Геополитика железных дорог в условиях демографического сжатия геополитические и социально-демографические аспекты

Если результаты беспилотного движения на МЦК окажутся такими же успешными, как автоматическое движение поездов метро, то разработка беспилотных железнодорожных систем активизируется на различных объектах инфраструктуры, в том числе на железнодорожных. Можно надеяться, что уже в недалёком будущем в нашей стране поезда без машинистов смогут пойти уже по железным дорогам с меньшими интервалами следования и большими скоростями движения. Важно понимать, что цифровизация сегодня предоставляет возможности для повышения привлекательности железнодорожного движения как для пассажиров, так и для грузовладельцов. Более того, для массового внедрения высокотехнологичных поездов на маршруты важно подготовить не просто дорожную инфраструктуру и создать наивысший уровень надёжности и безопасности, но и убедить пользователей железной дороги в этих преимуществах.

Рассматривая сценарии развития кадрового потенциала ОАО «РЖД», компании целесообразно разработать стратегические программы формирования кадровой политики и пополнения трудовых ресурсов для каждой региональной железной дороги, входящей в РЖД, с учётом региональной специфики демографических процессов, ситуации на рынке труда и наличия ресурсов на среднесрочную перспективу, а также продолжить политику, направленную на омоложение персонала. В данном случае возможна работа в двух направлениях. Во-первых, более активное привлечение новых молодых специалистов в компанию.

Во-вторых, закрепление и стимулирование роста и развития тех, кто уже в ней работает.

В свете негативной демографической ситуации и неблагоприятных прогнозов её развития в большинстве регионов России, РЖД необходимо более активно инвестировать во внутрикорпоративную политику поддержки рождаемости и укрепления семей сотрудников компании, в том числе поддерживать молодые семьи сотрудников. Это позволит закрепить их в компании, сократит текучесть кадров, омолодит возрастную структуру.

Рекомендуется уделить особое внимание переобучению безработных, которых достаточно большое количество во многих регионах деятельности РЖД. С учётом отдалённости и негативной демографической динамики многих регионов переквалификацию и переобучение безработных можно считать более дешёвым и эффективным способом пополнения дефицита трудовых ресурсов в ближайшей перспективе.

В регионах, участвующих в государственной программе стимулирования возвращения соотечественников, целесообразно разработать специальные меры по их привлечению через службу занятости и напрямую для работы в РЖД. Данная группа мигрантов отличается высоким уровнем квалификации и через полгода по прибытии в Россию получает гражданство в упрощённом порядке. Рекомендуется использовать организованный набор рабочей силы в трудоизбыточных регионах России, в том числе регионах Северного Кавказа и Поволжья, для сокращения дефицита трудовых ресурсов в трудонедостаточных регионах, и особенно в регионах Дальнего Востока.

Необходимо совершенствовать статистику трудовых ресурсов в направлении систематизации банка данных по региональным железным дорогам, что позволит осуществлять чёткий мониторинг трудовых ресурсов, строить более точные прогнозы и принимать более оперативные и эффективные решения в области управления персоналом.

В случае положительного решения кадровых проблем в регионах стратегической деятельности ОАО «РЖД» и успешной реализации инновационных транспортных решений железнодорожная отрасль Российской Федерации сохранит свой уникальный потенциал и сможет на паритетных началах конкурировать с передовыми транспортными проектами зарубежных стран.

Список литературы

1. Гришанова А.Г. Демографический фактор инновационного развития // Россия: тенденции и перспективы развития: Ежегодник. Вып. 12 / РАН. ИНИОН. Отд. науч. сотрудничества / Отв. ред. В.И. Герасимов. М., 2017. Ч. 3. 978 с.

2. Демографический ежегодник России 2017. М.: Росстат, 2017. URL: www.gks.ru (дата обращения: 24.08.2019).

3. Есикова Т.Н., Ионова В.Д. Формирование современной транспортной сети Сибири и Дальнего Востока // Восточная аналитика. 2010. № 1. С. 29--33.

4. Макаров И.А., Макарова Е.А., Караганов С.А. и др. Поворот на Восток. Развитие Сибири и Дальнего Востока в условиях усиления азиатского вектора внешней политики России. М.: Международные отношения, 2016. 448 с.

5. Рязанцев С.В. Видит ли миграционная политика России человека? (антропологическое измерение российской миграционной политики) // Вестник Томского государственного университета. История. 2019. № 59. С. 167-177.

6. Рязанцев С.В. О языковой интеграции мигрантов как новом ориентире миграционной политики России // Социологические исследования. 2014. № 9 (365). С. 25-29.

7. Цветков В.А., Зоидов К.Х., Медков А.А. Формирование эволюционной модели транспортно-транзитной системы России в условиях интеграции и глобализации. М.: ИПР РАН; СПб.: Нестор-История, 2014. 799 с.

8. Fomin M.V., Ryazantsev S.V., Bezverbnyi V.A., Mikryukov N.Yu., Ter-akopov A.A. Project federal territories as an object of the spatial development of Siberia and the Far East of Russia // Amazonia Investiga. 2019. Vol. 8. No. 19. P. 107-119.

9. Hill F., Gaddy C.G. The Siberian Curse: How Communist Planners Left Russia Out in the Cold. Brookings Institution Press, 2003. 240 p.

10. Liliopoulou A., Roe M., Pasukeviciute I. Trans-Siberian Railway: from inception to transition // European Transport \ Trasporti Europei n. 29 (2005). P. 46--56.

11. Ryazantsev S., Manshin R., Vazirov Z. China's Influence on the Social and Economic Development of the Central Asian States: Methods and Consequences // Central Asia and the Caucasus, Journal of Social and Political Studies. 2018. Vol. 19. No. 1. P. 18--25.

12. Tolley R., Turton B.J. Transport Systems, Policy and Planning: A Geographical Approach. New York: Wiley, 1995. 799 p.

References

1. Cvetkov V.A., Zoidov K.H., Medkov A.A. (2014) Formirovanie evolyucionnojmodeli transportno-tranzitnoj sistemy Rossii v usloviyah integracii i globalizacii [Formation of an evolutionary model of the transport and transit system of Russia in the context of integration and globalization.]. IPR RAN. 799 p. Esikova T.N., Ionova V.D. (2010). Formirovanie sovremennoj ttransportnoj seti Sibiri i Dal'nego Vostoka [Formation of a Modern Transport Network in Siberia and the Far East]. Vostochnaya analitika. No. 1. P. 29-33.

2. Fomin M.V., Ryazantsev S.V., Bezverbnyi V.A., Mikryukov N.Yu., Ter-akopov A.A. (2019). Project federal territories as an object of the spatial development of Siberia and the Far East of Russia. Amazonia Investiga. Vol. 8. No. 19. P. 107-119.

3. Grishanova A.G. (2017). Demograficheskij faktor innovacionnogo razvitiya [Demographic factor of innovative development] Rossiya: tendencii i perspektivy razvitiya. Ezhegodnik. No. 12. INION RAN. P. 470-474.

4. Hill F., Clifford G.G. (2003). The Siberian Curse: How Communist Planners Left Russia Out in the Cold. Brookings Institution Press. 240 p.

5. Liliopoulou A., Roe M., Pasukeviciute I. (2005). Trans-Siberian Railway: from inception to transition.

6. European Transport \ Trasporti Europei. N. 29. P. 46-56.

7. Liliopoulou A., Roe M., Pasukeviciute I. (2005). Trans-Siberian Railway: from inception to transition.

8. European Transport \ Trasporti Europei. N. 29. P. 46-56.

9. Makarov I. A., Makarova E. A., Karaganov S. A. et. al. (2016) Povorot na Vostok. Razvitie SibiriiDal'nego Vostoka v usloviyah usileniya aziatskogo vektora vneshnej politiki Rossii [Turn to the East. Development of Siberia and the Far East in the context of strengthening the Asian vector of Russia's foreign policy]. Moscow: Mezhdunarodnye otnosheniya. 448 p.

10. Rosstat. (2017). Demorgaficheskijezhegodnik2017 [Demographic Yearbook of Russia 2017]. Moscow. URL: www.gks.ru (accessed: 24.08.2019).

11. Ryazancev S.V. (2014). O yazykovoj integracii migrantov kak novom orientire migracionnoj politiki Rossii [On The Language Integration Of Migrants As A New Orientation of The Migration Policy Of Russia]. Sociologicheskie issledovaniya. No. 9 (365). P. 25-29.

12. Ryazancev S.V. (2019). Vidit li migracionnaya politika Rossii cheloveka? (antropologicheskoe izmerenie rossijskoj migracionnoj politiki) [On the linguistic integration of migrants as a new landmark in the migration policy of Russia]. Vestnik Tomskogo gosudarstvennogo universiteta. Istoriya. No. 59. P. 167-177.

13. Ryazantsev S., Manshin R., Vazirov Z. (2018). China's Influence on the Social and Economic Development of the Central Asian States: Methods and Consequences. Central Asia and the Caucasus, Journal of Social and Political Studies. Vol. 19. No. 1. P. 18-25.

14. Tolley R., Turton B.J. (1995). Transport Systems, Policy and Planning: A Geographical Approach. New York: Wiley. 799 p.

Размещено на Allbest.ru