Пути оптимизации логистической деятельности транспортной компании, осуществляющей грузоперевозки в условиях высокой рыночной конкуренции

· УЦП - это планирование, организация, контроль, регулирование грузовых потоков с оптимальными затратами, начиная с получения заказов до доставки конечному потребителю в соответствии с требованиями рынка [50].

Согласно Уставу, основными видами логистической деятельности и УЦП ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» являются:

ѕ грузоперевозки (внутригородские, междугородние, перевозки сборным грузом);

ѕ погрузочно-разгрузочные работы (с услугами грузчиков и такелажников);

ѕ техническое обслуживание транспортных средств и подготовка их к грузоперевозкам.

К дополнительным видам деятельности компании можно отнести:

ѕ экспедиторские услуги;

ѕ осуществление ремонта автотранспортных средств;

ѕ организацию технического контроля и проведение технических осмотров грузовых автомобилей.

Высший орган управления компании - это учредитель компании, решения которого являются обязательными к выполнению.

Руководство производственно-хозяйственной деятельностью ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» осуществляет генеральный директор как единоличный исполнитель и глава компании, а также - Правление как коллегиальный исполнительный орган компании, для чего оно наделено всеми необходимыми полномочиями.

Генеральный директор, в соответствии с законодательством Российской Федерации, выполняет функции председателя Правления. Он несет полную ответственность за все принятые решения и за результаты деятельности компании.

ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» осуществляет такие серьезные логистические процессы как: определение объемов и последовательности работ, доставка грузов, перезагрузка, хранение, ресурсное обеспечение, определение сроков исполнения своих обязательств перед клиентами и мн. др.

Генеральный директор ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» исполняет следующие функциональные обязанности:

ѕ организовывает, координирует и контролирует выполнение возложенных на сотрудников задач и всю работу компании;

ѕ следит за соблюдением законности деятельности компании в рамках законов РФ;

ѕ издает приказы по производственно-хозяйственной деятельности компании;

ѕ в целях повышения качества работ и рационального использования ресурсов внедряет прогрессивные средства управления и организации труда;

ѕ управляет финансовой деятельностью компании, участвует в формировании бюджета и контролирует его выполнение;

ѕ открывает в банках счета компании и подписывает платежные документы;

ѕ обеспечивает и контролирует эффективный и своевременный документооборот в компании;

ѕ заключает договоры и обеспечивает контроль их выполнения;

ѕ подписывает и контролирует бухгалтерские и иные документы для ведения учета и составления отчетности;

ѕ в соответствии с трудовым законодательством издает приказы по личному составу (прием на работу, перевод, увольнение, командировки, отпуска и т. п.), разрабатывает и утверждает штатное расписание компании, должностные инструкции сотрудников;

ѕ контролирует выполнение должностных обязанностей работниками в соответствии с требованиями законодательства РФ и внутренними нормативными документами компании;

ѕ применяет меры поощрения, осуществляет меры по устранению нарушений и недостатков в работе сотрудников;

ѕ обеспечивает компанию всеми материально-техническими средствами, необходимыми для ее деятельности;

ѕ распоряжается имуществом компании и несет ответственность за его сохранность;

ѕ осуществляет стратегическое планирование и развитие компании;

ѕ помогает эффективному взаимодействию всех структурных подразделений компании;

ѕ является полномочным представителем компании при общении со всеми заинтересованными организациями и лицами;

ѕ способствует выполнению компанией всех обязательств перед федеральным, региональным и местным бюджетами, государственными внебюджетными социальными фондами, заказчиками и кредиторами;

ѕ при необходимости обеспечивает защиту имущественных интересов компании в арбитраже, суде, органах государственной власти;

ѕ в целях повышения конкурентоспособности компании исследует рынок и передовой опыт других компаний;

ѕ проводит работу по обеспечению компании квалифицированными кадрами, обладающими профессиональными знаниями и опытом, по повышению квалификации сотрудников, по стажировке и обучению студентов.

Из выше перечисленных обязанностей генерального директора видно, какой огромный объем работ лежит на нем, поэтому, чтобы справиться с нагрузкой, руководитель, оставаясь единоначальником, распределяет свои полномочия по подразделениям, для чего разрабатывается организационная структура управления. Генеральный директор осуществляет руководство нижестоящими подразделениями.

Тип организационной структуры управления ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» - линейно-функциональная. Данная схема управления сочетает в себе линейные подразделения, которые выполняют в компании основную работу, и функциональные обслуживающие подразделения. Линейные звенья занимаются принятием решений на своем уровне, подразделения же помогают руководителю принимать и вырабатывать решения, а также информируют его [9 с. 87].

Линейно-функциональная структура компании представлена на рис. 3 и выглядит следующим образом:

· каждое функциональное подразделение компании возглавляет свой руководитель: главный бухгалтер, начальник технического отдела, начальник отдела рекламы и маркетинга;

· руководители функциональных подразделений, в свою очередь, подчиняются вышестоящему руководителю - генеральному директору;

· функциональные подразделения делятся на звенья, каждое из которых выполняет определенный перечень функций:

ѕ отдел бухгалтерии и экономист (находятся в подчинении у главного бухгалтера);

ѕ отдел по грузоперевозкам, транспортный цех и сервисный центр (находятся в подчинении у начальника технического отдела);

ѕ специалист по рекламе и маркетолог (находятся в подчинении у начальника отдела рекламы и маркетинга).

Рис. 3 - Организационная структура ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ»

Отдел бухгалтерии во главе с главным бухгалтером осуществляют функционирование бухгалтерского дела в структуре управления компании, регулируют ее финансовую деятельность, ведут бухгалтерский и налоговый учет. В их обязанности входит:

ѕ ведение первичных и сводных учетных документов;

ѕ анализ финансово-хозяйственной деятельности компании;

ѕ начисление заработной платы;

ѕ ведение налогового и управленческого учета;

ѕ предоставление отчетности в налоговые органы.

Экономист занимается:

ѕ организацией системы оплаты труда и материального поощрения работников компании;

ѕ планово-экономической деятельностью.

Для эффективного электронного учета перемещения грузов и денежных средств ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» использует программное обеспечение (ПО) «Справочники» и «Документы», основные требования к которым следующие:

1. Справочники: в них должны содержаться следующие данные:

ѕ контрагенты, каждый из которых должен иметь 2 признака: поставщика и потребителя услуг;

ѕ справочная информация по всем водителям компании;

ѕ справочная информация по всем автомобилям (в т. ч. привязка к одному водителю нескольких автомобилей, т. к. один водитель может управлять разными автомобилями).

2. Документы: основной документ при перевозке - заявка, которая, в большинстве случаев, имеет форму договора (в связи с тем, что машина может понадобиться в тот момент, когда договор клиента с компанией еще не заключен). Заявка может иметь несколько статусов (в зависимости от времени ее исполнения):

ѕ выполнена, но пока не оплачена;

ѕ подтверждена, но пока не выполнена;

ѕ оплачена перевозчику клиентом и т. д.

Эти данные (хотя и отображают финансовое состояние счетов для бухгалтерии) очень нужны, в первую очередь, менеджеру (или оператору) ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ», т. к. претензии по задержке оплаты перевозчик сначала предъявляет менеджеру (а не бухгалтеру).

И менеджер своевременно получает информацию о том, когда и сколько заплатили каждому перевозчику, и есть ли еще какая-нибудь задолженность.

В настоящее время для транспортных компаний на отечественном рынке ПО имеется недостаточно программ, отвечающих всем требованиям грузоперевозчиков и отображающих все возможные алгоритмы их работы.

Поэтому ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» предпочитает работать с программой Excel.

А также ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» работает с ПО на базе «1С» («1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками»), т. к. она зарекомендовала себя как достаточно информативная и гибкая программа, помогающая решать конкретные информационные задачи, стоящие перед данной компанией.

«1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками» автоматизирует бизнес-процессы транспортной логистики и УЦП ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» и помогает автоматизировать планирование:

ѕ грузоперевозок по городу и региону;

ѕ грузоперевозок между регионами;

а также координировать взаимосвязанную деятельность всех работников компании и решать следующие задачи:

ѕ планировать цепочки транспортных логистических процессов совместно со всеми подразделениями компании;

ѕ выбирать исполнителя (водителя) перевозки по каждому звену перевозки;

ѕ выбирать вид перевозки: в отдельном транспортном средстве или в составе сборного груза;

ѕ планировать местные или региональные грузоперевозки для большого количества заявок.

«1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками» - многофункциональна, в ее состав входит огромный список функций:

ѕ управление нормативно?справочной информацией;

ѕ управление потребностями в грузоперевозках;

ѕ управление заданиями на грузоперевозки;

ѕ планирование маршрутов;

ѕ формирование рейсов;

ѕ управление ресурсами для обеспечения рейсов;

ѕ контроль за выполнением рейсов;

ѕ управление тарифами;

ѕ управление взаимодействиями всех бизнес-процессов;

ѕ своевременное получение аналитической отчетности и т. д.

Таким образом, данные программные продукты обеспечивают работу практически всех подразделений ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» в едином информационном пространстве и дает возможности:

· оценивать рентабельность;

· анализировать структуру затрат и контролировать их;

· контролировать учет материальных ценностей компании;

· определять слабые места в логистической деятельности и УЦП компании;

· повышать качество управленческих решений.

Отдел рекламы и маркетинга в составе специалиста по рекламе и маркетолога во главе со своим начальником играют буферную роль между компанией и рынком, внутренней средой и внешней. Этот отдел призван определять место своей компании на рынке транспортных услуг. В перечень их обязанностей входит:

ѕ изучать рыночный спрос на грузоперевозки, объем и направления грузопотоков, уровень развития транспортной сети в обслуживаемом регионе;

ѕ изучать и анализировать рынок поставщиков транспортных услуг с позиций их надежности, транспортных тарифов (стоимости грузоперевозок), дополнительных и новых транспортных технологий и услуг, возможности установления тесных партнерских связей;

ѕ искать возможности достижения более выгодных позиций относительно конкурентов;

ѕ формировать методики поддержки лояльности клиентов;

ѕ разрабатывать программы сотрудничества с компаниями-партнерами;

ѕ разрабатывать программы рекламной компании.

Технический отдел ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» отвечает за техническое оснащение компании, своевременное и качественное решение технических вопросов и заданий руководства, обеспечение запасными частями и поддержание автопарка в рабочем состоянии.

На начальника технического отдела возложены следующие функции:

ѕ управление техническим отделом;

ѕ методическое обеспечение технических вопросов;

ѕ организация технических процессов производства;

ѕ координация деятельности подразделений отдела, обеспечивающих

техническую поддержку компании;

ѕ внедрение научно-технических достижений и прогрессивных технологий;

ѕ обеспечение безопасных условий труда для работников отдела;

ѕ повышение квалификации работников отдела;

ѕ создание оптимальных условий для максимально продуктивной деятельности работников отдела;

ѕ проведение анализа работы отдела для выявления лучших возможностей и перспектив.

Основными задачами логистического отдела по грузоперевозкам в ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» являются:

· построение эффективной цепочки поставок и УЦП;

· качественное выполнение грузоперевозок;

· рациональное и эффективное использование подвижного состава;

· соблюдение нормативно-правовых актов и требований безопасности по вопросам транспортно-экспедиторской деятельности.

В соответствии с основными задачами на менеджеров отдела по грузоперевозкам возлагается работа по:

· осуществлению транспортных операций:

ѕ заключение договоров транспортно-экспедиционного обслуживания с клиентами;

ѕ заключение договоров и согласование условий грузоперевозок с партнерами (сторонними перевозчиками);

ѕ согласование графиков грузоперевозок;

ѕ согласование тарифов (в пределах заданных условий маршрута, объемов и сроков грузоперевозок);

ѕ произведение расчетов за доставку грузов;

· обеспечению соблюдения безопасности труда, дорожного движения, санитарной, пожарной и экологической безопасности;

· обеспечению выполнения установленных объемов грузоперевозок;

· разработке и внедрению прогрессивных методов и технологий организации грузоперевозок;

· анализу технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах и организации его эффективной работы;

· транспортному экспедированию (решению всех вопросов от момента отправления груза - до конечной доставки получателю):

ѕ планирование оптимального маршрута транспортировки;

ѕ оформление документов учета и отчетности по грузоперевозкам, товарно-транспортных и других сопроводительных документов на всех стадиях реализации транспортно-технологических маршрутов доставки грузов, документов, связанных со страхованием грузов;

· выбору оптимальных вариантов доставки грузов - составлению экономически и технологически обоснованных транспортно-технологических маршрутов доставки грузов, с учетом требований и пожеланий клиентов;

· организации приема грузов, их перевозки, доставки, хранения, перегрузки и других работ с целью своевременного выполнения заказов (точно в сроки, прописанные в договоре) и в целях сохранности грузов (без сверхнормативных потерь и без ухудшения его потребительских свойств);

· координации эффективного взаимодействия всех сторон-участников доставки грузов;

· мониторингу грузоперевозок:

ѕ оформлению путевой документации и выполнению договорных обязательств;

ѕ ходу выполнения объемов перевозок;

ѕ контролю состояния транспортных средств и сохранности перевозимого груза;

ѕ контролю наличия отправительской (экспедиторской) маркировки грузов;

ѕ контролю наличия оттисков и пломб на перевозочных контейнерах;

ѕ соблюдению транспортных тарифов;

ѕ контролю соблюдения расстояний при выполнении грузоперевозок, местонахождения груза и доставки груза в конечную точку маршрута;

· своевременному информированию клиента о местонахождении его груза;

· разработке мероприятий, повышающих качество обслуживания клиентов;

· рассмотрению поступающих жалоб и претензий (к срокам доставки, к сохранности груза, по оплате).

Транспортный цех играет важную роль в деятельности ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ», выполняя доставку грузов при помощи имеющихся у него транспортных средств, а также транспортных средств сторонних перевозчиков. В состав транспортного цеха входят: автопарк, гаражи и ремонтные мастерские.

Основными задачами транспортного цеха являются:

· транспортное обеспечение логистической деятельности компании;

· организация рационального использования транспорта при минимальных затратах на его эксплуатацию;

· совершенствование транспортного обеспечения компании.

Транспортный цех выполняет следующие функции:

ѕ поддержание работоспособности автопарка и погрузочно-разгрузочного оборудования;

ѕ погрузочно-разгрузочные, перегрузочные, перевалочные работы;

ѕ подготовка груза к процессам маркировки и упаковки;

ѕ поиск подходящего вида транспорта для того или иного груза;

ѕ обеспечение оперативной транспортировки груза;

ѕ обеспечение оптимального режима хранения груза;

ѕ отпуск груза клиенту.

Сервисный центр ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» выполняет обслуживание и ремонт принадлежащей ей транспортной техники: проводит диагностику транспорта и своевременное устранение поломок и повреждений для обеспечения его сохранности в рабочем состоянии и безопасных грузоперевозок.

Важнейшим условием успешной логистической деятельности и УЦП является наличие у компании современного парка транспортных средств. В собственном автопарке ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» количество грузовых автомашин на 18.04.2018 составляет 10 единиц. Их список представлен в таблице 2.

Таблица 2 - Автотранспортный парк ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ»

№	Марка автомобиля	Объем кузова (мі)	Грузоподъемность (тонн)
1.	ГАЗ ГАЗель	12-14 мі	1,5
2.	ГАЗ ГАЗель	12-14 мі	1,5
3.	ГАЗ ГАЗель Next	18-33 мі	3
4.	ГАЗ ГАЗель Next	18-33 мі	3
5.	ГАЗ ГАЗель	18-33 мі	3
6.	ГАЗ ГАЗель	18-33 мі	3
7.	ГАЗ ГАЗон Next	45 мі	5
8.	ГАЗ ГАЗон Next	45 мі	5
9.	ГАЗ ГАЗель	50 мі	5
10.	ГАЗ ГАЗель	55 мі	10

Из данной таблицы можно сделать вывод о том, что автотранспортный парк ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» небольшой, поэтому для увеличения своей прибыли компания сотрудничает с другими клиентами/партнерами, которые не справляются с большими объемами заказов, оказывая им аутсорсинговые услуги. В логистике и УЦП широко применяется стратегия аутсорсинга. По мнению В. И. Сергеева, стратегией аутсорсинга называется передача логистических функций логистическому посреднику, провайдеру или оператору. Примером может служить передача на сторону своих складских и транспортных операций [11, с. 528].

Стратегия аутсорсинга предполагает:

ѕ выявление главных компетенций и фокусирование ресурсов компании на них;

ѕ определение критериев отбора поставщиков логистических услуг;

ѕ оптимальный выбор источников внешних ресурсов;

ѕ использование инвестиций и применение инноваций поставщиков;

ѕ оптимизация количества сервиса, предлагаемого логистическими посредниками, и закрепление за ними соответствующих функций.

Перед предприятием может стоять выбор - «делать» (инсорсинг) или «покупать» (аутсорсинг). Для того, чтобы определить, целесообразно ли передавать ту или иную логистическую функцию на аутсорсинг, необходимо проанализировать, какую финансовую выгоду и какие возможности получит компания для совершенствования [11, с. 539].

О. Н. Рожко под аутсорсингом подразумевает использование чужих ресурсов: организация передает определенные процессы или функции предпринимательской деятельности сторонней компании, действующей в нужной области, в данном случае - провайдеру логистических услуг. И ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» выступает в качестве логистического провайдера по транспортировке, владеющего реальными физическими активами (имеет в собственности транспортные средства) и обеспечивает выполнение таких функций, как централизованные перевозки, транспортировки, маршрутизация и обслуживание [33].

Таким образом, у ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» есть постоянные клиенты/партнеры, передающие ей на аутсорсинг некоторые свои логистические функции. Это следующие организации:

1) ООО «ТТК ЛЮКС-Л»

Адрес: г. Санкт-Петербург, ул. Некрасова, д. 23, лит. А, пом. 3 Н.

Данная компания занимается организацией городских, междугородних, международных, контейнерных и железнодорожных грузоперевозок.

2) ООО «Эльта»

Адрес: г. Санкт-Петербург, ул. Ватутина, д. 19, лит. А, офис 309.

Основным видом экономической деятельности данной организации является деятельность, связанная с перевозками.

3) ООО «Негабарит 46»

Адрес: г. Курск, проспект Вячеслава Клыкова, д. 105, офис 11. Эта транспортная компания профессионально осуществляет перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов по территории России и за рубежом. На сегодняшний день компания имеет собственный автопарк, состоящий более чем из 40 единиц специализированной техники, включая строительную и грузоподъемную технику.

4) ООО «АТП ДВЕ СТОЛИЦЫ»

Адрес: Ленинградская обл., Ломоносовский район, д. Виллози, Волхонское шоссе, д. 12, кор. 2.

Данная организация осуществляет доставку грузов между Санкт-Петербургом и Москвой в тентовых полуприцепах собственным автотранспортом. Основные направления грузоперевозок: Санкт-Петербург - Москва - Санкт-Петербург. Также данная компания осуществляет перевозки и по другим направлениям, например, в сторону Урала и Краснодарского края.

5) ООО «Академия Инструмента»

Адрес: г. Пермь, ул. Саранская, д. 5.

Данная организация - одна из лидирующих российских компаний по оптовым поставкам широкого спектра инструмента и садовой техники мировых брендов. Помимо этого, она является производителем садово-парковой техники ТМ "Целина", строительной и силовой техники ТМ "Вымпел" и официальным дистрибьютором продукции "LIFAN" в России.

6) ООО «ЛК ТрансКапитал»

Адрес: г. Москва, Дмитровское ш., д. 27, корпус 1, помещение 5 а.

Данная компания предлагает услуги в области грузоперевозок по Москве и регионам России, по таможенной очистке, страхованию, временному хранению и охране грузов, а также сюрвейерские услуги и такелажные работы.

ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» активно сотрудничает с этими клиентами/партнерами и всячески стремится сохранить это сотрудничество. Но в перспективе компания планирует проводить расширение своего бизнеса (автопарка и персонала) с привлечением новых клиентов/партнеров.

2.2 Логистическая деятельность и УЦП ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» в условиях жесткого соперничества на рынке транспортных услуг

На рынке грузоперевозок среди существующих транспортных компаний преобладает тенденция роста конкуренции. Всего по г. Курску насчитывается около 78 транспортных организаций, что и говорит о высокой рыночной конкуренции в сфере транспортных услуг.

Главными конкурентами ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» являются аналогичные небольшие транспортные компании г. Курска:

ѕ ООО «АГРО-Транс-Курск», находящееся по адресу: г. Курск, ул. Литовская, д. 95-а, корп. 3 и основными услугами которого являются междугородные грузовые и пассажирские перевозки;

ѕ ООО «Автохозяйство № 1», находящееся по адресу: г. Курск, Магистральный проезд, д. 18з и осуществляющее междугородные и городские перевозки грузов;

ѕ Транспортная компания «ДЛШ», находящаяся по адресу: г. Курск, Моковский 2-й проезд, д. 7 Б и занимающаяся организацией междугородных и городских автогрузоперевозок;

ѕ ООО «РегионТранс46», находящееся по адресу: г. Курск, ул. Л. Толстого, д. 13, лит. А 1 и осуществляющее грузоперевозки, транспортную обработку и хранение грузов;

ѕ ООО «ДВ-Сервис», находящееся по адресу: г. Курск, ул. Косухина, д. 37 а и осуществляющее грузоперевозки на любые расстояния транспортом разной степени вместимости.

Чтобы понимать механизм конкуренции и обойти соперников, необходимо правильно идентифицировать две стороны рыночной конкуренции: ценовую и неценовую.

2.2.1 Ценовая конкуренция и анализ тарифов на грузоперевозки в ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» и организациях-конкурентах

Ценовая конкуренция - это сторона конкуренции, основанная на снижения цены (себестоимости) предлагаемых услуг до более низкого уровня относительно уровня цены у конкурентов [1].

Чтобы использовать эту форму конкурентной борьбы, необходимо изучить ценовую политику (схемы формирования тарифов) ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» и конкурирующих транспортных компаний. В результате исследования была выявлена ценовая конкуренция между ними.

В разных транспортных компаниях можно увидеть различные схемы формирования тарифов: стоимость по габаритам (весу и объему) перевозимого груза, стоимость за час, стоимость за километр, а также стоимость за дополнительные услуги: упаковка, пломбировка, запаллечивание, маркировка, страхование, забор, доставка груза, погрузо-разгрузочные работы.

В таблице 3 представлены тарифы на транспортные услуги ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ».

Таблица 3 - Тарифные ставки на грузоперевозки в ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ»

№	Марка автомобиля	Грузоподъемность (тонн)	Стоимость (руб./км)
1.	ГАЗ ГАЗель	1,5	12
2.	ГАЗ ГАЗель	3	20
3.	ГАЗ ГАЗон Next ГАЗ ГАЗель	5	30
4.	ГАЗ ГАЗель	10	36

Тарифы конкурентов ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» представлены в таблице 4.

Таблица 4 - Сравнение тарифов на грузоперевозки автомобилем ГАЗ ГАЗель в ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» и у его конкурентов

Грузоподъемность (тонн)	ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ»	ООО «АГРО-Транс-Курск»	ООО «Автохозяйство №1»	ООО «РегионТранс46»
1,5	12	10	14	10
3	20	20	26	18
5	30	20	32	26
10	36	30	38	32

Графически данное сравнение представлено на рис. 4.

Рис. 4 - Тарифы на перевозку грузов автомобилем ГАЗ ГАЗель в ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» и у его конкурентов

Из таблицы 4 и диаграммы (рис. 4) видно, что самые низкие тарифы на перевозку грузов автомобилем ГАЗ ГАЗель - у ООО «АГРО-Транс-Курск». На втором месте находится ООО «РегионТранс46». ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» занимает третье место. Наибольшую стоимость транспортных услуг предлагает ООО «РегионТранс46».

2.2.2 Анализ рентабельности грузовых перевозок компанией «ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ»

Для того, чтобы понять, насколько рационально ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» применяет тарифы на грузоперевозки и эффективна ли их ценовая политика, необходимо провести анализ рентабельности (эффективности использования затрат компании) грузовых перевозок.

Рентабельность - это один из главных показателей, характеризующих деятельность компании, на основании которого можно судить об эффективности УЦП, прибыли, результативности деятельности и финансовом состоянии компании [12, с. 37].

В качестве исходных данных возьмем затраты на автомобиль Газель грузоподъемностью 3 тонны (см. таблицу 5).

Таблица 5 - Затраты на автомобиль Газель (3 тонны)

Наименование	Расчет
	Норма расхода	Цена за ед., руб.	Затраты на 1 км пути, руб.
Топливо, л	17,8 л на 100 км пути	41,1	7,31
Масло моторное, л	1,8 л на 100 л топлива	382,5	1,23
Амортизация, руб.			4,5
Зарплата водителя, руб.			4
Прочие расходы			0,84
Итого			17,88

На основе исходной информации, представленной в таблице 2.6, проведем расчет рентабельности услуг ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» по межгороду.

Рентабельность может быть рассчитана по следующей формуле [39]:

(1)

где R - рентабельность;

П - прибыль (руб.);

Ц - цена за услугу (руб.);

С - себестоимость (руб.).

Себестоимость услуг рассчитывается следующим образом:

(2)

где С - себестоимость услуг;

- затраты на 1 км пути (руб.);

- длина пути (км).

Для расчета рентабельности в качестве исходных данных установим направления перевозок, длину пути и цену перевозки. Проведем расчет себестоимости, прибыли и рентабельности [26]. Полученные данные занесем в таблицу 6.

Таблица 6 - Данные себестоимости, прибыли и рентабельности

Маршрут	Длина пути, км	Цена перевозки, руб.	Себестоимость, руб.	Прибыль, руб.	Рентабельность, %
Курск-Москва	527	12345,76	9422,76	2923,00	23,68
Москва-Санкт-Петербург	710	17772,72	12694,8	5077,92	28,57
Санкт-Петербург-Подольск	758	19078,23	13553,04	5525,19	28,96
Санкт-Петербург-Калуга	857	21196,12	15323,16	5872,96	27,71
Курск-Омск	2903	59450,02	51905,64	7544,38	12,69
Курск-Красноярск	4338	84307,08	77563,44	6743,64	8,00
Курск-Иркутск	5388	103356,37	96337,44	7018,93	6,79
Среднее значение					19,49

Расчеты:

1) Курск-Москва:

С = 17,88 Ч 527 = 9422,76 руб.

П = 12345,76 - 9422,76 = 2923,00 руб.

R = (2923,00 / 12345,76) Ч 100% = 23,68%

2) Москва-Санкт-Петербург:

С = 17,88 Ч 710 = 12694,8 руб.

П = 17772,72 - 12694,8 = 5077,92 руб.

R = (5077,92 / 17772,72) Ч 100% = 28,57%

3) Санкт-Петербург-Подольск:

С = 17,88 Ч 758 = 13553,04 руб.

П = 19078,23 - 13553,04 = 5525,19 руб.

R = (5525,19 / 19078,23) Ч 100% = 28,96%

4) Санкт-Петербург-Калуга:

С = 17,88 Ч 857 = 15323,16 руб.

П = 21196,12 - 15323,16 = 5872,96 руб.

R = (5872,96 / 21196,12) Ч 100% = 27,71%

5) Курск-Омск:

С = 17,88 Ч 2903 = 51905,64 руб.

П = 59450,02 - 51905,64 = 7544,38 руб.

R = (7544,38 / 59450,02) Ч 100% = 12,69%

6) Курск-Красноярск:

С = 17,88 Ч 4338 = 77563,44 руб.

П = 84307,08 - 77563,44 = 6743,64 руб.

R = (6743,64 / 84307,08) Ч 100% = 8,00%

7) Курск-Иркутск:

С = 17,88 Ч 5388 = 96337,44 руб.

П = 103356,37 - 96337,44 = 7018,93 руб.

R = (7018,93 / 103356,37) Ч 100% = 6,79%

По полученным результатам можно сделать вывод о том, что наиболее рентабельными перевозками для ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» являются перевозки на небольшие расстояния (Москва, Санкт-Петербург, Подольск и другие). Что же касается перевозок на большие расстояния, их рентабельность ниже. Поэтому для данной компании более выгодно осуществлять перевозку грузов на небольшие расстояния.

В соответствии с распоряжением Минтранса России от 18.04.2013 N HA-37-p (4-ый раздел, 39-40 пункт) оптимальная рентабельность должна равняться 9,6%, но из-за износа и постоянного обновления подвижного состава эта цифра может доходить до 116,49% [34]. По мнению А. В. Преловской, среднее значение рентабельности грузоперевозок обычно составляет около 15-20% [28]. Что касается ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ», в среднем, рентабельность грузоперевозок компании равна 19%. Несмотря на то, что это средний показатель рентабельности междугородних перевозок, данный показатель необходимо повышать, так его увеличение повлечет рост прибыли всего предприятия, что позволит компании удержаться на плаву и конкурировать с другими компаниями.

2.2.3 Изучение механизма неценовой конкуренции для оптимизации логистической деятельности и УЦП ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ»

Итак, помимо ценовой конкуренции между компаниями известна и неценовая. Именно она является менее затратной, нежели ценовая [1].

К неценовой конкуренции можно отнести:

ѕ качество транспортных услуг;

ѕ уровень квалификации персонала компании;

ѕ уровень развития рекламной деятельности.

ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» стремится к обеспечению клиентов/партнеров транспортными услугами высокого качества, которые должны отвечать основным требованиям, предъявляемым современным рынком:

ѕ надежность перевозок;

ѕ безопасность перевозок;

ѕ сохранность груза;

ѕ оперативная доставка грузов в гарантированные сроки;

ѕ удобные технологии приема и сдачи груза;

ѕ эффективная рекламная деятельность, основанная на современных информационных технологиях,

а также требованиям, предъявляемым к персоналу:

ѕ серьезное отношение к работе и высокий уровень ответственности;

ѕ владение профессиональными знаниями, умениями, навыками и компетенциями;

ѕ высококвалифицированное выполнение своих обязанностей каждым работником;

ѕ умением работать в команде, сотрудничество и взаимопомощь;

ѕ готовность к дополнительным нагрузкам;

ѕ стремлением к обучению и личностному росту [1].

Однако в неценовой конкуренции ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» с другими организациями есть серьезные минусы:

· Текучесть кадров

В ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» - высокий коэффициент текучести кадров. Он очень вреден для деятельности компании, т. к. часто увольняются высококвалифицированные работники, и появляется много новых кадров, у которых недостаточно знаний и компетенций, отсутствие опыта работы в данной сфере. Высокий коэффициент текучести связан со значительными затратами для компании, а также сигнализирует об угрозе ее успешной деятельности и стабильности. Компании необходимо выяснить причины текучести кадров и найти способы ее предотвращения.

· Отсутствие эффективной рекламной деятельности, основанной на современных информационных технологиях.

Профессиональная деятельность каждой организации осуществляется на базе программно-технической среды. Чем современнее используемые информационные технологии, тем эффективнее и производительнее бизнес-процессы. Именно они делают работу специалистов компании комфортной, быстрой, максимально эффективной.

На рынке транспортных услуг сегодня очень много заказов на грузоперевозки и также много компаний-грузоперевозчиков. Как им найти друг друга для удовлетворения обоюдных интересов? Поиск в печатных изданиях в настоящее время уже не актуален. И тут на помощь приходит Интернет, где легко найти веб-сайты компаний-грузоперевозчиков, содержащие информацию о специфике их деятельности, услугах, тарифах и др. Корпоративный веб-сайт является неотъемлемым бизнес-инструментом для достижения главной цели компании - получения прибыли.

Но этот информационный продукт, призванный помогать в ведении успешного бизнеса, в ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» отсутствует. Как же клиенты/партнеры ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» узнают о существовании этой компании? И как, казалось бы, в информационном вакууме, компания находит заказчиков, а те находят их?

В условиях отсутствия собственного веб-сайта ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» пользуется сторонним сайтом - «АвтоТрансИнфо» (сокращенно: АТИ.СУ), который является платформой обмена информацией между клиентами и компаниями-грузоперевозчиками.

На страницах этого сайта ежедневно размещается несколько тысяч предложений и заказов на транспортировку грузов. На сайте предусмотрена регистрация: бесплатная и платная. Бесплатная регистрация - это пробный шаг, при котором можно ознакомиться лишь с частью заявок, размещенных на сайте, а также выбрать какие-то заявки и заключить договор. Но если есть заинтересованность в долгосрочной работе с целью получения постоянной информации с помощью этого сайта, тогда нужно пройти платную регистрацию с заключением договора абонентского обслуживания, и за умеренную плату будет доступ к полному функционалу сайта. Помимо заказов (заявок), к картам, расчетам маршрутов, сведениям о состоянии дорог, а также к новостям, касающимся отрасли грузоперевозок.

Для облегчения поиска более выгодного предложения на сайте «АвтоТрансИнфо» проводятся тендеры на перевозку грузов. Алгоритм проведения тендера сводится к следующему:

1) партии товаров выставляются крупными грузоотправителями на тендер;

2) перевозчики подают заявки на участие в тендере;

3) по результатам тендера право осуществлять перевозку грузов получает компания-перевозчик, удовлетворившая требования клиентов в полном объеме.

Именно этот сайт в настоящее время является помощником ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» в их транспортно-экспедиционной деятельности. Компания прошла платную регистрацию на сайте «АвтоТрансИнфо», заключила договор абонентского обслуживания и использует данную логистическую площадку для поиска клиентов по осуществлению:

1) отдельных грузоперевозок;

2) транспортировок попутных грузов;

3) выбора конкретного вида груза для автомашин компании.

Менеджеры ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» на данном сайте проводят отслеживание грузов. Алгоритм отслеживания такой:

ѕ зайти в раздел «Грузы»;

ѕ заполнить заявку;

ѕ программа выдаст перечень грузов, находящихся в нужных для ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» точках назначения (или вблизи от необходимых пунктов).

Также ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» принимает участие в тендерах, проводимых на сайте «АвтоТрансИнфо».

Кроме информационной платформы «АвтоТрансИнфо» для участия в тендерах на перевозку грузов ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» также отслеживает информацию о тендерах на сайте «РосТендер».

Но пока компания не выиграла ни одного тендера, и на то есть объективные причины.

2.3 SWOT-анализ ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ»

Как же компании «ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» выдерживать конкуренцию и успешно противостоять ей? Компания должна строить свою деятельность на основе современных достижений транспортной логистики и УЦП, которые обеспечат ей минимизацию издержек, соблюдение оптимальных сроков доставки грузов, а также повышение качества сервиса.

Для этого ей нужно выявить слабые стороны на пути развития логистики и УЦП и конкурентные преимущества компании, определить, какие возможности развития данных преимуществ у нее есть. В этом ей поможет SWOT-анализ. Метод SWOT - это метод оценки внешних и внутренних факторов, которые влияют на развитие компании, это исследование сильных и слабых сторон компании, анализ потенциальных угроз и поиск предположительных путей развития [27].

SWOT-анализ сводится к следующему (таблица 7):

ѕ определить перечень возможностей, которые открывают перед компанией внешние факторы;

ѕ определить перечень угроз, которые открывают перед компанией внешние факторы;

ѕ определить перечень сильных сторон компании, которые принесут успех в ее деятельности;

ѕ определить перечень слабых сторон компании, которые могут помешать в работе и развитии;

ѕ выделить самые значимые факторы из выше перечисленных;

ѕ составить матрицу SWOT-анализа и произвести оценку взаимного влияния факторов внешней и внутренней среды компании [27].

Таблица 7 - Возможности/Угрозы и Силы/Слабости среды ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ»

ВОЗМОЖНОСТИ:	УГРОЗЫ:
· расширение базы клиентов и партнеров (сотрудничество напрямую с производственными предприятиями)	· цены на грузоперевозки выше цен у организаций-конкурентов;
· увеличение потребительского спроса;	· уменьшение потребительского спроса;
· снижение цен (работа по тарифам ниже рыночных);	· кардинальное изменение предпочтений клиентов/партнеров;
· расширение автопарка;	· возможные риски и потери при грузоперевозках;
· расширение направлений перевозки;	· форс-мажорные обстоятельства и чрезвычайные ситуации (пожар, затопление и т. д.)
· совершенствование менедж-мента;	·
· изменение рекламных технологий;
· развитие информационных технологий
СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ:	СЛАБЫЕ СТОРОНЫ:
· высокий профессиональный уровень знаний, навыков и компетенций персонала компании;	· недостаточная рекламная политика предприятия;
· собственный современный автопарк;	· небольшой и маломощный автопарк;
· наличие машин нестандартных размеров (с нестандартными кузовами);	· отсутствие острой необходимости в страховании грузоперевозок;
· достоверный мониторинг рынка;	· высокие тарифы на грузоперевозки;
· выгодные условия для клиентов;	· текучесть кадров, недостаточный уровень квалификации и низкая мотивация персонала;
· передача некоторых функций на аутсорсинг	· отсутствие предпосылок для формирования международного рынка

На основании данных SWOT-анализа составляется матрица SWOT (таблица 8).

Слева - два раздела: сильные и слабые стороны, в верхней части - два раздела: возможности и угрозы.

Таблица 8 - Расширенная матрица SWOT

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ	«СИВ» - сила и возможности	«СИУ» - сила и угрозы
	· Наличие собственного автопарка предполагает его совершенствование и развитие, что позволит увеличить количество грузоперевозок, снизить цены на перевозку грузов, приведет к появлению новых клиентов и партнеров, позволит расширить направления грузоперевозок и развить новые конкурентные преимущества.	· Достоверный мониторинг уловит изменения вкусов потребителей.
	·	· Выгодные условия для оптовых покупателей увеличат конкурентные преимущества предприятия.
СЛАБЫЕ СТОРОНЫ	«СЛВ» - слабость и возможности	«СЛУ» - слабость и угрозы
	· Расширение собственного автопарка предполагает увеличение количества автотранспортных средств, в т. ч. большой мощности.	· Повышение уровня сервиса и страхование грузов позволит снизить возможные риски и потери при организации грузоперевозок.
	· Слабая рекламная политика создаст затруднения при выходе на новые рынки, увеличении ассортимента, добавлении дополнительных сопут-ствующих продуктов и услуг. Изменение рекламных технологий и развитие информационной отрасли выведет рекламную политику компании на новый уровень.	· Увеличение количества автотранспортных средств, в т. ч. большой мощности.
	· Совершенствование менеджмента предотвратит текучесть кадров, повысит уровень квалификации и низкую мотивацию персонала.	·

На пересечении разделов - четыре поля, на которых необходимо увидеть все возможные парные комбинации и выделить именно те, которые должны быть учтены при разработке стратегии компании:

· «СИВ» - сила и возможности: использовать сильные стороны для увеличения возможностей компании;

· «СИУ» - сила и угрозы: использовать сильные стороны компании для устранения угроз;

· «СЛВ» - слабость и возможности: использовать появившиеся возможности для преодоления имеющихся слабостей;

· «СЛУ» - слабость и угрозы: минимизировать или избавиться от слабостей для преодоления угроз.

Проведенный SWOT-анализ отображает слабости развития логистики и УЦП ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» и связанные с ними возможные проблемы, подробное описание которых будет приведено в следующей главе. Также такой способ анализа логистической деятельности транспортной компании помогает наметить пути решения выявленных проблем и методы оптимизации ее логистической деятельности.



Глава 3 Пути оптимизации логистической деятельности и УЦП ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ»

3.1 Обоснование острой необходимости совершенствования логистической деятельности и УЦП ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ»

Основной целью экономической деятельности ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ», как и любого предприятия, является выживание в условиях высокой рыночной конкуренции и получение максимальной прибыли. Реализация данной цели возможна лишь при условии организации таких транспортных услуг, которые будут в полной мере соответствовать современным достижениям транспортной логистики и УЦП и удовлетворять постоянно растущие потребности клиентов. Проведенный анализ организации логистической деятельности и УЦП ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ», в ходе которого были выявлены внутренние и внешние факторы, оказывающие непосредственное влияние на успешность компании, позволил сделать основные выводы о необходимости проведения мероприятий по ее оптимизации. А также рекомендовать компании использование современных достижений транспортной логистики и УЦП по выработке необходимой стратегии и тактики ее развития, ведь именно логистика даст возможность компании сформировать правильную производственную программу, которая выявит резервы, позволяющие поправить свои финансовые дела, увеличить объемы перевозок, избавиться от унизительной роли субподрядчика и повысить рейтинг на рынке.

Среди основных отрицательных факторов, которые наносят вред организации логистической деятельности и УЦП ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ», можно выделить следующие:

ѕ повышенные тарифы на грузоперевозки, завышение себестоимости перевозок;

ѕ небольшой и маломощный автопарк: малотоннажные автомобили (грузоподъемностью до 10т) в количестве 10 единиц;

ѕ недостаточное применение информационных технологий;

ѕ малоэффективная маркетинговая деятельность и, как результат, слабая рекламная политика;

ѕ низкая мотивация персонала.

3.2 Рекомендации по совершенствованию логистической деятельности и УЦП ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» и оценка их эффективности

Для ослабления отрицательного влияния перечисленных факторов и для устранения связанных с ними проблем, компании «ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» можно рекомендовать следующие пути оптимизации логистической деятельности и УЦП:

1) оптимизация тарифов на грузоперевозки и снижение себестоимости перевозок;

2) расширение собственного автопарка;

3) внедрение современных информационных технологий;

4) совершенствование маркетинговой деятельности, в частности, развитие эффективной рекламной политики;

5) повышение мотивации персонала.

Рассмотрим эффективность данных рекомендаций.

3.2.1 Оптимизация тарифов на грузоперевозки и снижение их себестоимости

Для того чтобы дать ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» рекомендации по оптимизации тарифов на грузоперевозки и снижения их себестоимости, необходимо сделать расчет эффективности изменения тарифов на грузоперевозки.

Таблица 4 и диаграмма (рис. 4) показали, что в ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» - не самые низкие тарифы на перевозку грузов. Компания занимает третье место среди своих конкурентов, а значит, есть возможность изменить тарифы.

Рассчитаем, насколько эффективен способ изменения тарифов на грузоперевозки в ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ», и какое влияние их снижение окажет на прибыль компании и рентабельность грузоперевозок.

Ранее, в главе 2, были рассчитаны затраты на автомобиль ГАЗель грузоподъемностью 3 тонны и рентабельность перевозок данным автомобилем. В соответствии с проведенными расчетами можно предположить, что прибыль компании напрямую зависит от себестоимости и рентабельности грузоперевозок, и чем ниже себестоимость, и чем выше рентабельность грузоперевозок, тем выше прибыль компании. Себестоимость грузоперевозок может быть снижена путем снижения транспортных тарифов на 1 км пути.

Как видно из таблицы 5 (глава 2), самые большие затраты приходятся на расход топлива. Расход топлива может зависеть от таких факторов, как организация перевозки, техническое состояние автомобилей, соответствие масел и топлива конструкции определенного автомобиля, опыт работы и квалификация водителей.

Рассмотрим более подробно один из них - опыт работы и квалификация водителя.

От квалификации водителя напрямую зависит экономичная работа двигателя автомобиля при условии соблюдения следующих основных правил вождения:

ѕ выбор маршрутов производить с минимальным расстоянием перевозки, с лучшим состоянием дорог, с малым количеством перекрестков (т. к. потери топлива при неудачном выборе маршрутов - до 10%);

ѕ необходимо поддерживать оптимальную скорость движения транспортного средства;

ѕ замедление машины производить, по возможности, с помощью двигателя и трансмиссии, а не с помощью тормозов;

ѕ при разгоне автомобиля не затягивать движение на низких передачах (т. к. расход топлива в 1,3-1,6 раза больше, чем при расходе нормативном);

ѕ при подъемах передачу выбирать заранее и с тем, чтобы не переключаться на подъеме;

ѕ при езде использовать движение накатом (экономия топлива - 5-12%).

ѕ на дорогах с усовершенствованным покрытием не пользоваться передним ведущим мостом (потери топлива составят от 8 до 12%);

ѕ на промежуточных передачах не применять длительное торможение (потери топлива составят от 10 до 15%) [41].

Качество работы водителей во многом зависит от такого фактора, как мотивация персонала (материальная и нематериальная). Если мотивация низкая, то и качество их работы будет соответствующим.

В ООО «СЕЙМАВТОСТРОЙ» зарплата водителей составляет 4 рубля за км. Предположим, что при повышении зарплаты водителей (т. е. материальной мотивации), допустим с 4 руб. до 5,5 руб. за км, качество их работы возрастет, и расход топлива автомобиля ГАЗель грузоподъемностью 3 тонны понизится с 17,8л до 13л на 100км пути. Более того, с понижением расхода топлива также понизится расход моторного масла. Для того чтобы понизить сами цены на топливо и моторное масло, необходимо сотрудничать с одними и теми же поставщиками. От успешного сотрудничества можно ожидать снижение цен на топливо, например, с 41,00 до 39,00 руб. и моторное масло, с 382,5 до 381,5 руб.

Произведем расчет по рассмотренным прогнозным (измененным) значениям.

1. Расчет топлива [15]:

(3)

где - затраты на топливо;

- норма расхода топлива на 100 км пути;

- цена за 1л топлива

13/100 39,00 = 5,07 руб. на 1 км пути

2. Расчет моторного масла:

, (4)

где - затраты на моторное масло;

- норма расхода моторного масла;

- цена за 1л моторного масла

0,13 1,8/100 381,5 = 0,9 руб. на 1 км пути.

Для наглядности перенесем данные расчеты в таблицу 9:

Таблица 9 - Сравнение затрат на автомобиль ГАЗель (3 тонны) до и после изменения тарифов

Наименование	Расчет до изменения тарифов	Расчет после изменения тарифов
	Норма расхода	Цена за ед., руб.	Затраты на 1 км пути, руб.	Норма расхода	Цена за ед., руб.	Затраты на 1 км пути, руб.
Топливо, л	17,8 л на 100 км пути	41,1	7,31	13 л на 100 км пути	39,00	5,07
Масло моторное, л	1,8 л на 100 л топлива	382,5	1,23	1,8 л на 100 л топлива	381,5	0,9
Амортизация, руб.			4,5			4,5
Зарплата водителя, руб.			4			5,5
Прочие расходы			0,84			0,84
Итого			17,88			16,81

В итоге транспортный тариф на грузоперевозку автомобилем ГАЗель грузоподъемностью 3т понизился с 17,88 до 16,81.

Теперь рассчитаем себестоимость и рентабельность грузоперевозок на основе нового полученного значения транспортного тарифа и проанализируем зависимость между ними (таблица 10).

Таблица 10 - Данные себестоимости, прибыли и рентабельности после изменения тарифов

Маршрут	Длина пути, км	Цена перевозки, руб.	Себестоимость, руб.	Прибыль, руб.	Рентабельность, %
Курск-Москва	527	12345,76	8858,87	3486,89	28,24
Москва-Санкт-Петербург	710	17772,72	11935,1	5837,62	32,85
Санкт-Петербург-Подольск	758	19078,23	12741,98	6336,25	33,21
Санкт-Петербург-Калуга	857	21196,12	14406,17	6789,95	32,03
Курск-Омск	2903	59450,02	48799,43	10650,59	17,92
Курск-Красноярск	4338	84307,08	72921,78	11385,30	13,50
Курск-Иркутск	5388	103356,37	90572,28	12784,09	12,37
Среднее значение					24,30

Расчеты:

1) Курск-Москва:

С = 16,81 Ч 527 = 8858,87 руб.

П = 12345,76 - 8858,87 = 3486,89 руб.

R = (3486,89 / 12345,76) Ч 100% = 28,24%

2) Москва-Санкт-Петербург:

С = 16,81 Ч 710 = 11935,1 руб.

П = 17772,72 - 11935,1 = 5837,62 руб.

R = (5837,62 / 17772,72) Ч 100% = 32,85%

3) Санкт-Петербург-Подольск:

С = 16,81 Ч 758 = 12741,98 руб.

П = 19078,23 - 12741,98 = 6336,25 руб.

R = (6336,25 / 19078,23) Ч 100% = 33,21%

4) Санкт-Петербург-Калуга:

С = 16,81 Ч 857 = 14406,17 руб.

П = 21196,12 - 14406,17 = 6789,95 руб.

R = (6789,95 / 21196,12) Ч 100% = 32,03%

5) Курск-Омск:

С = 16,81 Ч 2903 = 48799,43 руб.

П = 59450,02 - 48799,43 = 10650,59 руб.

R = (10650,59 / 59450,02) Ч 100% = 17,92%

6) Курск-Красноярск:

С = 16,81 Ч 4338 = 72921,78 руб.

П = 84307,08 - 72921,78 = 11385,30 руб.

R = (11385,30 / 84307,08) Ч 100% = 13,50%

7) Курск-Иркутск:

Страница:

•  1 
•  2 
•  3 
•  4 

дипломная работа "Пути оптимизации логистической деятельности транспортной компании, осуществляющей грузоперевозки в условиях высокой рыночной конкуренции" скачать

Подобные документы

• Информационная поддержка управления цепями поставок

  Управление цепями поставок как развитие концепции интегрированной логистики. Особенности интеграции бизнес-процессов. Принципы построения системы мониторинга цепей поставок. Электронный документооборот, моделирующая система логистической оптимизации.
  
  курсовая работа [2,0 M], добавлен 11.05.2014
  

• Стратегическое планирование цепей поставок

  История экономической мысли об управлении цепями поставок, которые построены на основе прямых поставок (прямые хозяйственные связи поставщика и получателя товарно-материальных ценностей). Особенности логистической цепи компании и стратегии управления ею.
  
  курсовая работа [23,7 K], добавлен 31.03.2010
  

• Повышение экономической эффективности организации путем оптимизации системы поставок оборудования внутренней и наружной канализации на основе логистических методов (на примере ООО "Акванд")

  Управление цепями поставок. Применение логистических методов управления процессами закупок. Организационная структура ООО "Акванд". Анализ экономических показателей компании. Совершенствование процесса автоматизации закупочной деятельности предприятия.
  
  дипломная работа [3,4 M], добавлен 26.05.2015
  

• Сфера гостиничных услуг: анализ основных результатов деятельности предприятия и пути их улучшения в условиях конкуренции

  Социально-экономическая сущность гостиничных услуг и их значение для экономики в условиях конкуренции. Экономический анализ основных показателей деятельности предприятия, функционирующего на рынке гостиничных услуг, на примере КТСУП "Отель" г. Гомель.
  
  дипломная работа [296,4 K], добавлен 03.09.2010
  

• Основы предпринимательской деятельности в сфере транспортных услуг

  Оптимизация взаимодействия подразделений, менеджеров, повышение эффективности труда и конкурентоспособности компании. Нормативно-правовые основы предпринимательской деятельности в сфере транспортных услуг. Повышение качества предоставляемых услуг.
  
  курсовая работа [793,2 K], добавлен 13.10.2017
  

• Анализ формирования рыночного уклада при оказании транспортных услуг производственным предприятиям на примере ООО "ТрансАвтоТур"

  Поддержание и увеличение своих позиций на рынке, постоянное получение прибыли - одни из наиболее важных задач любой организации в условиях рыночной экономики. Характеристика специфических особенностей конкурентной среды на рынке транспортных услуг.
  
  дипломная работа [2,1 M], добавлен 22.03.2018
  

• Управление себестоимостью на Тираспольском вино-коньячном заводе "KVINT"

  Основные факторы обеспечения конкуренции в условиях высокой подвижности рынка. Комплексная организационно-экономическая характеристика деятельности ЗАО"KVINT". Факторный анализ себестоимости продукции. Совершенствование планирования товарных запасов.
  
  дипломная работа [1,6 M], добавлен 08.11.2017
  

• Анализ и совершенствование коммерческой деятельности

  Сущность коммерческой деятельности в условиях развития и формирования рынка. Анализ коммерческой деятельности в ООО Компании "Посейдон-связь". Предложения по совершенствованию услуг предприятия. Корреляционно-регрессионный анализ деятельности предприятия.
  
  научная работа [388,7 K], добавлен 16.05.2010
  

• Процесс экспедирования транспортной компании ООО "Авелена Логистик"

  Виды транспортных грузов. Логистические процессы при экспедировании контейнеров. Анализ финансово-хозяйственной деятельности "Авелана Логистик". Организационная структура компании. Повышение уровня прибыльности, минимизация транспортных издержек.
  
  дипломная работа [1,8 M], добавлен 24.04.2014
  

• Организация внешнеэкономической деятельности СП ООО "Санта Бремор"

  Значение внешнеэкономической деятельности в условиях рыночной экономики, основные методы конкуренции. Развитие сети дистрибьюторов и совершенствование ее деятельности. Стратегия диверсификации рынков и расширения ассортимента реализуемой продукции.
  
  курсовая работа [379,7 K], добавлен 12.09.2013
  

• Оценка показателей затрат промышленной организации и пути их оптимизации

  Рассмотрение классификации расходов в торговле; анализ управления затратами. Затраты и методические подходы к их экономической оценке в условиях рыночной конкуренции. Организационно-экономическая характеристика деятельности организации ЧУП "Донаприс".
  
  курсовая работа [96,8 K], добавлен 17.02.2014
  

• Организация внешнеэкономической деятельности предприятий транспортной сферы

  Сущность, классификация и взаимосвязи транспортных и сопутствующих услуг. Понятие и классификация транспортных и сопутствующих услуг во внешнеэкономической деятельности. Специфика государственной регламентации ВЭД фирм транспортной области в России.
  
  курсовая работа [75,6 K], добавлен 09.01.2017
  

• Рынок логистических услуг России

  Изучение актуальности логистики в условиях рыночной экономики Российской Федерации. Применение разных логистических методов на всем цикле движения товаров и услуг. Повышение эффективности функционирования материалопроводящих систем с помощью планирования.
  
  реферат [22,4 K], добавлен 07.12.2015
  

• Пути совершенствования логистической системы ООО "Уралинтерьер"

  Анализ логистической системы предприятия ООО "Уралинтерьер". Оценка складской и транспортной логистики организации. Влияние логистических затрат на финансовые показатели. Модель формирования стратегической прибыли для оценки эффективности логистики.
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 07.01.2014
  

• Методологический аппарат логистики

  Построение логистической системы компании. Логистическая миссия, стратегия, концепции и технологии. Общие научные методы, применяемые для решения логистических задач. Системный анализ и моделирование, АБС - анализ, анализ общих логистических затрат.
  
  лекция [69,8 K], добавлен 01.12.2009
  

• Конкуренция в рыночной системе

  Понятие и содержание конкуренции, ее разновидности, место и значение на современном рынке. Характеристика рынков несовершенной конкуренции. Сущность и типы монополий, принципы формирования рыночной цены. Модели ценообразования в условиях олигополии.
  
  курсовая работа [41,7 K], добавлен 15.06.2011
  

• Дальний Восток на международном рынке транспортных услуг на примере ОАО "Владивосток Авиа"

  Состояние и тенденции международного рынка транспортных услуг. Основные участники рынка. Анализ международной деятельности ОАО "Владивосток Авиа". Конкурентные преимущества и приоритетные направления деятельности. Пути повышения конкурентоспособности.
  
  курсовая работа [251,9 K], добавлен 31.05.2014
  

• Пути совершенствования транспортной логистики Республики Беларусь

  Экономическая сущность, задачи и функции транспортной логистики. Методика расчета показателей использования транспортных средств. Развитие транспортно-логистического комплекса Республики Беларусь: пассажирооборот по видам транспорта общего пользования.
  
  курсовая работа [62,8 K], добавлен 18.08.2013
  

• Отраслевые особенности предприятия

  Отрасль в системе рыночной экономики, ее разновидности и принципы функционирования в современных условиях. Особенности управления предприятиями в сфере услуг. Конкуренция туристического предприятия на рынке, пути повышения эффективности его деятельности.
  
  курсовая работа [109,2 K], добавлен 08.05.2014
  

• Улучшение хозяйственной деятельности предприятий стройматериалов в условиях рыночной экономики

  Оценка эффективности хозяйственной деятельности предприятий стройматериалов. Методы совершенствования потребительских свойств продукции, расширения существующих рынков сбыта, внедрения инноваций, обеспечения лидерства предприятия в условиях конкуренции.
  
  курсовая работа [57,9 K], добавлен 08.08.2014
  

Другие документы, подобные "Пути оптимизации логистической деятельности транспортной компании, осуществляющей грузоперевозки в условиях высокой рыночной конкуренции"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам