Связь в годы войны

6 В ходе работы была определена степень взаимовлияния теории и практики при оформлении взглядов на организацию и осуществление авиационной связи накануне Великой Отечественной войны. Формированию четких взглядов командования Военно-воздушных сил Красной Армии на предназначение авиационной связи и решаемые ею задачи способствовали разработанные в межвоенный период теоретические положения в области организации связи. Конечно же, как прямо, так и опосредованно на эти взгляды оказывал свое влияние и практический опыт, накопленный в процессе организации и осуществления управления в частях разведывательной, истребительной и бомбардировочной авиации Советских ВВС. Помимо этого, взгляды на значение и роль связи в авиации формировались с учетом теории и практики наиболее развитых в авиационном отношении стран мира.

Теоретические положения разрабатывались на основе исследования и изучения возможностей, вновь создававшихся и перспективных образцов средств связи, предназначенных для использования на различных типах летательных аппаратов в разнообразных условиях. Разработка теории осуществлялась в ходе проводившихся учений и маневров войск с участием авиации, с учетом разницы в масштабах и условиях использования сил авиации, результатов прогнозирования направлений и темпов развития боевой авиационной техники и техники связи; они опирались на практику и боевой опыт, полученный в ходе Первой мировой и Гражданской войн.

Помимо этого, определяемые теорией положения, касавшиеся организации и осуществления связи в авиации, подвергались существенной корректировке при проверке их практикой боевых действий, полученной в ходе локальных войн и военных конфликтов межвоенного времени. Так, боевым опытом, полученным на реке Халхин-Гол летом 1939г., подтверждалась вполне удовлетворительная оценка средств зрительной связи и способы их использования при создании системы постов ВНОС вдоль линии боевого соприкосновения, подобно тому, как это было организовано в годы Первой мировой войны. Однако в условиях советско-финляндской войны зимой 1939 - 1940 гг. эти средства оказались неэффективными, а способы - несостоятельными. После окончания боевых действий, в течение 1940 г. были сформулированы основные принципы организации и осуществления авиационной связи, обеспечения тесного взаимодействия авиации с частями и соединениями Сухопутных войск, учитывавшие и результаты теоретических разработок, и уроки боевой практики.

В работе приведены данные о том, что применение этих принципов при организации связи было весьма специфическим, и для установления этой специфики требовались тщательный анализ и осмысление накопленного в ходе боевых действий опыта.

7 Определены и исследованы способы организации связи, сложившиеся в годы Первой мировой войны, скорректированные боевой практикой гражданской войны и иностранной военной интервенции, развивавшиеся вместе с совершенствованием теории боевого применения авиации в межвоенный период и составившие основу арсенала, использовавшегося специалистами авиационной связи к началу Великой Отечественной войны. Они отрабатывались в ходе боевой подготовки частей авиации при решении ставившихся перед экипажами задач.

Стремление достичь непрерывности и быстродействия связи в процессе самостоятельных боевых действий авиации или в ходе общевойскового боя выдвинуло на первый план такой способ организации связи, как комплексное использование радиосвязи и визуальных средств. При этом приоритет отдавался радиосвязи как наиболее эффективному средству. К концу рассматриваемого периода сложились основополагающие принципы организации и использования названного способа связи.

Следует отметить, что эти принципы существенно влияли на качественно-количественные и временные характеристики связи. В начале работы по их формированию и исследованию они постоянно уточнялись одновременно с совершенствованием техники, идущей на укомплектование частей авиации. На этот процесс, в свою очередь, оказывал серьезное влияние накапливавшийся в ходе локальных конфликтов и войн боевой опыт; и именно он давал возможность выработать правильные взгляды на планирование и организацию связи.

8 Предназначение авиационной связи и задачи, возлагаемые на её части и подразделения, предполагали их решение в тесном взаимодействии с соединениями и частями различных родов Сухопутных войск и ВВС. Следует отметить, что правильно выработанные в теории взгляды на организацию и осуществление такого взаимодействия давали возможность военным специалистам выявлять направления в совершенствовании этой работы.

Опыт практической деятельности по организации и осуществлению связи для обеспечения совместных действий авиации с артиллерией и пехотой непосредственно на поле боя, полученный в ходе локальных конфликтов и войн, дал необходимый материал для формулирования и уточнения уставных положений, регламентирующих порядок организации и осуществления взаимодействия. В то же время он указывал на то что в действующей армии взаимодействие между формированиями Военно-воздушных сил и Сухопутных войск успешнее достигалось главным образом в оперативном масштабе. Тактическое же взаимодействие осуществлялось с большими трудностями; объекты для поражения авиации приходилось выбирать на удалении не менее километра от переднего края.

Происходило это в основном из-за невысокого качества используемых в системе управления средств связи, из-за отсутствия мобильных и простых в обращении радиосредств, с помощью которых можно было бы непосредственно из боевых порядков пехоты информировать экипажи самолетов о складывавшейся наземной и воздушной обстановке, ставить им новые задачи и перенацеливать в случае необходимости.

9 Уровень организации и осуществления взаимодействия частей авиации с соединениями Сухопутных войск в значительной степени зависел от состояния системы управления Военно-воздушными силами. В ходе исследования установлено, что в соответствии со взглядами советского военного командования объединения и соединения ВВС Красной Армии на театре военных действий должны были иметь развитую сеть пунктов управления, объединенных разветвленной системой наземной связи. Эта сеть должна была сопрягаться с системой пунктов управления во фронтах (армиях) и наращиваться системой постов воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС). Были четко определены иерархия этой системы и круг должностных лиц, которые должны были выполнять свои функциональные обязанности на том или ином элементе развертывающейся системы пунктов управления.

В ходе локальных конфликтов и войн отдельные элементы этой разработанной в теории сложной системы управления были частично проверены в практической деятельности. Недостатки в работе системы управления авиации, по результатам полученной практики, были связаны главным образом с некомплектом средств связи и управления или несоответствующей условиям обстановки их номенклатурой.

Выявленные недостатки, как правило, стремились компенсировать простейшими средствами зрительной и сигнальной связи, создававшимися на месте, в войсках, с использованием подручных материалов. В условиях благоприятного климата Монголии и при действиях против не подготовившегося к долгой и устойчивой обороне противника это помогло, однако суровой зимой 1939-1940 гг. при действиях над линией Маннергейма мало пригодилось.

10 Под влиянием накапливаемого опыта формировались взгляды на тыловое и техническое обеспечение, порядок их осуществления. Порою это самым неожиданным способом сказывалось на состоянии авиационной связи. Так, постоянно совершенствовалась структура авиационного тыла, и последнее перед началом Великой Отечественной войны решение на реструктуризацию тыловых органов, обеспечивающих деятельность авиации, было принято под влиянием опыта, полученного в ходе советско-финляндской войны 1939-1940 гг. В процессе его реализации подразделения авиационной связи были изъяты из состава боевых авиационных частей и соединений и переданы в громоздкие соединения тыла авиации. Сложилась парадоксальная ситуация: силы, призванные осуществлять управление авиацией, находились в боевых частях, а средства, предназначенные для его обеспечения, - в подчинении тыловых командиров. Положение усугублялось тем, что начатая весной 1941 г. реорганизация авиационного тыла к началу Великой Отечественной войны находилась в самом разгаре.

Проведенное исследование позволяет сформулировать ряд предложений и практических рекомендаций, учет которых будет способствовать развитию теории и практики строительства и применения войск связи и РТО Военно-воздушных сил Российской Федерации на современном этапе.

Для успешного решения проблемы боевого применения Военно-воздушных сил с началом и в ходе возможной войны необходимо уже в мирное время заблаговременно создать материальную базу для их быстрого развертывания, в том числе следует иметь наиболее совершенные образцы технических устройств, предварительно освоенных в опытном производстве, а также запас готовых к использованию (законсервированных) средств для осуществления различных видов связи.

При развитии радиотехнической промышленности и совершенствовании системы подготовки авиационных кадров недопустимы соображения экономии вне оценки “стоимость - эффективность”. Такая экономия оборачивается с началом войны не только дополнительными материальными потерями, но и огромными людскими жертвами. Самыми “экономными” оказываются действия по достаточному финансированию научных изысканий в области конструирования новых средств связи и технологии их производства.

Создавая материальную базу российских войск связи и РТО Военно-воздушных сил, следует, прежде всего, рассчитывать на мощности и потенциал собственной страны, своевременно проявляя заботу об их развитии. Опыт строительства воздушного флота в России в период Первой мировой войны указывает на недопустимость использования чужого научного и промышленного потенциала для развития своей материальной базы. С одной стороны, это способствует перекачке капитала в чужую страну, с другой - не гарантирует избежания сложностей, связанных с её созданием и развитием: сбоями в поставках военной продукции, поступлением на вооружение устаревших или малопригодных образцов техники связи. Кроме того, наличие чужеродных звеньев в производственной цепи делает их ключевыми. Это значит, что от них будут зависеть возможности по наращиванию производства в случае появления такой необходимости, а в условиях войны это крайне нежелательно.

С целью обеспечения немедленного восполнения потерь и создания новых авиационных формирований с началом боевых действий в мирное время должен создаваться резерв техники связи и других материальных средств, а также резерв соответствующих специалистов, знакомых с организацией и способами осуществления авиационной связи. Мобилизационные документы следует готовить задолго до войны, а не в период военной опасности. С течением времени положения подобных документов должны лишь уточняться, в случае крайней необходимости - частично изменяться, и отрабатываться на практике специалистами, занимающимися мобилизационной работой, с привлечением запасников. Необходимо также создавать, уточнять и отрабатывать по частям планы перевода на выпуск военной продукции предприятий радиотехнической промышленности и точной механики.

Ни в коем случае нельзя бросать научно-производственные предприятия, призванные разрабатывать и внедрять в производство средства управления и связи для авиации “на самоокупаемость” или на “выживание”. Опыт прошлых лет свидетельствует о том, что даже во время, когда они были просты в производстве, их качество резко падало с началом массового производства в условиях войны. Без надежной базы для их создания, налаженных производственных процессов и запасов необходимого сырья восполнить дефицит в средствах управления и связи практически невозможно. При определении источников средств, которые могли бы использоваться в деле строительства ВВС войск связи и РТО в качестве его составляющих, следует помнить, что главным из них, как показывает опыт военного строительства первой половины ХХ века, является государственное финансирование.

Рассматривая источники поступления специалистов связи в ВВС и войска связи и РТО ВВС с началом и в ходе войны, необходимо брать в расчет не только авиационные вузы, но и учебные заведения других ведомств, подразделения Департамента воздушного транспорта РФ, аэроклубы. Однако решающее значение в деле подготовки командно-инженерных кадров для войск связи имела работа базовых военно-учебных заведений, в которых сложились устойчивая система подготовки кадров и ядро преподавательского состава.

В межвоенный период была сформирована система подготовки авиационных кадров различных специальностей. Однако её слаженная работа была расстроена интенсивным расширением сети вузов с началом Второй мировой войны, в связи с прямой угрозой агрессии. Следует обратить внимание на наличие в стране стабильной системы военного образования и ядра профессорско-преподавательского состава, не допуская существенного снижения их качественного и количественного уровня.

Заслуживает внимания зародившаяся еще до начала Первой мировой войны идея формирования независимого авиационного тыла; реализация ее позволила повысить маневренность и интенсивность использования авиационных частей в областях, прилегавших к западным районам Российской империи. Опыт последующего строительства отечественных ВВС показывает, что к этой идее обращались еще не раз, и в целом она оправдывала себя, хотя имелись осложнения при различных вариантах ее реализации. Одно из них заключалось в том, что силы и средства, обеспечивающие управление боевыми частями, оказываясь в составе соединений тыла, теряли свои особенности, которые должны быть им присущи, определяясь особенностями боевого применения различных родов авиации. Это говорит о том, что к опыту мирного строительства Красной Армии перед Великой Отечественной войной следует подходить с результатами анализа его предыдущего развития. В любом случае опасно затевать кардинальные реорганизации ввиду непосредственной угрозы войны; в крайней необходимости её следует проводить по частям, как территориально, так и хронологически.

Опыт военных конфликтов перед Второй мировой войной убедительно показал, что складывание центральных органов руководства воздушным флотом и частями связи происходило объективно под влиянием боевой практики. Благодаря усилиям этих органов более организованно шло развитие авиационной связи, своевременно осмысливался опыт боевого управления авиацией и на этой основе предпринимались меры по повышению уровня подготовки частей и подразделений связи воздушного флота. Изучение опыта работы центральных органов по руководству воздушным флотом и его войсками связи дает возможность определить их роль, значение и выполняемые функции в современных условиях. Несомненна важность обеспечения высокой степени централизации управления Военно-воздушными силами во всех фазах развития военной угрозы и самой войны.

Исходя из опыта, полученного во время военных конфликтов межвоенного периода, следует учесть, что, создавая авиационные группировки и, оборудуя в авиационном отношении территории ТВД, важно правильно определить районы развертывания авиации. Перед Второй мировой войной их выбор осуществлялся с учетом следующих соображений: приближенность к вероятному району боевых действий и к наземным войскам, с которыми частям воздушного флота необходимо было тесно контактировать; наличие учебной базы, удаление от центров самолетостроения страны. Учет этих соображений обеспечивал своевременный и организованный ввод в боевые действия частей воздушного флота. В последующем увеличение радиуса действий авиации давало возможность сосредоточивать усилия многих формирований в одном, удалённом от мест базирования районе; однако реализация этой возможности во многом зависела от системы управления и характеристик применявшихся в ней средств связи.

В целях достижения высокого уровня обеспечения управления частями связи ВВС необходимо не только заботиться о разработке новых средств, но и повышать уровень подготовки выпускников военно-учебных заведений. В рассматриваемый период это достигалось созданием единых программ подготовки связистов, ужесточением их требований, повышением уровня подготовки выпускаемого военно-учебным заведением специалиста за счет увеличения в программах удельного веса практических занятий. К началу Великой Отечественной войны взгляды на подготовку авиационных связистов, так же как и на организацию и осуществление самой авиационной связи в различной обстановке, были теоретически осмыслены и вполне оформлены.

Апробация результатов исследования. Основные научные результаты, достигнутые в ходе работы, докладывались и опубликовывались в сборниках научных конференций Вооруженных Сил РФ (1999 г.), ВВС (1999 г.), Тамбовского ВАИИ (1997 - 2000)).

Кроме того, результаты исследования используются при преподавании военной истории и организации связи в Тамбовском ВАИИ, для чего подготовлены и изданы методические разработки и учебные пособия.)

В дальнейшем полученные результаты и выработанные на их основе рекомендации, по мнению исполнителей научно-исследовательской работы, могут быть использованы для научного обоснования проводимых реформ, а также в боевой подготовке частей связи и РТО ВВС, в ходе выполнения научно-исследовательских работ, при обучении слушателей и курсантов военно-учебных заведений ВВС. Это должно послужить делу повышения качественных параметров Военно-воздушных сил Российской Федерации и подъему уровня их боеспособности.

Список использованных источников

I. Общая военно-теоретическая, военно-историческая и авиационная литература

Белов, А.И. Военные связисты в боях за Родину. - М.: Воениздат, 1984. - 165 с.

Боевые действия авиации в Монгольской Народной Республике. -М.: Воениздат, 1940. - 98 с.

Военная академия связи. Краткий исторический очерк 1919-1969 гг., Л., ВАС, 1969. - 252 с.

Гвоздков, Г. Командарм крылатых (Жизнь Я.И. Алксниса. Сборник воспоминаний). - Рига, Лиесма, 1967. - 199 с.

История военной связи. Под ред. А.И. Белова, - М.: Воениздат, 1977 - 1984. - т. 1-4

Красный воздушный флот на службе революции. - М.: Изд-во журнала «Военный вестник», 1923. - 89 с.

Красовский, С.А. Жизнь в авиации. - 2-е изд. испр. и доп. - М.: Воениздат, 1968. - 187 с.

Крюгер, К. Короткие радиоволны в авиации. -М.: Госвоенизат, 1933. - 231 с.

Пелюхов, П.И. Авиационная связь в годы войны и мира. Монино, ВВА, 1968. - 167 с.

Применение радио в авиации. -М.: Гос. издат. отдел военной лит., 1930. - 276 с.

Реутов, П.А. Теория и практика авиационной связи. - М.: Госвоениздат, 1933. - 282 с.

Руденко, С.И. Крылья победы. - М.: Воениздат, 1976. - 165 с.

Рытов, А.Г. Рыцари пятого океана. - М.: Воениздат, 1968. - 187 с.

Строев, М. Свойства авиации. Расположение, переброска, управление и связь. - М.: Госвоениздат, 1923. - 138 с.

Фуксман, Б.А. Начало авиационной радиосвязи и радионавигации. -Хорьков: Харьковское ВВАУР, 1984. - 176 с.

Цейтлин, В.М. Голуби на военной службе. - М.: Гос.издат, отдел военной литературы, 1927. - 118 с.

Цейтлин, В.М. Радиотелеграф в военном деле. Библиотека командира. - М.: Госвоениздат, 1924. - 34 с.

Цейтлин, В.М. Связь. - М.: Госвоениздат, 1930. - 163 с.

Яцук, Н.А. Техника воздушного флота. - М.: Госвоениздат, 1925. - 176 с.

II. Уставы, наставления, инструкции и документы государства

Боевой устав бомбардировочной авиации (БУБА-40). - М.: Воениздат, 1940. - 76 с.

Боевой устав истребительной авиации (БУИА-40). - М.: Воениздат, 1940. - 89 с.

Временная инструкция по подхватыванию летящим самолетом пакетов с земли. - М.: Упр. Шт. РККА, 1919. - 98 с.

Инструкция по организации и службе связи аэропланов пехоты. - М.: Политиздат Реввоенсовета республики, 1919. - 45 с.

КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК. - М.: Политиздат, 1970. - 378 с.

Наставление по службе воздушного наблюдения, оповещения и связи на территории страны. - М.: Госвоениздат, 1935. - 110 с.

Наставление по эксплуатационно-технической службе ВВС (НЭТС-40). - М.: Воениздат, 1940. - 134 с.

III. Учебники, учебные пособия, лекции

Зарецкий, В.М. Авиационная связь в годы Великой Отечественной войны: Лекция. - Монино: ВВА, 1987. - 67 с.

Зарецкий, В.М. Развитие авиационной связи с 1914 по 1990 гг.: Учебное пособие. Монино: ВВА, 1991. - 189 с.

История военного искусства и история авиации: Учебник. - Монино: ВВА, 1957. - 276 с.

История военного искусства Советских ВВС: Учебник. - Монино: ВВА, 1966. - 345 с.

История военного искусства: Учебник. - Монино: ВВА, 1995.- 356 с.

Мешков, А.А. Развитие авиационной связи с 1918 по 1945 гг.: Учебное пособие. - Тамбов: ТВВАИУ, 1987. - 67 с.

IV. Докторские и кандидатские диссертации, отчеты по научно-исследовательским работам

Паршин, В.В. Военно-технические взгляды на боевое применение отечественной авиации (1921 г. - июнь 1941 г.): Историческое исследование: Дисс... канд. ист. наук. - М.: Военный университет, 1999. - 214 с.

Пелюхов, П.И. Анализ организации связи для управления истребительной авиацией над полем боя в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 гг.: Дис…. канд. воен. наук. -Монино: ВВА, 1947. - 124 с.

Разработка системы организации связи в ВС КА: Отчет о НИР. РГВА, ф. 24699, оп. 1, д. 347.

V. Научные статьи, помещенные в периодической печати

Булычев, И. Связь на службе революции // Военный связист. - 1957. - № 10. - С. 34-39.

Готовцев, А. Опыт методики полевой работы слушателей РККА с авиацией (авиаотряд «Ультиматум») летом 1924 г. // Вестник воздушного флота. - 1924. - №11. - С. 32-48.

Корк, А. Роль авиации в современной войне // Военное дело. - 1918. - №15. - С. 15-17.

Кулебакин, С.В. Так зарождалась авиационная электротехника //Авиация и космонавтика. - 1976. - № 8. - С. 21- 23.

Пересыпкин, И. Некоторые вопросы развития связи // Военно-исторический журнал. - 1970. - № 6. - С. 12-15.

Пересыпкин, И. Организация связи // Военно-исторический журнал. - 1973. - № 7. - С. 51-55.

Фролов, А. Войска связи // Военно-исторический журнал. - 1975. - № 4. - С. 25-28.

Цейтлин, В.М. Применение воздушных средств связи // Техника. Снабжение Красной Армии. - 1924. - № 10. - С. 16-25.

Шелимов, А.И. Радиосвязь как средство управления // Вестник воздушного флота. - 1938. - № 8. - С. 40- 57.

Яцук, Н.А. Служба аэропланов пехоты // Военное дело. - 1920. - № 8. - С. 25-32.

VI. Материалы Российского Государственного военного архива (РГВА):

Фонд 4, опись 1, дела 33, 1294, опись 3, дела 49, 528, опись 5, дело 64.

Фонд 8, опись 1, дело57.

Фонд 9, опись 9, дело 221.

Фонд 22, опись 1, дела 26, 429, опись 2, дело 30, опись 3, дела 69, 528, опись 11, дело 26, опись 18, дело 10.

Фонд 25, опись 1, дело 50, опись 5, дело 48, опись 10, дела 2, 50, 58, опись 11, дела 13, 97, опись 13, дела 289, 291, 299.

Фонд 29, опись 4, дело 61, опись 5, дело 67.

Фонд 30, опись 3, дело 67.

Фонд 62, опись 1, дела 37, 141, 337, опись 2, дела 402, 431.

Фонд 193, опись 3, дело 932.

Фонд 1312, опись 2, дело 8.

Фонд 3512, опись 9, дело 53.

Фонд 24699, опись 1, дело 347.

Фонд 24701, опись 1, дело 1.

Фонд 24721, опись 1, дела 23, 24, 29.

Фонд 37837, опись 1, дело366.

Размещено на Allbest.ru