География промышленности и транспорта

Основной отраслью рыночной специализации Уральского экономического района является также и цветная металлургия.

На Урале производится добыча и обогащение никелевых руд, выплавка металлического никеля и металлоизделий. Основные центры производства никеля сосредоточены в районах добычи руд: в Южном Зауралье, Уфалейском и Режском районах. Работающий на базе Бруктальского месторождения работает горно-металлургический комбинат, который специализируется не только на никеле, но и занимается производством кобальта и железного концентрата.

На Березниковском титано-магниевом комбинате и Соликамском магниевом заводе происходит обработка титана и магния. Эти предприятия базируются на карналлитах Верхнекамского соленосного бассейна. Это производство является энергоемким, также как и алюминиевая промышленность. На Урале она представлена такими предприятиями, как Богословский завод, Уральский завод, расположенные соответственно в г. Краснотурьинске и г. Каменск-Уральский. Дальнейшее увеличение производства этих металлов связано с укреплением энергетической базы Уральского экономического района. Вся алюминиева промышленность Урала обеспечивается собственным сырьем.

Для производства цинка в Уральском экономическом районе используется как местное сырье, так и привозные концентраты. Основным производственным центром является - Челябинск.

Но все же ведущее место в промышленности занимает медная промышленность, сырьем для которой служат медноколчеданная руда, залегающая вдоль восточного склона Уральских гор. Основная добыча руд ведется на Южном Урале, а также на Севере, где руды отличаются повышенным содержанием основных и попутных компонентов и низким содержанием вредных примесей. Черновая медь выплавляется в районах добычи руд - это г. Красноуральск, г. Кировоград, г. Медногорск и другие. Следующая стадия обработки меди - рафинирование осуществляется на электролитических заводах в Кыштыме и Верхней Пышме. В состав медных руд входят так же цинк, золото, кадмий и другие элементы, поэтому на медных заводах производятся и другие металлы или их концентраты.

Еще одной ведущей отраслью промышленности Уральского экономического района является машиностроительный комплекс. В Уральском регионе работают около 150 машиностроительных предприятий. Они представляют различные подотрасли машиностроения - это тяжелое машиностроение, энергетическое машиностроение, транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, тракторостроение. На них производятся химическое и нефтехимическое оборудование, горно-металлургическое оборудование, турбины, паровые котлы, грузовые автомобили и другое оборудование и машины. Основными центрами тяжелого машиностроения, являются Екатеринбург, Орск, Пермь, Карпинск. Оборудование для нефтяной и газовой промышленности производится в Бузулуке, Салавате и других. Екатеринбург является ведущим центром производства турбин. Сельскохозяйственное машиностроение и тракторостроение расположено в Челябинске, Орске, Кургане. Транспортное машиностроение представлено вагоностроением (Нижний Тагил, Усть-Катав), производством легковых автомобилей (Ижевск), большегрузных автомобилей (Миасс), автобусов (Курган), мотоциклов (Ижевск, Ирбит), судостроением (Пермь), судоремонтом (Соликамск).

Химическая промышленность Уральского экономического региона, обладающая мощной сырьевой базой, также является отраслью рыночной специализации Урала. В ней используются нефть, попутные нефтяные газы, уголь, соли,отходы черной и цветной металлургии, лесной промышленности. Уральский экономический район является не только лидером по производству продукции химической промышленности, но и крупным потребителем. Наибольшее значение здесь имеет производство минеральных удобрений. Здесь производятся калийные удобрения (в районе Верхнекамского соленосного бассейна), азотные удобрения (районы добычи угля и поваренной соли - Березники, нефтепереработки - Салават), фосфатные (Пермь, Красноуральск). Для производства минеральных удобрений используются как ископаемое сырье, так и отходы цветной металлургии. Предприятия Березникиов и Стерлитамака являются основными производителями соды, так как располагаются вблизи месторождений поваренной соли.

Топливно-энергетический комплекс обеспечивает функционирование всех отраслей хозяйства. Его развитие особенно важно в Уральском Федеральном округе, так как здесь расположена огромная часть тепло- и энергоемких производств. Урал относится к районам с низкой обеспеченностью топливно-энергетическими ресурсами. Основной отраслью топливно-энергетического комплекса является угольная промышленность, но угольные месторождения постепенно истощаются. Добыча угля сократилась с 16,2 миллиона тонн в год в 1990 году до 4,1 миллиона тонн в год в 2002 году. Добывать уголь на собственной территории стало дороже, чем привозить уголь с других регионов страны. В настоящее время большое значение имеет добыча нефти и газа, которая тем не менее не покрывает собственных потребностей региона. Добыча нефти и газового конденсата во время перехода к рыночной экономике, но уже к 2002 году начинает постепенно возрастать (Приложение №4). На базе Оренбургского газоконденсатного месторождения сформировался Оренбургский ТПК, откуда газ поступает в центральные районы России.

Основа Уральской энергосистемы - теплоэнергетика, базирующаяся на угле и природном и попутном газе. Ее представляют Рефтинская, Ириклинская, Троицкая и другие ГРЭС. В Уральском экономическом районе развита и гидроэнергетика, самые крупные гидроэлектростанции расположены на Каме, но также имеются и более маленькие по мощности. Для дальнейшего развития топливно-энергетического комплекса на Урале необходимо дальнейшее увеличение добычи угля, нефти и газа.

Еще одна отрасль рыночной специализации, которая базируется на собственном сырье - это лесная промышленность. В Уральском экономическом регионе представлены все стадии обработки лесоматериала - начиная от заготовки древесины до выпуска конечной продукции (спичек, бумаги, мебели и другое). Развита химическая переработка древесины и отходов. Лесозаготовки ведутся в основном в южных и центральных частях Урала, хотя основные лесные массивы расположены на севере. Основными центрами лесной промышленности являются Пермская и Свердловская области в частности Серов, Пермь, Соликамск. Целлюлозно-бумажная промышленность развита в Пермской (Краснокаменск, Соликамск) и Свердловской (Новая Ляля) областях.

В промышленности Уральского экономического района немаловажную роль играет строительная индустрия. Урал один из ведущих производителей цемента, который вырабатывается как на основе природного сырья, так и отходов черной металлургии. Цемент производят в Магнитогорске, Еманжелинске. Не только для собственного региона, но и для многих других регионов в Уральские предприятия производят сборный железобетон, кирпич, гипс и многое другое.

Легкая промышленность представлена здесь кожевенно-обувной, текстильной, швейной промышленностью.

Мукомольные и молочные заводы и комбинаты, мясокомбинаты, мясная промышленность - основные компоненты пищевой промышленности Урала.

3.5 Агропромышленный комплекс экономического района (краткая характеристика)

Агропромышленный комплекс Урала специализируется на выращивании яровой пшеницы, ржи, овса, в животноводстве основная продукция - молоко, мясо, шерсть. Башкортостан и Оренбургская область являются центрами наиболее интенсивного развития сельского хозяйства.

Общая площадь сельскохозяйственных угодий составляла на 2002 год 13976,8 тысяч гектар. Посевные площади в основном заняты зерновыми и кормовыми культурами, их площадь составляет примерно 5500,0 тысяч гектар. В производстве зерновых культур, если рассматривать промежуток с 1990 года по 2002 год, наблюдается неравномерность в количестве произведенного зерна. Наиболее высокая производительность наблюдалась в 1990 и 1992 годах, а самые маленькие урожаи были собраны в 1998 году (Приложение 5). Выращиваются также картофель, овощи, лен-долгунец, подсолнечник, сахарная свекла. Доля технических культур в посевах невелика. В структуре сельского хозяйства Урала преобладает животноводство. В его состав входят молочное, мясомолочное и мясное животноводство, птицеводство, овцеводство, постепенно возрастает роль свиноводства. Начиная с 1990 года, наблюдается снижение производства молока и мяса (Приложение 6).

3.6 Транспортный комплекс экономического района (краткая характеристика)

Транспорт Уральского федерального округа имеет огромное значение в экономике региона. Так как все предприятия региона работают не изолированно, а в тесной взаимосвязи друг с другом. Здесь очень высокий процент внутрирайонных перевозок (около 60% всех перевозок).

Здесь он представлен в основном железнодорожным, автомобильным и трубопроводным транспортом.

Железнодорожный транспорт осуществляет в основном связи с другими регионами страны. С помощью железнодорожного транспорта осуществляются перевозки угля, леса и лесоматериалов. Плотность железнодорожных путей составляет 48 километров на 1000 квадратных километров территории.

Автомобильный транспорт играет огромную роль во внутрирайонных перевозках различных грузов. Протяженность и качество автомобильных дорог не всегда соответствуют характеристикам, которые способствуют оптимальной работе автомобильного транспорта. Но постепенно плотность автомобильных дорог хорошего качества возрастает. Так с 1990 года по 2002 год плотность автомобильных дорог с твердым покрытием возросла с 13 до 20 километров на 1000 квадратных километров территории.

В Уральском регионе велика роль и трубопроводного транспорта. По трубопроводам Уральского экономического района транспортируются не только собственные нефть и газ, но так же через территорию Урала проходят нефте- и газопроводы Западной Сибири в европейскую часть страны и за рубеж.

3.7 Развернутая характеристика комплекса отраслей, указанных в п.2 задания, применительно к данному в пункте 3 экономическому району

Характеристика _Транспортного комплекса _применительно к Уральскому экономическому району.

Значение комплекса отраслей.

Транспорт играет огромную роль в развитии и функционировании хозяйственного комплекса Уральского экономического района. Так как Уральский регион расположен между Европейской и Восточной частями России. Через его территорию пролегают важные транспортные пути. С помощью транспортных путей Уральский экономический район осуществляет экономические связи. Из восточных районов нашей страны Уральский регион получает в основном сырье и топливо, а поставляет в основном продукцию обрабатывающих отраслей. Между европейскими районами и Уралом происходит обмен в основном готовыми изделиями и конструкционными материалами. Западная Сибирь является для Урала поставщиком угля, кокса, нефти и газа, а покупателем продукции машиностроения и строительных материалов. Из Казахстана поступают железные руды, электроэнергия и другие грузы. Поволжье получает лес, металлы.

Не маловажную роль Урал играет и во внешней торговле, а значит и транспорт Уральского региона.

Структура комплекса отраслей.

В состав транспортного комплекса Уральского экономического района входят железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт, трубопроводный транспорт.

Экономическая оценка сырьевой базы отраслей

Как и во всех регионах основой сырьевой базы транспортного комплекса Уральского экономического района является топливо, а также транспортные средства. Высокие показатели по данным параметрам характеризуют нормальную работу комплекса в целом. Топливо для транспортного комплекса добывается предприятиями, находящимися на территории Урала, но этого топлива не достаточно для нормального функционирования отрасли. Что же касается запасных частей и самих транспортных средств, то на Урале очень сильно развит машиностроительный комплекс. Что вполне может способствовать нормальному развитию транспортного комплекса на территории Урала.

Современная оценка состояния отраслей

Уральский район осуществляет разнообразные экономические связи со многими регионами России. Из восточных районов Урал получает в основном сырье и топливо, а поставляет продукцию обрабатывающих отраслей. С европейскими районами осуществляется преимущественно готовой продукцией. Поэтому в настоящее время транспорт региона начинает все больше развиваться.

Условия перехода отраслей к рыночным отношениям

Главное направление дальнейшего развития транспортного комплекса Уральского экономического района в условиях перехода к рыночной экономике - это интенсификация новых технологий. За время начального этапа переходного периода к рынку многие предприятия не выдержали современных условий существования. Как и многие хозяйствующие субъекты предприятия транспорта пережили нелегкие времена. Проанализировав грузооборот автомобильного транспорта (Приложение 7) можно сделать вывод, что для автомобильного транспорта Уральского экономического района самыми тяжелыми годами переходного периода был 1998 год. В это время грузооборот не превышал 9000 миллионов тонн.

Научно-технический прогресс в отраслях комплекса

В Уральском регионе научно-технический прогресс, как и во всей стране, оказал значительное влияние на развитие транспортной системы. Под его воздействием становится все больше современных транспортных средств.

Размещение отраслей комплекса на территории

В Уральском экономическом районе преобладает железнодорожный транспорт. Железнодорожные магистрали пересекают Урал в основном в широтном направлении. Построена меридиональная железная дорога, которая осуществляет внутрихозяйственные связи. Через Челябинск проходит Среднесибирская железнодорожная магистраль. Автомобильные дороги расположены в основном в южной части Уральского региона. Через территорию Уральского экономического района протекает река Обь, также много мелких речек, но внутренний водный транспорт развит слабо. Выход в море осуществляется через обскую губу.

2.8 Экономические особенности комплекса отраслей

Транспорт с экономической точки зрения имеет свои особенности. Он не участвует в создании продукции, а только доставляет ее до конечного потребителя. Так в Уральском экономическом районе транспорт вывозит в другие регионы в основном продукцию обрабатывающей промышленности, а ввозит сырье и топливо.

Транспорт хоть и не участвует в процессе производства продукции, но себестоимость транспортных перевозок включается в цену продукции.

2.9 Основные направления развития отраслей комплекса

После продолжительного экономического кризиса предприятия транспортного комплекса начинают развиваться. Строятся Западно-Уральская меридиональная и Северо-Уральская широтная железные дороги, намечается строительство вторых линий путей, так как грузонапряженность дорог все усиливается. Намечается создать новые автомобильные дороги, которые создадут возможность более тесных экономических связей Урала с Северо-Кавказским, Волго-Вятским, Западно-Сибирским экономическими районами и Казахстаном.

Вывод

Проанализировав данные по географии промышленности можно сделать следующие выводы:

Россия богатая страна. Здесь располагаются огромные запасы природных ресурсов, которых хватит для нормального функционирования экономики. Но все же этого не достаточно. Необходимо рационально использовать эти ресурсы.

Рассмотрим особенности транспортного комплекса Российской Федерации.

Транспортный комплекс нашей страны состоит из железнодорожного, автомобильного, внутреннего водного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта. Как и все предприятия, он переживает не легкие времена.

Грузы перевозятся в основном железнодорожным, автомобильным и трубопроводным транспортом, а пассажиры - автомобильным и авиационным. В период кризиса грузо- и пассажирооборот был минимален.

Транспортный комплекс сильнее развит в европейской части нашей страны. Это объясняется тем, что плотность населения в европейской части Росси больше.

Сейчас, когда появляется все больше хозяйствующих субъектов, транспорт получает все больше возможностей нормально развиваться.

Другой частью работы является характеристика Уральского экономического района.

Здесь можно сделать следующие выводы:

Уральский район является границей между западной и восточной частью России.

Основной специализацией промышленности является черная и цветная металлургия, а также машиностроительный комплекс и лесная промышленность. Немаловажную роль в развитии промышленности Урала играет топливно-энергетический комплекс, так как в Уральском регионе расположены многие энерго- и теплоемкие производства.

В структуре транспорта Уральского Федерального округа преобладают железнодорожный, автомобильный и трубопроводный транспорт.

Первоочередными задачами в Уральском регионе являются развитие научно-технической базы. Это необходимо для более высокого уровня развития технологий уже имеющихся производств.

Рассмотрев каждый отдельный регион и каждую отдельную отрасль экономики можно сделать вывод о состоянии экономики в целом.

Приложение

«Протяженность транспортных путей, грузо- и пассажирооборот различных видов транспорта (1995 год)

Протяженность Магистральных нефте- и газопроводов в России 1995 год

Размещено на Allbest.ru