Размещено на http://allbest.ru

Министерство образования Республики Беларусь

БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Автотракторный факультет

Кафедра "Экономика и логистика"

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине "Экономика транспорта"

на тему «Оценка инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия»

Исполнитель: Сичкарь Н.А.

Студентка 2 курса

группы 301041-19

Руководитель: Мойсак О. И.

К.Э.Н, доцент

Минск

2021



ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОЦЕНКИ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Экономическая сущность инвестиционной привлекательности и факторы ее определяющие

1.2 Типы инвесторов и их подходы к оценке инвестиционной привлекательности предприятия

1.3 Методы оценки инвестиционной привлекательности предприятий

2. АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ ООО «ВИПТРАНС-СПЕДИШН»

2.1 Общая характеристика предприятия

2.2 Оценка инвестиционной привлекательности предприятия

2.3 Финансово-экономический анализ предприятия

3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ



ВВЕДЕНИЕ

В современных условиях предприятия и организации различных форм деятельности озадачены повышением своей продуктивности, конкурентоспособности, рентабельности и финансовой независимости в долгосрочной перспективе, что напрямую зависит от существующего уровня инвестиционной активности предприятия, охвата его инвестиционной деятельности и инвестиционной привлекательности.

Актуальность выбранной темы определяется тем, что оценка инвестиционной привлекательности предприятия является одним из эффективных подходов, направленным на снижение финансового риска. Совокупность показателей, выбираемая для оценки инвестиционной привлекательности, обусловлены многими требованиями, среди которых можно выделить несколько основных: сумма инвестиций, их цель, характер деятельности предприятия, его коммерческая и кредитная репутация.

Инвестиционная привлекательность предприятия является безусловным фактором эффективного функционирования предприятий различных организационно-правовых форм. Высокий уровень инвестиционной привлекательности формирует и укрепляет видимые и скрытые преимущества перед своими конкурентами.

Для принятия решений о реализации инвестиционных вложений необходимо сопоставление ожидаемых в будущем положительных поступлений, с осуществляемыми затратами на капитальные вложения. Прикладная значимость вопросов, касаемо определения инвестиционной привлекательности предприятий не подлежит сомнению, так как без осуществления инвестиционных вложений в хозяйствующие субъекты не представляется возможным рост экономики и ее стабилизация. Решение данной проблемы обеспечивает жизнеспособность предприятия в целом.

Финансовый анализ как основной механизм, обеспечивающий финансовую устойчивость предприятия и оценку его привлекательности, для потенциальных инвесторов является центральным звеном в методике определения инвестиционной привлекательности. Основной его целью является изучение проблем, возникающих при оценке финансовой привлекательности предприятия для инвестора. В связи с этим рассматриваются аспекты анализа финансового состояния предприятия, проводится оценка уровня рентабельности, кредитоспособности, эффективности и финансовой устойчивости.

Инвестиции - это вложение капитала с целью получения каких - либо положительных результатов в будущем, которые могут выражаться [2]:

- в получении прибыли (снижение себестоимости, расширение производства, производство новой продукции);

- в социальном эффекте (увеличение и стабилизация рабочих мест, экология, охрана труда).

Понятие «инвестиционная привлекательность» остается поводом для научных дискуссий, так как экономической литературой до настоящего не дается целостного представления о содержании понятия «инвестиционная привлекательность», а также о ее связи с финансовой устойчивостью и финансовым состоянием предприятия.

Целью курсовой работы является определение основных направлений по повышению инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия.

Для достижения данной цели в курсовой работе необходимо решение следующих задач:

- исследовать теоретические аспекты оценки инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия;

- провести анализ и оценку инвестиционной привлекательности ООО «Виптранс-спедишн»;

- определить основные направления по повышению инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия.

Объектом исследования в рамках курсовой работы является ООО «Виптранс-спедишн».

Предметом исследования показатели оценки инвестиционной привлекательности предприятия.

инвестиционная привлекательность оценка финансовый экономический



1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОЦЕНКИ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Экономическая сущность инвестиционной привлекательности и факторы ее определяющие

Обеспечение наиболее эффективной и продуктивной деятельности автотранспортного предприятия в долгосрочной перспективе, а также высоких темпов его стратегического развития и повышения конкурентоспособности в условиях рыночной экономики значительно зависит от уровня инвестиционной активности предприятия, его инвестиционной деятельности и инвестиционной привлекательности.

Инвестиции - это вложение капитала с целью получения каких - либо положительных результатов в будущем, которые могут выражаться [2]:

- в получении прибыли (снижение себестоимости, расширение производства, производство новой продукции);

- в социальном эффекте (увеличение и стабилизация рабочих мест, экология, охрана труда).

Инвестиции, обеспечивая динамичное развитие предприятия, решают следующий перечень основных задач:

- диверсификация предпринимательской деятельности вследствие накопления материальных и финансовых ресурсов;

- включение в свой состав новых предприятий;

- расширение деятельности за счет освоения новых областей бизнеса.

Инвестор, осуществляя инвестирования в выбранное автотранспортное предприятие, во избежание финансового риска особо остро обращает внимание на инвестиционную привлекательность данного предприятия.

Понятие «инвестиционная привлекательность» остается поводом для научных дискуссий, так как экономической литературой до настоящего не дается целостного представления о содержании понятия «инвестиционная привлекательность», а также о ее связи с финансовой устойчивостью и финансовым состоянием предприятия.

Инвестиционная привлекательность представляется совокупностью показателей, которые характеризуют финансовое состояние автотранспортного предприятия.

И.А. Бланк утверждал, что инвестиционная привлекательность состоит в непосредственной связи со стадиями жизненного цикла предприятия.

М.Н. Крейнина считает, что инвестиционная привлекательность заключается во множественности фундаментальных и фондовых показателях объекта инвестирования. С. Бухдрукер представлял ее как интегральную характеристику анализируемого объекта с позиций доходности инвестиций, перспективности развития объекта и существующего уровня инвестиционных рисков. С.С. Донцов и В.В. Бочаров рассматривали термин с позиции рынка ценных бумаг и определили инвестиционную привлекательность надежностью ценных бумаг, которые выпускает данное предприятие. С.П. Конторович полагал, что под инвестиционной привлекательностью можно понимать систему экономических отношений между хозяйствующими субъектами относительно эффективности развития бизнеса и поддержания конкурентоспособности бизнеса [8]. Эти отношения включают показатели эффективности аспектов деятельности автотранспортного предприятия, которые включают в себя формальные и неформальные показатели. Первые рассчитываются на основе данных финансовой отчетности, вторые же не имеют определенного набора исходных данных, поэтому оцениваются экспертным путем.

Приведенные выше определения, в целом дают довольно объективную оценку, но не в полной мере отображают многообразие наиболее значимых факторов, которые характеризуют инвестиционную привлекательность автотранспортного предприятия. Необходимо сформировать понятие инвестиционной привлекательности с точки зрения инвесторов. Таким образом, инвестиционная привлекательность автотранспортного предприятия - это система внешних и внутренних факторов, обладающих количественным и качественным составом, характеризующая финансово - экономическое состояние автотранспортного предприятия, уровень его инвестиционных рисков, и отражающая платежеспособный спрос предприятия на инвестиции.

Для получения наиболее полного представления о деятельности автотранспортного предприятия необходимо проанализировать факторы внешнего и внутреннего воздействия на данное предприятие. Любое предприятия, как самостоятельный субъект хозяйственной деятельности, подвержен прямому и косвенному влиянию факторов внутренней и внешней среды. Под факторами внешней среды принято понимать такие факторы, которые не зависят от деятельности хозяйствующего субъекта. К внутренним факторам принято относить такие факторы, которые непосредственно зависят от результатов деятельности автотранспортного предприятия.

Внешние факторы инвестиционной привлекательности состоят из трех больших групп, включающих в себя инвестиционную привлекательность страны, инвестиционную привлекательность региона, а также инвестиционную привлекательность отрасли, в которой находится хозяйствующий субъект. Оценкой инвестиционной привлекательности государств, регионов, а также предприятий занимаются такие рейтинговые агентства, как Moody's, Standard & Poors, Fitch, Эксперт РА.

Источники получения информации о деятельности интересующего автотранспортного предприятия целесообразно классифицировать на внутренние и внешние.

К внешним источникам относятся:

- банковские архивы;

- отчеты, предоставляемые консалтинговыми аудиторскими агентствами;

- информационные данные о предприятии в СМИ;

- материалы фондового рынка;

- сведения от партнеров предприятия.

Внутренние источники информации зачастую весьма редки в получении, так как они обычно относятся к подготовке годовой или квартальной отчетности:

- бухгалтерская отчетность;

- налоговая отчетность;

- уставные документы;

- внутренние управленческие и финансовые отчеты;

- материалы планирования;

Условно, анализ инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия можно разделить на такие составляющие, как:

а) анализ потенциальной прибыли, заключающийся в исследовании различных вариантов инвестирования, с последующим сравнением их прибыльности и уровня риска;

б) финансовый анализ, включающий в себя оценку финансовой устойчивости предприятия, прогноз развития деятельности предприятия на основании существующих данных;

в) рыночный анализ помогает оценить перспективы товара на рынке, определить степень насыщенности рынка аналогичными продуктами (определение емкости рынка и способов продвижения на него);

г) технологический анализ проводится посредством исследования технических и экономических альтернатив проекта, разных вариантов использования существующих технологий; поиск оптимального и эффективного технологического решения с учетом специфики данного проекта;

д) управленческий анализ, включающий в себя оценку административной и организационной политики предприятия, выработку рекомендаций для организационной структуры, координации деятельности, а также рекомендации относительно формирования и обучения персонала;

е) экологический анализ проводится для оценки нанесения проектом потенциального ущерба окружающей среде, разработки необходимых корректирующих и предупреждающих действий и мер, для смягчения и предотвращениях возможных последствий;

ж) социальный анализ определяет пригодность различных вариантов проекта для населения региона в целом, по таким критериям, как увеличение количества рабочих мест, улучшение условий проживания, изменение культурных и бытовых условий.

Можно сделать вывод, что для прогнозирования конъюнктуры рынка инвестиций необходимо осуществлять оценку инвестиционной привлекательности всех его субъектов. Этапы, сформированные, для изучения конъюнктуры рынка инвестиций представлены на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - Этапы изучения конъюнктуры рынка инвестиций

Таким образом, видно, что для получения надежной информации, способствующей разработке стратегии инвестирования, необходимо обязательное использование системного подхода. Системный подход поможет изучить конъюнктуру инвестиционного рынка от макроуровня (инвестиционный климат государства), до микроуровня (оценка инвестиционной привлекательности отдельно взятого инвестиционного проекта). Это поможет инвестору наиболее точно выбрать предприятие, имеющее наилучший перспективы развития, в случае успешной реализации инвестиционного проекта, и обеспечит ему ожидаемую прибыль на инвестированный капитал, учитывая риски.

Необходимо отметить, что инвестора не в меньшей мере интересует инвестиционная привлекательность в целом того автотранспортного предприятия, который будет реализовывать инвестиционный проект. В связи с этим, инвестор обращает внимание на отрасль, в которой действует само предприятие, является она развивающейся или наоборот, депрессивной, а также на территориальное месторасположение данного предприятия.

1.2 Типы инвесторов и их подходы к оценке инвестиционной привлекательности предприятия

Принимая решение о привлечении инвестиций, компания должна четко представлять, в какой форме финансовые средства будут поступать на предприятие и какой тип инвесторов планируется привлекать в перспективе, так как разные типы инвесторов имеют различные цели и интересы инвестирования, это означает, что инвестиционная привлекательность дает им возможности разного характера. Предприятию необходимо знать, что делает компанию привлекательной в глазах инвесторов.

Условно, инвесторов можно разделить на следующие группы:

- государство;

- финансовые инвесторы;

- инвесторы на рынке ценных бумаг.

Если инвестором является государство, то важно отметить, что его основная деятельность заключается в создании институтов, которые составляют экономику страны в целом, поэтому главное задачей является не получение прибыли, а решение социально - экономических задач в масштабе страны или региона, а также обеспечение инфраструктуры для бесперебойной работы экономики.

Поэтому государство наиболее заинтересовано в развитии инновационного производства, модернизации науки и техники, а также в обеспечении и поддержании социальной стабильности в целом. Исходя из этого, инвестиционная привлекательность для государства обуславливается не единым финансовым результатов, но и научным и социально - экономическим эффектами от инвестиций.

Инвестиционная деятельность в РБ со стороны государства регулируется нормативно-правовыми актами (НПА), например:

- Закон Республики Беларусь от 12 июля 2013 г. N 53-З "Об инвестициях";

- Декрет Президента Республики Беларусь от 6 августа 2009 г. N 10 «О создании дополнительных условий для инвестиционной деятельности в Республике Беларусь» (ред. от 12.11.2015);

- Указ Президента Республики Беларусь N 413 от 6 августа 2009 г. "О предоставлении физическим и юридическим лицам полномочий на представление интересов Республики Беларусь по вопросам привлечения инвестиций в Республику Беларусь";

- Указ Президента Республики Беларусь от 21.03.2008 № 168 «О некоторых мерах по реализации инвестиционных проектов, финансируемых за счет внешних государственных займов и внешних займов, привлеченных под гарантии Правительства Республики Беларусь» (ред. от 27.06.2011);

- Указ Президента Республики Беларусь от 03.10.2011 № 442 "О некоторых вопросах осуществления инвестиционной деятельности в отношении недр" (Вступает в силу с 1 января 2012 года, за исключением пунктов 2 и 3, вступивших в силу с 3 октября 2011 года (пункт 3 данного документа).

Как отмечалось ранее, основной положительный момент наличия у автотранспортного предприятия такого инвестора, как государство - уверенность частных инвесторов в дальнейшем развитии компании, что также делает ее привлекательной для их инвестиций.

Однако для финансовых инвесторов (банков и иных кредитующих источников), предоставляющих заемные средства, основными характеристиками инвестиционной привлекательности компании выступают, такие показатели, как финансовая устойчивость предприятия, кредитоспособность и платежеспособность, так как цель данного типа инвесторов - своевременно и в полной мере получить от заемщика предоставленные ему в распоряжение средства и плату за них в виде процентов.

Банки проводят оценку кредитоспособности автотранспортного предприятия в два этапа. На первом этапе происходит отбор проектов на основании заявок на финансирование, которые поступают от клиентов, содержащих сведения об основной деятельности предприятия, его кредитной истории, информацию о параметрах инвестиционного проекта и об обеспечении кредита в случае его получения. Второй этап заключается в более детальной проработке выбранного банком инвестиционного проекта на основе бизнес-плана или технико-экономического обоснования проекта.

Эти два этапа имеют для банка большое значение. Однако если рассматривается вопрос о выдаче долгосрочном кредите, специалисты кредитного учреждения особое внимание уделяют анализа самого автотранспортного предприятия заемщика, первостепенное значение приобретает оценка его инвестиционной привлекательности. С этой целью проводится анализ финансового положения компании, включающий оценку финансовых коэффициентов, таких как финансовая устойчивость, ликвидности и т.п. Так же оценке подвергаются:

- вид деятельности и тип компании;

- деловые качества ее команды;

- кредитная история компании;

- обеспеченность кредита;

- дополнительно существующие финансовые возможности;

- масштабность деятельности автотранспортного предприятия и размер ее капитала;

- условия совершение кредитной сделки;

- возможность контроля со стороны заемного источника средств.

Но для инвесторов на рынке ценных бумаг (долевых инвесторов) инвестиционная привлекательность заключается не только состоянием финансовых показателей автотранспортного предприятия, но и стратегией ее развития, перспективами роста, открытостью и понятностью бизнеса, отсутствием нарушений законодательства, определенным уровнем корпоративной культуры, хорошими позициями в бизнесе и, как отмечалось ранее, увеличение капитализации и рост деловой репутации. Такой тип инвесторов, рискуя своими средствами с целью получения дохода в будущем, заинтересованы в получении отдачи на вложенный капитал в определенном ожидаемом размере.

Цели инвестирования и подход к оценке инвестиционной привлекательности отличается и от типа долевого инвестора.

Стратегическим инвесторам отведена ведущая роль на инвестиционном рынке. Приобретая контрольный пакет акций компании, с целью получения возможности реально управлять ею, они ориентируются на получение доходов от таких эффектов, которые возникают в последствие «встраивания» компании в большие по масштабу бизнес - процессы данного инвестора. В этом случае, объектами финансовых вложений инвесторов данного типа могут являться компании, имеющие передовую технологическую базу, высококвалифицированный менеджмент, а также долгосрочные конкурентные преимущества, такие как наличие необходимых лицензий и торговых марок, растущий спрос, обладающий платежеспособностью, значительный потенциал потребительского рынка.

Одна из важнейших целей стратегического инвестора осуществить существенный рост рыночной стоимости компании в целом и стоимости своего пакета акций в частности, поэтому он приобретает его на длительный срок [8].

При этом процесс роста стоимости имеющихся у него акций в значительной мере является результатом управленческих решений самого стратегического инвестора. Впоследствии инвестор может продать свой контрольный пакет акций другому стратегическому инвестору.

Привлечение стратегического инвестора может иметь для автотранспортного предприятия как позитивные, так и негативные последствия. Положительной стороной является то, что данный тип инвестора имеет многолетний опыт работы в конкретной отрасли и, возможно, использует современные технологии в организации процесса производства, современные методы управления компанией. Отрицательный момент заключается в том, что стратегический инвестор устанавливает максимальный контроль над финансовыми потоками данного предприятия.

Другими важными участниками инвестиционного рынка являются портфельные инвесторы, которые покупают акции, а также другие ценные бумаги с разной степенью риска и доходности, ориентируясь на получение определенного дохода на вложенный капитал [8]. Портфельный инвестор приобретает небольшой пакет акций компании (как правило, до 10 % стоимости уставного капитала), который не может обеспечить ему контроль над организацией, поэтому инвестор ориентируется также на прирост стоимости компании с целью продажи своей доли в дальнейшем по более выгодной цене.

Портфельное инвестирование дает возможность для планирования, оценки и контроля за конечными результатами проводимой инвестиционной деятельности в разных сегментах на фондовом рынке. С помощью такого инструмента, как портфель ценных бумаг, инвестор может обеспечить себе требуемую устойчивость дохода при минимальном риске, поэтому при его формировании инвестор руководствуется следующими принципами:

- безопасность вложений;

- постоянство в получении дохода;

- ликвидность инвестиций.

Кроме того, в зависимости от того, какую степень риска предполагает та или иная ценная бумага и приемлет ли ее инвестор, различают консервативных, умеренно - агрессивных и агрессивных портфельных инвесторов [6]. Цель инвестирования для агрессивного инвестора - спекулятивная игра, возможность быстрого вложения средств. Такие инвесторы готовы к высокой степени риска, поэтому свою инвестиционную деятельность строят на покупке акций, скупке ценных бумаг у небольших эмитентов, венчурных компаний, ценные бумаги которых обладают наибольшей высокой доходностью. В свою очередь умеренно - агрессивный портфельный инвестор приемлет среднюю степень риска, его цель - длительное вложение капитала и его рост, поэтому большая часть портфеля занята ценными бумагами крупных и средних надежных эмитентов, имеющих длительную рыночную историю.

Консервативный инвестор склонен к гораздо меньшему риску, в связи с этим он приобретает в основном акции и облигации крупных стабильных эмитентов.

Для инвесторов, которые основывают свои ожидания на курсовом росте стоимости акций, необходимо создавать заманчивые перспективы ее роста. С этой целью капитализации компании необходимо обладать перспективами роста, однако развитие должно происходить, исключая большие и резкие колебания.

На основе всего вышесказанного может быть составлена краткая характеристика каждого типа инвестора, представленная в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Краткая характеристика основных типов инвесторов

Типы инвесторов	Государство	Финансовые инвесторы	Инвесторы на рынке ценных бумаг
			Стратегические инвесторы	Портфельные инвесторы
Цель инвестирования	Развитие инновационных производств, науки, обеспечение и поддержание социальной стабильности в стране	Своевременно и в полной мере вернуть заемные средства с процентами	Увеличение рыночной стоимости компании, извлечение долгосрочных дополнительных выгод	Прирост стоимости компании, получение прибыли от операций с ценными бумагами
Форма инвестирования	Бюджетное финансирование	Кредитование	Приобретение контрольного пакета акций	Приобретение небольшого пакета акций и других ценных бумаг компании
Определяющий фактор инвестиционной привлекатель- ности	Социально-экономический и научный эффект от инвестиций	Кредитоспособность, платежеспособность, финансовая устойчивость предприятия	Наличие передовой технологической базы, высококвалифицированного менеджмента, долгосрочных конкурентных преимуществ	Безопасность вложений, приемлемый уровень дохода и риска, потенциал курса акций к росту

Таким образом, каждая группа инвесторов имеет свои цели инвестирования и, соответственно, определенную форму вложения финансовых средств. В зависимости от всего этого, инвесторы рассматривают предприятие как объект инвестиций именно с точки зрения наличия у него того фактора, который делает предприятие инвестиционно-привлекательным для данного типа инвестора.

В связи с этим встает вопрос о необходимости проведения грамотной оценки инвестиционной привлекательности компании и выбора наиболее подходящего метода оценки.

1.3 Методы оценки инвестиционной привлекательности предприятий

В настоящее время оценка инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия осуществляется тремя основными методами: индикативным, аналитическим и экспертным. Аналитический метод включает в себя обработку и анализ финансовой и экономической информации о самом предприятии. В свою очередь экспертный метод позволяет преобразовать разрозненные показатели инвестиционной привлекательности в единое целое. Экспертные оценки несут очень большую функциональную нагрузку [13]. С их помощью определяется вес параметров, по которым было принято решение оценивать потенциал данного предприятия.

Каждый метод имеет свои разновидности оценки привлекательности автотранспортного предприятия для инвестиций. В таблице 1.2 представлены методики, рассмотренные в рамках данной работы.



Таблица 1.2 - Методики оценки инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия

Название метода	Методика
Индикативный	Анализ рентабельности активов
Аналитический	Анализ финансовых показателей деятельности автотранспортного предприятия
Экспертный	Кредитные рейтинги: - методика рейтингового агентства «AK&M»; - методика компании Standard&Poor's;
	Рейтинги корпоративного управления: - методика компании Standard&Poor's; - методика Института корпоративного права и управления; - рейтинг журнала Euromoney

Чтобы оценить инвестиционную привлекательность можно воспользоваться интегральной оценкой инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия, в основе которой заложена индикативная методика. Данная методика основана на показателях, которые называются индикаторами. Они позволяют качественно оценить инвестиционную привлекательность рассматриваемого предприятия.

Выполнение оценки в рамках данной методики включает в себя четыре этапа.

На первом этапе анализируется финансовое состояние субъекта с применением семифакторной модели оценки рентабельности. Выбор данной модели в методике связан с тем, что в ней задействовано большинство факторов, которые влияют на рентабельность активов. Показатели, используемые в этой модели:

- прибыль от продажи (Пр);

- выручка от реализации (В);

- краткосрочные обязательства (КО);

- дебиторская задолженность (ДЗ);

- кредиторская задолженность (КЗ);

- оборотные активы (ОА);

- заемный капитал (ЗК);

- активы (А).

Семифакторная модель выглядит следующим образом:

(1.1),

где a - рентабельность продаж: рентабельность продаж, дает информацию о влиянии ценовой политики и объема продаж на прибыль;

b - оборачиваемость оборотных активов: отражает эффективность расходования оборотных активов автотранспортного предприятия. Показывает, какое количество оборотов совершается оборотным капиталом, проходя производственный, сбытовой и заготовительный этапы;

c - коэффициент текущей ликвидности: отражает способность автотранспортного предприятия к погашению краткосрочных обязательств оборотными средствами;

d - отношение краткосрочных обязательств организации к дебиторской задолженности: данное отношение определяет уровень погашения краткосрочных обязательств её дебиторской задолженностью. Значение и динамика данного фактора определяет финансовую устойчивость автотранспортного предприятия;

k - отношение дебиторской задолженности к кредиторской задолженности: характеризует часть кредиторской задолженности, которая покрывается за счет дебиторской задолженности. Данный фактор определяет степень зависимости автотранспортного предприятия от своих дебиторов и кредиторов. Чем меньше значение данного показателя, тем выше степень защиты данного предприятия от инфляции (чем меньше значение данного показателя, тем степень защиты больше);

l - отношение кредиторской задолженности к сумме заемных средств - характеризует структуру пассивов автотранспортного предприятия: .

m - отношение заемного капитала к совокупным активам предприятия - определяет финансовую устойчивость предприятия в целом: .

Факторный анализ в рамках данной модели производится по методу цепной подстановки с применением абсолютных разностей и показывает влияние изменения каждого отдельного показателя на рентабельность активов в целом. Такой анализ позволяет оценить финансовое состояние фирмы. Чем выше рентабельность активов компании, тем она эффективнее работает и является более привлекательной для инвестора, желающего направить в нее свои ресурсы.

Далее необходимо определить совокупный индекс инвестиционной привлекательности предприятия за рассматриваемый период.

Большинство стандартных методик предлагает оценивать инвестиционную привлекательность на основе анализа финансовых показателей деятельности организации, источником информации для расчета которых является её финансовая отчетность. Целью такого анализа является оценка ожидаемой доходности вложенных денежных средств, определение срока их полного возврата, а также выявление наиболее значимых инвестиционных рисков.

Финансовый анализ предполагаемого объекта инвестиций является неотъемлемой частью инвестиционного процесса на всех его стадиях. Инвестор не будет иметь дело с юридическим лицом, финансовое состояние которого ему неизвестно.

В странах с развитой рыночной инфраструктурой при организации деловых связей используется информация опубликованных финансовых отчетов предприятий. В этих странах регулярно издаются справочники, по которым можно получить представление о финансовом состоянии фирмы. В российской практике качество работы по финансовому анализу определяется квалификацией эксперта, достоверностью информации о автотранспортном предприятии и используемой методикой анализа [13].

Оценку финансовой деятельности автотранспортного предприятия принято проводить в ходе процесса анализа системы взаимосвязанных показателей, которые характеризуют эффективность финансово - экономической деятельности с позиций ее соответствия стратегическим целям бизнеса, включая инвестиционные. С этой позиции, на результаты инвестирования в большей степени влияют такие составляющие, как способность организации выплачивать краткосрочные обязательства текущими активами, предотвращая тем самым возможное банкротство; оптимальное соотношение величины заемных и величины собственных средств в структуре источников финансирования текущей деятельности предприятия; скорость оборота инвестированного капитала; рентабельность вложенных средств. Поэтому для оценки финансово - экономического состояния автотранспортного предприятия используют следующие такие группы коэффициентов, как:

- коэффициенты ликвидности - коэффициенты абсолютной, быстрой и текущей ликвидности;

- коэффициенты финансовой устойчивости;

- коэффициенты рентабельности;

- показатели, характеризующие деловую активность.

Особую группу формируют показатели роста, которые отражают динамику развития автотранспортного предприятия.

В ходе финансового анализа в рамках каждой группы возможно использование большого количества коэффициентов, однако оценщик отбирает с его точки зрения самые важные, исходя из целей оценки.

Под ликвидностью автотранспортного предприятия принято понимать его способность покрывать свои обязательства такими активами, срок обращения которых в денежную форму соответствует сроку погашения обязательств. Следовательно, текущее состояние ликвидности активов автотранспортного предприятия свидетельствует об уровне инвестиционных рисков на краткосрочном периоде [6].

Анализ ликвидности компании представляет собой анализ ликвидности ее баланса и заключается в сопоставлении средств в его активе, объединенных по степени ликвидности и распределенных в порядке убывания, и обязательств в пассиве, объединенными по срокам их погашения и по их возрастанию.

На первом этапе анализа указанные группы активов и пассивов сопоставляют в абсолютном выражении [13].

Вторым этапом анализа является расчет финансовых коэффициентов ликвидности: коэффициенты абсолютной, быстрой и текущей ликвидности.

Анализ финансовой устойчивости автотранспортного предприятия позволяет дать реальную оценку инвестиционного риска, связанного со структурой формирования инвестиционных ресурсов предприятия. Результат такой оценки должен стать анализ независимости организации от внешних кредиторов. Для оценки финансовой устойчивости автотранспортного предприятия могут быть использованы такие показатели, как:

- коэффициент автономии отражает величину собственных средств во всей совокупности источников финансирования имущества предприятия, то есть определяет, какая часть активов сформирована за счет собственных средств;

- коэффициент капитализации (плечо финансового рычага) - рассчитывается как отношение заемных и собственных активов, которое показывает размер заемных средств, приходящихся на единицу собственных;

- коэффициент маневренности собственного капитала рассчитывается путем деления собственного оборотного капитала (собственные средства за вычетом суммы внеоборотных активов) на сумму собственных средств и показывает долю мобильных средств в собственных источниках финансирования предприятия [19];

- коэффициент покрытия текущих активов собственными оборотными средствами - отношение собственных средств в обороте к стоимости оборотных средств и показывает, какая часть оборотных средств сформирована за счет собственных источников [16];

Одной из главных целей инвестирования является получение максимальной прибыли в процессе использования вложенных средств. Для выявления потенциальных возможностей формирования прибыли используют различные показатели рентабельности.

Эта группа показателей показывает экономическую эффективность работы организации. Рентабельность показывает размер прибыли на единицу потребляемых ресурсов и рассчитывается как отношение прибыли к конкретным видам средств или результатам деятельности, обеспечивающим ее получение. В числителе формулы могут быть показаны прибыль от продажи продукции, чистая прибыль, прибыль до налогообложения или прибыль до выплаты налогов и процентов.

На практике для анализа и принятия решений чаще всего используются следующие показатели, отвечающие за рентабельность:

- рентабельность продаж;

- рентабельность активов;

- рентабельность собственного капитала;

- рентабельность инвестированного капитала;

- рентабельность оборотного капитала;

- прибыльность продукции.

Данные показатели также изучаются в динамике, и по тенденции их изменения судят об эффективности ведения хозяйственной деятельности.

Целесообразность инвестирования в большей степени отражается в том, насколько быстро инвестированные средства оборачиваются в процессах деятельности организации, поэтому деловая активность является комплексной и динамичной характеристикой деятельности автотранспортного предприятия и эффективности использования ресурсов.

Прежде всего, деловая активность автотранспортного предприятия отражается в показателях оборачиваемости. Под оборачиваемостью средств понимается количество оборотов, совершаемое капиталом или его составляющими, за определенный период, т.е. скорость оборота определенного вида активов, количество рублей выручки от реализации, приходящегося с каждого рубля определенного вида актива [19]. Чем больше оборотов, тем лучше предприятие использует имеющиеся у него активы.

Показатели деловой активности не имеют нормативных значений, так как зависят от специфики автотранспортного предприятия, поэтому необходимо проводить анализ данных показателей в динамике.

Несмотря на свою простоту и доступность, рассмотренный выше метод имеет ряд недостатков, основными из которых являются возможная недостоверность отражения в отчетности реального положения в компании и, следовательно, несоответствие значений финансовых коэффициентов действительности. Это особенно актуально для малых и средних российских предприятий и связано с нежеланием или невозможностью отражать какие - либо факты хозяйственной деятельности [13]. Кроме того, данный метод не принимает во внимание качественных факторов, существенно влияющих на привлекательность предприятия для инвесторов. Именно поэтому он особенно неактуален для оценки инвестиционной привлекательности крупных компаний.

Для оценки инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия в мировой практике применяют следующие подходы:

1. Бухгалтерский подход формируется, исходя из анализа внутренней информации, и применяет простые механизмы анализа хозяйственной деятельности. Он аналогичен российским подходам к оценке инвестиционной привлекательности. Для данной оценки, рассчитываются основные показатели, формируемые на основе данных бухгалтерской отчетности предприятия. К ним относятся: показатель стоимости чистых активов (NAV); показатель остаточной прибыли (RI); показатель чистой прибыли (PAT); показатель денежных потоков предприятия (CF); экономическая добавочная стоимость (EVA); показатель акционерной добавленной стоимости (SVA); бухгалтерский возврат на вложенный капитал (ARR); а также, группы показателей, используемые в российских подходах и др.

В ходе применения данного подхода проводятся следующие оценки:

- оценивается, в каком состоянии находятся денежные средства, расчеты и прочие активы (дебиторская задолженность);

- оценивается структура источников средств и направление их использования;

- анализируется формирование и использование основных средств и прочих внеоборотных активов;

- производится оценка запасов и затрат.

2. Рыночный подход строится на основе анализа внешней информации о автотранспортном предприятии. Этот подход дает представление, как об изменении рыночной стоимости акций, так и количества уплачиваемых дивидендов. Для этого необходимо рассчитать: совокупный доход на вложенные средства в акции фирмы (ТSR); средневзвешенную стоимость капитала (WАСС); найти отношение рыночной капитализации к капиталу (МВR); определить рыночную добавленную стоимость на акционерный капитал (МVА). Данный подход не может применяться к таким компаниям, которые не разместили свои акции на рынке ценных бумаг. Также, оценка и анализ инвестиционной привлекательности только на основе рыночных котировок акций применима исключительно портфельными инвесторами.

3. Комбинированный подход, сочетающий как оценку внутренних, так и анализ внешних показателей компании. Данный подход особенно приемлем, исходя из надежности и объективности полученных результатов оценки инвестиционной привлекательности.

Экспертные методы оценки инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия:

- кредитные рейтинги,

- рейтинги корпоративного управления [13].

Исходя из вышеперечисленного, можно сделать вывод, что наиболее распространенными и корректными для оценки инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия считаются подходы, которые применяются в мировой практике: бухгалтерский подход, рыночный и комбинированный [13].



2. Анализ и оценка инвестиционной привлекательности ООО «Виптранс-спедишн»

2.1 Общая характеристика предприятия

Объектом исследования выступает общество с ограниченной ответственностью «Виптранс-спедишн».

ООО «Виптранс-спедишн» - международный автомобильный грузоперевозчик, который успешно выполняет крупные проекты для известных производителей и экспедиционных компаний из стран Европы, Азии и СНГ. Сегодня компания ООО «Виптранс-спедишн» входит в число лидеров рынка международных перевозок стран СНГ.

История предприятия начинается в 2005 году с подписания Учредительного договора и государственной регистрации ООО «Виптранс-спедишн».

Основной целью деятельности общества с ограниченной ответственностью «Виптранс-спедишн» является извлечение прибыли для удовлетворения социальных и экономических интересов Участников Общества посредством осуществления хозяйственной деятельности.

Отличные знания системы организации транспортного процесса, наличие собственного парка, позволяют оказывать услуги по перевозке как стандартных, так и негабаритных, дорогих и опасных грузов; по проектным перевозкам.

Экологический стандарт двигателей ЕВРО-5 позволяет осуществлять транспортировку грузов из всех стран Европейского союза. Состояние автомобилей соответствует техническим требованиям, предъявляемым системами ЕКМТ и МСТО, что ежегодно подтверждается соответствующими сертификатами и постоянно поддерживается на высоком уровне собственной службой механиков компании.

Компания ООО «Виптранс-спедишн» выполняет следующие виды услуг, обеспечивая при этом их высокое качество:

а) перевозка негабаритных грузов;

б) перевозка дорогостоящих грузов;

в) перевозка опасных грузов;

г) перевозка стандартных грузов;

д) проектные перевозки;

е) контейнерные перевозки.

Предприятие осуществляет перевозку грузов с параметрами, не превышающими 4,95 м по ширине, 3,45 м по высоте, 17 м по длине и общей массой до 27 тонн собственным транспортом. В том случае, когда необходимо перевезти грузы, превышающие данные параметры, возможно также дополнительное согласование по их перевозке.

Компания «Виптранс-Спедишн» осуществляет перевозку опасных грузов (ADR) следующих классов: 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1.5.2, 6.1, 8, 9. Транспортировка опасных грузов предусматривает наличие спецоборудования на борту автомобиля, особые правила погрузки и транспортировки, а также оформление необходимых документов (свидетельство ДОПОГ).

Компания «Виптранс-Спедишн» имеет лицензию таможенного перевозчика Республики Беларусь за номером 03060/0308756. Эта лицензия позволяет перевозить грузы, таможенные платежи которых превышают 60 тысяч евро. Кроме этого, предоставляются услуги по дополнительному страхованию и сопровождению груза.

Компания «Виптранс-спедишн» страхует ответственность (CMR-страхование) на сумму до 300 000 евро по каждой перевозке. В случае перевозки дорогостоящего груза, возможно осуществление дополнительного страхования, даже если сумма превышает лимит ответственности перевозчика согласно Конвенции о Договоре международной дорожной перевозки грузов.

Структура управления ООО «Виптранс-спедишн» представлена на рисунке 2.1.

ООО «Виптранс-спедишн» имеет линейно-функциональную структуру. Линейно-функциональная структура управления предполагает, что линейному менеджеру в разработке конкретных вопросов и подготовке соответствующих решений, программ, планов помогает специальный аппарат управления, состоящий из функциональных служб. Функциональные службы доводят свои решения до исполнителей либо через высшего руководителя, либо (в пределах специальных полномочий) прямо.

Как правило, функциональные службы не имеют права самостоятельно отдавать распоряжения производственным подразделениям. Данная структура имеет как достоинства, так и недостатки.

К достоинствам можно отнести: такая структура повышает ответственность руководителя организации за конечный результат деятельности; способствует повышению эффективности использования рабочей силы всех видов; упрощает профессиональную подготовку; создает возможности для карьерного роста сотрудников; позволяет легче контролировать деятельность каждого подразделения и исполнителя.

Недостатками можно назвать то, что: ответственность за получение прибыли ложится на руководителя предприятия; усложняется согласованность действий функциональных подразделений; замедляется процесс принятия и реализации решения; такая структура не обладает гибкостью, так как функционирует на основе множества принципов и правил.

Рисунок 2.1 - Линейно-функциональная структура управления ООО «Виптранс-спедишн»

В ООО «Виптранс-спедишн» все сотрудники подразделения находятся в постоянном взаимодействии и являются необходимыми звеньями для обеспечения эффективной работы предприятия.

Поэтому, можно сделать вывод, что выбранная структура управления предприятием является наиболее обоснованной в условиях функционирования ООО «Виптранс-спедишн».

2.2 Оценка инвестиционной привлекательности предприятия

Значимость данной оценки для инвесторов заключается в правильном анализе технико-экономических показателей деятельности финансируемой компании и прогнозе её эффективного развития с целью получения прибыли.

Для предприятия, на основе оценки инвестиционной привлекательности, становится возможным выявить свои слабые стороны и реализовать мероприятия, направленные на их устранение, а также на увеличение своих конкурентных преимуществ.

Инвестиции играют важную роль в производственных процессах на предприятии, так как они обеспечивают повышение технического и организационного уровня производства.

Важнейшей составляющей управления экономикой предприятия является управление инвестициями, объектом которого является инвестиционная деятельность предприятия.

Управление инвестициями традиционно рассматривается через систему принципов, методов и инструментов для разработки, принятия и реализации управленческих решений, направленных на достижение целей инвестиционной деятельности предприятия, обеспечение инвестиционной поддержки всей его деятельности и создание инвестиционно-привлекательного образа предприятия.

Первым этапом оценки финансового состояния предприятия (см. Приложение А) является проведение вертикального (структурного) анализа (таблица 2.1) и горизонтального (временного) анализа (таблица 2.2).

Таблица 2.1 - Анализ динамики и структуры имущества предприятия

Наименование статей баланса организации	Показатель бухгалтерского баланса
	На 31 декабря 2020 года	На 31 декабря 2019 года	прирост (+), снижение (-)
	абсолютная величина, млн. рублей	удельный вес, %	абсолютная величина, млн. рублей	удель-ный вес, %	абсолютная величина, млн. рублей	удель-ный вес, %
1	2	3	4	5	6	7
Долгосрочные активы (строка 190):	12 142	60,8%	7 644	46,5%	4 498	14,4%
Основные средства (строка 110)	11 958	59,9%	7 329	44,6%	4 629	15,3%

1	2	3	4	5	6	7
Нематериальные активы (строка 120)	14	0,1%	16	0,1%	-2	0,0%
Вложения в долгосрочные активы (строка 140):	68	0,3%	-	0,0%	68	0,3%
Отложенные налоговые активы (стр. 160)	102	0,5%	299	1,8%	-197	-1,3%
Краткосрочные активы (строка 290):	7 812	39,2%	8 795	53,5%	-983	-14,4%
Запасы (строка 210):	635	3,2%	555	3,4%	80	-0,2%
Расходы будущих периодов (строка 230)	20	0,1%	22	0,1%	-2	0,0%
Налог на добавленную стоимость по приобретенным товарам, работам, услугам (строка 240)	8	0,0%	1	0,0%	7	0,0%
Краткосрочная дебиторская задолженность (строка 250)	6 775	34,0%	7 464	45,4%	-689	-11,5%
Денежные средства и их эквиваленты (строка 270)	374	1,9%	753	4,6%	-379	-2,7%
Баланс (строка 300)	19 954	100,0%	16 439	100,0%	3 515	X

Вертикальный анализ -- иное представление финансового отчета в виде относительных показателей. Такое представление позволяет увидеть удельный вес каждой статьи баланса в его общем итоге. Обязательным элементом анализа являются динамические ряды этих величин, посредством которых можно отслеживать и прогнозировать структурные изменения в составе активов и их источников покрытия.

Таким образом, можно выделить две основные черты вертикального анализа:

- переход к относительным показателям позволяет проводить сравнительный анализ предприятий с учетом отраслевой специфики и других характеристик;

- относительные показатели сглаживают негативное влияние инфляционных процессов, которые существенно искажают абсолютные показатели финансовой отчетности и тем самым затрудняют их сопоставление в динамике.

Вертикальный анализ позволяет сделать следующее заключение:

- долгосрочные активы предприятия преобладают в активе баланса и составляют 60,8% валюты баланса.

При этом в структуре внеоборотных активов преобладают основные средства.

В структуре оборотных активов: запасы, дебиторская задолженность и финансовые вложения.

В отчетном периоде в активе баланса выявлены следующие изменения:

1. В разделе «Долгосрочные активы» доля основных средств в структуре увеличилась на 14,4%, в связи с обновлением основных средств. В абсолютном выражении основные средства увеличились 4629 тысяч рублей. Данное изменение так же может говорить о том, что предприятие в отчетном периоде приобрело основных средства в виде транспорта;

2. Изменения произошли в разделе «Краткосрочные активы». Доля запасов незначительно уменьшилась (на 0,2%);

3. Снижение дебиторской задолженности и ее доли в текущих активах на 11,5% свидетельствует о: эффективной кредитной политике предприятия по отношению к заказчикам (покупателям, потребителям услуг); увеличении объема реализации услуг; устойчивой платежеспособности основной части заказчиков;

4. Темп прироста валюты баланса составил 21,4% (увеличилась на 3515 тыс. руб.), в том числе прирост долгосрочных активов 4498 тыс. руб. был достигнут за счет основных средств и прочих вложений в долгосрочные активы. Снижение краткосрочных активов составило 983 тыс. руб., в том числе за счет краткосрочной дебиторской задолженности на 689 тыс. руб. и денежных средств в размере 379 тыс. руб.

Темп прироста валюты - положительное явление, он превышает уровень инфляции, являясь признаком хорошего баланса.

Таблица 2.2 - Анализ динамики и структуры источников средств предприятия

Наименование статей баланса организации	Показатель бухгалтерского баланса
	На 31 декабря 2020 года	На 31 декабря 2019 года	прирост (+), снижение (-)
	абсолютная величина, млн. рублей	удель-ный вес, %	абсолютная величина, млн. рублей	удель-ный вес, %	абсолютная величина, млн. рублей	удель-ный вес, %
Собственный капитал (строка 490)	7 681	38,5%	4 466	27,2%	3 215	11,3%
Долгосрочные обязательства (строка 590):	4 605	23,1%	3 748	22,8%	857	0,3%
Краткосрочные обязательства (строка 690): ...

Страница:

•  1 
•  2 

курсовая работа "Оценка инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия" скачать

Подобные документы

• Теоретические аспекты анализа инвестиционной привлекательности предприятия

  Понятие инвестиционной привлекательности и факторы, ее определяющие. Структура акционерного капитала ПАО "МТС". Оценка инвестиционной привлекательности предприятия ПАО "МТС" на рынке акций и облигаций. Характеристика дивидендной политики компании.
  
  дипломная работа [286,2 K], добавлен 21.11.2016
  

• Анализ методик оценки инвестиционной привлекательности регионов России

  Понятие инвестиций, инвестиционной деятельности, инвестиционной привлекательности. Оценка инвестиционной привлекательности регионов, выявление сильных и слабых сторон. Современная практика повышения инвестиционной привлекательности отельных субъектов РФ.
  
  курсовая работа [1,9 M], добавлен 12.05.2011
  

• Оценка инвестиционной привлекательности предприятия

  Место и роль оценки стоимости предприятия в инвестиционной деятельности для повышения эффективности управления, область ее применения. Подходы к оценке инвестиционной привлекательности предприятия: доходный, затратный и сравнительный (рыночный).
  
  курсовая работа [73,8 K], добавлен 21.04.2010
  

• Повышение инвестиционной привлекательности ОАО "НИИ Гириконд"

  Сущность инвестиционной привлекательности современного предприятия. Методические основы анализа инвестиционной привлекательности организации. Оценка перспектив внедрения мероприятий по повышению инвестиционной привлекательности ОАО "НИИ Гириконд".
  
  дипломная работа [1,2 M], добавлен 29.12.2016
  

• Анализ инвестиционной привлекательности предприятия

  Общая характеристика инвестиционной привлекательности. Оценка финансового состояния предприятия, рентабельности капитала. Анализ ликвидности, финансовой устойчивости, деловой активности предприятия. Улучшение инвестиционной привлекательности.
  
  курсовая работа [159,4 K], добавлен 18.11.2007
  

• Оценка инвестиционной привлекательности предприятия

  Характеристика основных форм сотрудничества инвесторов с организацией. Проведение анализа ликвидности баланса, рентабельности, платежеспособности и деловой активности ООО "Огнезащитные технологии" для оценки инвестиционной привлекательности предприятия.
  
  дипломная работа [173,8 K], добавлен 20.09.2011
  

• Проблемы роста инвестиционной привлекательности субъектов федерации

  Основные понятия и сущность инвестиционной привлекательности. Регион как объект приоритетного инвестировании. Критерии и факторы оценки инвестиционной привлекательности регионов; формирование имиджа и усиление моментов узнаваемости российских территорий.
  
  курсовая работа [145,8 K], добавлен 30.01.2014
  

• Методы оценки инвестиционной привлекательности предприятия

  Понятие инвестиционной привлекательности предприятия: различные подходы к толкованию. Минимальный уровень риска. Факторы, влияющие на инвестиционную привлекательность. Отраслевая принадлежность. Доходность вложенных средств. Эффективность инвестиций.
  
  курсовая работа [75,2 K], добавлен 05.09.2013
  

• Оценка инвестиционной привлекательности предприятия ООО "Карьера"

  Анализ показателей планирования инвестиционной привлекательности предприятия на примере ООО "Карьера". Экономическая характеристика предприятия, оценка эффективности его деятельности, использования ресурсов, пропорциональности экономического роста.
  
  курсовая работа [98,2 K], добавлен 11.04.2015
  

• Инвестиционная привлекательность предприятий Республики Башкортостан

  Теоретические подходы к определению инвестиционной привлекательности предприятия. Оценка состояния инвестиционной привлекательности и инвестиционной активности СПК "Красная Башкирия" Абзелиловского района, а также общие рекомендации по их повышению.
  
  курсовая работа [58,9 K], добавлен 29.11.2010
  

• Инвестиционная деятельность предприятия и пути ее совершенствования

  Сущность и классификация инвестиционной деятельности. Анализ понятия и содержания инвестиционной политики предприятия. Методы оценки инвестиционной привлекательности проектов. Исследование инвестиционной деятельности предприятия на примере ОАО "МРСК ЮГА".
  
  дипломная работа [4,4 M], добавлен 12.06.2014
  

• Оценка инвестиционной привлекательности предприятия с целью создания на его базе совместного предприятия

  Сущность и экономические основы функционирования совместного предприятия. Анализ показателей хозяйственно-финансовой деятельности предприятия ООО "Оконный стиль" как объекта инвестирования. Оценка инвестиционной привлекательности данной организации.
  
  курсовая работа [48,3 K], добавлен 13.11.2014
  

• Повышение инвестиционной привлекательности предприятия (на примере ООО "Разрез "Березовский"")

  Теоретические основы инвестиционной привлекательности предприятия. Характеристика предприятия ООО "Разрез "Берёзовский": анализ финансовых результатов, имущественного положения, показателей рентабельности и ликвидности, оценки платежеспособности.
  
  дипломная работа [884,0 K], добавлен 11.05.2015
  

• Оценка инвестиционного климата России

  Методика оценки инвестиционной привлекательности. Состояние инвестиционного климата России, основные проблемы инвестирования. Мировой опыт повышения инвестиционной привлекательности страны. Направления повышения уровня инвестиционной привлекательности.
  
  курсовая работа [67,1 K], добавлен 17.03.2015
  

• Инвестиционная привлекательность предприятий

  Понятие и содержание инвестиционной привлекательности предприятия в современных рыночных условиях. Основные инструменты, показатели и методы анализа, методические подходы и алгоритм осуществления мониторинга инвестиционной привлекательности предприятия.
  
  курсовая работа [53,4 K], добавлен 02.02.2015
  

• Оценка инвестиционной привлекательности фирмы

  Понятие инвестиционной привлекательности, ее факторы, показатели, методики анализа, особенности и алгоритм мониторинга. Условия осуществления инвестирования в российские предприятия. Процесс принятия управленческих решений инвестиционного характера.
  
  реферат [33,8 K], добавлен 24.11.2009
  

• Оценка инвестиционной привлекательности муниципальных образований

  Роль инвестиций в стратегическом развитии территории. Социально-экономическая характеристика и оценка инвестиционной привлекательности муниципальных районов Московской и Смоленской областей. Анализ ресурсного обеспечения инвестиционной деятельности.
  
  дипломная работа [4,8 M], добавлен 12.05.2014
  

• Анализ инвестиционной привлекательности Сибирского Федерального Округа

  Понятие и сущность модернизации экономики. Потенциал и перспективы экономического развития СФО. Анализ и пути повышения инвестиционной привлекательности Сибирского Федерального Округа. Рекомендации по увеличению инвестиционной привлекательности регионов.
  
  курсовая работа [74,5 K], добавлен 11.10.2010
  

• Инвестиционная деятельность предприятия

  Теоретические основы инвестиционной привлекательности предприятия. Предприятие как один из объектов инвестирования. Анализ и пути повышения инвестиционной привлекательности предприятий России. Иностранные инвестиции в стране. Основные проблемы России.
  
  курсовая работа [38,2 K], добавлен 25.03.2009
  

• Направления по повышению инвестиционной привлекательности ОАО "Камаз"

  Финансово-экономическая характеристика и направления деятельности ОАО "Камаз". Понятие инвестиционной привлекательности предприятия и меры ее повышения в условиях нестабильной рыночной конъюнктуры. Рекомендации по развитию экспортного потенциала фирмы.
  
  дипломная работа [378,4 K], добавлен 25.11.2010
  

Другие документы, подобные "Оценка инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам