Основные направления укрепления финансового состояния МУ ПАТП № 1, как условие повышения его конкурентоспособности

Кроме вышеуказанных штрафных санкций приказом руководителя предприятия целесообразно ввести персональную ответственность должностных лиц, инициировавших заключение договора с «ненадежными» контрагентами, повлекшее возникновение просроченной или безнадежной для взыскания задолженности. Для этого необходимо закрепить ответственность сотрудников организации в системе взыскания дебиторской задолженности.

Ранее выполненный анализ дебиторской задолженности МУ ПАТП №1 позволяет утверждать, что одним из мероприятий по совершенствованию управления дебиторской задолженностью, является так же использование современных форм рефинансирования задолженности, т.е. ускоренный перевод в другие формы оборотных активов организации, в частности факторинг.

Факторинг - инструмент ускорения поступления платежей и, таким образом, увеличения объема оборотных средств. Предприятие заключает договор с факторинговой компанией о взимании просроченных платежей и управлении дебиторской задолженностью.

Целесообразность и эффективность применения факторинга определяется условиями функционирования хозяйствующих субъектов. Для предприятия, продающего денежные требования, факторинг является способом ускорения оборота денежных средств путём получения досрочной оплаты за поставленные товары (работы, услуги).

В результате факторинга банк фактически кредитует поставщика под залог права требования долга: сразу после заключения соглашения банк переводит на счет поставщика от 70 до 90% от суммы долга, а остальную часть - от 10 до 30% за вычетом процентов за кредит и комиссионного вознаграждения перечисляют после инкассации задолженности. Ставка процента за кредит не отличается от обычной ставки по краткосрочным кредитам, а размер комиссионного вознаграждения составляет от 1 до 3% от суммы долга. Если факторинговое обслуживание банком предприятия-поставщика осуществляется на постоянной основе, то ставка комиссионного вознаграждения обычно устанавливается близко к низшей границе интервала. Что касается процентов за кредит, то они не отличаются от процентов по любым другим долговым обязательствам (займам, кредитам), относятся к внереализационным расходам в установленном порядке и уменьшают облагаемую налогом прибыль. А комиссионное вознаграждение представляет собой плату за услуги банка, которые состоят в анализе и оценке требований поставщика к заказчикам (должникам), контроле за осуществлением платежей, переводе полученных средств на счет поставщика, и другие услуги, предусмотренные факторинговым соглашением. В отличие от платежей процентов за кредит комиссионное вознаграждение, как и оплата иных услуг, облагается НДС.

Процедура классического факторинга с полным набором услуг представлена на рисунке 3.3.

Рис. 3.3. Схема классического факторинга

1. --продавец поставляет товар покупателю. На счетах-фактурах продавца содержится надпись, уведомляющая о том, что он должен произвести платеж в пользу факторинговой компании покупателя;

2. --копии счета-фактуры и транспортного документа направляются факторинговой компании продавца;

3. --факторинговая компания продавца оплачивает продавцу до 70-90% от суммы поставки за приобретенную дебиторскую задолженность;

4. --факторинговая компания продавца переуступает дебиторскую задолженность факторинговой компания покупателя;

5. --факторинговая компания покупателя, как владелец дебиторской задолженности должна взыскать сумму долга и, в случае неплатежа со стороны покупателя, принять на себя риск неплатежа и заплатить факторинговой компании продавца;

6. --покупатель производит оплату своей факторинговой компании;

7. --факторинговая компания покупателя переводит платеж покупателя в пользу факторинговой компании продавца или, в случае неплатежа покупателя, осуществляет гарантийный платеж;

8. --факторинговая компания продавца зачисляет продавцу оставшуюся часть от суммы поставки за вычетом факторинговых комиссий.

При применении факторинга можно оперативно решить проблему нехватки денежной наличности. Обычно банк оплачивает единовременно 80-90% стоимости счета-фактуры; 10-20% - резерв, который будет возвращен после погашения дебитором всей суммы долга.

В данном случае, денежное требование, уступленное банку (сумма факторинговой операции) составит 15700 тыс. руб., аванс - 90%, комиссия фактора - 3%.

В результате МУ ПАТП №1 получит:

15700 - 1570 - 471 = 13659 тыс.руб.

Данные средства могут быть направлены на пополнение собственного оборотного капитала, что увеличит ликвидность и повысит финансовую устойчивость предприятия

Проанализируем изменение основных показателей под влиянием изменений показателей по факторинговым клиентам и прочим клиентам, используя аддитивную факторную модель (табл. 3.2).

Таблица 3.2

Расчет влияния факторинга на рост выручки МУ ПАТП №1

№ п/п	Показатель	2013 год, тыс.руб	Прогноз, тыс.руб	Абсолютное изменение,	Расчет влияния фактора, %
1	Выручка по факторинговым клиентам	0	13659	13659	13659/407888*100 = 3,35
2	Выручка по прочим клиентам	407888	407888	0	407888/407888*100 = 100
3	Нетто-выручка (п.1 + п.2)	407888	421547	13659	103,35

Таким образом, средняя выручка в результате применения факторинга увеличилась на 3,35%.

Таблица 3.3

Экономический эффект, полученный в результате снижения дебиторской задолженности

Показатели	2013 г.	Проект	Абс.откл.
Дебиторская задолженность, тыс. руб.	18 583	4 924	-13 659
Денежные средства и краткосрочный финансовые вложения, тыс. руб.	3754	17413	13 659
Запасы, НДС, тыс. руб.	11683	11683	0
Кредиторская задолженность, тыс. руб.	35159	21 500	-13 659
Краткосрочный займы и кредиты + прочие КО	0	0	0
Коэффициент текущей ликвидности	0,97	1,58	0,61

Как показывают произведенные расчёты, после реализации факторинговых мероприятий по возвращению дебиторской задолженности в МУ ПАТП №1 коэффициент текущей ликвидности повысится на 0,61 пункта и составит (1,58) - у предприятия снизится степень зависимости от внешних источников финансирования.

3.2 Мероприятия, направленные на повышение дохода МУ ПАТП №1

Для увеличения выручки МУ ПАТП №1 можно предложить часть собственных помещений сдавать в аренду.

В результате проведенного исследования было выяснено, что на территории МУ ПАТП №1 находятся здания мастерских площадью 306,7 кв. м., которые предприятием не используются, руководство организации могло бы сдавать эти здания в аренду и получать дополнительный доход.

Произведем расчет арендной платы от предоставления помещения МУ ПАТП №1 в аренду с учетом коммунальных услуг.

Величина годовой арендной платы за нежилое помещение определяется по следующей формуле:

Ап = S * Ам (3.1)

где Ап - величина годовой арендной платы за нежилое помещение;

S - площадь здания, строения отдельного помещения (в квадратных метрах);

Ам - величина годовой арендной платы за один квадратный метр, которая определяется по формуле:

Ам = Сб * Кпр * Км * Кт * Ки * Кр * Кто * Ку * Кмн (3.2)

где Ам - величина годовой арендной платы за один квадратный метр;

Сб - базовая ставка годовой арендной платы за один квадратный метр (в рублях);

Кпр - коэффициент пригодности здания;

Км - коэффициент, учитывающий вид строительного материала;

Кт - коэффициент, учитывающий тип здания;

Ки - коэффициент цели использования арендуемых помещений;

Кр - коэффициент, учитывающий удобство расположения помещений;

Кто - коэффициент степени технического обустройства;

Ку - коэффициент удобства расположения здания в населенном пункте;

Кмн - коэффициент местонахождения объекта на территории Вологодской области.

Исходные данные для расчета:

-Площадь строения (помещения) (S), кв.м.: 306,7;

-Размер базовой ставки годовой арендной платы за 1 кв.м. - 2200 руб.;

-Минимальная величина годовой арендной платы за 1 кв.м. - 440 руб.;

-Вид строительного материала - кирпич;

- Тип здания, строения - прочее;

- Техническое обустройство - водопровод, канализация, центральное отопление.

Значения коэффициентов представлены в таблице 3.4.

Таблица 3.4

Значения коэффициентов, необходимых для расчета величины годовой арендной платы

Наименование коэффициента	Значение коэффициента
Коэффициент пригодности здания (Кпр)	0,5
Коэффициент, учитывающий вид строительного материала (Км)	1,0
Коэффициент, учитывающий тип здания (Кт)	1,0
Коэффициент цели использования арендуемых помещений (Ки)	1,0
Коэффициент, учитывающий удобство расположения помещений (Кр)	1,0
Коэффициент степени технического обустройства (Кто)	1,0
Коэффициент удобства расположения здания в населенном пункте (Ку)	1,0
Коэффициент местонахождения объекта на территории Вологодской области (Кмн)	0,5

Расчет годовой арендной платы:

1. Ставка арендной платы, руб./кв.м. в год:

Ам = 2200 * 0,5 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 0,5 = 550 руб./кв.м.

2. Арендная плата (руб.) - год:

Ап = 550 * 306,7 = 168 685 руб.

Таким образом, размер арендной платы за период действия договора составляет (за год) 168 685 руб., в том числе за каждый месяц 14057,08 руб. налог на добавленную стоимость составляет за год 30363,30 руб., в том числе за каждый месяц 2530,28 руб. Арендная плата с учетом НДС составляет 199048,30 руб., в том числе за каждый месяц 16587,36 руб.

Расчет размера платы за электроэнергию представлен в таблице 3.5.

Таблица 3.5

Расчет размера платы за электроэнергию и вывоз мусора сдаваемого помещения

Наименование показателя	Количество	Стоимость, руб.	Итого, руб.
Расход электроэнергии за месяц, кВт/час	279,0000	3,86	1 076,94
Вывоз ТБО в месяц, м3	0,8475	423,39	358,82
Итого:			1 435,76

Всего сумма оплаты за год с учетом НДС составит: 1435,76 * 12 +

+ 199 048,3 = 216 277,46 руб.

Таким образом, за счет сдачи в аренду части свободных помещений предприятие МУ ПАТП №1 сможет дополнительно получить выручку в размере 216,27 тыс.руб. в год.

3.3 Мероприятия, направленные на повышение конкурентоспособности МУ ПАТП №1

Для повышения конкурентоспособности предприятия рассмотрим несколько направлений:

Направление 1. Внедрение ресурсосберегающих технологий. Деятельность любого предприятия по выпуску продукции или оказанию услуг, в том числе и транспортных, связана с использованием различных видов ресурсов, сокращение (сбережение) которых приводит к повышению его конкурентоспособности.

При планировании экономических показателей деятельности автотранспортных компаний наиболее важное значение имеет сокращение расходов на топливные ресурсы, которые во многом определяют себестоимость перевозок, величину тарифов и конкурентоспособность транспортных предприятий. В связи с этим, одним из основных направлений ресурсосбережения является внедрение транспортных средств на газомоторном топливе.

Общее снижение расходов по топливу в этом случае может достигать 20-24%. Применительно к рассматриваемому предприятию эта экономия может составить порядка 1,5 млн. рублей в год.

Одним из организационных факторов повышения ресурсосбережения является совершенствование организации транспортного процесса. В этих целях МУ ПАТП № 1» рекомендована автоматизированная система оперативного управления продажи билетов, оптимизации расписания городского сообщения. Внедрение системы оптимизации позволило сократить количество рейсов на городских перевозках перевозках, что, в свою очередь, дало возможность высвободить транспорт для непосредственного использования на более рентабельных рейсах.

Так например рассмотрим изменение расписания движения автобусов на маршруте №19 «Разина - Возрождения» за счет увеличения интервала движения на маршруте. Средний интервал движения во временном периоде равен 6 минут, мы увеличиваем его на 2 минуты, тем самым мы сокращаем количество рейсов. Двухминутное изменение расписания будет неощутимо для пассажиров, но значительно сократит затраты МУ ПАТП №1.

Мы рассматриваем автобусы модели «ЛиАЗ-52564». Расход топлива данной модели автобуса составляет 41 литр/100 км. Данный показатель необходим для расчета расхода топлива на 1 автобус.

Расчеты показателей при увеличении интервала движения на 2 мин. на маршруте №19 «Разина-Возрождения» на 1 день представлены в таб 2.

Таблица 2. « Расчеты показателей при увеличении интервала движения на 2 мин. на маршруте №19 «Разина-Возрождения» на 1 день».

Показатели	Фактические данные	Предполагаемые данные	Динамика
Длина 1 рейса (км)	8,6	8,6	-
Общее кол-во рейсов	274	245	-29
Кол-во автобусов	13	12	-1
Количество рейсов, совершаемых 1 автобусом.	21	21	-
Общий пробег(км)	2356,4	2107	-249,4
Средняя стоимость топлива (руб.)	32,90	32,90	-
Пробег одного автобуса за 1 день (км)	180,6	180,6	-
Расход топлива на 1 автобус (л)	74,046	74,046	-
Стоимость расходов топлива за 1 день на 1 автобус (руб.)	2436,11	2436,11	-
Общие расходы на топливо (руб.)	31 669,43	29 233,32	-2436,11

Из данной таблицы следует, что при изменении расписания автобуса №19 «Разина-Возрождения», уменьшится общее количество рейсов на 245 и при этом освободится один автобус. Следовательно, сократятся затраты на обслуживание одного автобуса, т. е за 1 день сократятся расходы на топливо на 2436,11 руб., а за месяц расход на топливо тогда сократится на 48 722,2 руб.

Таблица 3. Общая экономия затрат при увеличении интервала движения на 2 мин. на маршруте №19 «Разина-Возрождения»

Затраты	В день	В месяц (?22 раб.день)	За полугодие (?118 раб.дня)	За год (? 249 раб.дня)
Сокращение расходов на топливо(руб)	2436,11	53 594,42	287 460,98	606 591,39
Сокращение расходов на з/п(руб)	1175,01	51 715,84	310 295,04	620 590,08
Сокращение расходов на налоги(руб)	410,66	18 079,88	108 479,28	216 958,56
Итого(руб)	2 436,11	123 390,14	706 235,30	1 444 140

Заработная плата получается в среднем у водителя:

ЧТС(Часовая тарифная ставка)=42,79*8*22(дн)=7531,04 руб.

Премия( 105%=65%+40%)= 7907,59 руб.

Профессионально мастерство( 40 руб за час)= 40*8*22=7040 руб.

Районный коэффициент 15% = 3379,29 руб

З/п ? 25857,92 руб.

На 1 автобус приходится 2 водителя.

Налоги на з/п составляют ? 34,96%

Н с з/п= 9039,94 руб.

Но нужно еще учесть, что если мы уберем 1 автобус с линии, то какая будет комфортность заполнения автобусов.

Пассажировместимость - 104 чел.

Пассажиропоток средний- 19159 человек в день.

Комф. пас. (интервал движения 6 мин) = (19159/13 )/21= 70,01.- комфортное заполнение автобуса.

Комф. пас. (интервал движения 8 мин) = (19159/12 )/21= 76,02.- комфортное заполнение автобуса.

Устойчивость перевозочного процесса МУ ПАТП №1 как элемент качества транспортного обслуживания является необходимым условием функционирования предприятия, обеспечивая тем самым поддержания на должном уровне социальной (особенно для малообеспеченной части населения) и экономической составляющих городской инфраструктуры.

Небольшое изменение по рационализации маршрутов, дает по себестоимости значительную экономию денежных средств бюджета МУ ПАТП №1, что скажется на чистом финансовом результате деятельности в сторону его увеличения абсолютного значения.

Направление 2. Обновление подвижного состава предприятия.

Решение проблемы обновления можно достичь, по нашему мнению, тремя путями: 1. Замена устаревших транспортных средств новыми, более совершенными. При экономическом обосновании целесообразности замены необходимо учитывать конкретные условия перевозок.

2. Разработка новой сетки пассажирских транспортных средств различного назначения и условий маршрутной сети в зависимости от потребностей предприятий и населения. Сетка типов транспортных средств позволяет ограничить число типоразмеров транспортных средств, наиболее полно удовлетворять потребительский спрос в пассажирских перевозках и отвечать условиям эксплуатации.

Экономическая эффективность типизации пассажирского транспорта связана с повышением уровня специализации и унификации главных и вспомогательных механизмов, устройств, электро- и радиооборудования и проявляется в снижении затрат, связанных с проектированием, подготовкой производства, приобретением оборудования, инструмента.

3. Использование механизма лизинга при обновлении пассажирского транспорта. В условиях системного дефицита собственных инвестиций проблема финансового обеспечения нового строительства и модернизации пассажирского транспорта является наиболее острой. Проведенные исследования показали, что в условиях рынка наиболее целесообразным является механизм лизинга.

Направление 3 Рекламная деятельность в АТП.

Большое место в формировании спроса на услуги занимает реклама. Существуют различные виды рекламы: СМИ, печатные, индивидуальные, выставки и ярмарки, рекламные сувениры, прямая почтовая реклама, наружная реклама. Самым распространенным видом рекламы в АТП является размещение рекламных материалов на транспортных средствах, принадлежащих перевозчику. Наибольшие возможности имеются в сфере выполнения грузовых перевозок и автосервисных услуг. Экономическую эффективность рекламы определяют путем измерения ее влияния на объем услуг и выручку с продаж, однако эффект рекламы может появиться не сразу.

3.4 Экономическая и информационная безопасность МУ ПАТП № 1

Под экономической безопасностью предприятия следует понимать защищенность его научно-технического, технологического, производственного и кадрового потенциала от прямых (активных) или косвенных (пассивных) экономических угроз, например, связанных с неэффективной научно-промышленной политикой государства или формированием неблагоприятной внешней среды, и способность к его воспроизводству [11.С.8].

Для предприятий оценка экономической безопасности важна, в первую очередь, потому, что их активно задействованный потенциал является определяющим стабилизирующим фактором антикризисного развития, гарантом экономического роста и поддержания экономической независимости. Проблемы собственной экономической безопасности возникают перед каждым предприятием не только в кризисные периоды, но и при работе в стабильной экономической среде, комплекс решаемых при этом целевых задач имеет существенное различие.

В режиме устойчивого функционирования, предприятие при решении задач своей экономической безопасности, акцентирует главное внимание на поддержании нормального ритма производства и сбыта продукции, на предотвращении материального и/или финансового ущерба, на недопущении несанкционированного доступа к служебной информации и разрушения компьютерных баз данных, на противодействии недобросовестной конкуренции и криминальным проявлениям.

Производственная сфера эффективно работающего предприятия, если она своевременно подвергается необходимой модернизации, не является источником экономического неблагополучия (экономической опасности) как для коллектива предприятия и его собственника, так и для тех агентов рынка, которые пользуются продукцией предприятия, то есть его смежников и потребителей [11.С.8].

В целом экономическая безопасность предприятия предполагает:

- высокую финансовую эффективность, независимость и устойчивость работы предприятия;

- развитость и конкурентоспособность технологической базы предприятия;

- высокий уровень организации управления предприятием;

- жесткий кадровый отбор;

- обеспечение соответствия экологическим стандартам;

- эффективный механизм правового регулирования всех направлений деятельности предприятия;

- обеспечение информационной безопасности работы предприятия;

- гарантии безопасности работников предприятия, а также сохранности их имущества и профессиональных интересов.

Руководству МУ ПАТП №1 для повышения уровня экономической безопасности можно рекомендовать принять меры по уменьшению доли заемных средств в структуре источников, увеличению темпа роста ликвидных средств. Определить меры по минимизации затрат предприятия, обеспечению инвестиционной поддержки, замене устаревшего оборудования в активной части основных фондов.

Систему экономической безопасности в МУ ПАТП №1 обеспечивает финансовый отдел.

Необходимо помнить, что главная роль в обеспечении экономической безопасности предприятия принадлежит его персоналу, кадровый потенциал или ресурс - это основной ресурс предприятия. Только он может приносить прибыль, но одновременно персонал является источником всех внутренних угроз экономической безопасности, и, в конечном счете, залог успеха любых управленческих инноваций - это лояльность и мотивированность сотрудников.

Наиболее трудоемкими участками бухгалтерского учета на предприятии являются учет материальных запасов, основных средств, учет реализации и ведение главной книги. Примерно 40% бухгалтерских операций связано с учетом движения материалов, 30% - с учетом реализации, поэтому именно эти участки учета предприятия автоматизируют в первую очередь.

Наиболее автоматизированными являются следующие направления деятельности предприятия:

Бухгалтерский учет (1С:Предприятие 8);

Движение потоков наличности (ДПН). Программа на основе собственных разработок с целью контроля за движением денежных средств. Устанавливает процедуры, сроки и форматы формирования движения потоков наличности и отчета о его исполнении;

Кадровый учет и расчет зарплаты (1С:Предприятие 8). Конфигурация разработана собственными силами, ведутся работы по внедрению в филиалах;

Учет автотранспорта (1С:Предприятие 7.7) Разработана конфигурация позволяющая обрабатывать путевые листы, вести учет ГСМ, формировать необходимые отчеты по движению автотранспорта;

Налоговый учет (1С:Предприятие 8) Внедряется конфигурация по сбору данных и формированию сводной налоговой отчетности;

Планирование и учет ремонтов (ИС «Ремонты»).

Программа 1С:Бухгалтерия является универсальной системой автоматизации деятельности предприятия. За счет своей универсальности система 1С:Бухгалтерия может быть использована для автоматизации самых разных участков экономической деятельности предприятия: учета товарных и материальных средств, взаиморасчетов с контрагентами, расчета заработной платы, расчета амортизации основных средств, бухгалтерского расчета по любым разделам и т.д. Она может поддерживать различные системы учета, различные методологии учета, использоваться на предприятии различных типов деятельности. В системе 1:Бухгалтерия главные особенности ведения учета задаются в конфигурации системы, к ним относятся основные свойства плана счетов, виды аналитического учета, состав и структура использованных справочников, документов, отчетов. В данной программе реализована методология ведения бухгалтерского учета в соответствии с текущим законодательством Российской Федерации. Кроме вышеперечисленных программ используются MicrosoftWord и MicrosoftExcel.Программа MicrosoftWord это текстовый редактор, используется для распечатки нормативно -- законодательной базы; MicrosoftExcel - табличный редактор, используются для составления таблиц и обработки экономических и статистических данных.

ликвидность платежеспособность конкурентоспособность факторинг

Заключение

Целью данной работы исследование финансового состояния предприятия на примере муниципального унитарного пассажирского предприятия № 1 г.Вологды (далее МУ ПАТП № 1), выявление основных проблем финансовой деятельности, разработка комплекса мероприятий, направленных на повышение конкурентоспособности.

МУ ПАТП № 1 создано в целях удовлетворения потребности населения в перевозках транспортом общего пользования, а также удовлетворения потребностей физических и юридических лиц в прочих выполняемых предприятием работах и услугах.

На основании проведенного анализа можно сделать вывод о росте эффективности использования трудовых ресурсов, оборотных и основных средств и снижении эффективности деятельности предприятия в результате роста себестоимости перевозок.

Имущество МУ ПАТП №1 в 2013 году по сравнению с 2011 годом увеличилось на 36,75%. Это обусловлено, главным образом, ростом внеоборотных активов. За анализируемый период их сумма увеличилась на 150,44%, в том числе основные средства возросли на 140,76 %.

Снижение оборотных активов в анализируемом периоде составило 59,92%. Произошло это в результате сокращения краткосрочных финансовых вложений и суммы денежных средств, при этом значительно увеличилась дебиторская задолженность - на 132,17%.

В структуре имущества предприятия наибольший удельный вес занимают внеоборотные активы, их доля на конец 2013 года составляет 84,16%, из них 78,93% приходится на основные средства. Доля оборотных активов - 15,84%, из них 5,25% - удельный вес запасов и 8,35% - доля дебиторской задолженности. За анализируемый период удельный вес внеоборотных активов увеличился на 38,21%, доля оборотных активов соответственно снизилась.

Анализ динамики и структуры пассивов МУ ПАТП №1, показал, что рост источников формирования имущества предприятия в 2013 году по сравнению с 2011 годом на 36,75% обусловлен, главным образом, увеличением долгосрочных и краткосрочных обязательств. При этом собственный капитал организации сократился на 49648 тыс. руб. или на 36,54%, в результате снижения суммы нераспределенной прибыли и добавочного капитала.

Наибольший удельный вес в источниках формирования имущества занимают собственные средства, их доля на конец 2013 года составила 38,74% и долгосрочные обязательства - 37,43% Краткосрочная дебиторская задолженность в 2013 году по сравнению с 2011 годом возросла на 10579 тыс. руб. или более чем в два раза. В результате доля дебиторской задолженности в оборотных активах увеличилась на 43,6% и составила в 2012 году 52,7%.

На конец 2013 года величина собственных оборотных средств МУ ПАТП №1 отрицательна. Связано это со значительным снижением собственного капитала и ростом внеоборотных активов.

Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами и коэффициент маневренности не соответствуют нормативному значению. За анализируемый период коэффициент обеспеченности снизился на 3,56 в связи со снижением величины собственных оборотных средств. Коэффициент маневренности снизился по той же причине на 1,62. Это говорит о недостатке у предприятия собственных оборотных средств и, как следствие, наличии финансовой зависимости и отсутствии возможности для финансового маневра.

Исходя из полученных соотношений, баланс предприятия за анализируемый период нельзя назвать абсолютно ликвидным. На анализируемом предприятии соотношение А1 и П1 не удовлетворяло условию абсолютно ликвидного баланса, что свидетельствует о недостатке абсолютно ликвидных средств.

Тип финансовой устойчивости за анализируемый период характеризуется как кризисное финансовое состояние. Это соответствует тому положению, при котором МУ ПАТП №1 находится на грани банкротства, поскольку в данной ситуации денежные средства, краткосрочные ценные бумаги и дебиторская задолженность не покрывают даже его кредиторской задолженности.

На основании результатов анализа финансового состояния предприятия, можно сказать, что МУ ПАТП №1 нуждается в проведении действенных мероприятий по улучшению отдельных финансовых показателей (недостаток чистых оборотных активов, недостаточный уровень ликвидности и финансовой устойчивости, рост дебиторской задолженности), характеризующих финансовую работу организации.

С целью совершенствования расчетно-платежной дисциплины в работе были предложены направления снижения дебиторской задолженности, как одного из факторов, влияющих на финансовую устойчивость и на текущие результаты деятельности.

Ранее выполненный анализ дебиторской задолженности МУ ПАТП №1 позволяет утверждать, что одним из мероприятий по совершенствованию управления дебиторской задолженностью, является использование современных форм рефинансирования задолженности, т.е. ускоренный перевод в другие формы оборотных активов организации, в частности факторинг. В результате МУ ПАТП №1 получит 13659 тыс.руб. Эти денежные средства могут быть направлены на пополнение собственного оборотного капитала, что увеличит ликвидность и повысит финансовую устойчивость предприятия.

В результате проведенного исследования было выяснено, что на территории МУ ПАТП №1 находятся здания мастерских площадью 306,7 кв. м., которые предприятием не используются, руководство организации могло бы сдавать эти здания в аренду и получать дополнительный доход.

За счет сдачи в аренду части свободных помещений предприятие МУ ПАТП №1 сможет дополнительно получить выручку в размере 216,27 тыс.руб. в год.

Разработаны мероприятия, направленные на повышение конкурентоспособности, такие как обновление подвижного состава предприятия, внедрение ресурсосберегающих технологий. Деятельность предприятия по оказанию услуг, в том числе и транспортных, связана с использованием различных видов ресурсов, сокращение (сбережение) которых приводит к повышению его конкурентоспособности.

Укрепление внутреннего и внешнего имиджа предприятия, содержание подвижного состава в чистоте и порядке- сделает его более привлекательным для пассажиров, и как следствие увеличение доходов предприятия и укрепление позиций на рынке городских перевозок.

Список использованных источников

Баканов М.М. Теория анализа хозяйственной деятельности [Текст]: учебное пособие/ М.М. Баканов. - М.: Финансы и статистика, 2013.-220с.

Балабанов И.Т.Финансовый анализ и планирование хозяйствующего субъекта [Текст]: учебное пособие/ И.Т. Балабанов. - М.: Финансы и статистика, 2011. - 208с.

Бернстайн Л.А. Анализ финансовой отчетности [Текст]: учебное пособие/ Л.А. Бернстайн. - М.: Финансы и статистика, 2012. - 340с.

Богатков А.И. Основы экономического анализа хозяйствующего субъекта [Текст]: учебное пособие/ А.И. Богатков. - М.: Финансы и статистика, 2012. - 189с.

Бочаров В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия [Текст]: учебное пособие/ В.В. Бочаров. - М.: Инфра-М, 2011.-247с.

Вахрушина М.А. Бухгалтерский управленческий учет [Текст]: учебное пособие/ М.А. Вахрушина. - М.: Финстатинформ, 2013. - 149с.

Выборнова Е.Н. Методология экспресс - диагностики финансового состояния субъектов хозяйствования [Текст] / Е.Н. Выборнова //Аудитор. - 2010. - №9. - С.41- 49.

Гиляровский Л.Т. Экономический анализ [Текст]: учебное пособие / Л.Т. Гиляровский. - М.: Юнита-Дана, 2011.-527с.

Графова Г.Ф. Критерии и показатели оценки финансово-экономического состояния предприятия [Текст] / Г.Ф. Графова //Аудитор. - 2012. - №12. - С.46 -54.

Донцова Л.В., Никифорова Н.А. Анализ финансовой отчетности [Текст]: учебное пособие/ Л.В. Донцова, Н.А. Никифорова. -2-е изд.- М.: Издательство «Дело и Сервис», 2013.-336с.

Ермолович Л.Л. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия. - Минск: БГЭУ, 2011. - 159с.

Ефимова О.В. Финансовый анализ. - М.: Издательство «Бухгалтерский учет»., 2012. - 528с.

Ефимова О.В., Мельник М.В. Анализ финансовой отчетности: Учебное пособие / Ефимова О.В., Мельник М.В. - М.: Омега - Л, 2013. - 408с.

Зимин Н.Е. Анализ и диагностика финансового состояния предприятия: Учебное пособие - М.: ИКФ «Эксмос», 2012. - 240с.

Журавлев В.В. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия. - СПб.: Политехника, 2011. - 127с.

Ковалев В.В. Финансовый анализ. - М.: Финансы и статистика, 2010 - 512с.

Ковалев В.В. Финансовая отчетность и ее анализ: Учебное пособие - М: ТК Велби, издательство Проспект, 2012. - 432с.

Колчина Н.В. Финансы предприятий. Учебник для вузов / Н.В.Колчина, Г.Б. Полек, Л.П. Павлова и др.; Под ред. проф. Н.В. Колчиной 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2011.- 447с.

Любушин Н.П., Лещева В.Б. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учебное пособие /под ред. Н.П. Любушина - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2010. - 471с.

Макарьян Э.А., Герасименко Г.П. Экономический анализ хозяйственной деятельности: Учебник / Э.А. Макарьян Э.А, Герасименко Г.П. - Ростов н/Д: Феникс, 2013. - 560с.

Максютов А.А. Экономический анализ.-М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2011. - 543с.

Назарова И.Г., Пранович А.А. Основы финансового менеджмента: Учебное пособие./ Под ред. И.Г. Назаровой. - Ухта.: УГТУ, 2013. - 96с.

Негашев Е. В. Методика финансового анализа - М.: Инфра-М, 2010.-364с

Прыкина Л.В. Экономический анализ предприятия: Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2011.- 360 с.

Пястолов С.М.. Экономический анализ деятельности предприятия - М.: Академ-Проект, 2012.-573с.

Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебное пособие.- 7-е изд., - Мн.: Новое знание, 2012 - 704с.

Селезнева Н.Н., Ионова А.Ф. Финансовый анализ: Учебное пособие. - М.: Юнити - Дана, 2010. - 479с.

Селезнева Н.Н., Ионова А.Ф. Финансовый анализ. Управление финансами: Учебное пособие. - 2-е изд. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2013. - 139с.

Слимай Л.Г., Трубочкина М.И. Экономический анализ деятельности предприятия. - М.: Инфра-М, 2012. - 296с.

Чечевицина Л.Н., Чуев И.И.. Анализ хозяйственной деятельности предприятия - М.: Маркетинг, 2011.-352с

Шеремет А.Д, Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа - М.: Инфра-М, 2012. - 268с.

Шеремет А.Д, Сайфулин Р.С. Финансы предприятий - М.: Инфра-М, 2010. - 343с.

Размещено на Allbest.ru

...