Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра: «Экономика транспорта»

Курсовая работа

на тему: «Экономико-географическая характеристика Центрального экономического района»

Выполнил студент

группы МПБ-211 Колосов Д.А.

Преподаватель

Котова Е.А.

Санкт-Петербург 2012



Введение

Транспорт - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры России. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием высоких и устойчивых темпов экономического роста, обеспечения целостности, национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения уровня жизни населения, рациональной интеграции России в мировую экономику.

Его работа осуществляет все экономические процессы, связанные с перемещениями в пространстве объектов, людей и информации. Иными словами, без транспорта невозможна работа отраслей материального производства.

Транспорт это четвертая сфера материального производства пос- ле промышленности, строительства и сельского хозяйства. Продукция транспорта - само перемещение (перевозка). Понятие товара нельзя отрывать от интереса потребителя. Он готов платить за такой товар транспорта, который удовлетворяет следующим требованиям: - перевозка грузов без потерь их массы, свойств, комплектности; - доставка грузов в нормативные и незаказанные сроки; - ритмическая подача груженного подвижного состава на фронт раз- грузки предприятия; - обеспечение отгрузки готовой продукции заказанным подвижным составом по его типам и в полной готовности к перевозке. - оказание всего комплекса услуг, связанного с перевозкой. Для пассажирского транспорта: - полная отправка всех желающих; - обеспечение им безопасности и требуемых удобств; - оказание комплекса дополнительных услуг; - выполнение расписания движения транспортных средств; - ускорение доставки пассажиров по их заказам.

Современное состояние транспортной системы характеризуется низким техническим уровнем производственной базы большинства предприятий и износом подавляющего большинства транспортных средств, что приводит к снижению безопасности их работы, а так же отсутствием инвестиций для преодоления данных проблем. Транспортная сеть России представлена следующими видами транспорта: железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный, трубопроводный, электронный. Наиболее развит и загружен железнодорожный вид транспорта.

В данной работе мы дадим экономико - географическую характеристику Юго-Восточной железной дороги , находящиеся в Центральном округе. Так же узнаем о населении, водных ресурсах, промышленности, сельском хозяйстве, электроэнергетика и в итоге сделаем вывод о перспективах развития региона.

география национальный транспортный



1. Экономико-географическая характеристика Центрального округа

1.1 Характеристика географического положения Центрального округа

Центральный федеральный округ-административно-территориальное формирование Российской Федерации в западной части страны. На западе и юго-западе границы Центрального федерального округа совпадают с государственной границей страны с Республикой Беларусь и Украиной. На северо-западе и севере проходит граница с Северо-Западным федеральным округом. На востоке и юго-востоке граничит с Приволжским федеральным округом и на юге с Южным федеральным округом.

В состав Центрального федерального округа входят 18 субъектов (регионов) Российской Федерации: Москва (город федерального значения), Белгородская область (Белгород), Брянская область (Брянск), Владимирская область (Владимир), Воронежская область (Воронеж), Ивановская область (Иваново), Калужская область (Калуга), Костромская область (Кострома), Курская область (Курск), Липецкая область (Липецк), Московская область (Москва), Орловская область (Орел), Рязанская область (Рязань), Смоленская область (Смоленск), Тамбовская область (Тамбов), Тверская область (Тверь), Тульская область (Тула), Ярославская область (Ярославль).

Тверь (1931-1990 Калинин) - административный центр Тверской области, крупный промышленный, научный и культурный центр. Расположен в Центрально-экономическом районе РФ, транспортный узел на пересечении Верхней Волги с железной дорогой и шоссе Москва - Санкт-Петербург, ближайший волжский порт для Москвы (168 км) и С.-Петербурга (484 км). Площадь Твери 152,2 кв.км. Город расположен на плоской части западной окраины Верхневолжской низины. С юга к Твери подступает моренная Калининская гряда. Территорию города подстилают древние осадочные породы - желтые плитняковые известняки каменно - угольного возраста, перекрытые юрскими глинами, над которыми покоятся толщи ледниковых отложений. Между известняками и глинами водоносные слои (вода по скважинам идет на нужды городу). Тверь находится на берегах рек Волга, Тверца, Тьмака, Лазурь и ручьев Соминка, Хлебный и др. Климат Твери - умеренно - континентальный: средняя температура января - - 9,60 С, июля - +17,30 С; среднее годовое количество осадков - 593 мм.

Население Твери составляет 454,1 тыс. жителей.

Москвам -- столица Российской Федерации, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа. Крупнейший по численности населения город России (население на 1 января 2012 года -- 11 612 943. Внутреннее деление: 12 административных округов (125 районов, 2 городских округа, 19 поселений).

Рязань -- располагается в центре Восточно-Европейской равнины, в междуречье Оки и Волги в западной части Рязанской области, административный центр Рязанской области. Население (по данным переписи 2010 года): 525 062 тысяч человек. Крупный научный, военный и промышленный центр. Город обслуживает два аэропорта, два железнодорожных и автомобильных вокзала. Рязань -- крупный промышленный центр и важнейший узел на трубопроводной магистрали.

Липецк - областной центр Липецкой области. Население города составляет 503 тыс. человек. Число зарегистрированных в Липецке субъектов всех отраслей экономики составляет 8 тыс. единиц. Административно- территориальное деление города- окружное. В городе четыре округа - Советский, Октябрьский, Правобережный, Левобережный. Основные отрасли городской экономики и предприятий города:

-металлургия: производство черных металлов, чугуна, стали, проката, стальных труб; - машиностроение: производство тракторов, бытовых холодильников и стиральных машин, металлорежущих станков, деревообрабатывающих станков. Численность занятых в экономике города человек составляет 282 тыс.

Тула -- город в России, административный центр Тульской области. Город-герой. Путевое расстояние от центра Тулы до центра Москвы -- 185 км; от северной окраины Тулы (Красные Ворота) до южной окраины Москвы (Южное Бутово) -- 150 км. Площадь территории города -- 145.8 км. Протяжённость города с севера на юг -- 30 км, с запада на восток -- 25 км.

Население города -- 501 100 жителей (2010) (37-е место в России), города с пригородами -- 570 тыс. чел. Полицентрическая Тульско-Новомосковская агломерация-конурбация насчитывает 1 млн. чел.

1.2 Население Центрального федерального округа

1. Численность населения.

Центральный федеральный округ является крупнейшим в России по количеству населения -- 37 121 812 чел. (26,16 % от РФ), в том числе: городского -- 29 994 175 чел., сельского -- 7 127 637 человек (на 1 января 2012 года).

2. Национальный состав:

Русские -- 34 млн 703 тыс. 066 чел. (91,32 %)

Украинцы -- 756 тыс. 087 чел. (1,99 %)

Лица, не указавшие национальность -- 736 тыс. 020 чел. (1,93 %)

Татары -- 288 тыс. 216 чел. (0,77 %)

Армяне -- 249 тыс. 220 чел. (0,66 %)

Белорусы -- 186 тыс. 326 чел. (0,49 %)

Азербайджанцы -- 161 тыс. 859 чел. (0,43 %)

Евреи -- 103 тыс. 710 чел. (0,27 %)

Грузины -- 80 тыс. 651 чел. (0,21 %)

Молдаване -- 67 тыс. 811 чел. (0,18 %)

Мордва -- 67 тыс. 497 чел. (0,18 %)

Таджики -- 46 тыс. 738 чел. (0,12 %)

Чуваши -- 46 тыс. 101 чел. (0,12 %)

Цыгане -- 45 тыс. 858 чел. (0,12 %)

Узбеки -- 38 тыс. 676 чел. (0,1 %)

Немцы -- 33 тыс. 190 чел. (0,09 %)

Чеченцы -- 28 тыс. 861 чел. (0,08 %)

Осетины -- 17 тыс. 655 чел. (0,05 %)

Лица других национальностей -- 17 тыс. 270 чел. (0,05 %)

Корейцы -- 16 тыс. 720 чел. (0,04 %)

Численность мужчин составила на 1января 2010 года 65,6 млн. Человек, женщин-76,3 млн. человек.

Соотношение полов за прошедший год не изменилось: к началу 2010 г. на 1000 мужчин приходилось 1162 женщин.

Численное превышение женщин над мужчинами в составе населения отмечается с 29 лет и с возрастом увеличивается. Такое неблагоприятное соотношение сложилось из-за сохраняющегося высокого уровня преждевременной смертности мужчин.

В Новгородской, Ивановской, Тульской, Ярославской, Тверской, Владимирской, Смоленской, Нижегородской областях, г.Санкт-Петербурге на 1000 мужчин приходится 1246-1221 женщин. Только в Камчатском крае и Чукотском автономном округе женщин меньше: на 1000 мужчин приходится 986-949 женщин.

Согласно международным критериям население считается старым, если доля людей в возрастах 65 лет и более во всем население превышает 7%.

В настоящее время почти каждый восьмой россиянин, т.е. 12,9% жителей страны, находится в возрасте 65 лет и более.

Процесс демографического старения населения в гораздо большей степени характерен для женщин. В структуре населения вышеуказанных возрастов женщины составляют более двух третей (68,7%).

Средний возраст жителей страны составляет 38,9 лет (в 2009 г.-38,8 лет), мужчин составляет 36,2 лет (36,1), женщин-41,2 год (41,1)

Средний возраст населения свыше 40 лет отмечается в 28 субъектах Российской Федерации, самый высокий он в регионах Европейской части России: в Тульской, Рязанской, Тамбовской, Воронежской, Псковской, Тверской, Пензенской, гг. Санкт-Петербурге и Москве -- 42,2 -- 41,1 года.

Каждый пятый житель России (30,7 млн. человек на 1 января 2010г.) -- в пенсионном возрасте.

Численность детей и подростков до 16 лет на 7,9 млн. человек, или на 25,6% меньше, чем лиц старше трудоспособного возраста. Перевес людей старшего возраста имеет место в 62 субъектах Российской Федерации, наибольший: в Тульской области и г. Санкт-Петербурге -- в 2 раза, Рязанской и Воронежской областях -- в 1,9 раза, Тамбовской, Ленинградской, Ивановской, Пензенской, Псковской, Ярославской областях, г.Москве -- в 1,8 раза.

Численность населения в возрасте 0-15 лет на протяжении 18 лет (1990-2007гг.) сокращалась. В 2008 г. вследствие роста числа родившихся численность этой возрастной группы несколько увеличилась -- на 44 тыс., или на 0,2%, в 2009 году -- на 313 тыс. или 1,4%.

Самая низкая доля детей в возрасте 0-15 лет в общей численности населения наблюдается в г. Москве и г .Санкт-Петербурге -- 13,0-12,9% (в целом по России -- 16,1%).

Самый низкий уровень безработицы, соответствующей критериям МОТ, отмечается в Центральном федеральном округе.

Таблица 1 Плотность населения в Центральном экономическом районе РФ

Административно-территориальная единица	Территория, кв.км	Численность населения, чел.	В том числе население	Плотность населения, тыс.чел. На 1 кв.км
			Городское	Сельское
Москва	1009	10470318	10470318		10380,0
Брянская область	34893	1308479	895719	412760	37,5
Владимирская область	28990	1449475	1126621	322854	50,0
Ивановская область	21421	1079605	872304	207301	50,4
Калужская область	29841	1005648	765759	239889	33,7
Костромская область	60090	697043	476738	220305	11,6
Московская область	45798	6672773	5367339	1305434	145,7
Орловская область	24104	821934	528461	293473	34,1
Рязанская область	39610	1164530	817322	347208	29,4
Смоленская область	49408	983227	703548	279679	19,9
Тверская область	84118	1379542	1021737	357805	16,4
Тульская область	25677	1566295	1253521	312774	61,0
Ярославская область	36427	1315005	1074700	240305	36,1
ИТОГО по району	481385	29913874	25374087	4539787	62,1

1.3 Природные ресурсы

Водные ресурсы.

Густота речной сети по Центральному федеральному округу составляет 0,18 км/км2. Общее количество рек - 11080 ед. Наиболее крупными реками округа являются Волга и Дон. Суммарная протяженность всех рек, включая притоки, в границах округа составляет 115,3 тыс. км. Среднемноголетний удельный показатель водных ресурсов малых рек в ЦФО - 160,6731 тыс. м3/км2. Эксплуатационные запасы подземных вод округа составляют 26676,7 тыс.м3 в сутки.4 Водообеспеченность округа - 193,93 тыс. м3 в год на 1 км2 площади и 3,50 тыс. м3 в год на душу населения - самая низкая из всех федеральных округов.

На настоящий момент в округе выявлено около 3735 единиц гидротехнических сооружений, из них неработоспособных - 220, или 5,9%; в аварийном и предаварийном состоянии - 605, или 16,2%; бесхозных - 743, или 19,9%.

На территории Центрального федерального округа располагаются: Верхне-Волжский, Донской и Московско-Окский бассейновые водные управления Федерального Агентства водных ресурсов, управляющего всеми водными ресурсами на территории ЦФО Российской Федерации.

Эксплуатация подземных вод каменноугольных отложений, начавшаяся в Московском регионе с конца ХIХ века, привела к изменению гидродинамической структуры всей водной системы. Под влиянием водоотбора, составляющего в настоящее время порядка 3 млн. м3/сут, произошло формирование обширных воронок депрессии в каменноугольных отложениях, охвативших практически всю территории Московской области и часть территорий Владимирской, Калужской и Тверской областей.

Для территорий Московской, Тульской, Смоленской, Владимирской и Курской областей изменения качества подземных вод связаны с подтягиванием минерализованных вод глубоких горизонтов, которое выражается в постепенном увеличении содержания в воде сульфатов, хлоридов, стронция, жесткости, повышении минерализации. Основные проблемы обеспечения населения областей ЦФО питьевыми подземными водами связаны с недостаточной изученностью и разведанностью ресурсной базы и неудовлетворительным качеством подземных вод.

Полезные ископаемые.

На территории Центрального федерального округа расположены 66% общероссийских запасов железных руд, добыча которых составляет 53% от российской. Добыча цементного сырья в ЦФО составляет 43% от общероссийской при уровне запасов в 25%.

В Брянской и Московской областях находятся фосфатоносные провинции, на которые приходится 25% от общероссийских запасов. В Тамбовской области находится крупное месторождение титаноциркониевых руд. В Воронежской области - медно-никелевых руд.

На территории Центрального федерального округа расположено большое количество полезных ископаемых, которые используются в качестве строительных материалов. Доля запасов промышленных категорий железных руд составляет 59 % общих разведанных запасов России, мела - 64%, гипса - 57%, доломитов - 45%, тугоплавких глин - 41%, формовочных материалов - 31%, цементного сырья - 27%, огнеупорных глин - 18%, стекольного сырья - 26%

В эксплуатацию вовлечены лишь 46 % общего числа разведанных месторождений твердых полезных ископаемых. При этом освоение разведанной сырьевой базы по различным видам полезных ископаемых крайне неравномерное. На территории ЦФО расположены запасы железных руд Курской магнитной аномалии. Балансовые запасы их оцениваются в 31,9 млрд т, что составляет 57,3% запасов железных руд страны. Основные запасы залегают в пределах Курской и Белгородской областей. Среднее содержание железа в руде несколько превышает средние показатели по России и составляет 41,5%.

Запасы основных полезных ископаемых на территории Центрального федерального округа, в % от имеющихся в России

Полезные ископаемые	Запасы (%) от России
Железо	66%
Цементное сырье	25%
Фосфориты	25%
Бокситы	15%

ЦФО беден природными ресурсами, особенно в соотношении с большими потребностями экономики и многочисленным населением - исключением служат запасы железных руд, по которым округ занимает первое место среди всех регионов России (около 60% общероссийских разведанных запасов железных руд по категориям А+В+С). Месторождения -- Курская магнитная аномалия -- находятся преимущественно в Белгородской области (Лебединское, Стойленское, Яковлевское и др.), а также в Курской области (Михайловскос). Из других полезных ископаемых имеются месторождения бурого угля (преимущественно в Тульской области -- Подмосковный бассейн), торфа (больше всего -- на заболоченных территориях в Тверской, Ярославской, Ивановской, Владимирской областях), фосфоритов (Егорьевское месторождение в Московской области, Полпинское -- в Брянской области), известняка (больше всего -- в Белгородской и Воронежской областях) и других строительных материалов. Но большую часть потребляемых в округе минеральных ресурсов приходится завозить из других регионов России.

1.4 Промышленность

В структуре промышленного производства ведущую роль играют отрасли с высокой долей добавленной стоимости, а также определяющие научно-технический прогресс. Это различные отрасли машиностроения и металлообработки (более 22 % промышленной продукции), пищевая промышленность (более 22 %), электроэнергетика (около 20 %). Заметное место в экономике округа занимают также черная металлургия, химическая и нефтехимическая промышленность, промышленность строительных материалов.

В округе развиты ракетно-космическая промышленность, авиастроение, электронная и радиопромышленность, железнодорожное машиностроение, производство точных машин, станков с числовым программным управлением, робототехники.

На территории Центрального федерального округа представлены предприятия тяжёлого, среднего и точного машиностроения. Высокими темпами развивается автомобилестроение в формате сборочных производств зарубежных компаний.

Предприятиями приборостроения и радиоэлектронной промышленности производится почти три четверти научно-технической продукции России. Химическая и нефтехимическая промышленность.

Химический комплекс является базовым сегментом промышленности Центрального федерального округа, производящим около четверти общероссийского объема химической продукции. Крупнейшие химические узлы сформировались в Тульской, Тамбовской, Московской и Ярославской областях, что в значительной степени способствовало развитию этих регионов.

На территории округа расположены свыше 100 средних и крупных предприятий химической и нефтехимической промышленности.

На экспорт отгружается до 40 % произведенной химической и нефтехимической продукции.

Пищевая промышленность

Широко развита пищевая промышленность, в которой лидируют сахарная, мукомольно-крупяная, маслобойная, мясная, спиртовая, кондитерская, плодоовощная и табачно-махорочная отрасли

Полиграфическая промышленность.

ЦФО -- один из крупнейших производителей полиграфической продукции, значительная доля которой выпускается на комбинатах в Москве, Московской области, в Твери, Ярославле, Рязани.

Фармацевтическая промышленность.

Фармацевтическая промышленность Центрального федерального округа представлена предприятиями, расположенными на территориях Белгородской, Владимирской, Калужской, Московской, Рязанской, Тверской и Ярославской областей.

Промышленность стройматериалов.

В Центральном федеральном округе сосредоточено около 24 % цементного производства России, действуют 9 цементных заводов в Московской, Липецкой, Брянской, Рязанской, Белгородской и Воронежской областях.

Добыча полезных ископаемых.

Лебединский горно-обогатительный комбинат, расположенный в Белгородской области, занимает 1-е место в России и входит в 10 лидирующих в мире предприятий по объемам добычи, обогащения железной руды и производства высококачественного сырья для черной металлургии. В России и Европе это единственное предприятие, которое производит металлизованные брикеты, служащие сырьем для передовой технологии прямого восстановления железа.

Развитие промышленного производства на территории ЦФО на пять пунктов превосходит общероссийские показатели и составляет 14,6%. Общая доля промышленности округа - 20% страны.

Природные ресурсы Владимирской области (стекольные пески и торф) широко используются в стекольной промышленности, продукция которой славится далеко за пределами округа. В области также хорошо развито машиностроение и металлообработка - 41,1%. Так, во Владимире расположены предприятия по изготовлению тракторов, электромоторов и автоприборов, в Коврове - предприятия по выпуску экскаваторов, мотоциклов и стрелкового оружия, в Александрове - радио- и телеаппаратура, в Кольчугино - кабель, в Муроме - тепловозы и электровозы, холодильники «Ока». Наряду с этим работают предприятия пищевой (9,5%), лесной и деревообрабатывающей (4%) промышленности, развита цветная металлургия (5,2%), химпром - 3,6%, производство стройматериалов - 9,2% (стекло, хрусталь, стекловолокно). Область занимает лидирующие позиции по выпуску льняного полотна, а по выпуску хлопчатобумажных тканей уступает лишь Ивановской области.

Ивановская область славится как «текстильный край». Легкая промышленность занимает свыше 35%. По выпуску шерстяных и льняных тканей область занимает третье место в стране и седьмое место - по выпуску шелковых тканей. Также развито машиностроение и металлообработка (18,7%), пищевая (15,4%) и деревообрабатывающая (3,2%) промышленности, химпром - 6,2% и производство стройматериалов - 3,7%.

Ведущая роль экономики Тверской области принадлежит машиностроению и металлообработке (26,8%), электроэнергетике - 28,2% (Конаковская ГРЭС, Тверская ТЭЦ, Калининская АЭС). Легкая промышленность занимает 8,9%, лесная и деревообрабатывающая - 7%,7,5% - производство стройматериалов, 4,2% - химическая промышленность. Тверская область в стране является практически монополистом по выпуску пассажирских вагонов (94%). Также значительна роль области в производстве экскаваторов (18%), химволокна и оконного стекла (7%).

Экономика Ярославской области базируется на машиностроении и металлообработке (31,2%), топливной (24,1%), химической (12,7%), пищевой (8,5%) и легкой (4%) промышленностях. В стране Ярославская область выделяется производством полиграфических машин (27%), оборудования для изготовления шин (15%), полимеров (16%), синтетического каучука (7%) и часов (8%).

Регионами Приокской группы являются: Калужская, Брянская, Орловская, Смоленская, Рязанская и Тульская области. Для Брянской области характерно производство продукции машиностроения (7% генераторов и дизелей, 18% велосипедов и мотоциклов, 5% грузовых вагонов), а также производство оконного стекла (66%) и шерстяной пряжи (7,5%). Экономика Калужской области базируется на машиностроении и металлообработке (41,3%), легкой (4,9%) и пищевой (15,9%) промышленности, деревообрабатывающей промышленности (8,4%) и производстве стройматериалов (до 10%). Для Орловской области также характерно машиностроение и металлообработка (25,4%), пищевая (22,8%) и легкая (6,2%) промышленность, черная (8%) и цветная (4,2%) металлургия, а также деревообрабатывающая (2,3%) и химическая (2,5%) промышленности. Рязанская область в России известна как производитель химического волокна и пряжи (11% и 10%), станков (6%) и картофелеуборочных комбайнов (100%). Смоленщина играет заметную роль в производстве электромоторов (19%), холодильников (7%), льняной пряжи (8%) и консервированного молока (8%). Тульская область является одной из цитаделей ВПК. Наряду с этим область известна производством синтетического каучука (10%), мотороллеров (13%) и удобрений (6%).

Для Костромской области кроме торфа (Космыникское месторождение) характерно отсутствие природных ресурсов. В структуре промышленности значительно выделяются электроэнергетика (до 31,7%), производство стройматериалов (до 4,5%), машиностроение (14,4%), лесообработка (16%), пищевая (16,4%) и легкая (8,1%) промышленности.

Стратегическими приоритетами в сфере производства и распределения электроэнергии являются предложение потребителям электроэнергии по доступным ценам, соизмеримым с ценами на электроэнергию в развитых странах, а также повышение эффективности функционирования электроэнергетики, в том числе за счет:

снижения удельных расходов топлива на тепловых электростанциях путем внедрения современного высокоэкономичного оборудования;

сокращения потерь электрической и тепловой энергии в сетях;

повышения коэффициентов использования установленной мощности;

совершенствования тарифного и антимонопольного регулирования;

внедрения энергосберегающих технологий в сфере энергопотребления; совершенствования систем учета электроэнергии.

Ожидаемыми результатами развития добывающей промышленности Центрального федерального округа на период до 2020 года являются:

более полное использование природно-ресурсного потенциала территории;

повышение ресурсоэффективности отрасли и снижение негативного воздействия на природную среду;

повышение качества и конкурентоспособности продукции добывающих отраслей Центрального федерального округа.

На территории Центрального федерального округа предусмотрено дальнейшее развитие производства следующих видов продукции

Машиностроение:

кузнечно-прессовое оборудование - в Воронежской, Московской, Рязанской и Тверской областях;

буровое оборудование - в Костромской области;

подъемно-транспортное оборудование - в Московской, Тульской, Тверской и Костромской областях;

металлургическое оборудование - в Воронежской и Московской областях;

горнорудное оборудование - в Белгородской и Тульской областях;

нефтехимическое оборудование - в Московской области;

крупногабаритное оборудование для атомной, энергетической, химической и нефтегазовой промышленности - в Тамбовской области;

производство грузовых магистральных тепловозов и судовых дизелей - в Брянской области;

производство и ремонт дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники - в Орловской, Брянской и Ярославской областях

производство электронного и электротехнического оборудования для автомобильного транспорта - в Брянской и Тверской областях;

производство пассажирских железнодорожных вагонов - в Смоленской и Тверской областях.

Основными ориентирами развития отрасли на перспективу являются:

увеличение объемов выплавки стали, которое будет достигнуто прежде всего за счет строительства, реконструкции и капитального ремонта доменных печей и наращивания электросталеплавильного производства, а также увеличение доли экспорта продукции с более высокой долей добавленной стоимости;

развитие железорудных и угольных активов вертикально интегрированных металлургических компаний до уровня, позволяющего выйти на самообеспеченность по основным видам сырья с учетом планируемого роста объемов производства стали. Это означает, что продолжится процесс консолидации активов, увеличатся капиталовложения в новые месторождения, продолжится модернизация существующих горно-обогатительных комбинатов;

расширение прокатных производств металлургических компаний для достижения сбалансированной технологической цепочки и увеличения объемов выпуска готовой продукции;

продолжение внедрения энерго- и ресурсосберегающих экологически безопасных технологий, технологий выработки собственной электроэнергии из вторичных топливных газов (доменного и коксового), являющихся побочным продуктом основного производства;

реализация мероприятий по защите окружающей среды и повышению уровня промышленной безопасности.

Основными направлениями решения проблем отрасли и превращения легкой промышленности в существенный фактор развития Центрального федерального округа являются:

техническое перевооружение и модернизация производства, внедрение наиболее эффективных технологий и создание новых высокопроизводительных производств, обеспечивающих активизацию инновационной деятельности предприятий, импортозамещение, снижение технологической и товарной зависимости от зарубежных стран;

обеспечение экономической эффективности производства, существенного роста производительности труда, экологической безопасности технологических процессов и продукции, ресурсосбережения и повышения культуры производства

развитие межрегиональной и межотраслевой товаропроводящей сети, коммерческих связей со странами ближнего и дальнего зарубежья

стимулирование инвестиционной активности, повышение эффективности научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и развитие наукоемких производств;

развитие системы воспроизводства трудовых ресурсов, подготовки и переподготовки рабочих, инженерных и управленческих кадров.

1.5 Сельское хозяйство

Агропромышленный комплекс является одной из базовых отраслей народного хозяйства Центрального федерального округа. В 2009 году на долю округа приходилось 22,4 процента (или 565 млрд. рублей) общего объема производства продукции сельского хозяйства Российской Федерации. Сельское хозяйство округа занимает 3-е место в России, доля которого в суммарном валовом региональном продукте составляет 2,3 процента. Наибольшая доля в производстве продукции сельского хозяйства округа принадлежит Белгородской, Московской, Воронежской, Липецкой, Курской и Тамбовской областям.

Численность сельского населения округа - 7 млн. человек.

С 1990 по 2010 год доля сельского населения снизилась на 2,8 процента.

В сельскохозяйственном производстве занято свыше 1,3 млн. человек (18,9 процента - сельское население). Уровень заработной платы и уровень жизни сельского населения крайне низкие.

В Центральном федеральном округе на 1 жителя приходится 0,38 гектара посевных площадей, на 1 занятого в сельском хозяйстве - 10,7 гектара. Валовой сбор зерна в расчете на 1 человека составляет 0,58 тонны, на 1 занятого в сельском хозяйстве - 16,3 тонны.

В Центральном федеральном округе насчитывается 40,5 тыс. крестьянских (фермерских) хозяйств и индивидуальных предпринимателей, 7,4 тыс. крупных и средних сельскохозяйственных предприятий и 5 тыс. малых предприятий.

Приоритетом развития агропромышленного комплекса является обеспечение потребностей населения в доступных и высококачественных отечественных продуктах питания, устойчивое развитие сельских территорий, повышение занятости и уровня жизни сельского населения.

Основным принципом развития агропромышленного комплекса является переход на индустриальный способ ведения сельского хозяйства, основой которого является возрастающая энерговооруженность производства. В настоящее время до 70 процентов сельскохозяйственной техники имеют сверхнормативный срок службы и подлежат замене.

1.6 Электроэнергетика

Электроэнергетическая отрасль Центрального федерального округа является высокоавтоматизированным комплексом электростанций, электрических сетей и объектов электросетевого хозяйства, объединенных единым технологическим циклом и централизованным оперативно-диспетчерским управлением. В большинстве регионов округа ее роль в производстве валового внутреннего продукта больше среднемировой и среднеевропейской. Так, среднемировая электроемкость валового внутреннего продукта составляет 288 кВт*ч на $1000, среднеевропейская -- 226 кВт*ч на $1000, среднероссийская -- 456 кВт*ч на $1000 или 584,6 кВт*ч на $1000 без учета Москвы, а средняя электроемкость валового внутреннего продукта по округу без учёта Москвы -- 507,8 кВт•ч на $1000. Зависимость российского валового внутреннего продукта от потребляемой электроэнергии более чем в 2 раза больше, чем в Европе.

При среднем приросте потребления электроэнергии по Центральному федеральному округу, составляющему 63,9 млрд. кВтч (32,1 процента к 2009 году), наибольший прирост на энергосистему Московского региона - 39,6 млрд. кВтч (43,3 процента, что составляет 62,6 процента всего прироста по округу), а также на Белгородскую и Липецкую области - 10,2 и 3,6 млрд. кВтч соответственно придется к 2020 году.

Стратегическими приоритетами в сфере производства и распределения электроэнергии являются предложение потребителям электроэнергии по доступным ценам, соизмеримым с ценами на электроэнергию в развитых странах, а также повышение эффективности функционирования электроэнергетики, в том числе за счет:

снижения удельных расходов топлива на тепловых электростанциях путем внедрения современного высокоэкономичного оборудования;

сокращения потерь электрической и тепловой энергии в сетях;

повышения коэффициентов использования установленной мощности;

совершенствования тарифного и антимонопольного регулирования;

внедрения энергосберегающих технологий в сфере энергопотребления;

совершенствования систем учета электроэнергии.

В целом в Центральном федеральном округе к 2020 году электропотребление достигнет уровня 262,7 млрд. кВт•ч.

Перспективы развития.

В этой связи ключевое значение для развития Центрального федерального округа имеет постепенный переход к полицентрической структуре пространственной организации его территории и формирование в системе столичной агломерации новых мест расселения с высокой транспортной доступностью, комфортной комплексной малоэтажной застройкой, высоким качеством жизни и инфраструктуры для ведения бизнеса, что создаст условия для деконцентрации сервисных и управленческих функций, размещения высокотехнологических производств, образовательных и научно-инновационных центров, среди которых выделяются Дубна, Черноголовка, Зеленоград, Троицк, Протвино, Королев. Это потребует развития сети высокоскоростных автомобильных и железнодорожных магистралей (по направлениям на Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Смоленск, Воронеж), системы кольцевых и хордовых (соединительных) дорог, а также обеспечения устойчивого энергоснабжения столичной агломерации, сохранения «зеленого пояса» Москвы и улучшения природной среды агломерации.

Программа «Общественное развитие Центрального федерального округа на 2010-2012 годы»

Программа «Общественное развитие Центрального федерального округа на 2008-2012 годы» разработана по решению II Конференции Общественного совета ЦФО, состоявшейся 13 апреля 2007 г.

Программа «Развитие гражданского общества Центрального федерального округа» ориентирована на активизацию ресурсов общественности ЦФО и включение потенциала входящих в его состав субъектов Федерации для достижения поставленных целей и решения долгосрочных задач по обеспечению устойчивого развития и сплочению нашего общества на основе духовного динства народа и объединяющих нас моральных ценностей, что является таким же важным условием для развития страны, как её политическая и экономическая стабильность.

Ожидаемые конечные результаты программы:

Создание системы взаимовыгодного действенного сотрудничества между органами государственной власти, органами местного самоуправления, общественными и иными некоммерческими организациями и бизнесом, как равноправными субъектами взаимодействия, в целях объединения совместных усилий для реализации приоритетных для ЦФО социально значимых программ;

реализация Программы будет способствовать дальнейшему поступательному развитию демократии, повышению доверия населения к институтам государственной и муниципальной власти и бизнесу, расширению их сотрудничества на новом качественном уровне, формированию современных инновационных подходов и выработке механизмов такого сотрудничества, повышению социальной активности и гражданской инициативы жителей Округа в реализации приоритетных направлений общественной политики в ЦФО, усилению роли в этих процессах общественных и иных некоммерческих формирований.



Вывод

Преимуществами Центрального федерального округа являются наличие крупнейшего экономического центра - Московской агломерации (Москвы и Московской области), концентрация управленческих, научно-образовательных, транспортно-логистических функций, финансовых потоков, человеческого потенциала, сравнительно развитая инфраструктурная сеть, выгодное географическое положение на пересечении международных транспортных коридоров. К преимуществам округа также относятся наличие благоприятных климатических условий и качественные почвенные ресурсы Черноземья, соседство с Украиной и Республикой Беларусь как стимул для развития внешней торговли, в том числе приграничной. Основным ограничением развития субъектов Российской Федерации, входящих в состав Центрального федерального округа, являются нерациональная система расселения, что, в свою очередь, определяет дефицит пропускной способности транспортной сети и мощности энергетических и инженерных систем, повышенную нагрузку на окружающую среду.



2. Характеристика развития транспортной сети Центрального округа Юго-Восточной железной дороги.

2.1 Развитие транспортной сети в Центральном федеральном округе

Центральный федеральный округ обслуживает широко разветвлённая система транспортных коммуникаций всех видов ( за исключением морского) современного транспорта. Конфигурация транспортной сети в значительной мере определяется размещением производительных сил и прежде всего наличием сформировавшейся и продолжающей развиваться одной из крупнейших в мире Московской агломерации, а также обеспечением связей Центрального федерального округа с другими регионами страны и с зарубежными странами, транзитных перевозок пассажиров и грузов. Важной особенностью топологии транспортной сети Центрального федерального округа является лучеобразные подходы транспортных коммуникаций универсальных наземных видов транспорта в Москве, являющейся наиболее крупным транспортным узлом страны. В Москве сходятся 11 направлений железных дорог, 15 направлений автомобильных магистралей.

В округе находятся 11 аэропортов.

Ведущую роль в обеспечении транспортных потребностей округа играют железнодорожный и автомобильный транспорт.

Через округ проходят 3 международных транспортных коридора -- Транссибирская магистраль, Север -- Юг и панъевропейский коридор № 9.

Центральный федеральный округ обеспечен всеми видами транспорта, кроме морского



2.2 Характеристика видов транспорта

Автомобильный транспорт.

Развивается достаточно высокими темпами и используется по причинам, отмечавшимся выше ( при рассмотрении этого вида транспорта Северо-Западного федерального округа) как средство сообщения не только на короткие расстояния, но и для обеспечения перевозок на дальних междугородних линиях и на перевозках со странами ближнего и дальнего зарубежья.

Протяжение автомобильных дорог с твердым покрытием в границах округа составляет 116,5 тыс. км. Средняя густота дорог в расчете на 1000 кв. км составляет 179 км, что существенно выше, чем в других федеральных округах. Размещение автомобильных дорог по территории округа колеблется в существенных пределах. Наибольшая плотность автомобильных коммуникаций сосредоточена в регионах наибольшего развития экономики - в Московской, Белгородской, Липецкой, Курской и Тульской областях, в которых густота дорог в расчете на 1 тыс. кв. км превышает 200 км. Наименьшие показатели наблюдаются в относительно менее экономически развитых Костромской и Владимирской областях, где она не достигает 100км/1000кв. км.



Главными автомобильными магистралями округа являются дороги М-1 Москва-Смоленск и далее на Минск-Варшаву-Берлин; М-9 Москва-Ржев-Великие Луки-граница с Латвией; М-10 Москва-Санкт-Петербург-граница с Финляндией; М-8 Москва-Ярославль-Вологда-Архангельск; М-7 Москва-Владимир-Нижний Новгород; М-5 Москва-Коломна-Рязань-Шацк-Пенза; М-4 Москва-Ступино-Ефремов-Елец-Воронеж с выходом на Северный 105 Кавказ; М-4 Москва-Серпухов-Тула-Орел-Курск-Белгород-граница с Украиной; М-3 Москва-Нарофоминск-Обнинск-Сухиничи-Брянск-Севск- граница с Украиной. Эти дороги имеют федеральное значение, а многие из них (М-1, М-9, М-10, М-7, М-4, М-3) интенсивно используются для обеспечения международных связей с Белоруссией, Латвией, Литвой, Эстонией, Украиной, а через них и со странами Центральной и Юго-Восточной Европы. По автомобильным дорогам Центрального федерального округа осуществляются и транзитные перевозки в связях Северо-Западного федерального округа с Приволжским, Южным и реже с другими федеральными округами, а также международные транзитные перевозки.

Внутренний водный транспорт.

Внутренний водный транспорт не играет существенной роли в обслуживании населения и экономики округа. Судоходные пути, обеспечивающие перевозки в округе, составляют р.Волга в пределах Ярославской, Костромской, Ивановской, Тверской и Московской областей.

Эта часть реки входит в состав единой глубоководной системы европейской части России. Основной лимитирующий судоходство показатель - гарантированная глубина - составляет на этом участке Волги 4,0 м. Канал им.

Москвы (также часть единой глубоководной системы) имеет протяженность 127 км и соединяет Волгу с р.Москвой, одновременно подавая значительный объ?м воды для обеспечения потребностей населения и промышленности города. Для транспортных целей используются также реки Ока, Москва, Теза (Ивановская обл.), Клязьма, Мокша, верхний Дон, Унжа и др.

По внутренним судоходным путям в округ из Северо-Западного региона доставляется 2,15 млн т строительных грузов (щебень), лесоматериалов, металла. В обратном направлении следует 2,5 млн т строительных материалов, нефтегрузов и прочих грузов. Из Приволжского федерального округа в Центральный поступают строительные грузы, нефтепродукты, удобрения, зерно. Их общий объем в 2008 г. составил 2,13 млн т, а в обратном направлении - 0,8 млн т. Во внутренних сообщениях перевозятся в основном строительные материалы, добываемые из русел рек, в незначительных объемах лесные и нефтяные грузы, хлеб, удобрения. Их общий объем в 2008 г. составил 13,7 млн т.

Перевозки деловых пассажиров внутренним водным транспортом ограничены рядом местных линий. В основном это доставка людей к местам отдыха и внутригородские и пригородные прогулки, а также перевозка туристов и экскурсантов из Центрального федерального округа по городам, расположенным по берегам Волги, Оки, Ладожскому и Онежскому озерам, на р.Неве.

Воздушный транспорт.

Воздушный транспорт округа играет весьма существенную роль в обеспечении, прежде всего перевозок пассажиров на дальние расстояния на внутренних и международных линиях. Основная инфраструктура этого вида транспорта сосредоточена, прежде всего, в Московском транспортном узле.

Три аэропорта столичного региона (Шереметьево, Домодедово, Внуково) принимают все типы современных самолетов и являются крупнейшими в стране. Однако, как нам представляется, рассредоточение аэропортовых мощностей по этим трем точкам в условиях сложившейся конфигурации городских поселений и плотности населения в стране является и большим недостатком с точки зрения организации воздушного сообщения и обслуживания пассажиров. Если принять во внимание эти обстоятельства, то в столичном регионе было бы целесообразно иметь один аэропорт-хаб по типу таких аэропортов, как Франкфурт-на-Майне, Лондонский Хитроу или Амстердамский Схипхол, в которых пересадка пассажиров с одной воздушной линии на другую осуществляется в одном аэропорту без тр?х-пяти часовых пересадок из аэропорта в аэропорт с переездами по загруженным пригородным и внутригородским автомобильным дорогам.

Сквозное железнодорожное сообщение между аэропортами в Московском транспортном узле пока отсутствует. Такая схема обслуживания пассажиров во многих случаях создает настолько серьезные неудобства и вызывает такие потери времени, что в ряде случаев происходит отток пассажиров на прямые железнодорожные сообщения. Аэропорты имеются также в ряде областных промышленных центрах, международный аэропорт в Воронеже, аэропорты в Курске, Белгороде, Калуге, Ярославле, Твери, Липецке.

Трубопроводный транспорт.

Трубопроводный транспорт в Центральном федеральном округе получил большое развитие как система, обеспечивающая снабжение предприятий нефтью, продуктами ее переработки и газом, а также осуществляющая транзит углеводородов в ближнее и дальнее зарубежье.

В районе функционируют несколько нефтепроводных систем, обеспечивающих сырьем нефтеперерабатывающие предприятия округа. Одна из них Альметьевск-Нижний Новгород-Рязань-Москва снабжает сырьем крупные нефтеперерабатывающие заводы в Рязани и Москве. Нефтепровод Уса-Ухта-Ярославль обеспечивает нефтью Ярославский нефтеперерабатывающий завод. К Ярославскому заводу подвед?н также нефтепровод Пермь-Нижний Новгород-Ярославль с последующим выходом на Полоцк (Белоруссия). По территории округа проходит нефтепровод Самара-Брянск (Унеча), по которому нефть следует на Ново-Полоцкий и Мозырьский нефтеперерабатывающие заводы, а также на Украину, в Польшу, Германию, Чехию, Словакию, Венгрию. В целях обеспечения беспрепятственной транспортировки нефти на экспорт в страны дальнего зарубежья от Унечи будет создан выход трубы на порт Усть-Луга с последующей е? перевалкой на морские танкеры.

Система продуктопроводов осуществляет вывоз продуктов переработки с нефтеперегонных заводов к местам их концентрированного потребления. На территории округа наиболее важными продуктопроводами являются Сызрань-Тамбов-Никольское-Воронеж-Белгород-граница с Украиной с ответвлением от Никольского на Орел (Стальной конь)-Брянск/Курск - граница с Белоруссией. От Ярославского НПЗ по нефтепродуктопроводам продукция следует на Северо-Запад (Кириши) и на Рязань с последующим выходом на Плавск и Орел. Рязанский НПЗ соедин?н продуктопроводом с Москвой. Для обеспечения потребителей Подмосковья сооруж?н кольцевой продуктопровод вокруг Москвы.

Центральный федеральный округ является вторым после Приволжского федерального округа по объему потребления газа. На его долю приходится около 25% объема газопотребления. В структуре потребления ведущее место приходится на тепловые электростанции (43%), на промышленность - 26%, на коммунально-бытовые нужды - свыше 28%.

Уровень газификации жилого фонда превышает 70%.

В перспективе удовлетворение возрастающих потребностей округа в поставках газа будет происходить по существующим направлениям газопроводной сети. Новые транзитные направления поставок газа вследствие существующих рисков несанкционированного отбора продукции, крупномасштабные объемы которого регулярно происходят в течение многих лет и блокирования транзита в государства Евросоюза со стороны украинских властей, заставляют искать более над?жные пути поставок газа европейским потребителям в обход стран с высоким транзитным риском.

На сегодняшний день это проекты «Северный поток» и «Южный поток», однако трассы этих газопроводов не предусматривают использование территории Центрального федерального округа.

Железнодорожный транспорт.

Железнодорожный транспорт округа обеспечивает транспортно-экономические связи внутри федерального округа, с остальными федеральными округами России, а также экономические связи с другими государствами. Железные дороги имеют выходы на железнодорожные магистрали Белоруссии и Украины.

Общее протяжение железных дорог на территории округа составляет 17 тыс.км. Железные дороги имеют достаточно высокое техническое оснащение. Из общей протяженности сети 45% двухпутных линий, свыше 45% - электрифицированные линии и более 70% оборудованы автоматической блокировкой. Свыше половины путей (52%) обслуживаются Московской железной дорогой; 20,9% - Юго-Восточной железной дорогой; 11,4% - Октябрьской железной дорогой; 10,4% - Северной железной дорогой; 1,1% - Куйбышевской железной дорогой.

Основной ход Рязанско-Тумской узкоколейной линии (75 км), являвшейся частью отечественного историко-культурного наследия и единственным транспортным пут?м в этом депрессивном регионе при умелом менеджменте мог бы, возможно, стать популярным историко-литературным маршрутом.

Конфигурация грузопотоков на сети железных дорог Центрального федерального округа в принципе повторяет схему товаропотоков на транспортной сети Российской Федерации. Наиболее мощные связи наблюдаются на широтных направлениях железных дорог округа, обеспечивающих связи регионов Сибири, Урала, Поволжья с районами

Центра и с выходом на железные дороги Белоруссии, Украины, стран Балтии.

Так, широтное двухпутное направление Нижний Новгород - Владимир - Орехово-Зуево осваивает грузопотоки 24-28 млн т. На направлении Арзамас - Муром - Куровская грузопоток в обоих направлениях достигает 68-69 млн т; Кустаревка - Рязань - 38 млн т; Ртищево - Рязань - 44 млн т; Рязань - Воскресенск - 90 млн т. На западных подходах к границе с Белоруссией товаропоток достигает 50-54 млн т. К границе с Украиной из Центрального федерального округа по железным дорогам подходит до 90 млн т, в том числе по направлению Калуга - Брянск - 37 млн т к Суземке и 53 млн т - к ст.Соловей по направлению Пенза - Балашов - Лиски.

На меридиональных ходах осуществляются связи Центра с районами Северо-запада и Юга страны, по этим же направлениям обеспечиваются

транзитные для железных дорог округа связи северных и южных регионов

европейской части страны. Здесь на направлении Вологда - Ярославль - Александров грузопоток достигает 66-70 млн т, на выходах из Москвы на юг по направлению Ожерелье - Узловая - Лиски - Лихая годовой товаропоток возрастает от 20 до 42-43 млн т.

Ведущую роль в грузообразовании и грузопоглащении играют горно-металлургический, строительный, топливно-энергетический, машиностроительный, горно-химический комплексы.

Для железнодорожного транспорта Центрального федерального округа характерна концентрацией погрузки и выгрузки грузов в относительно небольшом числе транспортных узлов - Московском, Брянском, Тульском, Рязанском, Ярославском и др., а также на крупнейших станциях, обслуживающих промышленно-сырьевые комплексы. Значительные объ?мы грузовой работы выполняли станции, обеспечивающие внешнеэкономические связи России. Наиболее крупными станциями по прибытию грузов являются Чугун-2, Новолипецк (Липецкая обл.), пограничные станции Злынка, Красное, Рудня, Соловей, Суземка. По отправлению лидируют Воскресенск, Елец (Липецкая обл.), Курбакинская (Курская обл.), Новолипецк, Новоярославская, Павловск (Воронежская обл.), Стенькино-2 (Рязанская обл.), Стойленская (Белгородская обл.), Яничкино (Московская обл.), Михайловский рудник (Курская обл.), а также пограничные станции Красный Хутор, Красное, Соловей, Суземка.113

Развитие экономики округа в перспективе по инновационному варианту позволит увеличить ВРП к 2030 г. в три раза по сравнению с современным уровнем (среднегодовой темп роста около 7%). На увеличение объ?мов перевозок грузов железнодорожным транспортом окажет воздействие рост основных грузообразующих отраслей округа. В рудно-металлургическом комплексе прогнозируется дальнейшее развитие разработки Яковлевского железорудного месторождения и освоение Приосколького месторождения в Белгородской области, строительство мини заводов в металлургчиеской отрасли (по выпуску до 1 млн т продукции) в

Московской области (в Каширском районе, г.Шатуре) электрометаллургический завод в Калужской обл. (ст. Ворсино). Будут реализованы проекты развития химических производств в Тульской области, машиностроительных предприятий во всех субъектах Российской Федерации, входящих в округ. Будут введены мощности по производству автомобилей в Калуге, целлюлозно-бумажного комбината в Костромской области. В строительной отрасли ожидается сооружение заводов по производству цемента во Владимирской, Воронежской, Калужской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, нефтеперерабатывающего завода в Брянской области и многих других предприятий различных отраслей.

...