Бизнес-план автозаправочной станции

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Резюме проекта

1.1 Суть проекта

Строительство автозаправочной станции и комплекса по оказанию дополнительных услуг автовладельцам, в который входят:

· кафе;

· магазин автозапчастей, масел и горюче-смазочных материалов;

· сервис-пост;

· пункт экспресс-замены масла;

· автостоянка.

Строительство автозаправочного комплекса предполагается осуществить в Мурманской области, на 1202 км магистральной федеральной автомобильной дороге М-18 "Кола" С.-Петербург - Мурманск в непосредственной близости к развилке на г. Ковдор.

Площадь застройки автозаправочного комплекса составит 1200м².

Общий вид автозаправочного комплекса показан на рисунке.

1.2 Цели проекта

1. Удовлетворение потребностей автовладельцев в бензине, дизельном топливе и горюче-смазочных материалах, а также в дополнительных услугах.

2. Насыщение рынка нефтепродуктов и ликвидация недостатка АЗС на автодороге М-18 "Кола" в Мурманской области.

3. Получение прибыли при обеспечении возврата инвестиций.

Основные параметры проекта

Проектом предусматривается строительство:

1. Автозаправочной станции (АЗС) с емкостями подземного типа на четыре вида нефтепродуктов:

- Дизельное топливо,

- Бензин А-80,

- Бензин Аи-92,

- Бензин Аи-95;

2. Кафе;

3. Сервис-поста с пунктом экспресс-замены масла;

4. Автостоянки.

1.3 Стоимость проекта

Стоимость проекта, основные статьи расходов представлены в табл.

Стоимость проекта, основные статьи расходов ($)

	Инвестиционный капитал	Стоимость $
	Сумма инвестиций	50 000
Основные статьи расходов
1.	Расчистка и оборудование площадки	10 000
2.	АЗС	90 000
3.	Кафе	80 000
4.	Сервис-пост	10 000
5.	Автостоянка	7 000
6.	Получение лицензий, разрешений и т.п.	3 000
7.	Закупка сырья, оборотные фонды	50 000

1.4 Расчетные сроки проекта

Строительство АЗК включает в себя:

Планирование и проектирование автозаправочного комплекса.

Согласование проектов с исполнительными комитетами и.

Земельные работы, строительство АЗС, кафе, сервис-поста, стоянки.

Монтаж технологического оборудования (топливных трубопроводов, топливораздаточных колонок и).

Прокладка наружных коммуникаций.

Благоустройство и озеленение прилегающей территории.

Установка стендов, вывесок, рекламы.

Для строительства объектов на автозаправочном комплексе предполагается привлечь три фирмы-подрядчика, что уменьшит срок и стоимость строительства:

1. строительство АЗС будет выполнять фирма-подрядчик из г. Мурманска, специализирующаяся на строительстве АЗС;

2. кафе и сервис-пост - строительная фирма из г. П.-Зори;

3. расчисткой площадки и обустройством автостоянка займется Полярно-Зоринская фирма «ДорРемСтрой».

Срок строительства составит 6 месяцев.

Все пять емкостей для хранения нефтепродуктов на АЗС Ї подземного типа. Объем 3-х емкостей Ї 25 куб. м. каждая и 1-й емкости Ї 100 куб. м.

Количество колонок Ї 4. Три односторонних колонки для бензина и одна двухсторонняя для ДТ.

Температурный режим работы АЗС Ї от -40°С до +40°С.

Энергоснабжение АЗС будет осуществляться от ЛЭП, находящейся на расстоянии 150 м.

1.5 Организационно-правовая форма предприятия

Организационно-правовая форма рассматриваемого предприятия «НОРД ОЙЛ» Ї закрытое акционерное общество, образованное на основе устава, разработанного учредителями общества и узаконенного правительственными органами. Акционерное общество представляет собой объединение капиталов, образуемое путем выпуска акций, которые являются документом на предъявителя. Ответственность вкладчиков-акционеров по обязательствам общества ограничивается только суммой, уплаченной за акции. По обязательствам акционерного общества своим имуществом отвечает только само общество. Руководство всей текущей деятельностью ЗАО «НОРД ОЙЛ» и выступление от его имени при заключении сделок поручается одному из распорядителей, входящим в правление фирмы. Распорядитель несет ответственность за свои действия, причинившие ущерб фирме, всем своим имуществом. В случае, если учредители решат продать принадлежащие им акции, преимущественное право покупки акций имеют акционеры ЗАО.

По характеру хозяйственной деятельности ЗАО «НОРД ОЙЛ» является торговым предприятием, т.к. занимается осуществлением операций по купле-продаже нефтепродуктов.

1.6 Источники финансирования проекта

Для обеспечения деятельности общества путем приобретения акций учредителями был создан уставный капитал в размере 9000000 рублей, разделенный на 90 обыкновенных именных акций, номинальной стоимостью 100000 рублей каждая. Именные акции предполагают, что владельцем акции является обладатель документа, фамилия и наименование которого указаны в акции и занесены в реестр фирмы. ЗАО «НОРД ОИЛ» может распределять свои акции только между учредителями и иным заранее определенным кругом лиц. Количество участников ограничено -- 50 человек. Уступка прав по именной акции совершается посредством передаточной надписи на ней, передачи ее новому владельцу и занесения последнего в реестр фирмы.

Каждый учредитель оплачивал 100% стоимости своих акций к моменту регистрации общества.

Уставный капитал ЗАО «НОРД ОИЛ» призван выполнять следующие функции:

· составляет материальную базу деятельности фирмы;

· гарантирует ответственность по обязательствам фирмы в размере;

· служит основой для распределения прибыли между акционерами, в соответствии с их долевым участием.

1.7 Выгоды и риски проекта.

Проанализируем возможные риски проекта.

1. Политический риск. Связан с возможным изменением курса Правительства, с принятием жёсткой позиции государства по отношению к иностранным инвестициям и частному предпринимательству, с.

Представляется незначительным в силу существенного лобби заинтересованных в сохранении текущего положения дел экономических кругов.

2. Рыночный. Обусловлен вероятностью продолжения роста цен на нефть на мировом рынке и, соответственно, сокращения платежеспособного спроса на.

3. Криминальный. Представляет собой вероятность непредвиденных потерь, связанных с противоправными действиями третьих лиц. Этот вид риска должен быть предотвращен серьезными мероприятиями по охране АЗК, которые.

1.8 Ключевые экономические показатели эффективности проекта

Общая сумма разовых капиталовложений составляет USD 350 000. Для финансирования инвестиций планируется создание акционерного общества, с привлечением заемных средств со стороны соучредителей ЗАО в объеме инвестиционных потребностей.

Источник возврата инвестиций Ї чистая прибыль АЗК.

Основные преимущества перед конкурентами Ї высокое качество реализуемых нефтепродуктов, использование современного импортного оборудования, европейское качество и скорость обслуживания, выгодное месторасположение АЗК, наличие дополнительных сервисных услуг.

После выхода на постоянную мощность (через 2 квартала после начала работы) прогнозируются следующие средние показатели деятельности АЗК:

- годовой объем продаж Ї 14 000 000 литров;

- годовая выручка от реализации Ї 293 538 тыс. рублей в постоянных ценах декабря 2009 года;

- прогнозируемая средняя чистая прибыль Ї 17 133 тыс. рублей в постоянных ценах декабря 2009 года.

Проект обеспечивает высокую эффективность капиталовложений Ї внутренняя норма рентабельности составляет 121,1%.

Срок окупаемости проекта Ї 1 год с момента запуска АЗК; 1,5 года с начала строительства.

АЗК предполагается зарегистрировать в форме ЗАО по месту нахождения. Предприятие является дочерним предприятием ЗАО «НОРД ОЙЛ», входит в категорию малых предприятий и пользуется соответствующими льготами, в том числе по налогу на прибыль.

1.9 Резюме комплекса маркетинга услуг

Новый автозаправочный комплекс будет позиционировать себя, как АЗК для «грузоперевозчиков», основная задача которого привлечение в качестве клиентов как можно большего числа владельцев грузовых автомашин. Для этих целей на территории АЗК будет построено кафе, где клиенты смогут не только вкусно и не дорого поесть, но и приобрести продукты питания и напитки в дорогу. С появлением на станции пункта экспресс-замены масла учащается посещение клиентами таких зон, как магазин и кафе. Обычно, пока меняется масло в автомобиле, клиент пьет кофе или делает покупки. Кроме того, клиент покупает на станции масло, промывку для двигателя и фильтр для масла. А если в магазине работает обученный продавец, то он сможет объяснить клиенту, что лучше всего вместе с маслом поменять и воздушный фильтр, фильтр салона (если он есть) и, конечно же, топливный фильтр. Все эти товары, а так же другие горюче-смазочные материалы, автохимию и автокосметику можно приобрести у оператора АЗС.

2. Описание услуг

2.1 Функциональное назначение услуг

Виды и назначение услуг представлены в таблице.

Функциональное назначение услуг

Услуга	Назначение услуг
АЗС	розничная реализация нефтепродуктов автовладельцам
Магазин при АЗС
Кафе	предприятие общественного питания, предназначенное для производства и реализации блюд в ограниченном ассортименте, а также разнообразных горячих и холодных напитков, мучных кондитерских изделий и десерта.
Магазин при кафе

2.2 Виды продукции

На АЗС предполагается реализовывать четыре вида нефтепродуктов:

- Дизельное топливо;

- Бензин А-80;

- Бензин А-92;

- Бензин А-95.

2.3 Требования к контролю качества

Ответить за качество. Все этапы процесса -- от производства до реализации нефтепродуктов -- в России раньше контролировались нефтяными инспекциями. Но в декабре 2002 года федеральным законом «О техническом регулировании» была введена система добровольной сертификации товаров и услуг. Государство оставило за собой только контроль за параметрами, связанными с безопасностью продукции, отдав все остальное на откуп самим потребителям и поставщикам. Согласно закону, с 1 июля 2003 года ГОСТы могут применяться только в целях защиты жизни или здоровья граждан, имущества, охраны окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений, а также предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей.

В 2003 году произошла реорганизация надзорных органов, и в 2004 году нефтяные инспекции были ликвидированы по всей стране, что не замедлило сказаться на качестве нефтепродуктов.

Руководством ЗАО «НОРД ОЙЛ» было решено вступить в систему добровольной сертификации АЗС, понимая, что новая мера повысит конкурентоспособность АЗК «Королева бензоколонки» на рынке нефтепродуктов.

Обследование длится около полутора месяцев, после чего владелец заправки получает сертификат соответствия сроком на три года и специальный знак, подтверждающий качество реализуемого им топлива. Еще в течение года специалисты ООО «Ресурс-Аудит» выезжают на АЗС, чтобы удостовериться, что работа станции соответствует нормативам.

Таким образом, за свои деньги заказчик получает полную информацию об общем состоянии автозаправки, качестве оказываемых услуг, кадровом составе, исправности средств измерения. Еще бонус -- в перечень производимых экспертами органа сертификации проверок входят и обязательные для лицензирования, так что здесь можно сэкономить. И, конечно, документ о прохождении сертификации -- дополнительное конкурентное преимущество, т.к. после обследования АЗК «Королева бензоколонки» квалифицированными экспертами, можно использовать этот факт в рекламе своей продукции и услуг. К тому же прохождение этой процедуры не только благотворно скажется на брэнде компании, но и позволит потребителю выбрать качественный товар.

3. Анализ рынка

3.1 Анализ положения дел в отрасли

Рынок нефтепродуктов, как розничный, так и оптовый, за последние пять-шесть лет был фактически полностью поделен нефтяными компаниями. При этом не стоит забывать, что практически вся переработка нефти в стране контролируется нефтяниками, у которых свои представления о том, при каких условиях можно развивать эти мощности.

Рынок нефтепродуктов более или менее сформировался три-четыре года назад. Причем, если переработкой нефти и оптовой торговлей нефтепродуктами заняты нефтяные компании, что вполне естественно, то розничная торговля на АЗС -- более чем наполовину отдана независимым трейдерам (компании, не входящие в структуры нефтяных холдингов. В России сейчас работает свыше 22 тыс. АЗС. Пятерка крупнейших российских нефтяных компаний -- «ЛУКОЙЛ», ЮКОС, «Сургутнефтегаз», ТНК-ВР и «Сибнефть» -- напрямую контролирует порядка 18% рынка, однако с учетом франчайзинговых сетей доля «крупняка» приближается к 25%. А доля всех отечественных нефтяных компаний вместе с их франчайзи составляет уже 40%. Если бы нефтяные компании всерьез захотели увеличить свое присутствие и значимость в рознице, им бы это наверняка удалось: как-никак 17 из 25 отечественных НПЗ принадлежат все той же пятерке крупнейших вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), и 68% нефти в стране перерабатывается именно этими игроками рынка. Впрочем, вполне возможно, что переход большинства заправок под контроль ВИНК лишь вопрос времени. Поскольку оптовые поставки находятся в их руках, независимые владельцы АЗС существенно зависят от нефтяников. Тем более что во многих российских регионах в роли оптовых поставщиков выступают одна - две нефтяные компании, то есть у владельцев независимых АЗС поля для какого-либо серьезного маневра практически нет. Результат налицо: с конца 90-х годов маржа независимых сетей АЗС с каждым годом сокращалась (приблизительно с 60% в 1997-м до порядка 15% в нынешнем году). Одновременно этот процесс сопровождался концентрацией розничного бизнеса. Одни заправки попали под контроль нефтяников, другие -- были поглощены более крупными трейдерскими сетями.

3.2 Ценообразование на рынке

Рынок нефтепродуктов можно рассматривать как систему рыночных институтов, состоящую из продавцов продукции и ее покупателей. В качестве продавцов на рынке выступают производители нефтепродуктов -- нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), снабженческо-сбытовые и посреднические организации, организации розничной торговли нефтепродуктов (автозаправочные станции -- АЗС). Главным фактором, определяющим особенности предложения на рассматриваемом рынке является наличие жестких технологических связей в производстве нефтепродуктов. Вся система предприятий нефтяного комплекса России построена по принципу «добыча -- переработка -- сбыт». Такое построение объясняется особенностью производства в отрасли -- непрерывностью процесса добычи, переработки и потребления нефти. Следующим фактором, определяющим особенности предложения на рынке нефтепродуктов является высокая степень концентрации, а также крайняя неравномерность размещения нефтеперерабатывающей промышленности России по территории страны. Основные нефтеперерабатывающие мощности страны распределены в европейской части России (49,9%), на Урапе (25,9%), в Сибири и на Дальнем Востоке страны (24,2%). В европейской части они сконцентрированы в Центральном районе и Поволжье, в Сибири и на Дальнем Востоке -- вдоль Транссибирской железнодорожной магистрали.

В настоящий момент нет единой методики формирования отпускных оптовых цен как таковой. Многое зависит от конкретного продавца. Поскольку мы считаем себя интегрированными в мировой энергетический рынок, то немалую роль играет "приведенная цена НПЗ". В Европе огромную роль в формировании цены играют внебиржевые механизмы, создающие ценовые ориентиры. Самым известным таким ориентиром являются ценовые котировки агентства Platts, которые ежедневно выходят по многим продуктам и на многих базисах». Эти котировки и показывают "реальное" состояние рынка наличного товара. На них ориентируются участники мирового рынка. А приведенная цена для НПЗ рассчитывается очень просто -- из котировки агентства Platts просто вычитаются все скидки, расходы на перевалку и транспорт.

В России такого общепризнанного ориентира на внутреннем рынке нет. "КОРТЕС" делает котировки российского рынка по основным нефтепродуктам, но они в большинстве случаев служат ориентиром для торгов и еще недостаточно часто используются в "формуле цены" по сделкам. Поскольку у торговых организаций нефтяных компаний есть реальная альтернатива - отправка нефтепродуктов на экспорт или на внутренний рынок - то в своей работе они используют индикаторы внешнего рынка, те же самые котировки Platts, тем самым опосредованно привязывая цены российского внутреннего рынка к рынку внешнему. Ну, а далее на формирование цены внутреннего рынка влияют факторы этого самого рынка, соответственно увеличивая или уменьшая оптовые отпускные цены.

3.3 Потенциальные потребители услуг

Потенциальными потребителями нефтепродуктов являются автовладельцы. Как показывает статистика, автопарк РФ продолжает расти, темпы роста автопарка составляют примерно 25 % в год. На сегодняшний день автопарк страны насчитывает около млн. авто. Более того по прогнозам специалистов к концу десятилетия автопарк страны вырастет до млн. автомобилей. Это напрямую отражается на емкости рынка нефтепродуктов.

Большую часть автопарка страны составляют легковые автомобили (4,5%), но основная их часть не покидает или редко покидает пределы населённых пунктов и соответственно не могут являться клиентами АЗК «Королева бензоколонки». Второй по величине сегмент принадлежит грузовым автомобилям и ввиду того, что основным предназначением данного вида транспорта является транспортировка грузов, в том числе и на дальние расстояния, процентное соотношение потенциальных клиентов нашего АЗК может измениться в сторону увеличения грузового автотранспорта. Мотоциклы составляют 0,5% автопарка страны, но практически не встречаются на автострадах нашего региона. Прибавив сюда маленький объём топливного бака, можно не рассматривать данный сегмент в аспекте потенциальных клиентов. Всего 0,3% автопарка принадлежит автобусам, но на автострадах они не редкость в связи с присутствием на них рейсовых автобусов, а так же пассажирских и грузовых микроавтобусов.

3.3.1 Анализ парка легковых автомобилей

Основу нашего автопарка легковых автомобилей составляют морально и физически устаревшие автомобили, в первую очередь из «классического» семейства АВТО - ВАЗа . На учете состоит 0713 тыс. прямых наследников «копейки» (31% парка). На втором месте иномарки - 0507 тыс. или % парка. На третьем представители семейства «Самара» - их 0646 тыс. (%). Далее идут «волги» - 0002 тыс. (%), рядом с которыми «москвичи» «восьмой», «двенадцатой» и «сороковой» модели - 0,6 млн. (те же %). Замыкают список современные «лады» - «десятки», которых 0093 тыс. (%).

3.3.2 Анализ парка грузовых автомобилей

Грузовые автомобили классифицируются по группам грузоподъёмности. Структура парка, отражающая эту классификацию приведена в таблице. Основную часть грузовиков (00-04%) составляют лёгкие машины с грузоподъёмностью до 3,5 тонн. Второй по величине является объединённая группа тяжёлых и сверхтяжёлых автомобилей, включающая все машины с грузоподъёмностью свыше 7,5 тонн. На её долю в среднем приходится примерно 00,5%. Доля грузовиков средней грузоподъёмности (от 3,5 до 7,5 т) относительно невелика и находится на уровне 0,5-0,5%.

Структура парка грузовых автомобилей по группам грузоподъёмности

Грузоподъёмность, тонн	До 3,5	3,51-7,5	7,51-12,0	12,1-15,9	16,0-20,0	20,1-26,0	Более 26
Соотношение, %

3.3.3 Анализ парка автобусов

Среди автобусов в автопарке страны превалируют машины особо малого класса, доля которых составляет свыше % (таблица). На втором месте находятся машины малого класса, имеющие долю в 05-00%. Автобусы большого класса занимают до 00,4% автопарка. Наименьшие доли имеют машины среднего и особо большого классов.

Структура парка автобусов по классам

Класс	Особо малый	Малый	Средний	Большой	Особо большой
Соотношение, %

3.4 Сегментация потребителей по их потребностям, описание сегментов потребителей

При просто таки огромных темпах прироста парка легковых автомобилей в стране, быстро растет и спрос на топливо. Помимо увеличения количества легковых авто, на несколько процентов в год растет и потребление топлива растущим парком грузовых (коммерческих авто).

3.5 Выбор и обоснование целевого сегмента

Проведя всесторонний анализ рынка, выяснилось, что основными потенциальными потребителями услуг АЗК «Королева бензоколонки» являются владельцы легковых автомобилей, основная часть которых являются потребителями всего ассортимента представленного на нашем АЗК бензина, и некоторая часть потребителей дизельного топлива. Вторыми по количеству клиентов следуют водители грузовых машин, основная часть которых приходится на авто с дизельным двигателем и соответственно приобретающими ДТ. По ряду причин водители рейсовых автобусов не будут останавливаться и заправляться на принадлежащем нам АЗК, и для того, чтобы сделать их своими клиентами, руководству ЗАО «НОРД ОЙЛ» следует приложить некоторое количество усилий, заинтересовав руководство автобаз выгодными предложениями. В некоторой степени вышесказанное относится и к владельцам пассажирских микроавтобусов, но не затрагивает владельцев грузовых микроавтобусов.

Руководством ЗАО «НОРД ОЙЛ» будут создаваться условия для привлечения автовладельцев всех категорий автотранспортных средств, для обеспечения необходимого уровня суточной прокачки, и особые условия для привлечение в качестве клиентов как можно большего числа владельцев грузовых автомашин. Такое решение было принято по нескольким причинам:

· экономическое состояние региона обусловлено наличием трех крупных индустриальных центров - С.-Петербурга, Петрозаводска и Мурманска. С.-Петербург и Мурманск к тому же являются крупнейшими портами России. Большое значение в экономике региона имеют центры добычи и переработки полезных ископаемых, вследствие чего по дороге осуществляются в основном промышленные перевозки грузовым автотранспортом;

· в зимний период снижается поток легкового автотранспорта, в связи с этим уменьшается прибыль АЗС. Значения суточной прокачки при реализации топлива владельцам грузового автотранспорта практически не подвержены сезонным колебаниям, т.к. в зимний период небольшое снижение грузопотока компенсируется большим расходом топлива данным видом транспорта.

3.6 Конкурентный анализ

Предполагаемый участок застройки находится на некотором отдалении от ближайших АЗС. В направлении Мурманска 80 км («Роснефть»), в направлении С-Петербурга 50 км (ОАО «Пиренга»), но эта АЗС имеет не совсем удобное расположение и подъездные пути автомобилей к ней, что сильно ограничивает спрос. К тому же данная заправка, не смотря на низкие цены, пользуется дурной репутацией у водителей из-за плохого качества реализуемого на ней топлива. Еще одна ближайшая автозаправочная станция находится в 100 км, на въезде в г. Ковдор («Скарус»).

Минимальная емкость рынка, на котором будет действовать строящаяся АЗС, определяется как суммарный объем продаж ближайших действующих АЗС.

4. Маркетинговый план

4.1 Уникальное достоинство услуги, позиционирование

Заправлять - так по-королевски! Одно дело спроектировать и построить АЗК, другое - привлечь на него клиентов. Возникает вопрос: «Как выделить его из многочисленного числа других АЗС? Как сделать так, чтобы автовладелец не проехал мимо? Вряд ли можно назвать другую сферу человеческой занятости, где способность ладить с людьми востребована в такой же степени, как в розничной торговле. И розничная торговля нефтепродуктами не исключение. Чтобы привлечь клиента и увеличить прибыль, девушки на роликах, в специализированной форменной одежде, посменно обслуживают клиентов. В их обязанности входит информирование клиента о предоставляемых фирмой услугах, ценах на них, а так же качестве товаров и услуг. А от того, насколько хорошо они умеет общаться с клиентом, зависит покупательская оценка не только персонала станции, но и качества приобретенного товара. Испытываемое при этом чувство социального одобрения действует на клиента как розовые очки, формируя положительную установку для будущих контактов.

4.2 Концепция менеджмента качества

Качество является важным инструментом в борьбе за рынки сбыта. Именно качество обеспечивает конкурентоспособность фирмы. При этом конкурентоспособность определяется совокупностью качественных и стоимостных особенностей товара, которые могут удовлетворять потребности потребителя, а также расходами на приобретение и потребление соответствующего товара. Следует учитывать, что среди продукции аналогичного назначения большей конкурентоспособностью обладает та, которая обеспечивает наивысший полезный эффект по отношению к суммарным затратам потребителя. Безусловно, повышение качества сопряжено с затратами. Однако они окупятся благодаря полученной прибыли.

4.3 Цены, ценовая политика. Обоснование цены на услуги

Предметами наиболее жесткой конкуренции АЗС являются цена и качество нефтепродуктов, а также месторасположение.

Данным проектом предусматривается продажа топлива высокого качества, что также должно обеспечить значительные конкурентные преимущества.

4.4 Выбор и обоснование дополнительных сервисов

В современных условиях потребителя нефтепродуктов интересует не только качество предлагаемых нефтепродуктов, но и комплекс сервисных услуг, которые ему может предоставить фирма-поставщик нефтепродуктов. Сервисные услуги, предоставляемые ЗАО «НОРД ОЙЛ», являются мощным фактором в конкурентной борьбе за покупателя и обеспечивают увеличение объема продаж и получение дополнительной прибыли.

4.4.1 Пункт экспресс-замены масла

В экономически развитых странах около 5% автовладельцев самостоятельно меняют расходные материалы в автомобилях. В странах постсоветского блока на собственные силы рассчитывают гораздо больше людей. Однако с каждым годом их количество сокращается, в связи с чем востребованность таких объектов, как пункты экспресс-замены масла при АЗС, растет. Однако, несмотря на все плюсы открытия новой опции, экономический эффект от ее внедрения может остаться лишь гипотетическим. С клиентом нужно работать, а не просто навязывать покупку масла в магазине при АЗС, соблазняя возможностью его бесплатной замены.

Однако, притом что клиентов, готовых потратиться не только на топливо, но и на расходные материалы, всегда хватает, не на каждой станции моторное масло числится среди успешно реализуемых товаров. Причин тому множество:

· высокая стоимость

· сомнение относительно качества продукции

· соседство заправки с авторынком

· неопытный продавец...

Объем продаж определяется стереотипностью мышления автовладельцев, утвердившимся мнением об АЗС. И все же есть способы исправить ситуацию к лучшему -- например, установив на АЗС пункт экспресс-замены масла. Себестоимость новой опции невысока, а пользу принести может большую.

С появлением на станции пункта экспресс-замены масла учащается посещение клиентами таких зон, как магазин и кафе.

На замену масла в двигателе уходит до 15 минут, которые служащие АЗС могут рекомендовать клиенту провести в кафе или магазине при станции. Плюс покупка этого масла на АЗС и прочих расходных материалов. А если учесть, что масло меняется каждые 8-15 тыс. км пробега (в зависимости от масла и автомобиля), то можно рассчитывать на то, что перед нами потенциальный постоянный клиент. Который, при соответствующем подходе к нему и сервисе, будет приезжать на станцию уже не только для заправки бензином, но и за маслом. А это означает для АЗС дополнительный доход, который в экономически развитых странах составляет приличную сумму. Так что бесплатная услуга по замене масла, приобретенного на станции, вполне оправдывает себя.

Аппараты экспресс-замены масла.

На СТО применяются, в основном, следующие аппараты:

- для замены масла в двигателе;

- для замены масла в коробке передач;

- для замены охлаждающей жидкости;

- для замены тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя руля;

- для промывки системы впрыска;

- для слива/откачки масла.

Для АЗК «Королева бензоколонки», где станции технического обслуживания нет, будет приобретен пневматический вакуумный заборник (ПВЗ) отработанного масла, работающие со всеми типами автомобилей. Установка предназначена для быстрого откачивания масла в двигателях через отверстие для щупа. ПВЗ работают по принятой во всем мире экологичной технологии, при которой не требуется яма и откручивание сливной пробки.

В день пост может обслужить до 40 автомобилей. Очереди возле пунктов экспресс-замены масла еще не выстраиваются, однако спрос на данную услугу с каждым годом растет. Это связано с расширением парка иномарок, да и владельцы отечественных автомобилей все чаще задумываются о том, как сэкономить время и не испачкаться, ухаживая за своим «железным детищем».

Особой группой клиентов экспресс-постов являются женщины. Автовладелицы мало что понимают в автомобилях, зато неплохо разбираются в обслуживании. Если, пока меняется масло, женщина сидит в кафе, где ей предлагают свежий интересный журнал, кофе со сливками и низкокалорийные блюда, то, скорее всего, она станет постоянным клиентом станции.

Итак, экспресс-замена масла является опцией, которая позволяет повысить посещаемость станции и реализацию сопутствующих товаров. Ну и, конечно, прокачку топлива. Сам по себе пост замены масла особой прибыли не дает. А при неквалифицированных продавцах и неумелой работе с клиентурой может и вовсе стать убыточным.

Постов экспресс-замены масла на автозаправочных станциях с каждым годом становится все больше, что говорит о привлекательности данного направления автосервиса. Количество автомобилей и автолюбителей, ценящих свое время, качество и комфорт, увеличивается. Так что спрос на данную услугу будет только расти».

4.4.2 Магазин при АЗС

Сегодня, во время бурного роста строительства стационарных автозаправок, магазин при станции становится важным конкурентным преимуществом, которое позволяет не только привлечь дополнительных покупателей на АЗК, но и получить прибыль от самого сервиса. Специалисты говорят, что доля товарооборота в пристанционном магазине может составлять до 20% общего оборота комплекса.

4.5 Концепция рекламы и PR

Прошли те времена, когда автозаправки были все как одна «АЗС», станции техобслуживания -- «СТО», магазины -- «гастрономами» («прод-» или «пром-», или «хозтоварами») и отличалось все это друг от друга только адресом да номером на фасаде.

Та же история и с автозаправочным бизнесом. Нефтяные компании и владельцы независимых АЗС озадачились тем, какие названия дать своим фирменным точкам. И вот уже «номерную» автозаправочную станцию просто не найти.

Заглянем в офисы крупных нефтяных компаний, где все департаменты сопутствующей торговли живут в постоянном аврале, из последних сил пытаясь увеличить эффективность работы АЗС, пристанционных магазинов, расширить ассортимент, довести доходы от «параллельной» торговли до уровня реализации топлива и т. д. А как насчет имени своего «придорожного заведения»? Существует огромное множество способов улучшить имидж своего АЗК. И для начала необходимо дать торговой точке нефтепродуктами собственное имя.

До недавнего времени именно иностранные сети были на российском рынке законодателями мод с точки зрения качества обслуживания на АЗС. В данной дипломной работе некоторые фрагменты текста отсутствуют или замещены на текст не соответствующий теме этого диплома. Отсутствуют или не соответствуют некоторые необходимые формулы, расчеты, диаграммы и таблицы. Для получения оригинальной версии работы пишите на электронный адрес, указанный в конце дипломной работы, в заключении. Вот только качество реализуемого на них топлива и уровень сервиса не всегда соответствовал европейскому. Однако времена изменились, отечественным потребителям приелись, часто не несущие ни какой смысловой нагрузки, иностранные названия и многие предприниматели это почувствовали.

Итак, разворачивая торговлю на собственных автозаправках, нужно четко сознавать, что строишь новый торговый бренд. Ведь собственный бренд -- это не просто имя, это идеальный образ, символ вашей компании, с которым у потенциальных покупателей ассоциируются и качество вашего горючего, и социальная значимость предлагаемого сервиса. С помощью бренда осуществляется позиционирование среди прочих участников вашего рыночного сектора и вашего региона.

Поиск названия для торговой точки можно причислить к наиболее важным долговременным и довольно рискованным вложениям. В случае успеха имя составит основную ценность нового бренда. В противном случае -- приведет к потере вложенных в «раскрутку» средств.

Руководством ЗАО «НОРД ОЙЛ» было принято решение дать предварительное название будущему АЗК: «Королева бензоколонки». Данное название, вписавшееся в психологический мир клиента образом главной героини фильма, сыгранном Надеждой Румянцевой в одноимённом фильме, ассоциирует это название со спецификой сервиса на АЗК, вызывая у клиента ассоциативные ряды и образы, связанные с предлагаемым сервисом, обеспечивая АЗК «Королева бензоколонки» запоминаемость и благоприятное отношение со стороны посетителей.

Корпоративный стиль созданный руководством ЗАО «НОРД ОЙЛ» для АЗК «Королева бензоколонки» предусматривает резкое выделение АЗС по цветовой гамме, что обособляет его среди других объектов на станции. Графическое оформление (начертание, цвет) вывески АЗК не менее важно, чем само название. Это первое, что бросается в глаза потенциальному покупателю. Благодаря удачно продуманному фирменному стилю компания может рассчитывать на уважение потребителя, правда с одной оговоркой: хорошее имя должно принадлежать хорошему товару или сервису.

5. Организационно-управленческая структура

5.1 Организационная структура предприятия

Важной функцией управления является функция организации, которая заключается в установлении постоянных и временных взаимоотношений между всеми подразделениями фирмы, определении порядка и условий функционирования фирмы.

Под организационной структурой фирмы понимается ее организация из отдельных подразделений с их взаимосвязями, которые определяются поставленными перед фирмой и ее подразделениями целями и распределением между ними функций. Организационная структура АЗК «Королева бензоколонки» направлена, прежде всего, на установление четких взаимосвязей между отдельными подразделениями фирмы, распределение между ними прав и ответственности.

Каждый из сотрудников обладает достаточной и даже требуемой долей самостоятельности в пределах своей компетенции, что избавляет руководителя от излишней загрузки.

Все распоряжения руководитель доводит до сотрудника лично, в письменной форме, что препятствует получению исполнителем противоречивых заданий.

Существенным недостатком организационной структуры АЗК «Королева бензоколонки» является отсутствие в службе управления финансами, финансового менеджера, поскольку по существу, управление финансами на АЗК «Королева бензоколонки» происходит на уровне бухгалтерской службы и руководителя предприятия. Работа службы управления финансами заключается в постоянном анализе результатов финансовой деятельности предприятия и выдаче рекомендаций по выходу из неблагоприятных финансовых ситуаций, могущих привести к кризисной ситуации на предприятии.

5.2 Затраты на оплату труда, количество и состав сотрудников

Штатное расписание работников каждого структурного подразделения АЗК «Королева бензоколонки» и затраты на оплату труда представлены в таблице.

Трудовые отношения на АЗК «Королева бензоколонки» строятся на контрактных, договорных началах.

Условия контракта и конкурентоспособность являются действенными рычагами рыночной экономики, способствуют поддержанию интереса работника к производительности труда и достижению высоких результатов. Одновременно они определяют ответственность работника перед работодателем и трудовым коллективом.

Штатное расписание и затраты на оплату труда

Структурное подразделение	Должность	Кол-во, чел.	Зарплата, руб.
Управленческий отдел			50000
Финансовый отдел			17000
Отдел продаж и закупок			18000
Обслуживающий персонал			10000
			12000
			10000
			12000
			12000
			10000
			8000
Итого:			300000

6. План быта

6.1 Организация сбыта, каналы сбыта

Строительство автозаправочного комплекса предполагается осуществить в Мурманской области, на 1202 км магистральной федеральной автомобильной дороге М-18 "Кола" С.-Петербург - Мурманск в непосредственной близости к развилке на г. Ковдор.

6.2 Цены на конкретные позиции услуги

АЗК реализует основные виды топлива для легковых и грузовых автомобилей:

- Дизельное топливо,

- Бензин А-80,

- Бензин А-92,

- Бензин А-95.

Спрос на указанные нефтепродукты носит постоянный характер, который поддерживается стабильным увеличением интенсивности дорожного движения в Мурманской области.

Рынок нефтепродуктов является в высокой степени конкурентным, а товар стандартизированным, поэтому фирмы-участники является прайс-тейкерами, т.е. цены диктуются рынком и примерно равны для АЗС, расположенных на одном участке дороги.

По состоянию на апрель 2009 года сложились следующие (таблица) отпускные цены за 1 литр горючего (с НДС и НГСМ) на АЗС в регионе:

Стоимость топлива на конкурирующих АЗС

Название АЗС	Стоимость топлива, руб.
	А-80	А-92	А-95	ДТ
Роснефть	00.90	00.00	00.30	00.10
Пиренга	00.90	00.60	00.40	00.40
Скарус	00.00	00.00	00.00	00.50
В среднем по региону	00.50	00.50	00.50	00.00

Предполагается, что цены на строящемся АЗК будут средними по региону.

Дальнейшие расчеты производились в постоянных ценах ноября 2008 г.

В регионе сложились следующие (таблица) трейдерские отпускные цены на поставку нефтепродуктов, включающие все косвенные налоги: акцизный сбор, налог на добавленную стоимость (НДС), налог на реализацию горюче-смазочных материалов (НГСМ).

Цены на поставку нефтепродуктов

Вид горючего	Цена без доставки	Цена с доставкой
	Курс: 00,5 руб. за 1$	Курс: 00,5 руб. за 1$
	Отпускная цена за 1 тонну, руб.	Отпускная цена за 1 тонну, $	Отпускная цена за 1 тонну, руб.	Отпускная цена за 1 тонну, $
Бензин А-80	00465	002,04	00650	009,59
Бензин А-92	00245	004,69	00450	003,06
Бензин А-95	00025	007,35	00250	006,53
ДТ	00800	006,53	08000	004,69

6.3 План продаж на весь расчетный период

В первую очередь возникает вопрос, сколько посетителей будет заправляться на станции. Для этого в течение нескольких недель производился суточный подсчет проезжающего мимо выбранного места под строительство АЗК транспорта. Причем подсчитывался весь транспорт: как грузовой, так и легковой. Результаты подсчета сведены в таблицу.

Следующим этапом будет определение расстояния до АЗС близлежащих конкурентов, что позволит приблизительно определить процент обращений на станцию. В данной дипломной работе некоторые фрагменты текста отсутствуют или замещены на текст не соответствующий теме этого диплома. Отсутствуют или не соответствуют некоторые необходимые формулы, расчеты, диаграммы и таблицы. Для получения оригинальной версии работы пишите на электронный адрес, указанный в конце дипломной работы, в заключении, можно подсчитать, что количество клиентов АЗК направляющихся в сторону Мурманска составит примерно:

037 * 14% = 030 легковых машин;

030 * 14% = 07 грузовых автомобилей;

012 * 14% = 00 микроавтобусов.

В направлении С-Петербурга мимо АЗК проследует примерно столько же автотранспортных средств, а ближайший конкурент (ОАО «Пиренга») расположен в 50 км, можно подсчитать, что количество клиентов АЗК направляющихся в сторону С-Петербурга составит примерно:

037 * 10% = 05 легковых машин;

030 * 10% = 03 грузовых автомобиля;

012 * 10% = 00 микроавтобусов.

В среднем каждый легковой автомобиль, заправляет по 00 литров топлива, грузовой - 000 литров, микроавтобус - 00 литров.

Итого, количество проданного на АЗК топлива предположительно составит:

(030 + 05) * 25 = 0025 л владельцам легковых машин;

(07 + 03) * 000 = 00000 л владельцам грузовых автомобилей;

(30 + 20) * 05 = 0250 л владельцам микроавтобусов.

Ещё около 2000 л топлива приобретут автовладельцы Ковдорского района.

Это дает приблизительно 00 тонн суточной реализации нефтепродукта.

Прогнозируемая динамика продаж нефтепродуктов отражена на диаграмме.

Прогнозируемая динамика продаж нефтепродуктов

7. Производственная часть

7.1 Процесс товародвижения

Обновление ассортимента на АЗК «Королева бензоколонки» происходит один раз в сутки, а суточная потребность в нефтепродуктах такова:

· бензин марки А-80 - 0000 т;

· бензин марки А-92 - 0500 т;

· бензин марки А-95 - 0500 т;

· дизельное топливо - 04000 т.

Большое значение имеет переход нефтепродуктов в сферу потребления, который отражает розничный показатель уровня продаж нефтепродуктов. По показателю розничной продажи оценивают степень удовлетворения спроса на нефтепродукты.

Упрощенно можно представить схему движения нефтепродуктов на ЗАО «НОРД ОЙЛ» так:

Несомненно, такая схема работы менее привлекательна, чем на прямую с НПЗ, т.к. в связи с появлением промежуточного с заводом звена продажи нефтепродуктов повышается закупочная цена на приобретаемые ЗАО «НОРД ОЙЛ» нефтепродукты, что автоматически сокращает получаемую ЗАО «НОРД ОЙЛ» в результате продажи нефтепродуктов прибыль.

7.2 Состав основного оборудования АЗС

Для эффективной работы АЗС необходима современная технологическая система приема, хранения и отпуска топлива, удовлетворяющая требованиям экологических служб и требованиям пожарной безопасности НПБ 111-98, которая включает:

· Технологическое оборудование для АЗС

· Нефтеуловители

· Резервуары для нефтепродуктов

· Топливораздаточные колонки для АЗС

· Погружные насосы

· Оборудование для учета нефтепродуктов в резервуарах АЗС

· Оборудование для отпуска и учета нефтепродуктов на АЗС

· Электротехническое оборудование для АЗС

К основному перечню технологического оборудования относится:

· оборудование для хранения нефтепродуктов на АЗС и автозаправочных комплексах (АЗК);

· оборудование для выдачи топлива и;

· оборудование для управления колонками и автоматизации;

· оборудование для количественного и качественного учета;

· вспомогательное технологическое оборудование;

· оборудование для технического обслуживания и ремонта;

· оборудование для очистки ливневых и;

· оборудование для экологической и пожарной безопасности АЗС.

Здание операторной предназначено для размещения служебных помещений АЗС (для оператора, охраны, магазинов, кафе, сервисных служб и т.д.)

Здание АЗС оснащается следующими инженерными системами:

· Отопление, вентиляция, кондиционирование

· Водопровод, канализация

· Электросиловое оборудование

· Электроосвещение

· Система охранно-пожарной сигнализации

· Телефонизация

Внутренние перегородки - гипсокартон с виниловым покрытием Отделка полов и стен в специальных помещениях - керамическая плитка. Потолок операторной - подвесной, кассетного типа, влагостойкий.

Топливораздаточные колонки. ТРК - Топливо-Раздаточная Колонка (она же: бензораздаточная колонка, бензоколонка, автозаправочная колонка). Единица оборудования АЗС (автозаправочной станции), предназначенная для отпуска одного или нескольких видов жидкого топлива и его розлива в топливные баки транспортных средств, самоходных машин или в тару потребителя.

К топливораздаточным колонкам относятся: маслораздаточные колонки, предназначенные для отпуска моторных масел, и газонаполнительные колонки, предназначенные для отпуска сжатого и сжиженного газа.

Топливораздаточные колонки устанавливается на автозаправочной станции, нефтебазе или в пунктах заправки. Перед каждой из групп ТРК поставлены разные задачи, исходя из которых они оснащены направленным, специализированным функционалом.

Резервуар - (франц. reservoir, от лат. reservo -- сберегаю, сохраняю), емкость для хранения жидкостей или газов. Применительно к АЗС: Топливный резервуар - резервуар хранения топлива (резервуары АЗС, резервуары ГСМ). Также применим термин "контейнер хранения топлива" (КХТ).

Резервуары для хранения нефтепродуктов (топлива) являются основными и наиболее ответственными оборудованием АЗС (рисунок № 8). Они классифицируются по:

· материалам изготовления

· по форме и

· установке по отношению к

· виду хранимого топлива.

Оснащение резервуаров, предназначенных для подземного хранения нефтепродуктов (одного или нескольких видов), включает в себя:

· систему предотвращения

· систему контроля герметичности межстенного пространства с

· навесное оборудование технологических

· внешнюю гидроизоляцию

7.3 Автоматизированная система управления АЗС

Устойчивое и эффективное функционирование современных АЗС предполагает наличие в их инфраструктуре:

системы противопожарной защиты объекта;

системы защиты объекта от;

системы коммерческого;

поддержки различных (в том числе и собственных) платежных систем, интегрированных в единую автоматизированную систему управления автозаправочной станции - АСУ АЗС (рисунок № 9).

Автоматизированная система управления АЗС. АСУ АЗС представляет собой аппаратно-программный комплекс, включающий в себя контрольно-измерительную, противопожарную, охранную и вычислительную технику, а также специализированное программное обеспечение автоматизированных рабочих мест (АРМ) оператора и охраны АЗС. В случае, если охрана на АЗС не предусмотрена, АРМ оператора и охраны совмещаются в единое рабочее место. АСУ АЗС предназначена для выполнения следующих функций:

· адекватная реакция на возникновение пожара на территории АЗС;

· адекватная реакция в случае вторжения на АЗС злоумышленников.

Система управления технологическим процессом АЗС, позволяет обеспечить на АЗС режим технологической безопасности, позволяющий значительно снизить вероятность пожара, а также формирование первичной информации для коммерческого учета реализуемой АЗС продукции и для взаимодействия с поддерживаемыми платежными системами;

1. Уровень сопряжения с объектом включает в себя устройства сбора и первичной обработки информации об объекте автоматизации (технологическом процессе АЗС):

датчики состояния технологического оборудования (средства контроля состояния электроприводов, датчики положения запорной арматуры и;

датчики физических величин (температурные датчики, датчики давления, уровнемеры, расходомеры, датчики концентраций газов и,

пусковая аппаратура электроприводов насосных агрегатов;

регулирующая и запорная арматура.

2. Уровень локальной автоматики представлен промышленными контроллерами серии НАНКО-6.х, автоматическими пультами управления серии НАНКО ПА-0.х, аналоговыми и релейными блоками серии НАНКО-9.х и другими устройствами, осуществляющими обработку сигналов от датчиков, реализацию необходимых законов регулирования и выдачу управляющих сигналов на исполнительные устройства. 3.Уровень диспетчерского управления является верхним в иерархии. Он представлен автоматизированным рабочим местом (АРМ) оператора АЗС на базе персонального компьютера с установленным на него специализированным программным обеспечением «АРМ оператора АЗС» фирмы НАНКО. Интерфейс связи АРМ с контроллерами предоставляет оператору как возможности мониторинга технологического процесса АЗС так и средства активного воздействия на ход процесса. Более подробно функции АРМ оператора будут описаны ниже.

В функции системы управления технологическим процессом АЗС входит:

1. Непрерывный контроль состояния технологического оборудования АЗС, в том числе:

состояние насосных агрегатов (включен, выключен, неисправен);

состояние электромагнитных клапанов (открыт, закрыт, неисправен) ;

давление в топливных резервуарах и технологических;

степень заполнения топливных резервуаров и вспомогательных емкостей, а также уровень подтоварной воды в;

наличие взрывоопасных концентраций паров топлива в технологических колодцах и.

Текущее состояние технологического оборудования и значения названных и некоторых других параметров выводятся на мнемосхемы, отображаемые программным обеспечением АРМ оператора АЗС. Выход данных параметров за установленные пределы сигнализируется программой, а также дублирующими системами звукового и светового оповещения.

2. Дистанционное управление оборудованием и автоматизированное выполнение технологических операций, в том числе:

прием топлива в;

отпуск топлива клиентам;

удаление подтоварной воды из;

промывка топливных резервуаров и вспомогательных;

очистка резервуаров хранения нефтеотходов и;

промывка раздаточной;

управление установкой;

управление освещением раздаточной площадки АЗС и.

Все обозначенные операции запускаются простым выбором соответствующего режима программы АРМ оператора АЗС.

В случае если запускаемая операция требует предварительного выполнения тех или иных ручных операций, программа снабжает оператора исчерпывающей инструкцией по их выполнению.

3. Формирование протокола событий связанных с эксплуатацией системы и ведение справочников.

Все события происходящие в системе управления технологическим процессом АЗС:

отказы оборудования и технических средств автоматизации;

отклонения технологических параметров от;

запуски оператором технологических операций и ход их;

Система справочников позволяет хранить всю необходимую информацию по технологическому оборудованию АЗС и по техническим средствам автоматизации, используемым на АЗС (например информация по заводу изготовителю, дата установки, регламент технического обслуживания и т.д.). Доступ к информации (протоколу и справочникам) возможен из контекстного меню, всплывающего при выборе некоторого объекта на мнемосхеме.

4. Формирование первичной информации для коммерческого учета реализуемой АЗС продукции и для взаимодействия с поддерживаемыми платежными системами, наряду с обеспечением технологической безопасности, является важнейшей функцией системы управления технологическим процессом АЗС.

АРМ оператора АЗС регистрирует все акты приема топлива в резервуарный парк АЗС и отпуска его клиентам. Количество принимаемого и отпускаемого топлива определяется с помощью расходомеров-счетчиков, установленных на трубопроводах узлов приема и выдачи топлива.

Для запуска процесса отпуска топлива, оператор просто щелкает мышью на нужной топливо-раздаточной колонке в соответствующем окне программы, после чего набирает заказанное клиентом кол-во литров либо сумму, на которую заказано топлива. Система тестирует ТРК, проверяет количество заказанного топлива в резервуаре (должн...