Управление конкурентоспособностью ООО "Автореал плюс" и разработка комплекса мер по ее повышению

(2.34)

Коэффициент рентабельности собственного капитала по чистой прибыли определяется количеством чистой прибыли, заработанной каждым рублем, вложенным собственником предприятия. Коэффициент рентабельности собственного капитала по чистой прибыли (R₄) рассчитаем по формуле (2.35):

(2.35)

Коэффициент рентабельности постоянного капитала показывает прибыльность использования всего капитала. Коэффициент рентабельности постоянного капитала (R₅) рассчитаем по формуле (2.36):

(2.36)

Коэффициент рентабельности переменного капитала дает наиболее полное представление о рентабельности производственной деятельности. Коэффициент рентабельности переменного капитала (R₆) рассчитаем по формуле (2.37):

(2.37)

Коэффициент рентабельности всех операций по балансовой прибыли показывает, насколько эффективно и прибыльно предприятие ведет свою деятельность. Коэффициент рентабельности всех операций по балансовой прибыли (R₇) рассчитаем по формуле (2.38):

(2.38)

Коэффициент рентабельности всех операций по чистой прибыли показывает «давление налогового пресса» на доходы предприятия. Коэффициент рентабельности всех операций по чистой прибыли (R₈) рассчитаем по формуле (2.39):

(2.39)

Коэффициент рентабельности основной деятельности показывает рентабельность основной деятельности, очищенной от прочих доходов и результатов. Коэффициент рентабельности основной деятельности (R₉) рассчитаем по формуле (2.40):

(2.40)

Анализ показателей рентабельности ООО «Автореал плюс» показал положительную динамику по всем коэффициентам за анализируемый период.

2.5 Оценка структуры баланса и диагностика банкротства ООО «Автореал плюс»

Основанием для признания структуры баланса неудовлетворительной, а предприятия неплатежеспособным является наличие одного из условий:

а) если общий коэффициент ликвидности на конец отчетного периода имеет значение ниже нормативного (1,5);

б) если коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами на конец отчетного периода имеет значение ниже нормативного (0,1).

Общий коэффициент ликвидности ООО «Автореал плюс» имеет следующие значения: 1,792 в 2015г. и 1,979 в 2016г. Наблюдается положительная динамика.

Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами ООО «Автореал плюс» имеет следующие значения: минус 1,109 в 2015г. и минус 1,052 в 2016г. Указанные значения значительно ниже оптимальных. Наблюдается положительная динамика.

Если оба этих коэффициента ниже нормативного значения, но имеется тенденция роста этих показателей, рассчитывается коэффициент восстановления платежеспособности (К_в.п.) за период, равный 6 месяцам, по формуле (2.41):

, (2.41)

где - значение коэффициента ликвидности на конец отчетного периода (года);

- значение коэффициента ликвидности на начало отчетного периода (года);

К_{лик(норм)}- нормативное значение общего коэффициента ликвидности;

6 - период восстановления платежеспособности, мес.;

Т - отчетный период, мес.

Если коэффициент восстановления платежеспособности больше единицы, то у предприятия есть реальная возможность восстановить платежеспособность и, наоборот, если коэффициент меньше единицы, то у предприятия нет реальной возможности восстановить платежеспособность в ближайшее время.

Результаты анализа демонстрируют наличие реальной возможности восстановить платежеспособность ООО «Автореал плюс» в ближайшее время.

3. Проектная часть

3.1 Предложения по повышению конкурентоспособности ООО «Автореал плюс»

На сегодняшний день одной из важнейших отраслей жизнеобеспечения населения является транспортная инфраструктура, от функционирования которой зависит как работа хозяйственного комплекса, так и качество жизни населения. За последние годы экономический кризис отразился на работе транспортных пассажирских и грузовых перевозок, следствием этого стало уменьшение финансирования отрасли, снижение объемов и качеств пассажирских перевозок, существенное сокращение подвижного состава. Все это привело к тому, что развитие данной отрасли существенно отстает от потребностей населения в передвижениях, что вызывает социально-экономические проблемы и негативно сказывается на работе других отраслей экономики города. Функционирование пассажирского транспорта во многом определяет социально-экономический потенциал, через фактор транспортной доступности влияет на формирование цен на рынке недвижимости, способствует повышению экономической активности, поэтому формирование системы городского заказа на транспортное обслуживание населения является одной из приоритетных задач Администрации города Волгодонска.

Убыточность организаций автомобильного транспорта является характерной чертой, так как осуществление пассажирских перевозок осуществляется по фиксированным тарифам, значительно ниже себестоимости. Проезд льготных и бесплатных пассажиров не возмещается полностью субсидиями. Найти выход из создавшегося положения и выхода на безубыточную работу, снижения затрат и повышения доходности возможно с помощью осуществления дополнительных видов деятельности.

По результатам анализа финансового состояния ООО «Автореал плюс» возможны следующие рекомендации по улучшению работы организации:

1) Реализация комплекса маркетинговых решений.

Выход на новые рынки сбыта за счет расширения географии перевозок. Данное решение может быть реализовано путем разработки и реализации новых маршрутов по близлежащим районам (Дубовский, Зимовниковксий, Мартыновский). Пассажиропоток по указанным районам значительный, но ООО «Автореал плюс» их не осуществляет. Реализовать данное направление возможно за счет внедрения дополнительного маршрута в существующий график перевозок;

2) Осуществление ремонтных работ автомобилей, маршрутных такси на территории ООО «Автореал плюс». Площадь организации позволяет разместить на его территории СТО. Данное предложение позволит выгодно занять пустующую площадь, сэкономить на ремонте в других СТО, а также приведет к дополнительному получению прибыли;

3) Рекламные мероприятия.

Размещение рекламных мониторов внутри маршрутных такси. Приведет к дополнительному повышению прибыли за счет размещения рекламы.

Рассмотрим более подробно внедрение нового маршрута

г. Волгодонск - п. Зимовники, размещение рекламных мониторов в маршрутных такси и ремонтные работы автомобилей на территории

ООО «Автореал плюс».

3.2 Разработка и внедрение маршрута г. Волгодонск - п. Зимовники

Анализ существующих маршрутов ООО «Автореал плюс», показывает, что наиболее рентабельными являются перевозки, осуществляемые на относительно небольшие расстояния до 250 км. Данный факт можно объяснить тем, что для более длительных поездок предпочитают железнодорожный транспорт.

Самыми рентабельными для ООО «Автореал плюс» являются автобусные перевозки, выполняемые по маршрутам Волгодонск - Ростов-на-Дону, Волгодонск - Морозовск и Волгодонск - Дубовское.

Основным по уровню рентабельности является маршрут Волгодонск-Ростов-на-Дону. Это объясняется прежде всего тем, что в данном направлении отсутствует конкуренция со стороны железной дороги. Поэтому весь пассажиропоток пользуется автомобильным транспортом, обеспечивая высокую наполняемость автобусов, следующих в данном направлении.

Рентабельность данных маршрутов обеспечена в том числе соответствием расписания прибытия автобуса с расписанием основных железнодорожных отправлений от указанных станций.

Маршруты Волгодонск - х. Семенкин и Волгодонск - х. Рябичи являются нерентабельными. Это можно объяснить следующими факторами:

1) основной пассажиропоток на данном маршруте следует лишь до промежуточных пунктов, не доезжая до конечного пункта назначения, заканчивая движение на остановках трассы М4 Дон, для дальнейшей пересадки на автобусы, следующие в направлении г. Ростова-на-Дону;

2) на рассматриваемом маршруте наблюдается низкий коэффициент пересадочности, что, в конечном итоге, снижает доходы, получаемые от перевозок;

3) высокая продолжительность и частые остановки делают поездку менее комфортабельной, что в свою очередь снижает пассажиропоток.

В рамках дипломного проекта предлагается разработка и внедрение маршрута Волгодонск - Зимовники. Пассажироперевозки в данном направлении осуществляет конкуренты ООО «Дон-Экспресс».

Более подробно маршрут «Волгодонск - Зимовники», а именно: анализ пассажироперевозок, осуществляемых ООО «Дон-Экспресс» по действующему графику; график пассажироперевозок, предлагаемых для ООО «Автореал плюс»; технологический процесс пассажироперевозок; расчет штучно-калькуляционного времени; расчет потребности в оборудовании; расчет численности рабочих и их прямой заработной платы, расчет затрат на материалы, калькуляция себестоимости поездок представлены в приложении В.

Таким образом, после всех совершенных расчетов себестоимость одной поездки автобуса составляет 1,86 тыс. руб., себестоимость годовой программы поездок составит 864,4 тыс. руб.

Стоимость (без НДС) рассчитаем по формуле (3.1):

тыс. руб. (3.1)

ООО «Автореал плюс» работает без НДС. Выручку от реализации отразим в таблице 3.1

Таблица 3.1 - Расчет выручки от реализации

Наименование	Сумма на 1поездку, руб.	Сумма на годовую программу (700 ед.), руб.
Себестоимость	1,86	864,4
Цена без НДС (сумма прибыли 40%)	2,60	1210,2
Выручка от реализации	2,60	1210,2

Таким образом, стоимость одной поездки автобуса по маршруту Волгодонск - Зимовники составит 2,60 тыс. руб. Выручка от реализации за год

3.3 Размещение рекламных мониторов внутри маршрутных такси

В качестве второго мероприятия в рамках дипломного проекта предлагается внедрение рекламных мониторов внутри девяти маршрутных такси, следующих по уже существующему маршруту Волгодонск -Романовская.

Мониторы для рекламы в маршрутных такси - наиболее удобное и функциональное решение для трансляции видеорекламы и информации.

Медиакомплекс для маршрутных такси представляет собой LCD монитор со встроенным рекламным плеером и является автономной системой.

Для подключения рекламного медиакомплекса требуется подсоединить питание, и запустить показ изображения с плеера.

Затраты на реализацию данного мероприятия представлены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Затраты на внедрение рекламных мониторов внутри маршрутных такси

Статьи затрат	Цена, тыс.руб.	Количество, шт.	Сумма, тыс.руб.
1. Открытие нового вида деятельности
1.1 Открытие ОКВЭД 74.40 - Рекламная деятельность: подготовка и размещение рекламы на афишных тумбах, рекламных щитах, стендах для объявлений, в витринах, в демонстрационных залах, размещение рекламы на автомобилях и автобусах и т.п.	Бесплатно
1.2 Повторная выписка из ЕГРЮЛ о новом ОКВЭД	1,0	1	1,0
2. Приобретение Медиакомплекса диагональю 17 дюймов	22,6	9	203,4
3. Монтаж Медиакомплекса, 17//	2,5	9	22,5
4. Размещение рекламы на АвтоРадио для рекламодателей (12 сек.)	0,09	900	81,0
5. Доплата диспетчеру за сбор и комплектование рекламных видеороликов	1,0	12	12,0
6. Социальные отчисления (СО) на доплату, 31,3%	0,313	12	3,76
Всего			323,66

Таким образом, затраты на внедрение рекламных мониторов внутри маршрутных такси составят 323,66 тыс. руб.

Расширенный расчет потенциальной целевой аудитории, времени и примерный график трансляции рекламного видеоролика представлен в приложении Г.

В первый год реализации проекта при условии 50% загрузки рекламного времени количество видеороликов составит 15 штук (т.е. в первый год реализации проекта рекламные видеоролики разместят 15 рекламодателей в месяц). Расчет стоимости размещения представлен в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Расчет стоимости размещения рекламных роликов и выручки от реализации

Показатель	1 месяц	2 месяц	3 месяц	4 -12 месяцы	Всего в год
Количество рекламодателей, ед.	15	15	15	135	180
Количество трансляций одного видеоролика в месяц, шт.	1620	1620	1620	14580	19440
Общее количество трансляций в месяц, шт.	24300	24300	24300	218700	291600
Среднерыночная стоимость трансляции рекламы в транспорте (из расчета на 20 сек.), руб.	5	5	5	5
Стоимость размещения одного видеоролика для рекламодателя в месяц, руб.	8100	8100	8100	72900	97200
Выручка от размещения рекламного видеоролика	121500	121500	121500	1093500	1458000

Таким образом, стоимость размещения рекламного видеоролика для одного рекламодателя составит 8,1 тыс. руб. в месяц.

При осуществлении годовой программы выручка от реализации составит 1458,0 тыс. руб.

3.4 Ремонт пассажирских автобусов на СТО ООО «Автореал плюс»

Одним из направлений повышения конкурентоспособности организации является осуществление ремонта собственных пассажирских автобусов и автотранспортных средств других пассажироперевозчиков на территории собственной ремонтной базы.

ООО «Автореал плюс» обладает достаточной площадью и большей частью необходимого оборудования для создания и размещения собственной ремонтной базы.

