Глава 2. Первые экспедиции англичан в Индию и создание АОИК

К 1599 г. у англичан уже был большой опыт хождения в Ост-Индию. Два плавания Джеймса Ланкастера доказали, что торговать с Ост-Индией можно, причем с достаточной долей выгоды для себя. Но вместе с тем надо оговориться: чтобы собрать первую и вторую экспедиции Ланкастера (1591, 1594 гг.), уже были необходимы общие капиталовложения лондонских купцов. И мы достоверно знаем, что люди, которые участвовали в организации первых экспедиций Ланкастера составили в последствии основу Английской Ост-Индской компании, ее капиталов и директората. Это люди, участвовавшие в ее последующем развитии - Томас Смайт, и Джеймс Ланкастер, семья Миддлтонов и другие. Поэтому, на наш взгляд, будет уместно начать историю Компании именно с 1591 г.

2.1 Джеймс Ланкастер - адмирал первой экспедиции в Ост-Индию

Джеймс Ланкастер родился в Бэзингстоке приблизительно в 1554 году. Детство и юность провел в Португалии. Там, как в одной из ведущих морских держав, он обучился управлять кораблем и стал капитаном. К 1581 году он уже самостоятельно занимался торговлей в Испании. Там его замечает лондонский олдермен Томас Смайт, который нанимает Ланкастера капитаном торгового судна и они начинают зарабатывать на торговых перевозках. Однако, когда началась англо?испанская война, то у Ланкастера не осталось другого выбора, кроме как покинуть Испанию. В июне 1586 года переезжает в Лондон.

В Англии он не находит себе никакого другого дела, кроме как заняться пиратством и каперством. В 1587 году Ланкастер командуя каперским судном «Сьюзен» принимает участие в экспедиции знаменитого Фрэнсиса Дрейка на Кадис. Тогда в преддверии войны с испанцами, англичане узнали, что на Кадисе собирается большой флот и Френсис Дрейк предложил нанести упреждающий удар. В результате экспедиции создание Непобедимой армады было отложено на год. Кроме того, все участники экспедиции получили некий процент от награбленного в ходе блокады порта Кадиса (Половина уходила Елизавете I, а 10 процентов -- самому Дрейку). В следующем, 1588 году, Ланкастер сражался с Испанской армадой в Северном море и Ла Манше, управляя уже кораблем «Эдвард Бонавенчур». Позже, на судне «Соломона» участвует в новой экспедиции Дрейка на Лиссабон. Не смотря на поддержку португальских повстанцев, которые восстали против испанских захватчиков, англичанам было довольно трудно сражаться с испанцами. Однако англичанам помогли их передовые технологии в изготовлении кораблей. Английская инженерная мысль победила Испанскую армаду. Впоследствии Португалия была восстановлена, как независимая держава.

А в 1590 году, когда война с Испанией понемногу сходила на нет, в компании с Сэмюэлом Фокскрофтом занимался пиратством. Работая сообща, они захватили богатый голландский корабль у Азорских островов. За это капитан был обвинен в пиратстве, и практически осужден. Однако, заинтересованность в его персоне кругов торгового Джеймс смог избежать наказания.

Лондонские купцы, формировавшие первую английскую экспедицию вокруг Африки, мимо мыса Доброй Надежды в Ост-Индию, приняли во внимание боевой опыт Ланкастера и предложили принять под начало один из кораблей отправляемой из Плимута флотилии. Так началась первая для Ланкастера экспедиция в Ост-Индию и путь в историю Английской Ост-Индской компании.

10 апреля 1591 года 3 корабля - «Пенелопа» Джорджа Реймонда, «Мерчентройял» Фокскрофта и «Эдвард Бонавенчур», которым и командовал капитан Ланкастер, вышли в море из Торбэя на Канары - начальную точку маршрута. В апреле того же года достигнув указанных островов флотилия проследовала дальше на юг. В начале июня английские корсары смогли взять на абордаж португальскую каравеллу. Добычей стали 60 тонн вина, 1200 кувшинов оливкового масла, 100 кувшинов оливок и прочее. Хорошая погода стала ухудшаться, команды кораблей начали страдать то от тропической жары, то от бесконечных ливней и шквалов, бывшими частыми гостями в тех южных широтах. В довершении к плохим погодным условиям на суднах началась эпидемия цинги, серьезно проредившая экипажи. Заболел и умер капитан «Мерчант ройял» Фокскрофт. Абрахам Кендал, бывший правой рукой капитана, принял командование.

28 июля 1591 года англичане достигли мыса Доброй Надежды, но сильный ветер вынудил их укрыться в бухте Салданья. Один из кораблей, «Мерчант ройял», приняв на борт полсотни больных, отправился в обратный путь в Англию. На «Пенелопе» осталось сто здоровых матросов, а на «Эдварде» чуть меньше девяносто восемь.

8 сентября корабли покинули стоянку и продолжили путь в Индийский океан, обогнув мыс Доброй Надежды. У северо-западного побережья острова Мадагаскар, капитан Ланкастер направил свой корабль в сторону Мозамбика и захватил в Кисанге несколько местных арабских барок. На Коморских островах англичане восполнили запасы пресной воды и направились в Занзибар, где простояли всю зиму.

Отремонтировавшись и проведя переоснастку корабля, 15 февраля 1592 года Джеймс Ланкастер покинул Занзибар, и в июне добрался до Суматры. ГДЕ С июня по октябрь 1592 года англичане вели охоту на португальские торговые суда в Малаккском проливе, не нападая на суда местных малайцев. За это время было захвачено 3 корабля, одним из которых был 700 тонный галеон, имевший на вооружении 16 бронзовых пушек. Заполнив трюмы захваченными товарами, Ланкастер взял курс на Никобарские острова, а от них на Цейлон, которого достиг в декабре. Здесь капитан планировавший начать охоту на индийские и арабские торговые суда, но под давлением команды принял решение возвращаться в английскую гавань.

8 декабря Ланкастер отправился в обратный путь к мысу Доброй Надежды. Миновав Мальдивские острова и Мадагаскар, они были вынуждены повернуть к восточному побережью Африки, причиной стали сильные встречные ветра. К мысу Доброй Надежды пришлось добираться целый месяц. Все же в конце марта они смогли обогнуть южную оконечность Африки и направиться к острову Святой Елены. Откуда Ланкастер намеревался отправиться к Бразилии, но под нажимом команды корабль пошел прямиком в Англию.

Продвигаясь на север, они попали в полосу штилей, и вскоре на борту стали заканчиваться продукты питания. Не желая умирать с голода корабль изменил курс и пошел в Вест-Индию. Там англичане продолжали переносить невероятные мучения, вызванные как нехваткой провизии, так и постоянными бурями и штормами. Только в начале апреля 1594 года Джеймс Ланкастер смог выбраться из Вест-Индии на судне француза Жана Ленуара, уже в мае он прибыл в Дьепп, а оттуда, наконец, в Англию.

В конце того же 1594 года Джеймс Ланкастер возглавил каперскую экспедицию к Канарским островам в составе 3 кораблей. От захваченных на Канарских островах пленных англичане получили информацию о том, что на складах Пернамбуку в Бразилии имеется богатейший груз с затонувшего португальского судна. У островов Зеленого Мыса Ланкастеру встретился другой английский капер, Эдвард Феннер, имеющий под командованием 4 корабля, и принявший предложение Ланкастера присоединиться к набегу.

В гавани Пернамбуку они высадились поздней ночью 29 марта 1595 года. Жители города спрятали свои семьи и ценное имущество и встали на защиту форта и города. Погрузив несколько десятков пиратов в шлюпки, Ланкастер лично повел их на штурм форта Сан-Жоржи. Атака англичан удалась, и португальцы оставили город и форт. Налетчики принялись заниматься повальным грабежом. Добычу поспешно загружали на корабли, но она была так велика что, Ланкастеру пришлось уговорить капитанов трех больших голландских судов, находящихся в гавани, взять на борт часть товаров зафрахтовав их суда.

В то же самое время в Пернамбуку появился французский корсар Жан Ленуар, имея под командованием пять кораблей. Его не стали гнать и разрешили присоединиться к грабежу. Ограбление города продолжалось месяц, в течение которого бывшие владельцы - португальцы не давали захватчикам расслабиться, особенно после отказа Ланкастера принять португальских парламентеров. Окружив Пернамбуку, португальцы устраивали засады и внезапные нападения на англичан и французов. Чтобы не позволить корсарам безнаказанно уйти с добычей, был возведен в Олинде, на выходе из гавани, редут. Ланкастер отправил туда Баркера, Коттона и Ленуара дав им под начало 300 матросов. По перешейку они приблизились к Олинде, но попали в окружение и бежали обратно В ФОРТ, потеряв около 40 человек, все три капитана так же погибли. На следующий вечер Ланкастер приказал сниматься с якорей. Каперская флотилия в составе 15 кораблей благополучно ушла, забрав добычу на 50 тысяч фунтов стерлингов.

Разведка «боем» обстановки и возможности дойти до берегов Индии, а также степени выгодности Ост-Индской торговли также ускорило создание Компании. Купцы понимали, что риск для грузов, который несут с собой открытые моря и океаны, может с лихвой окупиться. После удачи экспедиции 1591 года бывший корсар Джеймс Ланкастер получает звание рыцаря и становится одним из директоров Ост-Индской компании. Конечно же принимает непосредственное участие в снаряжении и отправке на Восток через мыс Доброй Надежды еще нескольких экспедиций.

О славе Джеймса Ланкастера можно судит по следующему событию. В 1616 году известным мореплавателем, открывшим море, которое было названо в его честь, капитаном Уильямом Баффином (он также был связан с путешествиями в Индию, он, правда, пытался найти северо-западный путь) именем Ланкастера был назван один из проливов, открытых им к северу от Баффиновой Земли. Сэр Джеймс Ланкастер умер в мае 1618 года. Часть его состояния было завещано беднякам Бэзингстока, а часть на выплату стипендий студентам Оксфордского и Кембриджского университетов.

Таким образом, становится понятным, что это был один из самых ярких и удачливых людей своей эпохи. Вряд ли бы нашлась кандидатура на роль адмирала Английской Ост-Индской компании лучше, чем Джеймс Ланкастер. Учитывая, что за его спиной уже было несколько путешествий столь же изнурительных, как и то, что собирались отправить купцы Лондона - выбор этот был очевиден и не случаен.

2.2 Создание АОИК и первые экспедиции компании к берегам Индии

Стремление англичан в XVI в. добиться определенных успехов на колониальной арене в юго-восточной Азии имело своим реальным результатом основание Ост-Индской компании, руками которой и был впоследствии совершен захват Индии.

Богатые лондонские купцы, лорд-мэр Лондона сэр Эдвард Осборн, Томас Смайт, член городского совета Лондона, и сэр Ричард Стейн и другие стали добиваться привилегий в торговле с восточными странами. Ими был составлен и передан тайному совету через сэра Френсиса Уолсингема документ, озаглавленный «Причины, по которым английские купцы могут торговать в Восточной Индии, особенно в тех королевствах и доминионах, которые не принадлежат королю Индии и Португалии: вместе с подлинными пределами португальского завоевания и юрисдикции в этих районах».

22 сентября 1599 г. в Лондоне, в Фаундер-холле собрались 101 человек, которые подписали соглашение о путешествии в Ост-Индию. Первоначальный капитал, собранный для Ост-индской торговли, был, по одним данным - 30133 ф. ст. 6 ш. 8 п., по другим - 72 тыс. ф. ст. Купцы, собиравшиеся на этой встрече, ратовали за организацию собственной торговли с Ост-Индиями. Поднятие голландцами цен на перец в 1600 г. с целью обеспечения монополии на торговлю пряностями ускорило предоставление компании хартии и стимулировало ее официальное признание. Отсутствие в коллекции Индийского ведомства оригинала первой хартии компании, о судьбе которой ничего не известно, послужило основой для возникновения в среде исследователей версии, ставившей под сомнение сам факт существования Хартии Елизаветы I. Но все же реальность существования хартии очевидна и подтверждена копией этого документа, хранящейся в Британском музее. Данная копия воспроизведена в сборнике «Избранные статуты и другие конституционные документы, иллюстрирующие правление Елизаветы и Якова I».

Через три дня, 25 сентября 1599 г. через Тайный Совет была принята петиция королеве от имени сторонников установления торговли с Ост-Индией.

31 декабря 1600 г. Хартия была пожалована графу Кемберленду, 204 знатным людям, олдермену и купцам и гласила, что «они могут отправлять экспедиции по направлению к Ост-Индиям и в страны Азии и Африки, к многочисленным островам, портам, городам, и местам повсюду, где должны быть торговля и торговые пути». Пункт второй указывал: «Даруем для наших вышеперечисленных подданных, что они должны быть организацией корпоративной и политической под названием «Губернатор и Компания купцов Лондона, торгующих с Ост-Индиями». Наиболее важные привилегии, дарованные в хартии, были следующими:

1. Компания получала монопольное право на торговлю в Азии, Африке, Америке, на всех островах и во всех гаванях в районе от мыса Доброй Надежды до Магелланова пролива.

2. Правительство обязывалось не давать никому во время существования компании лицензии на торговлю в Ост-Индиях. Только компания могла давать разрешение на торговлю в этом регионе. В случае нарушения монопольного права компании и провоза ост-индских товаров в Англию декларировалась мера: одна половина конфискованного отдавалась в казну, другая - гарантированно передавалась Компании.

3. Срок действия хартии - 15 лет. Если Ост-Индская компания будет убыточна для страны, она должна быть ликвидирована после предупреждения королевой за два года. В случае, если компания будет выгодна, хартия должна быть возобновлена вновь, на 15 лет.

4. Компании разрешалось экспортировать серебряную монету (за каждое путешествие 30 тыс. ф. ст.), а также вывозить индийские товары на английских кораблях. Компания освобождалась от уплаты таможенных пошлин в течение первых пяти лет ее существования.

5. Хартией было постановлено для Ост-Индской компании иметь одного губернатора и Комитет, избираемый ежегодно, которые должны были руководить путешествиями компании и обеспечивать корабли продуктами и товарами, а также производить продажу всех восточных товаров и решать возникающие проблемы.

Таким образом, хартия 31 декабря 1600 г. удовлетворила почти все просьбы, выдвинутые инициаторами создания новой организации. Но при оценке данного документа необходимо подчеркнуть ограниченный характер предоставленных компании привилегий. По хартии деятельность компании регулировалась: отдельные путешествия могли совершаться только с разрешения короля. Но было удовлетворено требование английского купечества, выдвинутое в петиции 25 сентября 1599 г. о введении ост-индской торговли на основе общего объединенного капитала. Первая хартия санкционировала торговлю компании в Ост-Индиях, обеспечила легальный юридический базис ее торговой деятельности, но не создала условий для широкого размаха ее предпринимательства.

Начало деятельности Ост-Индской компании сопровождалось трудностями в финансировании экспедиций, связанными с отказом ряда подписчиков от вложения капиталов в рискованное предприятие. Комитет компании был вынужден выпустить два приказа о платежах подписчиков. В первом приказе от 11 января 1601 г. говорилось о необходимости возмещения отказа от подписки денежной суммой самой подписки и провозглашалась крайняя мера - арест отказавшихся. Во втором приказе от 10 апреля 1601 г. говорилось о необходимости пресекать все попытки отказа от выполнения соглашения, но меры для искоренения подобной практики не указывались.

В октябре 1600 года англичане собрали первую флотилию только созданной Ост-Индской компании в нее вошли четыре корабля и один тендер или судно снабжения. Это были «Ред Драгон», «Гектор», «Эссеншн», «Сьюзен» и вспомогательный транспорт «Гифт». Командиром экспедиции был назначен Джеймс Ланкастер. Личный состав команд состоял из опытных моряков, главным лоцманом был Джон Дэвис, который трижды участвовал в экспедициях по поиску северо-западного прохода из Атлантики в Тихий океан в 1585-1587 годах и в пиратской экспедиции Томаса Кавендиша в 1591-1592 годах.

Вероятнее всего его на должность адмирала Джеймса Ланкастера порекомендовал один из первых купцов, подписавшихся на Ост-Индскую компанию, Томас Смайт (Thomas Smythe). Он также руководил Левантийской компанией англичан и вероятнее всего спонсировал первые путешествия Ланкастера. Примечательно, что Томас Смайт бывал и в России в 1604--1605 гг. Там он выступал как посол Королевы, общался с царем Борисом Годуновым, в смутное время, видимо, работающий в качестве разведчика. Имеется также описание его путешествия, составленное анонимным участником его экспедиции.

13 февраля корабли первой экспедиции Английской Ост-Индской компании покинули Вульвич, а 22 апреля, дождавшись благоприятного ветра, вышли в открытое море. В трюмах кораблей находились товары английского производства (сукна, ножевые изделия, стеклянная посуда и т.д.) и иностранного (ртуть, московские кожи и др.) на сумму 6860 ф. ст., а также слитки, монеты на сумму 28742 ф. ст.. Было запасено и значительное количество продовольствия: хлеба на 16 месяцев, муки на 4 месяца, мяса на 17 месяцев, сыра и масла на 20 месяцев, пива, вина и сидра на 20 месяцев. В составе команды были опытные мореходы, такие как Джеймс Ланкастер, Джон Дэвис - главный лоцман, человек, имевший за плечами три плавания для отыскания северо-западного прохода, Джон Миддлтон - вице-адмирал экспедиции, потомственный моряк.

У берегов Бразилии износившееся грузовое судно было разоснащено, его команда и груз размещены по остальным четырем судам. При подходе к Южной Африке на всех кораблях вспыхнула цинга, от которой вскоре стали гибнуть люди. Для отдыха и лечения неоднократно делали длительные остановки, хотя это помогало ненадолго.

После всех трудностей более чем тринадцатимесячного пути, 5 июля 1602 г. четыре корабля Ланкастера прибыли в Ачех на Северной Суматре. Ланкастер имел на руках рекомендательные письма королевы Елизаветы к трем главам государств, в порты которых предполагалось зайти английским судам. Одно из таких писем он вручил правителю Ачеха Ала-уд-дин Риайят-шаху, сопроводив королевское послание подарками. В ходе переговоров был заключен торговый договор, по которому английским купцам было дозволено осуществлять ввоз и вывоз товара свободно от уплаты пошлин. Немаловажным пунктом соглашения было разрешение местного владетеля на основание фактории, персонал которой мог жить там на основании английских законов, однако в отношениях же с местными жителями должен был подчиняться местным обычаям и законам. Это был первый успех Ост-Индской компании на островах Архипелага. Частично нагрузив свои корабли перцем в Аче, Ланкастер поплыл далее на восток, к Яве. По пути он захватил португальское вооруженное купеческое судно с богатым грузом.

В Бантаме англичанам также сопутствовала удача. Султан Абдул Кадир, так же, как правитель Ачеха, дал пришельцам привилегии на торговлю и позволил основать факторию. Он также передал Ланкастеру письмо для королевы, в котором выражал свое удовлетворение началом торгового обмена между Англией и его владениями и решение рассматривать испанцев как врагов обеих наций.

Тем самым, договор о торговле в Бантаме был дополнен определенным политическим если не обязательством, то хотя бы обещанием. Из этого можно сделать вывод, что уже в своих первых, еще скромных акциях Английская ОстИндская компания не ограничивается лишь получением торговых привилегий, но пытается действовать шире, с учетом и торговых, и политических интересов. В данном случае был нанесен легкий удар ненавистной Испании, сопернице на море и в колониальной торговле. Тот факт, что намечавшийся союз с далеким яванским государством не имел продолжения, объясняется не только дальностью расстояния и незнанием друг друга, но и сменой династии в Англии. Вступивший на престол Яков I Стюарт был известен своей происпанской ориентацией.

Приобретя в Бантаме перец и другие пряности, флотилия Ост-Индской компании повернула назад. После долгого и утомительного плавания четыре изрядно потрепанных корабля с весьма поредевшей командой, но с богато груженными трюмами вернулись домой.

Первое путешествие закончилось большим успехом. Оно подтвердило возможность и прибыльность торговли с Востоком морским путем, а тем самым упрочило положение Компании в глазах вкладчиков и обеспечило продолжение ее деятельности. Оно показало уязвимость испано-португальских торгово-колониальных позиций в окрестностях Индийского океана и придало смелости английским «авантюристам».

В 1604 году к индийским берегам решено было послать в новую экспедицию те же самые четыре корабля, только отремонтировав их.

Братья Генри Миддлтона, являвшиеся членами правления Компании, выдвинули именно его кандидатуру на пост адмирала экспедиции. Старший брат Генри - Джон Миддлтон уже знаком нам по первой экспедиции английской Ост-Индской компании в Индию. Именно он был вице-адмиралом в команде Джеймса Ланкастера. Видимо, после некоторых переговоров со своей «правой рукой», Ланкастер также поддержал кандидатуру Генри Миддлтона. Таким образом Генри Миддлтон был назначен руководителем второй экспедиции ОстИндской компании, вопреки возражениям капитанов других судов. А такие возражения наверняка имели место быть, ведь у Генри Миддлтона был слишком маленький опыт командования кораблём, а тем более целым флотом.

В инструкциях, что правление передало адмиралу Миддлтону, четко прописывались цели экспедиции. Сначала Генри Миддлтон со своей командой должны были посетить Бантам где «Драгон» и «Сюзана» планировалось нагрузить перцем и отправить домой. Оттуда на Молуккские острова и Острова Банда, зайдя также на Амбойн. На Островах Банда планировалось основать факторию, оставив там ответственное лицо. Ланкастер предполагал, что расширение сети факторий принесет в дальнейшем свои дивиденды. Кроме того, Ланкастер советовал Миддлтону избегать отрытых вооруженных столкновений. Это было связано и с отсутствием у молодого моряка боевого опыта, так и с наращиванием военных мощностей конкурентов в этих регионов.

Правление Компании выдало новому руководителю письменные указания не приобретать больше перец. Нужно было привезти корицу, гвоздику, другие пряности, а также шёлк, фарфор и ценные породы древесины.

Плавание началось 25 марта 1604 года, но эскадра была вынуждена немного задержаться в южной части Английского канала по причине недостаточной комплектности экипажей судов. Только 7 апреля англичане смогли миновать мыс Рока, 15 апреля дошли до Канарских островов и 24 апреля остановились на стоянке у островов Зелёного мыса пополняя запасы воды и продовольствия.

16 мая эскадра смогла пересечь экватор, а 13 июля корабли достигли мыса Доброй Надежды. Миддлтон горел желанием сразу же идти в Индийский океан, но корабельные экипажи попросили несколько дней на отдых и пополнения припасов. Кроме того, шесть дней бушевал шторм, не позволявший англичанам продолжить плавание.

Зато англичане в Столовой бухте смогли удачно расторговаться с местными жителями, прикупив у них две сотни овец и несколько быков, коров и волов.

14 августа англичане смогли отбить нападение туземцев, а через пять дней с попутным ветром эскадра направилась дальше.

В Индийском океане плавание прошло спокойно, так 23 декабря 1604 года все суда бросили якоря в Бантаме. На кораблях в тот момент многие страдали от цинги, дизентерии и других болезней, поэтому Генри Миддлтон смог вручить послание от короля Джеймса I султану Бантама только через десять дней. В это время в окрестных водах острова Ява находился сильный голландский флот, и Миддлтон принял решение поспешить, пока голландцы не прибрали все запасы пряностей

Поэтому Миддлтон оставил «Гектора» и «Сюзану» загружаться в Бантаме закупленными пряностями и по завершению велел им возвращаться в Англию, а «Рэд Дрэгон» и «Асценшн» отправятся на Молуккские острова. 16 января 1605 года корабли разделились, и уже 10 февраля Миддлтон бросил якорь у острова Амбиона, потеряв по пути несколько человек от болезней. Здесь сразу же он получил от португальских властей разрешение на закупку пряностей на острове, но вот через несколько дней голландский флот атаковал и захватил португальский форт. После чего местные туземцы отказали в продаже англичанам пряности пока те не получат разрешения уже от голландских властей.

Миддлтон опасался, что с получением разрешения от голландцев возникнут трудности, поэтому он решил, что «Асценшн» отправится на острова Банда, а «Рэд Дрэгон» пойдёт к Молуккским островам. Однако команды судов вначале негативно отнеслись к такому решению своего адмирала, и Миддлтону пришлось потратить немало сил, чтобы добиться принятия своего плана.

Через месяц лавирования в узких проливах при неблагоприятных ветрах и неизвестных течениях «Рэд Дрэгон» всё же добрался до Молуккских островов, но здесь Миддлтона ждало разочарование. На первом же острове, Макиане, куда они высадились, местные жители категорически отказались торговать с англичанами без разрешения своего господина султана Тернате.

Пришлось Миддлтону двигаться дальше на восток по направлению к султанатам Тидоре и Тернате, чья вражда облегчала европейцам проникновение на Молуккские острова.

22 марта англичане попали в небольшое столкновение между Тидоре и Тернатом. Две тернатских галеры устремились в поисках спасения к «Рэд Дрэгон», а их преследовали семь галер с Тидоре.

Миддлтон приказал убавить ход своего корабля и снял всех людей с первой галеры, среди которых оказались султан Тернате и три голландских купца. Спасённые умоляли Миддлтона оказать помощь и людям на второй галере, но англичане сделали только один, и то неточный, выстрел из пушки и больше не вмешивались в происходящие события: они на всякий случай не хотели ссориться с португальцами.

Тидорцы обстреляли вторую галеру из ружей, взяли её на абордаж и перебили всех пассажиров, среди которых оказалось несколько членов семьи тернатского султана, но троим удалось спастись и вплавь добраться до «Рэд Дрэгон».

После того как сражение закончилось, султан Тернате стал уговаривать Миддлтона не торговать с его врагами на Тидоре, а вместо этого основать факторию на Тернате. Доставив спасённых на Тернате, Миддлтон всё же решил отправиться для торговли на Тидоре. Рассерженным голландским купцам он заявил, что является простым торговцем, но поскольку голландские власти не разрешили ему закупить пряности, то хотелось бы попытаться завязать отношения с португальцами.

Голландцы всё же добились от Миддлтона обещания не продавать португальцам порох, а султан Терната тайком вручил адмиралу послание к властям Макиана с разрешением продать англичанам все необходимые тем пряности. Кроме того, он отправил с Миддлтоном двоих своих подданных, чтобы они подтвердили наместнику на Макиане подлинность этого послания.

«Рэд Дрэгон» прибыл на Тидоре 27 марта, а на следующий день Миддлтон встретился с капитаном одного из португальских галеонов и они уладили все вопросы. В течение трёх недель англичане скупали на острове всё, что могли, в том числе 80 мешков гвоздики, остальная гвоздика оказалась для англичан недоступной, так как принадлежала торговцам из Малакки. По ночам же англичане выгружали на остров порох и ядра. Сделка была взаимовыгодной.

19 апреля, узнав о скором прибытии голландского флота, англичане отплыли на Макиан, получив рекомендательное письмо к наместнику города Таффасоа на том же острове, но подчинявшемуся султану Тидоре. Получилось, что султаны и Тернате, и Тидоре одновременно просили своих наместников продать англичанам необходимые им пряности.

По пути англичане встретили голландский флот, с которым им удалось мирно разминуться. Чтобы голландцы не приняли их за удирающий португальский галеон, Миддлтон приказал ночью подавать световые и звуковые сигналы. Обошлось.

19 апреля в семь часов вечера англичане прибыли на Макиан, и на следующий день Миддлтон отправил своего брата вместе с двумя посланцами султана Терната для вручения наместнику рекомендательного письма.

Но тут у англичан возникли трудности. То ли посланцы султана что-то такое сказали наместнику, то ли в письме были условные знаки, только после прочтения письма от султана наместник сказал, что он в настоящее время не может дать англичанам никакой гвоздики, так как она ещё не созрела. Пусть англичане присылают за ней на следующий день. Но и на следующий день гвоздики ещё не было. Проклиная двуличие султана Терната, Миддлтон решил отправиться в Таффасоа. Здесь его дела пошли лучше, и англичанам удалось скупить все излишки гвоздики, но её оказалось не слишком много. А вскоре пришло сообщение, что голландцы атаковали Тидоре, сожгли два португальских галеона и штурмуют крепость. В надежде поживиться на этом столкновении Миддлтон 3 мая отправился на Тидоре.

Там он узнал, что к голландскому флоту присоединился султан Тернате со своими силами, чтобы, наконец, расправиться со своими врагами. Голландцы очень холодно встретили англичан, подозревая последних В снабжении португальцев необходимыми боеприпасами, поскольку те успешно отражали все атаки на крепость. Посланцы Миддлтона клятвенно заверили голландцев, что они ничего португальцам не продавали.

Голландцы назначили решительный штурм крепости на следующий день, а вечером на борт «Рэд Дрэгон» поднялся капитан де Торрес, который сказал Миддлтону, что португальцы уверены в своей победе, и что они согласны продать англичанам всю имеющуюся в наличии гвоздику по вполне умеренной цене.

7 мая начался штурм крепости. Голландцы сосредоточили свои усилия со стороны моря, а воины султана Тернате атаковали врагов с суши, но в этот день больших успехов атакующие не достигли. Сражение продолжилось на следующий день, когда атакующие усилили артиллерийский огонь по крепости и сумели приблизиться к цитадели.

9 мая штурм крепости начался ещё до восхода солнца, что застало португальцев врасплох. Пока шли бои, англичане отыскали тайник с гвоздикой, который им указал капитан де Торрес, и потихоньку, ночами, начали перевозить её на борт «Рэд Дрэгон». Гвоздики в тайнике оказало не слишком много, но её погрузка происходила тайно и поэтому несколько затянулась.

Голландцы не трогали англичан. Генри Миддлтон всё время вёл активные переговоры. С голландцами - о закупке пряностей; с султанами Тернате и Тидоре - пытаясь их примирить и закупить у них гвоздику, так шло время...

Наконец, англичане закончили свои дела, подняли паруса, и после долгих блужданий между островами архипелага, в начале июля 1605 года достигли Бантама. В местной фактории Миддлтону сообщили что «Гектор» и «Сюзан» ещё в начале марта отбыли в Англию с грузом перца. В конце июля с хорошей добычей в Бантам вернулся и «Асценшн». Миддлтон решил, что его миссия на Островах Пряностей закончена, и приказал отправляться домой.

У берегов Африки англичане обнаружили «Гектор», который терпел бедствие. Немногие из выживших членов команды болели цингой или дизентерией, а капитан уже собирался выбрасывать свой корабль на берег. Миддлтон сменил на судне экипаж, произвёл необходимые ремонтные работы, и все три судна вместе взяли курс на Англию. «Сюзан» же после отплытия из Бантама никто больше не видел.

Дальнейшее плавание эскадры Миддлтона протекало спокойно, и 6 мая 1606 года все три корабля вошли в Темзу.

Чистая прибыль от этой экспедиции составила 95% от вложенного капитала. По тем временам, когда и 10-процентная прибыль считалась хорошим результатом, это был великолепный результат. За достигнутые результаты Генри Миддлтон был возведён в рыцарское достоинство и стал национальным героем.

Расходы ремонт и оборудование флота составили 28620 фунтов стерлингов. На корабли начали нагружать товары на сумму 7280 ф. ст. и слитки золота общей стоимостью 17600 ф. ст. Предыдущие путешествия шли на Суматру, Яву и Молуккские острова, но в инструкциях адмиралу Килингу было предписано по достижении Мадагаскара и Занзибара следовать далее на Север к Сокотре, а оттуда в Аден, где он должен был основать факторию.

Третье путешествие Компании, начавшееся в марте 1607 г., известно как одно из самых прибыльных, оно принесло подписчикам 234% на пай. Так, например, самое маленькое судно их трех находившихся под командованием адмирала экспедиции Вильяма Килинга - «Консент» закупило на острове Амбоина гвоздику на сумму 2948 ф. ст. 15 шилл., при продаже которой в Англии было получено 36287 ф. ст.. Кроме того, с третьим путешествием связана первая попытка Английской Ост-Индской компании получить торговые привилегии в Империи Великих Моголов. Капитану «Гектора» Уильяму Хокинзу было поручено добиться при дворе падишаха разрешения на свободный доступ английских кораблей в Сурат, беспрепятственную торговлю там и права создать факторию.

Несмотря на хороший прием, оказанный Хокинзу в Агре, куда он прибыл в апреле 1609 г., его миссия не увенчалась успехом из-за противодействия гуджаратского купечества и ряда влиятельных государственных чиновников, справедливо видевших в англичанах конкурентов и возможных виновников обострения отношений с португальцами, которые играли большую роль в торговле на Индийском океане.

Позиция гуджаратских купцов объяснялась вполне прагматичными соображениями. Индийские ремесленники-ткачи обеспечивали хлопчатобумажными тканями, по словам французского путешественника Ф. Пирара, все население «от мыса Доброй надежды до Китая». Торговлю же этими тканями осуществляли в основном купцы из Гуджарата. Их суда плавали в Сиам и Малакку, на Яву и Сулавеси, на Суматру и Молукки, в Красное море и Персидский залив. Основные торговые пути связывали Гуджарат с портами Красного моря, с Ормузом и Аче, где индийские ткани находили наиболее широкий сбыт. Купцы Ост-Индской компании уже после первых плаваний поняли, что выгоднее заниматься посреднической торговлей, скупая ткани в Индии, продавая их на островах Архипелага, а уж затем приобретая пряности для европейского рынка. Это посредничество англичан и вызвало протест и беспокойство гуджаратских торговцев.

После того, как «Гектор» ушел в Сурат, Килинг с двумя кораблями продолжил путь к Бантаму. «Дрэгон» и «Консент» торговали в разное время в Моллуках и островах Банда, где англичане убедились в значительном усилении влияния голландцев. Корабль Миддлтона вернулся в Англию в декабре 1608 г.

«Гектор» в начале октября отправился из Сурата на юг. В результате корабли экспедиции прибыли домой в разное время.

За это время успело кончиться гибелью обоих кораблей четвертое плавание, а в 1609 г. Дэвид Миддлтон возглавил пятое плавание на одном судне «Экспедишн». В 1610 г. по прибытии на Банданейру английский капитан «получил приказ» от голландского губернатора удалиться. Обе стороны были на грани вооруженного столкновения, но Миддлтон сумел получить большой груз на другом острове и даже оставить там двух агентов для дальнейших закупок.

Так как третье и пятое путешествие финансировались вместе, а содержимое трюма «Экспедишн» не обмануло ожиданий директоров Компании, прибыль пятой попытки английских ост-индских предпринимателей составила 234%.

Первые успехи Английской Ост-Индской компании побудили некоторых купцов и кораблевладельцев сделать попытки торговать в бассейне Индийского океана в обход монопольных прав Компании, в документах которой эти люди назывались «частными торговцами или интерлоперами». Яков I, нуждавшийся в пополнении своей казны, также пошел на нарушение хартии, данной Компании 31 декабря 1600 г. В разное время с 1604 по 1607 гг. он выдал несколько лицензий частным предпринимателям на торговлю на территории Индии, Китая, и на Молукки. Это не могло не вызывать тревоги у руководителей монопольной корпорации. Беспокойство их усилилось в связи с фактом обострения взаимоотношений с голландцами в ост-индской торговле - Компания почувствовала, что ей не хватает постоянной и твердой поддержки своего правительства, чем пользовались голландские конкуренты.

Первая неудачная попытка утвердиться в Индии тоже наводила на мысль о необходимости чувствовать себя тверже в Индийском океане. Все это и вызвало обращение Ост-Индской компании к королю с просьбой о возобновлении хартии (хотя 15 лет еще не прошло). Хартия Якова I была получена 31 мая 1609 г. В ней повторялась хартия Елизаветы I, но вместо ограничения монопольных прав Компании пятнадцатью годами ей было дано право, полное и исключительное, на торговлю с «Ост-Индиями» навсегда. Всем иным лицам запрещалось торговать в пределах районов деятельности Компании, кроме как по лицензии, полученной от самой Компании и за ее печатью. Компания могла быть лишена своих привилегий, если ее торговля будет признана не выгодной для королевства, о чем руководство Компании должно быть предупреждено за три года.

Расширение прав Компании положительно отразилось как на ее авторитете, так и на финансировании при подготовке следующего, шестого путешествия. Подписка на него дала 82000 ф. ст. - самую большую сумму за весь период отдельных путешествий. Флагманом экспедиции был необыкновенных для того времени размеров корабль (тоннаж 1100 куб. т.), построенный Компанией специально и получивший многозначительное название «Трейд Инкрис» (Рост торговли).

Всего под командованием Генри Миддлтона отправилось три корабля, которые вышли в море в апреле 1610 г. Перед экспедицией были поставлены следующие задачи: посетить Красное море и берега Индии, выяснить судьбу Гаукинса и результаты его переговоров, в случае неудачи упомянутой миссии, продолжить его начинание и добиться разрешения на торговлю, освобождения от уплаты пошлин и разрешения на основание фактории.

22 октября 1610 г. корабли сэра Генри подошли к острову Сокотра, откуда направились в красноморский порт Моху. Здесь англичане едва не потеряли своего адмирала и корабли, вследствие неожиданной агрессивной акции турок, и сумели покинуть Красное море лишь в сентябре следующего года.

26 сентября 1611 г. флотилия бросила якоря близ Сурата, однако Миддлтону не удалось добиться торговых привилегий для Компании, более того, всем индийским купцам было строжайше запрещено торговать с англичанами. Взяв на борт Гаукинса, английские корабли вернулись в апреле1612 г. в Красное море. Их целью было отомстить как индийским купцам, так и торговцам Мохи. Фактически адмирал Миддлтон занялся грабежом, А затем заставил насильственно купить свои товары. С ограбленными индийскими судами он послал письмо Великому Моголу с советом «подумать».

Вскоре в Сурат прибыли два корабля Английской Ост-Индской Компании под командованием одного из героев британской колониальной политики Томаса Беста. Бест почти в ультимативной форме потребовал предоставления англичанам торговой привилегии и права на создание фактории. Это требование, совпавшее во времени с письмом Миддлтона на Мохи, было подкреплено захватом индийского судна с богатым грузом и множеством паломников, возвращавшихся из «святых мест» Аравии. Под таким нажимом могольской администрации пришлось пойти на соглашение с представителями Компании. После переговоров 21 октября 1612 г. был подписан договор между представителями властей Гуджарата и Сурата и представителями Ост-Индской компании. В документе закреплялось право англичан вести торговлю и иметь фактории в Империи Великих Моголов.

Этот договор необходимо было подтвердить шахским фирманом, которого обязалась добиться индийская сторона. Договор состоял из 13 статей и суть его сводилась к следующему.

Могольские власти обязывались гарантировать безопасность англичан и их товаров на территории империи. На ввозимые и вывозимые англичанами товары устанавливались пошлины в размере 3,5% от стоимости. Однако, в течение трех дней после прибытия кораблей Компании англичане получали разрешение торговать на берегу с местными купцами, минуя таможню. Имущество английских купцов, в случае их смерти в Индии, возвращалось Компании. Индийские власти также обязывались никогда в будущем не требовать возмещения за ущерб, причиненный Миддлтоном в Красном море. Официальные представители Английской Ост-Индской компании, подтверждали Моголы, не могут нести никакой ответственности за действия английских пиратов и не обязаны возмещать убытки, причиненные ими. В договоре также обговаривалось отправление посла английского короля в столицу Могольского государства для разрешения всех важных и спорных вопросов.

После подписания договора начинается официальное проникновение ОстИндской компании в Индию и история английского колониализма в этой стране.

Пока Бест ожидал получения из Агры шахского фирмана, близ Сурата появились четыре португальских военных корабля, направленных сюда из Гоа для защиты интересов торговли и колониальной политики Португалии. 29 ноября 1612 г. началось морское сражение, известное в литературе под названием «битвы у Сволли». В течение почти месяца английские и португальские корабли вели бой, крейсируя вдоль берега. Победу одержали англичане, что, разумеется, укрепило их позиции в Индии.

Бест высадил в Сурате своего агента Томаса Олдворта, который основал факторию и стал ее первым президентом. Покинув в феврале 1613 г. Сурат, победитель при Сволли ограбил несколько индийских судов, затем отправился в Ачех и другие порты Суматры и вернулся в Англию с грузом перца в июне 1614 г., принеся значительный доход Компании.

Таким образом, шестое путешествие, изначально возглавляемое Генри Миддлтоном, перешло под руководство Беста и закончилось не столь успешно, как предыдущие, хотя и принесло прибыль в 121%, благодаря тому, что вернулся один корабль из флотилии - «Пэпперкорн». Корабль «Трейд Инкрис» сгорел (или был подожжен) в Бантаме.

Очень результативными и доходными были седьмое и восьмое путешествия, отправленные Компанией в 1611 г.

По-видимому Джеймс Ланкастер, как бывший участник путешествий, предложил всем кораблям дать совершенно разные инструкции. Это был новый шаг для Компании т.к. корабли начали ходить в плавание по одиночке. Это позволило охватить гораздо больше территорий, а в последствии и заключать более выгодные сделки. Проанализировав впоследствии цены на разных островах и в разных местах Индостана, выгода от купли-продажи товаров стала еще больше.

Корабль «Глоуб» был направлен к Коромандельскому берегу Индии и в Бенгальский залив. В Масулипатаме была основана английская фактория, положившая начало торговле Компании в Восточной Индии. В Сиамском заливе были основаны фактории в Патани и в столице Сиама Аютим. Через эти фактории были установлены первые торговые связи с Китаем. Наконец, английские торговые агенты из Масулипатама были посланы в Пегу и, тем самым, установили контакт с Бирмой.

Экспедиция в составе трех кораблей под командованием Джона Сейриса вела торговлю в Красном море, а затем в Бантаме, откуда два корабля с грузом перца вернулись в Англию, а Сэйрис на «Клоуве» направился в Японию. На эту мысль его навело письмо Уильяма Адамса главе английской фактории в Бантаме Сполдингу, в котором писалось о выгоде торговых сношений со страной Восходящего Солнца. Уильям Адамс прибыл в Японию в апреле 1600 г. с голландским судном «Лифд», на котором он был штурманом, и остался на службе у сёгуна Иэясу в качестве переводчика и кораблестроителя. Узнав о появлении англичан на островах Архипелага, Адамс постарался установить с ним связь.

Корабль Сэйриса прибыл в Японию 11 июня 1613 г. при содействии Адамса в начале сентября Иэясу Токугава принял английского капитана, вручившего ему письмо короля Якова I, с просьбой об установлении торговых отношений. Прием был благосклонным. Англичане получили «права экстерриториальности, неограниченной, беспошлинной торговли во всех японских портах, гарантию безопасности всех судов и грузов». Иэясу направил Якову ответное послание, в котором сообщил о предоставлении его подданным торговых привилегий и права основать факторию.

Сэйрис основал факторию в Хирадо и, оставив ее губернатором Ричарда Кокса, в декабре 1613 г. покинул берега Японии. В Бантаме был взят груз перца, и осенью 1614 г. «Клоув» вернулся в Англию. Удача англичан в Японии видимо объясняется заинтересованностью японских правителей в ряде европейских товаров, а также стремлением к укреплению молодого режима Токугава при помощи не только экономических, но и политических выгод и соглашений с иностранцами.

Период отдельных путешествий показал не только возможность, но и выгодность торговли со странами Южной и Юго-Восточной Азии через два океана. Английская Ост-Индская компания утвердилась в отдельных пунктах Индии, Малайского архипелага, Сиама и даже Японии. За тринадцать лет было послано не так уж много судов - 26, причем из них вернулись только 20, но тем не менее, кроме четвертого, убыточных путешествий не было, а в пяти из них прибыль превышала 200% на пай. Общий капитал двенадцати путешествий составил сумму более 460000 ф. ст., а средняя прибыль 138%. Интерес Англии к ост-индскому торговому предпринимательству возрос, одновременно возросло и число противников монополии компании лондонских купцов.

Также мы убедились, что, как выбор Ланкастера был не случаен, так и сам Джеймс попал туда вполне закономерно. В директорате Ост-Индской компании ему отводилась роль «технического», если так можно сказать, сотрудника. Он должен был заниматься вопросами починки, оснащения кораблей. Однако вместе с этим, он думал как увеличить прибыльность Компании. И ему это, как мы видим, действительно удалось.

Заключение

Могущество Великой Британии XIX столетия безусловно зиждилось на необозримых просторах колониальной империи, над землями которой не заходило солнце. Однако основой этой силы стала организация, взявшая на себя все тяготы открытия и освоения сказочного Востока. Английская Ост-Индская компания стала символом нового мышления и новых территорий, героев своей эпохи и сказочных прибылей. В общем и целом, сложившись к концу 1590-х годов, Компания вобрала в себя передовые взгляды эпохи, как в религиознодуховной сфере, так и в политике и экономике.

К концу XVI в. сложились все экономические предпосылки для начала торговли со странами Востока. Геополитическая ситуация обстояла так, что невозможно было не отправить корабли в далекое плавание за перцем, мускатным орехом и т. д. Предприимчивые купцы также не стали долго ждать и занялись этим делом.

Проследив духовно-религиозные предпосылки, мы увидели вектор движения общества. Исключительно твердый, непреклонный дух английских мореплавателей, поднявшийся на волне побед над Испанской армадой. Он не мог не породить таких героев, как Джеймс Ланкастер, Генри Миддлтон и т.д. Также пуританские настроения коснулись и лондонских купцов, которые и стали теми самыми «авантюристами», которые и спонсировали путешествия Ост-Индской компании. И таким образом, мы вправе утверждать, что указанные настроения повлияли и на экономическую сферу жизни английского общества.

Английские судостроители также помогли соотечественникам в борьбе с Испанией, а в последствии и со снаряжением экспедиций. Низкие английские корабли были в разы маневреннее своих конкурентов. А большое количество пушек позволяло им вступить в бой с самым грозным флотом.

Причины выбора на должность Джеймса Ланкастера в ходе исследования вскрыты в полной мере. Вряд ли бы нашлась кандидатура лучше, учитывая, что за его спиной уже было несколько путешествий столь же изнурительных, как и те, которые собирались снарядить купцы Лондона. Кроме того, знакомые в кругах лондонских купцов сразу приметили Ланкастера, так как его предыдущая работа на них никогда не заканчивалась провалом.

Исследование Хартии помогло раскрыть степень поддержки королевой начинания английских купцов. Период отдельных путешествий показал не только возможность, но и выгодность торговли со странами Южной и ЮгоВосточной Азии через два океана. Английская Ост-Индская компания утвердилась в отдельных пунктах Индии, Малайского архипелага, Сиама и даже Японии. За тринадцать лет было послано не так уж много судов - 26, причем из них вернулись только 20, но тем не менее, кроме четвертого, убыточных путешествий не было, а в пяти из них прибыль превышала 200% на пай. Общий капитал двенадцати путешествий составил сумму более 460000 ф. ст., а средняя прибыль 138%. Интерес Англии к ост-индскому торговому предпринимательству возрос, одновременно возросло и число противников монополии компании лондонских купцов.

Благодаря развитию военного и морского дела, Англия долго оставалась «владычицей морей». Этот процесс начался именно в середине XVI века, к началу нового XVII века англичане уже без опаски ходили по морям. А когда встречался враг в лице испанцев или португальцев, английские мореходы побеждали со значительным преимуществом. И как развитие кораблестроения и мореходных умений и знаний сыграло свою роль в появлении и развитии Английской Ост-Индской компании, так и сама Компания впоследствии принимала непосредственное участие в развитии инженерной мысли, и была своеобразным социальным лифтом для многих молодых людей, которые могли себя зарекомендовать в этом тяжелом, но благородном деле.

К концу XVI - началу XVII вв. изменилась, как мы увидели, каждая сфера жизни общества, что стало предвестником страшных событий, произошедших в Англии в середине XVII в.

Необходимо сказать, что первые шаги Компании обусловили успех ее последующей деятельности. Накопленный в первых экспедициях опыт торговли составлялся из бывших адмиралов и участников экспедиций.

Литература

1. Барг М. А. Эпохи и идеи. Становление историзма. М.: Мысль , 1954. 354 с.

2. Барг М. А., Лавровский В. И. О социальной природе английского нового дворянства и йоменри первой половины XVII в. // Вопросы истории. 1955. № 6. С. 44-61.

3. Басов А. А. Англо-голландское торговое соперничество в первой половине XVII в. // Горький: Труды Горьковского педагогического института им. Горького, 1957. С. 34-55.

4. Бейкер Дж. История географических открытий и исследований. М.: Издательство иностранной литературы, 1950. 648 с.

5. Вебер М. Избранные произведения. М.: Прогресс, 1990. 808 с.

6. Европейские поэты Возрождения / Сост. Самарин Р. М. М.:, Худож. лит., 1974. 735 с.

7. Ерофеев Н. А. Империя создавалась так.: Английский колониализм в XVIII веке. М.: Наука, 1964. 175 с.

8. Кудрявцев А. Е. Ост-Индская проблема в Англии в XVII в. / А. Е. Кудрявцев // Ученые записки. Факультет исторических наук. Ленинградский государственный педагогический институт им. А. И. Герцена. Л., 1938. Т. 11. С. 67-127.

9. Кульпин Э.С. Макс Вебер и Китай: что и почему не увидел великий ученый // Проблемы Дальнего Востока. 1990. № 3. С. 124-134 .

10 .Лавровский В. М. Проблемы исследования земельной собственности в Англии XVII-XVIII вв. М.: Изд-во АН СССР, 1958. 178 с.

11 .Левин А. Я. Некоторые данные о ремесле и торговле Индии конца XVI и первой половины XVII веков // Ученые зап. Горьк. Гос. Унт-та, вып. 65. Горький: Горьк. Гос. Унт-т 1964. С. 477-481.