Территориальная организация населения

К ХІ ст. города Европы достигли значительного экономического развития, выросло благополучие их жителей, около весь исчезла внешняя угроза. С тех пор мещанство перед достигать больших прав, который привело к заострению противоречий между жителями городов и феодалами. В странах Западной Европы прокатилась масть коммунальных революций, в результате которых города добились независимости и самоуправления.

Образовывались города-коммуны, если города-государства, которые имели полную свободу, собственные органы управления (выборный муниципалитет, судоведение и тому подобное). Властью в городе владел совет, который выбирали обитатели города. Он состоял чаще один из 12 или 24 членов и бургомистра или мэра. Совет выдавал законы для города, вел администрацию, заботился про оборону, развитие промышленности и торговли, поддерживал отношения с другими городами.

23. Главные торговые центры Европы на протяжении Нового времени

Причины развития городов Европы XVI - XVII вв.:

- формирование капиталистических отношений;

- развитие промышленности и новых технологий;

- массовый отток крестьян в город;

- создание новой строительной науки

Специфика мировой урбанизации нового времени:

1) Выход на первое место среди городов столиц (по размеру и развитости внутренней структуры).

2) Экономическое преобладание городов - центров европейского влияния в колониях и новых землях.

3) Возвышение роли городов - центров международной торговли и финансов.

4) Появление новых городов в местах концентрации торгово-финансовых путей.

5) Выделение европейских урбанистических центров и борьба за лидерство между ними: города Ганзейского союза, Лондон, Париж, Мадрид, Лиссабон.

Особенности городской структуры нового времени:

- фабрики и заводы вместо цехов;

- многонаселенные, отдельно расположенные бедные спальные районы рабочих;

- неконтролируемое разрастание городов вширь;

- концентрация в столицах множества функций;

- переход архитектурных стилей от Возрождения к барокко, позже - классицизму, рококо, ампир.

Лидирующее положение среди урбоцентров Европы Нового времени поочередно занимали города Испании и Португалии (середина 15 - начало 16 вв.) - новые торговые пути в Америку, Нидерландов (вторая половина 16 - первая половина 17 вв.) - торговое объединение, мощно развитые капиталистические отношения, Лондон (вторая половина 17 в.) - преобладание Британской империи в европейской политике, Париж (18 в.) - развитие классицизма, центр новой европейской политики, Берлин (19 в.) - мощь империи после объединения, строительство новых городов в местах промышленной концентрации.

Начиная с XVII в. Лондон начинает быстро развиваться. Вниз по течению реки от города возникает район лондонских доков, состоящий из многочисленных гаваней, складов, судостроительных верфей. К этой зоне примыкает Ист-Энд - рабочие жилые районы, застроенные многоэтажными зданиями казарменного типа. Исторический Лондон - Сити - постепенно застраивается зданиями банков, бирж, офисов крупнейших компаний, городскими общественными зданиями (собор Святого Павла, мэрия - Гидхолл, суд и др.). Около Вестминстерского аббатства строятся здания парламента, министерств, королевские дворцы (Букингемский и др.). Здесь сохраняются большие зеленые территории (Гайд-парк и др.), возникают районы торговли и развлечений (Сохо и др.) Вообще западная часть Лондона - Вест-Энд - становится местом проживания привилегированных слоев населения. Резкое социальное территориальное расслоение впервые появляется именно в Лондоне. Здесь предпринимаются серьезные меры по регулированию развития города, в частности, создается зеленый пояс вокруг города, а новые пригороды строятся уже за пределами этого пояса с разрывом от основного массива городской застройки. В новых пригородах применяется принцип "города-сада", когда преобладают односемейные дома, утопающие в зелени деревьев. При этом планировка центра города остается запутанной, с узкими улицами и отсутствием выраженного организующего центра города. К началу XX в. население Лондона составляет 4,5 млн. чел., и он становится крупнейшим городом, когда-либо существовавшим в истории.

Одновременно в Англии развиваются и другие города - промышленные центры (Ливерпуль, Манчестер, Бирмингем и др.). Они состоят из жилых рабочих кварталов при промышленных предприятиях, слабо связанных друг с другом, фактически при отсутствии единого городского центра. Возникают также специализированные города-порты, военные базы, курорты, при сохранении появившихся еще в Средневековье университетских городов и небольших местных центров. Таким образом, уже в XIX в. в Англии формируется система городского расселения, близкая к современной. В этой стране впервые в мире доля горожан превышает половину населения, а в начале XX в. в Великобритании горожанами является уже около 75% населения.

Большое значение для развития градостроительства имел также Париж, выделившийся среди остальных городов Франции еще в Средние века. Но интенсивное развитие этого города началось уже в Новое время, когда он стал столицей крупного централизованного государства. В середине XVII в. около Парижа создается парадная королевская резиденция Версаль, ставшая образцом для подобных построек во всех европейских странах. Были разработаны новые принципы планировки, учитывающие эффект воздействия дальних перспектив, сочетания искусственных сооружений с живой природой, чередования открытых зеленых и водных пространств.

При этом возобладал архитектурный стиль классицизм, явившийся новым "возрождением" античности. По образцу Версаля ансамбль парадных дворцов и площадей сооружается в XVIII - начале XIX в. и в самом Париже вдоль правого берега Сены: Лувр - Тюильри - площадь Согласия - Елисейские поля - площадь Звезды с Триумфальной аркой. Во второй половине XIX в. в городе проводится реконструкция Османа (бывшего префектом Парижа), в ходе которой создаются широкие бульвары на месте бывших крепостных стен и расчищаются обширные пространства вдоль Сены, позволяющие оценить архитектурные шедевры центра города: собор Парижской Богоматери, Лувр, Дом Инвалидов, впоследствии - Эйфелеву башню. Одновременно произошло разделение города по социальному признаку: богатые кварталы концентрируются к северо-западу от центра города, бедные - к юго-востоку. Центр города окружили промышленные пригороды. К началу XX в. Париж с населением 2,7 млн. чел. делит 3-4 место среди городов мира вместе с Берлином, уступая только Лондону и Нью-Йорку. вне особенности развития лондона и парижа в новое время.

Европейские города новейшего времени.

Урбанизационные признаки Центральной и Западной Европы новейшего времени:

- самый высокоурбанизированный регион мира;

- самая густая сеть городов;

- объединение 12 городов с 70 млн. человек запада ФРГ, центра Бельгии, Нидерландов, севера Франции с Парижем, юга и центра Великобритании в «Центрально-европейский мегалополис».

Особенности урбанизации Великобритании новейшего времени:

- 80% населения живут в городах;

- 50% населения живет в крупных агломерациях;

- Лондон остается урбанизационным центром страны;

- крупнейшие города с населением б. 1 млн. человек: Лондон, Бирмингем, Ливерпуль, Манчестер; Глазго (Шотландия).

Особенности урбанизации Франции новейшего времени:

- 75% населения живут в городах;

- преобладают малые и средние города;

- Париж является абсолютным лидером во всех областях развития страны и тормозит рост других городов;

- официальные региональные столицы (должны противодействовать разрастанию Парижа): Лион, Марсель (б. 1 млн. человек); Бордо, Тулуза, Нант (около 500 тыс. человек).



25. Типы городского развития существующие в новое время вне европы

Вне Европы городское развитие в Новое время имеет несколько разновидностей, которые условно можно назвать североамериканской, латиноамериканской, азиатской и африканской.

Первая разновидность наиболее характерна для США, Канады, Австралии и Новой Зеландии. В данном случае коренное население (индейцы, аборигены) были уничтожены почти полностью, и расселение европейцев формировалось заново, на пустом месте. Соответственно, население городов составили переселенцы из Европы и их потомки. Первые города возникали на морских побережьях, откуда начиналась колонизация. Затем вперед из них вырвались те, которые обладали наилучшими путями для проникновения в глубь материка. На территории США таким городом стал Нью-Йорк, от которого прошел водный путь к Великим озерам. Впоследствии главными во внутренних районах стали не водные, а железнодорожные пути. Планировка городов регулярная, часто прямоугольная, с широкими улицами и просторными площадями. Высокая концентрация деловой жизни в центрах городов привела к высокой стоимости земли, что способствовало строительству все более многоэтажных зданий, которые уже к концу XIX в. получили характер небоскребов. При этом предыдущие постройки сносились без всякого сожаления, так как и они были построены прежде всего ради прибыли и не имели исторической и культурной ценности как здания в центрах европейских городов. Большинство жителей (средний класс) расселялись, наоборот, в малоэтажных односемейных домах, которые заняли огромные площади в пригородах. Недавние мигранты проживали в многоэтажных кварталах, аналогичных европейским, часто концентрируясь по национальному признаку. Те города, куда направлялся основной поток мигрантов, росли особенно быстро. Так, в 1800 г. Нью-Йорк имел около 80 тыс. жителей, уступая многим европейским и азиатским городам, а уже к концу XIX в. он вырвался на второе место в мире, насчитывая 3,4 млн. жителей. Большое внимание уделялось благоустройству городов. С самого начала возникло разделение городов по функциям на экономические, административные, университетские центры, местные обслуживающие центры. Самыми крупными стали экономические центры за счет развития промышленности и портового хозяйства (Нью-Йорк в США, Монреаль в Канаде, Сидней в Австралии и др.). Но административные и университетские города при этом были лучше спланированы, в большей мере озеленены, имели лучшую экологическую и социальную ситуацию. Местные обслуживающие центры были самыми небольшими, довольно равномерно покрывая всю освоенную территорию стран переселенческого капитализма.

Латиноамериканский тип городского развития характерен для бывших американских колоний Испании и Португалии. В данном случае коренное население старались покорить, обратить в рабство, но не уничтожить. При этом новые города строились на месте разрушенных городов коренного населения (Мехико, Лима) и в местах, позволяющих контролировать большие территории (Буэнос-Айрес, Сан-Паулу). Обязательной в таком городе была центральная площадь, на которой размещались дворец губернатора, католический собор, казарма с арсеналом. Вокруг центральной площади в правильных прямоугольных кварталах проживали сравнительно немногочисленные переселенцы из Европы. Коронное население концентрировалось на окраинах в беспорядочно застроенных кварталах, часто без всякого благоустройства. Для каждого города было характерно большое количество монастырей, так как особое внимание уделялось христианизации коренного населения.

Азиатский тип городского развития характерен для территорий, имевших богатую историю и многократно превосходивших метрополии по населению - Индии, Китая, Юго-Восточной Азии. В данном случае европейские колонизаторы стремились захватить территории и вывозить природные ресурсы, используя местных правителей. При этом экономические и управленческие связи постепенно переориентировывались с местных столиц на приморские города, созданные европейцами заново или перестроенные ими из небольших существовавших ранее поселений. В Китае такими городами стали Шанхай и Гонконг, в Индии - Калькутта и Бомбей, в Юго-Восточной Азии - Джакарта, Сингапур и Сайгон (в настоящее время - Хошимин). Европейцы составляли лишь небольшую долю населения этих городов, и часто проживали изолированно от местного населения в специальных благоустроенных кварталах, построенных по европейским образцам. При этом в их руках находились как политические, так и экономические рычаги власти.

Африканский тип городского развития представляет собой сочетание латиноамериканского (первоначально) и азиатского (впоследствии) типов и в размещении, и в планировке городов. Первые города возникли на берегах океанов для контроля над побережьем и проникновения во внутренние районы (Кейптаун, Дакар, Лагос и др.). Затем стали осваиваться внутренние районы, где для колонизации использовались как старые города, существовавшие до прихода европейцев (Томбукту и др.), так и строились новые, особенно в районах добычи полезных ископаемых (Йоханнесбург и др.). В итоге можно сказать, что современное городское расселение в Африке начало формироваться позже, чем в других регионах мира, и этот процесс шел довольно медленно.

26. Различия городского развития в азии и латинской америке

таком городе была центральная площадь, на которой размещались дворец губернатора, католический собор, казарма с арсеналом. Вокруг центральной площади в правильных прямоугольных кварталах проживали сравнительно немногочисленные переселенцы из Европы. Коронное население концентрировалось на окраинах в беспорядочно застроенных кварталах, часто без всякого благоустройства. Для каждого города было характерно большое количество монастырей, так как особое внимание уделялось христианизации коренного населения.

Азиатский тип городского развития характерен для территорий, имевших богатую историю и многократно превосходивших метрополии по населению - Индии, Китая, Юго-Восточной Азии. В данном случае европейские колонизаторы стремились захватить территории и вывозить природные ресурсы, используя местных правителей. При этом экономические и управленческие связи постепенно переориентировывались с местных столиц на приморские города, созданные европейцами заново или перестроенные ими из небольших существовавших ранее поселений. В Китае такими городами стали Шанхай и Гонконг, в Индии - Калькутта и Бомбей, в Юго-Восточной Азии - Джакарта, Сингапур и Сайгон (в настоящее время - Хошимин). Европейцы составляли лишь небольшую долю населения этих городов, и часто проживали изолированно от местного населения в специальных благоустроенных кварталах, построенных по европейским образцам. При этом в их руках находились как политические, так и экономические рычаги власти.

27.-28. В каких местах располагались наиболее древние города на территории современной России

Самым древним городом из ныне существующих на территории Российской Федерации является Дербент в Республике Дагестан, который был основан в V в. н. э. на северной границе тогдашних персидских владений. Этот город-крепость запирал так называемые Кавказские ворота - узкую полоску низменности между хребтами Кавказских гор и Каспийским морем, защищая территорию Персии от набегов степных кочевников с севера. До сих пор сохранилась своеобразная старинная планировка городского центра Дербента, располагающегося между двумя параллельными крепостными стенами, начинающимися от цитадели в горах и уходящими в море (уровень Каспия в то время был ниже современного). Из городов современной России важнейшим пунктом на этом пути являлся Новгород, расположенный на реке Волхов в 6 км от озера Ильмень. Первое упоминание в летописях об этом городе относится к 859 г. Это был торгово-ремесленный центр, имевший самоуправление на принципах республики. Особенно усилилось значение Новгорода с XIII в., когда он вошел в Ганзейский торговый союз городов, являясь крайним восточным пунктом торгового пути по Северному и Балтийскому морям. Население города в тот период достигало 50 тыс. чел., и он являлся крупнейшим русским городом. Располагался город на обоих берегах реки: на левом берегу - кремль (детинец) с главным храмом (Софийским собором) и дворцовыми постройками, на правом берегу - посад с торговой площадью, торгово-складскими постройками, дворами богатых новгородских и иностранных купцов. Обе части города соединялись единственным мостом и были окружены защитными стенами. Во все стороны от кремля и посада шли улицы ("концы") ремесленников, объединенных по профессиональному принципу, защищенные валами и стенами. Вверх и вниз по течению Волхова город охраняли Юрьев и Антониев монастыри, построенные в виде крепостей. Аналогичную структуру имели и другие древнейшие русские города на пути "из варяг в греки", из которых до наших дней существуют Псков и Смоленск.

В X-XI вв. восточнославянская колонизация направлялась преимущественно на северо-восток, в Волжско-Окское междуречье, где появились Суздаль, Ростов, Ярославль, Муром, Рязань. При основании новых городов в этом районе главной первоначально была оборонная функция. Поэтому города строились на высоких речных берегах, при слиянии рек, между глубокими оврагами, что обеспечивало максимальную естественную защиту. В богатой лесом местности все постройки, включая стены, выполнялись из дерева. И только самые главные храмы строились каменными. Именно в этот период Киевская Русь получает у варягов название Гардарика - "страна городов".

К серединеXIII в. (времени монгольского нашествия) в стране насчитывается около 300 городов, в том числе на территории современной России около 100. Но после монгольского нашествия многие из них так и не восстанавливаются.

Постепенно на северо-восток перемещается главный экономический центр государства, а его столицей становится город Владимир. Владимир был основан в 1108 г. на высоком северном берегу реки Клязьма, протекавшей в центре Волжско-Окского междуречья, связывая его западный и восточный концы. Город располагался на высоком плато, ограниченном с севера рекой Лыбедь, что позволяло построить мощную крепость, контролировавшую все междуречье. В XII в. Владимир быстро развивается, строятся Успенский и Дмитровский соборы, Золотые и Серебряные ворота, ограничивающие центральную улицу города. Вниз по течению Клязьмы возводится загородная княжеская резиденция Боголюбове с каменным дворцом и церковью. В окружении Владимира основывается множество новых городов Переяславль-Залесский, Юрьев-Польской, Дмитров, Москва и др. Но во время монгольского нашествия в XIII в. Владимир разрушается одним из первых, теряя главенство среди русских городов.

С XIV в. начинается возвышение Москвы как столицы Русского государства. Впервые в летописях этот город упоминается в 1147 г. Его первоначальное микро положение выгодно прежде всего с точки зрения обороны: на высоком холме у впадения в реку Москву речки Неглинной. Но затем город начинает развиваться благодаря прежде всего выгодному местоположению на торговых путях в центре Волжско-Окского междуречья. Отсюда по Москве и Оке легко можно было попасть в Волгу, из Яузы существовал удобный полок в Клязьму (вблизи современного гор. Мытищи), а из верховьев Москвы-реки существовал волок на пути в Новгород (вблизи Волоколамска). К тому же у впадения Неглинной Москву реку пересекала каменная гряда, по которой был устроен брод и для преодоления которой суда приходилось вытаскивать из воды и тащить волоком. Возле подобных мест в Средневековье всегда возникали большие торги. Таким образом, благодаря богатствам, приобретенным торговлей, и умелой внешней политике московским князьям удается возглавить борьбу русских княжеств с монгольским игом. И после побед на Куликовом поле (1380 г.) и реке Угре (1480 г.) именно вокруг Москвы начинается формирование русского централизованного государства, которое уже в середине XVI в. включает в себя огромную территорию от Финского залива до реки Оби и от Баренцева моря до Белгорода, а затем быстро расширяется в юго-восточном и восточном направлениях вплоть до Каспийского и Охотского морей. В XV-XVII вв. в Москве осуществляется грандиозное строительство, призванное подчеркнуть могущество государства. Строятся современные кремлевские стены (1499 г.), а внутри них - Успенский, Архангельский, Благовещенский соборы, колокольня Ивана Великого, Грановитая палата, предназначенная для приема послов. Стеной окружается торгово-ремесленный посад (Китай-город), а затем и разросшиеся пригородные слободы (Белый город с границей по современному Бульварному кольцу). В 1553 г. на главной торговой площади - Красной - сооружается край Покрова Богородицы (Василия Блаженного). Застраивается Замоскворечье, и для защиты его и новых пригородных слобод возводятся укрепления Земляного города (по линии современного Садового кольца). К концу XVII в. Москва насчитывает 200-300 тыс. жителей и является одним из крупнейших городов Европы того времени.

29. Функциональные типы городов в россии в 18 веке

Существенные изменения в сети городов России произошли в конце XVIII в. в связи с административной реформой Екатерины II. Вся территория России была разделена на губернии, а губернии - на уезды. Центром каждого уезда должен был стать город - административный центр. Для каждого города был утвержден регулярный план, примером для которого был план Санкт-Петербурга. Сеть таких городов относительно равномерно должна была покрыть территорию страны. Впоследствии крупными центрами из них стали Череповец, Рыбинск, Челябинск и др., но за счет развития промышленных, а не административных функций. Новые города были образованы также на вновь осваиваемых территориях юга Сибири (Омск, Барнаул и др.) и Предкавказья (Екатеринодар, Ставрополь и др.). Последняя тенденция продолжилась и в XIX в., когда были основаны новые города на юге Дальнего Востока (Хабаровск, Владивосток и др.) и на Кавказе (Владикавказ, Грозный и др.). В старо освоенных районах городами стали некоторые промышленные села (Павловский Посад, Иваново).

30. Причины образования новых городов на территории россии в 19-20 веках

территориальный населения город россия

Одним из последних в XIX в. (статус города получил уже в 1903 г.) в месте пересечения реки Обь Транссибирской железнодорожной магистралью появился Новониколаевск (Новосибирск). Выгодное положение в узле транспортных путей способствовало бурному развитию этого города, который сегодня является самым крупным в азиатской части России. Благодаря строительству Транссибирской магистрали появляются или ускоренно развиваются также многие другие города на юге азиатской части (Красноярск, Хабаровск и др.). Тогда как развитие центров, бывших до этого главными в своих районах, но оказавшихся в стороне от новой магистрали, замедляется или прекращается (Тобольск, Томск, Благовещенск и др.). Окончательно исчезают к началу XX в. также многие старые русские города-остроги, располагавшиеся на реках в северной части Сибири (Мангазея, Кетск и др.) Последним образованным перед революциями 1917 г. городом в 1916 г. стал Романов-на-Мурмане (Мурманск). Сюда к незамерзающему участку побережья Баренцева моря подошла железная дорога из Петербурга. И город стал главным пopтом для связей России с ее европейскими союзниками в Первой мировой войне (Великобританией, Францией и др.), взамен блокированных Германией и Турцией портов на побережьях Черного и Балтийского морей.

Но в целом к началу XX в. Россия оставалась преимущественно деревенской страной. Доля горожан составляла всего 15%, что было значительно меньше показателя не только Великобритании (75%), но и таких стран, как Германия, Франция, США (40-50% горожан). На огромной территории страны насчитывалось всего около 430 городских поселений, подавляющее большинство из которых (более 400) имели менее чем по 20 тыс. жителей, т. е. являлись по современной типологии малыми. Очень редкой являлась сеть городов в азиатской части страны, где на каждый город приходились тысячи (на юге) или даже десятки тысяч (на севере) квадратных километров территории. Интенсивную урбанизацию Россия пережила уже только в XX в.

31. Что такое урбанизация? Каковы ее основные показатели

Урбанизация - одна из самых важных составных частей социально-экономического развития. На протяжении десятилетий урбанизация в России сначала просто не признавалась как один из важных процессов формирования человека, среды и общества, а затем в 70-80-х гг., рассматривалась в рамках формационных особенностей развития систем производства и расселения при значительной недооценке её глобальных закономерностей и социально-культурных и цивилизационных основ. Урбанизация страны - это процесс увеличения доли городского населения, который сопровождается ростом экономической, политической и культурной значимости городов по сравнению с сельской местностью. Существует глобальная тенденция к урбанизации. В большинстве стран она является естественным следствием и стимулом экономического развития, проходящего стадии индустриализации и постиндустриализации. Поэтому уровень урбанизации, измеряемый процентным отношением городского населения к общей численности населения страны, особенно высок в развитых странах и гораздо ниже в странах с низким доходом на душу населения.

Формы проявления процесса.

Первая - внутренняя - концентрация экономики, населения, культуры в крупных городах.

Вторая - внешняя - распространение стандартов городской культуры и в целом городского образа жизни на сельскую местность.

Этапы развития процесса определены формами его проявлениями.

Первый этап - накопительный - большие перемещения сельского населения в города, рост их числа, но главное - накопление экономического, демографического и культурного потенциала городов.

Второй - аллокативный (allocation - распределение, размещение). Экономика мелких городов и сельских поселений оказывается под определяющим влиянием крупных городов.

Показатели урбанизации - резкое сокращение доли сельского населения в пользу городского, изменение социальной и профессиональной структуры населения.

Экономическая основа урбанизации - эффект концентрации. Он проявляется в сокращении издержек и представляет одну из форм экономии от агломерации. Экономия от агломерации позволяет объяснить быстрое развитие промышленных и коммерческих центров.

Отличительная особенность современного процесса урбанизации - его интенсификация.

Экономика городов - urban economics - раздел экономической науки, изучающий оптимальные размеры города, экономический рост городов, характер размещения экономических объектов в городах и между городскими зонами.

Урбанизм - исследование потребностей городских сообществ, изображение жизни большого города в искусстве и литературе, направление в градостроительстве

32. Субурбанизация. Основные условия развития

Субурбанизация - развитие пригородов. Первоначально она проявляется в возникновении вокруг крупных городов пригородов.

В итоге формируются городские агломерации - взаимосвязанные группы поселений (прежде всего городские), объединенные различными видами связей (трудовые, производственные, рекреационные, инфраструктурные и др.) в динамичные системы. Затем начинается более быстрое развитие пригородов (прежде всего демографическое) по сравнению с центральным городом. Наконец, пригороды начинают развиваться за счет центрального города: идет интенсивное переселение в пригородную зону жителей из центрального города, перенос туда промышленных и других функций. Численность населения в центральных районах постепенно сокращается.

Причины этого процесса многочисленны. В общем случае можно выделить причины, "выталкивающие" население из центральных городов и привлекающие жителей в пригороды. В качестве "выталкивающих" причин обычно указывают высокую стоимость хорошей недвижимости в городе, перенаселенность и моральный износ жилья в центральных городах, острые экономические проблемы, высокие местные налоги, обострение социальных проблем непрестижность адреса. Необходимое условие субурбанизации - развитие транспорта для обеспечения перевозок между местам жительства и местом работы, так как переселяющиеся в большинстве продолжают работать в центральном городе. Но интенсивная субурбанизация началась с массовой автомобилизацией населения, поскольку только личный автомобиль обеспечивает высокую степень свободы относительного размещения мест жительства и мест работы. В соответствии из центрального города в пригороды переселяются наиболее обеспеченные слои населения, элита общества. За субурбанизацией населения следует субурбанизация промышленности и других сфер занятости. Начинается она с вывода за пределы центральных городов крупных промышленных предприятий, требующих больших площадей и безопасных в экологическом отношении (химические, нефтеперерабатывающие, металлургические и т.п.). Среди причин субурбанизации промышленности обычно называют возрастание спроса предприятий на крупные земельные участки, их переориентацию на автомобильный транспорт вместо железнодорожного и внутреннего водного, более низкую стоимость земли в пригородах, миграцию квалифицированных работников в пригородную зону и др.

Субурбанизация торговли и услуг непосредственно связана с субурбанизацией населения. Значительная часть жителей пригородов продолжает работать в центральных городах.

33. Функции города

Функции городов

Функции города - его роль, назначение в обществе. В любом городе имеются функции градообслуживающие (отрасли производства, обслуживающие население города) и градообразующие (отрасли и производства, продукция и услуги которых идут за пределы города).

Функции города - это та роль, которую он играет в обществе. В каждом городе есть функции градообслуживающие и градообразующие. Градообслуживающие функции служат для обеспечения населения самого города. К ним относятся: внутригородской транспорт, жилищно-коммунальное хозяйство, хлебопекарная промышленность и т. п. Они примерно одинаковы во всех городах.

Градообразующие функции города, которые имеют внешнее относительно поселения значение. Поэтому типология городов по функциям учитывает только градообразующие функции. Такие функции могут быть центральными (разнообразное обслуживание окружающей территории - административное управление, оптовая и розничная торговля, бытовое и культурное обслуживание и др.) и специальными {какие-либо отрасли промышленности, транспорта или непроизводственной сферы).

Сочетание различных функций в одном поселении приводит, как правило, к его быстрому развитию. Потому большие города являются многофункциональными. И наоборот, небольшие города и поселки городского типа (ПГТ), как правило, являются монофункциональными.

Города с центральными функциями внутри каждой страны образуют иерархическую систему, связанную с административно-территориальным делением. На верхнем уровне иерархии находится столица Москва, обслуживающая всю территорию страны. Следующий уровень образуют центры экономических районов (Нижний Новгород, Новосибирск и др.). Обслуживание территорий субъектов Российской Федерации осуществляют региональные центры (Псков, Астрахань, Хабаровск, Владивосток и др.). Внутри каждого региона можно выделить уровень межрайонных центров, обслуживающих административные районы внутри субъекта РФ (например, Арсеньев, Дальнереченск в Приморском крае). Следующий уровень образуют поселения - райцентры (например, Выборг в Ленинградской области). Низший уровень иерархии (в зависимости от размеров страны) образуют поселения - внутрирайонные центры, которые обслуживают часть административного района (пос. Славянка Хасанского района Приморского края).

Специальные функции, часто в масштабах всей страны, выполняют отраслевые центры. В России наибольшее количество городских поселений - промышленных центров (Магнитогорск, Комсомольск-на-Амуре, Дальнегорск и др.). Наиболее яркими представителями транспортных центров являются крупные морские порты (Новороссийск, Находка). Относительно редко встречаются в нашей стране научные центры (Обнинск в Калужской области, Дубна в Московской области и др.), туристические центры (Суздаль во Владимирской области) и курортные центры (Сочи в Краснодарском крае, Пятигорск в Ставропольском крае и др.).

Чем крупнее город, тем больше градообразующих функций он имеет, но и в полифункциональных городах обычно все-таки можно выделить одну-две главные функции, которые и учитываются при типологии. Таким образом, получаются города промышленно-транспортные, административно-рекреационные и т. п. центры. Средние и особенно малые города часто имеют только одну градообразующую функцию, что ставит их в зависимое положение от экономических колебаний в соответствующей отрасли хозяйства, и не способствует дальнейшему развитию.

В силу специфики освоения на Российском Дальнем востоке образовано много монофункциональных городов и поселков городского типа (поселки городского типа так же относятся к населенным пунктам городского типа расселения). Они возводились и отстраивались вблизи месторождения полезных ископаемых так необходимых стране в период индустриализации. Другая причина монофункциональности многих населенных пунктов Дальнего Востока и Приморья в частности кроется в близости морской и сухопутной Государственной границы, что привело к необходимости создания так называемых военных городков расположенных вблизи военских частей или ЗАТО вблизи секретных объектов (г. Фокино, г. Большой камень в Приморском крае, ПГТ Завойко на Камчатке). В период перехода к рынку именно монофункциональные города оказались в глубоком экономическом кризисе, породившем серьезные социальные проблемы.

Градообразующие функции делятся на центральные (разнообразное обслуживание окружающей город территории) и специальные (специализирующие на какой-либо отрасли в масштабах всей страны или ее крупной части).

Крупные города, как правило, полифункциональные, т.е. выполняют сразу несколько функций (хотя и среди этих функций обычно можно выделить преобладающую). Небольшие города очень часто монофункциональны.

Функции городов являются одним из основных критериев типологии городов. Критерии для типологии городов:

Генезис (когда, каким народом город основан)

Функции (“профессия”)

Место в системе расселения (ядро агломерации, город-спутник, транзитный пункт и т.п.)

Размер (число жителей)

Типология городов Подмосковья (по Максаковскому):

Центр малой агломерации - например, Орехово-Зуево

Город науки - Пущино

Многоотраслевой город с разнообразной промышленностью - Павловский Пасад

Город-спутник - Жуковский

Город - местный центр, рекреационный центр, промышленность местного значения - Звенигород, Волоколамск

Однофункциональный центр (промышленный, научный, траспортный) - Дрезна

Типы городов России: центральные места и специализированные (отраслевые) центры. Центральные места - столица (Моксва), центры экономических районов (Воронеж), центры субъектов (Майкоп), межрайонные центры (Орск), районные центры (Козельск), внутрирайонные центры (Апрелевка). Специализированные: промышленные центры (Тольятти), транспортные (Новороссийск), научные (Пущино), туристические центры (Суздаль), курортные города (Сочи).



34. Городские агломерации

городская агломерация, конурбация (от лат. agglomero -- присоединяю) -- компактное скопление населённых пунктов, главным образом городских, местами срастающихся, объединённых в сложную многокомпонентную динамическую систему с интенсивными производственными, транспортными и культурными связями.

Различают моноцентрические (сформировавшиеся вокруг одного крупного города-ядра, например, Московская агломерация) и полицентрические агломерации (имеющие несколько городов-ядер, например, скопления городов в Рурском бассейне Германии). Критерии объединения массовые трудовые, учебные, бытовые, культурные и рекреационные поездки (маятниковые миграции), 1,5-часовая доступность по транспортным коридорам (железным дорогам, автодорогам, рекам и по морю), наличие регулярных пригородных электропоездов, автобусов, теплоходов, нахождение подчинённых поселений в пределах своих административных регионов кроме самых теснопримыкающих, общность аэропорта, железнодорожного узла-терминала, речного порта-терминала, плотное расселение по транспортным коридорам, и т. д.

Не учитываются:

прямое расстояние собственно (без учёта других факторов), близкие подчинённые поселения без прямой связи по транспортным коридорам, неблизкие самодостаточные города.

Агломерации в развитых странах концентрируют значительные массы населения. Рост агломераций отражает территориальную концентрацию промышленного производства и трудовых ресурсов. Стихийный рост агломераций иногда приводит к образованию мегалополиса (суперагломерации или сверхагломерации) -- к наиболее крупной форме расселения.

35. Особенности ЭГП

Экономико-географическое положение (ЭГП) -- это отношение объекта города, района, страны к вне его лежащим объектам, имеющим то или иное экономическое значение, - все равно, будут ли эти объекты природного порядка или созданные в процессе истории (по Н.Н.Баранскому). Другими словами, ЭГП - положение в экономическом пространстве, которое определяется по отношению и к природным элементам окружающей среды, и к созданным человеком элементам искусственной среды, и к размещению самого населения.

Анализ ЭГП проводится по следующим его компонентам

транспортно-географическое

промышленно-географическое

агрогеографическое

рыночное

демографическое

рекреационно-географическое

Выделяют следующие типы ЭГП:

центральное;

периферийное;

пограничное;

транзитное;

приморское;

глубинное.

36. Уровни ЭГП

Выделяют четыре иерархических уровня ЭГП:

микроположение - положение в ближайшем окружении города;

мезоположение - положение в рамках большой части страны или небольшого государства;

макроположение - положение в границах крупных государств;

мегаположение - положение в масштабах всего мира или его регионов.

При возникновении городов в средневековой Европе главным было выгодное микроположение. Но для дальнейшего развития необходимым оказалось выгодное мезо- и макро- ЭГП. Современные крупнейшие города мира развиваются благодаря выгодному мегаположению, хотя образовались в свое время они благодаря микроположению, а выделились среди других городов в своей стране благодаря выгодным мезо- и макроположениям. Но сегодня для их функционирования наиболее важны связи с другими подобными городами ("мировыми городами"), а не связи с внутренними районами своих стран или тем более связи с ближайшим окружением. Поэтому они даже внешне (а тем более по функциональной сути и образу жизни жителей) больше похожи друг на друга, чем на другие города в той стране, где они находятся.

В рамках конкретных территорий (стран или районов) можно выделить несколько внутриареальных видов экономико-географического положения:

центральное,

периферийное,

глубинное,

приграничное.

Выгодное положение одновременно по многим компонентам способствует развитию в городе разных отраслей хозяйства, росту многофункциональности и в конечном итоге росту размеров города. При этом особенно важным для современных городов является транспортно-географическое положение. Но любой из компонентов ЭГП может рассматриваться в разных территориальных масштабах.

Для осуществления тех или иных функций более выгодным будут разные виды ЭГП. Так, для административного управления и концентрации внутренних экономических связей наиболее выгодно центральное ЭГП, которое обеспечивает равную доступность до всех частей территории. А для экономических связей с зарубежными государствами (другими районами) более выгодным будет приграничное или периферийное положение. В период когда одним из мировых центров экономического развития становится АТР, где располагаются страны лидирующие сегодня по темпам экономического роста выгодное экономическое положение получает дальневосточный город - порт Владивосток. Именно он может стать сегодня морскими воротами в АТР и соединить Европу с Тихим океаном.

Выгодное положение одновременно по многим компонентам способствует развитию в городе разных отраслей хозяйства, росту многофункциональности и в конечном итоге росту размеров города. При этом особенно важным для современных городов является транспортно-географическое положение. Но любой из компонентов ЭГП может рассматриваться в разных территориальных масштабах.

Наименее выгодно, как правило, глубинное положение - вдали и от центра, и от границ территории.

Выгодное ЭГП - это необходимое, но недостаточное условие развития города. Даже выгодное ЭГП в конкретных исторических, политических, социально-экономических условиях может не реализовываться в реальное городское развитие. Это одна из особенностей ЭГП. Также в качестве других особенностей можно выделить:

Уникальность (неповторимость ЭГП объекта). В принципе не может быть двух городов с одинаковым ЭГП.

Историчность. С течением времени положение может улучшаться или ухудшаться как за счет изменения внешних условий (прокладка новых транспортных магистралей, открытие месторождений полезных ископаемых и т. д.), так и за счет развития самого города (появление новых предприятий, рост численности населения и др.).

Интегральность. ЭГП включает большое количество отдельных компонентов и элементов, взаимное значение которых постоянно меняется под влиянием внешних условий.

37. Суть теории урбанизации Джиббса

Однако Процесс урбанизации настолько сложен и многогранен, что показатель доли горожан во всем населении уже не может дать полного представления о реальном распространении городского образа жизни.

Согласно теории Дж. Джиббса выделяются пять стадий урбанизации:

относительно равномерное расселение, дифференцированное в соответствии с естественным ландшафтом; отдельные города только появились в неурбанизированной местности, растет и городское, и сельское население, но городское население растет медленнее, чем сельское, т. е. доля городского населения то возрастает (за счет появления новых городов), то снижается при сильном преобладании сельского населения (более 90% всего населения); (наименее урбанизированных стран мира (Уганда, Бутан г. п.))

городской образ жизни становится более привлекательным, чем сельский, что вызывает миграции в город из сельской местности, быстрый рост городов и городского населения - более быстрый, чем сельского населения, хотя и сельское население продолжает расти; (Большинство развивающихся стран)

город уже не вмещает все сельское население, которое стремится в нем поселиться, поэтому вокруг крупнейших городов начинается формирование пригородных зон, т.е. появляются городские агломераци, но при более быстром росте главных городов по сравнению с пригородами; сельское население вследствие интенсивных миграций начинает сокращаться; (страны Восточной Евро-бывшего СССР)

субурбанизация - развитие городских агломераций за счет более быстрого по сравнению с главными городами развития пригородов, куда начинают переселяться городские жители; сельское население продолжает сокращаться; (большинство развитых стран)

деконцентрация городского населения, замедляются темпы роста городских агломераций, растет население на внеагломерационных территориях, но примыкающих к городским агломерациям, что приводит в некоторых районах к формированию урбанизированных районов и мегалополисов, сельское население растет, но по образу жизни оно уже практически не отличается от городского, доля городского населения составляет более 75% всего населения (развитые государства мира - США, Канада, Япо-Германия. Великобритания, Франция).

38. Каким образом города делятся на группы по размерам

Сложность деления городов по размеру заключается в том, что в разных странах под городом понимают весьма различные образования. Так, например, в Дании городом является населенный пункт, насчитывающий свыше 250 жителей в то время, как в Японии 30 тыс.

Различия в критериях побудили в статистических исследованиях ООН использовать два метода учета: так называемые "национальные критерии" и "количественные параметры" (свыше 5 тыс. и 20 тыс. жителей).

По общепринятой классификации ООН городские поселения делятся следующим образом:

самые малые (до 5 тыс. жителей);

малые (от 5 до 20 тыс. жителей);

полусредние (от 20 до 50 тыс. жителей);

средние (от 50 до 100 тыс. жителей);

крупные (от 100 до 500 тыс. жителей);

крупнейшие (от 500 тыс. до 1 млн. жителей);

города-миллионеры (свыше 1 млн. жителей).

В Советский период, в РСФСР был установлен минимальный порог численности населения города в 12 тыс. жителей и для отнесения населенного пункта к городу требовалось, чтобы не менее 75% его населения было занято несельскохозяйственной деятельностью. Так как другие союзные республики сильно разнились по численности населения, экономическому развитию, специализации хозяйства и культурным особенностям, в них были приняты другие показатели (от 5 до 12 тыс.чел), а в некоторых (Литва) не было установлено никаких количественных параметров.

Согласно статье 5 Градостроительного кодекса РФ (1998) городские поселения подразделяются на:

Сверхкрупные города (численность населения свыше 3 млн. чел)

крупнейшие города (от 1 млн. до 3 млн. чел);

большие города (от 100 тыс. до 250 тыс. чел);

средние города (от 50 тыс. до 100 тыс. чел);

малые города (до 50 тыс. чел);

крупные сельские поселения (свыше 5 тыс. чел);

большие сельские поселения (от 1 тыс. до 5 тыс.);

средние сельские поселения (от 200 чел до 1 тыс.);

малые сельские поселения (менее 200 чел).

В тоже время, количественные показатели в определении города не единственные. Еще в 1906 г. М. Вебер подчеркнул, что важным моментом в определении города является тот факт, что обитатели города с воем большинстве живут не земледельческим трудом. По существу определение городского поселения является по большей части вопросом функций, которые поселение выполняет, а не его размерами.

39. Из каких компонентов складывается ЭГП города

ЭГП складывается из отдельных компонентов, каждый из которых может состоять из нескольких элементов. Компоненты ЭГП (с важнейшими элементами):

1) природно-географическое положение:

- относительно природных зон (природных условий);

-- относительно природных ресурсов;

2) промышленно-географическое положение:

-- относительно главных источников сырья, топлива и энергии (т. е. главных центров добывающей промышленности);

- относительно главных центров обрабатывающей промышленности;

3) аграрно-географическое положение:

-- относительно районов производства сельскохозяйственного сырья;

-- относительно районов производства продуктов питания;

4) транспортно-географическое положение:

-- относительно важнейших внутренних транспортных магистралей;

-- относительно транспортных узлов международного значения;

5) рыночногеографическое положение:

- относительно районов сбыта продукции (услуг) отраслей специализации;

-- относительно районов снабжения потребительскими товарами;

6) геодемографическое положение:

- относительно районов с приростом населения (с потенциалом роста количества трудовых ресурсов);

- относительно центров науки, образования и культуры (с потенциалом роста качества трудовых ресурсов);

7) полиико-географическое положение:

-- относительно столицы государства;

-- относительно государственных границ;

8) военно-стратегическое положение:

- относительно имеющих оборонительное значение объектов;

- относительно очагов политических (военных) конфликтов. Выгодное положение одновременно по многим компонентам способствует развитию в городе разных отраслей хозяйства, росту многофункциональности и в конечном итоге росту размеров города. При этом особенно важным для современных городов является транспортно-географическое положение. Но любой из компонентов ЭГП может рассматриваться в разных территориальных масштабах. Соответственно, можно выделить четыре иерархических уровня ЭГП:

1) микроположение - положение в ближайшем окружении города;

2) мезоположение -- положение в рамках большой части страны или небольшого государства;

3) макположение -- положение в границах крупных государств;

4) мегаположение -- положение в масштабах всего мира или его регионов.

40. Модели планировочной структуры города

Планировочная структура - городской организм в единстве взаимосвязи различных его частей. В отличии от функциональной планировочная структура обладает большей инерционностью, т.к все ее части имеют привязку к местности. Планировочная структура образует планировочный каркас.

Планировочный каркас - совокупность основных функциональеных узлов и транспортных соединений. Сердцевиной планировочного каркаса является центр города.

Любой город к конечном итоге формирует свою уникальную планировочную структуру. Общие закономерности такой структуры проявляются в подавляющем большинстве городов современного мира, что является одним из проявлений глобального действия процессов урбанизации.

Каждый город включает в себя три важнейшие подсистемы:

население,

экономическую базу

инфраструктуру.

Элементами планировочной структуры города являются функциональные зоны (районы), жилые, промышленные, транспортные, рекреационные, научно-образовательные, общественных центров, деловых районов и другие. Обычно самую большую площадь в городе занимают жилые районы, связанные ежедневными и еженедельными людскими потоками со всеми остальными функциональными зонами.

Город, прежде всего реальный объект изучении которого особенно важным является прикладной экономический аспект. Поэтому на одно из первых мест встает вопрос распределения цен на землю в городах, прежде всего западных стран, где рост цен на землю в центральных районах по сравнению с периферийными разиличен. При углубленном исследовании территориальной структуры американских городов и мозаики цен наземельные участки в них были предложены дифференцированные модели, отвечающие особенностям разных городов: концентрическая (Е.Барджес), секторная (Х.Хойт), многоядерная (Ч.Гаррис, Е.Ульман). Эти модели структуры города показаны на рис. В них описывалась территориальная структура городов и выделялись типы городских районов (деловые, жилые, промышленные) разного уровня в зависимости от конкретных условий.

Существуют четыре основные модели взаимного размещения функциональных зон в городе.

концентрическая (наиболее распространенная) - функциональные зоны расположены кольцами от центра города;

секторальная - функциональные зоны привязаны к разным радиальным магистралям, вдоль которых и формируются отдельные сектора;

многоядерная - функциональные зоны образуют отдельные ядра, сложным образом связанные друг с другом;

линейная - зоны расположены параллельно друг другу.



41. Общие черты хода урбанизации в россии

К характерным чертам пространственного развития урбанизации в России принадлежит континентальность территориально-урбанистической структуры. В XVII--XIX веках и в первые полтора десятилетия XX века градостроительная деятельность сосредоточивалась на периферии. Здесь учреждались опорные центры, обеспечивавшие закрепление новых территорий в составе Российского государства. Учреждаемым городам давались амбициозные названия -- Царев-Борисов, Петербург, Николаевск-на-Амуре, Романов-на-Мурмане,Алексеевск(вчесть престолонаследника), Владикавказ, Владивосток.

...