Конкурентным преимуществом исследуемого предприятия будет длительность пребывания на рынке России, выгодные отношения с поставщиками, широкий спектр предоставляемых дополнительных услуг (бронирование, доставка заказов, система информирования) и постоянное их совершенствование, разработка новых опций.

Вторая причина. Транспортная инфраструктура данного района является наиболее удачной для размещения склада.

- Наличие в непосредственной близости от склада автомагистралей (Сибирский переезд, Копейское шоссе);

- наличие в непосредственной близости от склада железнодорожных

станций (ст. Челябинск-главный);

- транспортная доступность склада для персонала (остановка общественного транспорта Автомеханический завод).

Также можно отметить, что Челябинск уверенно лидирует по качеству автомобильных дорог среди других городов России

Третья причина. Уровень жизни населения города Челябинска является средним по России. Специалисты кафедры социологии Финансового университета при Правительстве РФ представили рейтинг крупных российских городов с самым высоким уровнем жизни (начало 2016 года). При его составлении учитывались экологическая обстановка, качество дорожной инфраструктуры, количество ДТП, средняя продолжительность жизни, уровень преступности, степень образованности населения, безработица, уровень доходов, площадь жилья и размер соцвыплат. Челябинск в данном рейтинге занимает 6 место (ближайшие соседи Санкт-Петербург и Екатеринбург). Средний уровень заработной платы в данном городе относительно невысок - 30 тысяч рублей. Город развивается, растет покупательская способность, а, следовательно, размещение здесь компании Metro будет целесообразно.

Четвертая причина. В выбранном нами регионе численность экономически активного населения на 2015 год составила 1879,3 тыс., что превышает уровень 2010 года на 6,99%. Численность занятого населения на 2015 год составила 1764,3 тысячи человек.

В свою очередь компания METRO является одним из самых привлекательных работодателей для молодых талантливых специалистов. Компания предлагает все возможные преимущества, чтобы привлекать к себе сотрудников, а именно: полный социальный пакет, работа только по трудовому кодексу Российской федерации, возможность карьерного роста (вертикальное и горизонтальное перемещение), возможность развития посредством участия в тренингах, культурный отдых.

Таким образом, открытие МЕТРО в данном регионе способствует увеличению процента занятого населения.

Пятная причина. В Челябинске было бы нецелесообразно строить логистических склад для одного филиала компании, поэтому процесс снабжения товаров может происходить на договорной основе с транспортными компаниями или непосредственно с поставщиком, которому предварительно будет предоставляться весь перечень норм и требований к качеству товара и его перевозке на автомобильном транспорте. Снабжение Челябинского филиала Metro можно осуществлять через логистические платформы ближайших городов, таких как Екатеринбург, где товар будет проходить дополнительных контроль качества перевозки (температура, влажность и скорость движения воздуха).

Расстояние от Челябинска до Екатеринбурга составляет 218 километров. Данные города соединяет федеральная трасса М-5 «Урал». Общая протяженность трассы равна 1891 км. Причем, дорога М5 «Урал» является составной частью европейского маршрута Е 30 и необычного азиатского маршрута АН 6. Кроме того, подъезд от Челябинска к Екатеринбургу, также входит в состав азиатского маршрута АН 7.

Федеральная трасса М5 «Урал» проходит в условиях лесистой, горной и равнинной местности. Покрытие дороги асфальтобетонное, с шириной дорожного полотна 7 - 8 метров. Температурный режим трассы М5 неоднородный, колеблющийся. Средняя температура января меняется с -10 градусов в начале маршрута, до -16 в конце.

Шестая причина. По данным сайта РОСРИЭЛТ стоимость земельных участков за 1 сотку в Челябинске составляет 266821 рублей. Данная цена является средней, если сравнивать с городами-соседями: Екатеринбург -281632 руб. , Тюмень - 154816 руб., Уфа - 215 768 руб. Стало быть, можно сделать вывод о том, что расходы на строительство филиала в данном регионе не превысят расходы на строительство в подобных городах.

Челябинск, как и Челябинская область в целом, демонстрируют впечатляющий экономический рост среди регионов России в целом, а также Сибири и Урала в частности. Высокий уровень развития малого и среднего бизнеса представляет огромный потенциал для мелкооптовой деятельности компании Metro в этом регионе. Основываясь на успехе первого проекта в городе Копейск, работающего с 2007 года, есть уверенность в том, что второй торговый центр в этом перспективном регионе покажет высокие результаты, а также даст дополнительный стимул для развития клиентов, которые смогут эффективно воспользоваться преимуществами этой уникальной бизнес-модели.

С расширением присутствия в Челябинской области METRO продолжит успешную стратегию развития, основанную на плотном сотрудничестве с местными сельскохозяйственными производителями и поставщиками. Большое количество товаров, представленных на полках торгового центра в Челябинске, будет поставляется локальными поставщиками и производителями, известными своими продовольственными и непродовольственными товарами высочайшего качества. С открытием второго торгового центра МЕТРО Кэш энд Керри в области поставщики получат возможность еще больше увеличить объемы реализации собственной продукции, что обеспечит значительный прирост в местную экономику. Более того, МЕТРО Кэш энд Керри создаст в Челябинске около 200 новых рабочих мест, являясь крупным и надежным налогоплательщиком и рассматривая возможности увеличения социально-направленных проектов в регионе. Присутствие МЕТРО в Челябинске привнесет дополнительные инвестиции в городскую и областную экономики и будет способствовать развитию малого и среднего бизнеса. Выход компании на рынок Челябинска станет хорошим примером для иностранных и российских инвесторов, заинтересованных в работе в этом регионе.

Инвестиции в каждый новый торговый центр МЕТРО Кэш энд Керри в среднем составляют 20 миллионов евро.

Необходимая площадь торгового центра 12 000 квадратных метров, из них 8 000 квадратных метров займет торговая площадь. Также предполагается парковка на 350 мест.

Проанализировав все вышеперечисленное, можно вывести ключевые факторы успеха внедрения МЕТРО в рынок города Челябинска:

1. Удачное расположение. Охват большого количества клиентов;

2. Высокое качество предоставляемых товаров, постоянный контроль за соответствие международным стандартам, что способствует конкурентоспособности компании в выбранном регионе;

3. Отлаженное партнерство, постоянное расширение базы поставщиков, чему способствует удачное месторасположение Челябинской области (непосредственная близость с крупным городам-производителям);

4. Наличие у компании опыта работы на подобных рынках;

5. Наличие хорошей репутации среди потребителей.

Заключение

Целью данной работы был анализ основных стратегий размещения складов. Эта цель была достигнута вследствие решения задач, таких как: закрепление и углубление теоретически знаний в области логистики складирования, в частности в области определения месторасположения склада; анализ основных стратегий размещения складов, применяемых в METRO; разработка предложений для повешения эффективности работы компании на Российском рынке.

В данной курсовой работе были подробно рассмотрены факторы, стратегии, методы, влияющие на выбор мест размещения складов. Также был проанализирован алгоритм формирования складской сети и другие важные теоретические моменты темы.

Была изучена история, структура, показатели эффективности, поставщики, логистика компании METRO, вследствие чего мною был предложен вариант размещения одного из магазинов в городе Челябинск.

Было доказано, что расширение присутствия компании именно в этом регионе будет целесообразно по ряду причин, которые непосредственно повлияют на эффективность функционирования магазина в будущем. К этим причинам относятся:

1. Развитие в этом регионе малого и среднего бизнеса;

2. Удобная инфраструктура;

3. Близкое расположение городов-поставщиков;

4. Низкая концентрация конкурентов в предложенном районе.

Библиографический список

1. Шамис, В.А. Некоторые аспекты логистики складирования / В.А. Шамис // Сборник трудов научно-практической конференции, 8-9 фев. 2016 г./ Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия. Омск, 2016. С. 849-853.

2. Мантулова, А.В. Роль складирования в логистике / А.В. Мантулова, А.Ю. Тропанец // Вестник молодых ученых Самарского Государственного экономического университета. 2016. № 1(33). С. 118-120.

3. Воронов, В.И., Пичейкина, А.С. Совершенствование системы складирования предприятия пищевой промышленности с использованием логистических подходов / В.И. Воронов, А.С. Пичейкина// Вестник Государственного университета управления. 2012. №4(17). С. 36.

4. Гуев, С.А. Проблемы определения месторасположения склада / С.А. Гуев // Саратовский государственный технический университет. 2011. № 2(55). С.53-55.

5. Щербакова, В. А. Основы логистики: Учебник для Вузов / В.А. Щербакова. СПБ.: Питер, 2009. 432.

6. Склад и техника [Офиц. сайт]. URL: http://www.sitmag.ru/article/buildsklad/2006_03_A_2006

_05_11-13_31_30/ (дата обращения: 29.09.2016).

7. METRO [Офиц. сайт]. URL: https://www.metro-cc.ru/o-kompanii (дата обращения 8.10.2016).

8. METRO [Офиц. сайт]. URL: https://www.metro-cc.ru/sotrudnichestvo/postavschikam/logistika (дата обращения 8.10.2016).

9. Уже не склад, еще не магазин. URL: http://www.4retail.ru/articles/ (дата обращения 9.10.2016).

Размещено на Allbest.ru