Характер и механизм взаимодействия государства и частного сектора экономики в железнодорожной сфере, вызвавшие полемику в русском обществе в конце ХIХ-начале XX вв.
Отличительная черта экономики России на рубеже XIX-XX столетий. Интенсивный пореформенный рост промышленного предпринимательства. Дореволюционное железнодорожное хозяйство в послевоенный период. История создания Юго-Восточных железных дорог России.
| Рубрика | История и исторические личности |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.01.2014 |
| Размер файла | 35,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Одним из важных факторов, учитывавшихся участниками полемики, был различный коэффициент эксплуатации, зависевший от соотношения величины прибыли на затраченный капитал. И здесь у противников были расхождения. Одна сторона учитывала все казённые железные дороги, другая предлагала исключить дороги Азиатской России и стратегического назначения. Отсюда и возникали расхождения в показателях прибыльности казённых и частных железных дорог. Оппоненты в дискуссии часто использовали разные факты и критерии.
Рассмотренные частные (Юго-Восточные и Владикавказская) и казённая (Московско-Курская, Нижегородская и Муромская) железные дороги к 1913 году добились огромных результатов своей экономической деятельности. Они справлялись с перевозками различных хозяйственных грузов. Это подтверждается массой статистических и архивных материалов. Для целых регионов Нечерноземья, Черноземной полосы, Дона и Северного Кавказа они стали действительно основными «питательными» линиями.
К началу Первой мировой войны многие участники полемики начала века стали приходить к мнению о том, что необходимость спора отпадает сама собой, поскольку многое из того, что делается лучше на частных железных дорогах, потом перенимается казёнными и наоборот. Абсолютно нельзя ни отвергать, ни умалять заслуг и значения казенных железных дорог. По замечанию А.Н. Фролова: «если частные дороги нужны казённым, то и казённые не менее нужны частным». А по мнению известного учёного и конструктора-железнодорожника Ю.В. Ломоносова, принципиальных отличий между в эксплуатации казённых и частных железных дорог вообще не существовало. Во взаимном соперничестве две системы лишь только дополняли друг друга. Железнодорожники переходили с одной дороги на другую и приносили с собой богатый опыт, полученный на предыдущем месте службы, а затем, стремились лучшее из него применить на частной или казённой железной дороге.
Нормальное функционирование железнодорожного транспорта, бесперебойная и безаварийная его работа требуют взаимоувязки и слаженности всех его звеньев, прямого бесперегрузочного сообщения по всем дорогам, независимо от их принадлежности, как это было осуществлено в России по соглашению между дорогами и правительственными учреждениями. Это означает, что и теперь в новых экономических условиях связанные между собой железные дороги должны работать по общей технологии, обеспечивающей эффективное использование подвижного состава и других технических средств, но имея и свои отличительные особенности, учитывающие разнообразные факторы. При этом никогда не стоит забывать того ценного опыта, накопленного многими поколениями талантливых русских железнодорожников.
Литература
1. Высочайше утвержденное мнение Государственного Совета о преобразовании центральных установлений МПС от 3.05.1899 г. СПб., 1910. 23с.
2. Государственная Дума в России в документах и материалах. / Сост. Ф.И. Калинычев. М., 1957. 646с.
3. Гро-Гверан А. Общий устав Российских железных дорог и изданные в развитие его статей распоряжения с приложениями. Пг., 1917. 446с.
4. Дедюлин С.А. Сборник узаконений и распоряжений правительства по отчуждению земель и имущества для государственных или общественных надобностей. СПб., 1901. 49с.
5. Законодательные акты переходного времени. 1904-1908 гг. / Под ред. Н.И. Лазаревского. СПб., 1909. 1018с.
6. Клячко В.Л. Общий устав Российских железных дорог с позднейшими узаконениями и с объяснениями. Ростов-на-Дону, 1911. 616с.
7. Общий Устав Российских железных дорог с систематизированными разъяснениями Правительствующего Сената. СПб., 1913. 85с.
8. Объяснительная записка к проекту Общего устава российских железных дорог. СПб., 1881. 120с.
9. Решения Правительствующего Сената по железным дорогам. СПб., 1901-1916 ведомственные нормативные акты.
10. Брюль H.Л. Систематический сборник действующих на русских железных дорогах узаконений и распоряжений правительства, а также положений, правил, инструкций и соглашений, изданных или одобренных правительством. 4.1-3. СПб., 1889. 2351с.
11. Делопроизводство и хозяйственное счетоводство Службы движения. Сост. К. И. Даукша. Вильна, 1914. 48с.
12. Инструкция инспекторам железных дорог, строящихся частными обществами и лицами. Харьков, 1908. 9с.
13. Общее соглашение между русскими железными дорогами о взаимном пользовании вагонами. СПб., 1913. 530с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Частное предпринимательство в торговой сфере экономики Красноярского края. Соревнование частного сектора с государственным и кооперативным в промышленности. Политика советского государства к частной торговле. Ликвидация частного предпринимательства.
курсовая работа [40,7 K], добавлен 11.12.2008Сельское хозяйство аграрной России в пореформенный период. Способы ведения собственного хозяйства. Русская промышленность в 60-90-е годы XIX века. Развитие транспортной системы, железнодорожное строительство. Развитие внутреннего и внешнего рынка.
реферат [20,4 K], добавлен 18.01.2010Реформа землевладения при Иване Грозном. Петровские реформы и их влияние на состояние экономики государства. Деятельность правительства П.А. Столыпина. Новая экономическая политика Советского государства. Восстановление экономики в послевоенный период.
доклад [39,7 K], добавлен 14.11.2011Отмена крепостного права в России. Столыпинская аграрная реформа. Коренная перестройка российской промышленности в конце XIX века. Технический переворот в производстве. Интенсивный рост городского населения. Развитие монополистических объединений.
дипломная работа [81,1 K], добавлен 23.06.2011История и эволюция экономики. Хозяйственные формы и отраслевая структура экономики древнего мира. История мировой экономики в послевоенный период. Реформы Петра I и экономическая политика Екатерины II. Современный этап развития мирового хозяйства.
учебное пособие [435,3 K], добавлен 19.09.2009Начало развития железнодорожного строительства и его влияние на экономику стран Западной Европы. Развитие капиталистического уклада в сельском хозяйстве России в пореформенный период. Использование бюджетных средств в царской России.
контрольная работа [16,6 K], добавлен 30.04.2004Особенности экономики России в период второй половины XIX века – начале XX века, предпосылки для ее развития. Экономическая политика страны в первой половине ХХ века: начало индустриализации, первые пятилетки; народное хозяйство СССР к началу 40 гг.
реферат [36,4 K], добавлен 09.01.2011Рязанско-Уральская дорога как одна из крупнейших частных железных дорог, существовавших в России в начале XX века. Владикавказская, Петербург-Варшавская, Московско-Киево-Воронежская, Московско-Казанская, Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога.
реферат [33,0 K], добавлен 26.11.2012История просветительной деятельности в России второй половины XIX - начала XX вв.: этапы становления и общие тенденции в развитии. Правовая политика государства в сфере регулирования деятельности просветительных обществ в конце XIX - начале XX вв.
реферат [94,7 K], добавлен 27.03.2012Экономическое и политическое развитие России в конце XIX – начале XX века. Положение экономики страны накануне Первой мировой войны. Феноменальный рост вывоза земледельческих продуктов из России в Англию. Главные торговые партнеры российского государства.
курсовая работа [136,2 K], добавлен 06.11.2014Политика советского правительства в послевоенном восстановлении народного хозяйства. Трудовые ресурсы, внешнеполитическая обстановка "холодной войны". Характеристика реформ 60-70 гг. ХIХ в. в России, их противоречивый характер и тип модернизации.
контрольная работа [23,9 K], добавлен 08.12.2009Восточные славяне в древности. Образование и развитие Древнерусского государства. Россия в период "просвещенного" абсолютизма в России. Особенности цивилизационного развития России в конце XIX - начале XX вв.. Революция 1905 г. и реформы в Росси.
шпаргалка [68,9 K], добавлен 21.12.2008Этапы развития транспорта. Роль промышленников-предпринимателей и государства в развитии железных дорог в России во второй половине XIX в. Железная дорога Петербург-Москва. Создание Главного Общества РЖД (1857 г.) для строительства новых железных дорог.
реферат [64,2 K], добавлен 03.06.2010История возникновения национализма. Националистические тенденции в общественной жизни России в конце 20 – начале 21 веков. Скинхеды – субкультура националистического толка. История движения, особенности организации.
дипломная работа [115,2 K], добавлен 18.05.2004Анализ тенденцией развития мировой экономики в конце XIX в. Особенности индустриализации и общая характеристика промышленного переворота в Германии в конце XIX в., их влияние на состояние экономики, социальную структуру и соотношение социальных сил.
реферат [29,6 K], добавлен 28.07.2010Образование промышленных и банковских монополий. Проблемы аграрной экономики. Основные реформы Столыпина. Экономика России в первой мировой войне. Предпосылки развития промышленности в начале ХХ века. Процесс формирования монополистического капитализма.
реферат [29,8 K], добавлен 19.07.2009Радикальные экономические реформы в начале 1990-х годов в России, социальные последствия форсированного перехода к рыночной экономике. Характер взаимоотношений России со странами СНГ. Проблемы интеграции государства в мировое сообщество, пути разрешения.
контрольная работа [23,9 K], добавлен 25.06.2010Характеристика расцвета Киевской Руси в конце IХ – первой половине ХII в., политическое и социальное положение внутри государства в данный период, властвующие князья. Развитие экономики, рост и укрепление государственности за счет изменений в идеологии.
реферат [20,2 K], добавлен 28.04.2011Завершение промышленного переворота в России в конце XIX века, применение техники вытеснило ручной труд. Появление революционных настроений в обществе из-за разрушения границ между сословиями. Народническое, социал-демократическое и марксистское движения.
реферат [40,7 K], добавлен 08.02.2009Древняя история России как одна из самых сложных и неоднозначных тем в отечественной и мировой историографии. Характерная черта экономики Киевской Руси. Принятие Русью христианства и его историческое значение. Принцип равенства всех удельных князей.
реферат [28,1 K], добавлен 02.05.2017
