Введение

В современном обществе последние пять лет наблюдается новая тенденция: все чаще потребители переходят от владения вещами к аренде и совместному потреблению. А те потребители, которые уже владеют каким-либо активом, все чаще осознают, что он у них недоиспользован и готовы им делиться безвозмездно или за определенную плату. Такой вид потребления получил название Sharing economy Juliet B. Schor, Connor J. Fitzmaurice Collaborating and Connecting: The emergence of the sharing economy//Department of Sociology, Boston University, 2014, рр. 4-10 и в современных условиях развивается с использованием Интернет платформ.

Такой вид потребления можно наблюдать почти во всех сферах жизни, например, в образовании Juliet S. Connected Consumption // URL: https://clrn.dmlhub.net/projects/connected-consumption (различные платформы, где преподаватели делятся своими знаниями и учебными материалами); в потреблении (сдача одной из своих комнат путешественникам - каучсерфинг Официальный сайт каучсёрфинга // URL: http://status.couchsurfing.com/index.html, который был создан в 2004 году, прародитель Airbnb, сейчас распространен в 200 000 городах Официальный сайт каучсёрфигна, Статистика // URL: http://www.couchsurfing.com/about/about-us/ ; в производстве новых благ (например, «Википедия», где пользователи могут дорабатывать статьи). В транспортной сфере новое потребление тоже развивается, например, райдшеринг и каршеринг. Многие города включают каршеринг в категорию общественного транспорта (например, Москва). Это происходит по причине того, что данный вид совместного потребления становится все более востребованным среди потребителей. Так, исследование рынка московского каршеринга в период с 2015 г. по начало 2018 г. показало прирост числа зарегистрированных пользователей более чем в 66 раз Официальный сайт Мэра Москвы, статистика по каршерингу // URL: https://www.mos.ru/news/item/37511073/. Таким образом, можно наблюдать тенденцию интегрирования сервисов совместного потребления в транспортную сферу граждан.

Экономика совместного потребления развивается быстрыми темпами, все больше платформ появляется в разных странах и все большее количество инвесторов приходит на этот рынок. Согласно исследованию Evans and Gawer Evans, P. C. and A. Gawer The Rise of the Platform enterprise - A Global Survey // The Emerging Platform Economy Series No. 1, Center for Global Enterprise, 2016 г., URL: http://thecge.net/ wp-content/uploads/2016/01/PDF-WEB-Platform-Survey_01_12.pdf в Азии на 2016 г. было разработано 82 интернет-платформы, которые были построены по принципу экономики совместного потребления, в то же время в Европе было на тот момент всего 27 подобных сервисов. По данным исследования MasterCard The Sharing Economy: Understanding the Opportunities for Growth // 2017г. «The Sharing Economy: Understanding the Opportunities for Growth», которое провел MasterCard (2017 г.), было выявлено, что доходы от онлайн-платформ в 2015 г. составляли 3.6 млрд. евро, что в два раза превосходит доход 2014 г. Кроме этого, эксперты прогнозируют на 2025 год прирост во всех секторах экономики совместного потребления, таких как Crowd funding Определение Crowd funding // Оксфордский толковый словарь, URL: https://en.oxforddictionaries.com/definition/crowdfunding (+63%), предоставление профессиональных услуг (+37%), аренда жилья (+31%), аренда средств передвижения (+23%). Но таким образом эти сектора заберут часть рынка у традиционных секторов аренды, таких как прокат бытового оборудования, отели, прокат машин.

В Европе стало популярным такое новое направление в транспортной системе, как райдшеринг Определение carpooling // Толковый словарь Кембриджа URL: https://dictionary.cambridge.org/dictionary/english/carpool?q=carpooling. Исследование Berlingerio, Chaddar, Guidotti, Pascale, Sassi в 2017 Michele Berlingerio, Andrea Sassi The GRAAL of carpooling: GReen And sociAL optimization from crowd-sourced data // Transportation Research Part C: Emerging technologies, 2017, рр. 20-36 продемонстрировало, что 39% потребителей готовы отказаться от личного транспорта в пользу райдшеринга, доказывая тем самым, что они готовы пользоваться транспортом совместно. Кроме этого, были проведены исследования, показывающие вклад совместного использования машин в окружающую среду. Крупная компания BlaBlaCar привела статистику Официальный сайт BlaBlaCar, статистика // URL: https://www.blablacar.ru/o-nas, которая демонстрирует, что на 2018 год их сервисом пользуются более 50-ти миллионов пользователей по всему миру (22 страны), и за все время существования ресурса, такое совместное потребление машин привело к сокращению выбросов СО₂ на 700 000 тонн.

В разных странах вовлеченность потребителей в экономику совместного потребления неодинакова. Так, в Японии на 2017 год только 1 % потребителей когда-либо использовал сервисы совместного потребления Romero, T. What you don't know about Japan's sharing economy // Disrupting Japan Podcast, 2017г.. Тогда как в Голландии результаты исследования Питера ван де Глинда по потребительскому потенциалу Collaborative Consumption показали, что более 84% «голландцев» готовы поделиться своими активами с незнакомцами по средствам интернет-платформы. Таким образом, в каждой конкретной стране эта практика нуждается в специальном эмпирическом исследовании.

В России основные исследования также нацелены на само описание экономики совместного потребления. Только в 2017 году прошел форум «Круглый Стол Официальный сайт Исследование Sharing Economy 2017 - Экономика совместного потребления в России 2017// URL: https://runet-id.com/event/sharingeconomy17/: Экономика совместного потребления в России», где рассматривали исследования нацеленные на описания роста такого направления, характеризовали основные отрасли и описывали дальнейшее развитие. Анализ опросов, проведенных совместно с российским отделением международной консалтинговой компании PBN Hill+Knowlton Strategies, показывают, что 81%потребителей согласны взять в аренду товар или услугу, используя онлайн-сервис Опрос пользователей? // платформа РОЦИК Рунета. Кроме этого, самыми популярными видами шеринговых сервисов оказались аренда жилья и средств передвижения (78% и 69%, соответственно). Кроме этого, существует не интуитивный факт о том, что люди с большим достатком стремятся в большей степени использовать райдшеринг (в России примерно 46% опрошенных с высоким заработком используют райдшеринг, тогда как с маленьким заработком используют только 29% потребителей). Статистика с сайта The Statistics Portal // URL https://www.statista.com/outlook/368/149/ride-sharing/russia#market-arpu

Поскольку в России райдшеринг только зарождается, этот феномен практически не исследован. Возникает ряд вопросов, касающихся райдшеринга: Какие потребители включаются в практику райдшеринга, а какие нет? Насколько выгоднее поездки в райдшеринге? От каких факторов зависит использование индивидом сервисов райдшеринга? Каким видом транспорта удобнее и выгоднее пользоваться разным группам потребителей - «райдшерингом - общественным транспортом - личным автомобилем»? Какова относительная роль фактора доверия в выборе райдшеринга, как способа передвижения?

Цель исследования - выявление уровня включения потребителей в практику райдшеринга, а также факторов, которые влияют на потребительский выбор в сфере райдшеринга.

Для реализации поставленной цели предполагается решение следующей системы частных задач:

1. Обобщить и систематизировать результаты зарубежных исследований в сфере райдшеринга. На этой основе разработать теоретическую схему предмета данного исследования.

2. На эмпирическом материале выявить уровень включения, а также основные характеристики потребителей райдшеринга.

3. Выявить факторы, влияющие на выбор потребителя в пространстве райдшеринга.

4. Определить основные условия, при которых потребитель выбирает райдшеринг вместо общественного транспорта и/или личного автомобиля.

5. Определить относительную роль фактора доверия в сравнении с другими факторами включения в практику райдшеринга.

6. На основе решения задач №1-5 разработать рекомендации по развитию райдшеринга в России.

Информационная база исследования:

Исследование базируется на данных опроса потребителей в сфере райдшеринга. В анкете (Приложение 2) было 24 вопроса, участвовали в опросе 379 респондентов. Дескриптивный анализ был проведен на базе MS Excel и SPSS, для более глубокого выявления факторов включения в райшеринг использован аппарат регрессионного анализа, было построено 2 модели: бинарная и мультиномиальная регрессии.

Глава 1. Теоретико-методологические аспекты исследования

В первой главе мы дадим определения двум главным понятиям - экономике совместного потребления и райдшерингу. Кроме этого, для выполнения поставленных ранее задач проанализируем результаты зарубежных исследований. На их основе разработаем теоретическую схему предмета исследования и сформулируем систему гипотез.

Экономика совместного потребления: сущность и виды

Экономика совместного потребления (sharing economy) Emilie A. Dubois, Juliet B. Schor, and Lindsey B. Carfagna New cultures of Connection in Boston Time Bank // Chapter 3, р. 95-123- экономическая система, в которой люди обмениваются активами или ресурсами, используя интернет-пространство на взаимовыгодной основе. Одно из первых наиболее точных определений такого типа потребления дал Russell Belk Belk, R. Sharing. // Journal of Consumer Research, 36, 2010 г., р. 715-734.? в 2010 г. в журнале Journal of Consumer Research и в дальнейшем доработал его в 2014 г. Russell Belk You are what you can access: Sharing and collaborative consumption online // Journal of Business Research 67, 2014 г., р. 1595-1600 На его взгляд, главный элемент такого типа потребления - недоиспользованный ресурс. Отличительной особенностью такого потребления является использование ресурсов вместо покупки. Основные критерии: пользование ресурсами вместо приобретения в собственность, использование интернет технологий, существование только прямых транзакций, высокий (достаточный) уровень доверия. Примерами экономики совместного потребления могут быть: Airbnb, YouDo, BlaBlaCar.

