Процессы открытых горных пород

2.6 Угол откоса уступа (яруса), градус 70.

2.7 Категория породы (угля, угля с прослойкой породы) 3-4.

2.8 Содержание рабочих площадок: подчистка бульдозером нижней площадки уступа и подъездов к забою.

2.9 Заоткоска верхней части забоя и уступа на пройденной площадке: ковшом экскаватора.

3 Нормативные показатели качества угля

3.1 Нормативные потери угля в %

3.2 Зольность добываемого угля. % средняя- 22,7; Предельная- 30,0.

3.3 Содержание влаги,% среднее- 24,5; предельное- 30,0.

3.4 Крупность добываемого угля: не больше 300 мм.

4 Организация работ

Работа на погрузке двухсменная Тсм= 12 часов. Обслуживание экскаватора по открытому циклу главным диспетчером разреза.

5 Расчетные показатели

Сменная норма выработки при погрузке в автосамосвалы - 2514 .

Продолжительность плановых простоев в смену в том числе: Тпз=31 мин; Тлн=10 мин; Ттп=10 мин.

6 Дополнительные требования, указания и рекомендации

6.1 Тип зарядки: сквозная.

6.2 Порядок движения автосамосвалов по отношению к экскаватору: встречное.

6.3 Сигналы на погрузку в автосамосвалы:

- один короткий- СТОП.

- два коротких- ПОДАЧА АВТОСАМОСВАЛА ПОД ПОГРУЗКУ.

- три коротких- НАЧАЛО ПОГРУЗКИ.

- один длинный- ОКОНЧАНИЕ ПОГРУЗКИ, РАЗРЕШЕНИЕ НА ОТЪЕЗД.

6.4 Остановка автосамосвала под погрузку без разворота; остановка автосамосвала для ожидания погрузки не ближе 25 метров от экскаватора.

6.5 Подчистка подъездов бульдозером по мере необходимости.

7 Мероприятия по безопасному ведению горных

Перегон экскаватора должен осуществляться по трассе, расположенной вне призм обрушения, с уклонами, не превышающими допустимые по техническому паспорту экскаватора, и имеющей ширину, достаточную для маневров.

При движении экскаватора на подъем или при спусках необходимо предусматривать меры, исключающие самопроизвольное скольжение.

Экскаваторы должны располагаться на уступе разреза или отвала на выровненном основании с уклоном, не превышающим допустимого техническим паспортом экскаватора. Во всех случаях расстояние между бортом уступа, отвала или транспортными сосудами и контргрузом экскаватора должно быть не менее 1 метр.

Не допускается работа экскаватора под «козырьками» и «нависями» уступов. Погрузка горной массы в автосамосвалы должна производиться сзади или сбоку без переноса ковша экскаватора через кабину автосамосвала.

Запрещается во время работы экскаватора пребывание людей (включая и обслуживающий персонал) в зоне действия экскаватора (зона вращения кузова, перемещения ковша).

Применяющиеся на экскаваторах канаты должны соответствовать паспорту и иметь сертификат завода-изготовителя.

Расстояние по горизонтали между рабочими местами и механизмами, расположенными в двух смежных по вертикали уступах, должно составлять не менее 1.5 максимальных радиусов черпания при экскаваторной разработке.

При ведении горных работ расстояние между горнотранспортными машинами по горизонтали и вертикали должно составлять не менее 10 метров при ручной разработке, не менее полуторной суммы максимальных радиусов черпания при экскаваторной разработке, при работе экскаваторов спарено на одном горизонте расстояние между ними должно быть не менее суммы их наибольших радиусов действия (для драглайна с учетом величины заброса ковша). При производстве горных работ с применением безлюдных технологий расстояние между оборудованием должно определяться в соответствии с проектом.

На экскаваторах должны находиться паспорта забоев, утверждённые техническим директором предприятия. В паспортах должны быть показаны допустимые размеры рабочих площадок, берм, углов откоса, высота уступа.

Составил: Зам. начальника участка №2 В.И. Шумков

Согласовано:

Зам. директора по организации вскрышных работ Е.В. Рубан

главный технолог А.С. Балыкин

уч. маркшейдер Т.Д. Федорова

нач. службы по ПБ, ОТ и ОС В.М. Васильев

гл. геолог Н.В. Григорьев

гл. маркшейдер В.Б. Ким

С проектом ознакомились:

Начальник участка №2 А.Г. Коваленко

Машинисты экскаватора:

Водители автосамосвалов:

Горные мастера:



Технологическая схема работы ЭКГ-3.2 по пласту №2

3.4 Вспомогательное оборудование, схемы работы

Проектом предусматривается выполнение бульдозерами следующих вспомогательных работ:

- планировка трассы драглайнов и перегона экскаваторов;

- зачистка кровли и почвы угольных пластов;

- планировка площадок для горизонтальной установки и перемещения буровых станков;

- устройство подъездов в угольных и вскрышных забоях с автомобильным транспортом;

- строительство автодорог и пр.

В настоящее время на ПУ "Мугунский" имеется в наличии гусеничные и колесные бульдозеры.



4. Транспортировка карьерных грузов

Проектируемый участок расположен в 3 км от промышленной площадки и от угольного склада. Вскрышные породы отрабатываются по бестранспортной схеме, с расположением в выработанном пространстве. В связи с тем, что на участке два пласта и каждый отрабатывается отдельно своим экскаватором.

Для транспортировки угля из пласта № 2 принят автомобильный транспорт.

Развита сеть автомобильных и железнодорожных дорог.

4.1 Выбор вида транспорта основного оборудования

Для отработки пласта № 2 по добыче ПИ принят экскаватор ЭКГ-3.2

Для транспортировки пласта № 2 принят автомобильный транспорт, т.к. пласт имеет небольшую мощность, в среднем 3,5 м, сложную гипсометрию, что приводит к затруднению укладки ж/д путей и большой трудоемкости проводимых работ. В качестве автомобильного транспорта принят БелАЗ-540 с грузоподъемностью 27 т.

4.2 Технологические расчеты карьерного транспорта

Расчет производительности БелАЗ540

Определение сменной производительности автосамосвала

(4.1)

где Т_см - продолжительность смены;

Т_п.з. - время на подготовительно-заключительные операции;

Т_л.н. - время на личные надобности;

V_а - вместимость кузова автосамосвала;

К_п - коэффициент, учитывающий подчистку бульдозером у экскаватора в течении смены;

Т_р - время одного рейса

Т_р = Т_ож+Т_д.п.+Т_пог+Т_дв+Т_уп+Т_раз = 1+0,8+2,42+15,2+0,3+0,8=20,52 мин (4.2)

где Т_ож - время ожидания погрузки;

Т_д.п. - время установки под погрузку;

Т_пог - время погрузки;

Т_дв - время движения;

Т_уп - время установки под погрузку;

Т_раз - время разгрузки.

(4.3)

где t_ц - оперативное время цикла экскавации;

Е - вместимость ковша экскаватора;

К_и - коэффициент использования ковша экскаватора.

Необходимое количество автомобилей.

(4.4)

где - суточная производительность экскаватора;

- суточная производительность автосамосвала.

Пропускная способность автодороги

(4.5)

где V - скорость движения автосамосвалов;

К_н.д. - коэффициент неравномерности движения;

L_б - безопасное расстояние между следующими друг за другом

автосамосвалами

(4.6)

Провозная способность автодороги

(4.7)

где q_тр - масса груза, перевозимая автосамосвалом;

К_рез - коэффициент резерва.

4.3 Строительство и эксплуатация карьерных транспортных коммуникаций

На разрезе присутствует развитая инфраструктура постоянных и временных автодорог, обеспечивающая своей пропускной способностью и техническими характеристиками как фактические объемы перевозок, так и объемы на стабильный период эксплуатации, после освоения проектной мощности.

Проектом предусматривается строительство временных карьерных автодорог, со сроком службы менее 1 года. Временные карьерные автодороги проложены на транспортных площадках выездных траншей, а также в рабочих зонах ведения горных работ. Эти дороги постоянно переустраиваются в процессе подвигания фронта горных работ по мере отработки передового транспортного уступа. Протяженность временных карьерных автодорог также постоянно изменяется.

Наряду с временными съездами в рабочей зоне для связи передовых транспортных уступов с внутренними отвалами предусматривается использовать временные транспортные перемычки в рабочей зоне горных работ, которые впоследствии будут срабатываться драглайнами в штатном режиме.

Исходя из объемов перевозок технологические (подъездные) и временные карьерные автодороги проектируются по нормам дорог категории III-К.

Все вышеуказанные автодороги на поверхности должны иметь параметры, обеспечивающие движение автосамосвалов БелАЗ-7555В грузоподъемностью 55 тонн (автосамосвала, с максимальной грузоподъемностью, применяемого на разрезе).

Параметры постоянной технологической и временных карьерных автодорог приняты в соответствии с требованиями СНиП 2.05.07-91* "Промышленный транспорт" и приведены в таблице 4.1

Проезжая часть принимается с двухскатным поперечным профилем.

Таблица 4.1 - Параметры постоянной технологической и временных карьерных автодорог

№ п/п	Наименование	Един. измер.	Постоянная технологическая автодорога	Временные карьерные автодороги
1	2	3	4	5
1	Марка автосамосвала		БелАЗ-7555В	БелАЗ-7555В
2	Категория автодорог		III - K	III - K
3	Скорости движения	км/час	30-50	20-30
4	Минимальный радиус кривых в плане	м	100	30
5	Наибольший продольный уклон	‰	60	100
6	Число полос движения		2	2
7	Ширина проезжей части	м	18	18
8	Ширина обочин	м	2,5	1,5
9	Ширина земполотна	м	23,0	21,0
10	Тип дорожной одежды	-	переходная	переходная
11	Толщина покрытия щебнем	м	0,5	0,2

Существующая сеть карьерных железнодорожных путей введена в эксплуатацию по проекту строительства разреза «Мугунский», выполненного институтом «Востсибгипрошахт» в 1984 году. Строительство осуществлялось в 1988-1996 годах. Перечень и протяжённость существующих железнодорожных путей приведены в таблице 4.2.

Железнодорожные пути от угольных забоев соединены со станцией Алгатуй. Станция Алгатуй была построена по проекту внешнего транспорта и входит в состав подъездного пути, выполняя роль связующей станции между карьерными железнодорожными путями и подъездным железнодорожным путём.

Таблица 4.2 - Перечень и протяжённость существующих железнодорожных путей.

№№ п/п	Наименование	Единицы измерения	Количество
1	2	3	4
1	Жел.дор. путь ст. Алгатуй-траншея №1	км	2,95
2	Жел.дор. путь ст. Алгатуй-р.Западный	км	3,7
3	Жел.дор. путь к траншее №2	км	1,0
	Жел.дор. путь ст. Алгатуй-траншея №3	км	3,3
4	Жел.дор. путь к траншее №4	км	0,85
5	Жел.дор. пути разъезда Западный	км	0,5
6	Жел.дор. путь р. Западный-траншея №5	км	1,1
7	Жел.дор. путь р. Западный-склад ВМ	км	2,1
8	Жел.дор. путь р. Западный-щебёночный карьер	км	2,2
9	Постоянные жел.дор. пути в траншеях:
	-выездная траншея №1	км	1,4
	-выездная траншея №2	км	2,4
	-выездная траншея №3	км	0,5
	-выездная траншея №4	км	1,2
	-выездная траншея №5	км	1,6
10	Передвижные жел.дор. пути в разрезных траншеях:
	-Центральный блок	км	2,0
	-Западный блок	км	2,0
	-Восточный блок	км	2,0
11	Жел.дор. пути разъезда Центральный	км	0,3
12	Жел.дор. пути разъезда Восточный	км	0,3



5. Отвальные работы

5.1 Выбор способа отвалообразования и места размещения отвалов

Отсыпку бульдозерных отвалов на бестранспортных отвалах необходимо осуществлять в два этапа:

- 1 этап - засыпка и выравнивание межгребневого пространства;

- 2 этап - формирование бульдозерных отвалов.

Выравнивание породных гребней, остающихся после отсыпки внутренних бестранспортных отвалов и засыпка межгребневого пространства необходимы для ликвидации дополнительных водосборников от ливневых и талых вод, а также возможности беспрепятственного формирования бульдозерных отвалов.

Высота отвала межгребневой засыпки изменяется в пределах 8-20 метров. Засыпке межгребневого пространства не подлежат свежеотсыпанные отвалы. В целях безопасности, указанные работы ограничиваются заполнением породой между 3 и 4 гребнями, начиная отсчет от первого свежеотсыпанного отвала со стороны рабочего борта.

При формировании бульдозерных отвалов на бестранспортных отвалах рекомендуется соблюдать технологию отсыпки, основные положения которой заключаются в мероприятиях:

- отвал формировать слоями 15-ти метровой высоты с целью его уплотнения;

- следить за поведением основания: в случае появления деформации выпирания, работы приостановить и перейти на работу в другой сектор или запасную площадку - т.е. поставить его на "отстой";

- по истечении некоторого времени (около 2-х месяцев - время консолидации отвальной массы) вернутся для продолжения работ, поставив на "отстой" другую часть отвала или сектора.

Параметры многоярусного отвала, отсыпаемого на бестранспортные, будут одинаковы для всех блоков и имеют следующие показатели:

1. Общая высота отвала - до 45 метров;

2. Результирующий угол многоярусного отвала - не более 28;

3. Высота яруса - до 15 метров;

4. Ширина бермы между ярусами - не менее 10 метров.

Оценка устойчивости внешних отвалов НИ ИрГТУ произведена на примере внешнего отвала расположенного на безугольной площади между действующим Западным эксплуатационным блоком участка № 2 и Южным блоком участка № 1 (Внешний бульдозерный отвал № 1).

Внешний отвал отсыпается на прочное, не обводненное основание и его параметры могут быть приняты с высотой яруса до 20 метров при общей устойчивой высоте до 50 метров, что подтверждается расчетами устойчивости.

Настоящим проектом отсыпка внешних отвалов принята в один ярус с высотой яруса 15-25 метров, при среднем значении 20 метров.

5.2 Технологические расчеты отвальных работ

По крепости коренные породы вскрыши относятся к VIIа - IIIа категории с коэффициентом крепости f - 1,0-4,0. Крепость отдельных разностей песчаников достигает f = 6,0.

По экскавации породы вскрыши относятся к II категории - 20%, III категории - 60% и IV категории - 20%.

Перекрывающие породы на глубину до 15-40 метров охвачены многолетней мерзлотой "островного" распространения. Мощность многолетнемерзлых пород редко превышает 15 метров и лишь на отдельных участках площади достигает 30-40 метров. Глубина сезонного промерзания пород обычно не превышает 2,0 метра, но на открытых участках может достигнуть 2,5-3,0 метра.

Порода почвы, кровля пластов и внутрипластовые породные прослои сложены песчаниками и алевролитами с глинистым, карбонатным или железисто-гидрослюдистым цементом, аргиллитами и углистыми породами.

Породы, подстилающие угольные пласты, достаточно устойчивы и могут служить хорошим основанием для горнотранспортных машин.

На месторождении зафиксированы плывуны в отдельных выработках на глубинах от 1,0 до 14,0 метров Мощность плывунов не превышает 5-8 метров.

Гидрогеологические условия месторождения относятся к группе средней сложности и характеризуются наличием трех водоносных горизонтов сложного строения, распространением многолетней мерзлоты, развитием заболоченности на большей части месторождения.

Вскрышные породы и угольные пласты не требуют предварительного осушения. Основная задача состоит в организации упорядоченного стока и сбора карьерных вод, откачки их за пределы горных выработок.

Физико-механические характеристики пород вскрыши Мугунского месторождения и его аналогов изучались разными организациями (ВНИМИ, Иркутскгеология, ИрГТУ и др.). Результаты анализа, имеющихся и полученных механических свойств пород аналогов и Мугунского угольного месторождения сведены в таблицу 5-1.

Таблица 5-1 - Результаты анализа механических свойств пород

Инженерно-геологический слой	Наименование пород	Влажность, %	Объемный вес, кн/м3	Угол внутреннего трения, град	Сцепление в массиве, КПа
1	2	3	4	5	6
1. Четвертичные отложения
0-1	Торф	50,0	15,4	21	12,0
0-2	Ил	24,0	18,4	26,5	18,0
1 (39,2 %)	Песок неслоистый	9,0	19,5	24	10,0
отмечается	Песок ср/зернистый	9,0	19,5	19	21,8
2 (3,6 %)	Супесь м/зернистая	19,6	19,6	23	12,0
3 (51,3 %)	Суглинок неслоистый	22,8	19,8	20	35,0
отмечается	Суглинок тяжелый	19,2	19,9	25	30,0
отмечается	Суглинок	15,4	22,1	26/ср.24	26,0/ср.31
4 (5,9 %)	Глина	16,6	21,6	18	40,0
отмечается	Песчаник среднезернистый	10,0	19,5	28	34,2
5 переходный	Алевролит слоистый слабый с углем	15,0	19,8	14 17*	383,0 460,0*
2. Основная вскрыша (юрские отложения)
6,8	Алевролит, переходящий в песчаник	2,0	26,8	28 32*	362 625*
7	Прочный песчаник	1,5	26,0	28,5 30,0*	222 1345*
9	Алевролит с песчаником	7,4	19,5	28	73
10-12	Слабый песчаник	12,0	21,0	26	130,0
вкрест слоист. по трещинам	Песчаник слабый слоистый с детритом	9,0	19,7	25 16	333 117
	Песчаник мелкозернистый	8,3	17,65	24	56,2
	Алевролиты	Увлажнен.	20,0	24	120
	Аргиллит песчаный мелкозернистый	8,6	19,6	16	104
	Глина	16,6	2,16	16	33
3. Междупластие
14, 17	Глинистый песчаник (алевролит)	9,7	26,3	21 25*	270,0 400,0*
	Углистый алевролит	9,6	18,7	18,5	300,0
	Песчаник глинисто-известковый	9,7	26,3	22	400
	Алевролит	8,3	2,18	26,5	440/260
	Алевролит с прослоями аргиллита	-	-	22	270
	Уголь	18,5	13,0	30	465
4. По напластованию пород (контакты пород)
Угольный пласты I и II	Уголь-уголь	Увлажнен	-	10	20,0*
Вскрышные породы	Алевролит-алевролит (с включением детрита)	Увлажнен	-	23	25,0*
Вскрышные породы	Алевролит-алевролит (переходящий в песчаник)	Увлажнен	-	22	30,0*
Породы междупластья	Глинистый песчаник - глинистый песчаник	Увлажнен	-	29	30,0*
Контакты пород и угля	Уголь-глинистый песчаник (алевролит)	Увлажнен	-	16	15,0*
Контакт	Глина-песок среднезернистый	-	-	20/18	34,6/25,0

*Азейское месторождение (аналог)

**Величины сцепления. Числитель - при естественной влажности, знаменатель - при полной водонасыщенности.

Основная причина возникновения оползней - подпитка основания отвала слабонапорными водами подугольного горизонта. Если в 2005-2006 годах протяженность оползневых процессов колебалась в пределах 90-140 метров по фронту работ, то в 2010-2011 годах это простирание увеличилось до 450 метров (по происшествии оползня на Западном блоке на ПК54+50-59).

После произошедшего на Западном эксплуатационном блоке значительного оползня, для решений вопросов обеспечения устойчивости бестранспортных отвалов был привлечен НИ ИрГТУ (ООО "Байкалгеосервис"). В результате исследований была выполнена работа "Разработка рекомендаций и заключений по устойчивости рабочих бортов, внутренних и внешних отвалов и ведению горных работ в опасных зонах", НИ ИрГТУ, Иркутск, 2011 г.

Для планировочных работ принимается один бульдозер Т-500(Т- 35.01)

Сменная производительность бульдозера определяется по формуле:

(5.1)

где Т_см - продолжительность смены;

Т_п.п. - время на планово-предупредительные операции;

Т_л.н - время на личные надобности;

Т_о - норматив основного времени на 100 м³ горной массы;

Т_в - норматив времени на вспомогательное время на 100 м³ горной массы.

Поправочный коэффициент на 12-ти часовую смену определяется по формуле:

(5.2)



Сменная производительность бульдозера с учетом поправочного коэффициента.

(5.3)

5.3 Паспорт отвалообразования

Филиал «Разрез «Тулунуголь» ООО «КВСУ»

Утверждаю:

Главный инженер

Филиала «разрез «Тулунуголь»

М.Н. Щербин

« » 2020г.

Срок действия проекта:

С « » 2020г.

По « » 2020г.

Участок горных работ №2

ПУ Мугунский

ПАСПОРТ БУЛЬДОЗЕРНОГО ОТВАЛООБРАЗОВАНИЯ

I ОБЩИЕ ДАННЫЕ

1.1 Место нахождения:___Проф.лининии Noгор. __

1.2 Вид бульдозера (ов) Т-500(Т- 35.01)

1.3 Вид транспорта _______БелАЗ 7555,740

1.4 Максимальная грузоподъемность автотранспорта, т: __27__________

II УСЛОВИЯ ВЕДЕНИЯ РАБОТ

2.1 Высота отвального яруса, м:____до 15м______________________

2.2 Угол откоса, градус:_____35______________________________________

2.3 Поперечный уклон бермы, градус: ______3_______________________

2.4 Размеры предохранительного вала, м: высота __1,6_ _ширина___3___

III РАСЧЕТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

3.1 Объем призмы волочения бульдозера, м3:__16,41 -18,39____________

3.2 Среднее расстояние рабочего хода, м:______8_________________

3.3 Средняя скорость движения, м/с:

при наборе горной массы ____0,19____________________________

при перемещении___________0,21____________________________

при обратном ходе0,30___________________________

3.4 Продолжительность цикла, с:_________81 -104________________

3.5 Коэффициент использования бульдозера ___0,75___________________

3.6 Сменная производительность, : ________1796___________

3.7 Число бульдозеров, шт.:___________1,35 -1,54___________________

IV ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАНИЯ, РЕКОМЕНДАЦИИ

4.1 Автомобили должны разгружаться на отвале в местах, предусмотренных паспортом, вне призмы обрушения (сползания) горной массы. Размеры призмы обрушения устанавливается работниками маркшейдерской службы, и регулярно доводятся до лиц, работающих на автоотвале. На автоотвале

должны устанавливаться схемы движения автомобилей. Зона разгрузки должна быть обозначена с обеих сторон знаками в виде изображения автосамосвала с поднятым кузовом с указателями направления разгрузки. На отвале должны устанавливаться предупредительные надписи об опасности нахождения людей на откосах вблизи их основания и в местах разгрузки транспортных средств.

4.2 Площадки автоотвалов должны иметь по всему фронту разгрузки поперечный уклон не менее 30, направленный от бровки откоса в глубину отвала на длину базы работающих автосамосвалов, и необходимый фронт для маневровых операций автомобилей и бульдозеров. Зона разгрузки должна быть ограничена с обеих сторон знаками. По всему фронту в зоне разгрузки должен быть сформирован в соответствии с паспортом предохранительный вал высотой не менее 0,5 диаметра колеса автомобиля максимальной грузоподъемности, применяемого в данных условиях. Внутренняя сторона предохранительного вала должна располагаться вне призмы возможного обрушения яруса отвала. Во всех случаях высота ограничительного вала должна быть не менее 1,4 м. Предохранительный вал служит ориентиром для водителя. Запрещено наезжать на предохранительный вал при разгрузке. При отсутствии такового вала и его высоте менее требуемой запрещается подъезжать к бровке отвала ближе, чем на 5 м. Все работающие на автоотвале должны быть ознакомлены с данным паспортом под роспись.

4.3 Подача автосамосвала на разгрузку должна осуществляться задним ходом, а работа бульдозера производиться перпендикулярно верхней бровке откоса площадки. При этом движение бульдозера производится только ножом вперед с одновременным формированием перед отвалом бульдозера предохранительного вала в соответствии с паспортом. Запрещается разгрузка автосамосвалов в пределах призмы возможного обрушения.

4.4 Работа в секторе должна производиться в соответствии с паспортом ведения работ и регулироваться специальными знаками и аншлагами. Запрещается одновременная работа в одном секторе бульдозераи автосамосвалов. Расстояние между стоящими на разгрузке и проезжающими транспортными средствами должно быть не менее 5 м.

4.5 Запрещается движение бульдозеров по призме возможного обрушения.

4.6 Запрещено оставлять бульдозер с работающим двигателем и поднятым ножом, а при работе -становится на подвесную раму, нож, а также работа техники поперек крутых склонов при углах, не предусмотренных инструкцией заводом - изготовителем. Запрещается эксплуатация бульдозера при отсутствии или неисправности блокировки, исключающей запуск двигателя при включенной коробки передач, или устройства для запуска двигателя из кабины. Запрещается эксплуатация бульдозера с неисправным звуковым сигналом при движении задним ходом и неисправным проблесковым маячком.

4.7 Для ремонта, смазки и регулировки бульдозера, необходимо установить его на горизонтальной площадке, двигатель должен быть выключен, а нож опущен на землю или специально предназначенную опору. В случае аварийной остановке бульдозера на наклонной плоскости должны быть приняты меры, исключающие его самопроизвольное движение под уклон.

4.8 Запрещается находиться под поднятым ножом бульдозера. Для осмотра ножа снизу его необходимо опустить на надежные подставки, а двигатель выключить.

4.9 Максимальные углы откоса яруса при работе бульдозера не должны превышать пределов, установленных заводской инструкцией по эксплуатации.

4.10 При появлении признаков оползневых явлений работы по отсыпке яруса должны быть прекращены до разработки и утверждения специальных мер безопасности. Работы на авто отвале возобновляются с письменного разрешения технического директора разреза.

4.11 Проезжие дороги должны располагаться за пределами границ скатывания кусков горной массы с откосов отвала.

4.12 В ночное время суток авто отвал должен освещаться прожекторами (лампами).

4.13 После заполнения зоны разгрузки горной массой, зона разгрузки меняется с зоной отвалообразования с перемещением знаков зоны разгрузки. Ответственный за установку и сохранность знаков на отвале является машинист бульдозера.

4.14 Ответственный за исполнение, своевременную корректировку паспорта ведения горных работ и ознакомление с ним трудящихся является ИТР участка

Графическая часть



Схемы бульдозерного отвалообразования поверх бестранспортного отвала.

Составил: Зам. начальника участка №2 В.И. Шумков

Согласовано:

Зам. директора по организации вскрышных работ Е.В. Рубан

главный технолог А.С. Балыкин

уч. маркшейдер Т.Д. Федорова

нач. службы по ПБ, ОТ и ОС В.М. Васильев

гл. геолог Н.В. Григорьев

гл. маркшейдер В.Б. Ким

С проектом ознакомились:

Начальник участка №2 А.Г. Коваленко

Машинисты бульдозера:

Горные мастера:



6. Экономика

Расчет капитальных затрат на приобретение горного оборудования приведен в таблице 6.1

Таблица 6.1- смета на приобретение горного оборудования

Наименование оборудования	Количество	Оптовая цена за ед., тыс. руб	Дополнительные затраты, тыс. руб	Балансовая стоимость, тыс. руб	Общая стоимость, тыс. руб
			запчасти	тара и упаковка	доставка	монтаж
2СБШ-200Н	8	570	17	17,34	5,98	42,5	653,82	5230,56
ЭШ-25.100	8	39000	819	835,38	560	1228,5	53449,38	427595,04
ЭКГ-3.2	12	2800	26,4	26,93	22	237,6	3118,93	37427,16
БелАЗ 540	48	390	5,6	5,7	4,2	8,4	413,9	19867,2
Т-500	4	1100	24,2	24,68	5,9	-	1154,78	4619,12
итого	494739,6
неучтенные материалы	49473,96
всего	544213,56



Заключение

Выполняя проект были закреплены теоретические знаний по дисциплине «Процессы открытых горных пород», развитие навыков самостоятельного решения, экономического обоснования комплексных инженерных задач, умение пользоваться технической литературой.

Годовые объемы ПУ «Мугунский»:

По добыче угля тыс. т - 7000.

Вскрышные работы тыс. - 22500.

В проекте принята бестранспортная система разработки и с ней комплекс оборудования, потребное количество бурение - вскрышные работы; добыча полезного ископаемого и транспортировка полезного ископаемого:

При подготовке горных пород к выемке на бурении принимаем 2СБШ-200Н в количестве 8шт.

При взрывных работах принимаем граммонит 79/21.

На выемке вскрышных пород принимаем ЭШ-25.100 8шт;

На добычных работах принимаем ЭКГ-3.2 12шт, комплексе с БелАЗ-540 в количестве 48шт.

На отвалообразовании принимаем бульдозер Т-500 в количестве 4 шт.



Список литературы

1 СНиП 2.05.07-91(1996), Промышленный транспорт

2 Единые нормы выработки на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности. Ч.I, II,III, IV, - М.: 1989.

3 Мельников Н.В. Краткий справочник по открытым горным работам. - М.: Недра, 1982. - 414 с.

4 Нормативный справочник по буровзрывным работам/ Ф.А. Авдеев, В.Л. Барон, Н.Н. Гуров, В.Х. Кантор. - М.: Недра, 1986. - 511 с.

5 Нурок Г.А. Процессы и технология гидромеханизации открытых горных работ. - М.: Недра, 1985. - 547 с.

6 Положение о планово-предупредительных ремонтах оборудования и транспортных средств на предприятиях цветной металлургии СССР. - М.: Недра, 1984.

7 Ржевский В.В. Открытые горные работы. Ч.1. - М.: Недра,1985. - 509 с.

Размещено на Allbest.ru

...