновационных изделий, востребованных на внутреннем и внешних рынках.

Наличие на заводе испытательной базы позволяет проводить всесторонние стендовые и дорожные испытания этих изделий. В ходе проведения испытаний применяется современное измерительное оборудование, в том числе ведущих мировых фирм. Оценка технического уровня и конкурентоспособности выпускаемых автокомпонентов регулярно проводится испытательными лабораториями завода, которые аккредитованы на техническую компетентность. Испытания продукции проводятся в соответствии с требованиями ТНПА, а также международными, региональными и национальными стандартами других государств, устанавливающими требования по обеспечению безопасности и качества изделий, охраны здоровья и жизни людей.

Основными направлениями деятельности испытательных лабораторий являются:

- разработка программ-методик и другой документации по обеспечению испытаний продукции;

- анализ дефектов, изучение характера износа деталей и определение причин отказов;

- сбор, хранение, систематизация информации о состоянии и результатах сертификационных и других видов испытаний, их материально-техническом обеспечении;

- проведение испытаний продукции, выпускаемой заводом, и по заявкам сторонних организаций;

- изучение работы карданных валов и автомобильных агрегатов в условиях эксплуатации с целью разработки рекомендаций по повышению их надежности и долговечности.

В целом, основным направлением деятельности НТЦ являются создание новой, конкурентоспособной продукции, разработка и внедрение высоких и уникальных технологий.

В 2017 году было освоено 11 новых изделий.

В 2018 году планируется освоить производство свыше 25 наименований новых изделий.

С целью совершенствования испытательной базы ЧТУП «СкайЛайтТранс» в 2018 году планируется полностью внедрить полный цикл испытаний модернизированной защиты карданных валов для сельскохозяйственных машин, модернизировать оборудование для снятия характеристик и проверки гидравлических амортизаторов, для проведения климатических испытаний.

Планируется продолжить совместные работы с ГНУ «Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси» по дальнейшей модернизации и компьютеризации стендового оборудования испытательных лабораторий производства карданных валов и производства автомобильных агрегатов, лаборатории стендовых и эксплуатационных испытаний.

В плане дальнейшего совершенствования патентно-информационного обслуживания работников и наращивания научно-технического потенциала предприятия в течение 2018 года будет продолжена работа по оптимизации информационно-методического обеспечения деятельности по охране и управлению промышленной собственностью, обеспечено функционирование системы постоянного мониторинга в сфере промышленной собственности, позволяющая отслеживать состояние охраны прав на объекты промышленной собственности в сфере деятельности организации на отечественном и зарубежном рынках.

Все перспективные разработки ведутся с применением средств автоматизированного проектирования. В процессе работы активно используется программа «Autocad» двухмерного проектирования и «Pro-Engeneer» трёхмерного проектирования, позволяющая оперативно проводить работы по оптимизации деталей автомобильных компонентов, а также исключить ошибки и узкие места. Все рабочие места ориентированы на виртуальное проектирование, что позволяет говорить о стопроцентной автоматизации процесса на ЧТУП «СкайЛайтТранс».

Успешно действует суперкомпьютер СКИФ К-500, позволяющий решать инженерные задачи, выполнять виртуальные статические и динамические испытания автокомпонентов.Функционирует электронный архив технической документации и локальная компьютерная сеть.

Первым показателем для анализа является объем инвестиций в основной капитал, который позволяет оценочно сделать вывод о применяемых новы технологиях производства. Информация представлена в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Информация об инвестициях в основной капитал по ЧТУП «СкайЛайтТранс»

Наименование показателя	Ед. изм.	2015 год	2016 год	2017 год
Инвестиции в основной капитал	BYN	45 500	45 200	50 400
в том числе:
1.Средства республиканского бюджета	BYN
2.Средства местных бюджетов	BYN
3.Собственные средства организаций	BYN	29 310	45 200	50 400
в том числе за счет:
взаимозачётов	-//-	29 310
прибыли, остающейся в распоряжении предприятия	-//-		45 200
амортизационных отчислений	-//-			50 400
4. Кредиты банков (без иностранных кредитов)	BYN	16 180
в том числе
официально согласованный объем кредитования
по заключенным договорам или соглашениям	-//-	16 180
5. Средства населения	BYN
6. Средства инновационного фонда	BYN
7. Прочие источники финансирования	BYN
8. Иностранные инвестиции	BYN
в том числе
иностранные кредиты

Источник: [2]

Как видно из таблицы, объем инвестиций в основной капитал постоянно растет на протяжении 2015-2017 гг., при этом с учетом объемов отгруженной продукции представляется возможность говорить о масштабном развитии предприятия. Следует отметить, что инвестиции в основной капитал осуществляются в основном за счет собственных средств, привлечение кредитов в удельном весе инвестиций невелико (30% в 2015 г.) и входит в норму структуры источников основного капитала. Иностранные инвестиции не привлекаются.

Важнейшие показатели инновационной деятельности ЧТУП «СкайЛайтТранс» отражены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Важнейшие показатели инновационной деятельности

Наименование показателя	Ед. изм.	2015 г.	2016 г.	2017 г.
Затраты на исследования и разработки новых продуктов, услуг и методов их производства (передачи), новых производственных процессов, всего	BYN	4 800	10 660	7 580
в том числе
бюджетные средства	BYN
инновационный фонд	BYN
собственные средства предприятий	BYN	4 800	10 660	7 580
заемные средства	BYN
средства Союзного государства	BYN
Внутренние затраты на исследования и разработки	BYN	4 120	9 380	6 500
Удельный вес отгруженной инновационной продукции в общем объеме отгруженной продукции	%	24,5	32,1	28
Численность работников, выполняющих научные исследования и разработки	чел.	85	70	69
Оснащённость исследователей и разработчиков компьютерной техникой	шт.	85	70	69
Объёмы инвестиций	BYN	45 500	45 200	50 400
Степень износа активной части основных средств основного вида деятельности организации на конец года	%	65,1	64,4	64,2
Удельный вес затрат на приобретение машин, оборудования, транспортных средств в общем объёме инвестиций	%	0,7	0,9	1

Источник: [2]

Как видно из таблицы, затраты на исследования и разработки новых продуктов осуществляются постоянно на протяжении всего анализируемого периода на уровне не ниже 4 800 BYN. Благодаря данным вложениям на постоянной основе достигается высокий удельный вес отгруженной инновационной продукции в общем объеме отгруженной продукции - данный показатель в анализируемом периоде находился на уровне не ниже 24,5%. Следует отметить, что все затраты на исследования осуществлялись за счет собственных средств.

В таблице 2.6 отражена информация по проводимых на ЧТУП «СкайЛайтТранс» НИОК(Т)Р в 2017 г.

Таблица 2.6 - НИОК(Т)Р проводимые организацией в 2017 г.

Наименование НИОК(Т)Р	Объем финансирования BYN	План выпуска продукции на 2018 год
	Всего:	собственные средства	Наименование продукции	ед. измерения	кол-во
Освоение производства валов карданных типа 103-2205010-80	2 780	2 780	вал карданный	шт.	2500
Освоение производства передач карданных 37Б-2200010-30	560	560	передача карданная	шт.	1400
Освоение производства передач карданных A68R52.2201010	840	840	передача карданная	шт.	200
Освоение производства валов карданных типа 301-2201010	670	670	вал карданный	шт.	5500
Освоение производства валов карданных типа 301-2203010	640	640	вал карданный	шт.	5500
Освоение производства передач карданных 303-2200010	930	930	передача карданная	шт.	2400
Освоение производства амортизаторов A21R23-2905004	1 160	1 160	амортизатор	шт.	12
Всего	7 580	7 580

Источник: [2]

Как видно из таблицы, затраты на научные исследования и разработки позволили осуществить освоение производства 7 новых изделий, которые будут поставляться, в основном, на рынок Российской Федерации.

Для обеспечения развития информационно-коммуникационной инфраструктуры и повышения качественных показателей работы ЧТУП «СкайЛайтТранс», посредством внедрения передовых программно-технических комплексов, в 2018 году запланированы следующие мероприятия:

- обслуживание инфраструктуры предприятия, что включает сокращение простоя IT оборудования до уровня менее 5%. При этом затраты на обслуживание и развитие IT инфраструктуры планируются в размере 10 тыс. руб.;

- внедрение программного обеспечения («управление кадрами», «расчет заработной платы», «табельный учет»), позволит полностью автоматизировать учет расчетов с персоналом по оплате труда, учет рабочего времени (табельный учет), персонифицированный учет, обмен данными с другими системами, в том числе выгрузка в главную книгу предприятия, кадровую отчетность, штатное расписание, учет движения кадров, аттестацию. Прирост количества автоматизированных рабочих мест при внедрении программного обеспечения «Профит» составит не менее 60%, затраты на внедрение программного обеспечения «Профит» планируются ориентировочно 10 тыс. руб.

Помимо применения общеизвестных стандартных пакетов уровень научно-технического развития предприятия характеризуется разработкой собственных программных решений и ежегодным внедрением в производство не менее одного продукта. С целью достижения нового уровня в 2018 году предприятие ориентировано на цифровую трансформацию производства в рамках реализации концепции «Индустрия 4.0».

Планируемое значение показателя «Удельный вес отгруженной инновационной продукции в общем объёме отгруженной продукции в процентах» на 2018 год составляет 30%.

С целью расширения номенклатуры выпускаемой продукции, достижения мирового уровня качества и увеличения объемов на предприятии реализуется инвестиционный проект «Техническое перевооружение ЧТУП «СкайЛайтТранс» на 2015-2019 гг.», реализация которого продолжится в 2017 году.

В ходе выполнения комплексного плана развития науки и техники ЧТУП «СкайЛайтТранс» тесно сотрудничало с ГНУ «Физико-технический институт НАН Беларуси», ГНУ «Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси», ГНУ «Объединённый институт проблем информатики НАН Беларуси», ГНУ «Институт механики металлополимерных систем им. В.А. Белого НАН Беларуси», УО «Гродненский государственный университет им. Я.Купалы», ЗАО «НПК» Техмаш и ОПЗ», г.Москва, ГНЦ РФ «НАМИ», г.Москва, ОДО «КЭЛС Центр ПРО-Технолоджис» и «Омегасофтвер».

В 2017 году проводились совместные работы по темам:

- с ГНУ «Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси» по технологиям испытаний автокомпонентов, по испытаниям карданных передач на циклическую долговечность.;

- с ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» по исследованиям и повышению надежности карданных валов для автобусной техники, по научно-исследовательским и опытно-конструкторским и технологическим работам по исследованию и разработке технических требований к конструкциям карданных валов с шарнирами равных угловых скоростей;

- с УО «Гродненский государственный университет им. Я.Купалы» по разработке новых материалов для защитных элементов, антифрикционных покрытий, износостойких покрытий металлорежущего, инструмента по разработке новых лакокрасочных покрытий и смазок.

- с ГНУ «Физико-технический институт НАН Беларуси» по разработке и внедрению технологий поперечно-реверсивной прокатки, технологий точной штамповки;

- с ГНУ «Объединённый институт проблем информатики НАН Беларуси» по технологиям испытаний автокомпонентов и оптимизации их конструкции с применением суперкомпьютера СКИФ;

- с ГНУ «Институт механики металлополимерных систем им. В.А. Белого НАН Беларуси» по технологиям и импортозамещающим материалам для антифрикционных покрытий;

- с ОДО «КЭЛС Центр ПРО-Технолоджис» по внедрению PDM-системы «Windchill»;

- с «Омегасофтвер» по внедрению ERP-систем «Omega Production», 1C:Предприятие 8.0;

В 2018 году планируется освоить производство свыше 50 наименований новых изделий.

В конструкторских и технологических службах предприятия используются 2-D и 3-D программы компьютерного проектирования. Обеспечен 100-процентный охват конструкторов и технологов компьютерным проектированием. 3-D программа используется при оптимизации деталей карданных валов. На заводе функционирует электронный архив технической документации и локальная компьютерная сеть.

С целью совершенствования испытательной базы ЧТУП «СкайЛайтТранс» в 2017 году планируется окончательно завершить работы по внедрению стендов для полного цикла испытаний модернизированной защиты карданных валов для сельскохозяйственных машин, по модернизации оборудования для снятия характеристик и проверки гидравлических амортизаторов. Планируется продолжить совместные работы с ГНУ «Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси» по дальнейшей модернизации и компьютеризации стендового оборудования испытательных лабораторий производства карданных валов и производства автомобильных агрегатов, лаборатории стендовых и эксплуатационных испытаний.

На площадях учебно-методического центра ЧТУП «СкайЛайтТранс» «Промагромаш» функционирует суперкомпьютер СКИФ К-500, позволяющий решать инженерные задачи, выполнять виртуальные статические и динамические испытания автокомпонентов. В 2017 году планируется продолжение работ по внедрению на предприятии прогрессивных систем управления производством: ERP_системы «1C:Предприятие 8.0», «Omega production» и PDM_система «Windchill».

В плане дальнейшего совершенствования патентно-информационного обслуживания работников и наращивания научно-технического потенциала предприятия в течение 2018 года будет продолжена работа по оптимизации информационно-методического обеспечения деятельности по охране и управлению промышленной собственностью, обеспечено функционирование системы постоянного мониторинга в сфере промышленной собственности, позволяющая отслеживать состояние охраны прав на объекты промышленной собственности в сфере деятельности организации на отечественном и зарубежном рынках.

Таким образом ЧТУП «СкайЛайтТранс» является действующим предприятием по производству автокомпонентов, на котором активно осуществляются разработки по освоению новой продукции.

3. НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК ЧТУП «СКАЙЛАЙТТРАНС»

В настоящее время на ЧТУП «СкайЛайтТранс» присутствует ряд факторов, негативно влияющих на производительность труда, основными из которых являются:

_ сокращение объемов производства при одновременном расширении номенклатуры выпускаемой продукции.

_ физический и моральный износ технологического оборудования, усугубляющийся низкими темпами технического перевооружения предприятия.

_ недостаточный уровень оплаты труда персонала на рабочих местах с низкой производительностью и малой концентрацией операций.

_ некомфортные условия труда и низкая культура производства.

_ отсутствие на рынке труда молодых специалистов рабочих специальностей по эксплуатации станков с программным управлением и другого высокоэффективного оборудования.

_ недостаток оборотных средств, что не позволяет в требуемой мере оптимизировать технологические процессы.

В настоящее время предприятие значительно отстает по отношению к уровню ведущих мировых производителей как по уровню применяемой техники и технологий, так и по организации работ. Особенно сильное отставание имеется в производстве автокомпонентов легковой и малотоннажной группы транспортных средств.

Существенным недостатком является также «негибкость» производства, связанная с недостаточным количеством станков с числовым программным управлением и обрабатывающих центров.

На данный момент одним из главных направлений повышения технического уровня является реализуемая на предприятии «Программа комплексного технического перевооружения ЧТУП «СкайЛайтТранс». Программа предусматривает комплекс мер по модернизации действующих и организации новых производственных участков на 2017_2020 годы на ЧТУП «СкайЛайтТранс».

Ключевой идеей Программы является реорганизация производства с целью оперативного реагирования на запросы постоянно изменяющихся рынков, сокращение сроков создания новых продуктов и освоение их выпуска. Реализация идеи планируется за счет создания «гибкого» производства на основе станков с ЧПУ и обрабатывающих центров, а также организация производственных участков механической обработки деталей по принципу конструктивной принадлежности, что позволит радикально повысить производительность, оптимизировать технологические потоки и обеспечить сборочное производство деталями гарантированного качества.

Реализация данной схемы позволит провести совершенствование производственной системы на основе принципов бережливого производства.

Основной целью Программы является достижение показателей хозяйственно-экономической деятельности на уровне лучших европейских предприятий с одновременной диверсификацией производства на основе:

_ освоение инновационной продукции;

_ освоение новых видов и наращивание выпуска экспортоориентированной продукции, увеличения объёма экспортных поставок;

_ расширение рынков сбыта и увеличения объёма поставок продукции;

_ увеличения выручки от реализации продукции;

_ увеличения выручки от реализации продукции на одного работающего;

_ увеличения валовой добавленной стоимости;

_ увеличения валовой добавленной стоимости на одного работающего;

_ повышения номинальной среднемесячной заработной платы;

_ достижения запланированных темпов роста среднемесячной заработной платы;

_ увеличения количества высокопроизводительных рабочих мест;

_ снижение себестоимости выпускаемой продукции;

_ повышения качества выпускаемой продукции.

В качестве основных этапов комплексного технического перевооружения рассматриваются следующие:

- организация участка обработки фланцев агрегатов трансмиссии и фланцев карданных валов;

- организация участка обработки крестовин;

- организация участка обработки приварных вилок;

- организация участка обработки деталей шлицевых соединений;

- дополнительное оснащение сборки и балансировки карданных валов;

- модернизация участка сборки амортизаторов;

- расширение производственных мощностей участка экспериментальных работ и организация участка малых серий по производству карданных валов;

- модернизация оборудования инструментально-механического производства;

- выполнение работ по созданию производственной инфраструктуры, отвечающей современным требованиям.

Программой предусматривается параллельное оснащение производственных участков новым и модернизированным технологическим оборудованием с приоритетной расшивкой «узких мест».

Приобретение и ввод в эксплуатацию нового оборудования позволит оптимизировать технологические потоки, снизить количество задействованного оборудования, сократить количество основного и вспомогательного персонала, высвободить производственные площади, обеспечить рациональное размещение оборудования в соответствии с предъявляемыми нормами.

Планируется внедрение высокоэффективных технологий механической обработки деталей карданных валов и автоматизированной сборки амортизаторов и их элементов, что позволит достичь технологического уровня ведущих европейских производителей автокомпонентов.

В результате реализации мероприятий Программы будет получена возможность концентрация всех технологических процессов изготовления карданных валов и автомобильных агрегатов на одной производственной площадке.

Прогнозируется освоение следующих видов новых изделий

- Освоение производства карданных валов типа 41735-4201010-12 IV типоразмера с модернизированными шарнирами для ОАО «БЕЛАЗ».

- Освоение производства карданных валов типа 75491-2119010-447 IV типоразмера с модернизированными шарнирами для ОАО «АМКОДОР».

- Освоение производства карданных валов 41735-4201010-11 IV типоразмера с усиленной трубой.

- Освоение производства карданных валов типа 44201-2227010-02 с эвольвентными шлицами привода лебёдки для АО «АЗ «УРАЛ».

- Освоение производства усиленных амортизаторных стоек 30.5001005-11 подвески кабины для АО «АЗ «УРАЛ».

- Освоение производства модернизированных тормозных камер 30.3519010-70 для АО «АЗ «УРАЛ».

- Освоение производства распорных втулок C41R92-2402030 для ООО «УК «Группа ГАЗ».

- Освоение производства амортизаторов 27527.2905006 с улучшенными характеристиками для автомобилей Соболь 4Ч4 ООО «АЗ «ГАЗ».

- Освоение производства амортизаторов 3308-2915006 для автомобилей САДКО ООО «АЗ «ГАЗ».

- Освоение производства амортизаторов 3309-2905006 для автомобилей ЗЕМЛЯК ООО «АЗ «ГАЗ».

- Освоение производства карданных передач типа A21R23.2200010 для автомобилей ГАЗЕЛЬ NEXT ООО «АЗ «ГАЗ».

- Освоение производства газовых пружин G11.8407010 для автомобилей GEELY СЗАО «БЕЛДЖИ».

- Освоение производства газовых пружин Z11.8407010 для автомобилей ZOTYE СП ЗАО «ЮНИСОН».

- Освоение производства карданных валов типа 63701-2205010 для АО «АЗ «УРАЛ», ОАО «МЗКТ».

- Освоение производства номенклатуры карданных валов типа 334420.2201010 и карданных шарниров типа 334420.2226070 для специальной техники ЗАО «ЗЗГТ».

- Освоение производства валов карданных типа 103-2205010-80 с модернизированными шарнирами на базе подшипников СН385037РПС32 производства АО «ЕПК Саратов».

- Освоение производства передач карданных 37Б-2200010-21 для автомобилей Соболь Бизнес.

- Освоение производства передач карданных 37Б-2200010-30 для автомобилей ГАЗель Бизнес с КП 330 Н·м.

- Освоение производства валов карданных 301-2201010 для ООО «УАЗ».

- Освоение производства валов карданных 301-2203010 для ООО «УАЗ».

- Освоение производства передач карданных 303-2200010 для ООО «УАЗ».

- Освоение производства передач карданных 46-2200011 для автобусов ООО «ПАЗ».

- Освоение производства валов карданных типа 5270G2-2201010 для автобусов ООО «ЛиАЗ».

- Освоение производства валов карданных типа 621365-2201010-78 для автобусов ООО «ЛиАЗ».

- Освоение производства валов карданных типа 53205Г-2205011-10 для ПАО «КАМАЗ».

- Освоение амортизаторов A21R23-2905004 для автомобилей ГАЗЕЛЬ NEXT.

- Освоение производства номенклатуры поковок для ОАО «Борисовский завод «Автогидроусилитель».

На рисунках 3.1-3.4 схематично представлены переходы от существующей органиации производства к модернизированной

Рис. 3.1 - Организация участка обработки фланцев агрегатов трансмиссии и фланцев карданных валов

Площадь существующего участка - 450 м.кв. Количество задействованного оборудования - 18 единиц. Количество рабочих мест - 5

Площадь создаваемого участка - 280 м.кв. Количество задействованного оборудования - 8 единиц. Количество рабочих мест - 11.

Стоимость строительно-монтажных работ - 950 BYN. Стоимость закупаемого оборудования - 6 677 BYN.

Таким образом реализация данного мероприятия приведет к увеличению числа рабочих мест и снизить количество задействованного оборудования.

Рис. 3.2 - Организация участка обработки крестовин

Площадь существующего участка - 680 м.кв. Количество задействованного оборудования - 37 единиц. Количество рабочих мест - 18.Площадь создаваемого участка -300м.кв. Количество задействованного оборудования - 17 единиц. Количество рабочих мест - 8

Стоимость строительно-монтажных работ - 315 BYN. Стоимость закупаемого оборудования - 8 291 BYN.

Таким образом реализация данного мероприятия позволит сократить количество рабочих мест, повысив тем самым производительность и сохранив прежний объем выпуска продукции.



Рис. 3.3 - Организация участка обработки деталей шлицевых соединений

Площадь существующего участка - 1500м.кв. Количество задействованного оборудования - 42 единицы. Количество рабочих мест _ 19.

Площадь создаваемого участка - 540м.кв. Количество задействованного оборудования - 14 единиц. Количество рабочих мест - 6.

Стоимость строительно-монтажных работ - 565 BYN. Стоимость закупаемого оборудования - 10 520 BYN.

Рис. 3.4 - Организация участка малых серий

Площадь создаваемого участка - 430м.кв. Количество задействованного оборудования - 20 единиц. Количество рабочих мест - 12

Стоимость строительно-монтажных работ - 455 BYN. Cтоимость закупаемого оборудования - 9 514 BYN.

Данный участок является новым и позволит осуществлять выпуск инновационной продукции по разовым заказам. Такие заказы от потребителей, которым нужны автокомпоненты, например, для специализированной техники, будут постоянно продвигать инновационное развитие и осваивать все новые виды изделий. Также данный участок создает 12 новых высокопроизводительных мест, на которые могут быть привлечены специалисты, высвобожденные из других участков.

В таблице 3.1. отражен перечень мероприятий по модернизации в рамках программы.

Таблица 3.1 - Перечень мероприятий по модернизации в рамках программы технического перевооружения

Реализация инвестиционного проекта "Техническое перевооружение" на 2017-2020 гг."	Период реализации (месяц, год)	Объем финансирования, BYN
		Всего на период реализации	2018 г.
В том числе по этапам:	4 года	33 295	10 040
I Предынвестиционный		0	0
II СМР		0	0
III Приобретение оборудования		33 295	10 040
IV Установка оборудования		0	0
V Пуско-наладочные работы		0	0
VI Выход на проектную мощность	дек.20	0	0
Итого		33 295	10 040

Источник: [2]

Таким образом можно сказать, что к декабрю 2020 года будет осуществлены все этапы, после которых будет возможен выход на проектную мощность, в т.ч. и по производству инновационной продукции. При этом в 2020 г. планируется минимальное финансирование.

В таблице 3.2 отражена общая информация по программе технического перевооружения на 2018 г.

Таблица 3.2 - Общая информация по программе технического вооружения на 2018 г.

Наименование показателя	На очередной год
Затраты по проекту, всего тыс.руб.	10 040
в том числе за счет средств
собственных	370
привлекаемых кредитов и займов	634
Планируемый вид выпускаемой продукции	карданные валы
Объем выпуска планируемой к освоению продукции, в натуральном и стоимостном выражении	529,4 тыс.штук 41 989 BYN
Увеличение объема производства, %	2
Рентабельность планируемой к освоению продукции, %	9,2
Количество создаваемых рабочих мест, чел	3
Количество модернизируемых рабочих мест, чел	28
Внедрение энергосберегающих мероприятий, экономический эффект, BYN	8 160

Источник: [2]

В результате реализации Программы технического перевооружения в 2020 году планируется произвести промышленной продукции в фактических ценах без налогов из выручки на сумму 673 643 BYN. или 148,1% к 2017 году.

Доля инновационной продукции в общем объёме отгруженной продукции составит не менее 30,0%.

Выручка от реализации продукции с налогами прогнозируется в размере 741 007 млн. руб., темп роста к 2017 году составит 138,4%.

Валовая добавленная стоимость планируется на уровне 307 866 млн. руб., темп роста - 148,1%.

Соотношение темпов роста производительности труда по выручке и среднемесячной номинальной заработной платы планируется на уровне 1,18.

Уровень рентабельности продаж за 2019 год составит 10,0%.

Будет создано 28 высокопроизводительных рабочих мест.

Таким образом можно сказать, что реализация программы технического развития ЧТУП «СкайЛайтТранс» позволит в полной мере повысить инновационный потенциал предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Инновации, нововведения - новые или усовершенствованные технологии, виды продукции или услуг, а также организационно-технические решения производственного, административного, коммерческого или иного характера, способствующие продвижению технологий, товарной продукции и услуг на рынок.

Существует множество видов самих инноваций, инновационных процессов и других объектов инновационной деятельности. Национальная инновационная система включает в себя все объекты, субъекты, институты, организации и опосредованные ими инновационные процессы, направленные на социально-экономическое развитие.

Можно сказать, что необходимость инноваций в экономике определена множеством объективных факторов. Страны с высоким уровнем инновационного развития отличаются также высокими показателями социально-экономического развития и другими показателями. Все это ставит инновационную деятельность в приоритет каждой страны, осуществляющей долгосрочную масштабную политику, направленную на стабильный экономический рост.

ЧТУП «СкайЛайтТранс» является действующим предприятием, специализирующимся на производстве универсальных шарниров, карданных валов и карданных передач, а также амортизаторных стоек, вставных патронов, амортизаторов для легковых автомобилей, амортизаторов сиденья водителей грузовых автомобилей, газовых пружин, тормозных камер для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов.

Предприятие постоянно осуществляет инновационную деятельность, доля инновационной продукции в отгруженной составляет не менее 25%, постоянно осуществляются затраты на НИОКР, которые составляют не менее 5% от объема выручки.

На предприятии реализуется программа технического перевооружения, которая позволит повысить эффективность применения инноваций на предприятии.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Антонов, А.Н., Морозова, А.С. Основы современной организации производства: Учебник. - М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004. - 432с.

2. Бизнес-план на 2014-2017 гг. ЧТУП «СкайЛайтТранс».

3. Богдан, Н.И. Инновационная динамика: глобальные тенденции и перспективы Беларуси /Нина Ивановна Богдан. - Минск: УП «Энциклопедикс», 2012. - 196 с.

4. Богдан, Н.И. Международные индикаторы инноваций: оценка сильных и слабых сторон национальной инновационной системы Беларуси / Н.И. Богдан// Белорусский экономический журнал. - 2016. - №4. - С.31-48

5. Гражданский кодекс Республики Беларусь: с коммент. к разделам / Коммент. В.Ф. Чигира. - 3-е изд. - Мн.: Амалфея, 2000. - 704с.

6. Жукова, Н.П. О XVII международной научно-практической конференции «Новые информационные технологии в образовании» / Н.П. Жукова, Е.Г. Дружинина // Научно-техническая информация. Серия 1, Организация и методика информационной работы. - 2017. - № 3. - С. 38-39.

7. Золотогоров, В.Г. Организация и планирование производством.- Минск: ФУАинформ, 2009. - 520с.

8. Кублицкая, Т.М. Инновационное развитие Беларуси: сравнительный анализ / Т.М. Кублицкая // Новая экономика. - 2013. - №1(61). - С. 23-29.

9. Новицкий, П.И. Организация производства на предприятиях: Учебно-методпособие. - М.: Финансы и статистика, 2008. - 301с.

10. О Государственной программе инновационного развития Республики Беларусь на 2011-2015 гг.: постановление Совета Министров Республики Беларусь от 26 мая 2011 г., №669.

11. Организация производства и управление предприятием / Под общ. ред. Туровец О.Г. - М.: ИНФРА-М, 2009. - 544с.

12. Организация производства на предприятиях машиностроения / Под ред. Т.Е. Егорова. - СПб.: Питер, 2008. - 394с.

13. Подгорный Г.В. Экономика и управление инновациями: учебное пособие /Г.В. Подгорный, Е.И. Иванова. - Минск: Междунар ун-т «МИТСО», 2012. - 172 с.

14. Портал Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gknt.gov.by - Дата доступа: 01.03.2018.

15. Портал ОЕСР [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://data.oecd.org - Дата доступа: 01.03.2018.

16. Портал стратегии научно технологического развития Российской Федерации [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://sntr-rf.ru/ - Дата доступа: 01.03.2018.

17. Производственный менеджмент. Учебник для вузов / Под ред. проф. Ильенковой С.Д. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2011. - 461с.

18. Руководство Осло, рекомендации по сбору и анализу данных по инновациям [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://mgimo.ru/upload/docs_6/ruk.oslo.pdf - Дата доступа: 01.03.2018.

19. Санто Б. Инновация как средство экономического развития /Б Санто, - Минск: Бестпринт, 2017. - 246 с.

20. Синица, Л.М. Организация производства. - Минск: УП «ИВЦ Минфина», 2014. - 608с.

21. Шумпетер Й. Теория экономического развития. М.: Экономика, 1995. - 133 с.

22. Фатхутдинов, Р.А. Организация производства: Учебник. - М.: ИНФРА- М, 2010. - 672с.

23. Федеральный портал по научной и инновационной деятельности [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://sci-innov.ru - Дата доступа: 01.03.2018.

Размещено на Allbest.ru

...