Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
В перспективе отраслями применения проектного финансирования в Беларуси могут стать: деревообработка (например, строительство завода по производству беленой целлюлозы, стоимость которого оценивается в 400 млн. долл. США), энергетика (создание мощностей по использованию возобновляемых источников энергии), строительство автодорог и развитие инфраструктуры, ЖКХ и др.
Изучение и осмысление выработанных развитыми странами подходов к организации проектного финансирования в сочетании с обобщением и анализом накопленного отечественного опыта в области инвестирования могут стать основой формирования отечественной концепции проектного финансирования. Именно комплексное решение теоретических и практических вопросов формирования отечественной концепции проектного финансирования, отвечающей потребностям развития экономики, способно значительно улучшить инвестиционный климат в стране, привлечь в Беларусь стратегических иностранных инвесторов, а также повысить эффективность трансформации сбережений в реальные инвестиции.
3. Основные направления развития межгосударственных финансовых связей
3.1 Финансовый аспект интеграции России и Беларуси
Становление Союза Республики Беларусь и Российской Федерации предполагает создание его валютно-финансового механизма. Составляющими такого механизма должны быть унификация налогового законодательства, формирование единого бюджета, проведение единой денежно-кредитной политики и, наконец - введение единой валюты Союза и формирование единой банковской системы.
Налоговые системы двух стран значительно разнятся. Их единообразию призван служить разрабатываемый обеими странами Налоговый кодекс. Кроме того, ведется работа по унификации таможенного законодательства Республики Беларусь и Российской Федерации. Ее важнейший аспект - приведение в соответствие таможенно-тарифной политики двух стран. Прежде всего это касается импортных таможенных пошлин на транспортные средства, сахар и некоторые другие группы товаров по ТН внешнеэкономической деятельности. Труднее дело обстоит с экспортными пошлинами, поскольку они обеспечивают национальные интересы интегрируемых стран.
Одним из условий становления единого Союза Республики Беларусь и Российской Федерации является формирование единого бюджета. Его цели таковы:
1) централизация в едином бюджете части финансов в рамках бюджетов отдельных стран - участниц Союза;
2) выбор приоритетных направлений и задач социально-экономического развития государств - участников Союза;
3) разработка совместных научно-технических, производственных, социально-культурных и иных программ и проектов и т. д.
Рост концентрации денежных потоков в едином бюджете свидетельствует интеграции двух стран.
Единый бюджет, как и бюджеты национальных государств, состоит из доходной и расходных статей.
Размер доходов единого бюджета определяется размером необходимого финансирования совместных программ и проектов.
Главными источниками формирования доходных статей бюджета является отчисления из национальных бюджетов стран - участниц Союза. Вместе с тем принцип определения долей отдельных государств не отработан.
Финансирование программ из единого бюджета носит исключительно затратный характер. Расчет бюджета ведется в российских рублях; вместе с тем, Беларусь платит свою долю в белорусских рублях по курсу своего Национального банка, перечисляя эти средства на специальный банковский счет для Исполкома Союза в Нацбанке Республики Беларусь.
Что касается расходов бюджета Союза, то концентрацией бюджета предусматривалось распределение их между странами поровну - 50% на территории Беларуси и России. Следует признать, что такой ситуации достичь не удалось.
Из союзного бюджета финансируются такие программы в областях промышленности, энергетики, строительства и сельского хозяйства, как:
1. “Стабилизация и развитие дизельного машиностроения”;
2. “Разработка и создание оптико-механического и контрольного оборудования для производства сверхбольших и сверхприбыльных интегральных схем”;
3. “Организация серийного производства оборудования для выпуска химических волокон”;
4. “Развитие телеаппаратуры на предприятиях РБ и РФ”;
5 “Создание и развитие системы оптовых продовольственных рынков Союза РБ и РФ”;
6. “Разработка технологий двойного применения и гаммы совместного оптического оборудования”;
7. “Повышение рентабельности производства и переработки льна (а также картофеля и картофелепродуктов) на основе прогрессивной техники и технологий” и др.
При введении единой валюты и создании единого банка Союза Республики Беларусь и России должен использоваться опыт Европейского экономического и валютного союза.
Опыт показывает, что в процессе введения единой валюты требуют решения следующие вопросы:
1) какой должна быть валюта интегрируемых стран - единой или общей;
2) срок введения единой валюты;
3) механизм введения;
4) обменные курсы;
5) местонахождение эмиссионного центра и т. д.
Формирование единой банковской системы предполагает реформирование банковских систем обеих стран путем:
1) их санации, ликвидации неплатежеспособных банков;
2) их укрепления (рост собственного капитала банков);
3) решения проблемы неплатежей внутри банковских систем;
4) решения вопросов полной независимости банковских систем (и прежде всего центральных банков обеих стран) от правительств;
5) выбора единого эмиссионного центра и согласования эмиссионной политики;
6) проведения единой денежно-кредитной политики обеих стран и т. д.
Независимость центрального банка от правительства особенно важна для Беларуси, где он, по существу, является кассой Правительства: за счет эмиссии Национального банка Республики Беларусь кредитуется все важнейшие правительственные программы - АПК, жилищное строительство и т.д.
В целом введение единой валюты и формирование общей банковской системы является достаточно сложным процессом, требующим необходимых общеэкономических предпосылок.
3.2 Внешнеэкономическая деятельность Республики Беларусь на современном этапе
Итоги внешнеэкономической деятельности Республики Беларусь за 11 месяцев 2006 г. отражают усиление ориентации экономики страны на внешние рынки. По расчетам Национального банка Республики Беларусь, рост объема внешней торговли товарами и услугами в январе-ноябре 2006 г. (по методологии платежного баланса) в фактических ценах составил 128,3% к уровню января-ноября 2005 г., экспорт - 123,3, импорт - 133,5%. Сальдо внешней торговли товарами и услугами сложилось отрицательное в размере 1 035,5 млн. долл. США, в том числе сальдо внешней торговли товарами отрицательное - 1 683,1 млн. долл., а услугами - положительное - 647,6 млн. долл. США.
По данным торгового баланса, товарооборот Республики Беларусь в январе-ноябре 2006 г. составил 38012,0 млн. долл. США, т.е. увеличился на 29,7% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Объем внешней торговли со странами СНГ составил 20 925,2 млн. долл. США, что на 27,5% больше, чем в январе-ноябре 2005 г.; товарооборот со странами вне СНГ достиг 17086,8 млн. долл. США (темп роста по отношению к аналогичному периоду предыдущего года - 132,6%). В товарообороте республики доля стран СНГ составляет 55% (в том числе России - 47,5%), стран вне СНГ - 45%. Следует отметить снижение доли стран СНГ по сравнению с январем-ноябрем 2005 г. на 1% и увеличение доли стран вне СНГ на 1%.
Экспорт Республики Беларусь в январе-ноябре 2006 г. достиг 18 068,1 млн. долл. США, темп роста по отношению к аналогичному периоду предыдущего года составил 125,3%. В страны СНГ осуществлялось 43,5% совокупного экспорта республики (7 853,3 млн. долл. США, или 122,2% от объема аналогичного периода 2005 г.). В страны вне СНГ поставлено 56,5% экспортной продукции Беларуси на общую сумму 10 214,8 млн. долл. США, что на 27,9% превышает объем поставок за январь-ноябрь предыдущего года.
Импорт Республики Беларусь в январе-ноябре 2006 г. составил 19 943,9 млн. долл. США, т.е. возрос на 34,0% по сравнению с январем-ноябрем 2005 г. Доля импорта стран СНГ - 65,5% (13071,9 млн. долл. США, или 130,8% от уровня аналогичного периода предыдущего года). На рост импорта республики значительное влияние оказало увеличение поставок из стран вне СНГ, в частности из Германии (рост 150,8%). Из стран вне СНГ импортировано товаров на общую сумму 6872,0 млн. долл. США (34,5% всего импорта республики), что на 40,3% больше, чем в январе-ноябре предыдущего года. За период с января по ноябрь 2006 г. доли экспорта, импорта из стран СНГ, уменьшились (сальдо отрицательное), а из стран вне СНГ выросли (сальдо положительное).
По-прежнему основным торговым партнером Республики Беларусь является Россия. Товарооборот с этой страной в абсолютном выражении увеличился на 3,8 млн. долл. США (26,5%), в том числе экспорт вырос на 20,2%, импорт -на 30,1%. Однако в объеме внешней торговли их доли снизились на 1,5 и 1,7% соответственно.
По нашим оценкам, прирост экспорта товаров в целом за 2006 г. составил 129,7%. В связи с увеличением ВВП прирост импорта в реальном исчислении составит 19,2%. Большое влияние на динамику последнего в 2006 г. оказал рост цен на нефть и нефтепродукты. Из-за подорожания энергоносителей резко увеличились цены на другие импортируемые товары, в частности, на трубы из черных металлов, импортируемых из Германии, они повысились в 1,5 раза, на двигатели внутреннего сгорания - в 1,7, на медную проволоку - в 2 раза. С учетом названных и других временных факторов, по нашим оценкам, импорт в 2006 г. увеличился не на19,2, а на 32,5%.
В январе-ноябре 2006 г. белорусские товары поставлялись на рынки 138 стран (в 2000 г. - в 126 стран). Основным торговым партнером Беларуси по-прежнему является Российская Федерация, хотя ее удельный вес в совокупном экспорте нашей страны постепенно снижается. Так, в 2000 г. на российский рынок было поставлено 50,7% белорусских товаров на сумму 3 714,5 млн. долл., а в январе-ноябре 2006 г. - 34,5% (6 239,8 млн. долл.). Снижение удельного веса России в товарном экспорте республики происходит за счет более низких, чем общереспубликанский показатель, темпов роста экспорта: за анализируемый период экспорт в целом вырос на 25,3%, в Россию - только на 20,0%. Следует отметить значительное увеличение поставок в Нидерланды (топливо минеральное, нефть и продукты их перегонки), США (топливо минеральное, нефть и продукты их перегонки; каучук, резина и изделия из них; удобрения), Швецию (топливо минеральное, нефть и продукты их перегонки). Диверсификации экспорта, изменения его географической структуры, тем не менее, не происходит: 90,3% в январе-ноябре 2006 г. приходилось на 15 стран; в 2000 г. их же удельный вес составлял только 85,5%.
В январе-ноябре 2006 г. Республика Беларусь импортировала продукцию из 157 стран (в 2000 г. - из 153 стран). Из Российской Федерации было ввезено товаров на сумму 11 815,3 млн. долл. США. Это 59,2% совокупного импорта (в 2000 г. - 64,8%). Значительно увеличились поставки из Германии (ядерные реакторы, котлы, оборудование и механические устройства; средства наземного транспорта; электрические машины и оборудование; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура; пластмассы и изделия из них), Китая (ядерные реакторы, котлы, оборудование и механические устройства; электрические машины и оборудование; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, аппаратура для записи и воспроизведения телевизионного изображения и звука), Швейцарии (в результате роста импорта товаров, не распределенных по группам).
Экспорт республики все более концентрируется на энергетической составляющей: 37,1% его стоимостного объема составляют нефть и нефтепродукты. Большая часть прироста экспорта Беларуси (54,0%) была обусловлена увеличением поставок на внешние рынки товаров с превалирующим влиянием продуктов переработки нефти. Более половины (51,7%) экспорта Республики Беларусь формируют всего 6 товарных групп: продукты переработки нефти (34,3%); калийные удобрения (4,9); тракторы (4,1); транспортные средства, предназначенные для ремонта железнодорожных и трамвайных путей (3,5); нефть и нефтепродукты сырые (2,8); шины пневматические резиновые (2,1%).
На энергетической составляющей сконцентрирован и белорусский импорт: доля нефти и нефтепродуктов в совокупном импорте - 27,9%. Увеличение закупок именно этих товаров обеспечило 32,1% прироста всего импорта. Тем не менее, он более диверсифицирован по сравнению с экспортом: 21 товарная группа обусловливает более половины стоимостного объема импорта республики. Среди них наибольший удельный вес имеют нефть (25,9%), газ (4,8), легковые автомобили (3,6) и нефтепродукты (2,1%).
Влияние ценового фактора на динамику, как экспорта, так и импорта возрастает с 2001 г. По итогам января-ноября 2006 г. за счет повышения средних экспортных цен на 14,3% было обеспечено 61,9% прироста стоимостного объема экспорта, а за счет увеличения физического объема на 9,6% - только 38,1%. Влияние ценового фактора на динамику импорта менее значительно: повышение средней цены импорта на 10,0% обусловило 35,9% его абсолютного прироста, а увеличение физического объема на 21,8% - на 64,1%. Благоприятные ценовые условия во внешней торговле Республики Беларусь складывались с 2001 г., их индекс превышал единицу (1,039) и в январе-ноябре 2006 г. Долгосрочное улучшение условий внешней торговли в результате действия эффекта привыкания вызывает усиление в 1,8 раза (по индексу Хиршмана) концентрации экспорта.
Специфика развития белорусской экономики, преобладание в ее структуре энергоемких и ресурсозатратных технологий (машиностроение, металлообработка, нефтепереработка и т.д.) неизбежно влечет за собой рост импортных поставок сырья, энергоносителей и комплектующих. Кроме того, на экспортно-импортные потоки оказывают влияние временные факторы конъюнктурного характера. Как импорт, так и экспорт Республики Беларусь в решающей степени зависят от цены на поставляемую из России нефть. Стоимостный объем импорта нефти из России в 2006 г. составил 5,6 млрд. долл. США, увеличившись по сравнению с 2005 г. на 32,8%, а стоимостный объем экспорта нефтепродуктов - 6,7 млрд. долл., рост - на 38,8%. Разница между этими показателями достигла в 2006 г. 1,1 млрд. долл. Для сравнения: в 2005 г. она была равна 0,6 млрд. долл. Вместе с тем нельзя не учитывать, что рост цен на энергоносители, по определению, трансформировался в увеличение себестоимости экспортируемой продукции и снижение ее поставок на мировой рынок. Наиболее значимый пример - проблемы с реализацией энергоемких калийных удобрений.
На результаты внешнеторговой деятельности страны серьезно повлияло введение с 2005 г. новых правил взимания НДС в торговле с Российской Федерацией: именно это явилось одной из основных причин резкого увеличения импорта в 2004 г., нехарактерных для него низких темпов роста в 2005 г. и соответствующего увеличения объемов и темпов роста в 2006 г.
Ввиду сложности проблемы реализации продукции на мировом рынке внешнеторговой деятельностью (в части экспорта) в Беларуси занимаются преимущественно крупные предприятия под патронажем министерств и концернов. На их долю приходится две трети стоимостного объема экспорта. Противоположная ситуация в импорте. Удельный вес предприятий, которым доводятся показатели развития производства, не превышает и трети от стоимостного объема импорта республики. Две трети его - сфера деятельности других предприятий. Если в 2005 г. доля министерств и концернов составляла 31,8% в структуре импорта Беларуси, то в 2006 г. этот показатель снизился до 28,7%. В январе-ноябре 2006 г. отрицательное сальдо внешней торговли республики составило 1,9 млрд. долл., а предприятий министерств и концернов, до которых доводятся показатели по экспорту и импорту, - положительное, в размере 6,3 млрд. долл. Отрицательное сальдо внешней торговли других предприятий достигло 8,2 млрд. долл. Методы косвенного государственного регулирования внешнеторговой деятельности используются явно недостаточно. Поэтому импорт оказывается слабоуправляемым и не покрывается экспортом; отрицательное внешнеторговое сальдо - перманентная проблема, в течение 11 месяцев 2006 г. она тоже имела место.
Возможности крупнейших предприятий наращивать экспорт при намного меньших объемах импорта практически исчерпаны. Поэтому без подключения к внешнеторговой деятельности средних и мелких предприятий проблему перманентного отрицательного внешнеторгового сальдо не решить.
Среди прочих причин данного явления можно назвать объективную необходимость в импортной технике и оборудовании для модернизации отечественного производства. Так, в 2006 г. из-за прироста стоимостного объема импорта на 124,5 млн. долл. США существенно увеличилось отрицательное сальдо в торговле с Германией по причине экстренных закупок машин и механизмов для уборки и обмолота сельхозкультур, а также легковых автомобилей.
Следует также отметить значительное увеличение импорта потребительских товаров: в январе-ноябре 2006 г. он вырос на 30,4%. Одна из причин этого - недостаточность выпуска отечественными производителями конкурентоспособной продукции для удовлетворения возросшего из-за увеличения реальных доходов спроса населения.
Среди источников покрытия отрицательного сальдо торгового баланса немаловажную роль играет положительное сальдо внешней торговли услугами. Оно покрывает 26-56% отрицательного торгового баланса, а в 2005 г. впервые за многие годы покрыло его полностью. По результатам 11 месяцев 2006 г. положительное сальдо в торговле услугами покрыло 37,4% отрицательного сальдо торгового баланса.
Остальная часть отрицательного баланса покрывается за счет других статей платежного баланса (в основном за счет кредитов и ссуд, являющихся частью финансового счета), а если этого недостаточно (платежный баланс страны отрицательный), то за счет золотовалютных резервов государства.
По данным платежного баланса за январь-сентябрь 2006 г., доходы от иностранных инвестиций и заработка граждан Беларуси за границей выросли на 33,5%, а расходы - еще более значительно, т.е. на 66,2%, но баланс по данному счету сохранился положительным (7,1 млн. долл. США). Баланс по текущим трансфертам, включающим поступления в рамках благотворительной помощи и денежные переводы из-за рубежа юридическим и физическим лицам, также положительный- 137,7 млн. долл. США.
Сальдо счета операций с капиталом и финансовых сложилось положительным в размере 633,3 млн. долл. США (в январе-сентябре 2005 г. его дефицит составлял 941 млн. долл. США), в том числе: сальдо счета операций с капиталом - 48,1 млн. долл. США и чистый приток по операциям финансового счета -585,2 млн. долл. США (в январе-сентябре 2005 г. - отток в размере 964,8 млн. долл. США). Причем последнее значение обусловили положительное сальдо финансовых операций - 382,9 млн. долл. США и резервные активы - 202,3 млн. долл. США.
Объем реальных чистых иностранных инвестиций в страну составил 414,8 млн. долл. США. Он сложился за счет прямых инвестиций в размере 51,7 млн. долл. США (на 6,95% меньше, чем в январе-сентябре 2005 г.) и чистого притока финансовых средств в страну других инвестиций в размере 263,1 млн. долл. США (против оттока 659,7 млн. долл. США в январе-сентябре 2005 г.), что стало результатом опережающего роста иностранных обязательств по сравнению с увеличением иностранных активов.
Необходимо отметить, что валовой объем поступивших прямых инвестиций в экономику страны составил 645,3 млн. долл. США, что на 43,8% больше, чем в январе-сентябре 2005 г. По-прежнему наибольший удельный вес имеют кредиты и займы, полученные от зарубежных совладельцев совместных и иностранных организаций (67,5% от общего объема). В объеме поступивших в форме акционерного капитала прямых инвестиций (165,3 млн. долл. США) значительный приток был связан с капитальными вложениями РАО «Газпром» в строительство и обслуживание белорусского участка газопровода «Ямал - Европа» в размере 121,3 млн. долл. США. Поступления от иностранных инвесторов в уставные фонды организаций по другим объектам прямого инвестирования составили 44 млн. долл. США, что на 8,1% превысило уровень января-сентября 2005 г. Наибольшие объемы иностранного капитала в форме прямых инвестиций поступили из Швейцарии (54,9%), России (24,4%), Польши (2,7%) и Австрии (2,4%). В январе-сентябре 2006 г. чистое увеличение прямых инвестиций, направленных белорусскими организациями за рубеж, равнялось 2,2 млн. долл. США.
В целом дефицит внешней торговли в размере 673,4 млн. долл. США компенсирован доходами от труда (7,1 млн. долл. США), текущими трансфертами (137,7 млн. долл. США), операциями с капиталом (48,1 млн. долл. США) и инвестициями (382,9 млн. долл. США).
Фактором, создающим предпосылки для формирования положительного сальдо торгового баланса, являлась курсовая политика. Она была ориентирована на создание белорусским экспортерам условий для повышения ценовой конкурентоспособности отечественных товаров на внешнем рынке. Об этом свидетельствует девальвация белорусского рубля, которая составила по отношению к российскому 3,1 %, по отношению к евро - 13,6%. В то же время белорусский рубль укрепился в номинальном выражении по отношению к доллару США на 0,4%.
Проблема перехода на новые условия поставки внешнеторговых грузов Республики Беларусь
Глобализация экономических процессов, выступающая отличительной характеристикой современного мирового развития, сопровождается интенсивным международным разделением труда и как следствие - ростом грузопотоков между странами и континентами. Становится все более весомой доля транспортных издержек в цене продукции. Республика Беларусь обладает развитой транспортной системой, включая основные современные виды транспорта и коммуникации. Создание морского транспорта для страны с экспортоориентированной экономикой и не имеющей выхода к морю -- задача новая, достаточно сложная, но необходимая.
Подобный вывод обоснован рядом предпосылок, среди которых выделяются:
1) экономические (стоимость морской перевозки составляет в среднем 15-20% цены товара, а по некоторым категориям грузов (зерно, сахар-сырец, удобрения и т.д.) она может быть и выше. Поскольку значительная часть белорусского экспорта и импорта дальнего зарубежья перевозится морским транспортом, отсутствие собственного флота ведет к тому, что деньги за транспортировку остаются в других государствах. Предполагается, что создание белорусского морского торгового флота позволит значительно снизить расходы на транспортировку внешнеторговых грузов, повысить их конкурентоспособность и увеличить поступления в бюджет);
2) политические (наличие собственного морского торгового флота во всем мире рассматривается как одно из доказательств, подтверждающих авторитет, политическую и экономическую независимость государства);
3) социальные (в настоящее время в Беларуси насчитывается большое количество специалистов в сфере морского транспорта, многие из которых (командный состав и береговые специалисты) - высококвалифицированные. В настоящее время республика уже выдала более тысячи удостоверений моряка, однако пока белорусские специалисты работают на иностранных судах).
Наличие отечественного торгового флота позволит перевести экспортные поставки внешнеторговых грузов Республики Беларусь на условия CIF, импортные - на условия FOB. Отказ от существующей ныне практики фрахтования иностранных судов даст возможность привлечь отечественных транспортников к обеспечению грузопотоков и получить дополнительный источник валютных доходов.
Однако анализ ситуации показывает, что в процессе реализации перехода на новые условия поставки республика столкнется с серьезными трудностями экономического, технического и правового характера. Возможные последствия такого перехода представляются недостаточно изученными, а эффективность его реализации для некоторых участников (например, для предприятий-грузоотправителей) - весьма сомнительной. Изучению данных проблем и разработке рекомендаций по их решению посвящена настоящая работа.
Анализ современного состояния поставки внешнеторговых грузов
Товарная структура экспорта и импорта, грузов, перевозимых с использованием морского транспорта. Экспорт и импорт грузов в экономике государства имеют большое значение. Основными экспортными грузами Республики Беларусь являются: нефтепродукты, минеральные удобрения, черные металлы, стройматериалы, зерно, древесина; импортными - сахар-сырец, фрукты овощи и грузы в контейнерах. Географическая отдаленность основных потребителей белорусского экспорта (Азия и Латинская Америка) обусловила осуществление большей части поставок морским путем. К грузообразующим пунктам морских перевозок экспортно-импортных грузов относятся:
1) на Черном море - города Херсон и Николаев (перевалка калийных и смешанных удобрений, металлопродукции из судов внутреннего водного транспорта на морские суда);
2) на Балтийском море - города Калининград, Клайпеда, Лиепая, Вентспилс (перевалка из железнодорожных вагонов на морские суда минеральных удобрений, металлопродукции и обратно сахара-сырца);
3) в других странах:
- порты Алжира (экспорт удобрений, металлов);
- порты Бельгии, Дании (экспорт удобрений, древесины, импорт продукции в контейнерах);
- порты Бразилии, Кубы (импорт сахара-сырца, экспорт калийных удобрений);
- порты Великобритании (экспорт нефтепродуктов, удобрений, импорт металлов и изделий из металлов);
- порты Индии (экспорт удобрений, импорт зерна, тарно-штучных грузов);
- порты Италии (экспорт нефтепродуктов, древесины, металла, импорт тарно-штучных грузов);
- порты Китая, США (экспорт удобрений, импорт тарно-штучных грузов в контейнерах);
- порты Марокко, Египта (экспорт металлопродукции, удобрений, импорт тарно-штучных грузов).
В 2000-2006 гг. в перевозке товаров с использованием морского транспорта обозначилась тенденция к росту экспорта практически по всем странам, за исключением Аргентины, КНДР и Марокко. Поступления от экспорта из этих стран (при росте импорта) за анализируемый период не отличались стабильностью.
Наибольшую долю в экспорте товаров, перевозимых с использованием морского транспорта, занимают США, Китай, Бразилия, Индия.
В импорте товаров, перевозимых с использованием морского транспорта, наиболее высока доля Китая (7%), США (3,6%) и Бразилии (2,7%).
Основным поставщиком минеральных удобрений на экспорт является производственное объединение «Беларуськалий» - один из крупнейших производителей и экспортеров калийных удобрений в мире, ему принадлежит 16% мировых производственных мощностей, 13% мирового производства и 13,7% мирового экспорта. С 1992 г. сбыт большей части белорусских калийных удобрений осуществляло ЗАО «Международная калийная компания» (МКК, Москва), которое создавалось при участии «Беларуськалия», российских предприятий и было главным экспортером на рынках Латинской Америки. Африки, Азии и Океании.
ОАО «Белорусская калийная компания» (БКК) создано в апреле 2005 г. Основным его акционером является «Беларуськалий». Доля этой компании в уставном фонде составляет 98%; 2% акций принадлежит ОАО «Гродно Азот». Среди целей создания БКК - сокращение посредников при транспортировке удобрений потребителям и сохранение средств внутри страны, так как, по оценкам специалистов, наличие посреднического звена в экспорте калийных удобрений приводило к потерям бюджета Беларуси до 100 млн. долл. США в год. Годовые итоги работы отрасли за 2005 г. подтвердили правильность такого решения. «Беларуськалий» увеличил экспорт калийных удобрений, при этом рост экспорта произошел за счет ценовой конъюнктуры.
Наибольший объем экспорта данной продукции приходится на Китай (рисунок 1).
Рисунок 1 - Динамика структуры экспорта калийных удобрений по странам
В настоящее время Беларусь ежегодно поставляет через морские порты порядка 16-17 млн. т внешнеторговых грузов. В 2006 г. белорусскими транспортно-экспедиционными компаниями осуществлены морские перевозки различных грузов в объеме 3,1 млн. т. Белорусская экспортная продукция отправляется через порты в Вентспилсе (59% всех грузов), Клайпеде (21), Николаеве (18) и Калининграде (около 2%). Морскими судами ежегодно перевозится около 5 млн. т калийных удобрений. Основными пунктами перевалки данного груза из железнодорожных вагонов на морские суда являются порты Вентспилса (70%), Николаева (14%), Клайпеды (16%).
Совет Министров Республики Беларусь наделил Министерство транспорта и коммуникаций полномочиями национальной морской администрации Республики Беларусь и возложил на него контроль за выполнением законодательства о торговом мореплавании, в том числе норм и правил, касающихся, в частности, безопасности на море судов и лиц, находящихся на борту, предотвращения загрязнения морской среды и дипломирования специалистов морского торгового флота. В Министерстве транспорта и коммуникаций также создан отдел морских перевозок.
Помимо Белорусского морского пароходства, существуют Белорусская судоходная компания и Белорусская транспортно-экспедиционная фрахтовая компания. Для правового обеспечения речных и морских перевозок в стране формируется соответствующая нормативно-правовая база. В частности, приняты Кодекс внутреннего водного транспорта и Кодекс торгового мореплавания, утверждены Положение о национальном удостоверении моряка Республики Беларусь, Положение о Государственном реестре морских судов и судовой книге.
Заключены межправительственные соглашения с Россией, Украиной, Литвой и Латвией о развитии судоходства по внутренним водным путям и об условиях транзита грузов с использованием морских портов.
В качестве наиболее перспективного порта приписки для белорусского морского торгового флота рассматривается Клайпеда. Этот порт расположен ближе всех других и не замерзает зимой. В грузообороте Клайпедского порта Республика Беларусь занимает второе место после Литвы. Среди белорусских грузов - нефтепродукты, поставляемые заводами Новополоцка и Мозыря, а также изделия из стали - продукция металлургического комбината в Жлобине и удобрения из Солигорска. Импортируемый груз - сахар-сырец, зерно и корма. Объем белорусского импорта через Клайпедский порт значительно меньше, чем экспорта. Грузы из Беларуси составляют 22% всего грузооборота Клайпедского порта.
Через Клайпеду проходят основные судоходные линии в порты Западной Европы, Юго-Восточной Азии и Америки. При осуществлении перевозок из / в Беларусь соединительным звеном коридора является станция Кена, откуда грузы следуют на Международную морскую переправу в Клайпеду, что позволяет перевозчикам осуществлять комбинированные перевозки. Положительное влияние на этот процесс оказывает и то, что на территории Литвы в настоящее время действует свыше 30 терминалов экспорта-импорта.
Беларусь и Польша изучают возможность использования морских портов Польши для перевозки белорусских внешнеторговых грузов. Из-за железнодорожных тарифов и высоких портовых сборов они для нашей страны пока не столь выгодны, как порты Литвы и Латвии.
Польша весьма заинтересована в перевалке белорусских грузов и собирается с помощью Евросоюза модернизировать порты Гданьск, Гдыня, Щецин, на что в 2004--2006 гг. планировалось потратить 120 млн. евро. Республика Беларусь нацелена на перевалку через Польшу 2 млн. т грузов ежегодно (это 11% всего объема нашего грузопотока).
Главной целью внешнеэкономической деятельности является создание благоприятных условий для повышения эффективности экономики, ее модернизации на основе углубления взаимодействия страны с мировым рынком.
Основными направлениями внешнеэкономической деятельности в прогнозируемом периоде должны стать расширение экспорта, рационализация объема и структуры импорта, углубление взаимодействия с мировым рынком, осуществление эффективной внешнеторговой политики, взаимоувязанной с макроэкономической и промышленной политикой, обеспечивающей динамичное развитие внешнеэкономического комплекса страны и защиту национального рынка от неблагоприятного воздействия мировой конъюнктуры.
Для их реализации предусматривается:
1) усиление конкурентных позиций на мировых рынках традиционных белорусских производителей-экспортеров за счет снижения затрат на производство экспортной продукции, внедрения новых технологий, обеспечивающих соответствие требованиям международных стандартов;
2) создание новых экспортоориентированных производств на основе передовых научно-технических разработок;
3) повышение доли наукоемкой продукции в общем объеме экспорта;
4) активное применение новых форм внешнеэкономической деятельности (создание белорусских торговых компаний за рубежом, финансово-промышленных групп с иностранными партнерами, экспорт технологий, открытие сборочных производств с одновременным формированием сетей технических сервисных центров, представительств организаций в странах ближнего и дальнего зарубежья);
5) оптимизация и сбалансированность торговых и платежных отношений
во внешней торговле;
6) закрепление международной специализации белорусской экономики на основе традиционных экспортных позиций, а также внедрение в новые рыночные ниши отечественной продукции, произведенной на основе использования высоких технологий;
7) совершенствование механизма управления и регулирования внешнеэкономической деятельности;
8) создание разветвленной системы государственной поддержки экспортоориентированных производств, в первую очередь занимающихся выпуском наукоемкой высокотехнологичной продукции;
9) приведение системы тарифного, нетарифного регулирования и таможенного администрирования в соответствие нормам международного права и общепринятой международной практики.
Расширению экспортных возможностей будет способствовать реализация Национальной программы развития экспорта Республики Беларусь на 2006-2010 годы.
Предусматривается дальнейшее развитие внешнеторговых связей в сфере услуг, в том числе производственных (транспорт и связь), по обслуживанию инфраструктуры рыночного хозяйства (банковские, страховые, правовые, маркетинговые, консалтинговые, информационные), а также услуг, способствующих активизации человеческого фактора (интеллектуальных, образовательных, медицинских, профессиональных, туристических).
Расширению транзитных возможностей будет способствовать реализация Комплексной программы обеспечения эффективного использования транзитных возможностей Республики Беларусь на 2006-2010 гг., предусматривающей совершенствование нормативной правовой базы, регламентирующей условия транзита через территорию страны, ее унификацию с сопредельными государствами, реконструкцию и модернизацию инфраструктуры трансъевропейских транспортных коридоров, проходящих по территории страны; дальнейшее развитие сети сервисных услуг вдоль основных магистралей и на пунктах пропуска через государственную границу; совершенствование системы взимания налогов, сборов и таможенного оформления (контроля); совершенствование структуры и системы эксплуатации; реконструкцию и капитальный ремонт объектов магистральных трубопроводов; внедрение современных информационных технологий сопровождения транспортных процессов и других систем информатизации, развитие международного сотрудничества в области транспорта в части заключения международных договоров.
Международное экономическое сотрудничество будет осуществляться на принципах сочетания многовекторности международных связей с выбором стратегических партнеров, широты участия с определением приоритетных направлений, общей координации международного сотрудничества с автономностью принятия решений.
Взаимоотношения со странами СНГ, и, прежде всего с Российской Федерацией, останутся приоритетными во внешнеэкономической деятельности. Дальнейшее развитие интеграционных процессов с Россией будет осуществляться в рамках Договора о создании Союзного государства. Продолжится формирование общего экономического пространства на основе развития зоны свободной торговли, единого научно-технологического, инвестиционного и информационного пространства, объединенной транспортной и энергетической систем, общего аграрного рынка, а также рынка труда.
Одним из приоритетов интеграционного сотрудничества является участие в формировании Единого экономического пространства (ЕЭП) Беларуси, Казахстана, России и Украины.
Развитие интеграционных связей со странами вне СНГ будет направлено на обеспечение сбалансированности торговых операций и создание условий для закрепления белорусских производителей на освоенных рынках и расширения географии экспортных рынков; завершение процесса присоединения Республики Беларусь к ВТО; активизацию сотрудничества с международными финансово-кредитными организациями.
Заключение
Основополагающим принципом внешней политики Республики Беларусь является многовекторность, развитие равноправного взаимовыгодного сотрудничества со всеми государствами, международными правительственными и неправительственными институтами. Ведущее место среди них занимает Организация Объединенных Наций.
Помимо решения глобальных политических вопросов, ООН через эффективные институциональные механизмы содействует развитию экономического сотрудничества, в том числе на региональном уровне.
Глобализация экономических процессов, выступающая отличительной характеристикой современного мирового развития, сопровождается интенсивным международным разделением труда и как следствие - ростом грузопотоков между странами и континентами. Становится все более весомой доля транспортных издержек в цене продукции. Республика Беларусь обладает развитой транспортной системой, включая основные современные виды транспорта и коммуникации.
Основными экспортными грузами Республики Беларусь являются: нефтепродукты, минеральные удобрения, черные металлы, стройматериалы, зерно, древесина; импортными - сахар-сырец, фрукты овощи и грузы в контейнерах. Географическая отдаленность основных потребителей белорусского экспорта (Азия и Латинская Америка) обусловила осуществление большей части поставок морским путем.
В импорте товаров, перевозимых с использованием морского транспорта, наиболее высока доля Китая (7%), США (3,6%) и Бразилии (2,7%).
По-прежнему основным торговым партнером Республики Беларусь является Россия. Товарооборот с этой страной в абсолютном выражении увеличился на 3,8 млн. долл. США (26,5%), в том числе экспорт вырос на 20,2%, импорт - на 30,1%. Однако в объеме внешней торговли их доли снизились на 1,5 и 1,7% соответственно.
Более половины (51,7%) экспорта Республики Беларусь формируют всего 6 товарных групп: продукты переработки нефти (34,3%); калийные удобрения (4,9); тракторы (4,1); транспортные средства, предназначенные для ремонта железнодорожных и трамвайных путей (3,5); нефть и нефтепродукты сырые (2,8); шины пневматические резиновые (2,1%).
Развивается сотрудничество Беларуси по таким направлениям деятельности ЕЭК ООН как жилищное хозяйство и строительство, статистика, стандартизация, экология.
Главной целью внешнеэкономической деятельности является создание благоприятных условий для повышения эффективности экономики, ее модернизации на основе углубления взаимодействия страны с мировым рынком.
Основными направлениями внешнеэкономической деятельности в прогнозируемом периоде должны стать расширение экспорта, рационализация объема и структуры импорта, углубление взаимодействия с мировым рынком, осуществление эффективной внешнеторговой политики, взаимоувязанной с макроэкономической и промышленной политикой, обеспечивающей динамичное развитие внешнеэкономического комплекса страны и защиту национального рынка от неблагоприятного воздействия мировой конъюнктуры.
Итоги внешнеэкономической деятельности Республики Беларусь за 11 месяцев 2006 г. отражают усиление ориентации экономики страны на внешние рынки. По расчетам Национального банка Республики Беларусь, рост объема внешней торговли товарами и услугами в январе-ноябре 2006 г. (по методологии платежного баланса) в фактических ценах составил 128,3% к уровню января-ноября 2005 г., экспорт - 123,3, импорт - 133,5%.
Список использованных источников
1. Внешнеэкономическая деятельность // Экономический бюллетень НИЭИ. - 2007. - №2.
2. Проблемы перехода на новые условия поставки внешнеторговых грузов Республики Беларусь. // Экономический бюллетень НИЭИ. - 2007. - №10.
3. Родюков А.С. Проектное финансирование: заруб. Опыт и предпосылки применения в РБ // Экономический бюллетень НИЭИ. - 2007. - №9.
4. Старченко Т.М., Александрович Я.М. Основные направления социально - экономического развития Республики Беларусь на 2006 - 2015 годы // Экономический бюллетень НИЭИ. - 2007. - №1.
5. Финансы: Учебник для вузов. / Под ред. проф. М.В.Романовского, проф. О.В. Врублевской, проф. Б.М. Сабанти. - М : Юрайт М, 2002.
6. Финансы и кредит: Учеб. пособие / Л.Г. Колпина, Г.И. Кравцова, В.Л. Тарасевич и др.; Под ред. М.И. Плотницкого. - Мн.: Книжный Дом; Мисанта, 2005.
7. Финансы: Учебник. / Под ред. А.Г.Грязновой, Е.В. Маркиной. - М.: Финансы и статистика, 2004.
8. Финансы: Практ. пособ. / Л.А. Ханкевич. - Мн.: Молодежное, 2003.
9. Финансы внешнеэкономической деятельности: Учебное пособие / Е.В. Верба, Н.Е. Заяц, К.В. Рудый. - Мн. БГЭУ, 2003.
10. Экономическое сотрудничество: мотивация без политизации // Экономика Беларуси - 2007. - №3.
Размещено на Allbest.ru
...
Задачи и основы финансирования деятельности предприятия. Характеристика видов внешнего финансирования (долевое, кредиты). Финансы Республики Беларусь в международном интеграционном процессе, приоритеты при использовании республикой иностранных кредитов.
реферат [21,9 K], добавлен 28.04.2014
Рассмотрение финансов как экономической категории. Классификация финансов: централизованные, децентрализованные и средства домохозяйств. Распределительная, стимулирующая и контрольная функции денежных средств. Состояние финансов в Республике Беларусь.
курсовая работа [273,3 K], добавлен 13.02.2014
Финансы как совокупность экономических отношений, отражающих формирование и использование фондов денежных средств в процессе их кругооборота. Основные функции финансов: распределительная, контрольная и регулирующая, стимулирующая и воспроизводственная.
курсовая работа [18,0 K], добавлен 15.07.2009
Социально-экономическая сущность, критерии и функции финансов. Анализ основных направлений и механизма использования их в общественном воспроизводстве. Особенности и механизмы повышения эффективности функционирования финансов Республики Беларусь.
курсовая работа [87,2 K], добавлен 04.11.2014
Финансы как экономическая категория. Их сущность, предпосылки возникновения, функции и роль в процессе общественного воспроизводства. Методы управления ими. Цели и задачи финансовой политики. Основные принципы формирования и использования доходов.
презентация [163,1 K], добавлен 11.02.2015
Сущность финансов, предпосылки их появления и развития, оценка необходимости. Понятие о централизованных и децентрализованных финансах. Функции финансов как проявление их сущности: распределительная, контрольная. Роль финансов на современном этапе.
курсовая работа [49,2 K], добавлен 02.11.2011
Понятие и значение финансов предприятия. Общая характеристика обеспечивающей, распределительной, контрольной функций финансов. Цели финансовой стратегии. Формирование и использование денежных фондов. Аспекты управления потоками денежных средств.
реферат [35,2 K], добавлен 20.09.2012
Характеристика финансов - категории, отражающей экономические отношения в процессе создания и использования денежных средств. Функции финансов: распределительная, контрольная. Связь финансов и общественного производства. Платежно-расчетные отношения.
курсовая работа [343,2 K], добавлен 17.06.2011
Понятие финансов. Денежный характер финансовых отношений. Деньги - обязательное условие существования финансов. Движение денежных средств. Роль финансов в кругообороте производственных фондов, методы исчисления. Кредитная система в рыночных условиях.
контрольная работа [30,8 K], добавлен 18.06.2010
Система образования и использования фондов денежных ресурсов, участвующих в обеспечении процесса воспроизводства составляет финансы общества. Понятие и необходимость финансов, их особенности. Структура и функции финансов как проявление их сущности.
реферат [73,7 K], добавлен 11.01.2010
История, возникновение и развитие финансов во взаимосвязи с развитием государства, эволюция в процессе развития товарно-денежных отношений. Становление бюджетного процесса в Российской империи. Финансы Калужской губернии и современное состояние.
курсовая работа [53,0 K], добавлен 10.12.2011
Социально-экономическая сущность финансов, их функции. Финансовая политика: цель и задачи формирования. Понятие управления финансами. Сущность и роль бюджета и внебюджетных фондов. Содержание и функции страхования. Основные и оборотные фонды предприятия.
курс лекций [105,1 K], добавлен 26.11.2010
Эволюция теоретических взглядов на сущность финансов. Взаимосвязь финансов с другими элементами системы денежных отношений. Функции финансов и направления финансовых потоков. Общая характеристика и анализ финансового состояния ООО "Цветоптторг".
курсовая работа [734,0 K], добавлен 16.09.2017
Сущность финансов, закономерности их развития, сфера охватываемых ими товарно-денежных отношений и роль в процессе общественного воспроизводства. Анализ классификации и направлений использования средств основных денежных фондов коммерческой организации.
курсовая работа [29,3 K], добавлен 22.05.2014
Общее понятие про финансы. Возникновение и развитие финансов, основные признаки. Количественное и качественное влияние финансов. Функции финансов как проявление сущности, общественное назначение. Финансовые отношения на современном этапе, основные виды.
контрольная работа [25,4 K], добавлен 10.02.2012
Понятие, необходимость и роль финансов в общественном воспроизводстве. Происхождение и сущность финансов, их взаимосвязь с другими экономическими категориями. Необходимость и роль финансов в общественном воспроизводстве. Функции финансов.
курсовая работа [19,8 K], добавлен 25.10.2003
Понятие и функции финансов. Понятие и особенности финансовой деятельности. Понятие, предмет и метод финансового права. Отличие государственных финансов от частных. Общественные отношения, возникающие в процессе использования фондов денежных средств.
реферат [26,0 K], добавлен 18.10.2013
Сущность финансов. Предпосылки возникновения финансов. Понятие и необходимость финансов. Особенности финансов. Функции финансов как проявление их сущности. Распределительная функция. Контрольная функция. Дискуссионные вопросы сущности и функций финансов.
курсовая работа [27,9 K], добавлен 06.05.2005
Сущность финансов, их специфические признаки и назначение. Участие финансов в процессе распределения. Финансовая система РФ: структура и механизм взаимодействия ее элементов. Содержание и значение современной финансовой, налоговой и бюджетной политики.
шпаргалка [146,4 K], добавлен 12.08.2009
Исследование и роль финансов в воспроизводственном процессе, объективные предпосылки. Сущность бюджетной политики государства, закономерности и этапы ее разработки, оценка эффективности и современные тенденции. Цели и значение внутрифирменного контроля.
контрольная работа [15,3 K], добавлен 11.12.2015