В рамках дипломного проекта предлагается проект по созданию на территории ООО «Автореал плюс» станции технического обслуживания для осуществления ремонта пассажирских автобусов, а именно наиболее часто встречающейся неисправности - большого люфта рулевого колеса. Дальнейшие расчеты проведены для ремонта данного вида неисправности.

Результаты расчета потребности в оборудовании и коэффициента загрузки представлены в таблице 3.4.

Таблица 3.4 - Расчет потребности в оборудовании

Оборудование	Этап технологического процесса	Штучно-калькуля-ционное время, мин.	Потребность в оборудова-нии, mрi	Приня-тое кол-во, mnрi	Отмет-ка о нали-чии	Фактич. загрузка оборудова-ния, коэф-т	Коэфф-т загрузки единицы оборудова-ния при производ-стве
1. Прибор для определения люфта колеса	1. Установка оборудования для проверки люфта и выявление	11	0,04	1	+	0,4	0,44
2. Съемник	2. Демонтаж поперечной рулевой тяги из цапфы колес	44	0,16	1	+	0,5	0,65
3.Гидравлический пресс	3. Демонтаж старых рулевых пальцев из рулевой тяги и монтаж новых рулевых пальцев	66	0,24	1	+	0,4	0,64
4. Инструмент (динаметрический ключ)	4. Установка поперечной рулевой тяги	22	0,08	1	+	0,6	0,68
5. Стенд с электронным лазером для проверки схождения	5. Проверка схождения колес	22	0,08	1	-	0	0,08
6. Прибор для определения люфта рулевого колеса	6. Проверка люфта рулевого колеса	11	0,4	1	+	0,4	0,44
Итого		176		5

Из таблицы 3.4 видно, что фактическая загрузка имеющегося оборудования не превышает 60% и позволяет догрузить его новыми видами работ.

Исходя из годового фонда времени работы одного работника, количество основных рабочих составит два человека, из них один рабочий пятого разряда и один рабочий шестого разряда. При этом в связи с незначительной загрузкой рабочего пятого разряда при выполнении указанных операций потребуется найм только одного дополнительного рабочего 6 разряда. Функции рабочего пятого разряда будут возложены на имеющихся рабочих с соответствующей доплатой.

Общую численность работающих на участке определим по формуле (3.2):

(3.2)

человека.

Основу фонда оплаты труда составляет фонд заработной платы рабочих. Результаты расчета прямой заработной платы по каждому наименованию продукции представим в таблице 3.5

Таблица 3.5 - Расчет прямой заработной платы рабочих

Этап технологического процесса	Штучно-калькуля-ционное время, мин.	Часовая тарифная ставка, руб.	Прямая зар. плата на годовую программу (400ед.), руб.	Премии рабочим за труд, на годовую программу (400ед.), руб.	Всего зар. плата на годовую программу, руб.	Приня-тое кол-во	Должность
1. Установка оборудования для проверки люфта и визуальное выявление неисправности пальцев поперечной рулевой тяги	11	90	6600,0	990,0	7590,0	1	Рабочий 5 разряда
6. Проверка люфта рулевого колеса	11	90	6600,0	990,0	7590,0
Всего	22,00		13200,0	1980,0	15180,0	1
2. Демонтаж поперечной рулевой тяги из цапфы правого и левого колеса	44	100	29333,3	4400,0	33733,3	1	Рабочий 6 разряда
3. Демонтаж старых рулевых пальцев из рулевой тяги и монтаж новых рулевых пальцев	66	100	44000,0	6600,0	50600,0
4. Установка поперечной рулевой тяги	22	100	14666,7	2200,0	16866,7
5. Проверка схождения колес	22	100	14666,7	2200,0	16866,7
Всего	154		88000,0	13200,0	101200,0	1
Всего	176,00		101200,0	15180,0	116380,0	2

Таким образом, заработная плата (ЗП) при выполнении годовой программы составит 116,38 тыс. руб.

Отчисления в фонды на заработную плату (СО) составляют 31,3% (с учетом страховых взносов на травматизм) от заработной платы и рассчитываются по формуле (3.3):

(3.3)

тыс. руб.

Фонд оплаты труда (ФОТ) рассчитывается по формуле (3.4):

ФОТ=ЗП+СО (3.4)

ФОТ = 116,38 + 36,43 = 152,81 тыс. руб.

Таким образом, фонд оплаты труда при реализации данного мероприятия составит 152,81 тыс. руб., общая численность рабочих участка - четыре человека, из них два основных рабочих, один вспомогательный, один - ИТР. Для реализации мероприятия потребуется найм одного рабочего шестого разряда.

Калькуляция себестоимости производства представлена в таблице 3.6.

Таблица 3.6 - Калькуляция себестоимости работ по ремонту большого люфта рулевого колеса

Наименование статей затрат	Сумма на 1ед., тыс.руб.	Сумма на годовую программу, тыс.руб.
1. Сырье и материалы	0,42	168,0
2. Затраты на основную и дополнительную заработную плату производственных рабочих	0,29	116,38
3.Отчисления на социальное страхование (31,3%)	0,09	36,43
4. Общепроизводственные расходы (100 % от основной заработной платы производственных рабочих), в том числе амортизация основных фондов (табл.4.3)	0,29	116,38
Цеховая себестоимость	1,09	437,19
5. Общехозяйственные расходы (100 % от основной заработной платы производственных рабочих)	0,29	116
Производственная себестоимость	1,38	554
6. Внепроизводственные расходы (50 % от производственной себестоимости)	0,69	277
Полная себестоимость	2,08	830,4

Таким образом, себестоимость работ по ремонту большого люфта рулевого колеса составляет 2,08 тыс. руб., себестоимость работ годовой программы составит 830,4 тыс. руб.

Стоимость ремонта (без НДС) (Ц) рассчитаем по формуле (3.5):

(3.5)

где П - процент плановой наценки на себестоимость (П=40%)

тыс. руб.

Стоимость ремонта (с НДС) рассчитаем по формуле (3.6):

, (3.6)

где НДС - ставка налога на добавленную стоимость (НДС=18%)

тыс. руб.

Выручку от реализации отразим в таблице 3.7

Таблица 3.7 - Расчет выручки от реализации

Наименование	Сумма на 1ед, руб.	Сумма на годовую программу (400 ед.), руб.
Себестоимость	2,08	830,4
Цена без НДС (сумма прибыли 40%)	2,91	1162,5
НДС (18%)	0,52	209,2
Выручка от реализации (с НДС)	3,43	1371,7

Таким образом, стоимость ремонта большого люфта рулевого колеса составит 3,43 тыс. руб. Выручка от реализации за год составит 1371,7 тыс. руб.

3.5 Прогноз основных финансовых показателей ООО «Автореал плюс»

Изменения, произошедшие в основных экономических показателях в результате реализации комплекса мероприятий, представим в таблице 3.8.

Таблица 3.8 - Динамика основных экономических показателей деятельности ООО «Автореал плюс» в результате внедрения комплекса мероприятий

Показатели	2016 г.	Проектный год 2017	Отклонение
		Прирост	Относит. откл., %	Прирост	Относит. откл., %	Прирост	Относит. откл., %	Показатели с учетом всех мероприятий	Абсолютн., руб.	Относит., %
		1 меропр.	2 меропр.	3 меропр.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1. Объем производства продукции:	20133,00	1371,74	6,81	1210,18	6,01	1458,00	7,24	24172,92	4039,92	20,07
2. Выручка от реализации продукции	20133,00	1371,74	6,81	1210,18	6,01	1458,00	7,24	24172,92	4039,92	20,07
3. Полная себестоимость продукции	16448,00	830,35	5,05	864,41	5,26	323,66	1,97	18466,42	2018,42	12,27
4. Прибыль от реализации, тыс.руб.	3685,00	541,39	14,69	345,77	9,38	1134,34	30,78	5706,49	2021,49	54,86
5. Рентабельность производства, %	22,40	2,06	9,18	0,88	3,92	6,33	28,26	31,67	9,27	41,36
6. Уровень затрат на 1 руб. реализованной продукции, руб./руб.	0,82	-0,01	-1,65	-0,006	-0,71	-0,04	-4,92	0,76	-0,06	-7,28
7. Прибыль до налогообложения	3685,00	532,17	14,44	338,34	9,18	1129,85	30,66	5685,36	2000,36	54,28
8. Среднегодовая стоимость активов по балансу	13477,00	1246,35	9,25	864,41	6,41	550,56	4,09	16138,32	2661,32	19,75
9. Рентабельность активов, %	27,34	1,30	4,75	0,71	2,60	6,98	25,53	36,34	8,99	32,89
10. Чистая прибыль. тыс.руб.	2627,00	425,74	16,21	270,67	10,30	903,88	34,41	4227,29	1600,29	60,92
11.Собственный капитал, тыс.руб.	5233,00	425,74	8,14	270,67	5,17	903,88	17,27	6833,29	1600,29	30,58
12. Рентабельность собственного капитала, %	50,20	3,75	7,46	2,45	4,88	7,33	14,61	63,73	13,53	26,95
13. Численность работающих, чел.	19	1	5,26	0	0,00	0	0,00	20	1	5,26
13.1 в т.ч. рабочих	14	1	7,14	0	0,00	0	0,00	15	1	7,14
14 Производительность труда,	1438,07	-4,42	-0,31	86,44	6,01	104,14	7,24	1624,23	186,16	12,95
15. Среднегодовая стоимость основных фондов, тыс.руб.	9459,00	416,00	4,40	360,00	3,81	226,90	2,40	10461,90	1002,90	10,60
16. Фондоотдача основных производственных фондов, руб./руб.	2,13	0,05	2,31	0,05	2,12	0,10	4,73	2,32	0,20	9,17
17. Фондовооруженность труда рабочих, тыс.руб./чел.	675,64	-17,31	-2,56	25,71	3,81	16,21	2,40	700,25	24,61	3,64

В результате внедрения комплекса мероприятий в основных экономических показателях произошли следующие изменения:

Выручка от реализации выросла на 4039,92 тыс. руб. (20,07%). При этом наибольший прирост выручки получен от размещения рекламных мониторов внутри маршрутных такси и составил 1458,0 тыс. руб. (7,24%).

Осуществление ремонта пассажирских автобусов, а именно ремонта большого люфта рулевого колеса, привело к приросту выручки на 1371,74 тыс. руб. (6,81%).

Разработка и внедрение маршрута г. Волгодонск - п. Зимовники привела к приросту выручки от реализации на 1210,18 тыс. руб. (6,01%).

По результатам внедрения мероприятий прирост себестоимости составит в целом 2018,42 тыс. руб. (12,27%). Наибольший вес в приросте себестоимости занимает мероприятие по разработке и внедрению нового маршрута (864,41 тыс. руб. или 5,26%).

Чистая прибыль в результате внедрения мероприятий увеличится на 1600,29 тыс. руб. (60,92%).

Представим динамику основных экономических показателей на рисунке 4.

Рисунок 4 - Динамика основных технико-экономических показателей ООО «Автореал плюс» в результате внедрения мероприятий

Рентабельность производства по результатам реализации комплекса мероприятий вырастет на 9,27 пунктов и составит 31,67%. При этом наибольший прирост рентабельности производства (на 6,33%) произойдет в результате размещения рекламных мониторов внутри маршрутных такси.

По результатам комплекса мероприятий общий прирост производительности труда составит 12,95% и в абсолютном выражении составит 1624,23 тыс. руб.

Среднегодовая стоимость основных фондов в проектном году увеличится на сумму приобретенного оборудования, то есть на 1002,90 тыс. руб., из которых 226,90 тыс. руб. - это балансовая стоимость рекламных мониторов. Среднегодовая стоимость основных фондов в проектном году составит 10461,90 тыс. руб.

Также для стимулирования сбыта и формирования спроса на предлагаемые нашей организацией услуги идёт использование рекламы. Она размещается в печатных изданиях, бесплатно распространяющихся через многие фирмы города и пользующихся популярностью у населения (рекламно-информационный журнал «Блокнот»; газета «Волгодонск новости»; журнал «Волгодонская правда». Лучшая реклама для транспортных услуг -- это довольный клиент. Есть такое негласное правило «4/8». Недовольный гость уведет, так или иначе, восьмерых потенциальных клиентов, потому что негативные эмоции чаще выплескиваются, чем позитивные. А довольный клиент приведет только четырех. Поэтому главное для хорошего продвижения на рынке услуг -- делать все, чтобы клиенты были довольны предоставляемыми услугами и всегда возвращались снова.

Таким образом, можно сделать вывод, что предлагаемый комплекс мероприятий является коммерчески эффективным и целесообразным для внедрения.

Заключение

В условиях мирового финансового кризиса важную роль в системе экономических показателей организации играет конкурентоспособность. Конкурентоспособность организации является одним из важнейших показателей, характеризующий результат деятельности организации, ее возможность и способность быть прибыльной и успешной. Высокий уровень конкурентоспособности организации обеспечивает ее долгосрочное и устойчивое развитие.

Именно эти аспекты определили структуру теоретической части исследования, в которой рассмотрены сущность конкурентоспособности, ее критерии и факторы, раскрыты методы оценки конкурентоспособности организации и управления ею. Ключевым элементом работы является выявление и разработка способов повышения конкурентоспособности компании.

Одной из задач исследования является проведение анализа финансово - хозяйственной деятельности ООО «Автореал плюс» - организации, занимающейся осуществлением внутригородских, пригородных, междугородных и пассажирских перевозок, с целью определения позиции компании и обеспечения ее конкурентоспособности. Результаты анализа представлены во второй главе квалификационной работы и отражают организационно - экономическую характеристику ООО «Автореал плюс», диагностику финансовой устойчивости, анализ платежеспособности, ликвидности и кредитоспособности, диагностику показателей деловой активности, оценку структуры баланса и диагностику банкротства.

Делая общий вывод, следует отметить, что в ходе проведения анализа финансовой деятельности ООО «Автореал плюс» были выявлены следующие моменты:

- финансовое положение организации на данный момент оценивается в целом как не устойчивое (диагностика за анализируемый период показала несоответствие показателей граничным пределам: коэффициент капитализации выше 1,5: 1,748 в 2015 г., 1, 575 в 2016 г. соответственно, коэффициент обеспеченности собственными средствами имеет отрицательное значение и составляет: -1,109 в 2015 г., - 1,052 в 2016 г);

- баланс, не является абсолютно ликвидным, так как имеются отклонения от заданных нормативов (сравнение А2 и П2 за 2 года выявило платежный излишек в объеме 110,0 тыс. руб.; сравнение А3 и П3 за анализируемый период выявило платежный недостаток: - 4323,0 тыс. руб. в 2015 г., и - 4428,0 тыс. руб. в 2016г);

- выручка, рентабельность и объемы продаж с каждым годом растут (в 2016 г. увеличилась на 4514 тыс. руб., по сравнению с 2015 г., что составило 28,9 %; рентабельность в 2016 г. возросла на 7,47 пунктов по сравнению с предыдущим годом, и составила 27, 34% и тд.)

- вероятность банкротства мала (прибыль в 2016 г. возросла на 1053,00 тыс. руб., что составило 40,01% по сравнению с предыдущим годом).

Третья часть работы предполагает рассмотрение способов повышения конкурентоспособности применительно к исследуемой организации.

Согласно данным анализа, представленного во второй части исследования целесообразно представить следующий комплекс мероприятий, направленных на рост конкурентоспособности ООО «Автореал плюс»:

- выход на новые рынки сбыта за счет расширения географии перевозок (для ООО «Автореал плюс был разработан маршрут г. Волгодонск - п. Зимовники. Внедрение данного проекта позволит организации извлечь дополнительную прибыль из конкурентного преимущества);

- осуществление ремонтных работ автомобилей, маршрутных такси на территории ООО «Автореал плюс» (данное мероприятие позволит сократить издержки на неиспользуемую площадь, находящуюся в распоряжении ООО «Автореал плюс»; сэкономить на ремонте собственных автомобилей; извлечь дополнительную прибыль, привлекая новых клиентов);

- проведение рекламных мероприятий (размещение рекламных мониторов внутри маршрутных такси. Данный метод приведет к дополнительному повышению прибыли за счет размещения рекламы).

Для обоснования эффективности предлагаемых мероприятий в работе динамика основных экономических показателей деятельности ООО «Автореал плюс». Согласно данным наблюдаем следующие значения показателей рентабельности активов - 36,34 %, собственного капитала - 63,73 %, фондоотдача основных производственных фондов - 2,32 руб./руб., фондовооруженность труда рабочих - 700,25 тыс.руб./чел.

Рентабельность производства по результатам реализации комплекса мероприятий вырастет на 9,27 пунктов и составит 31,67%. При этом наибольший прирост рентабельности производства (на 6,33%) произойдет в результате размещения рекламных мониторов внутри маршрутных такси.

По результатам комплекса мероприятий общий прирост производительности труда составит 12,95% и в абсолютном выражении составит 1624,23 тыс. руб.

Таким образом, можно сделать вывод, что предлагаемый комплекс мероприятий является коммерчески эффективным и целесообразным для внедрения.

Список использованных источников

1. Налоговый кодекс РФ. Часть первая и вторая. Официальный текст - М.: ИКФ "Омега-Л", 2014г.

2. Закон РФ "О налоге на прибыль предприятий и организаций", 2016 Программа Консультант Плюс.

3. Закон РФ "О бухгалтерском учете" от 21.11.1996 г. №129-ФЗ с последующими изменениями (ред. от 10.01.2015 г.)

4. Положение о ведении учета и отчетности в РФ (приказ МФ РФ от 29.07.1998 г. №34н).

5. Азоев Г. Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. - М.: Центр Экономики и маркетинга, 2015 г. [4]

6. Алексейчева Е. Ю., Магомедов М. Д., Костин И. Б. Экономика организации (предприятия). Учебник - М.: ИНФРА-М, 2015 г.

7. Березин И.В. Маркетинг и исследования рынков. М.: Высшая школа, 2015 г.

8. Бланк И.А. Управление конкурентоспособностью организации.2-ое изд.,расш.и доп.. -К.: Ника-Центр,Эльга, 2015 г.

9. Богданов М.А. Конкуренция и конкурентоспособность предприятий. 2-ое изд.,перераб.и доп..Учебник м.: Финансы и статистика, 2014г.

10. Большаков А.С. Современный менеджмент: теория и практика. Учебник 2-ое издание - СПб.: Питер, 2014 г.

11. Быков Т.Г., Еремеева В.А Конкуренция. Инновации. Конкурентоспособность. Учебное пособие. - М.: Экономика и менеджмент, 2015 г.

12. Донцова Л.В., Никифорова Н.А. Направления повышения конкурентоспособности экономических субъектов. изд.,пер.доп.-М.:Издательство "Менеджмент организации", 2016 г. [2]

13. Карпов Л.А. Конкурентоспособность: тактика и стратегия предприятия. 6-ое изд.,пер.,доп.-М.:Издательство "Экономика организации", 2014 г.

14. Кныш М.И. Конкурентные стратегии: Учебное пособие. - СПб, 2015г.

15. Корнюхин С.В. Организационная структура предприятия: современные подходы и пути развития. Учебник для вузов.-М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2015 г. [5]

16. Кударь Г. К. Стратегия подъема конкурентоспособности предприятия: проблемы и составляющие успеха. Учебник.- 7-ое изд.,перераб. и доп. -М.: Издательско-торговая корпорация "Денисов и компания", 2016 г.

17. Моисеева, Н.К., Анискин Ю.П. Современное предприятие: конкурентоспособность, маркетинг, обновление. Учебник.- 3-ое изд.,перераб. и доп. -М.: Издательско-торговая корпорация "ЮНИОР", 2016 г.

18. Павлова А. А Качество и конкурентоспособность Учебник-М.: ИНФРА-М, 2015 г.

19. Прахова Т. С. Понятие и сущность конкурентоспособности. Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия «Экономика», №2, 2013 г. [1]

20. Пригожин А. И. Методы развития организаций. М.: МЦФЭР, 2014г.

21. Родионова Л.Н., Кантор О.Г., Хакимова Ю.Р. Оценка конкурентоспособности продукции. Маркетинг в России и за рубежом. - 2014 г.

22. Румянцева З.П., Н.А. Соломатин, Р.З. Акбердин. Менеджмент организации. Учебное пособие Инфра-М, 2016 г.

23. Чуева Л.Н., Чуев И.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности. Учебник.- 7-ое изд.,перераб. и доп. -М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и компания", 2016 г. [3]

24. Шапиро С. А., Золотова Е. В. Повышение конкурентоспособности предпринимательских структур. Учебное пособие - М.: Экономика и менеджмент организации, 2015 г.

25. Грибов П.Г., Лозик Н.Ф. Управление конкурентоспособностью организации // Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» Том 8, №3 (2016) http://naukovedenie.ru/PDF/101EVN316.pdf (дата обращения: 22.04.2017).

26. Курбанов В.В. Конкурентоспособность российских предприятий в мировой экономике. // Интернет журнал «Мировая экономика» том 1, №5 (2015 г.) http://mir.ec.ru/PDF/102EVN564.pdf (дата обращения: 15.02.2017).

27. Хомичев И. А. Теория конкурентоспособности: современное состояние и предметно-методологические аспекты развития. // Научная интернет - статья «Экономика России», том 2, №4 (2016 г.) http://ec.russia.ru/PDF/104EVN321.pdf (дата обращения: 10.03.2017).

Приложение А

Методы оценки конкурентоспособности организации

Таблица А

Название метода	Достоинства метода	Недостатки метода
1	2	3
1.Оценка с позиции сравнительных преимуществ	Простота оценки уровня конкурентоспособности	Критерием являются только низкие издержки
2.Оценка с позиции теории равновесия	Возможность определения внутренних резервов	Сложность расчетов, сбора необходимой исходной информации
3.Рейтинговая оценка	Достаточно точно определяет место данной организации относительно его конкурентов	Сложность при расчете показателя, полученных исходных данных, отсутствие прогнозной информации
4. Оценка на базе качества продукции	Возможность учета потребительских предпочтений	Невозможность применения метода в сфере услуг
5. Оценка конкурентного статуса организации	Оценка позиции организации в конкуренции дается с помощью интегрального показателя	Не учитывается влияние внешних факторов
6. Оценка на основе расчета рыночной доли	Позволяет определить тип организации и его место на рынке	Невозможно определить причины выявленного положения организации, разработать необходимую стратегию
7. Оценка на основе нормы потребительной стоимости	Оценка конкурентоспособности с учетом факторов внутренней среды организации	Сложность расчетов, сбора необходимой исходной информации
8. Оценка на основе теории эффективной конкуренции	Метод охватывает важные оценки хоз. деятельности организации, возможность применения метода в качестве оперативного контроля отдельных служб	Сложность расчетов, сбора необходимой исходной информации
9. SWOT-анализ	Позволяет проанализировать слабые и сильные стороны внутренней среды организации, выявить существующие возможности для развития организации	Субъективность в оценке сильных и слабых сторон деятельности организации
10. Бенчмаркинг	Главный приоритетом является идентификация стратегически важных факторов	Субъективный подход в выборе ключевых факторов успеха
11.Профиль требований	Наглядность положения организации по сравнению с конкурентом	Для балльной оценки используется экспертный метод, который дает субъективную оценку организации
12.Профиль полярностей	Определение сильных и слабых сторон организации по отношению к конкурентам	Субъективность оценки
13. Матрица БКГ	Точно показывает положение организации при наличии достаточно достоверной информации	Отсутствует прогностичность, не показывает причин данного положения организации
14.Матрица Мак-Кинси.	Каждый вид хозяйственной деятельности оценивается по двум направлениям: привлекательность отрасли и конкурентное положение организации	Не позволяет выявить причины данного положения организации
15.Модель «Привлекательность рынка - преимущества в конкуренции»	Позволяет определить положение организации относительно других конкурентов, выработать дальнейшие стратегии	Модель статична, трудно оценить качественные характеристики
16. Матрица Портера	Наглядное структурирование достижения конкуренции	Не дает конкретных рекомендаций по достижению конкурентных преимуществ
17. «Многоугольник конкурентоспособности»	Наглядность, быстрота и легкость оценки при небольшом количестве конкурентов	Применение экспертного метода для оценки показателей (субъективность оценки)
	Позволяет отнести организацию к классу конкурентоспособности по комплексу признаков, возможность прогнозирования	Сложность расчетов и интерпретации результатов. Не дает возможности выявить причины сложившейся ситуации
19.Комплексный метод	Охватывает все наиболее важные оценки хозяйственной деятельности организации, исключает дублирование отдельных показателей.	Сложность и большой объем расчетов

Приложение Б

Организационная структура ООО «Автореал плюс»

Приложение В

Анализ предложенного маршрута «Волгодонск - Зимовники» (анализ пассажироперевозок, осуществляемых ООО «Дон-Экспресс» по действующему графику; график пассажироперевозок, предлагаемых для ООО «Автореал плюс»; технологический процесс пассажироперевозок; расчет штучно-калькуляционного времени; расчет потребности в оборудовании; расчет численности рабочих и их прямой заработной платы, расчет затрат на материалы, калькуляция себестоимости поездок)

Таблица В1 - График пассажироперевозок рейсом Волгодонск-Зимовники, осуществляемых ООО «Дон-Экспресс»

Пункт отправления	Время отбытия	Время прибытия
Волгодонск	06.05	07.05
Зимовники	07.40	08.40
Волгодонск	12.50	13.50
Зимовники	14.25	15.25

Несмотря на наличие двух рейсов, осуществляемых в данном направлении, пассажиропоток на этом маршруте всегда обеспечивает высокую загрузку, так как г. Волгодонск является своеобразным «ядром», промышленным и образовательным центром юго-востока Ростовской области. Для жителей п. Зимовники основными целями поездок в г. Волгодонск являются работа, учеба и посещение медицинских учреждений. Основной целью поездки в п. Зимовники является пребывание на постоянное место жительства, а также отправление с ж/д вокзала в другие регионы страны.

Однако имеющийся график пассажироперевозок не соответствует по времени окончанию рабочего дня. При этом большая часть железнодорожных отправлений со станции в п. Зимовники приходится на вечернее и ночное время. Перевозку пассажиров в указанное время ООО «Дон-Экспресс» не осуществляет.

В связи с этим предлагается внедрить ООО «Автореал плюс» в график перевозок маршрут Волгодонск - Зимовники с учетом времени прибытия железнодорожного транспорта.

Расстояние от станции автовокзала г. Волгодонска до станции автовокзала п. Зимовники составляет 64 км. Время в пути 60 мин.

Предлагается следующий график следования, представленный в таблице В2.

Таблица В2 - График пассажироперевозок рейсом Волгодонск - Зимовники, предлагаемых для ООО «Автореал плюс»

Пункт отправления	Время отбытия	Время прибытия
Волгодонск	15.30	16.30
Зимовники	17.00	18.00
Волгодонск	18.30	19.30
Зимовники	20.00	21.00

Данный график является целесообразным в связи с тем, что соответствует графику прибытия поездов на ж/д станцию п. Зимовники, следующих в направлении Москвы, Краснодара, Ставрополя и Астрахани.

При этом время прибытия автобуса в г. Волгодонск соотносится со временем отправления рейсовых автобусов, следующих по маршрутам Волгодонск-Ростов-на-Дону (18.25), Волгодонск-Москва (21.40)

Технологический процесс пассажироперевозок указан в таблице В3.

Таблица В3 - Технологический процесс пассажироперевозок

Этап технологического процесса	Оборудование	Время выполнения i-той операции, мин.
1. Загрузка пассажиров	1. Автомобиль Mersedes SPRINTER 2.2MT	10
2. Следование по маршруту		60
3. Прибытие, технологический перерыв и отдых водителя		20
Всего		90

Коэффициент закрепления операций вычислим по формуле (В):

(В)

Результаты расчетов штучно-калькуляционного времени (t_шкi) сведем в таблицу В4.

Таблица В4 - Расчет штучно-калькуляционного времени

Наименование операции	Нормативное время выполнения i-той операции, мин.	Подготовительно-заключительное время на партию, мин.	Штучно-калькуля-ционное время, tшi мин.
1. Загрузка пассажиров	10	1	11
2. Следование по маршруту	60	6	66
3. Прибытие, технологический перерыв и отдых водителя	20	2	22
Всего	90	9	99

Месячные объемы перевозок составят 60 поездок.

Годовая программа с учетом простоев и планового ремонта составит 700 поездок.

Вместимость автобуса 19 посадочных пассажирских мест. С учетом неполной загрузки (90%) объем пассажиропотока составит 1026 пассажиров в месяц, или 12312 пассажиров в год.

Расчет потребности в оборудовании представлен в таблице В5.

Таблица В5 - Расчет потребности в оборудовании

Оборудование	Этап технологического процесса	Штучно-калькуля-ционное время, мин.	Потребность в оборудова-нии, mрi	Приня-тое кол-во, mnрi	Отмет-ка о нали-чии	Фактич. загрузка оборудова-ния до проведения мероприя-тия, коэф-т	Коэфф-т загрузки единицы оборудова-ния при производ-стве
Автомобиль Mersedes SPRINTER 2.2MT	1. Загрузка пассажиров	11	0,62	1	-	0,0	0,62
	2. Следование по маршруту	66
	3. Прибытие, технологический перерыв и отдых водителя	22
Итого		99	0,62	1		0,26	0,62

Из таблицы В5 видно, что фактическая загрузка Автомобиля Mersedes SPRINTER 2.2MT по новому маршруту составит 62%.

Для осуществления данного мероприятия приобретения дополнительной единицы автобуса не потребуется.

Расчет численности рабочих представлен в таблице В6.

Таблица В6 - Расчет численности рабочих

Этап технологического процесса	Штучно-калькуляцион-ное время, мин.	Расчет численности рабочих	Принятое кол-во	Должность
1. Загрузка пассажиров	11	0,07	1	Водитель
2. Следование по маршруту	66	0,44
3. Прибытие, технологический перерыв и отдых водителя	22	0,15
Всего	99	0,66	1

Подобные документы

• Теоретические основы конкурентоспособности предприятия

  Сущность и методы оценки конкурентоспособности предприятия. Понятие и основные показатели финансовой устойчивости, платежеспособности и кредитоспособности организации. Анализ состояния и мероприятия по повышению конкурентоспособности туристических услуг.
  
  дипломная работа [1,3 M], добавлен 05.06.2014
  

• Анализ финансового состояния организации в целях повышения ее конкурентоспособности на примере ОАО "Черемновский сахарный завод"

  Понятие фактора конкурентоспособности организации. Взаимосвязь между показателями ликвидности и платежеспособности организации. Методы анализа и оценки финансового состояния организации. Прогноз агрегированной финансовой отчетности организации, ее оценка.
  
  дипломная работа [603,0 K], добавлен 16.09.2014
  

• Оценка финансовой устойчивости предприятия (на примере ОАО "РЖД")

  Понятие и методы анализа финансовой устойчивости, особенности ее оценки для ж/д транспорта. Диагностика финансовой устойчивости, ликвидности, платежеспособности и рентабельности ОАО "РЖД". Меры по снижению затрат и повышению уровня конкурентоспособности.
  
  дипломная работа [329,0 K], добавлен 05.06.2013
  

• Анализ ликвидности, платежеспособности и диагностика банкротства в ОАО "Тепелево" Дальнеконстантиновского района Нижегородской области

  Методические основы и параметры анализа ликвидности оборотных активов, платежеспособности. Формирования собственных оборотных средств предприятия. Оценка платежеспособности на основе изучения потоков денежных средств. Диагностика вероятности банкротства.
  
  курсовая работа [470,8 K], добавлен 05.10.2014
  

• Финансы организаций

  Система показателей оценки устойчивости и платежеспособности. Анализ структуры и динамики актива баланса. Оценка финансовой ситуации по трехкомпонентному показателю. Расчет коэффициента абсолютной ликвидности. Диагностика вероятности банкротства.
  
  курсовая работа [59,5 K], добавлен 16.01.2014
  

• Анализ платежеспособности организации на примере ОАО "Черепановский завод строительных материалов"

  Понятие платежеспособности организации, её оценка на основе показателей ликвидности баланса. Анализ платежеспособности на основе расчета финансовых коэффициентов. Факторы, влияющие на коэффициент текущей ликвидности. Причины возникновения банкротства.
  
  курсовая работа [182,6 K], добавлен 21.02.2011
  

• Управление финансовой устойчивостью ООО "Рубин"

  Анализ финансовой устойчивости предприятия. Оценка его платежеспособности, ликвидности баланса, кредитоспособности, рентабельности активов и собственного капитала. Разработка мероприятий по повышению эффективности хозяйственной деятельности организации.
  
  дипломная работа [810,3 K], добавлен 05.02.2014
  

• Оценка кредитоспособности организации на примере ООО "Лесопил и Ко"

  Понятие, сущность и критерии кредитоспособности организации, методы ее диагностики. Анализ показателей финансовой устойчивости, ликвидности и платежеспособности предприятия. Преимущества факторинга, расчет экономического эффекта от его применения.
  
  курсовая работа [327,1 K], добавлен 23.04.2016
  

• Исследование финансового состояния предприятия для выявления угрозы возможного банкротства

  Наступление банкротства как кризисное состояние предприятия. Понятие, виды и причины банкротства, этапы и основные методы его диагностики, их преимущества и недостатки. Признание структуры баланса неудовлетворительной, цель антикризисного управления.
  
  курсовая работа [64,7 K], добавлен 18.12.2009
  

• Прогнозирование и диагностика банкротства организации (на примере АО ТЭФ "КАМАтранссервис")

  Теоретические аспекты прогнозирования и диагностики банкротства организации. Анализ платежеспособности, ликвидности активов и оценка вероятности банкротства АО "КАМАтранссервис", рекомендации по улучшению финансового состояния транспортной организации.
  
  курсовая работа [101,5 K], добавлен 13.02.2017
  

• Анализ и оценка платежеспособности предприятия

  Понятие и главные критерии измерения платежеспособности предприятия. Краткая экономическая характеристика исследуемого организации, анализ актива и пассива баланса, абсолютной ликвидности и платежеспособности, а также рекомендации по их повышению.
  
  курсовая работа [83,5 K], добавлен 19.05.2015
  

• Пути повышения показателей ликвидности и финансовой устойчивости ОАО "Стройполимеркерамика"

  Понятие, значение и показатели оценки ликвидности организации. Анализ финансовой устойчивости, ликвидности баланса и платежеспособности ОАО "Стройполимеркерамика". Мероприятия по повышению ликвидности и финансовой устойчивости исследуемого предприятия.
  
  дипломная работа [231,0 K], добавлен 26.06.2012
  

• Анализ финансового состояния ОАО "Производственный холдинг "Здрава"

  Основные показатели финансового состояния предприятия. Организационно-экономическая характеристика холдинга. Оценка финансовой устойчивости, ликвидности баланса и платежеспособности. Диагностика вероятности банкротства. Разработка прогнозного баланса.
  
  курсовая работа [79,3 K], добавлен 15.12.2013
  

• Исследование финансового состояния ОАО "Завод имени В.А. Дегтярева"

  Анализ финансовой структуры баланса и оценка имущественного положения. Анализ структуры и динамики источников средств предприятия, финансовой устойчивости, платежеспособности, ликвидности предприятия. Диагностика банкротства, оценка капитала предприятия.
  
  курсовая работа [123,5 K], добавлен 25.06.2019
  

• Анализ и диагностика финансовых процессов предприятия ОАО «Витра» и конечные производственно-хозяйственные результаты его деятельности

  Анализ состава, структуры и динамики бухгалтерского баланса, ликвидности и платежеспособности предприятия, его финансовой устойчивости. Оценка вероятности банкротства и на основе рассчитанных показателей. Анализ использования ресурсов организации.
  
  курсовая работа [746,3 K], добавлен 09.04.2018
  

• Оценка кредитоспособности заемщика на примере СПК "Колхоз Восход"

  Цели и задачи оценки кредитоспособности потенциальных заёмщиков. Показатели финансового состояния как средства оценки кредитоспособности. Анализ структуры и оборачиваемости капитала, ликвидности и платежеспособности предприятия, составление рейтинга.
  
  курсовая работа [58,8 K], добавлен 16.12.2010
  

• Разработка путей повышения конкурентоспособности ООО "Компании Холидей"

  Методы оценки конкурентоспособности розничных торговых предприятий. Анализ финансово-хозяйственной деятельности ООО "Компании Холидей". Мероприятия, предлагаемые для повышения конкурентоспособности предприятия, расчёт их экономической эффективности.
  
  дипломная работа [942,0 K], добавлен 14.03.2013
  

• Оценка ликвидности и платежеспособности ООО "АТЛАНТ"

  Понятие и значение оценки ликвидности и платежеспособности предприятия. Методика оценки ликвидности бухгалтерского баланса. Расчет прогнозируемых платежных возможностей компании. Организационная структура и характеристика платежеспособности ООО "АТЛАНТ".
  
  курсовая работа [321,9 K], добавлен 05.05.2011
  

• Оценка риска банкротства организации и методы его предотвращения (на примере ЗАО "Видеореклама")

  Понятие банкротства и факторы, способствующие его наступлению. Анализ финансовой устойчивости и деловой активности предприятия, ликвидности и платежеспособности. Оценка вероятности наступления банкротства предприятия на примере ЗАО "Видеореклама".
  
  дипломная работа [276,8 K], добавлен 11.02.2014
  

• Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия

  Анализ производства продукции и финансового состояния предприятия: показателей платежеспособности, структуры капитала, деловой активности, рентабельности. Оценка ликвидности баланса и вероятности банкротства. Расчет финансового и операционного цикла.
  
  курсовая работа [430,1 K], добавлен 22.01.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам