Оценка инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия
Экономическая сущность инвестиционной привлекательности, факторы ее определяющие. Типы инвесторов, подходы к оценке инвестиционной привлекательности предприятия. Методы оценки инвестиционной привлекательности. Финансово-экономический анализ предприятия.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 21.11.2021 |
| Размер файла | 1,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
7 668
38,4%
8 225
50,0%
-557
-11,6%
Краткосрочная часть долгосрочных обязательств (строка 620)
2 294
11,5%
3 399
20,7%
-1 105
-9,2%
Краткосрочная кредиторская задолженность (строка 630):
5 374
26,9%
4 826
29,4%
548
-2,4%
По налогам и сборам (стр. 633)
22
0,1%
25
0,2%
-3
0,0%
По социальному страхованию и обеспечению (стр. 634)
47
0,2%
62
0,4%
-15
-0,1%
Баланс (строка 700)
19 954
100,0%
16 439
100,0%
3 515
Х
Горизонтальный анализ баланса заключается в построении одной или нескольких аналитических таблиц, в которых абсолютные балансовые показатели дополнятся относительными темпами роста (снижения). Степень агрегирования показателей определяет аналитик. Как правило, берут базисные темпы роста за ряд лет (смежных периодов), что позволяет анализировать изменение отдельных балансовых статей, а также прогнозировать их значения.
Проведя анализ динамики и структуры источников средств предприятия (таблица 2.2), видим:
1. Третий раздел «Собственный капитал» преобладает в пассиве баланса, и его доля в валюте баланса составляет 38,5%. Данный показатель означает, что предприятие на 38,5% финансируется за счет собственных денежных средств, что свидетельствует о его финансовом благополучии и платежеспособности;
2. Доля долгосрочных обязательств в отчетном периоде увеличилась до 23,1%;
3. Доля краткосрочных обязательств в отчетном периоде снизилась, на 11,6% и составила 38,4%. Снизилась доля кредиторской задолженности предприятия.
Таким образом, особое внимание нужно обратить руководству предприятия на увеличение заемного капитала в валюте баланса.
В общих чертах признаками “хорошего” баланса являются:
- валюта баланса в конце отчетного периода увеличилась по сравнению с началом;
- темпы прироста оборотных активов выше, чем темпы прироста внеоборотных активов;
- собственный капитал организации превышает заемный, и темпы его роста выше, чем темпы роста заемного капитала;
-темпы прироста дебиторской и кредиторской задолженности примерно одинаковые.
Горизонтальный и вертикальный анализы взаимодополняют один одного.
Инвестиционная привлекательность компании представляет собой определённую совокупность характеристик его производственной, финансовой и управленческой деятельности, а также особенностей его инвестиционного климата, оценка которого определяет целесообразность и необходимость инвестирования.
Анализируя инвестиционную привлекательность предприятия, следует помнить, что на нее влияют различные факторы. Факторы, которые влияют на инвестиционную привлекательность предприятия, можно разделить на внешние и внутренние.
К внутренним факторам относится: система управления организацией, навыки управленческой команды, состояние оборудования предприятия, финансовая стабильность и пр.
К внешним факторам относят законодательство в области инвестиций, потенциал региона, в котором функционирует коммерческая организация, экономические особенности отрасли и т.д.
Рассмотрев все подходы к изучению и оценке инвестиционной привлекательности предприятия, можно заметить, что комплексная оценка, основанная на анализе финансового состояния предприятия, в полной мере позволяет выделить итоговый показатель уровня инвестиционной привлекательности. Тем не менее для получения более точного результата оценки инвестиционной привлекательности следует использовать несколько методов.
2.3 Финансово-экономический анализ предприятия
Расчет показателей ликвидности проведем исходя из показателей Приложения Б (таблица 2.3):
- А1 = денежные средства + краткосрочные финансовые вложения;
- А2 = дебиторская задолженность;
- А3 = запасы + долгосрочные дебиторские задолженности + НДС + прочие оборотные активы;
- А4 = внеоборотные активы;
- П1= кредиторская задолженность;
- П2 = краткосрочные займы и кредиты + задолженности участникам по выплате доходов + прочие краткосрочные обязательства;
- П3 = долгосрочные обязательства + доходы будущих периодов + резервы предстоящих расходов;
- П4 = капитал и резервы.
Таблица 2.3 - Расчет коэффициентов ликвидности предприятия
|
Показатели |
Условное обозначение |
Рекомендуемое значение |
Значение показателя |
||
|
2019 г. |
2020 г. |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
1. Краткосрочные (текущие) обязательства предприятия, руб. |
Пкр |
х |
8225 |
7668 |
|
|
2. Денежные ср-ва и краткосрочные финанс.вложения, руб. |
Аден |
х |
753 |
374 |
|
|
3. Дебиторская задолженность |
Адеб |
х |
7464 |
6775 |
|
|
4. Запасы (за вычетом расходов будущих периодов), руб. |
Азап |
х |
533 |
615 |
|
|
Расчетные показатели 5. Коэф-т абсолютной ликвидности |
kл. абс |
0,2 - 0,4 |
0,09 |
0,05 |
|
|
6. Коэф-т быстрой ликвидности |
kл. сроч |
1,0 |
1,0 |
0,93 |
|
|
7. Коэф-т текущей ликвидности |
kл. тек |
2,0 |
1,06 |
1,01 |
По данным таблицы можно сделать следующие выводы:
- коэффициент абсолютной ликвидности характеризует способность к моментальному погашению долговых обязательств. То есть, отношение наиболее ликвидных активов компании к текущим обязательствам. Этот коэффициент показывает, какую часть краткосрочной задолженности предприятие может погасить в ближайшее время. Коэффициент абсолютной ликвидности равен 0,05;
- коэффициент быстрой ликвидности характеризует способность предприятия оперативно вывести из оборота денежные средства и рассчитаться по краткосрочным обязательствам. Коэффициент быстрой ликвидности равен 0,93, что означает, что предприятие способно очень быстро вывести из оборота денежные средства, рассчитаться по краткосрочным обязательствам, и остаться рентабельным и эффективным предприятием;
- коэффициент текущей ликвидности является обобщающим показателем предприятия, он отражает прогноз платежеспособности на относительно отдалённую перспективу. Коэффициент текущей ликвидности равен 5,6, что показывает высокую и стабильную платежеспособность на несколько лет вперед.
Ликвидность баланса - это степень покрытия обязательств предприятия такими активами, срок превращения которых в денежные средства соответствует сроку погашения обязательств [2]. Анализ ликвидности баланса заключается в сравнении средств по активу, сгруппированных по степени их ликвидности и расположенных в порядке убывания ликвидности, с обязательствами по пассиву, сгруппированными по срокам их погашения и расположенными в порядке возрастания сроков.
В зависимости от степени ликвидности активы предприятия разделаются на следующие группы, или агрегаты [2]:
- А1 = наиболее ликвидные активы = денежные средства + краткосрочные финансовые вложения;
- А2 = быстрореализуемые активы = дебиторская задолженность;
- А3 = медленно реализуемые активы = запасы + долгосрочные дебиторские задолженности + НДС + прочие оборотные активы;
-А4 = труднореализуемые активы = внеоборотные активы;
- П1= наиболее срочные обязательства = кредиторская задолженность;
- П2 = краткосрочные пассивы = краткосрочные займы и кредиты + задолженности участникам по выплате доходов + прочие краткосрочные обязательства;
- П3 = долгосрочные пассивы = долгосрочные обязательства + доходы будущих периодов + резервы предстоящих расходов;
- П4 = постоянные \ устойчивые пассивы = капитал и резервы.
Баланс считается абсолютно ликвидным в случае, если имеют место следующие соотношения:
А1 > П1; А2 > П2; А3 > П3; А4 < П4.
Если выполняются первые три неравенства в данной системе, то это влечет выполнение и четвертого неравенства, поэтому важно сопоставить итоги первых трех групп по активу и пассиву. Выполнение четвертого неравенства свидетельствует о соблюдении одного из условий финансовой устойчивости - наличия у организации собственных оборотных средств.
Для сравнения данных групп активов и пассивов необходимо составить следующую таблицу (таблица 2.4).
Таблица 2.4 - Сравнительный анализ активов и пассивов предприятия
|
На 01.01.2020 г. |
На 01.01.2021 г. |
|||||||||
|
A1 |
753 |
< |
П1 |
4826 |
A1 |
374 |
< |
П1 |
5374 |
|
|
A2 |
7464 |
> |
П2 |
3399 |
A2 |
6775 |
> |
П2 |
2294 |
|
|
A3 |
556 |
< |
П3 |
3748 |
A3 |
643 |
< |
П3 |
4605 |
|
|
A4 |
7644 |
> |
П4 |
4466 |
A4 |
12142 |
> |
П4 |
7681 |
Судя по таблице, можно сделать вывод, что баланс предприятия на начало и конец отчетного периода остается неликвидным, что делает предприятие неплатежеспособным.
Для оценки платежеспособности субъектов хозяйствования используют следующие коэффициенты платежеспособности (таблица 2.5):
- коэффициент текущей ликвидности. Он характеризует общую обеспеченность субъекта собственными оборотными средствами для ведения хозяйственной деятельности и своевременного погашения срочных обязательств;
- коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами. Данный коэффициент определяет наличие у субъекта хозяйствования собственных оборотных средств, необходимых для его финансовой устойчивости;
- коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами. Он позволяет оценить способность субъекта хозяйствования рассчитаться по своим финансовым обязательствам после реализации активов.
Таблица 2.5 - Анализ коэффициентов платежеспособности предприятия
|
Наименование показателя |
2019 г. |
2020 г. |
Рекомендуемое значение |
Абсолютное изменение |
|
|
Коэффициент абсолютной ликвидности |
1,07 |
1,02 |
>=1,5 |
-0,05 |
|
|
Коэффициент текущей ликвидности |
0,06 |
0,02 |
>=0,2 |
-0,04 |
|
|
Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами |
0,73 |
0,62 |
<=0,85 |
-0,11 |
Из таблицы видно, что показатели оценки платежеспособности предприятия соответствуют нормативному значению.
Коэффициент текущей ликвидности в 2020 году по сравнению с 2019 годом уменьшился на 0,05, при нормативном значении 1,15. Следовательно, предприятие не способно погасить свои краткосрочные обязательства (со сроком исполнения до одного года) за счёт использования текущих активов.
Коэффициент обеспеченности текущей деятельности собственными оборотными активами в 2020 году уменьшился на 0,04 и составил 0,02, при нормативном значении не менее 0,2. Это значит, что краткосрочные активы предприятия не покрываются собственными средствами, и его текущее финансовое положение признается удовлетворительным.
Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами за анализируемый период соответствует нормативному значению и составляет 0,73 в 2019 году и 0,62 в 2020 году. Следовательно, организация после реализации активов сможет рассчитаться по своим финансовым обязательствам.
Для оценки финансовой устойчивости фирмы (таблица 2.6) используются коэффициент автономии, коэффициент долга и коэффициент финансовой устойчивости. Для оценки способности предприятия обслуживать заемные источники используется коэффициент покрытия процентов к уплате.
Таблица 2.6 - Коэффициенты финансовой устойчивости предприятия
|
Наименование показателя |
2019 г. |
2020 г. |
Рекомендуемое значение |
Абсолютное изменение |
|
|
Коэффициент абсолютной ликвидности (Кабсл) |
0,09 |
0,05 |
Кабсл>=0,2 |
-0,04 |
|
|
Коэффициент оборачиваемости капитала |
- |
1,27 |
- |
оборачиваемость капитала повысилась |
|
|
Коэффициент оборачиваемости оборотных средств |
- |
2,78 |
- |
оборачиваемость оборотных средств повысилась |
|
|
Коэффициент финансовой независимости (автономии) |
0,27 |
0,38 |
Кфн>=0,4 - 0,6 |
0,11 |
|
|
Коэффициент капитализации |
2,68 |
1,60 |
Ккап<=1,0 |
-1,08 |
Рассчитав коэффициент автономии, можно сделать вывод, что на протяжении всего отчетного периода произошло незначительное снижение, что характеризует некоторые проблемы в деловой активности предприятия, в тоже время, этот показатель продолжает находиться на очень низком уровне.
Анализ рентабельности и деловой активности предприятия проводится для выявления эффективности деятельности предприятия, т.е. способности предприятия обеспечивать своим собственникам достаточную отдачу в виде прибыли на вложенный в предприятие капитал.
Рентабельность характеризует эффективность (доходность) вложенных в предприятие средств. Чем выше рентабельность операционной деятельности, тем большую прибыль зарабатывает компания для своих собственников.
Оборачиваемость характеризует время, необходимое для завершения бизнес - процессов предприятия и возврата вложенных средств. Чем выше оборачиваемость, тем меньше времени требуется для возврата вложенного капитала.
Оценка рентабельности и деловой активности производится на основе баланса и отчет о финансовых результатах предприятия.
В таблице 2.7 приведен вертикальный и горизонтальный анализ отчета о финансовых результатах.
Таблица 2.7 - Анализ динамики и структуры финансовых результатов предприятия.
|
Показатели |
Условное обозначение |
Алгоритм расчета |
Значение показателя |
||
|
2019 г. |
2020 г. |
||||
|
1. Выручка (нетто) от реализации товаров, продукции, работ, услуг, руб. |
Qр |
19405 |
23113 |
||
|
2. Себестоимость реализации товаров, продукции, работ, услуг (включая коммерческие и управленческие расходы), руб. |
СQp |
18540 |
22631 |
||
|
3. Прибыль от реализации, руб. |
ПQp |
865 |
482 |
||
|
4. Прибыль отчетного года, руб. |
По.г. |
1111 |
1755 |
||
|
5. Налог на прибыль, руб. |
Нпр |
206 |
198 |
||
|
6. Чистая прибыль, руб. |
Пчист |
905 |
1557 |
||
|
7. Стоимость активов, руб. |
А |
16439 |
19954 |
||
|
8. Стоимость оборотных активов, руб. |
Аоб |
8795 |
7812 |
||
|
9. Собственный капитал, руб. |
Ксоб |
4466 |
7681 |
||
|
10. Долгосрочные обязательства, руб. |
Ко.долг |
3748 |
4605 |
||
|
11. Показатели рентабельности |
|||||
|
11.1. Рентабельность активов, % |
ROA |
стр.3/стр.7 |
5,26 |
2,42 |
|
|
11.2. Рентабельность оборотных активов, % |
ROCA |
стр.3/стр.8 |
9,84 |
6,17 |
|
|
11.3. Рентабельность собственного капитала, % |
ROE |
стр.6/стр.9 |
20,26 |
20,27 |
|
|
11.4. Рентабельность инвестированного капитала, % |
ROIC |
стр.4 / (стр.9 + стр.10) |
13,53 |
14,28 |
|
|
11.5. Рентабельность продаж, % |
ROS |
стр.3/стр.1 |
4,46 |
2,09 |
Исходя из таблицы, можно сделать вывод, что все показатели рентабельности снизились на незначительную долю. В общем, показатели рентабельности почти не изменились, по сравнению с прошлым отчетным периодом:
- рентабельность собственного капитала равняется 20,27 %. Коэффициент характеризует отдачу собственного капитала. Этот коэффициент особо важен для акционеров, так как он в значительной степени влияет на котировку акций на рынке;
- рентабельность активов, равная 2,42% показывает, что на каждый рубль, вложенный в имущество организации, приходится 2,4 копеек прибыли;
- рентабельность продаж равная 2,09% показывает долю прибыли в каждом заработанном рубле. В нашем случае в каждом заработанном рубле содержится 2,09 копеек прибыли;
- рентабельность инвестированного капитала - показывает эффективность использования инвестированного капитала. Данный показатель составляет 14,28% и показывает, сколько чистой прибыли без учета стоимости заемного капитала приходится на рубль вложенного в предприятие капитала;
- рентабельность оборотных активов показывает эффективность использования оборотного капитала. Она равна 6,17% и показывает, что на 1 рубль оборотных активов мы получаем 6,17 копеек прибыли от реализации.
Анализ оборачиваемости капитала (деловой активности) характеризуется, прежде всего, оборачиваемостью средств предприятия (таблица 2.8). Под оборачиваемостью средств понимается продолжительность прохождения средствами отдельных стадий производства и обращения. Время, в течение которого оборотные средства находятся в обороте, т.е. последовательно переходят из одной стадии в другую, составляет период оборота оборотных средств. Оборачиваемость оборотных средств исчисляется продолжительностью одного оборота в днях (оборачиваемость оборотных средств в днях) или количеством оборотов за отчетный период (коэффициент оборачиваемости).
Таблица 2.8 - Показатели оценки деловой активности предприятия
|
Показатели |
Условное обозначение |
Алгоритм расчета |
Значение показателя |
||
|
2019 г. |
2020 г. |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
1. Выручка (нетто) от реализации товаров, продукции, работ, услуг, руб. |
Qр |
19405 |
23113 |
||
|
2. Себестоимость проданных товаров |
С |
18540 |
22631 |
||
|
3. Число дней в отчетном году |
Д |
365 |
365 |
||
|
4. Средняя стоимость активов, руб. |
А |
16439 |
19954 |
||
|
5. Средняя стоимость оборотных активов, руб. |
Аоб |
8795 |
7812 |
||
|
5.1. Запасы |
Азап |
555 |
635 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
5.2. Дебиторская задолженность |
Адеб |
7464 |
6775 |
||
|
6.Средняя кредиторская задолженность, руб. |
Пкред |
4826 |
5374 |
||
|
7. Коэффициент оборачиваемости: |
|||||
|
7.1. Активов |
kоб.А |
Qp/А |
1,18 |
1,16 |
|
|
7.2. Оборотных средств (активов) |
kоб.Аоб |
Qр/Аоб |
2,21 |
2,96 |
|
|
7.3. Запасов |
kоб.зап |
С/Азап |
33,41 |
35,64 |
|
|
7.4. Дебиторской задолженности (средств в расчетах) |
kоб.деб |
Qр/Адеб |
2,60 |
3,41 |
|
|
7.5. Кредиторской задолженности |
Коб. кр |
Qр/Пкред |
4,02 |
4,30 |
|
|
8. Продолжительность оборота, дни |
|||||
|
8.1. Активов |
Доб.А |
Д/kобА |
309,2 |
315,1 |
|
|
8.2. Оборотных средств (активов) |
Доб.Аоб |
Д/kобАоб |
165,4 |
123,4 |
|
|
8.3. Запасов |
Доб.зап |
Д/kоб.зап |
10,9 |
10,2 |
|
|
8.4. Дебиторской задолженности (средств в расчетах) |
Доб.деб |
Д/kоб.деб |
140,4 |
107,0 |
|
|
8.5. Кредиторской задолженности |
Доб.кред |
Д/kобкред |
90,8 |
84,9 |
|
|
9. Продолжительность операционного цикла |
Д оп.ц |
с.8.3+с.8.4 |
151,3 |
117,2 |
|
|
10. Продолжительность финансового цикла |
Д фин.ц. |
с.9- с.8.5 |
60,5 |
32,4 |
Таким образом, рассчитав ряд показателей, характеризующих оборачиваемость оборотных средств предприятия, мы можем сказать, что наблюдается тенденция увеличения оборачиваемости оборотных средств, активов и запасов, что хорошо влияет на предприятие.
Однако произошло увеличение скорости оборота дебиторской задолженности, что свидетельствует об эффективной работе с покупателями.
Операционный цикл - это продолжительность времени, необходимого для приобретения запасов, их переработки, продажи и получения за это денег.
Операционный цикл описывает, каким образом продукт движется по счетам текущих активов. Сначала приобретаются запасы, которые затем становятся дебиторской задолженностью при продаже и, наконец, превращаются в деньги в результате оплаты счетов. Следует отметить, что с каждым шагом актив становится ближе к денежным средствам.
Таким образом, следствием выше проанализированных показателей является то, что продолжительность операционного цикла уменьшилась на 34,1 дня, т.е. уменьшились сроки превращения запасов в денежные средства.
Финансовый цикл представляет собой временную разницу между операционным циклом и периодом оплаты кредиторской задолженности.
В нашем случае продолжительность финансового цикла уменьшилась на 28,2 дней, показывая, что организация работала достаточно эффективно в данный отчетный период.
3. Основные направления по повышению инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия
Отрицательная динамика основных макроэкономических показателей, низкие темпы научно-технического прогресса, частые колебания конъюнктуры инвестиционного рынка, непостоянство государственной инвестиционной политики и форм регулирования инвестиционной деятельности не позволяют сегодня эффективно управлять инвестициями на отечественных предприятиях на основе лишь ранее накопленного опыта и традиционных методов [15, с.112].
Многие проблемы формирования инвестиционного процесса обусловлены отсутствием четко разработанной системы принципов инвестиционной политики, которая бы способствовала формированию благоприятного инвестиционного климата. Такая система призвана обеспечивать единство инвестиционного пространства на всей территории страны, то есть обеспечивать свободное перемещение финансового капитала, инвестиционных товаров и строительных услуг. Она должна создавать единство условий экономического и правового регулирования инвестиционной деятельности, ее информационного обеспечения.
Сегодня эффективность инвестиционной деятельности предприятия в значительной степени зависит от организации управления инвестиционной деятельностью в компании. Принятие решений об инвестициях является наиболее сложной и важной задачей управления, в связи с чем возникает необходимость интеграции деятельности всех участников процесса управления инвестиционной деятельностью компании, которую возможно реализовать только через единую структуру управления инвестициями в рамках существующей организационной структуры управления [11, с.127].
Повышение инвестиционной деятельности компании возможно через повышение эффективности реальных инвестиций, которая формируется на двух основных стадиях - обоснования или разработки инвестиционного проекта, и реализации проекта, но реально проявляется эффективность инвестиций только на стадии функционирования будущего проекта компании.
Повышение эффективности инвестиционной деятельности на стадии разработки инвестиционного проекта может быть достигнуто за счет:
- сокращения срока проектирования;
- включения в проект прогрессивных форм реализации проекта;
- широкого применения там, где это возможно и целесообразно, таких типовых проектов, которые уже оправдали себя на практике, что позволит в значительной мере снизить затраты на проектирование, а также резко уменьшить риски;
- применения в проектах самых передовых технологий с учетом отечественных и зарубежных достижений;
- оснащения проектного отдела компании системами автоматизированного проектирования; повышения общего технического уровня проектирования.
В рамках процесса совершенствования инвестиционной политики регламент взаимодействия участников инвестиционного процесса должен формироваться на принципах сквозного планирования инвестиционных проектов [11, с. 154].
Ключевыми моментами такого подхода являются следующие:
- инвестиционная программа определяется как набор инвестиционных проектов, принятых к реализации. Инвестиционные проекты принимаются к реализации в составе инвестиционной программы один раз вне зависимости от их длительности;
- процесс постановки инвестиционной задачи должен быть отделен от процесса выбора ее оптимального решения, это позволит снизить инвестиционные риски и повысить эффективность инвестиционной деятельности;
- мероприятия, которые невозможно или нецелесообразно выделять в отдельный инвестиционный проект необходимо объединять в интервальные инвестиционные проекты со сроком реализации на планируемый период.
Четкая регламентация и информационная поддержка процесса принятия решений при распределении инвестиционных ресурсов позволит усилить целевой характер вложений и обеспечить эффективное финансирование тех проектов, которые направлены на достижение стратегических целей компании.
Для повышения качества работы по управлению инвестиционной политикой необходимо автоматизировать процессы деятельности организации. Внедрение автоматизации способно решить ряд проблем, связанных с упрощением системы управления хозяйственной деятельностью предприятия.
В качестве рекомендации в ООО «Виптранс-спедишн» предлагается оборудовать грузовые автомобили, работающие на дальних расстояниях, приборами GPS контроля транспорта «БелТрансСпутник», которые получили заслуженное признание во многих транспортных организациях Беларуси.
GPS/ГЛОНАСС-мониторинг транспорта является одной из основных задач, решаемых системой «БелТрансСпутник». Где автопоезд остановился на стоянку, с какой скоростью двигался водитель, какое расстояние проехал в действительности, сколько топлива израсходовал, кто из курьеров находится ближе к базе, выполнял ли он поставленные перед ним задачи. Спутниковый мониторинг позволяет с огромной точностью следить за тем, как работают сотрудники. И для этого вовсе не обязательно быть прикованным к экрану монитора: можно поручить Системе контролировать работу водителей и отвлекать вас только в критичных случаях, составлять отчеты за любые периоды, «поднимать» архивы, настраивать «умные» оповещения.
«БелТрансСпутник» - многофункциональный помощник, который значительно упрощает работу диспетчерам, операторам, логистам и людям других специальностей, чьи служебные обязанности пересекаются с деятельностью разъездных сотрудников.
Отличительной чертой Системы спутникового мониторинга «БелТрансСпутник» является ее универсальность. Не имеет значения, владеете ли вы собственным автопарком, пользуетесь сторонним транспортом или вовсе используете пеших курьеров: наши передовые решения позволяют контролировать абсолютно любое транспортное средство с или без вмешательства в него.
Система ГЛОНАСС дает следующие преимущества:
- соблюдение графика перевозок;
- мониторинг местоположения и текущего состояния движущихся объектов методами и технологиями спутниковой навигации;
- полный контроль автомобиля и водителя;
- управление бортовой аппаратурой движущихся объектов;
- слежение за подвижными объектами, проверка правильности выполнения выданных маршрутных заданий;
- статистика пройденного расстояния;
- диспетчеризация объекта;
- история ранее сделанных поездок;
- отправка данных на борт объекта;
- поддержка информационно-справочной системы по движущимся объектам;
- вывод отчетов, контроль данных и защита от ошибок.
Предлагаемая система контроля «БелТрансСпутник» предназначена для дистанционного мониторинга автомобилей, подвижных объектов и ценных грузов в режиме реального времени.
Функционально комплекс состоит из аппаратной и программной частей.
Аппаратная часть системы контроля транспорта представляет собой специализированное высокотехнологичное электронное устройство - «бортовой терминал», устанавливаемый на объект мониторинга. Бортовой терминал постоянно принимает сигналы от искусственных спутников земли. Принятые сигналы обрабатываются, и на их основе вычисляется точное географическое положение, скорость движения и направление перемещения контролируемого объекта. К полученным навигационным данным добавляется информация от внешних датчиков, подключаемых к специальным аналоговым и цифровым входам терминала, и вся совокупная информационная посылка передается по каналам связи на сервер системы мониторинга, а с сервера на диспетчерский пункт. Обмен данными с бортовым терминалом осуществляется по каналам GSM.
Рисунок 3.1 - Система «БелТрансСпутник»
Экономический результат от внедрения системы контроля транспорта «БелТрансСпутник» на ООО «Виптранс-спедишн» складывается из многих составляющих. Основными из них являются:
1. Снижение пробега автотранспорта достигается, во-первых, за счет более эффективного оперативного управления перевозками, транспортной логистики. Диспетчер, имеющий перед глазами полную картину мест нахождения автомобилей, в каком состоянии исполнение выданных водителю заказов, имеет возможность оптимально загрузить автотранспорт. Резкое снижение убытков, причиняемых хищениями топлива, приписками пробега, нецелевым использованием транспортных средств и другими злоупотреблениями водителей. По результатам эксплуатации уже установленных систем, размер этих потерь составляет, на большинстве автопредприятий, 15-22% эксплуатационных расходов на автомобиль;
2. Снижение расхода топлива за счет уменьшения пробега;
3. Безопасность на дороге. Система GPS контроля транспорта позволяет контролировать превышения скорости и режимы работы водителя;
4. Снижение затрат на междугородние переговоры с водителями - как показала практика внедрения системы контроля транспорта дает существенный эффект экономии средств, возникающих из-за отсутствия необходимости держать связь с водителем -- подтверждать сроки прибытия в пункт погрузки или разгрузки и др.;
5. Эффективное управление персоналом. На основании данных GPS слежения многие предприятия имеют возможность более эффективно влиять на работу персонала;
6. Эффективность управления транспортом. На практике выясняется, что диспетчер не в состоянии эффективно контролировать более 3-4 единиц транспорта без системы контроля транспорта;
7. Предотвращение угонов транспортных средств. Система контроля транспорта как дополнительная система защиты.
Внедрение системы GPS контроля автотранспорта позволяет повысить само качество бизнеса, и поэтому экономический эффект от ее внедрения на предприятие будет ощущаться и через год, и через два после внедрения.
В состав затрат предприятия на внедрение «БелТрансСпутник» включаются капитальные (единовременные) и текущие затраты.
Общие капитальные затраты включают в себя следующие:
- на приобретение и освоение «БелТрансСпутник»;
- на оборудование рабочих мест диспетчеров.
Текущие затраты:
- затраты на обслуживание SIM-карт для «БелТрансСпутник»;
- затраты на оплату труда диспетчерам.
Затраты на внедрение данной навигационной системы представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Расчет капитальных затрат на внедрение навигационной системы «БелТрансСпутник»
|
Наименование |
Сумма, руб. |
|
|
Стоимость оборудования за 1шт |
156,40 |
|
|
Количество машин (ТС) |
20 |
|
|
Стоимость оборудования, всего |
3128 |
|
|
Установка, подключение, тестирование 1 ТС |
5 |
|
|
Установка, подключение всего |
100 |
|
|
Итого |
3228 |
|
|
Затраты на 1 ТС |
161,40 |
Как видно из таблицы, количество транспортных средств составляет 20 ед. Единовременные затраты на внедрение данной системы на все имеющиеся автомобили составляют 3228 руб.
Существуют и дополнительные затраты -- это ежемесячное обслуживание, которое составляет 17,50 руб. в месяц.
За год затраты составят:
Также в рамках мероприятия предусматривается обучение специалистов по работе с системой навигации, в частности наблюдения за грузоперевозками.
Для данного мероприятия предлагается обучить 2-х специалистов на должность диспетчеров. При совмещении профессий, размер оплаты труда которых составит 35% от оклада работников.
Затраты на выплату заработной платы двум сотрудникам за 1 год при окладе 740,0 руб. составят:
Результаты расчета текущих затрат по статьям приведены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 - Текущие затраты на эксплуатацию «БелТрансСпутник»
|
Статьи затрат |
Величина в год, руб. |
Величина в месяц, руб. |
|
|
Затраты на доплату за совмещение двум сотрудникам |
6216 |
518 |
|
|
Отчисления в ФСЗН и Белгосстрах |
2150,76 |
179,23 |
|
|
Ежемесячные затраты на обслуживание системы (на 20 автомобилей) |
4200 |
350 |
|
|
Итого |
12566,76 |
1047,23 |
Текущие эксплуатационные затраты на внедрение мероприятия составят ежегодно 12566,76 руб.
Общие годовые затраты составят:
Для ООО «Виптранс-спедишн» экономический эффект выступает в виде экономии трудовых и финансовых ресурсов, получаемой от:
- сокращения расходов на оплату труда работников;
- повышение качества и скорости обслуживания заказчиков за счет снижения простоев;
- сокращения расходов на горюче-смазочные материалы.
Для расчета экономии ГСМ рассмотрим основные статьи расходов, на грузоперевозки, представленные в годовых отчетах (таблица 3.3).
В их число входит затраты на фонд оплаты труда, социальные отчисления, затраты на ТО и Р, автомобильное топливо и др.
Таблица 3.3 - Структура затрат ООО «Виптранс-спедишн»
|
Статьи |
Сумма, тыс. руб. |
Структура, % |
|
|
Затраты на производство и реализацию продукции (работ, услуг) |
22 622 |
100 |
|
|
в том числе: материальные затраты |
6 622 |
29,3 |
|
|
из них: сырье, материалы, покупные комплектующие изделия и полуфабрикаты |
873 |
3,9 |
|
|
топливо |
4 934 |
21,8 |
|
|
электрическая энергия |
39 |
0,2 |
|
|
тепловая энергия |
16 |
0,1 |
|
|
затраты на оплату труда |
4 323 |
19,1 |
|
|
отчисления на социальные нужды |
1 320 |
5,8 |
|
|
амортизация основных средств и нематериальных активов, используемых в предпринимательской деятельности |
2 669 |
11,8 |
|
|
в том числе: амортизация основных средств |
2 667 |
11,8 |
|
|
амортизация нематериальных активов |
2 |
0,0 |
|
|
прочие затраты |
7 688 |
34,0 |
Как показывает опыт, внедрение системы мониторинга позволяет снизить затраты на топливо на 10-15 %. Прежде всего, это достигается путем установления контроля за ТС на линии и повышения ответственности водителей. Для расчета берем минимальный показатель в 10%.
Рассчитаем расход топлива после внедрения проекта:
Таким образом, внедрение результатов проекта позволит сэкономить на использовании топлива:
Внедрение системы навигации приведет к сокращению времени работы водителя на конкретном маршруте, что позволит сократить расходы на оплату труда.
При рабочем дне с 8:00 до 17:00 с часовым перерывом на обед водители приходят на работу в 8:20, в 12:45 едут на обед, между тем решая пару личных вопросов, при этом они возвращаются с обеда в 14:15, сообщая, что простояли в пробке, а заканчивают рабочий день в 16:50. При этом требуют зарплату за 8-и часовую 5-и дневную рабочую неделю. После внедрения системы мониторинга предприятие будет платить только за действительно отработанные часы (таблица 3.4).
Таблица 3.4 - Расчет экономии расходов на оплату труда водителей после внедрения навигационной системы «БелТрансСпутник»
|
Наименование |
Значение |
|
|
Количество сотрудников, чел |
20 |
|
|
Оклад водителя в месяц, руб. |
1460 |
|
|
Расчетная норма рабочего времени в часах на 2020 год |
170 |
|
|
Среднее число рабочих дней в месяце, дн |
21 |
|
|
Оплата одного часа рабочего времени водителя, руб./час. |
8,59 |
|
|
Экономия рабочего времени после внедрения системы мониторинга, ч/автомобиль в день |
1 |
|
|
Экономия расходов на оплату труда на 1 работника в день, руб. |
8,59 |
|
|
Суммарная годовая экономия расходов на оплату труда, руб. (8,59 х 20 х 21 х 12) |
43293,6 |
Итак, суммарная годовая экономия расходов на оплату труда составит 43293,6 руб.
Общая оценка результата составляющих прибыли приведена в таблице 3.5.
Таблица 3.5 - Оценка результата составляющих прибыли от навигационной системы «БелТрансСпутник»
|
Показатель |
Стоимостная оценка, руб. |
|
|
Экономия расходов на ГСМ |
493 |
|
|
Экономия расходов на оплату труда водителей после внедрения мероприятия |
43293,6 |
|
|
Итого |
43386,6 |
Экономический эффект рассчитываем по формуле:
Эф = Р-З, (1.24)
где Р - стоимостная оценка результатов;
З - стоимостная оценка затрат на внедрение и эксплуатацию.
Рассчитаем срок окупаемости системы «БелТрансСпутник»:
Таким образом, срок окупаемости системы «БелТрансСпутник» составит 10 месяцев.
Заключение
Инвестиции - это вложение капитала с целью получения каких - либо положительных результатов в будущем, которые могут выражаться [2]:
- в получении прибыли (снижение себестоимости, расширение производства, производство новой продукции);
- в социальном эффекте (увеличение и стабилизация рабочих мест, экология, охрана труда).
Инвестиционная привлекательность предприятия - это система внешних и внутренних факторов, обладающих количественным и качественным составом, характеризующая финансово - экономическое состояние предприятия, уровень его инвестиционных рисков, и отражающая платежеспособный спрос предприятия на инвестиции.
Условно, анализ инвестиционной привлекательности предприятия можно разделить на такие составляющие, как:
1. Анализ потенциальной прибыли, заключающийся в исследовании различных вариантов инвестирования, с последующим сравнением их прибыльности и уровня риска;
2. Финансовый анализ, включающий в себя оценку финансовой устойчивости предприятия, прогноз развития деятельности предприятия на основании существующих данных;
3. Рыночный анализ помогает оценить перспективы товара на рынке, определить степень насыщенности рынка аналогичными продуктами (определение емкости рынка и способов продвижения на него);
4. Технологический анализ проводится посредством исследования технических и экономических альтернатив проекта, разных вариантов использования существующих технологий; поиск оптимального и эффективного технологического решения с учетом специфики данного проекта;
5. Управленческий анализ, включающий в себя оценку административной и организационной политики предприятия, выработку рекомендаций для организационной структуры, координации деятельности, а также рекомендации относительно формирования и обучения персонала;
6. Экологический анализ проводится для оценки нанесения проектом потенциального ущерба окружающей среде, разработки необходимых корректирующих и предупреждающих действий и мер, для смягчения и предотвращениях возможных последствий;
7. Социальный анализ определяет пригодность различных вариантов проекта для населения региона в целом, по таким критериям, как увеличение количества рабочих мест, улучшение условий проживания, изменение культурных и бытовых условий.
Условно, инвесторов можно разделить на следующие группы:
- государство;
- финансовые инвесторы;
- инвесторы на рынке ценных бумаг.
Баланс предприятия на начало и конец отчетного периода остается неликвидным, что делает предприятие неплатежеспособным.
Коэффициент текущей ликвидности в 2020 году по сравнению с 2019 годом уменьшился на 0,05, при нормативном значении 1,15. Следовательно, предприятие не способно погасить свои краткосрочные обязательства (со сроком исполнения до одного года) за счёт использования текущих активов.
Коэффициент обеспеченности текущей деятельности собственными оборотными активами в 2020 году уменьшился на 0,04 и составил 0,02, при нормативном значении не менее 0,2. Это значит, что краткосрочные активы предприятия не покрываются собственными средствами, и его текущее финансовое положение признается удовлетворительным.
Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами за анализируемый период соответствует нормативному значению и составляет 0,73 в 2019 году и 0,62 в 2020 году. Следовательно, организация после реализации активов сможет рассчитаться по своим финансовым обязательствам
Рассчитав коэффициент автономии, мы видим, что на протяжении всего отчетного периода произошло незначительное снижение, что может характеризовать некоторые проблемы в деловой активности предприятия, в тоже время, этот показатель продолжает находиться на очень низком уровне.
Все показатели рентабельности снизились на незначительную долю. В общем, показатели рентабельности почти не изменились, по сравнению с прошлым отчетным периодом.
Рассчитав ряд показателей, характеризующих оборачиваемость оборотных средств предприятия, мы можем сказать, что наблюдается тенденция увеличения оборачиваемости оборотных средств, активов и запасов, что хорошо влияет на предприятие.
Сегодня эффективность инвестиционной деятельности предприятия в значительной степени зависит от организации управления инвестиционной деятельностью в компании. Принятие решений об инвестициях является наиболее сложной и важной задачей управления, в связи с чем возникает необходимость интеграции деятельности всех участников процесса управления инвестиционной деятельностью компании, которую возможно реализовать только через единую структуру управления инвестициями в рамках существующей организационной структуры управления
Повышение инвестиционной деятельности компании возможно через повышение эффективности реальных инвестиций
Для повышения качества работы по управлению инвестиционной политикой необходимо автоматизировать процессы деятельности организации. Внедрение автоматизации способно решить ряд проблем, связанных с упрощением системы управления хозяйственной деятельностью предприятия.
В качестве рекомендации в ООО «Виптранс-спедишн» предлагается оборудовать грузовые автомобили, работающие на дальних расстояниях, приборами GPS контроля транспорта «БелТрансСпутник».
Для ООО «Виптранс-спедишн» экономический эффект выступает в виде экономии трудовых и финансовых ресурсов, получаемой от:
- сокращения расходов на оплату труда работников;
- повышение качества и скорости обслуживания заказчиков за счет снижения простоев;
- сокращения расходов на горюче-смазочные материалы.
Список использованных источников
Абрютина М.С., Грачев А.В. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия / М.С. Абрютина, А.В. Грачев. - Москва: Дело и сервис, 2012 г. - 256 с.
Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа / М.И. Баканов, А.Д. Шеремет - М.: Финансы и статистика, 2013. - 200 с.
Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента: учебник / И.Т. Балабанов. - М: Финансы и статистика, 2017. - 480 с.
Беренс В., Хавранек П. Руководство по оценке эффективности инвестиций. - В. Беренс, П. Хавранек - М: Интерэкспорт, 2015. - 276 с.
Виленский, П.Л., Лившиц, В. Н., Смоляк, С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Теория и практика: учеб. пособие. / П.Л. Виленский, В.Н. Левшиц, С.А. Смоляк. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Дело. - 2008. - 220 с.
Ефимова О.В. Финансовый анализ: учебное пособие / О.В. Ефимова - М: Бухгалтерский учет, 2012. - 185 с.
Ивасенко А.Г., Никонова Я.И. Инвестиции: источники и методы финансирования / А.Г. Ивасенко, Я.И. Никонова.: - М.: Омега-Л, 2009. - 261 с.
Ильина (Стародубова) Е. В. Типы инвесторов и их подходы к оценке инвестиционной привлекательности предприятия // Экономика России в XXI веке: сборник научных трудов XII Всероссийской научно-практической конференции "Экономические науки и прикладные исследования": в 2 т., Томск, 17-21 Ноября 2015. - Томск: ТПУ, 2015 - Т. 1 - C. 55-58
Инвестиции: учебное пособие / В.В. Ковалев, В.В. Иванов, В.А. Лялина, под ред. Ковалева В.В: - М.: ТК Велби, 2003. - 440 с.
Ковалев В.В. Финансовый анализ: учебник / В.В. Ковалев. - М: Финансы и статистика, 2014. - 120 с.
Кравченко Л.И. Анализ финансового состояния предприятия / Л.И. Кравченко. - Минск, ПКФ «Экаунт», 2011. - 320 с.
Савицкая Г.В. Теория анализа хозяйственной деятельности: учебное пособие / Г.В. Савицкая. - М.: ИНФРА-М, 2009. - 498 с.
Ильина (Стародубова) Е. В. Обоснование целесообразности использования системного подхода в оценке инвестиционной привлекательности предприятия // Инвестиции, строительство, недвижимость как материальный базис модернизации и инновационного развития экономики: материалы VI Международной научно-практической конференции, Томск, 1-3 Марта 2016. - Томск: ТГАСУ, 2016 - Т. 2 - C. 805-808
Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник. / Г.В. Савицкая - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2012. - 536 с.
Финансы, денежное обращение и кредит: учебник / Под ред. М.В.Романовского, О.В.Врублевской. - М.: Юрайт-Издат., 2017. - 543 с.
Финансы: учебник / под ред. А.Г. Грязновой, Е.В. Маркиной. - М.: Финансы и статистика, 2006. - 504 с.
Финансы: учебник / под ред. М.В. Романовского, О.В. Врублевской, Б.М. Сабанти. - М.: Юрайт-Издат, 2017. - 462 с.
Шеремет А.Д. Комплексный экономический анализ деятельности предприятия./ А.Д. Шеремет. - М.: Инфра-М, 2013. - 217 с.
Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа: учебное пособие / А.Д. Шеремет, Р.С. Сайфулин. - М: Инфра-М, 2015. - 208 с.
Янковский, К., Мухарь, И. Организация инвестиционной и инновационной деятельности: учебное пособие / К. Янковский, И. Мухарь. - С-Пб.: Питер, 2014. - 353 с.
Ильина (Стародубова) Е. В., Калмыкова Е. Ю. Проблемы оценки инвестиционной привлекательности в России // Проблемы управления рыночной экономикой : межрегиональный сборник научных трудов/ Под. ред. И.Е. Никулиной, Л.Р.Тухватулиной, Н.В. Черепановой. В 2-х томах. - Томск : Изд-во ТПУ. - 2015 - Т. 1. - Вып. 16. - C. 102-104
Ильина (Стародубова) Е.В., Калмыкова Е.Ю. Анализ трактования инвестиционной привлекательности предприятия // Проблемы управления рыночной экономикой : межрегиональный сборник научных трудов/ Под. ред. И.Е. Никулиной, Л.Р.Тухватулиной, Н.В. Черепановой. В 2-х томах. - Томск : Изд-во ТПУ. - 2015 - Т. 1. - Вып. 16. - C. 104-106
Приложение А
|
Приложение 1 к постановлению Министерства финансов Республики Беларусь 31.10.2011 № 111 БУХГАЛТЕРСКИЙ БАЛАНС На 01.01.2021 Организация ООО "Виптранс-спедишн" Учетный номер плательщика 190654929 Вид экономической деятельности Деятельность грузового автомобильного транспорта Организационно-правовая форма Общество с ограниченной ответственностью Орган управления Юридическое лицо без ведомственной подчиненности Единица измерения тыс. руб. Адрес 220072, г. Минск, ул. П. Бровки, 15/2-10А Дата утверждения Дата отправки Дата принятия Активы Код строки На 31.12.2020 На 31.12.2019 1 2 3 4 I. ДОЛГОСРОЧНЫЕ АКТИВЫ Основные средства 110 11 958 7 329 Нематериальные активы 120 14 16 Вложения в долгосрочные активы 140 68 - Отложенные налоговые активы 160 102 299 ИТОГО по разделу I 190 12 142 7 644 II. КРАТКОСРОЧНЫЕ АКТИВЫ Запасы 210 635 555 В том числе: 'материалы 211 635 555 Расходы будущих периодов 230 20 22 Налог на добавленную стоимость по приобретенным товарам, работам, услугам 240 8 1 Краткосрочная дебито... |
Подобные документы
Понятие инвестиционной привлекательности и факторы, ее определяющие. Структура акционерного капитала ПАО "МТС". Оценка инвестиционной привлекательности предприятия ПАО "МТС" на рынке акций и облигаций. Характеристика дивидендной политики компании.
дипломная работа [286,2 K], добавлен 21.11.2016Понятие инвестиций, инвестиционной деятельности, инвестиционной привлекательности. Оценка инвестиционной привлекательности регионов, выявление сильных и слабых сторон. Современная практика повышения инвестиционной привлекательности отельных субъектов РФ.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 12.05.2011Место и роль оценки стоимости предприятия в инвестиционной деятельности для повышения эффективности управления, область ее применения. Подходы к оценке инвестиционной привлекательности предприятия: доходный, затратный и сравнительный (рыночный).
курсовая работа [73,8 K], добавлен 21.04.2010Сущность инвестиционной привлекательности современного предприятия. Методические основы анализа инвестиционной привлекательности организации. Оценка перспектив внедрения мероприятий по повышению инвестиционной привлекательности ОАО "НИИ Гириконд".
дипломная работа [1,2 M], добавлен 29.12.2016Общая характеристика инвестиционной привлекательности. Оценка финансового состояния предприятия, рентабельности капитала. Анализ ликвидности, финансовой устойчивости, деловой активности предприятия. Улучшение инвестиционной привлекательности.
курсовая работа [159,4 K], добавлен 18.11.2007Характеристика основных форм сотрудничества инвесторов с организацией. Проведение анализа ликвидности баланса, рентабельности, платежеспособности и деловой активности ООО "Огнезащитные технологии" для оценки инвестиционной привлекательности предприятия.
дипломная работа [173,8 K], добавлен 20.09.2011Основные понятия и сущность инвестиционной привлекательности. Регион как объект приоритетного инвестировании. Критерии и факторы оценки инвестиционной привлекательности регионов; формирование имиджа и усиление моментов узнаваемости российских территорий.
курсовая работа [145,8 K], добавлен 30.01.2014Понятие инвестиционной привлекательности предприятия: различные подходы к толкованию. Минимальный уровень риска. Факторы, влияющие на инвестиционную привлекательность. Отраслевая принадлежность. Доходность вложенных средств. Эффективность инвестиций.
курсовая работа [75,2 K], добавлен 05.09.2013Анализ показателей планирования инвестиционной привлекательности предприятия на примере ООО "Карьера". Экономическая характеристика предприятия, оценка эффективности его деятельности, использования ресурсов, пропорциональности экономического роста.
курсовая работа [98,2 K], добавлен 11.04.2015Теоретические подходы к определению инвестиционной привлекательности предприятия. Оценка состояния инвестиционной привлекательности и инвестиционной активности СПК "Красная Башкирия" Абзелиловского района, а также общие рекомендации по их повышению.
курсовая работа [58,9 K], добавлен 29.11.2010Сущность и классификация инвестиционной деятельности. Анализ понятия и содержания инвестиционной политики предприятия. Методы оценки инвестиционной привлекательности проектов. Исследование инвестиционной деятельности предприятия на примере ОАО "МРСК ЮГА".
дипломная работа [4,4 M], добавлен 12.06.2014Сущность и экономические основы функционирования совместного предприятия. Анализ показателей хозяйственно-финансовой деятельности предприятия ООО "Оконный стиль" как объекта инвестирования. Оценка инвестиционной привлекательности данной организации.
курсовая работа [48,3 K], добавлен 13.11.2014Теоретические основы инвестиционной привлекательности предприятия. Характеристика предприятия ООО "Разрез "Берёзовский": анализ финансовых результатов, имущественного положения, показателей рентабельности и ликвидности, оценки платежеспособности.
дипломная работа [884,0 K], добавлен 11.05.2015Методика оценки инвестиционной привлекательности. Состояние инвестиционного климата России, основные проблемы инвестирования. Мировой опыт повышения инвестиционной привлекательности страны. Направления повышения уровня инвестиционной привлекательности.
курсовая работа [67,1 K], добавлен 17.03.2015Понятие и содержание инвестиционной привлекательности предприятия в современных рыночных условиях. Основные инструменты, показатели и методы анализа, методические подходы и алгоритм осуществления мониторинга инвестиционной привлекательности предприятия.
курсовая работа [53,4 K], добавлен 02.02.2015Понятие инвестиционной привлекательности, ее факторы, показатели, методики анализа, особенности и алгоритм мониторинга. Условия осуществления инвестирования в российские предприятия. Процесс принятия управленческих решений инвестиционного характера.
реферат [33,8 K], добавлен 24.11.2009Роль инвестиций в стратегическом развитии территории. Социально-экономическая характеристика и оценка инвестиционной привлекательности муниципальных районов Московской и Смоленской областей. Анализ ресурсного обеспечения инвестиционной деятельности.
дипломная работа [4,8 M], добавлен 12.05.2014Понятие и сущность модернизации экономики. Потенциал и перспективы экономического развития СФО. Анализ и пути повышения инвестиционной привлекательности Сибирского Федерального Округа. Рекомендации по увеличению инвестиционной привлекательности регионов.
курсовая работа [74,5 K], добавлен 11.10.2010Теоретические основы инвестиционной привлекательности предприятия. Предприятие как один из объектов инвестирования. Анализ и пути повышения инвестиционной привлекательности предприятий России. Иностранные инвестиции в стране. Основные проблемы России.
курсовая работа [38,2 K], добавлен 25.03.2009Финансово-экономическая характеристика и направления деятельности ОАО "Камаз". Понятие инвестиционной привлекательности предприятия и меры ее повышения в условиях нестабильной рыночной конъюнктуры. Рекомендации по развитию экспортного потенциала фирмы.
дипломная работа [378,4 K], добавлен 25.11.2010
