Русские географические экспедиции XIX века

На расчищенном участке земли Миклухо-Маклай посадил семена и молодые растения манго, хлебного дерева, цитрусовых (лимонного и апельсинового дерева), ананасов и других культурных растений. Семена кофейного дерева он просил папуасов посадить в горных деревнях. По знакомой тропинке Миклухо-Маклай отправился в деревню Горенду. "Вместо значительной деревни остались только две-три хижины; все заросло до неузнаваемости.

Жители деревни Бонгу приглашали Миклухо-Маклая «поселиться между ними» и спрашивали совета, как поступить, если в деревне опять появятся «тамо инглис». «Я чувствовал себя,- писал Миклухо-Маклай,- как дома, и мне положительно кажется, что ни к одному уголку земного шара, где мне приходилось быть во время моих странствований, я не чувствую такой привязанности, как к этому берегу Новой Гвинеи».

6 марта Миклухо-Маклай сообщил Копытову, что поиски переводчика для Архипелага Довольных Людей в деревнях Бонгу и Горенду "не увенчались успехом по той простой причине, что жители этих деревень не знакомы с диалектом тех островов и, кроме того не находятся в дружелюбных отношениях с этими последними". Николай Николаевич просил Коп ытов ъа замедлить ход корвета у о-ва Били-Били, где он без труда сможет, «вероятно, найти нужного переводчика».

7 марта рано утром корвет «Скобелев» отправился в бухту Порт-Алексей, расположенную в 26 милях к северу от бухты Порт-Константин. В 7 часов утра у о-ва Били-Били корвет уменьшил ход. В это же время была спущена четверка, на которой г. Миклухо-Маклай привез на корвет 4-х туземцев, из которых двое, бросясь в воду, уплыли.

8 и 9 марта моряки корвета занимались съемкой и промером бухты Порт-Алексей и Архипелага Довольных Людей на пяти судах (на рабочем и офицерском катерах, четверке, вельботе No 2 и паровом катере). Копытов писал, что здесь был найден рейд, "один из таких, какие не встречаются часто не только на прямолинейных берегах Новой Гвинеи, но и вообще. Отлично защищенный от ветров и волнений...

За день до отплытия корвета «Скобелев» из бухты Порт-Алексей Миклухо-Маклай посетил небольшой островок Маласпену, расположенный вблизи о-ва Сегу. У папуасов Миклухо-Маклай спросил, смог бы он построить себе здесь дом в случае возвращения. «Все оказались не только согласны,-- писал Миклухо-Маклай,-- но даже очень довольными, услышав, что я поселюсь недалеко от них».

11 марта корвет из залива Астролябия отправился на атолл Хермит с заходом на о-ва Адмиралтейства. За трое суток и 11 часов прошли 381 милю. Двое суток и девять часов шли под парами и более суток под парусами. 14 марта «Скобелев» бросил якорь у главного острова Луб атолла Хермит. На «Скобелеве» Миклухо-Маклай в третий и последний раз посетил эти острова.

В первый раз Миклухо-Маклай был на о-вах Хермит и Адмиралтейства в 1876 г., плавая на шхуне "Морская птица" (на пути к Берегу Маклая). Во второй раз он прибыл на шхуне «Сэди Ф. Коллер». Во время плавания на торговых судах Миклухо-Маклай собрал большую информацию о жизни населения этих островов, которая была опубликована в различных журналах и вошла впоследствии в собрание его сочинений. Миклухо-Маклай был одним из первых исследователей атолла Хермит. Во многих своих работах он называл его о-вами Агомес, или Луб. Миклухо-Маклай писал, что Агомес есть «не что иное, как искаженное туземным произношением английское название Hermit, которое туземцы часто слышат от шкиперов», а Луб было дано по названию "главного острова".

У о-вов Хермит были произведены съемка и промер глубин. Копытов писал, что эти острова часто посещались европейцами. «По существующим порядкам,-- отмечает он,-- англичане, немцы, американцы в случае, если на каком-либо из островов будет кто-либо из их нации убит туземцами, наказывают такой остров стреляя их и сжигая их селения, почти не входя в разбирательство, кто прав, кто виноват, несмотря на то, что в большинстве случаев виноваты торговцы-европейцы своими безмерными злоупотреблениями, насилиями, обманами и проч.». Об одной такой экзекуции, происходившей незадолго до прибытия корвета "Скобелев" на Хермит, местные жители подробно рассказали Н. Н. Миклухо-Маклаю.

На о-вах Адмиралтейства «Скобелев» стоял 5 часов, а на о-вах Хермит 28 часов, и оттуда он направился к о-вам Пелау (Палау). Расстояние в 948 миль прошли за 4 суток и 18 часов, почти все время шли под парусами. 20 марта «Скобелев» встал на якорь у северо-западной оконечности главного острова Бабельтопа (Бабелтуап). Здесь было обнаружено большое "несогласие карт с действительностью". Для промера глубин Копытов направил гребные суда.

Так же как о-ва Адмиралтейства и Хермит, о-ва Палау Миклухо-Маклай в первый раз посетил в 1876 г. на пути к Берегу Маклая (перед вторым посещением этого берега). Отсюда путешественник взял на Новую Гвинею двух слуг Мебли и Миру. В период пребывания на Палау Миклухо-Маклай собрал интересный материал о жизни населения островов и составил словарь языка пелау. Особая глава в его работе «Архипелаг Пелау» была названа: «Характер туземцев и отношение их к европейцам». В ней Миклухо-Маклай передает рассказы местных жителей о преступлениях английского подданного Чана -- шкипера и тредора «Тредорами,-- писал Миклухо-Маклай,-- называются на островах Тихого океана агенты торговых домов, которые получают из торгового дома товары для меновой торговли с туземцами, за что имеют известный процент произведений: копры, трепанга и т. п.», доставлявшего в Китай с островов Тихого океана трепанг, черепах и сандаловое дерево. В 1865 г. за разбой, издевательства и разжигание войны между жителями селений Корор и Малегаок Чан был убит жителями Корора. Разбойнику Чану принадлежал небольшой островок около Корора, который после его смерти за отсутствием наследников перешел к английскому правительству.

В апреле 1876 г., во время пребывания на о-вах Палау, Миклухо-Маклаю удалось установить хорошие отношения с жителями многих селений.

С полного согласия томоля Раклая главного вождя независимой области Артингал, расположенной на о-ве Бабелтуап (столицей области в то время была деревня Малегаок), Миклухо-Маклай 22 апреля приобрел на мысе Артингал о-ва Бабелтуап два небольших участка земли, которые носили туземные названия Комис и Ораберамис. У Миклухо-Маклая было "горячее желание" организовать в тропиках морскую биологическую станцию. По-видимому, на мысе Артингал он и хотел создать подобную станцию.

В письме к Копытову от 29 марта 1883 г. Миклухо-Маклай изложил результаты своей поездки в деревню Малегиок на о-ве Бабелтуап, где он находился 20 и 21 марта 1883 г. Перед отъездом из Малегиока русский путешественник попросил своих бывших слуг Мебли и Миру построить ему дом. От местных жителей Миклухо-Маклай узнал, что незадолго до прихода «Скобелева» моряки с британского военного корабля не только сожгли и разрушили все дома в деревне Малегиок, но и разграбили и увезли их собственность, несколько ружей и больших сосудов, употребляемых для варки трепанга, за то, что жители деревни "не могли сразу уплатить тяжелую контрибуцию...». этом акте насилия Миклухо-Маклай сразу написал письмо коммодору английской морской станции в Китае и просил восстановить разрушенную деревню и возвратить взятую собственность. Это письмо было переслано командующему английским флотом Кенингу. Однако Кенинг в частном письме к русскому путешественнику признал свое полное бессилие в этом вопросе.

21 марта 1883 г. "Скобелев" снялся с якоря и направился к Филиппинским островам. Расстояние от Палау до Себу, равное 724 милям, прошли за пять суток. Сутки и восемь часов шли под парами и около четырех суток -- под парусами. 26 марта "Скобелев" прибыл в Себу, где два дня грузился углем. От Себу до Манилы шли два дня под парами, и 31 марта встали на якорь у адмиралтейства Кавита.

Здесь Миклухо-Маклай сделал записи о климате Берега Маклая, дополнившие его «Метеорологические заметки с Берега (Маклая на Новой Гвинее", опубликованные в 1874 г. Средняя годовая температура на Берегу Маклая в 1871--1872 гг., равная 26,2°, была такой же, как в Сингапуре, Бомбее и Бенаресе. Миклухо-Маклай обратил внимание на ничтожное колебание температур в этой местности по временам года. "Средние температуры месяцев представляют только 1,4° разницы». На Берегу Маклая наблюдался определенный дождливый период. Больше всего осадков выпадало в январе (383,3 мм) и в феврале (258,5 мм). Годовое количество осадков в бухте Порт-Константин равнялось 2393,6 мм.

1 апреля Копытов отправил в Петербург телеграмму о благополучном прибытии в Манилу. Он сообщил, что через три дня уходит в Шанхай для дальнейшего следования на родину. В тот же самый день Копытов получил приказ Казнакова немедленно отправиться во Владивосток. Такая поспешность в изменении курса "Скобелева" была вызвана началом ежегодного летнего крейсерства английского флота у дальневосточных берегов России. 1 апреля Копытов телеграфировал великому князю Алексею Александровичу, главному начальнику флота и морского ведомства, что корвет уходит во Владивосток.

Но из-за мощного слоя льда, сковавшего берега Японского моря в бухте Золотой Рог, Копытов получил новый приказ идти во Владивосток, «когда вскроется лед», а пока отправиться в Нагасаки и Шанхай. 5 апреля корвет вышел из Манильской бухты и взял курс на Формозу. Через десять дней на пути из Нагасаки в Шанхай «Скобелев» потерял одну лопасть винта, возвратился в Нагасаки и вошел в док для ремонта 13 мая 1883 г. «Скобелев» прибыл в бухту Золотой Рог. До конца октября он находился в крейсерстве у дальневосточных границ России по маршруту: Сахалин, Камчатка, Курильские острова, Командорские острова. Он посетил также Нагасаки и Иокогаму, откуда в конце 1883 г. вернулся на родину через моря Тихого и Индийского океанов и Суэцкий канал.}.

Известие о плавании «Скобелева» с Миклухо-Маклаем на борту к Берегу Маклая дало повод для усиления борьбы за захват Восточной Новой Гвинеи. 4(16) апреля в Лондоне на заседании палаты общин началось обсуждение полученной из Квинсленда телеграммы, извещавшей о там, что губернатор этой английской колонии в Австралии, "желая предотвратить занятие Новой Гвинеи какой-нибудь другой державой, распорядился занять ее от имени британской королевы, впредь до тех пор, когда английское правительство постановит решение по поводу отправляемой им сегодня ноты.

Вскоре в газете «Русский инвалид» появилось сообщение из Лондона «по поводу присоединения Новой Гвинеи» англо-австралийской колонией Квинсленд. Захват восточной части Новой Гвинеи был осуществлен по приказанию премьера Квинсленда 4 апреля 1883 г. полицейским администратором о-ва Четверга (Терсди) Честером на небольшом катере. «Таймс» писала, что полицейские судьи весьма хорошие и способные чиновники, но кажется это еще первый пример, чтобы один из них был призван присоединить страну, которая больше Франции.

Миклухо-Маклай съехал с корвета «Скобелев» на пассажирский пароход, идущий в Гонконг, 5 апреля. «За завтраком в этот же день, простился с Миклухо-Маклаем, который отправился к себе в Сидней. Он весьма любезный человек, и общество его очень наполняло мое время». Накануне отъезда из Манилы Николай Николаевич написал брату Михаилу, что экскурсия на корвете закончилась и Миклухо-Маклай через Гонконг и Сингапур едет в Сидней, где предполагал быть в конце мая.

24 апреля во время плавания на пароходе «Венеция» в Южно-Китайском море, на пути из Гонконга в Сингапур, Миклухо-Маклай написал великому князю Константину Николаевичу большое письмо, в котором сообщал, что через несколько дней после прибытия в Гонконг он прочел в газетах об аннексии восточной части Новой Гвинеи австралийской колонией Квинсленд. Это было тяжелым ударом для русского путешественника.

В телеграммах из Лондона, опубликованных в английских газетах, "затем в английских газетах (печатаемых в Китае и Австралии),-- писал Миклухо-Маклай,-- появились разные статьи о занятии Новой Гвинеи австралийскою колонией Квинсленд, между прочим, с догадками о главной причине такого поспешного шага. Такую главную причину думают найти в обстоятельстве, что в Бризбейн (столицу Квинсленда) дошли слухи об угрожающем захвате юго-восточной половины острова Новая Гвинея постороннею державою.

Читая эти статьи,-- писал он далее,-- мне стало ясно, что мое переселение с почтового австралийского парохода на русское военное судно не прошло не замеченным в Австралии и что в Бризбейне, куда отправился пароход "Chyebassa", это обстоятельство так встревожило тамошнее правительство, которое, надо заметить, уже не раз изъявляло желание занять Н[овую] Гвинею, что, боясь опоздать, убедило тамошнего весьма осторожного губернатора сэра Артура Кеннеди сделать этот поспешный шаг" [3, ф. 410, оп. 2, No 4155, л. 45--46].

Приложив соответствующие вырезки из газет, Миклухо-Маклай просил великого князя Константина Николаевича поддержать его просьбу о "русском протекторате" для Берега Маклая, "если... британское правительство не согласится на это новое расширение колониальных своих владений".

На этом письме сохранилась пометка Шестакова: "напоминать мне чаще на этот вопрос и дать концентрированную выписку из рапорта Копытова, к чему он приходит». Позднее Шестаков просил переписать рапорт Копытова "все чисто и по-русски. Приложить графическое изображение пути корвета и копию с картографированных мест. Все это собрать, чтобы можно было представить его величеству, только скоро».

На пути из Гонконга в Сингапур Миклухо-Маклай отправил еще два письма о взволновавшем его газетном сообщении захвате Новой Гвинеи австралийской колонией Квинсленд. 21 апреля он сообщил Копытову: «Аннексия эта хотя мне и неприятна, но не изменит моих планов относительно берега Маклая». Младшему брату Михаилу Николай Николаевич написал 6 мая, что его "план в главных основаниях решен, но детали еще не определились". Для реализации плана ему необходима была помощь брата. Он просил Михаила Николаевича поселиться на небольшом участке земли, который имелся у Н. Н. Миклухо-Маклая на о-ве Бабелтуап. В ответном письме М. Н. Миклухо-Маклай сообщает о своем согласии отправиться на острова Тихого океана при условии, если он там будет иметь возможность "заниматься геологическими работами".

30 апреля на пути в Австралию Миклухо-Маклай на три дня остановился в Сингапуре. "Я распорядился П. П. Сорокоумовскому 2 мая 1883 г., о приведении в порядок моего островка, Серимбона, так что вы будете избавлены от всяких хлопот и недоразумений касательно его». Островок Серимбон, расположенный в проливе Селат Тебрау, отделяющем Сингапур от п-ова Малакка, Николай Николаевич приобрел у махараджи Джохора во время путешествия на п-ов Малакка в 1875 г. специально для создания первой в Азии морской биологической станции, которая должна была стать местом спокойной работы для ученых. «Прежде всего эта станция «Тампат-Сенанг» (по малайски «место покоя»), должна служить для меня: в мое отсутствие и после моей смерти я отдаю ее в распоряжение каждого изучающего природу, кто нашел бы ее удобною для своих занятий».

Но великий русский путешественник так и не нашел спокойного места для научной работы ни в одной части света.

§14. Исследования и открытия в Русской Америке в первой половине XIX века

В первой половине XIX века шло изменение отношения правительства Российской империи к своим владениям на территории Русской Америки. После смерти Григория Ивановича Шелихова обострилась борьба между его наследниками и другими купеческими компаниями, занимающимися освоением природных богатств Аляски, что ослабляло российское влияние. Решением правительства от 3 августа 1798 года была создана единая монопольная компания, получившая наименование Российско-американской компании (РАК). Создание Российско-Американской компании в 1799 году оказало значительное влияние на весь ход торговых отношений России со странами восточной и юго-восточной Азии, укрепляло её положение на тихоокеанском побережье [Алексеев, с. 5; Окунь, с. 70]. Вместе с тем, к началу XIX века были созданы карты, адекватно показывающие соотношение акваторий и суши в северной части Тихого океана, но очертания материковой части Аляски были известны приблизительно. Руководство компании интересовалось территориями в глубине Аляски, так как в результате интенсивной эксплуатации происходило истощение пушных ресурсов.

Экспедиции вглубь континента производились с целью найти территории пригодные для промысловой добычи пушнины, еще в 90-х годах XVIII века промысловая партия Василия Иванова впервые была направлена для проведения подобных исследований. Последовавшая затем экспедиция офицеров императорского военно-морского флота Николая Александровича Хворостова и Гавриила Ивановича Давыдова продолжила эту тенденцию. 12 августа 1802 года путешественники прибыли в Охотск, бывший отправным пунктом морской экспедиции к Аляске, целью их плавания было картографирование морской акватории и доставка продовольствия на остров Кадьяк. В следующем 1803 году Хворостов и Давыдов начали возвращение в Охотск и прибыли туда в конце августа 1804 году, затем они попытались отправиться к побережью Аляски на бриге «Мария», но были вынуждены зайти на зимовку в порт Петропавловска [Алексеев, с. 5].

Во время зимовки в Петропавловске путешественники встретились с официальных представителем императорского двора в Русской Америке Николаем Петровичем Резановым (1764-1807), а затем совершили с ним вторую экспедицию на вверенную ему территорию [Алексеев, с. 9]. Затем Резанов совершил путешествие к Аляске в качестве руководителя первой русской кругосветной экспедиции 1803-1806 годах на шлюпах «Надежда» и «Нева», посетив при этом Уналашку, Кадьяк, Ново-Архангельск, а в 1805-1806 годах совершил визит в Калифорнию, прибыв в залив Сан-Франциско на судне «Юнона».

Значительным был вклад Ивана Александровича Кускова в исследование территории Аляски. В 1802 году Кусков был послан исследовать реку Медную (Коппер), а во время второй экспедиции осенью 1808 года его команда отправилась на юг вдоль американского побережья на двух судах «Кадьяк» и «Николай». Судно «Николай» потерпело крушение, а «Кадьяк», на котором был сам Кусков, добрался до залива Боге. В ходе обследования побережья Калифорнии Кусков выбрал местность южнее залива Бодега, где он основал форт Росс (существовал с 1812 по 1841 года), а затем обследовал залив Тринидад (Св. Троцы) и острова Шарлоты [Алексеев, с. 9].

Исследователь Петр Корсаковский был отправлен Русско-Американской компанией в 1818 году для изучения территории в глубине Аляски, с целью найти легендарное русское поселение, сведения о котором доходили до русских путешественников от аборигенов [Федорова, с. 66]. Экспедиция была направлена с острова Кадьяка для исследования страны к северу от Бристольского залива. Сведения о походе Корсаковского основаны на инструкциях главного правителя в Ситке управляющему Кадьякской конторы, направленных в январе и апреле 1818 года, а также в путевом журнале экспедиции, который велся с 27 апреля по 4 октября 1818 года. Согласно данным «Журнала плавания из Павловской гавани экспедиции П. Корсаковского и Ф. Колмакова», 27 апреля 1818 года Корсаковский и его спутники вышли на байдарке с острова Кадьяка и пришли в артель промышленников, расположенную в бухте Катман на южном побережье полуострова Аляска, где была окончательно сформирована экспедиция. В состав отряда помимо Корсаковского входило еще трое русских - Федор Колмаков, Петр Горохов и Гаврила Патюков, креол Андрей Климовский и двадцать туземцев Алеутских островов, Кадьяка и Аляски.

Экспедиционная партия Корсаковского выступила в поход через полуостров Аляска 19 мая 1818 года, воспользовавшись для его пересечения реками Кииулик и Игелик, 14 июня экспедиция прибыла в устье реки Нушагак, пройдя которое, Колмаков привел отряд к устью реки Игушик, откуда воспользовавшись внутренними реками, достигли бухты Кулукак, где исследовали острова «Каяшик», «Угумхту», «Налюкак», «Унильгаик», «Ингикван» и «Килкин». 17 июля экспедиция направилась в обратный путь, 21 июля пришла в бухту Нушагак, где путешественникам было доставлено распоряжение о необходимости предпринять путешествие на север в направлении двух больших рек. Экспедиция разделилась: Колмаков направился 26 июля «изучать леса», а Корсаковский 27 июля отправился из Бристольского залива по реке Квичак к озеру Илиамна. 9 августа отряд Корсаковского стал продвигаться на север «по тропе» от этого озера, а уже 4 сентября направился в обратный путь и вернулся 8 сентября к оставленным на берегу озера Илиамна байдаркам, затем путешественники благополучно возвратились в Павловскую гавань на Кадьяке. Результаты экспедиции были признаны современниками значительными, но вместе с тем они упрекали исследователей в допущении погрешностей при составлении карт и сборе многочисленной информации со слухов местных жителей [Постникова, с. 236-238].

Экспедиция Василия Степановича Хромченко и Адольфа Карповича Этолина вышла из Невельска в 1821 году и провела в северных водах около двух лет, оставив значительный след в изучении Аляски. Экспедиция была снаряжена весной 1821 года по решению главного правления Российско-Американской компании на средства Н.П. Румянцева, в её состав были включены суда: бриг «Головин» под командой Хромченко и куттер «Баранов» под командою Этолина. Экспедиции предписывалось начать изучение территорий с реки Кускохан и продолжать до губы Нортон, где необходимо было начать искать пролив в Зунд Коцебу .

На первом этапе путешественники направились в Бристольский залив, затем мореплаватели направились на север, где открыли остров Нунивак. В 1821 году четыре гидрографических судна одновременно вели работы между Бристольским заливом и заливом Нортон, хотя полную съемку берегов Нунивака произвести не удалось, но Этолин детально картографировал часть пролива, отделяющего этот остров от материка. Весной 1822 года Хромченко и Этолин вышли в новое плавание для завершения описи побережья от мыса Ванкувер до острова Стюарт. В числе вероятностных объектов исследования была названа бухта Шишмарёва, лежащая по соседству с заливом Коцебу, а конечной целью экспедиции являлся выход в Северный Ледовитый океан и возможное участие в поисках морского пути из Тихого океана в Атлантический вдоль берегов Русской Америки [Блинов, с. 195].

В распоряжение Хромченко был представлен бриг «Головин», который 26 апреля 1822 года покинул Ново-Архангельск. Экспедиция занималась поиском земли, которую в ясную погоду видели промышленники островов Прибылова. Обследовав море на пространстве 60 миль к юго-западу от этих островов, исследователь пришел к убеждению, что в юго-западном направлении нет никакой земли.

29 июня 1822 года экспедиция Хромченко достигла мыса Румянцева и приступила к описи берегов Русской Америки. 2 июля она подошла к о. Стюарт, во время стоянки Этолин на байдарках обследовал пролив между островов и материком, а Корсаковский посетил селение Таук, в котором насчитал около 200 аборигенов. После описания американских берегов Берингова пролива Румянцев предлагал направить Хромченко и Этолина на исследование Северо-Западного прохода. Этнографические сведения, собранные Хромченко и отраженные в его журналах являются наиболее ранней информацией об эскимосском населении Юго-Западной Аляски.

Экспедиция И. Я. Васильева была крупным научным достижением в изучении материковой части Аляски. Весной 1830 года Васильев с небольшим отрядом отправился в путешествие, по результатам своих исследований рекомендовал установить редут в районе острова Стюарта в 100 милых северней дельты Юкона и сыгравшей в дальнейшем большую роль в изучении этой американской реки. В 1832 году, в итоге экспедиции Васильева, первый русский торговый пункт появился на реке Кускоквим, в устье её притока Холиты. Этот населенный пункт получил название Хултнавская одиночка, в 1841 году одиночка была преобразована в редут, получивший название Колмаковкого.

После завершения крупномасштабной внутриконтинентальной экспедиции И. Я. Васильева внимание руководства Российско-американских колоний к гидрографическому исследованию островов и побережий Русской Америки не только не ослабевало, но и даже усилилось. Такое повышение внимания к картографированию побережий было вызвано не только потребностью обеспечения безопасности мореплавания для компанейских судов, но и необходимостью совершенствования навигационных пособий, выпускавшихся Адмиралтейским департаментом.

Иван Лукин был известен как путешественник и управляющий Колмаковского редута, современники считали его также знатоком географии и народах бассейнов рек Кускоквим и Квихпак. Лукин в 1832 году командирован для основания одиночки на Кускоквиме, а уже в 1833 году «спускался для торговли на низовые жила, так и завел сношения с туземцами, проживающими по Тхальхуку и Тычаннаника - названия Кусковима к верху от впадения в него Хулитнака». Одним из важных практических выводов многочисленных поездок Лукина было то, что он пришел к выводу, что «естественные границы горного хребта означают, что вся система Кускоквимских вод должна принадлежать Колмакову редуту [Постников, с. 326].

Исследователь Александр Филипович Кашеваров в 1838 году проводил съемку северного берега Америки от современных залива Коцебу до мыса Врангеля. Целью его экспедиции было продолжить проводимую в 1821-1822 годах М. Н. Васильевым опись северо-западных берегов Америки. Для этого, высадившись с доставившего его к мысу Лизбурн судна «Полифем» под командою прапорщика флотских штурманов И. А. Чернова, а сам Кашеваров продолжал дальнейший путь на шестивесельной байдарке в сопровождении четырех байдар. Экспедиция Кашеварова прошла вдоль американского берега и описала его дальше мыса Барроу на 30 миль, дальнейшее продвижение пришлось прекратить и, совершив на байдарках до 850 итальянских миль, возвратиться к острову Шамизо в заливе Коцебу, где байдары ждал «Полифем».

Кашеварову не удалось выполнить обширную программу, намеченную Врангелем, так как его поход на «Квикпаке» ограничивался лишь островов Унга, Уналашка, Геогрия, Стюарта и Александровского редута на реке Нушагак. Русская одиночка на Квихпаке (Юконе) была основана лишь в 1838 году креолом Петром Малаховым в полуверсте от селения туземцев Нулато, которого он достиг впервые в 1838 году.

Трудно точно оценить вклад А. Ф. Кашеварова в развитие географических знаний об Аляске: им не было опубликовано никакой карты, но вместе с тем текст его журнала содержит более детальные географические и этнографические данные. Кашеваров подробно расспрашивал встречающихся ему эскимосов и описывал их поселения и стоянки, а эскимос-переводчик Утуктак вычертил карту побережья между заливом Коцебу и мысом Барроу, которая была использована впоследствии Л. А. Загоскиным [Постников, с. 314]. После этой экспедиции руководство Российско-Американской компании прекратило изучение северных окраин своих владений, внимание снова было обращено на внутренние районы Аляски и территории в непосредственной близости от острова Баранова и Ново-Архангельска.

Важнейшее значение для исследования внутренних частей Аляски и изучения режима крупнейших её рек - Квихпака и Кускоквима имели путешествия Лаврентия Алексеевича Загоскина, проходившие в 1841-1844 годах. Загоскин поступил на службу в Российско-Американскую компанию в 1838 году, в Охотск он прибыл в начале июля 1839 года. В первом своем походе морем в Северную Америку Загоскин вел астрономические и гидрографические наблюдения и публиковал свои впечатления в журнале «Маяк» за 1841-1842 годы.

В июле 1842 года Л. А. Загоскин прибыл в Михайловский редут, где он начал готовиться к экспедиции внутрь Американского континента. Загоскин пробыл в Михайловском редуте до конца декабря 1842 года, а 15 января 1843 года он и спутники прибыли в Нулато без осложнений. Одной из главных задач экспедиции Загоскина была попутная съемка и картографирование, он также уделял пристальное внимание местным географическим названиям, выявляя их разные варианты у представителей различных племен и стараясь выяснить различные смысловые названия.

В течение 1840-1842 годов Загоскин обошел все владения Компании: на судне «Байкал» ходил в Охотск и вернулся в Ситку (Ново-Архангельск), а на «Елене» - в Калифорнийский залив. Загоскин согласился осуществить по заданию компании экспедицию внутрь Аляски с целью поиски торговых путей во внутренние части Аляски, но главной своей задачей он ставил изучение именно водных путей. 4 мая 1842 года экспедиция на бриге «Охотск» вышла из Новоархангельска и 10 июля высадилась у Михайловского редута в заливе Нортон. По пути следования экспедиции были описаны Шумагинские острова, остров Уналакша, остров Павла, остров Св. Матвея, частично остров Св. Лаврентия. Из Михайловского редута было организовано несколько зимних и летних походов по рекам Квихпаку и Кускоквиму. Исследовательские работы закончились 5 августа 1844 года, когда Загоскин на бриге «Охотск» вышел из Михайловского редута и 26 сентября прибыл в порт Ново-Архангельска. Самая крупная в истории исследования внутренней Аляски экспедиция была окончена с отличными результатами. Загоскиным были положены на карту бассейны рек Квихпака и Кускоквима, а также южная и западная часть залива Нортон, при этом астрономически были определены координаты 40 пунктов, что служило надежной основой для нанесения на карты указанных рек.

В 1847-1848 годах побережье Аляски и внутренние районы её описывал штурман Руф Серебренников. Он оставил описание реки Медная, но во время этого путешествия с пятью спутниками погиб. По некоторым записям, сохранившихся в дневниках, астрономическим тетрадям и черновой карте было сделано описание этого путешествия, из которого следует, что подойдя на трех байдарах 14 августа 1847 года к устью реки Медной, путешественники стали подниматься вверх по одному из её рукавов и далее реке Ани. 4 сентября экспедиция прибыла в местечко, называемое Одинокая, где остановилась на зимовку, проходившую в трудных условиях. 16 мая 1848 года отряд отправился дальше вверх по реке Медной, было исследовано Плавежное озеро, однако после 25 июня дальнейших ход экспедиции неизвестен [Алексеев, с. 14].

Открытия русских путешественников, совершенные в первой половине XIX века на территории Русской Америки внесли значительный вклад в её географическое изучение. Помимо детального изучения акватории побережья Аляски, были изучены территории, через которые протекали основные реки, но в целом изученность территорий отдаленных от основных рек оставалось слабой и имевшиеся сведения ограничивались рассказами местных жителей. Последовавшая 18 марта 1867 года продажа Аляски была основана на оценке имевшихся сведений об экономическом потенциале этих территорий, затраты на освоение и защиту которых были не соизмеримы с экономическими выгодами.

Заключение

XIX век для Российской империи был сложным временем. Не смотря на тягостные войны в начале века, русские моряки сооружали научные экспедиции и делали открытия мирового масштаба. Это было время гениальных ученых, которые внесли значимый вклад в географию и картографию. Наиболее весомой для науки России была деятельность крупных ученых и мореходов, таких как: Лазарева М.П, Миклухо-Маклая, Крузенштерна, Лисянского и других.

Такого рода экспедиции были нужны в первую очередь для Российско-Американской торговой кампании, открытие новых земель это дополнительный рынок сбыта. Во вторую очередь экспедиции были нужны для военного флота, например открытие Невельского спасло русский флот в охотском море, наш флот прошел через пролив, когда адмиралы английского флота думали что Сахалин это полуостров.

Экономические причины сооружения экспедиций Российско-Американской компанией были следующими: в первый период существования русских колоний у побережья Аляски продукты и товары доставлялись туда из России сухим путём через Сибирь, а затем из Охотска по Тихому океану на немногочисленных еще в то время судах. Дальность пути по сибирским глухим таёжным тропам и ограниченность числа судов и тоннажа тихоокеанского флота Российско-Американской компании с первого года её существования приводили к частым перебоям в снабжении русских колоний у северозападных берегов Америки. Поэтому русские промышленники нередко остро нуждались в хлебе, порохе и оружии. «Даже соли, -- пишет И. Ф. Крузенштерн, -- сей необходимейшей приправы яств наших, часто у них не бывает». Поэтому Российско-Американская компания была вынуждена искать какой-то новый путь для снабжения продуктами и товарами своих колоний. И она смогли найти такой путь благодаря открытиям Лазарева М.П, Крузенштерна И. Ф, Литке Ф.П, Беллинсгаузен Ф. Ф, Невельского Г. И, Лисянского Ю. Ф, и других.

Однако более чем полувековая деятельность Российско-Американской компании, несмотря на конечный неуспех её предприятий, имела огромное и всестороннее значение для развития русских дальневосточных владений, истории русского морского флота и географических открытий. В результате деятельности Компании создавались многочисленные новые поселения, гавани, верфи. Были построены новые суда, количество которых во много раз превосходило количество немногочисленных кораблей, находившихся в распоряжении Компании в момент её организации. Уже в 1820 году флот Российско-Американской компании состоял из тридцати двух судов различного типа. В период же ликвидации у Компании было 14 крупных, великолепных пароходов и несколько десятков паровых и парусных судов. Для управления этим флотом нужны были опытные, квалифицированные моряки. Это положение способствовало появлению на русских тихоокеанских берегах кадровых морских офицеров с большим опытом и специальным образованием. На службу в Компанию приходили, естественно, наиболее предприимчивые, активные, энергичные моряки. Они сосредоточили в своих руках командование судами, их постройку, организацию судоходства и способствовали, таким образом, развитию мореплавания и улучшению флота на Тихом океане.

Список литературы

· Гребенщикова Г.А. Черноморский флот перед Крымской войной. Геополитика и стратегия. - СПб.: ЛеКо, 2003. - 80 е.;

· Российско-Американская компания и изучение Тихоокеанского севера, 1815-1841 (Исследования русских на Тихом океане в XVIII - первой половине XIX в. Том 4). М. Наука. 2005

·

· Шамиссо А. Путешествие вокруг света. М., 1986.

· Невельской. Г. И. Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России 1849--1855. Приамурский и Приуссурийский край. СПб.: Русская скоропечатня, 1878

· Никульченков К.И. Адмирал Лазарев (1788 -1851).- М.: Воениздат, 1956. - 200 с.: ил.

· Окунь С. Б. Российско-американская компания. М.; Л., 1939

· Фирсов И. Лазарев: И Антарктида, и Наварин. Серия: Русские полководцы. М. Армада. 1998г.

· Шереметьев Б. Адмирал Лазарев. Рассказ старого моряка // Морской сборник.- 1988.-№11.-С.82-93;

· Шокальский Ю.М. Столетие со времени отправления русской антарктической экспедиции под командою Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева 4 июля 1819 г. из Кронштадта // Изв. РГО. 1928. Т. 60. Вып. 2. С. 175-212.

· Ю. Ф. Лисянский. Путешествие вокруг света на корабле "Нева" в 1803-1806 годах. М. ОГИЗ. 1947

· Из истории морского флота (подборка статей из ж. «Морской флот» за 81-86 гг.) Плавание О.Е.Коцебу на бриге «Рюрик» (1815-1818 гг.)

· Из журнала плавания лейтенанта С. Я. Унковского на корабле РАК «Суворов» у северо-западных берегов Америки 11 ноября 1814 г. - 5 августа 1815 г. РГАВМФ, ф. 1152, д. 2, л. 1-79. Автограф

· РГАВМФ, ф. 227, оп. 1, д. 83, л. 64.

· Записка И.Ф. Крузенштерна от 31 марта 1819 г., ЦГАВМФ, ф. 25, д. 114, лл. 7 -- 21.

· Тихменев П.А. "Историческое обозрение Российско-Американской компании" ч.1, СПб., 1861г., стр.199-201

· 23. Миклухо-Маклай Н. Н. Архипелаг Пелау.-- Собрание сочинений. Т. III. ч. 1. М.--Л., 1951.

· 25. Миклухо-Маклай Н. Н. Метеорологические заметки с Берега Маклая на Новой Гвинее.-- Собрание сочинений. Т. III. Ч. 1. М.--Л., 1952.

· 26. Миклухо-Маклай Н. Н. Выступление по докладу О. Финша о гончарстве на Новой Гвинее на заседании Берлинского общества антропологии, этнологии и доистории 16 декабря 1882 г.-- Собрание сочинений. Т. IV. М.--Л., 1953.

· 29. Миклухо-Маклай Н. Н. Письма Вильяму Гладстону 20 июня 1886 г.-- Собрание сочинений. Т. IV. М.--Л., 1953.

· 30. Миклухо-Маклай Н. Н. Письмо Н. К. Гирсу 9 августа 1886 г.-- Собрание сочинений. Т. IV. М.--Л., 1953.

· 31. Миклухо-Маклай Н. Н. Письмо доктору И. К. Блунчли 11 июня 1881 г.--Собрание сочинений. Т. IV. М.--Л., 1953.

· 32. Миклухо-Маклай Н. Н. Письмо коммодору Австралийской морской станции 8 апреля 1881 г.-- Собрание сочинений. Т. IV. М.-- Л., 1953.

Приложения

Путь корабля "Нева"

Карта экспедиции Беллинсгаузена и Лазарева

Метеорологические наблюдения на корабле Крузенштерна

Размещено на Allbest.ru