Идея совместного потребления не является чем-то новым, как писала в своей статье Kuz'mina Tat'yana Kuz'mina Tat'yana , Ph. D. in Pedagogy, Associate Professor Sociocultural futurological phenomenon of joint consumption: causes of emergence, features, effects // 2017 г., р. 121-124, что скорее это давно забытое старое, которое трансформировалось под воздействием Интернета. Раньше также были недоиспользованные ресурсы, и потребители пользовались магазинами секонд-хенд и включались в практику timeshare Betsy B. Stringam Timeshare and vacation ownership executives' analysis of the industry and the future //Journal of Retail & Leisure Property Vol. 9, 1, 2010 г., р. 37-54- совместное приобретение недвижимости с возможностью использовать ее в определенный срок. Такое владение недвижимостью было популярно в Европе в 60-е годы. Чаще всего недвижимость приобреталась для отпуска. Таким образом, недвижимость переставала быть недоиспользованным ресурсом. Но раньше не было возможности доиспользовать все активы. Например, среднестатистическая машина в Северной Америке и Восточной Европе используется на 8% Sacks, DThe sharing economy // Fast company 2011 г., URL http://www.fastcompany.com/1747551/sharing-economy, что еще раз доказывает, что существуют недоиспользованные ресурсы. Liran Einav и Chiara Farronato статье Liran Einav, Chiara Farronato, and Jonathan Levin Peer-to-Peer Markets// The Annual Review of Economics 8, 2016 г., р.615-35 «Peer-to-Peer Markets» обратили внимание на Интернет-платформы, которые помогают быстрее и легче соединять разных людей, чтобы они кооперировались и доиспользовали недоиспользованные активы или ресурсы.

Таким образом, экономика совместного потребления в условиях Интернета все чаще переходит на основу прямых транзакций. Примером является американский сервис по повторной продаже личных вещей (одежды) Swapstyle.com. В течение только 10 лет на их портале успело зарегистрироваться 55 000 пользователей Schor, Juliet B. The Paradox of Materiality: Fashion, Marketing, and the Planetary Ecology // Routledge Companion to Advertising and Promotional Culture, 2013 г., и было совершено примерно 4 млн. сделок.

Экономика совместного потребления предполагает не только денежное вознаграждение. Одним из подвидов является - Freecycle Официальный сайт Freecycle // URL: https://www.freecycle.org - сообщество, где люди обмениваются товарами (мебелью) бесплатно. Как писали Nelson, Michelle R., Mark A. Rademacher, и Hye-Jin Paek Nelson, Michelle R., Mark A. Rademacher, и Hye-Jin Paek. Downshifting Consumer - Upshifting Citizen? An Examination of a Local Freecycle Community// The ANNALS of the American Academy of Political and Social Science 611, 2007 г., р.141-156. , ожидание от данного вида взаимодействия индивидов состоит в том, что члены как дают, так и получают, и со временем развивают социальные облигации. На 2014 год количество членов этого сообщества составляло примерно 7 млн. человек, которые были объединены в 5 тыс. групп.

В экономике совместного потребления выделяются классификации по разным основаниям в зависимости от сфер, методам обмена и в зависимости от субъектов.

В России выделяют 6 основных видов сервисов в экономике совместного потребления, которые были описаны в исследовании проведенном совместно с российским отделением международной консалтинговой компании PBN Hill+Knowlton Strategies Официальный сайт Исследование Sharing Economy 2017 - Экономика совместного потребления в России 2017// URL: https://runet-id.com/event/sharingeconomy17/.

· Аренда жилья (пользуются 78% респондентов)

· Аренда средств передвижения (69%)

· Предоставление профессиональных услуг (56%)

· Аренда места в автомобиле - карпулинг (50%)

· Прокат различных потребительских товаров (22%)

· Фудшеринг (9%)

Соответственно, совместная экономика охватывает четыре ключевых сектора, а именно совместное производство, совместное финансирование, совместное обучение и совместное потребление. Кроме этого, виды экономики совместного потребления можно классифицировать по методам обмена, которые были рассмотрены в статье Juliet B. Schor, Connor J. Fitzmaurice «Collaborating, and Connecting: The emergence of the sharing economy» Juliet B. Schor, Connor J. Fitzmaurice «Collaborating, and Connecting: The emergence of the sharing economy» // Department of Sociology, Boston University, 2014, c 4-10:

· Повторное использование товаров Avito and eBay (именно продажа бывших в употреблении товаров)

· Обмен услугами

· Оптимизация использования активов Zipcar в дальнейшем был переименован, как Avis

· Построение социальных связей

Дополнительно к вышесказанному в современной экономике совместного потребления выделяется 4 вида взаимодействия участников обмена: p2p (peer-to-peer), b2p (business-to-peer), p2b (peer-to-business) и b2b (business-to-business).

· P2P (peer-to-peer) - первый вид взаимодействия самый распространенный в наши дни (Airbnb, Blablacar). Данный вид подразумевает обмен услугами или аренду недоиспользованного ресурса между двумя индивидами. В этой ситуации большую роль играет доверие между потребителями. (Подробнее фактор доверия будет рассмотрен во втором параграфе)

· B2P (business-to-peer) - следующий вид взаимодействия - сотрудничество бизнеса и потребителя, например, Московский каршеринг. Этот вид позволяет индивиду использовать ресурс, платя лишь за его аренду, и освобождает его от расходов на содержание, покупку и обслуживание ресурса.

· Третий вид - Р2В (peer-to-business) - взаимодействие между потребителем и бизнесом, но в этом случае сам потребитель оказывает бизнесу свои услуги. Примером этому служит Crowdfunding, который был описан в исследовании Andreas Dietrich, Simon Amrein «Crowdfunding Monitoring Switzerland» Andreas Dietrich, Simon Amrein Crowdfunding Monitoring Switzerland 2017.// 2017 г., 24, р. 13 . Так, например, в Швейцарии, было выявлено, что рост Crowdfunding в период с 2015 по 2016 год составлял +597%. Этот вид очень схож с долгосрочными инвестициями, которые в дальнейшем вернутся индивиду в приумноженном виде.

· Последний вид B2B (business-to-business) D. Slagen From P2P to B2B: The next phase of the sharing economy // 2014 год, URL: https://venturebeat.com/2014/09/08/from-p2p-to-b2b-the-next-phase-of-the-sharing-economy/ - это взаимодействие только набирает обороты в экономике совместного потребления. Он представляет коллаборацию двух компаний для производства более качественного продукта, или предоставления более качественной услуги (BlaBlaCar и booking.com). В этом виде большую роль играет качество и конечный продукт, который дойдет до потребителя.

Условия и факторы формирования совместного потребления

Катализатором развития экономики совместного потребления стал Интернет, который вывел ее на новый экономический уровень. В статье «Online platforms for exchanging and sharing goods» Anders Fremstad Online platforms for exchanging and sharing goods // 2015г. Case study, Future Economy. исследователи выделяют следующие преимущества интернет-платформ для обмена и совместного потребления недоиспользованных активов: данные платформы помогали американцам доиспользовать активы, увеличить средства к существованию людей с низким доходом, построить социальные связи и защитить экологические ресурсы райдшеринг потребление совместный потребитель

Кроме удобства предоставления сервиса, Интернет позволяетполучить информацию об уровне репутации участников взаимодействия. Такие практики, как рейтинги, комментарии и отзывы помогают справиться с проблемами. Оценки включения участников являются ключевым фактором создания доверительных отношений. В исследовании Isabelle Roggenkamp, которое базируется на интернет-платформе Airbnb, где пользователи могут сдавать свои квартиры незнакомым им потребителям, выявлен фактор «репутация» Isabelle Roggenkamp A model of fair pricing perceptions on willingness to engage in the collaborative economy - the case of Airbnb // Copenhagen Business School, 2015 г., URL: http://studenttheses.cbs.dk/bitstream/handle/10417/5672/isabelle_roggenkamp.pdf?sequence=1,влияющий на предпочтение индивидом одного пользователя другому, который показывает, что он имеет важное значение, когда он высок. Репутация пользователя влияет на доверие к нему, которое является неоспоримым фактором при контакте двух незнакомых до этого людей (Р2Р).

Steven Tadelis в своей статье Reputation and Feedback Systems in Online Platform Markets Steven Tadelis Reputation and Feedback Systems in Online Platform Markets // Economics, 2016 г. с. 321-340, URL: http://www.annualreviews.org/doi/full/10.1146/annurev-economics-080315-015325#_i2 выявил, что доверие порождается только заработанной репутацией. Именно из-за этого многие сервисы вводят рейтинги и отзывы, потому что потребитель должен довериться незнакомцу. И здесь неважно, каким ресурсом клиенты будут делиться: квартирой, машиной или платьем на выпускной. Главное - создать площадку, где индивиды доверяли бы друг другу. Впрочем, чаще всего площадки недостаточно для знакомства между людьми. Тогда, организуются комьюнити Share Some Sugar and Neigh*goods - сообщества по использования товаров длительного пользования среди соседей в интернет пространстве: группа в «ВКонтакте», «Telegram”, “Instagram”. На этих дополнительных, площадках люди делятся опытом пользования интернет-платформой, узнают новые функции, также делятся негативным опытом, указывая разработчикам на их ошибки.

В своем исследовании Steven Tadelis Steven Tadelis Reputation and Feedback Systems in Online Platform Markets // Unnual Reviews of Economics, 2016 г. с. 321-340, URL: http://www.annualreviews.org/doi/full/10.1146/annurev-economics-080315-015325#_i2 (2016 г.) «Reputation and Feedback Systems in Online Platform Markets» проанализировал результаты опроса потребителей BlaBlaCar. Оказалось, что 94% опрошенных доверяют семье и родным, 92% - друзьям. А вот что парадоксально, так это то, что 88% респондентов доверяют пользователям, которые состоят в комьюнити по райдшерингу и имеют заполненный профиль в программе BlaBlaCar. Другими словами, потребители примерно одинаково доверяет своим близким и совершенно незнакомым пользователям, но только тем, о которых есть информация на интернет-платформе. При этом, несмотря на факт личного (offline) знакомства, уровень доверия к соседям ниже в 2 раза. Таким образом, интернет-платформы могут создавать ощущение открытости пользователя и личного знакомства с ним, что, в свою очередь, влияет на доверие к нему.

Такое высокое доверие к незнакомым в райдшеринге объясняется моделью D.R.E.A.M.S., которая была описана в статье Mareike Mцhlmann How Digital Trust Powers the Sharing Economy // 2016 г., с.27, URL: https://www.researchgate.net/publication/315483205 Mareike Mцhlmann (2016 г.). Эта модель содержит 6 компонентов, которые влияют на онлайн-доверие на интернет-платформах.

· Declared. Заполненный профиль на онлайн-платформе. Такая информация помогает рассказать другим участникам обмена о себе. Другими словами, человек перестает быть анонимным.

· Rated. Организаторы онлайн-платформы просят пользователей выставлять рейтинги и писать отзывы после обмена товарами или услугами. Это позволяет создать рецензии и межличностное доверие в сообществе.

· Engaged. Для большего чувства спокойствия при совершении сделки или обмена нужна полная уверенность в том, что другая сторона полностью вовлечена в данный процесс и готова выполнять свои обязательства. Коллаборативные платформы, которые позволяют пользователям совершать финансовые трансакции через сервисы предоплаты перед завершением сделки, создают доверие через полное вовлечение сторон в сделку. Это единственный параметр в данной модели, связывающий информацию прошлой активности с взаимодействием в будущем.

· Active. Члены сообщества по обмену зависят друг от друга в проведении сделок по предоставлению услуг или обмене товара, на который направлена платформа. Именно поэтому очень важно обеспечить максимально быстрый обмен между ними, гарантируя что он плавно перейдет от первоначальной простой заинтересованности к реальным действиям. Для этого информация об уровне и частоте действий пользователя должна быть открыта для другой стороны обмена. Обычно пишут количество удачных сделок, совершенных поездок, или что пользователь отвечает на сообщения в рамках платформы.

· Moderated. Вся информация проходит обязательную проверку у сторонних организаций. (проверка контактов и банковских реквизитов). Такие подлинные данные, служат доказательством реальности пользователей платформы.

· Social. Пользователи должны предоставлять ссылки на свои социальные сети (Facebook), связывая себя с существующей онлайн-идентификацией, что повышает (создает) доверие.

Такую модель используют почти все интернет-платформы, которые занимаются обменом, совместным потреблением товаров или активов. Ярким примером этого служит профиль в BlaBlaCar. (Приложение 1)

Не стоит забывать и про то, что все интернет-соединения и обмен между потребителями требуют юридического подтверждения, т.е. опираются на закон. Sukumar и Ganapatia в статье Sukumar, Ganapatia, Christopher G., Reddickb Prospects and challenges of sharing economy for the public sector // Government Information Quarterly, 2018 г., р. 87-77, URL:https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0740624X17300722" «Prospects and challenges of sharing economy for the public sector» продемонстрировали, что уже сейчас происходят изменения в сфере законодательства, чтобы регулировать данный вид потребления. Это значит, что правительство идет навстречу экономике совместного потребления. Кроме того, некоторые государственные структуры сами начали пользоваться преимуществами шеринг экономики в сфере закупок.

Суммируя все вышесказанное, можно составить схему Механизма работы интернет платформы. Существует агент «A» (потребитель), который имеет ресурс или актив и готов им поделиться, кроме него существует другой агент «B» (потребитель), который хочет получить этот ресурс. У агента «В» есть два пути решения своей проблемы: купить новый актив или взять его у кого-то на время (арендовать). Если он считает, что ему не нужно полностью владеть активом, по каким-то причинам, то вынужден найти человека, который готов поделиться таким активом на время. Таким образом, они регистрируются на интернет-платформе (если они не сделали этого раньше), там незнакомые до этого потребители встречаются в интернет пространстве и принимают решение о создании доверительных отношений между собой.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

В зарубежной литературе чаще всего выделяют четыре основные мотивации для участия в экономике обмена Chen, Brian X. A Feisty Start-Up is Met with Regulatory Snarl. //, December 3, 2012 edition: B1. Accessed online 9 February 2014..

Экономический мотив. Сайты обмена мотивируют потребителей обмениваться товарами или услугами за денежные вознаграждения. Это осложняет жизнь другим экономическим агентам в этой сфере (например, райдшеринг может вызвать падение продаж автомобилей). Кроме этого, потребители, участвующие в экономике обмена, получают дополнительный заработок, в размере 25% Экономика совместного потребления (ЭСП, Sharing Economy) // 2017 г., URL: http://www.tadviser.ru/index.php/ от годовой заработной платы, который они не тратят на содержания имущества. В России же по подведенным итогам 2017 г., которые провел Рунет Рунет 2017: итоги года// URL: https://runet-id.com/event/itogi2017/, было выявлено, что объем российского рынка совместного потребления составил 190 млрд. рублей. Кроме этого, объем транзакций в мире около 28 млрд. евро, из них только 3,6 млрд. евро является доходом самих интернет-сервисов, все остальное зарабатывают пользователи. На индивидуальном уровне выгоды более ощутимы. Участники Carpool имеют экономию средств за счет общих расходов на поездки, экономию времени в пути за счет использования дорожек с высокой пропускной способностью (HOV). Кроме того, они часто имеют доступ к льготной парковке. Nelson d. Chan and susan a. Shaheen Ridesharing in North America: Past, Present, and Future // 2012г., Стр. 96, Transport Reviews, Vol. 32

Следующая мотивация - забота об окружающей среде и снижение экологического воздействия, которая была освещена в работе Martin, Elliott W. and Susan A. Shaheen “Greenhouse Gas Impacts of Car Sharing in North America” Martin, Elliott W. and Susan A. Shaheen Greenhouse Gas Impacts of Car Sharing in North America // 2010г., Mineta Transportation Institute Report (2010 г.). В мире все чаще рекламные компании навязывают мнение о пользе экологически чистых товаров. Тем самым они поднимают уровень социальной ответственности, побуждая потребителей заботиться об экологии во всех сферах жизни. Кроме этого, согласно оценкам SMART 2020, использование информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) для оптимизации логистики индивидуальных автомобильных перевозок может снизить выбросы углекислого газа на 70-190 миллионов тонн (Глобальная инициатива по устойчивому развитию в 2008 году) nelson d. Chan and susan a. Shaheen Ridesharing in North America: Past, Present, and Future // 2012г., Стр. 96, Transport Reviews, Vol. 32.

Еще одна мотивация - создание социальных связей для дальнейшего облегчения процесса обмена, которые были описаны в работе Dubois, Emilie, Juliet Schor, and Lindsey Carfagna (2014 г.) Dubois, Emilie, Juliet Schor, and Lindsey Carfagna New Cultures of Connection in a Boston Time Bank // Yale University Press. 2014 г.. В созданном комьюнити потребители устанавливают контакты и налаживают общение между собой для получения более выгодных условий для дальнейших сделок.

Последней мотивацией является изменение базовых стереотипов о финансовой ответственности владения вещами. Это можем наблюдать на примере аренды квартиры, когда молодая семья не может позволить себе покупку квартиры, но у нее есть деньги, чтобы арендовать желаемое жилье. Из этого следует, что люди вынуждены потреблять, а не владеть. Так, по результатам исследования The feasibility of measuring the sharing economy: November 2017 progress update //Office for National Statistics 2017 года The feasibility of measuring the sharing economy проведенного Office for National Statistics, которое демонстрирует, что в Великобритании около 40% граждан в возрасте до 40 лет пользуются сервисами по аренде недвижимости (такими как: Airbnb, HomeAway, Onefinestay, SpareRoom), а не покупают недвижимость. Несмотря на многочисленные преимущества, существует множество поведенческих барьеров для увеличения использования райдшеринга.

Личная мотивация дает толчок к совместному потреблению, но были и внешние факторы, которые описаны в статье «Социальный футурологический феномен совместного потребления: причины возникновения, признаки, эффекты» К.Т. Валерьевной Социальный футурологический феномен совместного потребления: причины возникновения, признаки, эффекты // 2017. No 9(83) C. 121-124. ISSN 1997-292X. . Именно они непосредственно поставили человека перед выбором: владеть или потреблять?

Гиперпотребление послужило отправной точкой для осознания условий, в которых у индивидов скопилось много пассивных, недоиспользованных ресурсов. Впоследствии привело к тому, что они решили использовать данные активы совместно с другими потребителями. Катализатором в пользу совместного использования ресурсов стал мировой кризис потребления, так как экономическая конъюнктура изменилась, а отказ от привычного образа жизни не представляется возможным. Индивиды не только не смоли сохранить потребление на приемлемом уровне, но и содержать имеющиеся пассивные ресурсы. Технический прогресс создал все условия, чтобы человек делился ресурсами более активно и удобно.

Факторы формирования райдшеринга

Райдшеринг или карпулинг (ridesharing, carpooling) Oxford Dictionaries // URL https://en.oxforddictionaries.com/definition/us/ride-sharing Scarlett T. Jin and Daniel Z. Sui Ridesourcing, the sharing economy, and the future of cities // Cities, 2018 - одним из видов совместного потребления является совместное использование автомобиля с помощью онлайн-платформы. Самый известный пример BlaBlaCar. В работе будут использоваться термины райдшеринг и карпулинг как синонимы.

Суть райдшеринга такова: существует индивид, который владеет ресурсом (в нашем случае машиной) и готов поделиться им с другим потребителем. В рамках райдшеринга их коллаборация происходит только в том случае, если конечной точкой их маршрутов является один и тот же объект. Соединение таких индивидов происходит, когда им обоим по пути.

Исследователи Chan, Т.D., Shaheen, S.A. Ridesharing in North America: Past, Present, and Future // Transport Reviews 32(1). pp. 93-112, 2012 выделяют ряд фаз становления райдшеринга на примере Северной Америки.

1 фаза (1942-1945 гг.) Вторая Мировая война:

· Перераспределение ресурсов в пользу военных нужд

· Потребители создают клубы райдшеринга

2 фаза (конец 60-эх годов - 1980 г.) Энергетический кризис.

· Сохранение и экономия топлива

· Работодатели стали спонсировать совместные поездки своих работников

· Создание благоприятных условий для развития райдшеринга:

o Государство стало спонсировать проекты райдшеринга

o Создание линий HOV Полосы для движения транспорта, в котором находится большое количество пассажиров. lane.

o Выделение парковочных мест для участников райдшеринга

3 фаза (1980 - 1997 гг.)

· Фокусировка внимания на снижение заторов на дорогах и качестве воздуха

· Появления ассоциаций по управлению перевозками (TMAs)

· Работодатели все больше интегрируют совместные поездки своих работников

· Телефонную связь включили в систему райдшеринга

4 фаза (1999 - 2004 гг.)

· Появление надежных систем райдшеринга

· Интеграция онлайн-платформ в систему райдшеринга

По состоянию на июль 2011 года в Северной Америке было около 12 таких компаний, которые предлагает соответствующее программное обеспечение (например, Ecology and Environment, Inc. предлагает Greenridew , а Pathway Intelligence Inc. предстваляяет Jack bell ride-share ). nelson d. Chan and susan a. Shaheen Ridesharing in North America: Past, Present, and Future // 2012г., Стр. 105, Transport Reviews, Vol. 32

· Сервисы по информированию путешественников («511» Телефон, по которому звонили в службу поддержки)

5 фаза (2004 г. - наши дни)

· Внедрение технологий в райдшеринг

· Проблемы с трафиком и зависимостью от поставок сырья для топлива из заграницы

· Попытки предотвращения глобальных климатических изменений

· Кооперация между платформами для райдшеринга с крупными компаниями

· Появление социальных сетей (райдшеринг - комьюнити) для молодёжи

Real-time райдшеринг сервисы

Непосредственно к райдшерингу автовладельцев подталкивает просоциальная потребность Kuz'mina Tat'yana , Associate Professor Sociocultural futurological phenomenon of joint consumption: causes of emergence, features, effects // 2017 , с. 121-124, URL: http://www.gramota.net/materials/3/2017/9/31.html. Другими словами, желание помочь, не имея финансовой возможности, и иногда не рассчитывая на вознаграждение.

Факторы развития совместной экономики и райдшеринга, как ее вида, в значительной степени совпадают, они были рассмотрены в предыдущем параграфе. В добавок к этому, существует ряд разновидностей ACT (Association for Commuter Transportation) Understanding Commuter Transportation Terms // URL: http://actweb.org/wp-content/uploads/2014/12/ACT_Understanding_Terms_091814.pdf райдшеринга:

· Family pool - ситуация, когда утром надо отвезти детей в школу, а родителям успеть на работу, то они едут все на одной машине, а не добираются по отдельности.

· Employer-based carpool - когда коллеги по работе объединяются и едут на работу вместе.

· Slugging (casual carpooling) - потребители собираются в одной локации, чтобы добраться до работы вместе.

· Ride-matched carpool - общественная организация, которая помогает организовать водителей, чтобы они возили людей по расписанию.

· Real-time carpool - люди через приложение объединяются, чтобы вместе добраться до определенной локации.

Последний вид является истинным примером совместного потребления нового типа, который будет находиться в центре нашего внимания, потому что именно здесь существует платформа, которая как невидимая рука рынка координирует водителей и попутчиков, соединяя их вместе.

Появлению райдшеринга предшествовали некоторые изменения в социально-экономической ситуации общества.

· В ряде Европейских стран существует правило, которое разрешает двигаться по HOV HOV lanes - High Occupancy Vehicle Lanes полосам машинам, в которых находится только большое количество пассажиров

· Экономия средств на содержание и использование автомобиля

· Появление новых социальных связей

· Энергетический кризис. Frank Hsia-San Shu Global Change and the Energy Crisis // University of California, San Diego, URL: https://tmurphy.physics.ucsd.edu/phys239/shu_energy.pdf (В США в 70-е года были проблемы с доступностью бензина)

· Разделение затрат на передвижение

· Увеличение мобильности населения

· Забота об экологии

Так как мотивацией для создания такого способа совместного потребления, как райдшеринг, послужили вышеперечисленные причины, то последствия застрагивают не только отдельных индивидов, но и общество в целом.

· Снижение перегруженности дорог, снижение трафика.

· Экономия энергии, сокращение потребления невозобновляемых ресурсов.

· Уменьшение трафика ведет к решению проблемы с паркингом. Ka-Fu Wong Timothy D. Hau Road building or road pricing? // Asia Case Research Centre The University of Hong Kong

· Улучшение экологической ситуации.

· В дальнейшем это может послужить фактором к снижению цены на бензин, так как данный вид топлива будет менее востребован. И аналогичная ситуация произойдет с ценами на автомобили.

В России выявлены причины того, что москвичи используют транспортные онлайн-сервисы Бутурлин И.А. Интернет-экономика Москвы, взгляд ДИТ // Деепартамент информационных технологий города Москвы:

· 76 % указало, что это удобно и комфортно.

· 22 % заявили, что это экономит время.

· 13 % респондентов выбрало, что это экономит деньги.

· 11 % выбрало гарантированное качество.

· 4 % не знают других способов, всегда пользовались интернет-платформами, чтобы потреблять совместно.

Кроме положительных эффектов carpooling имеет и отрицательные URL: https://proxylibrary.hse.ru:2126/science/article/pii/S0264275117311952. Пассажир не всегда бывает в безопасности, потому что водители бывают недостаточно подготовлены и квалифицированы. По данным исследования Evelyn Blumenberg и Michael Smart (2010), мужчины (у кого вероятнее есть более высокая заработная плата по сравнению с женщинами) имеют больший доступ к личному транспортному средству, и таким образом, более вероятно, используют его в одиночку для связанных с работой и несвязанных, но цепочечных поездок. Другое исследование показало, что женщины более вероятно, нежели мужчины предпочтут путешествовать как пассажиры, в то время как мужчины склонны играть роль водителей, кроме того, женщины могут испытать более высокие уровни напряжения связанного с поездкой на работу, чем мужчины. Evelyn Blumenberg * Michael Smart Getting by with a little help from my friends…and family: immigrants and carpooling // 2010г., стр. 437, Transportation (2010) 37

Обезопасить себя можно, посмотрев на рейтинг водителя и отзывы у него в профиле. Но никаких гарантий быть не может. Не все имеют доступ к такому виду передвижения, так как современное интернет пространство требует от пользователя определенного уровня знаний и навыков владения персональным компьютером и браузером в целом. Так же не стоит забывать об интернет грамотности, которая играет важную роль в использовании интернет-платформ.

Кроме этого, существует такая недобросовестная деловая практика, как предумышленное занижение рейтинга своим конкурентам, который был описан Lauterbach, D. H. Tmong, T. Shah, and L. Adamic «Surfing a Web of Trust: Repuration and Recpirocity on Couchsurfing.com» Lauterbach, D. H. Tmong, T. Shah, and L. Adamic Surfing a Web of Trust: Repuration and Recpirocity on Couchsurfing.com // Proceedings of the IEEE Social Computing 2009, British Columbia, Canada. в 2009 г. На платформах P2P (Peer-to-peer) другие пользователи данного сервиса потенциальному потребителю неизвестны, и выбирая профиль человека, к которому он будет обращаться за товаром или услугой, многие потребители опираются на отзывы, которые иногда могут быть как предумышленно плохими, так и предумышленно хорошими. И то, и другое вредит всей системе оценочного рейтинга в целом. Но со временем все минусы постепенно исправляются и платформы совершенствуются.

Кроме очевидных выгод, можно еще наблюдать такие, которые только зарождаются. В Праге в 2015 году прошел форум Официальный сайт форму // URL: https://www.sharedcities.eu, на котором рассматривалась возможность создания городов совместного использования ресурсов. Эта концепция заключается в том, что власти города способствуют развитию сервисов, которые являются каким-либо видом совместного потребления. На первый взгляд, такая политика может казаться нерациональной, потому что, например, гостиницы, находящиеся в черте города, несут убытки, в связи с тем, что туристы обращаются к людям, сдающим комнаты или квартиры по более выгодным ценам. В свою защиту власти утверждают, что таким образом в городской бюджет будет поступать больше денег от кафе, ресторанов, музеев или продажи сувениров по причине роста количества туристов.

Таким образом, если города хотят заявить о себе, изменить немного свою структуру или провести ребрендинг Deborah Peel And Greg Lloyd Dundee, place branding and the reconstruction of a city image , то по итогу они получают выгоду от совместного потребления, если решат сотрудничать и помогать этому направлению, как это было описано в статье Scarlett T. Jin and Daniel Z. Sui Ridesourcing, the sharing economy, and the future of cities // Cities, 2018 год Scarlett T. Jin and Daniel Z. Sui «Ridesourcing, the sharing economy, and the future of cities».

Теоретическая схема предмета исследования

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

На основе обзора литературы можно выявить некоторые факторы, которые влияют на выбор райдшеринга. Их можно разделить на две основные группы: социально-демографические и потребительские. Некоторые из этих факторов побуждают пользоваться райдшеригом, а некоторые становятся причиной отказа от такого вида передвижения в пользу личного автомобиля или общественного транспорта.

Таким образом, можно обозначить задачи данного исследования:

1. Обобщить и систематизировать результаты зарубежных исследований в сфере райдшеринга. На этой основе разработать теоретическую схему данного исследования.

2. На эмпирическом материале выявить уровень включения, а также основные характеристики потребителей райдшеринга.

3. Выявить факторы, влияющие на выбор потребителя в пространстве райдшеринга.

4. Определить основные условия, при которых потребитель выбирает райдшеринг вместо общественного транспорта и/или личного автомобиля.

5. Определить относительную роль фактора доверия в сравнении с другими факторами включения в практику райдшеринга.

6. На основе решения задач №1-5 разработать рекомендации по развитию райдшеринга в России.

Гипотезы исследования: