Повышение эффективности деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта (на примере ОАО "Ванинский морской торговый порт")

1.1 Эффективность и факторы, влияющие на эффективность деятельности предприятий инфраструктуры водного транспорта

Для успешного функционирования каждая компания должна стремиться к повышению эффективности своей деятельности на основе рационального использования ресурсного потенциала, улучшения качества реализуемых услуг, увеличения прибыльности.

В рыночной экономике, где одной из основных задач хозяйствующего субъекта является максимизация прибыли, при оценке деятельности предприятий инфраструктуры водного транспорта на первое место выходят финансовые показатели эффективности, в основе которых лежит прибыль.

В общем виде экономическая результативность и эффективность деятельности предприятий инфраструктуры водного транспорта измеряются с помощью абсолютных и относительных показателей. При этом принято различать понятия "экономический эффект" и "экономическая эффективность".

Экономический эффект - это экономическая категория, характеризующая абсолютный результат деятельности.

Экономическая эффективность - это экономическая категория, характеризующая отношение полученного эффекта к затратам, произведенным для его достижения, или ресурсам, необходимым для его достижения [23, с.281].

(1.1)

Экономический эффект выражается прибылью (объемом предоставленных услуг, выручкой от продаж товаров и услуг и др.) предприятий инфраструктуры водного транспорта. При этом следует иметь в виду, что прибыль - это абсолютный эффект и сам по себе он не может характеризовать уровень эффективности работы предприятий инфраструктуры водного транспорта без соотнесения с авансированными или потребленными ресурсами.

В общем представлении эффективность (в переводе с латинского - действенный, производительный, дающий результат) характеризует развитые системы, процессы, явления. Эффективность выступает как индикатор развития. Она же - его важнейший стимул. Стремясь повысить эффективность деятельности, руководство компании определяет конкретные меры, способствующие процессу развития, и устраняют те из них, что ведут к регрессу. Эффективность, в этом смысле, всегда связана с практикой. Она становится целевым ориентиром управленческой деятельности, направляет эту деятельность в русло обоснованности, необходимости, оправданности и достаточности [26, с.60].

Эффективность - качественная категория, связанная с интенсивностью деятельности предприятия и отражает глубинные процессы совершенствования, происходящие во всех его элементах, и исключает механистические подходы.

Если обратиться к существующим попыткам дать определение эффективности, то встретится значительное число определений, практически повторяющихся (табл. 1.1). Одновременно происходит равнозначное толкование понятий «эффективность», «результативность», «экономичность» (использование средств для достижения целей, получить как можно больше из доступных нам ограниченных ресурсов).

Таблица 1.1 - Трактовки определения «эффективность» [26]

Об экономической эффективности в учебнике Макконнелла К., Брю С. “Экономикс: Принципы, проблемы и политика”: “Последнее (эффективность) несколько схоже с понятием “эффективность”, употребляемая в технике. Экономическая эффективность также охватывает проблему “затраты - выпуск”. Еще более расплывчатое определение дано К.Эклундом. «Под эффективностью понимается тот факт, что “необходимые товары производятся за счет необходимых ресурсов» [26].

Широко известные показатели эффективности производства услуг предприятия инфраструктуры водного транспорта: его результативность, интенсивность функционирования системы, степень достижения цели и уровень организованности системы [8, с.10]. и т. д. Все это свидетельствует о многогранности категории «эффективность» с одной стороны, и с другой - о неизвестности сущности категории и сложности ее представления в показателях и измерителях.

Как было сказано выше - эффективность это сравнительная оценка результата деятельности компании инфраструктуры водного транспорта, отражающая не только ее возможность к обеспечению экономического роста, но и способность стимулировать прогрессивные структурно-качественные изменения. Определяется эффективность соотношением результата (эффекта) и затрат, обуславливающих этот результат. Эффект, представляет собой, один из компонентов, соотносимых между собой в процессе решения задач оптимизации.

Рассмотрим взаимоотношения между двумя важнейшими экономическими категориями - эффект и эффективность.

Очевидна единая направленность этих категорий. И эффект, и эффективность отражают рост и развитие строительной организации, то есть ее способность к прогрессивным количественным изменениям, отраженным в объемных показателях, и к прогрессивным качественным изменениям, дополняющим количественные и связанным, как правило, со структурной динамикой строительной компании. Причем наиболее сильна взаимосвязь этих категорий с понятием развития с присущими ему качественными изменениями, так как именно с их помощью чаще всего достигается желаемый результат, тогда как экономический рост может быть вызван увеличением ресурсов, и, в принципе, не отражает необходимости использования интенсивных факторов.

Вместе с тем между категориями «эффект» и «эффективность» наблюдаются существенные различия. Эффект является отражением результата экономической деятельности, то есть того состояния, к которому стремится организация. Понятия «эффект» и «результат» можно воспринимать как тождественные и использовать как ориентир при построении управленческой системы организации инфраструктуры водного транспорта. Такое управление, получившее в международной практике наименование «управление по результатам», направлено на количественный прирост результирующих показателей, хотя и подразумевает изменение качественных характеристик.

На основании проведенного анализа научной литературы, можно сделать вывод, что эффективность - оценочная категория и она всегда связана с отношением ценности результата к ценности затрат. В эффективности всегда присутствует объективный компонент: наши симпатии и антипатии не определяют потенциальную эффективность той или иной компании. Однако сами по себе финансовые количественные параметры никогда не могут определить эффективность. Эффективность любого процесса, в том числе и инновационного, может меняться с изменением оценок, а поскольку все зависит от всего, любое изменение в любом субъективном предпочтении в принципе может изменить эффективность любого процесса. Следовательно, эффективность можно воспринимать как субъективную, личностную оценку.

На эффективность функционирования предприятий инфраструктуры водного транспорта оказывает влияние большое количество факторов разного уровня. Такими факторами являются [18]:

- общеэкономические факторы. К ним относятся: тенденции и закономерности развития экономики, достижения научно-технического прогресса, налоговая, инвестиционная, амортизационная политика государства, и др.

- природно-географические факторы: местонахождение предприятий инфраструктуры водного транспорта, климатические особенности данной местности, и др.

- региональные факторы: экономический потенциал данного региона, инвестиционная политика в этом регионе, и др.

- отраслевые факторы: место данной отрасли в составе народнохозяйственного комплекса, конъюнктура рынка в этой отрасли, и т.д.

- факторы, обусловленные функционированием предприятий инфраструктуры водного транспорта - степень использования производственных ресурсов, соблюдение режима экономии в затратах на производство и продажу услуг, рациональность организации снабженческо-сбытовой деятельности, инвестиционная и ценовая политика, наиболее полное выявление и использование внутрихозяйственных резервов, и т.п.

Очень важное значение для повышения эффективности функционирования предприятий инфраструктуры водного транспорта имеет улучшение использования их ресурсов. Любой из названных нами показателей, отражающих их использование (фондоотдача, производительность труда, материалоотдача) представляет собой синтетический, обобщающий показатель, который находится под влиянием более детальных показателей (факторов). В свою очередь на каждый из этих двух факторов оказывают влияние еще более детальные факторы. Следовательно, любой из обобщающих показателей использования ресурсов предприятий инфраструктуры водного транспорта (например, фондоотдача) характеризует эффективность их использования только в общем и целом.

Для того, чтобы выявить подлинную эффективность, необходимо осуществить более детальный факторный анализ этих показателей.

Основными частными показателями, характеризующими эффективность функционирования предприятия, следует считать фондоотдачу, производительность труда, материалоотдачу и оборачиваемость оборотных средств. При этом последний показатель по сравнению с предыдущими является более обобщающим, непосредственно выходящим на такие показатели эффективности, как доходность, прибыльность, рентабельность. Чем быстрее оборачиваются оборотные средства, тем эффективней функционирует предприятие и тем больше будет величина полученной прибыли и выше уровень рентабельности.

Ускорение оборачиваемости характеризует улучшение как основной так и экономической сторон деятельности предприятий инфраструктуры водного транспорта.

Таким образом, основным принципом эффективности хозяйствования предприятий инфраструктуры водного транспорта является достижение наибольших результатов при наименьших издержках. Если детализировать это положение, то можно сказать, что эффективная деятельность предприятия инфраструктуры водного транспорта имеет место при минимизации издержек на доведение до потребителя единицы услуги в условиях обеспечения его высокого качества и конкурентоспособности.

В свою очередь, анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта дает возможность дать оценку эффективности его бизнеса, то есть установить степень эффективности функционирования данного предприятия инфраструктуры водного транспорта.

1.2 Показатели эффективности деятельности предприятий инфраструктуры водного транспорта

Эффективность деятельности - один из основных показателей совершенства управления определяемый посредством сопоставления результатов деятельности и ресурсов, затраченных на достижение этих результатов.

Эффективность деятельности можно оценить путем соизмерения полученной прибыли и затрат на деятельность системы. Но такая элементарная оценка не всегда оказывается корректной, поскольку результат деятельности:

- не всегда выражается прибылью;

- приводит к непосредственному и опосредованному результатам;

- непосредственный результат скрывает роль управления в его достижении, прибыль часто выступает как опосредованный результат;

- может быть не только экологическим, но и социальным, социально-экономическим, политическим и т.п.

Процессуально под оценкой эффективности деятельности системы понимают совокупность моделей и методов по изучению и измерению фактических результатов деятельности, которые получены или находятся в стадии реализации.

Для проведения анализа эффективности деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта используются определенные методы и инструментарий.

Метод сравнения - финансовые показатели отчетного периода сравниваются либо с плановыми, либо с показателями за предыдущий период (базисными).

Метод группировки - показатели группируются и сводятся в таблицы, что дает возможность проведения аналитических расчетов, выявления тенденций развития отдельных явлений и их взаимосвязи, выявления факторов, влияющих на изменение показателей.

Метод цепных подстановок заключается в замене отдельного отчетного показателя базисным показателем, все остальные показатели остаются неизменными. Этот метод дает возможность определить влияние отдельных факторов на совокупный финансовый показатель.

В качестве инструментария для анализа эффективности деятельности организации широко используются финансовые коэффициенты - относительные показатели компании, которые выражают отношение одних абсолютных финансовых показателей к другим. Финансовые коэффициенты используются, во-первых, для количественной характеристики эффективности деятельности организации, во-вторых, для сравнения показателей эффективности деятельности конкретного предприятия инфраструктуры водного транспорта с аналогичными показателями других компаний или среднеотраслевыми показателями, в-третьих, для выявления динамики развития показателей и тенденций изменения эффективности деятельности предприятия, и, в-четвертых, для определения нормальных ограничений и критериев различных сторон эффективности деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта.

Результаты деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта характеризуется определенной структурой средств и характером источников их формирования. Эти сведения предоставляются в отчете о финансовых результатах деятельности предприятия и других формах бухгалтерской отчетности.

Расчет финансовых коэффициентов является одним из наиболее известных и часто используемых приемов анализа финансовой отчетности. Данный прием позволяет увидеть взаимосвязи между показателями и оценить тенденции их изменения.

Наиболее обобщающими показателями эффективности являются доходность, прибыльность. Есть частные показатели, характеризующие эффективность отдельных сторон функционирования предприятия.

К этим показателям можно отнести [12, с.28]:

- эффективность использования ресурсов, имеющихся в распоряжении предприятия инфраструктуры водного транспорта:

1) основных средств (здесь показателями служат фондоотдача, фондоемкость);

2) трудовых ресурсов (показатели - рентабельность персонала, производительность труда);

3) материальных ресурсов (показатели - материалоотдача, материалоемкость, прибыль в расчете на один рубль материальных затрат);

- эффективность использования активов предприятия инфраструктуры водного транспорта (показатели - оборачиваемость оборотных активов, прибыль в расчете на один рубль стоимости активов, в том числе оборотных и внеоборотных активов, и др.);

- эффективность использования капитала.

Фактически достигнутые частные показатели эффективности сопоставляются с плановыми показателями, с данными за предыдущие отчетные периоды, а также с показателями других предприятий инфраструктуры водного транспорта.

Для характеристики эффективности деятельности и сравнительного анализа уровня хозяйствования отдельных организаций инфраструктуры водного транспорта используют показатель уровня прибыли или рентабельности. В обобщенном виде рентабельность характеризует соотношение прибыли с затратами или ресурсами. Показатели рентабельности рассчитываются как на основе прибыли до налогообложения, так и на основе чистой прибыли.

Показатели рентабельности являются одними из наиболее важных и аналитически ценных показателей, поскольку позволяют понять уровень отдачи от вложенного капитала. Принимая решение о диверсификации своей деятельности, инвестировании свободных денежных средств, организация инфраструктуры водного транспорта стремится реализовать такие проекты, которые принесут ей наибольшую отдачу. При этом потенциальным ориентиром для выбора направлений размещения денежных средств служат среднеотраслевые показатели рентабельности. Они же, к примеру, могут выступать в роли контрольных показателей, характеризующих эффективность работы менеджмента самой организации инфраструктуры водного транспорта. Фактически достигнутые частные показатели эффективности сопоставляются с плановыми показателями, с данными за предыдущие отчетные периоды, а также с показателями других предприятий инфраструктуры водного транспорта.

При изучении рентабельности и решении различных экономических задач применяется система взаимосвязанных показателей. Основными показателями рентабельности являются:

- рентабельность продаж (процентное отношение прибыли от продаж за определенный период к обороту организации инфраструктуры водного транспорта за этот же период).

Коэффициент рентабельности продаж (Крп) - показывает сколько рублей прибыли от продаж приходится на 1 рубль реализованных работ и услуг

Крп = (стр.2200) / (стр.2110) (1.1)

Необходимо отметить, что этот показатель отражает долю прибыли в розничной цене товара, но не раскрывает степень эффективности использования ресурсов и текущих затрат;

- рентабельность текущих затрат (процентное отношение прибыли от продаж за определенный период к расходам предприятия инфраструктуры водного транспорта за этот же период).

Коэффициент рентабельности затрат (Крз) - показывает сколько рублей прибыли от продаж приходится на 1 рубль затрат

Крз = (стр.2200) / (стр.2120+стр.2210+стр.2220) (1.2);

- рентабельность основных фондов (процентное отношение прибыли (до налогообложения или чистой) за определенный период к средней стоимости основных фондов за этот же период).

Коэффициент рентабельности основных средств (Крос) - показывает сколько рублей чистой прибыли приходится на 1 рубль основных средств

Крос = (стр.2400) / Среднее За Период (стр.1130) (1.3);

- рентабельность оборотных средств (процентное отношение прибыли (до налогообложения или чистой) за определенный период к средней сумме оборотных средств за этот же период).

Коэффициент рентабельности оборотных активов (Кроа) -показывает сколько рублей чистой прибыли приходится на 1 рубль оборотных активов

Кроа = (стр.2400) / Среднее За Период (стр.1100) (1.4);

- рентабельность расходов на оплату труда (процентное отношение прибыли (до налогообложения или чистой) за определенный период к сумме расходов на оплату труда за этот же период);

- рентабельность совокупных ресурсов (процентное отношение прибыли (до налогообложения или чистой) за определенный период к средней стоимости совокупных ресурсов за этот же период).

Коэффициент рентабельности активов (Кра) - показывает сколько рублей чистой прибыли приходится на 1 рубль активов

Кра = (стр.2400) / Среднее За Период (стр.1600) (1.5);

- рентабельность капитала (процентное отношение прибыли (до налогообложения или чистой) за определенный период к средней стоимости вложенного капитала за этот же период).

Коэффициент рентабельности собственного капитала (Крск) - показывает сколько рублей чистой прибыли приходится на 1 рубль собственного капитала

Крск = (стр.2400) / Среднее За Период (стр.1300) (1.6)

Коэффициент рентабельности постоянного капитала (Крпк) - показывает сколько рублей чистой прибыли приходится на 1 рубль постоянного капитала (собственный + долгосрочные обязательства)

Крпк = (стр.2400) / Среднее За Период (стр.1300 + стр.1400)(1.7)

Этот показатель является наиболее важным, так как в рыночной экономике особую значимость имеют конечные результаты деятельности. Рассчитывают рентабельность собственного и заемного капитала, позволяющую глубже раскрыть эффективность использования ресурсов предприятия инфраструктуры водного транспорта. Однако при расчете названных показателей существует сложность раздельного определения размера прибыли, принесенной вложением собственных средств, и прибыли, полученной от использования заемного капитала. Показатель рентабельности капитала позволяет оценить эффективность использования средств, дает представление об отдаче вложенного в дело капитала, дает возможность сравнивать результаты деятельности инфраструктуры водного транспорта с другими отраслями, решать вопрос о направлении прибыли в различные сферы деятельности.

Коэффициент бухгалтерской рентабельности от обычной деятельности (Кбр) - показывает сколько рублей прибыли до налогов приходится на 1 рубль реализованной продукции

Кбр = (стр.2300) / (стр.2110) (1.8)

Коэффициент чистой рентабельности (Кчр) - показывает сколько рублей чистой прибыли приходится на 1 рубль реализованной продукции

Кчр = (стр.2400) / (стр.2110) (1.9)

Коэффициент валовой рентабельности (Квр) - показывает сколько рублей валовой прибыли приходится на 1 рубль реализованной продукции

Квр = (стр.2100) / (стр.2110) (1.10)

Здесь надо отметить, что наиболее часто на практике рентабельность продаж характеризуется как отношение прибыли от продаж к выручке от продаж. Использование того или иного показателя прибыли при определении коэффициента рентабельности продаж оказывает непосредственное влияние на критерии его количественной оценки (табл. 1.2) [23, с.285].

Таблица 1.2 - Критерии оценки рентабельности продаж при использовании различных показателей прибыли, %

Целесообразность и правильность расчета рентабельности продаж именно по показателю прибыли от продаж можно оценить следующим образом. Если в расчет принять только чистую прибыль, которая осталась собственнику, или прибыль до выплаты налогов, которая достается государству и собственнику, то оценка прибыльности работ и услуг будет неполной.

Показатель рентабельности продаж характеризует эффективность основной деятельности и отражает, сколько прибыли имеет предприятие инфраструктуры водного транспорта с 1 руб. продаж.

В западной практике, при расчете рентабельности продаж используют показатель брутто-прибыли до выплаты процентов и налогов (EBIT).

Также в западной практике анализа показателей рентабельности активов получили распространение следующие показатели:

- брутто-прибыль до выплаты процентов, налогов и начисления амортизации (EBITDA);

- чистая прибыль + плата за пользование кредитами (EBIT - Налоги = Прибыль до налогообложения);

- чистая прибыль (EBIT - Налоги - Проценты за кредит) [10, с.50].

Различие в использовании первых двух вышеуказанных показателей зависит от того, с какой позиции ведется анализ.

Задачи финансового анализа решаются путем исследования динамики абсолютных и относительных финансовых показателей.

Анализ эффективности деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта разбивается на следующие блоки:

1. Анализ результатов деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта.

2. Анализ показателей рентабельности деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта.

3. Анализ показателей деловой активности (оборачиваемости) предприятия инфраструктуры водного транспорта.

При проведении анализа эффективности деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта в условиях инфляции и частых переоценок основных фондов целесообразно использовать относительные величины.

Полноценный анализ каждого элемента доходов, расходов и прибыли по данным отчета о финансовых результатах предполагает:

- экпресс-анализ (чтение) данных отчета, их взаимоувязку с другими формами отчетности;

- расчет аналитических показателей структуры и динамики доходов, расходов и прибыли;

- структурно-динамический анализ доходов; структурно-динамический анализ расходов;

- структурно-динамический анализ прибыли;

- трендовый анализ доходов, расходов и прибыли;

- факторный анализ прибыли;

- анализ и оценку показателей рентабельности;

- факторный анализ рентабельности;

- оценку влияния привлечения заемных средств на рентабельность собственного капитала;

- обобщение результатов анализа.

Таким образом, все заинтересованные пользователи могут производить анализ и оценку ключевых показателей деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта, прогнозировать перспективы его дальнейшего развития и принимать соответствующие управленческие и финансовые решения (например, о целесообразности инвестиций в ценные бумаги данной организации-эмитента, возможности предоставления кредитов, займов, коммерческих кредитов (отсрочек, рассрочек и т.д.) данному предприятию инфраструктуры водного транспорта, перспективах и условиях сотрудничества с ним и др.).

Как показало исследование инструментария анализа эффективности деятельности предприятий инфраструктуры водного транспорта, на сегодня качественная и количественная определенность критерия эффективности деятельности проявляется в целой системе экономических показателей.

На практике эффективность деятельности системы чаще всего определяется аналитическими или экспертными методами на основе сопоставления значений совокупности показателей. Существует несколько основных типов оценок эффективности деятельности:

- оценка процесса деятельности;

- оценка результатов деятельности;

- оценка последствий результатов деятельности;

- оценка экономической эффективности.

Обобщающего критерия, позволяющего оценить эффективность деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта, на сегодня не существует.

Для того чтобы оценить потенциал порта, необходимо сопоставить за несколько лет информационные и расчетные показатели технического оснащения анализируемого порта с максимально достигнутым в отрасли или теоретически возможные значения, характеризующие техническое оснащение порта, степень его приспособляемости к нововведениям и изменениям рыночного спроса. С помощью такого сопоставления можно определить резервы структуры и качества техники, выявить основные направления многостороннего развития морского порта.

Достаточно сложно определить количество и состав показателей необходимых для расчетов уровня многофакторного развития. Учитывая достоинство обобщающего показателя, среди показателей определяем те, которые позволяют наиболее полно оценить уровень комплексного развития.

Итак, управление любым объектом требует прежде всего знания его исходного состояния, сведений о том, как существовал и развивался объект в периоды, предшествовавшие настоящему. Лишь получив достаточно полную и достоверную информацию о деятельности объекта в прошлом, о сложившихся тенденциях в его функционировании и развитии, можно вырабатывать уверенные управленческие решения, программы развития объектов на будущие периоды. Высказанное положение относится к компаниям, фирмам, организациям вне зависимости от их роли, масштаба, вида деятельности, формы собственности.

Показатели эффективности деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта, в свою очередь, являются одними из ключевых индикаторов, при помощи которых осуществляется стратегическое управление инфраструктурой водного транспорта. Они отражают результативность проведенных операций за период и позволяют ответить на вопрос, какие из участков бизнеса принимают наибольшее участие в создании прибыли. Наиболее важным показателем эффективности деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта является рентабельность. Являясь комплексным по своей природе, данный показатель позволяет не только оценивать результаты деятельности за период, но и выявлять наиболее перспективные резервы повышения эффективности деятельности предприятия инфраструктуры водного транспорта. О направлениях повышения эффективности деятельности предприятий инфраструктуры водного транспорта и пойдет речь дальше.

1.3 Направления повышения эффективности деятельности предприятий инфраструктуры водного транспорта

Эффективность таких сложных систем, как предприятия инфраструктуры водного транспорта, является свойством, отражающим одну из сторон успешности их функционирования, и должна рассматриваться как совокупность многих слагающих ее показателей.

Из системы соотношения свойств эффективности (рис.1.1) видно, что существенное влияние на эффективность работы предприятия инфраструктуры водного транспорта оказывают такие составляющие как электронный документооборот, система защиты информации, корпоративные компьютерные сети, логические системы [8].

Рисунок 1.1 - Схема соотношения свойств эффективности

Улучшение характеристик данных параметров достигается благодаря глубокой информатизации внутрисистемной структуры предприятия инфраструктуры водного транспорта.

Для достижении и ускорения информационного прогресса предприятиям инфраструктуры водного транспорта в современных условиях требуется пересмотр подхода к решению проблемы преобразования системы управления на основе использования информационных технологий и формирование новой концепции создания современной информационной индустрии, внедряющей информатику на морском транспорте.

Панамаревой О.Н. [24, с.24] был выявлен ряд сдерживающих моментов в повышении эффективности предприятий инфраструктуры водного транспорта:

- существующее положение предприятий инфраструктуры водного транспорта как вспомогательных, информационных подразделений участников транспортного процесса;

- отсутствие достаточных возможностей для электронного обмена информацией;

- только одна часть информации обрабатывается по компьютерным технологиям, в то время как другая часть (по объему превосходящая первую) обрабатывается вручную.

Основной проблемой эффективности предприятий инфраструктуры водного транспорта России является изыскание финансовых и трудовых ресурсов, и их оптимальное использование.

Основными направлениями роста прибыли и рентабельности предприятий инфраструктуры водного транспорта являются:

- увеличение объема оборота, для чего повышать качество обслуживания, применять новые формы предоставления услуг;

- совершенствование структуры оборота, для чего необходимо формировать ассортимент услуг с учетом спроса;

- пересмотр и повышение экономической обоснованности размеров наценок;

- увеличение в общем объеме оборота доли услуг с более высоким спросом и размером надбавок;

- поиск новых более выгодных поставщиков материалов и товаров, сокращение числа посредников;

- изыскание возможностей получения операционных доходов;

- соблюдение режима экономии, недопущение нерациональных расходов и потерь и др.

Следует отметить, что конкретные резервы повышения прибыли предприятий инфраструктуры водного транспорта различны и зависят от условий их деятельности, факторов внутренней и внешней среды.

Направлениями повышения эффективности деятельности предприятий инфраструктуры водного транспорта могут выступать:

- правовое обеспечение со стороны государства;

- стимулирование участия инвесторов в деятельности портов на тех участках, которые считаются неконкурентоспособными и малорентабельными;

- модернизация структуры управления портовой отраслью;

- совершенствование стратегического планирования развития порта (переход от формального к реальному исполнению);

- разработка эффективной системы контроля, для оценки результатов;

- совершенствование процедуры отбора инвесторов в направлении снижения бюрократической нагрузки, повышения прозрачности конкурсов, преследования коррупционных схем получения контрактов.

Стоит отметить, что полезность и эффективность инвестиций в повышения эффективности деятельности предприятий инфраструктуры водного транспорта, в частности, порта в дальнейшем будет в значительной степени зависеть от стратегии партнеров порта - в первую очередь, железной дороги и Росморпорта.

Качественное развитие портовых мощностей невозможно, если ему не будет соответствовать аналогичное развитие железнодорожных путей. Эта проблема усугубляется тем, что уже существующие пути ограничивают возможности расширения территории порта, пропускная же способность существующих путей уже на пределе.

Как госструктура, Росморпорт должен быть заинтересован в строительстве новых и реконструкции существующих причалов, проведении дноуглубительных работ, совершенствованию систем безопасности, но как коммерческая структура, Росморпорт рассматривает все указанные направления лишь с точки зрения экономической целесообразности, которая более присуща логике стивидорных компаний.

С нашей точки зрения инвестиционные планы государственных структур (включая квазикоммерческие, как ОАО «РЖД») должны четко увязываться с планами развития как региона в целом, так и портами в частности.

Без государственной поддержки, без развития деятельности государственных компаний в регионе частные инвестиции будут неэффективными.

Итак, существует система частных показателей, характеризующих эффективность различных сторон эффективности функционирования предприятий инфраструктуры водного транспорта. Среди частных показателей наиболее важным является фондоотдача основных средств, производительность труда и оборачиваемость оборотных средств. Основными показателями, отражающими эффективность деятельности предприятий инфраструктуры водного транспорта, являются доходность, прибыльность и уровень рентабельности. Определение уровня и динамики комплексного развития является первым этапом решения проблемы повышения производственного потенциала и эффективности работы порта в условиях рынка. Следующим этапом является оценка величины и структуры резервов и путей повышения рентабельности выполняемых работ и услуг.

2. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «ВАНИНСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»

2.1 Общая характеристика предприятия

Открытое акционерное общество «Ванинский морской торговый порт» - один из крупнейших операторов морских терминалов на Дальнем Востоке России, является правопреемником основанного в 1943 году одноименного морского порта. Предприятие действует на основе устава.

ОАО «Ванинский морской торговый порт» - крупнейшая в Хабаровском крае стивидорная компания, предоставляющая погрузочно-разгрузочные и сопутствующие транспортно-экспедиционные услуги. Перечень основных услуг ОАО «Ванинский морской торговый порт»:

- Перевалка грузов;

- Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов;

- Обслуживание судов;

- Обслуживание паромной переправы Ванино-Холмск

Расположение: на западном побережье Татарского пролива в 400 км севернее Японии в естественной глубоководной бухте с круглогодичной навигацией. Схема порта Ванино представлена в Приложении А.

Географическое положение порта предопределило его важное значение для внутренних и внешних перевозок. Ванинский порт -- транспортный узел, связывающий воедино железнодорожный, морской и автомобильный пути сообщения. Через Ванино поставляются грузы в северо-восточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, США и другие страны АТР. Выгодное географическое расположение порта открывает ближайший выход к морю грузам, идущим с Запада по Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожным магистралям. Перевозка грузов по маршруту Запад - Восток через порт Ванино дает значительную экономию времени и транспортных расходов грузовладельцев. БАМ - это сквозной и самый короткий путь к Тихому океану.

Инфраструктуру порта образуют шестнадцать причалов, открытые и закрытые склады, оснащенные портовыми сооружениями и объектами, крановым оборудованием и перегрузочной техникой. Глубины у причалов и технические средства позволяют принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 45000 тонн.

Техническое оснащение ОАО «Ванинский морской торговый порт» представлено в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Техническое оснащение ОАО «Ванинский морской торговый порт»

*Сокращения: г/п -- грузоподъемность; пк -- портальный кран; мк -- мобильный кран; кп -- контейнерный перегружатель.

ОАО «Ванинский морской торговый порт» перегружает практически все виды сухих грузов посредством портовых кранов и автопогрузчиков с использованием универсальных схем механизации грузовых работ.

В порту имеется около 60 рельсовых портальных кранов грузоподъемностью от 6 до 40 тонн и 4 мобильных портовых крана грузоподъемностью от 40 до 104 тонн.

Специальным контейнерным оборудованием оснащен причал № 7, глиноземным оборудованием - причал № 20. Причалы 14 и 14а образуют паромный комплекс, предназначенный для погрузки/выгрузки вагонов и автомобилей на морские паромные суда.

Автопарк порта насчитывает около 150 единиц техники, используемой на грузовых работах: вилочных и ковшовых погрузчиков, тягачей, манипуляторов.

Для вспомогательных, монтажных, строительных и других работ в порту также имеются автомобильные и гусеничные краны, экскаваторы, бульдозеры, тракторы.

В состав стивидорной компании наряду с универсальными причалами входят специализированные терминалы: паромный, контейнерный и глиноземный, а также портовый флот, выполняющий швартовые операции, перевозку пассажиров, снабжение судов водой.

Основу грузооборота порта составляют внешнеторговые грузы - уголь, металлы, глинозем, лесные грузы. Основные направления экспортных перевозок - страны АТР (Япония, КНР, Республика Корея).

Обслуживание судов (швартовные операции, снабжение водой, услуги рейдового катера) осуществляется силами портового флота ОАО «Ванинский морской торговый порт», в составе которого - три буксира-кантовщика, водоналивное судно «Водолей» и пассажирский катер.

2.2 Анализ технико-экономических показателей

За 12 месяцев 2013 г. грузооборот Ванинского морского торгового порта вырос на 32% по сравнению с 2012 г. и составил 7,1 млн тонн. Данный производственный показатель стал лучшим для предприятия за последние 20 лет.

Объем экспортных грузов по сравнению с 2012 г. увеличился вдвое и достиг показателя в 4,9 млн тонн. В структуре экспорта преобладает уголь, перевалка которого в отчетном периоде выросла в 3,3 раза -- до 3,8 млн тонн. Помимо угля, значительный объем экспорта пришелся на лесопродукцию (620 тыс. тонн) и черные металлы (379 тыс. тонн).

С января по декабрь 2013 г. в порту Ванино было перегружено 999,6 тыс. тонн импортных грузов. В каботажном направлении (включая перевозки паромами грузов для Сахалинской области) было обработано 1,1 млн тонн грузов. В целом, порт Ванино обработал 914 судов (в том числе 500 паромов) и 79,8 тыс. полувагонов.

Динамика основных результатов деятельности ОАО «Ванинский морской торговый порт» представлена в таблице 2.2 (на основании данных представленных в приложениях Б-Г).

Таблица 2.2 - Динамика основных результатов деятельности ОАО «Ванинский морской торговый порт» за 2011-2013гг.

Выручка ОАО «Ванинский морской торговый порт» в 2013г. возросла на 29,11% и составила 2018271 тыс.руб. Расходы по обычным видам деятельности растут более медленными темпами, чем выручка (+0,76%), в результате чего прибыль от продаж возросла в 2013г. более чем в 6 раз (рис.2.1).

Доходность прочей деятельности ОАО «Ванинский морской торговый порт» за период с 2011 по 2013гг. ежегодно снижалась и по результатам 2013г. снизилась до убыточного состояния. Убыток прочей деятельности ОАО «Ванинский морской торговый порт» составил 84698 тыс.руб.

Рисунок 2.1 - Динамика основных результатов деятельности ОАО «Ванинский морской торговый порт» за 2011-2013гг.

Затраты на 1 руб. выручки в 2012г. возросли на 2 коп. (с 92,5 до 94,5 коп. на 1 руб. выручки). А в 2013г., в результате превышения темпов роста выручки над темпами роста совокупных расходов, затраты на 1 руб. выручки в 2013г. сократились на 20,7 коп., или на 22% (с 94,5 до 73,7 коп. на 1 руб. выручки). В результате таких изменений рентабельность основной деятельности ОАО «Ванинский морской торговый порт» возросла с 7,53% в 2011г. до 26,29% в 2013г.

Динамика основных технико-экономических показателей ОАО «Ванинский морской торговый порт» представлена в таблице 2.3.

Среднегодовая численность работников ОАО «Ванинский морской торговый порт», в свою очередь, нестабильна. Так в 2012г. она сократилась на 48 человек (-3,48%), а в 2013г. - возросла на 18 чел., или на 1,35% и составила 1350 человек. Но несмотря на это, производительность труда ежегодно растет и в 2013г. и составила 1495 тыс.руб. на чел.

Таблица 2.3- Динамика основных технико-экономических показателей ОАО «Ванинский морской торговый порт» за 2011-2013гг.

Подобные документы

• Особенности организации финансов предприятий транспорта

  Организация финансовых отношений на транспорте. Сущность финансов железнодорожного транспорта. Централизация управления финансами на железнодорожном транспорте. Характеристика и особенности финансов предприятий автомобильного и водного транспорта.
  
  курсовая работа [556,2 K], добавлен 24.06.2012
  

• Анализ функционирования финансов некоммерческой организации на примере Новосибирской Государственной Академии водного транспорта

  Функции некоммерческих организаций, формирование и использование доходов. Анализ состава и движения кредиторской задолженности Академии водного транспорта. Оценка ликвидности и платежеспособности учреждения, совершенствование финансовой политики.
  
  курсовая работа [147,8 K], добавлен 29.04.2016
  

• Повышение эффективности финансовой деятельности торгового предприятия

  Источники финансирования деятельности предприятия. Информационная база для анализа результатов деятельности. Анализ имущественного положения торгового предприятия ООО "АДВ групп". Мероприятия по повышению финансовой деятельности торгового предприятия.
  
  дипломная работа [704,7 K], добавлен 25.09.2011
  

• Особенности начисления водного налога

  Основные теоретические положения водного налога, его историческое развитие и главные элементы. Порядок исчисления водного налога на примере ОАО "Водоканал". Перспективы и пути развития налогообложения. Государственный мониторинг водных объектов.
  
  реферат [43,9 K], добавлен 12.03.2012
  

• Анализ эффективности производства и разработка мероприятий по ее повышению (на примере ООО "Дабан")

  Теоретические основы повышения эффективности деятельности предприятия как качественной характеристики хозяйствования. Анализ хозяйственной деятельности ООО "Дабан". Организация производства арболитовых блоков, мероприятия по повышению его эффективности.
  
  дипломная работа [404,9 K], добавлен 12.06.2013
  

• Финансы торговых предприятий

  Экономическая сущность и функции торгового предприятия. Источники формирования и направления эффективного использования финансовых ресурсов. Анализ финансового состояния предприятия. Бизнес-план как способ повышения эффективности деятельности фирмы.
  
  дипломная работа [507,3 K], добавлен 06.07.2011
  

• Анализ и повышение эффективности финансово-хозяйственной деятельности ООО "Энергосервис"

  Основные виды финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Методика анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия на примере ООО "Энергосервис". Разработка рекомендаций по повышению эффективности финансово-хозяйственной деятельности.
  
  дипломная работа [565,3 K], добавлен 17.07.2011
  

• Анализ инвестиционной деятельности предприятия

  Общее понятие, объекты и субъекты инвестиционной деятельности, факторы, влияющие на нее. Расчет оценки эффективности инвестиций на примере ООО "ДомИнвестор", определение срока продолжительности проекта. Экономическое объяснение произведенных расчетов.
  
  курсовая работа [379,6 K], добавлен 16.01.2014
  

• Разработка предложений по улучшению финансового состояния ОАО "Мурманский морской порт"

  Направления деятельности предприятия рыбной промышленности. Анализ финансовой устойчивости, ликвидности и платежеспособности предприятия, повышение производительности труда персонала. Эффективность мероприятий по максимизации прибыли предприятия.
  
  дипломная работа [1,2 M], добавлен 21.10.2010
  

• Совершенствование финансовой деятельности организации в современных условиях (на примере РУП "Главный расчётный информационный центр" Белорусской Железной дороги)

  Показатели финансовой деятельности, порядок их расчета и оптимальные значения. Особенности организации финансовой работы на предприятии железнодорожного транспорта, пути повышения ее эффективности. Анализ финансовой устойчивости, платежеспособности.
  
  дипломная работа [595,3 K], добавлен 21.06.2010
  

• Финансовая эффективность функционирования предприятия

  Теоретические основы финансовой оценки эффективности функционирования предприятия, факторы, влияющие на прибыль и рентабельность. Прибыль, как основной показатель эффективности деятельности предприятия, анализ эффективности функционирования предприятия.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 08.10.2010
  

• Водный налог

  Экономическое значение, сущность водного налога, его основные положения. Введение водного налога в налоговую систему РФ. Порядок исчисления и сроки уплаты водного налога. Структура декларации по водному налогу. Порядок заполнения и подачи декларации.
  
  курсовая работа [48,4 K], добавлен 14.12.2008
  

• Разработка путей повышения конкурентоспособности ООО "Компании Холидей"

  Методы оценки конкурентоспособности розничных торговых предприятий. Анализ финансово-хозяйственной деятельности ООО "Компании Холидей". Мероприятия, предлагаемые для повышения конкурентоспособности предприятия, расчёт их экономической эффективности.
  
  дипломная работа [942,0 K], добавлен 14.03.2013
  

• Финансово-экономические показатели деятельности предприятий гостинично-туристского комплекса на примере ОАО КОТЭК "Весна"

  Понятие, сущность, содержание и система показателей эффективности деятельности организаций. Рентабельность гостиничного хозяйства, методика ее определения. Разработка системы экономических показателей. Критерии оценки деятельности ОАО КОТЭК "Весна".
  
  дипломная работа [132,1 K], добавлен 03.09.2013
  

• Роль финансов в деятельности организаций (предприятий)

  Особенности финансов торговых организаций и транспорта. Роль финансов организации. Специфика организации финансов транспорта. Продукция транспортной отрасли. Финансы сферы товарного обращения. Состав и структура оборотных средств, их назначение и функции.
  
  контрольная работа [187,7 K], добавлен 19.10.2014
  

• Повышение эффективности формирования и использования финансовых ресурсов предприятий ЖКХ

  Определение содержания и изучение структуры финансовых ресурсов предприятия. Исследование финансовых ресурсов предприятий коммунальной формы собственности. Анализ особенностей формирования и использования финансовых ресурсов на примере Лидского ГУП ЖКХ.
  
  дипломная работа [97,6 K], добавлен 29.08.2011
  

• Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия транспорта

  Анализ финансовой устойчивости и диагностика оценочных показателей деятельности предприятия транспорта. Анализ и диагностика имущественного и финансового состояния предприятия балансовым методом и методом финансовых коэффициентов. Группы факторов влияния.
  
  курсовая работа [1,8 M], добавлен 16.05.2011
  

• Управление дебиторской задолженностью предприятия на примере ОАО "Архангельский морской торговый порт"

  Исследование экономической природы дебиторской задолженности. Анализ дебиторской задолженности предприятия ОАО "Архангельский морской торговый порт". Разработка методики управления предприятием за счет оптимизации структуры дебиторской задолженности.
  
  дипломная работа [261,4 K], добавлен 28.09.2012
  

• Водный налог

  Сущность и назначение водного налога. Элементы налога на прибыль. Поступление водного налога в бюджет. Изменения в законодательстве Российской Федерации, вступившие в силу с 1 января 2005 года. Актуальные проблемы теории и практики водного налога.
  
  курсовая работа [874,6 K], добавлен 04.03.2011
  

• Улучшение финансового состояния предприятия туризма (на примере ООО ТК "Метрополь")

  Состояние туристского рынка в России. Нормативно-законодательная база туристской деятельности. Методика анализа финансового состояния предприятия туризма. Оценка эффективности использования привлеченного транспорта. Анализ доходности предприятия.
  
  дипломная работа [295,3 K], добавлен 19.12.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам