Проработка маршрута на переход Истад - Вентспилс

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Список карт на момент перехода

2. Навигационно - географический очерк

3. Гидрометеорологический очерк

3.1 Метеорологическая характеристика

3.2 Гидрологическая характеристика

4. Описание порта Истад

5. Описание порта Вентспилс

6. Описание перехода

7. Список навигационных пособий

8. Список огней и маяков на переход

1. Список карт на маршрут перехода

№	№ карты	Название карты	масштаб	Дата выпуска
1	23121	Балтийское море Южная часть от острова Борнхольм до порта Треллеборг	1:100 000	1942
2	22114	Балтийское море Побережье Швеции От порта Истад до острова Эланд	1:200 000	1996
3	22113	Балтийское море Побережье Швеции От остова Готланд до маяка Утклиппан	1:200 000	1942
4	22005	Балтийское море Средняя часть От маяка Овиши до порта Клайпеда	1:200 000	1966
5	28041	Балтийское море Средняя часть Подходы к порту Вентспилс	1:25 000	1989

2. Навигационно - географический очерк

Общие сведения. В настоящей лоции дано описание берегов южной части Балтийского моря от мыса Розеве (54°50' N, 18°20' О) до бухты Фленсбургер-Фёрде включительно, Кильского канала, островов Борихольм и Кристиансё, побережья Швеции от мыса Торхамнсудде (56°04'N, 15°5Г О) до мыса Фальстербуудде (55°23' N, 12°49' О).

В южной части Балтийского моря имеются многочисленные районы, запретные для плавания, районы учебных стрельб, районы для учений подводных лодок и районы с установленным режимом плавания. Вся 10 акватория южной части Балтийского моря, расположенная западнее меридиана 13°10' вост. долг., находится в пределах района, опасного от мин; при плавании здесь рекомендуется строго придерживаться объявленных фарватеров. Местом наиболее оживленного судоходства является самый западный участок южной части Балтийского моря. На подходах 15 к бухте Килер-Фёрде установлен район разделения движения судов.

Мореплаватели должны учесть, что при плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах; лов рыбы в этих районах допускается при условии строгого соблюдения требований специальных инструкций. 20

Южный берег описываемого в лоции района принадлежит Польской Народной Республике, Германской Демократической Республике (ГДР) I Федеративной Республике Германии (ФРГ), северный берег -- Швеции, остров Борнхольм и острова Кристиансё -- Дании.

Берега. Южный берег Балтийского моря от мыса Розеве до бухты 25 Фленсбургер-Фёрде преимущественно низкий и песчаный. Здесь к морю подступает равнина, местами обработанная под посевы, а кое-где покрытая лесом или кустарником. На всем протяжении берег окаймлен широкими песчаными или галечными пляжами; за пляжами параллельно береговой черте тянутся дюны, покрытые редким хвойным лесом или высокой 30 травой. Во многих местах южный берег прорезай реками, из которых наиболее значительной является река Одра. В устьях рек расположены порты и гавани.

В западную часть южного берега Балтийского моря вдаются обширные бухты: Мекленбургская, Килер-Фёрде и Фленсбургер-Фёрде.35

Северный берег южной части Балтийского моря от мыса Торхамнсудде до порта Охус (55°56' N, 14°19' О) высокий, лесистый и окаймлен множеством островков, скал и банок, образующих шхеры. От порта Охус до мыса Фальстербуудде берег по своему характеру мало чем отличается от южного берега. Он тоже низкий, песчаный, местами покрыт лесом 40 и слабо изрезан.

Проливы и острова. Из проливов в описываемом районе наиболее важное навигационное значение имеют: пролив Хамрарне, или Борн- хольмсгат, отделяющий остров Борнхольм от северного берега южной части моря; пролив Фемарн-Бельт, расположеный между островами Лолани и Фемарн, и пролив, известный под названием прохода Кадет-Реннеи, ведущий в Мекленбургскую бухту с северо-востока. Пролив Хамрарне широкий, глубоководный и почти чист от опасностей; пролив Фемарн-Бельт и проход Кадет-Реннен уже и мелководнее, опасностей здесь больше. Все три пролива доступны для 10 больших судов. Меньшее навигационное значение имеют узкие и мелководные проливы Штральзундер-Фарвассер и Фемарн-Зунд, отделяющие соответственно острова Рюген и Фемарн от материка.

Островов в южной части Балтийского моря мало. Посредине южной части моря расположен большой остров Борнхольм, поверхность которого представляет собой высокое плато, покрытое лесами и полями. Берега острова Борнхольм большей частью обрывистые и приглубые. В 11,3 мили к N от восточной оконечности острова Борнхольм находятся острова Кристиансё.

У южного берега южной части моря лежат два больших острова:Рюген и Фемарн. Западная часть острова Рюген низменная, а восточная возвышенная. Остров Фемарн холмистый и незначительно порос лесом. У северного берега южной части моря между мысом Торхамнсудде и портом Охус расположено множество низких скалистых островов и островков.

Глубин,, рельеф_дна и грунт. Берега южной части Балтийского моря окаймлены отмелью с глубинами менее 20 ж, шириной местами до 40 миль. Наиболее приглуб участок между портом Охус и мысом Фальстербуудде; изобата 20 м проходит здесь в 4--10 милях от береговой черты. Мористее изобаты 20 м глубины изменяются от 30--40 м в запад- 30 ной части района до 50--90 м в его восточной части.

Опасности в описываемом районе сосредоточены главным образом вблизи берега на отмели с глубинами менее 20 м. Мористее изобаты 20 м наиболее опасными являются обширная отмель Рённе-Банке, выступающая от южного берега острова Борнхольм, банка Слупская, расположенная севернее порта Устка, и банка Давиде-Банке, лежащая в проливе Хамрарне.»_v

Грунт в южной части Балтийского моря мористее изобаты 20 м преимущественно глина и ил; вблизи берега грунт -- песок, а местами -- камень, ил, ракушка и гравий.

Земной магнетизм. В магнитном отношении южная часть Балтийского моря изучена удовлетворительно. Магнитные изменения здесь производились советским экспедиционным судном «Заря» в 1953--1956 и 1963--1969 гг. и немецкими судами в 1951 -- 1954 гг.

Магнитное склонение в этом районе, приведенное к 1970 г., изменяется 45 от 2°,5 W в районе Кильской бухты на западе до Г О в районе порта Гданьск на юго-востоке и 0° в районе порта Карлскруна на северо-востоке.

Направление изогон в основном меридиональное.

Среднее годовое изменение магнитного склонения +0°,03. 50 В южной части Балтийского моря имеются два участка и один пункт с магнитными аномалиями. Аномалия интенсивностью от 3° W до 4° О расположена в шир. 55°42'--55°58' N, долг. 15°4Q'-- 16W О; другая аномалия интенсивностью от 0° до 5° W находится в шир. 55°10'--55°25' N, долг. 15°00^/--15°30' О. Аномалия интенсивностью до 3° О находится 55 в шир, 55°54' N, долг. 15°25' О. географический гидрометеорологический навигационный карантинный

Магнитное наклонение в описываемом районе изменяется от 70°,3 N на севере до 68°,5 N на юге.

Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля изменяется от 165 мэ на севере до 175 мэ на юге.

Магнитные бури, наблюдаемые в южной части Балтийского моря, 5 выражаются в быстрых колебаниях магнитного склонения. Такие колебания, то усиливаясь, то затухая, могут продолжаться от нескольких часов до нескольких суток. Колебания магнитного склонения во время очень больших бурь могут достигать 7°.

Особые физико-географические явления. В описываемом районе, как (1 и на всем Балтийском море, довольно часто, особенно весной и осенью, наблюдается явление рефракции. При сильной рефракции создается впечатление, что в атмосфере имеются прозрачные струи, колеблющие воздух, из-за чего контуры предметов становятся нечеткими. Предметы при рефракции открываются с расстояния, вдвое-втрое превышающего ТЕ нормальное.

Средства навигационного оборудования. Берега южной части Балтийского моря хорошо оснащены визуальными средствами навигационного оборудования, обеспечивающими безопасный подход к ним, плавание по основным проливам, проходам и фарватерам и подход к портам, 2(1 гаваням и якорным местам. Многие опасности ограждаются светящими и несветящими буями и вехами.

В условиях пониженной видимости безопасность плавания обеспечивается радионавигационной системой Декка (Датская цепь), широко развитой сетью радиомаяков и различными средствами звуковой туман- 2Я ной сигнализации.

Большая часть береговых и плавучих средств навигационного оборудования действует в течение всего года. На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя.щ

Порты и якорные места. Южный берег Балтийского моря от мыса Розеве до острова Рюген отличается малой изрезанностью; бухт и заливов, в которых суда могли бы укрыться от ветров и волнения, здесь мало. У этого участка берега расположены порты Устка, Дарлово, Колобжег, Свиноуйсьце и Щецин. Западная часть южного берега Балтийского моря щ довольно сильно изрезана; здесь находятся обширные, укрытые от ветров и волнения бухты Мекленбургская, Килер-Фёрде, Эккернфёрдер-Бухт и Фленсбургер-Си^де. В этом районе расположены порты Засниц, Штральзунд, Росток, Варнемюнде, Висмар, Любек, Травемюнде, Киль

и Фленсбург.

У северного берега южной части Балтийского моря расположено несколько портов и много гаваней. Наиболее важными являются порты Карлскруна, Истад и Треллеборг. Кроме того, в шхерах имеется много якорных и погрузочных мест.

Ремонтные возможности и снабжение. Ремонт корпуса и судовых 41 механизмов можно произвести в портах: Колобжег, Свиноуйсьце, Штральзунд, Варнемюнде, Росток, Висмар, Травемюнде, Любек, Фленсбург, Карлскруна, Карлсхамн, Сёльвесборг и Истад. В этих же портах можно пополнить запасы жидкого и твердого топлива, принять воду и приобрести продовольствие.©

Лоцманская служба. В южной части Балтийского моря существует хорошо развитая сеть лоцманских станций. В некоторых гаванях, где нет лоцманских станций, обязанности лоцманов выполняют капитаны гаваней или местные рыбаки, знакомые с местными условиями плавания.

3. Гидрометеорологический очерк

Наиболее благоприятные гидрометеорологические условия для плавания судов в южной части Балтийского моря бывают с мая по август-, .- сентябрь. В это время средняя месячная температура воздуха 11--18°. Циклоническая деятельность ослаблена, туманы наблюдаются редко, б Среднее месячное число дней со штормами и туманами не более 1, а повторяемость волнения VI баллов и более не превышает 3--8%.

Менее благоприятные гидрометеорологические условия для плавания судов отмечаются с сентября -- октября по апрель. В это время наибольшие затруднения для плавания создают туманы; число дней 10 с ними у побережья увеличивается до 3--6 в месяц.

Циклоническая деятельность активизируется. Прохождение глубоких циклонов сопровождается штормами, создающими сильное волнение в открытом море.

Среднее, число дней со штормом увеличивается до 4--6 в месяц, 15 а повторяемость волнения VI баллов и более достигает 10--15%. При выпадении снега видимость ухудшается до 1 мили. Плавание судов, особенно малых, затрудняется вследствие их обледенения, которое наблюдается здесь с декабря по март.

Зимой условия плавания усложняет ледяной покров. Наибольшего 20 развития он достигает во второй половине февраля. В очень суровые зимы в это время акватории гаваней, рейдов и бухт покрываются устойчивым сплошным льдом.

Среднее число дней со льдом у побережья колеблется в суровые и очень суровые зимы от 45 до 110

Общие сведения. Настоящая лоция содержит описание Финского и Рижского заливов, а также восточного и южного берегов Балтийского моря от мыса Овиши (57°34' N, 21°43' О) до мыса Розеве (54^о50' N, 5 18°20' О).

Границей Финского залива на западе считается линия, соединяющая западную оконечность полуострова Ханко мыс Ханкониеми (59°48' N, 22°54' О) с мысом Пыысаспеа (59°14' N, 23°31' О) и проходящая через остров Осмуссаар.

Рижский залив, находящийся к югу от входа в Финский залив, вдается в берег между мысами Пыысаспеа и Овиши. Вместе с Рижским заливом описаны пролив Муху-Вяйн и Ирбенский пролив, а также западные берега островов Хийумаа и Сааремаа.

На всем протяжении северный берег Финского залива окаймлен 15 шхерами. Находясь в этом районе, следует учитывать особенности плавания в шхерах.

Восточная часть северного берега Финского залива до залива Виролахти, южный берег Финского залива, берега Рижского залива и восточный берег Балтийского моря до Вислинского залива принадлежат Союзу 20 Советских Социалистических Республик.

Западная часть северного берега Финского залива от залива Виролахтн до полуострова Ханко принадлежит Финляндской Республике.

Участок южного берега Балтийского моря от Вислинского залива до мыса Розеве принадлежит Польской Народной Республике.

Первая русская лоция Балтийского моря была составлена в 1789 г. по работам гидрографа адмирала А. И. Нагаева и представляла собой по тому времени высококачественное руководство для плавания. В 1817 г. по работам капитана-командора Г. А. Сарычева эта лоция была исправлена и дополнена. Лоция Сарычева называлась «Путеуказание к безопасному кораблевождению по Финскому заливу, Балтийскому морю и Каттегату». Эта лоция, в свою очередь, была откорректирована по материалам работ, выполненных впервые в истории русской гидрографии на основании триангуляции выдающимся геодезистом Ф. Ф. Шубертом.

В дальнейшем лоция Балтийского моря переиздавалась в различной нарезке и под различными названиями. Настоящая лоция является семнадцатым по счету изданием.

Восточный и южный берега Балтийского моря от мыса Овищи 55 до мыса1Розеве преимущественно низкие и песчаные. Здесь к морю подступает равнина, местами обработанная под. посевы, а местами покрытая лесом или кустарником. На всем протяжении эти берега окаймлены широкими песчаными или галечными пляжами. I За пляжами параллельно береговой черте тянется цепь дюн, поросших редким хвойным лесо^м или высокой травой.

Этот участок берега изрезан мало. Характерной его особенностью 5 является наличие большого количества мелководных озер и лагун, отделенных от моря узкими песчаными косами. Наиболее значительные из лагун называются заливами (Куршский, Калининградский и Вислинский заливы).

Острова и проливы, финский залив изобилует островами, различными по величине, характеру берегов и растительности. В вершине залива почти посредине входа в Невскую губу лежит большой, но невысокий остров Котлин, на котором расположен город Кронштадт.

Несколько островов находится в восточной части Финского залива между меридианами 26°40' и 28°25' вост. долг. Наиболее значительными из них являются острова Сескар, Мощный, Большой Тютерс и Гогланд. Все острова окаймлены рифами и банками.

Вблизи северного берега Финского залива расположено множество скалистых островов, образующих так называемые финские nixeggj простирающиеся от восточных подходов к Выборгскому заливу до полу- 20 острова Ханко. Все острова в шхерах сложены из гранита преимущественно красного цвета. Некоторые из них невысокие, плоские и лишены растительности, другие, покрытые тонким слоем почвы, лесистые. Острова окаймлены каменистыми отмелями; между островами имеется много опасностей шхерах северного берега Финского залива есть удобные, укрытые от ветров и волнения внутренние коммуникации, однако плавание здесь возможно только по фарватерам.

Финские шхеры пересечены несколькими продольными фарватерами, идущими вдоль берега, и множеством поперечных фарватеров, которые служат либо для входа в шхеры, либо для подхода к якорным местам, 30 рейдам и гаваням, расположенным в глубине шхер.

Вдоль южного берега Финского залива островов сравнительно мало, причем почти все они расположены к западу от Нарвского залива. Наиболее крупными из них, считая с востока, являются острова Ухтью, Мохни, Прангли, Аэгна, Найссаар, Вяйке-Пакри, Суур-Пакри и Осмуссаар.

Из островов, лежащих у входа в Рижский залив, самыми большими являются острова Хийумаа и Сааремаа. От материкового берега на востоке эти острова отделены мелководным проливом Муху-Вяйн, а на юге -- глубоководным Ирбенским проливом; между собой они разделены мелководным проливом Соэла-Вяйн и плесом Кассааре-Лахт. В самом Рижском заливе островов мало; наиболее значительными из них являются острова Кихну и Рухну.

У восточного берега моря островов нет.

Глубины, рельеф дна и грунт, финский залив мелководен. Дно его усеяно банками различной величины. Особенно неровный рельеф дна вблизи северного берега залива в районе финских шхер. У южного берега залива дно значительно ровнее. Банок здесь меньше, изобаты проходят в основном параллельно береговой черте.

Глубины в Финском заливе увеличиваются в направлении с востока на запад. В Невской губе, являющейся верщиной Финского залива, глубины около 3--7 м; от маяка Толбухин „до острова Сескар они составляют 20--40 м, далее до острова Малый 40--50 м, а между островами Мощный и Гогланд увеличиваются до 70 м| Между островом Гогланд и входом в Финский залив глубины 60--80 м, и только в отдельных небольших впадинах у островов Прангли и Осмуссаар они превышают 100 м большая глубина в Финском заливе 121 м находится в 1 миле к N0 от острова Праигли. Между островами Мощный и Гогланд глубины свыше 60 м располагаются посредине залива, а от острова Гогланд до входа в залив -- ближе к его южному берегу.

Рижский залив представляет собой сравнительно ровную впадину, посредине которой возвышается остров Рухну. Преобладающие глубины в заливе 20--40 м, а наибольшая глубина 56 м. Опасностей в Рижском заливе мало; расположены они главным образом в его северной 10 части и в районе острова Рухну.

В Ирбенском проливе, являющемся основным входом в Рижский залив, глубины 20--30 м, однако поперек западной части пролива между мысами Сырве и Овкли тянется подводная возвышенность, на которой имеется множество банок с небольшими глубинами; между этими баками глубины 11--27 м.

Рельеф дна в проливе Муху-Вяйн весьма неровен. Глубины в нем почти всюду менее 10 м, и лишь в отдельных местах они увеличиваются до 20 м. Значительную часть пролива занимают обширные отмели и банки с глубинами, не превышающими 5 м. К западу островов Хийумаа и Сааремаа рельеф дна ровнее, чем в Финском заливе; банки и рифы сосредоточены здесь в прибрежной полосе, и главным образом к западу от острова Сааремаа.

Восточный и южный берега Балтийского моря между мысами Овиши и Розеве окаймлены отмелью с глубинами менее 20 м и шириной 25 до 8 миль. Мористее изобаты 20 м глубины увеличиваются до 50--90 м. В 45 милях к WSW от мыса Овишк находится Готландская впадина, где глубины достигают 200 м и более. Другая впадина с глубинами около 100 м расположена севернее Гданьского залива. Опасности у восточного и южного берегов моря сосредоточены в основном вблизи берега в пре- 30 делах изобаты 20 м.

В средней части Финского залива грунт -- ил; вдоль северного берега залива чаще всего встречаются песчаный ил или камень, местами изгарь. В бухтах северного берега грунт преимущественно глина. В бухтах, вдающихся в южный берег залива, на больших глубинах грунт -- 35 ил, а в отмелях местами -- песок. В западной части залива у его южного берега довольно часто встречается плита.

В Рижском заливе грунт -- ил, песок и камень. В наиболее глубоких частях залива грунт -- ил или ил с песком, вблизи берегов на севере грунт:--камень, а на юге -- крупный песок. В северной части пролива Муху-Вяйн грунт -- песок, а в южной частиц песок и ил. У берегов пролива и на банках встречаются плита и щебень, смешанный с песком.

У берегов островов Хийумаа и Сааремаа грунт преимущественно камень, плита и песок. С удалением от берега грунт становится 45 илистым.

У восточного и южного берегов моря на отмели с глубинами менее 20 м грунт главным образом песок, однако местами встречаются камень, ил, ракушка и гравий. Мористее этой отмели грунт преимущественно глина и ил.

LB описываемом районе имеются банки, недостаточно обследованные в гидрографическом отношении. На советских картах наименьшие глубины на этих банках показаны как недостоверные^

Земной магнетизм. Магнитная изученность района удовлетворительная. Магнитное склонение эпоху 1980 г. в описываемой части Балтий- 55 ского моря восточное; оноизменяется от 6,8° на северо-востоке района небольших впадинах у островов Прангли и Осмуссаар они превышают 100 mi Наибольшая глубина в Финском заливе 121 м находится в 1 миле к N0 от острова Праигли. Между островами Мощный и Гогланд глубины свыше 60 м располагаются посредине залива, а от острова Гогланд до входа в залив -- ближе к его южному берегу.

Рижский залив представляет собой сравнительно ровную впадину, посредине которой возвышается остров Рухну. Преобладающие глубины в заливе 20--40 м, а наибольшая глубина 56 м. Опасностей в Рижском заливе мало; расположены они главным образом в его северной 10 части и в районе острова Рухну.

В Ирбенском проливе, являющемся основным входом в Рижский залив, глубины 20--30 м, однако поперек западной части пролива между мысами Сырве и Овкли тянется подводная возвышенность, на которой имеется множество банок с небольшими глубинами; между этими банками глубины 11--27 м.

Рельеф дна в проливе Муху-Вяйн весьма неровен. Глубины в нем почти всюду менее 10 м, и лишь в отдельных местах они увеличиваются до 20 м. Значительную часть пролива занимают обширные отмели и банки с глубинами, не превышающими 5 м. К западу от островов Хийумаа и Сааремаа рельеф дна ровнее, чем в Финском заливе; банки и рифы сосредоточены здесь в прибрежной полосе, и главным образом к западу от острова Сааремаа.

Восточный и южный берега Балтийского моря между мысами Овиши и Розеве окаймлены отмелью с глубинами менее 20 м и шириной 25 до 8 миль. Мористее изобаты 20 м глубины увеличиваются до 50--90 м. В 45 милях к WSW от мыса Овишк находится Готландская впадина, где глубины достигают 200 м и более. Другая впадина с глубинами около 100 м расположена севернее Гданьского залива. Опасности у восточного и южного берегов моря сосредоточены в основном вблизи берега в пре- 30 делах изобаты 20 м.

Постановка судов на якорь в бывших опасных от мин районах разрешается только в установленных для этого местах. Лов рыбы придонными орудиями лова в бывших опасных от мин районах разрешается только при условии строгого выполнения требований Инструкции капитанам I судов о правилах противоминной безопасности при плавании и лове рыбы.

Кроме перечисленных выше районов, в Балтийском море Финском и Рижском залив имеются районы, запретные для плавания, и районы, запретные (или временно опасные) для постановки на якорь и лова рыбы придонными орудиями лова. Имеются также районы учений I кораблей, полигоны учебных мин и районы свалки взрывчатых веществ.

Все упомянутые выше районы нанесены на карты; границы районов и указание об особенностях плавания в них приведены в Сводном описании режима плавания в Балтийском море, Финском и Рижском заливах и в Ладожском озере.

Системы разделения движения судов. Для уменьшения опасности столкновения в местах интенсивного судоходства в отдельных районах Балтийского моря, Выборгского и Финского заливов установлены 20 системы разделения движения судов.

Эти системы разделения движения предназначаются для использования судами в дневное и ночное время в любую погоду в водах, свободных от льда, или в легких ледовых условиях, когда не требуется специального маневрирования или ледовой проводки. 25 Использование систем разделения движения должно осуществляться в соответствии с МППСС--72.

Порты и якорные места. В описываемом районе расположено много портов, гаваней и якорных мест. Наибольшими являются порты Ленинград, Таллин, Хельсинки, Рига, Лиепая, Выборг, Калининград, Вентспилс, Гданьск и Гдыня, эти порты доступны для больших судов, хорошо механизированы, имеют оборудованные гавани и бассейны/

Гавани в описываемом районе доступны преимущественно для малых судов.,¹

Наиболее удобные якорные места находятся в Финском заливе. 35 В бухтах и заливах южного берега залива имеются хорошие якорные места для больших судов, однако они, как правило, не защищены от северных ветров. Защищенные от всех ветров якорные места имеются в шхерах у северного берега Финского залива.

Удобных и защищенных якорных мест в Рижском заливе и у восточного и южного берегов Балтийского моря от мыса Овиши до мыса Розеве мало. Якорные места для больших судов имеются только в бухтах Кюдемаа-Лахт и Тага-Лахт, вдающихся в северо-западный берег острова Сааремаа, в заливе Пярну-Лахт и при подходе к порту Рига.

Режим плавания в советских портах регламентируется Общими правилами |морских торговых и рыбных портов Союза ССР. |Требования, вытекающие из особенностей и специфики каждого порта, определяются обязательными постановлениями, издаваемыми администрацией порта. У Выдержки из обязательных постановлений приводятся в конце описания соответствующего порта,

Ремонтные возможности и снабжение. Капитальный ремонт судна можно произвести в портах Ленинград, Таллин, Хельсинки, Рига, Лиепая, Калининград, Гданьск и Гдыня, а мелкий ремонт -- в остальных портах. В некоторых гаванях можно произвести текущий ремонт рыбо ловных судов и шлюпок.

Все виды судового снабжения имеются только в указанных выше крупных портах; в остальных портах возможности приобрести тот или иной вид снабжения ограниченны.

Лоцманская служба. В описываемом районе существует развитая сеть лоцманских станций. В некоторых гаванях, где лоцманских стан- 1 ций нет, обязанности лоцманов исполняют капитаны гаваней или местные рыбаки, хорошо знающие условия плавания.

Вызов лоцмана производится по Международному своду сигналов. Подробные сведения о лоцманах и лоцманской проводке приведены в правилах плавания и в соответствующих местах навигационного опи- Ц сания.

Спасательная служба. Спасательные работы на Балтийском море 35 осуществляются спасательными судами, базирующимися в крупных портах, и береговыми спасательными станциями, расположенными в портах, гаванях, селениях и при маяках. Местоположение спасательных станций и их оборудование приводятся в навигационном описании.

Подготовка к плаванию. Успешное плавание в шхерах во многом зависит от тщательности подготовки к нему. После изучения маршрута по картам и пособиям надлежит сделать предварительную прокладку и произвести все необходимые расчеты.

При подготовке к плаванию в шхерах нужно:

· проложить курсы на картах; над каждым курсом надписать компасный курс того компаса, по которому правит рулевой, и расстояние между точками поворота;

· поднять карты на основе анализа навигационной обстановки 5 и ширины протраленной полосы, при этом на карте должны быть отражены исчерпывающие данные, характеризующие работу огней, выделены опасные участки пути, сделан графический расчет циркуляции корабля при поворотах, нанесены поворотные и ограждающие пеленги и т. д.;

· выбрать возможные ориентиры по курсу, рассчитать поворотные пеленги или выбрать естественные створы в местах поворотов;

· определить возможные места надежного обхода опасностей, расположенных в непосредственной близости от курса;

· выбрать пеленги на ближайшие предметы и естественные створы, 15 которые ограждают опасности;

· определить скорость плавания на отдельных участках;

· составить таблицы курсов с расчетом плавания по времени, а также поворотных пеленгов и естественных створов.

Кроме перечисленных мероприятий, следует наметить возможные места якорных стоянок на случай ухудшения видимости. Произведенные расчеты вместе с поднятой на уровень современности картой и рисунками створных знаков должны находиться на мостике и являться основным пособием для плавания. Плавание в шхерах должно проходить при повышенной готовности штурманской и электро-механической частей; следует предусмотреть немедленное исполнение приказаний об изменении скорости, перевод управления рулем на запасные посты, немедленную отдачу якоря и др.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в восточной чаcти-Балтийского моря, в Финском и Рижском--заливах в целом благоприятные хотя имеется ряд факторов, затрудняющих плавание. Одним из таких факторов являются штормы, которые обычно сопровождаются сильным волнением. Штормы наиболее вероятны осенью и зимой.

Затруднения для плавания создают туманы, при которых резко понижается видимость. Туманы чаще всего наблюдаются с декабря по март -- апрель (у побережья с сентября по май) с максимумом в открытой части района в марте -- апреле. Существенно ухудшается видимость и при выпадении осадков, которые в открытом море приурочены в основном к осенне-зимнему периоду года.

Значительную угрозу безопасности плавания судов, особенно малых, 15 создает обледенение судов, которое наблюдается в Финском и Рижском--заливах с ноября по апрель, а в восточной части моря -- с декабря по март.

В зимний период условия плавания усложняет также лед. Наибольшего развития ледяной покров достигает в Финском и Рижском заливах и у восточного побережья моря.

3.1 Метеорологическая характеристика

В описываемом районе климат морской умеренных широт; для него характерны небольшие годовые колебания температуры воздуха, значительная влажность и большая облачность, частые осадки, Следует отметить, что климат Финского залива более суров, чем климат в районах открытого моря и Рижского залива, Яш обусловлено влиянием континента, в который глубоко вдается Финский залив.

Зима довольно мягкая, с преобладанием пасмурной погоды нечастыми осадками. Сильные морозы бывают редко и обычно непродолжительны. Зимой преобладают ветры от S, SW и W, нередко достигающие силы шторма.

Весна прохладная. Вторжения воздушных масс с Баренцева и Карского морей при ветрах от N и N0 обусловливают довольно низкую температуру воздуха. Осадки выпадают реже, чем зимой, и штормовая деятельность ослабевает. В открытой части района повторяемость туманов наибольшая по сравнению с остальными сезонами года.

Лето обычно прохладное; жаркая погода бывает редко и продолжается недолго. Летом преобладают ветры от NW и N. Повторяемость туманов по сравнению с весной сокращается. В конце лета заметно увеличивается количество осадков, выпадающих преимущественно в виде ливней.

Зима: декабрь -- февраль; весна: март -- май; лето: июнь -- август; осень: сентябрь -- ноябрь.

Осень теплая, сырая и ветреная. Преобладает влажная пасмурная погода с частыми продолжительными осадками. В море и на побережье нередки туманы и штормы.

Для района характерны шесть типов погоды: северо-восточный, юго-восточный, юго-западный, северо-западный, слабоветренный, ясный и неустойчивый пасмурный.

Северо-восточный тип погоды наблюдается при распространении над Балтийским морем континентального арктического воздуха. К северу от параллели 57° сев. шир. повторяемость этого типа погоды зимой 19%, весной и осенью не более 6%. К югу от этой параллели повторяемость его зимой, весной и осенью около 10%. Летом повсеместно повторяемость северо-восточного типа погоды не превышает 2%.

Для этого типа погоды характерны преобладающие ветры от N0 со скоростью до 7 м/с, усиливающиеся временами до 15 м/с, небольшая облачность и незначительные осадки. Средняя температура воздуха при этом типе погоды зимой колеблется от --8 до '--12° на юге района и от --'1.3 до.--16° на севере. Летом она повсеместно не превышает 12°.

Юго-восточный тип погоды - наибольшую повторяемость (до 16--17%) имеет весной, а также летом к северу от параллели 57° сев. шир.

Зимой этот тип погоды связан с выносом на рассматриваемый район сухого холодного континентального воздуха умеренных широт и отличается ветрами от О до SO со скоростью 10--15 м/с, небольшой облачностью (облака преимущественно слоистых форм) и слабыми снегопадами.

Летом юго-восточный тип погоды наблюдается при поступлении сухого теплого континентального воздуха умеренных, а иногда тропических широт. Этот тип погоды в летнее время характеризуется ветрами от SO со скоростью 10--15 м/с, небольшой облачностью (облака преимущественно кучевых форм), редкими ливнями и грозами. Температура воздуха может достигать 30° и выше.

Юго-западный тип погоды отмечается при выносе с Атлантического океана на Балтийское море морского воздуха умеренных широт и имеет наибольшую повторяемость 26--31% осенью и зимой; весной и летом повторяемость уменьшается до 12--18%. При этом типе погоды преобладают ветры от SW, как правило, порывистые, со скоростью 8--12 м/с, а иногда до 18--20 м/с. Облачность значительная, часто сплошная, с преобладанием облаков кучевых форм; довольно часто наблюдаются туманы. Для этого типа погоды характерно значительное выпадение осадков: зимой в виде снега, летом в виде ливневых дождей, сопровождающихся грозами. Средняя температура воздуха в зимние месяцы колеблется от 0 до --3° на севере района и от +1 до --4° на юге; летом она повсеместно составляет 16--20°.

Зимой этот тип погоды иногда удерживается до 5 дней подряд.

Северо-западный тип погоды наблюдается при выносе на описываемый район морского воздуха умеренных широт и имеет примерно одинаковую повторяемость (7--11%) во все сезоны года; он характеризуется ветрами от NW со скоростью 10--15 м/с и более и значительной облачностью (облака преимущественно кучевых форм). Зимой наблюдаются кратковременные снегопады (заряды), а летом ливневые дожди, нередко с грозами. Следует отметить, что погода этого типа крайне неустойчива: интенсивные осадки со шквалами сменяются кратковременными прояснениями и ослаблением ветра. Средняя температура воздуха при этом типе погоды колеблется: зимой от --8 до --14° на севере района и от --3 до --8° на юге, а летом повсеместно от 10 до 15°.

Температура и влажность воздуха. Самыми холодными месяцами года являются январь и февраль. В это время средняя месячная температура воздуха колеблется от --1 до --8° в районе Финского залива! 30 от --1 до --6° в районе Рижского залива и от +1 до --3° в районе восточной части моря. Температура воздуха в отдельные дни очень суровых зим может понижаться до --36, --42° в районе заливов и до --23, --34° в районе восточной части моря. При исключительных оттепелях она поднимается соответственно до 6 до 10--12°. Наиболее теплый месяц июль. Средняя месячная температура воздуха в июле составляет 16--18° Наибольшая температура в отдельные летние дни достигает 32--37°|

Годовые колебания средних месячных температур в восточной части моря и в заливах 15--18°, а на побережье 20--26°, причем наибольшие колебания их наблюдаются на побережье Финского заливал

Суточные колебания температуры обычно возрастают от зимы к лету и составляют в открытых частях района 3° зимой и 6° летом, а на побережье соответственно 5--7 и 10--12°.

Относительная влажность воздуха в открытой части района в течение года изменяется от 80 до 90%'. На побережье с августа по апрель она колеблется от 75 до 90%, с мая по июль -- от 68 до 74%.

Ветры большей части района с сентября -- октября по март -- апрель преобладают ветры от SW, S и W. Кроме того, в это время довольно часты ветры от SO. С мая по июль -- август наиболее вероятны ветры от NW и N. Из ветров других направлений чаще всего наблюдаются ветры от W.

Средняя месячная скорость ветра с сентября по март 5--8 м/с, с апреля по август 3--6 м/с, причем скорость ветра в восточной части моря и заливах несколько больше, чем на побережье. В летний период хорошо выражен суточный ход скорости ветра.

Как правило наиболее тихая погода наблюдается в ночные и утренние часы; днем же, особенно после полудня, ветер всегда усиливается, иногда скорость ветра достигает 9--12 м/с. Такая скорость ветра бывает обычно при вторжении в районы Финского и Рижского заливов холодных воздушных масс с севера.

Штили наблюдаются редко, повторяемость их с сентября по март составляет 1--3% в месяц, а с апреля по август 4--9%

На побережье и островах среднее годовое число дней со штормами колеблется от 7--11. Среднее месячное число дней с ними с сентября по март может достигать 4--8, а с апреля по август обычно не превышает 3.

Зимой самым штормовым месяцем является декабрь, и только в районе Финского залива максимум штормов приходится на январь. Весной штормы чаще всего отмечаются в марте. Летом штормов значительно меньше, чем в остальные сезоны. Осенью активность штормовых процессов значительная. Максимум штормов приходится на октябрь.

Сильные штормы в рассматриваемом районе не ежегодны. Направление штормовых ветров зависит от пути прохождения циклонов. При прохождении циклонов севернее Финского залива отмечаются штормовые ветры от S и SW с последующим переходом к W и NW. При прохождении циклонов южнее Финского залива наблюдаются штормовые ветры от N0 и О. Чаще всего штормовые ветры приходят от S и SW. Продолжительность штормов обычно сутки, но иногда осенью достигает 2--3 суток.

Бризы наиболее хорошо развиты летом на побережье Гданьского залива. Морской бриз здесь возникает незадолго до полудня, после полудня скорость его колеблется от 2 до 8 м/с, а перед заходом солнца он стихает.

Береговой бриз слабее морского, но распространяется на расстояние до 8 миль, т. е. вдвое дальше, чем морской бриз.

Туманы. В восточной части моря повторяемость туманов с декабря по март -- апрель составляет 6--9% (местами 12%), с мая по ноябрь в Финском и Рижском заливах в течение года повторяемость их колеблется от 3 до 6%.

Часто туманы наблюдаются на островах Финского залива, где среднее годовое число дней с ними достигает 65--125. В большей части побережья Гданьского залива оно составляет 25--30.

На побережье рассматриваемого района туманы чаще всего бывают с сентября по май; в среднем число дней с ними составляет 3--6, а в отдельных местах 7--14 в месяц. С июня по август среднее месячное число дней с туманами не превышает 3--4.

Для лета и зимы характерны радиационные туманы. Весной и особенно осенью чаще наблюдаются адвективные туманы, которые охватывают большую площадь и бывают довольно продолжительными.

Видимость. С ноября по март -- апрель повторяемость видимости менее 1 мили составляет 10--20%. Повторяемость видимости более 5 миль достигает 30--60% В порту Хельсинки, например, повторяемость видимости менее 1 мили в этот период 11--16%, а повторяемость видимости более 5 миль несколько больше, чем в целом по району: 48--64%.

Облачность и осадки. Облачность велика и подвержена в течение года значительным колебаниям. Над восточной частью моря и заливами Наибольшая повторяемость пасмурного состояния неба приходится на период с октября по март составляет 60--80%; повторяемость ясного состояния неба в этот период не превышает 10--20%. С апреля по сентябрь повторяемость пасмурного состояния неба уменьшается до 30--50%, а повторяемость ясного состояния неба увеличивается до 30--40% На побережье в среднем число пасмурных дней в год достигает 140--170, а число ясных дней не превышает обычно 40--50. Пасмурные дни на побережье наиболее часто наблюдаются с октября по февраль, когда среднее месячное число их колеблется от 12 до 22. Среднее число ясных дней в это время не превышает 1--3 в месяц. В остальное время 20 года среднее месячное число пасмурных дней уменьшается до 6--12, ясных возрастает до 4--8.

Для летних месяцев характерны кучевые облака, для зимних месяцев слоисто-кучевые и дождевые.

Больше всего осадков в восточной части моря и заливах приходится на период с октября по февраль, когда повторяемость их составляет 15--30%. С марта по сентябрь повторяемость осадков не более 5--10% и только местами в Финском и Рижском - заливах 15--20%

Среднее годовое количество осадков на побережье колеблется от 465 до 710 мм, причем больше всего их бывает на восточном побережье Балтийского моря. Максимум осадков отмечается с июня по октябрь, когда в среднем выпадает 50--93 мм осадков в месяц. Наименьшее количество осадков наблюдается с января по апрель: в среднем от 20 до 48 мм в месяц. В мае, ноябре и декабре среднее месячное количество их составляет 30--60, а местами 70 мм. Следует отметить, что в наиболее дождливые годы количество осадков может вдвое, а иногда втрое превышать указанные средние месячные значения.

Среднее годовое число дней с осадками по всему району колеблется от 130 до 200. Среднее месячное число дней с ними с октября до декабря составляет 13--21, а в остальное время года несколько меньше. Для зимы присущи продолжительные, нередко моросящие осадки, а для лета кратковременные ливневые дожди.

Снег выпадает с октября по апрель, а иногда в мае. В среднем наблюдается от 1 до 10--17 дней со снегом в месяц.

3.2 Гидрологическая характеристика

Гидрологический режим Финского и Рижского заливов и восточной части Балтийского моря характеризуется хорошо развитыми ветровыми течениями, невысокими крутыми волнами, малой соленостью и небольшой плотностью поверхностного слоя воды и более солеными и плотными водами на глубинах.

Одной из самых отличительных черт уровневого режима Балтийского моря являются сейши.

Неподвижный лед наблюдается в Финском и Рижском заливах и вдоль восточного побережья моря.

Колебания уровня. Приливные колебания уровня невелики. Большее значение имеют сгонно-нагонные, сейшевые и сезонные колебания.

Сгонно-нагонные колебания уровня воды зависят от продолжительности, направления и скорости ветра. Существенное влияние на сгонно- нагонные колебания уровня оказывает характер береговой черты. Ветер одного и того же направления в зависимости от расположения линии берега по отношению к нему может вызвать в одном месте нагон воды, а в другом -- сгон.

Величина сгонно-нагонных колебаний уровня в открытых районах моря всегда меньше, чем в проливах, узких бухтах и заливах. Величина их в открытых районах моря около 50 см, а в вершинах бухт и заливов достигает 100--200 см.

Сейшевые колебания уровня вызываются резкими изменениями атмосферного давления. Величина сейшевых колебаний в открытых районах моря 20--30 см, период около 24 ч.

Сгонно-нагонные и сейшевые колебания уровня являются кратковременными.

Сезонные колебания уровня продолжительны и зависят главным образом от речного стока и господствующих ветров. В пределах рассматриваемой части Балтийского моря в большинстве пунктов первый основной максимальный уровень наблюдается в сентябре -- октябре, а второй более слабый в декабре январе. Первый основной минимальный уровень бывает в марте -- мае, а второй, менее значительный,-- в ноябре. Разница между высотами основного максимального уровня и основного минимального уровня 22--28 см, местами 30---31 см. Величина колебаний уровня в описываемом районе иногда может Достигать очень больших значений. Абсолютная величина колебаний уровня в районе порта Ханко, например, составляет 191 см, а в районе порта Хельсинки 213 см.

Течения. Режим течений обусловливается водообменом Финского и Рижского заливов с Балтийским морем, а в южной части района с Северным морем. Значительное влияние на течения оказывает сток воды с суши.

4. Описание порта Истад

(Ystad) оборудован у города Истад (Ystad) в 8,3м или к WNW от мыса Косехувуд. В районе порта хорошо приметны высокие здания элеваторов, а также кирка и водонапорная башня, расположенные в городе Истад. Порт защищен двумя молами. Ширина входа в порт между оконечностями молов около 60 м. В порт среди банок и отмелей ведут два фарватера: западный и восточный. Западный фарватер доступен для судов с осадкой до 6,7 м, а восточный -- для судов с осадкой до 6,1 м. Опасности, лежащие по обе стороны фарватеров, ограждены вехами. Суда с осадкой более 4,6 м при плавании по восточному фарватеру обязаны брать лоцмана.

Мористее порта расположен Испанский рейд.

Гидрометеорологические сведения. Южные и юго-западные штормовые ветры вызывают сильное волнение у входа в порт. Уровень воды в порту повышается до 0,9--1,7 м при восточных ветрах и понижается до о,9--1,4 м при западных ветрах. Кроме того, колебания уровня происходят при резком изменении атмосферного давления, связанного с грозой над морем к S от порта Истад. Течение на подходах к порту возникает только при ветре; у входа в порт оно имеет незначительную скорость но мористее опасностей, лежащих на подходе к нему, скорость течения увеличивается.

Лед в районе порта Истад образуется обычно в конце декабря или в январе, однако он редко смерзается в сплошные поля, что облегчает подход к порту.

Дрейфующий лед при южных и юго-западных ветрах скапливается на песчаных банках, лежащих вблизи порта. Порт в зиму открыт для навигации, и только в феврале иногда лед закрывает движение судов; в таких случаях для проводки судов используются ледоколы.

Лоцманская служба. В порту Истад с 5 до 19 ч дежурят лоцмана лоцманской станции Треллеборг. Лоцмана встречают суда на подходах к порту.

Портовые средства и оборудование. На большинстве набережных порта имеются железнодорожные пути, краны грузоподъемностью 2-9т, а также складские помещения. В порту есть буксир.Ж'1

Ремонт. На верфи и в механической мастерской, имеющихся в порту Истад, можно произвести ремонт корпуса и машин. Слип позволяет поднимать суда грузоподъемностью до 500 т, длиной до 150 м, шириной до 9 м. Глубина перед слипом 2.1 м.

Снабжение. В порту можно пополнить запасы жидкого топлива, воды

а также приобрести продовольствие. Питьевую воду можно принять из водопровода, проведенного почти на все набережные; для питания котлов вода непригодна. В порту имеются песок и глина для балласта.

Таможня. В порту Истад есть таможня.

Спасательная служба. В порту имеется спасательная станция, располагающая линеметательной установкой.

Ввоз и вывоз. В порт Истад ввозят нефть, а вывозят зерно, лесоматериалы и облицовочную каменную плитку. Сообщение. Между портом Истад и другими наиболее важными портами Швеции имеется регулярное морское сообщение, а с портами Польши и островом Борнхольм поддерживается паромное сообщение. Город Истад связан с железнодорожной сетью страны.

Предупреждения.

1. Перед входом в порт Истад расположен район, опасный от мин. Якорная стоянка в этом районе запрещена. Проходить здесь во время грозы не рекомендуется из-за возможного взрыва мин.

2. Вследствие сгонно-нагонных колебаний уровня глубины на фарватерах, ведущих в порт Истад, значительно изменяются. Перед входом в порт следует осведомиться о действительной глубине на фарватерах в данный момент. Кроме того, рекомендуется внимательно следить за гидрометеорологической обстановкой в районе порта.

3. На подходах к порту Истад имеется магнитная аномалия интенсивностью от 3° W до 2° О.

Светящий буй Истадс-Редд (Ystads Redd) выставляется на оси вое- 40 точного фарватера в 2,5 мили к SSW от входа в порт Истад.

Банка Клостергрунд (Klostergrund) с глубиной 6 м лежит в 1,8 мили к SSO от входа в порт Истад. Банка ограждается вехами с S и SO.

Банка Осен (Asen) с глубиной 5,2 м лежит в 1,1 мили к SW от входа в порт Истад. Банка ограждается вехой с О.

Банка Антилопгрунд (Antilopgrund) с глубииой 5,7 м расположена в 8 кбт к SSW от входа в порт Истад.

Банка с глубиной 5,7 м лежит в 7,3 кбт к SSW от входа в порт Истад. Банка ограждается вехой с NW.

Банка Снублан (Snubblan) с глубиной 5,8 м лежит вблизи оси восточного фарватера в 4 кбт к SSW от входа в порт Истад.

Банка с глубииой 4,7 м лежит на восточной стороне восточного фарватера в 3 кбт к S от входа в порт Истад. Банка ограждается вехой с W

Створ светящих знаков Истад (Ystad), установленных в порту Истад, ведет по восточному фарватеру. При переднем знаке створа имеются радиомаяк и звукосигнальная установка. Задний знак створа Истад частично закрывается зданиями сортировочного завода и элеватора.

Светящий знак Истад (Ystad) установлен на оконечности восточного 5 мола порта Истад. Светящий знак Истад и знак, установленный в 2,5 кбт к N0 от оконечности восточного мола, образуют створ, который ведет по западному фарватеру; направление створа 216°--36°. Вид знака: белый треугольный щит с черной каймой.

Причальные сооружения. В порту Истад имеются несколько набережных, пирс и три паромных причала, глубины вдоль которых до 7,2 м. Общая длина причальной линии около 1300 м. Основные данные о причальных сооружениях порта приведены в таблице.

Испанский рейд (Spanska redden) расположен в 1,5 мили к SW от входа в порт Истад. Испанский рейд открыт всем ветрам. Глубины на 15 рейде 14--16 м, грунт -- песок, глина и камень, якоря держит хорошо.

Наставление для входа в порт Истад. Следуя в порт Истад по восточному фарватеру, надлежит, находясь в 3 милях от входа в порт, лечь на курс 19° и идти по створу Истад. Не доходя до банки Антилопгрунд, нужно уклониться вправо, привести задний знак створа Истад в расствор к О от переднего на одну его ширину и идти в порт.

Для входа в порт по западному фарватеру надлежит лечь на курс 36° и идти по створу светящего знака Истад со знаком, установленным в 2,5 кбт к NO от оконечности восточного мола.

Для входа в порт при свежем ветре рекомендуется брать лоцмана. При подходе к порту в пасмурную погоду надлежит постоянно измерять глубины. В темное время суток в порт можно входить только по восточному фарватеру.

5. Описание порта Вентспилс

Порт Вентспилс (57°24' N. 21°33' О) находится в устье реки Вента в 12 милях к SSW от мыса Овиши и относится к числу незамерзающих портов Балтийскою моря. Акватория порта Вентспилс включает в себя аванпорт и участок реки Вента протяженностью около 2 миль от устья до железнодорожного моста. Берега реки приглубы. На берегах устья реки Вента расположен город Вентспилс.

У левого берега реки в 2,5 и 9 кбт от устья имеются две гавани! Рыбная и Зимняя с глубинами соответственно 2,4 и 5,5 м. Глубины в реке Вента в районе порта 6--10 м. Ширина устья реки 100 м; по мере удаления от устья она увеличивается до 150 м. В порту имеется много причалов; глубины у этих причалов 2--14 м.

Грузовые операции производятся главным образом у правого берега реки. В порту имеются экспортный и импортный районы и бункеровочная база. В экспортном районе находятся причалы № 2--4, в импортном -- причалы № 6--9; бункеровочная база располагает причалами! ,№№ 10, 11, 26 и 27.

...