У левого берега реки имеются причалы № 13--15, которые относятся к импортному району. У правого берега реки в 275 м от устья находится причал № 1 рыбокомбината; глубина у этого причала 9,8 м.

Для входа в порт и выхода из него служат фарватеры.

Участок основного фарватера на протяжении 2,4 мили от входа в аванпорт шириной 130 м (50 м к северу и 80 м к югу от линии створа) протрален на глубину 13,5 м (1976 г.). В районе аванпорта плавание осуществляется по морскому каналу, углубленному до 13,2м1 (1977 г.). По этому фарватеру ведет створ светящих знаков.

В 8,5 кбт к NW от оконечности северного мола от основного фарватера ответвляется фарватер Вентспилс-Западный шириной 130 м, предназначенный для выхода крупнотоннажных судов. Этот фарватер на протяжении 1,3 мили от основного фарватера протрален на глубину 13,5 м (1976 г.). Направление фарватера 290°--110°. Входить в порт этим фарватером можно только с особого разрешения капитана порта.

Фарватеры ограждаются светящими буями.

Глубины перед входом в порт после штормов подвержены изменениям вследствие больших наносов песка, поэтому на фарватерах периодически производятся дноуглубительные работы..

Приметные пункты.

При подходе к порту с больших расстояний опознаются: здание элеватора, находящееся на набережной экспортного района порта, труба рыбокомбината и кирка, расположенные в центре города на левом берегу реки Вента.

В ночное время хорошо видны заградительные авиационные огни на мачтах радиомаяка Вентспилс.

В 4 милях к NNE порта Вентспилс у устья реки Бушниеку приметна дюна, которая у моря имеет вид светлого пятна на темном фоне леса. В 2 милях к NE порта Вентспилс приметна цепь дюн, выделяющихся в виде белых пятен на фоне леса; приметен здесь также характерный срез леса.

Колебания уровня.

Уровень воды в порту Вентспилс при западных ветрах повышается, а при восточных понижается.

Течение.

На подходах к порту Вентспилс течение идет вдоль берега в северном или южном направлении в зависимости от действующих в это время или действовавших незадолго перед этим ветров; скорость течения может достигать 3--4 уз.

Ограждение.

Для безопасности плавания в районе порта на берегах реки Вента установлены огни, а на морском канале и фарватере реки выставляются светящие буи.

Лоцманская служба.

Для всех судов валовой вместимостью свыше 566 м³ (200 рег. т) лоцманская проводка при входе в порт и выходе из него обязательна. Лоцманская проводка осуществляется круглосуточно. Суда, следующие в порт по основному фарватеру, принимают лоцмана у светящего буя В, а при следовании по фарватеру Вентспилс-Западный -- в районе светящих буев № 7 и 8. В тех случаях, когда по условиям погоды лоцмана нельзя принять на борт судна, но вход в порт возможен, судно должно следовать в кильватер за лоцманским ботом

При штормовой погоде или отсутствии свободного причала в порту суда должны оставаться на рейде или в море, ожидая благоприятных условий для проводки в порт.

Портовые средства и оборудование.

Для производства погрузочно-разгрузочных работ в порту имеются береговые и плавучие краны различной грузоподъемности.

Ремонт.

В порту можно произвести мелкий ремонт судов.

Снабжение.

В порту можно получить все виды топлива и приобрести продовольствие. Речная вода верхнего слоя в районе причала № 10 при сгонных ветрах пригодна для судовых котлов и хозяйственных нужд. При продолжительных западных ветрах в устье реки нагоняется морская вода.

Пресную воду можно принять у причалов № 1--3, 21 и с барж.

Опасности.

На подходах к порту Вентспилс имеется много каменистых банок, отдельных валунов и затонувших судов, лежащих в непосредственной близости от фарватеров и представляющих опасность для плавания. Учитывая, что отдельные из них могут быть до сих пор не обнаружены, при плавании здесь необходимо строго придерживаться фарватеров.

Район, опасный для плавания, находится в 3,2 мили к W от оконечности северного мола.

Подводное препятствие с глубиной над ним 11,8 м, ограждаемое буем, лежит вблизи правой бровки основного фарватера в 5,5 кбт к NW от оконечности северного мола.

Девиационный и радиодевиационный полигон расположен к NW от входа в порт Вентспилс.

Свалка грунта, ограждаемая светящим буем, расположена в 4 милях к N от устья реки Вента.

Радиомаяк Вентспилс (57°24 N, 21°32 E) установлен на левом берегу устья реки Вента.15

Створ светящих знаков Вентспилс-Входной, установленных на левом берегу устья реки Вента, ведет в порт Вентспилс по основному фарватеру, а также по углубленному морскому каналу аванпорта.

Светящий буй В выставляется в начале основного фарватера, ведущего в порт Вентспилс, в 5 милях к от оконечности северного мола.

Светящий буй А выставляется на фарватере Вентспилс-Западный в 3,6 мили кот оконечности северного мола.

Светящие буи № 7 и 8 выставляются соответственно на правой и левой сторонах фарватера Вентспилс-Западный в 2,1 и 2,2 мили к WNW от оконечности северного мола.

Аванпорт порта Вентспилс защищен двумя изогнутыми молами, северным и южным, а также волноломом, выступающим на 330 м к 5 от северного мола. Глубины в аванпорте 2--16 м. От входа в аванпорт до устья реки Вента ведет морской канал; ширина его около 100 м. Морской канал подвержен обмелению.

Стоянка судов в аванпорте при сильных западных ветрах опасна. Судам швартоваться к внутренней стенке оконечности северного мола не рекомендуется из-за наличия здесь подводных бетонных массивов.

Нефтяные пирсы № 1, 2 и 3 находятся к N от устья реки Вента; глубины у нефтяных пирсов 10--12 м.

Причал № 34 химических грузов длиной 170 м сооружен в северо- восточной части аванпорта; глубины у причала 8,5--9,5 м. К WNW от причала отходит пирс длиной 60 м.

Новая Рыбная гавань находится в южной части аванпорта. Глубины в гавани 4,5--5 м, у причалов -- 3,5--5 м.

Светящие знаки установлены на оконечностях северного и южного молов аванпорта и на оконечностях пирсов и волнолома.

Светящий знак причала № 35 аммиака установлен на пале в 33 м к О от угла причала.

Звукосигнальная установка находится на южном молу в 2,7 кбт к SSE от его оконечности.

Якорные места для судов -- газовозов и танкеров с жидкими химическими грузами находятся в 6 милях к N. для танкеров -- в 4 милях к NNW и для сухогрузных судов -- 3,5 мили к NW от входа в порт. Глубины на якорных местах 11--23 м; грунт--галька, песок.

Наставление для входа в порт Вентспилс.

При подходе к порту с юга надлежит проложить курс с расчетом пройти мористее банки Сомнительная (57°18' N. 21°22' О) с глубиной 4,4 м.

При следовании к порту с запада необходимо, ориентируясь по маяку Ужава, подойти к светящему бую В, а затем лечь на створ Вентспилс Входной; направление створа 323,7°--143,7°. При следовании по этому створу необходимо помнить, что вблизи него лежат подводные препятствия и затонувшие суда.

При входе в аванпорт следует учитывать течение, которое может прижать судно к оконечностям молов, а также учитывать понижение уровня воды, вызываемого северо-восточными и юго-восточными ветрами, которое может достигать 1,1 м.

При плавании по фарватеру Вентспилс-Западный надо подойти к светящему бую А, лечь на путь 110° и следовать им 1,5 мили. Далее пройдя между светящими буями № 7 и 8, 9 и 10, подойти к точке пересечения со створом Вентспилс-Входной, повернуть вправо, пройти между светящими буями № 3 и 4 и идти по створу Вентспилс-Входной в порт, как указано выше.

Портовые правила.

Ниже приводятся выдержки из Обязательного постановления по Вентспилскому морскому торговому порту 1978 г, экземпляр которого можно получить по прибытии в порт. Ввиду того, что обязательное постановление периодически корректируется и переиздается, приведенные ниже выдержки могут несколько отличаться от соответствующих текстов обязательного постановления последующего издания.

ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ РЕЖИМ В ПОРТУ

Плавсредствам, не имеющим разрешения инспекции РМРС и пожарной охраны порта, подходить к причалам нефтяных пирсов и нефтеналивным судам ближе 100 м запрещается.

Танкеры должны быть ошвартованы к нефтепирсам носом на выход из порта. Исключения допускаются:

а)в случаях сложной ледовой или метеорологической обстановки;

б)при производственной необходимости с разрешения инспекции портового надзора и охраны порта.

САНИТАРНО-КАРАНТИННЫЙ РЕЖИМ В ПОРТУ

Запрещается удалять с борта судна сточные фекально-хозяйственные, трюмные и льяльные воды, а также мусор и другие отходы.

ТРЕБОВАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ МЕР ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АКВАТОРИИ ПОРТА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫа

На всех судах перед заходом в порт и на период стоянки в порту все клапаны забортных кингстонов должны быть закрыты и опломбированы; о времени опломбирования должна быть сделана запись в судовом и машинном журналах, в журнале нефтяных операций.

6. Описание перехода

00:00 Карта № 23121. Находясь в точке 1(55⁰23,3 N 13⁰47,0 Е) у подхода 00:00 к порту Истад.

Сдали лоцмана, ложимся на КК 116,5? ?МК -1,5?

магнитное склонение в р - не + 2,2? , следуем в точку 2.

Расстояние по курсу 17,2 мили.

01.55 Находясь в точке 2(55⁰16,23 N 14⁰14,2 Е) Определили место судна 17,2по 2м пеленгам м.Косехувуд ОИП=319,0

м.Сандхаммерен ОИП=348,0. Легли на КК 60,0? ?МК +1,5?

магнитное склонение в р - не +2,2? следуем в точку 3.

Расстояние по курсу 17,4 миль.

Определили место судна по 2м пеленгам м.Хаммеродде ОИП=333,0 м.Сандхаммерен ОИП=82,0

03,51 Перешли на карту №22114 Находясь в точке 3 (55⁰25,2 N 14⁰40,0 Е) 34,6 Определили место судна по 2м расстояниям

м.Хаммеродде Др=8,9м о.Тат Др=18,0м.

Легли на КК 60,0? ?МК +3,0? магнитное склонение в р-не + 3,4?,

следуем в точку 4.

Расстояние по курсу 79,4 миль.

07,19 Открытие маяка Утклиппан ОИП=203.0

65.8

08.57 Траверз маяка Утклиппан. (изо 4с 16-12М) РЛМ, Др= 11.1 М

80.6

10.31 Закрытие маяка Утклиппан ОИП=102.0

94.6

12.40 Находясь в точке 4 определили место судна на пеленгу и

114.0 расстоянию б-ка Эландс-Сёдра-Грунд ОИП=291.0 Др=3.0М

12.40 Перешли на карту №22113 Находясь в точке 4 (56⁰03,1 N 16⁰46,2 Е)

114.0 легли на КК 49,5, ?МК + 1,5

магнитное склонение в р-не + 1.6 следуем в точку 5.

Расстояние по курсу 80.5 мили.

19.59 Определили место судна по 2 расстояниям мыс Ревет Др=12.4М

179.8 мыс Барсхагеудд Др=11.3М

21.37 Находясь в точке 5(56⁰53,0 N 18⁰39,0 Е) легли на КК 91.0,

194.5?МК -1.0

магнитное склонение в р-не +1.6 следуем в точку 6.

Расстояние по курсу 13.4 м.

23.06 Перешли на карту 22005 Находясь в точке 6 (56⁰53,0 N 19⁰04,0 Е)

207.9 легли на КК 88.5 ?МК + 1.5

магнитное склонение в р-не + 3.8? следуем в точку 7.

Расстояние по курсу 49.8 миль

28.38 Находясь в точке 7 (56⁰53,0 N 20⁰51,0 Е) легли на КК 14.5

257.7 ?МК + 6.5 магнитное склонение в р-не +3.8 следуем в точку 8.

Начали определять место судна способом крюйс-пеленгом.

Взяли первый пеленг на м. Акменьрагс ОИП=292.0

Др=10.0М

Расстояние по курсу 39.8 миль

29.40 Открытие маяка Ужава ОИП=234.0

267.0

29.44 Взяли второй пеленг на м. Акменьрагс ОИП=343.0 Определили

267.7 место судна.

31.28 Траверз маяка Ужава Др=10.3М

283.2

33.03 Находясь в точке 8 (57?29,9ґN 21?16,5ґE) легли на

297.5 КК 108.5? ?МК +0.5? магнитное склонение в р - не + 3.8?

следуем в точку 9. Расстояние по курсу 6,5 мили.

33.46 Находясь в точке 9 (57?27,7ґN 21?27,1ґE) Взяли лоцмана.

304.0 Заходим в порт Вентспилс Легли на КК 141.5?

?МК +2.0? магнитное склонение в р - не + 6.0?

следуем в точку 10. Расстояние по курсу 4.1 мили.

34.27 Подошли к подходным воротам порта Вентспилс

261.5

7. Список навигационных пособий

1. Каталог карт (№131).-2009.

2. Лоция Балтийского моря (часть 1).- 1989.

3. Лоция Балтийского моря (часть 2).- 1989.

4. Огни и знаки Балтийского моря (часть 1) (№2201).

5. Описание портов / приложение к лоции Балтийского моря (№1202). -1979.

6. Порты мира, краткий справочник (№9032).

7. Радионавигационные системы (№3010). - 2000.

8. Список огней и маяков на переход

Название маяка	Дальн. видим. с учет. выс. глаза наблюдателя	Характер и период огня	В момент открытия	В момент траверза	В момент закрытия
			Т	ОИП	Т	D	Т	ОИП
М. Утклиппан	17,5	Пр15с23М Дополн. Бкзл. Изо4с 16-12М	7,19	203,0	8,57	11,1 М	10,31	102,0
М. Ужава	19,5	ГрПр(4)30с 18М	29,40	234,0	31,28	10,3

Расчёт курсов по маршруту перехода

№ курса	№ карт	ИК	?МК	КК	S По курсу в милях	Продолжительность плавания	Оперативное время прихода в точку поворота	Объект пеленга	ОИП / S
							часы	минуты
1	23121	115,0	-1,5	116,5	17,2	1,55	01	55	м. Косехувуд / м. Сандхаммарен	319,0 / 349,0
2	23121	61,5	+1,5	60,0	17,4	1,56	03	51	м. Сандхаммарен / м. Хаммеродде	82,0 / 333,0
3	22114	63,0	+3,0	60,0	79,4	8,49	12	40	м. Хаммеродде / о.Тат	8,9 м / 18,0 м
4	22113	51,0	+1,5	49,5	80,5	8,57	21	37	Б-ка Эландс-Сёдра-Грунд	291,0 3,0м
5	22113	90,0	- 1,0	91,0	13,4	1,29	23	06	Мыс Ревет / мыс Барсхагеудд	12,4 м / 11,3 м
6	22005	90,0	+1,5	88,5	49,8	5,32	28	38
7	22005	21,0	+6,5	14,5	39,8	4,25	33	03	м. Акменьрагс	292,0 / 10,0м
8	22005	109,0	+0,5	108,5	6,5	0,43	00	43
9	28041	143,5	+2,0	141,5	4,1	0,41	00	41
?	308,1	34 час 27 минут

Размещено на Allbest.ru

...