Формирование узбекской государственности и ранние этапы её развития

В раннее средневековье (5 - 8 вв. н.э.) важное значение приобрел северный участок дороги, шедший через Семиречье в Чач (Ташкентский оазис) и Согд, а затем через Пайкенд (в районе Бухары) в Мерв и далее в Северный Хорасан.

Египет, а затем Ассирия впервые в мировой истории подчинили себе территории, лежащие на разных материках: северо - востока Африки и запад Азии. В это же время финикийцы - выходцы из Восточного Средиземноморья совершают первое путешествие вокруг материка (Африки) и основывают колонии на северном его береге. В конце первой половины 1 тыс. до н.э. происходит знаменательное событие в истории человечества - появляется первая в истории мировая империя - Ахеменидская, простиравшаяся от Индии на востоке и Средней Азии на северо-востоке до Греции на западе и Египта на юго-западе. Эта империя впервые объединила территории, расположенные на трех материках: Азии, Африке и Европы и способствовала при всех обстоятельствах освоению человеком новых территорий, торговому, культурному и этническому взаимодействию, первому знакомству эллинов с Индией и Средней Азией и возникновению здесь (в Бактрии) первых греческих поселений. Именно на территории Ахеменидской империи были впервые созданы государственные пути сообщения протяженностью более 2 400 км - так называемая «царская дорога», шедшая из Эфеса в Пасаргады и Сузы. Через каждые 25-30 км она была снабжена дорожными станциями и почтовой службой - «ангприетон», о гонцах которой Геродот писал: «нет на свете ничего быстрее этих гонцов, так умно устроена у персов почтовая служба». Этот процесс еще более углубился благодаря походам Александра Македонского, который впервые в истории человечества стал реально воплощать в жизнь идею объединения народов Востока и Запада.

В конце 1 тыс. до н.э. - начале 1 тыс. н.э. обширные географические пространства от Тихого до Атлантического океана (Империя Хань, Кушанское Царство, Кангюй, Парфянское государство, Римская империя) слились в единый пояс культурных цивилизаций и государств. Можно сказать, что в это время произошел первый раздел мира, ибо впервые в истории человечества на столь протяженном расстоянии, занимающем территорию с запада на восток 11 400 км, границы различных государств непосредственно соприкасались друг с другом.

Не случайно, именно в это время возникает Великий шелковый путь, так как необходимость его возникновения диктовалась сложившимися политическими обстоятельствами и была подготовлена всем ходом развития политических событий, экономических и культурных достижений народов Евразии предшествующих эпох. Появляются и первые дорожники - интеринарии.

Если взглянуть на географическую карту, то не трудно заметить, что Средняя Азия занимала центральное место в поясе великих цивилизаций древности. От Желтого и Восточно - Китайского морей до ее восточных границ примерно 4 200 - 4 300 км, от Атлантического океана до Каспийского моря - 5 100 - 5 200 км.

Именно это географическое положение способствовало тому, что в Средней Азии происходили важнейшие этнические процессы (миграция переднеазиатских народов, дравидов, индоевропейцев и индоиранцев, тюрков), шло активное взаимодействие культур (древневосточной, восточно - и западно-иранской, эллинистической, индийской, тюркской и китайской); осуществлялись масштабные торговые операции по Великому Шелковому пути, заключались дипломатические договоры и военные союзы. Народам Средней Азии принадлежит выдающаяся роль в распространении буквенного письма и мировых религий (буддизм, христианство, зороастризм, манихейство, ислам), а также многих культурных и технических достижений в страны Внутренней Азии и Дальнего Востока.

Из всего вышесказанного очевидно, Великий шелковый путь - это не просто караванный тракт, а многофункциональное уникальное в истории Евразии явление, степень влияния и воздействия которого на многие стороны ее существования была огромной» .

С созданием в Средней Азии, Иране и странах Средиземноморья собственной шелковой промышленности как бы завершается первая важнейшая стадия Великого шелкового пути, так как в последующие годы не шелк определял его основные значения, а иные товары и иные цели. Коренным рубежом в истории Великого шелкового пути стали серьезные изменения в политической ситуации на Среднем Востоке и в Центральной Азии: завоевания арабов и создание арабских халифатов - Омейядского и Аббасидского.

Наступила новая эпоха - эпоха арабской государственности и мусульманской религии. Арабское завоевание Средней Азии, продолжавшееся более ста лет, с середины 7 в., и битва арабов с китайцами в 751 г. в долине Таласа, положившая конец китайскому продвижению в этот регион коренным образом изменили саму суть древней трансконтинентальной дороги - Великого шелкового пути.

Три фактора определили эти изменения - создание собственной шелковой промышленности в странах Ближнего и Среднего Востока, война в Средней Азии и длительный перерыв связей с Китаем.

«Новый период в истории Великого Шелкового пути наступит после создания в середине 8 в. стабильного Аббасидского халифата, простиравшегося от Испании до Восточного Туркестана.

Этот новый период в истории Средней Азии, а, следовательно, и Великого шелкового пути, продолжался со второй половины 8 века н.э. до начала 13 в. Этот период, который принято именовать периодом развитого средневековья, можно достаточно четко разбить на три больших этапа. Первый этап (вторая половина 8 в. н.э. - конец 9 в.), когда сохранялась еще реальная власть Аббасидского халифата на огромных пространствах от Памира на востоке и до Магриба на западе и когда торговые операции и культурные взаимоотношения осуществлялись беспрепятственно благодаря контролю централизованного государства.

Второй этап (конец 9 в. - начало 11 в.) приходится на время, когда на территории Средней Азии возникает фактически самостоятельное государство - Саманидов, где власть аббасидских халифов была чисто номинальной и сводилась исключительно к признанию халифов как религиозных глав мусульманского мира.

Третий этап (начало11 - начало 13 вв.) характеризуется важнейшими изменениями в политическом строе государств Средней Азии - преобладающей ролью тюркской государственности, когда на смену прежним династиям к власти в этом регионе приходят династии тюркского происхождения (Караханиды, Газневиды, Сельджукиды).

Эти коренные политические и религиозные изменения, внедрение ислама на огромной территории в огромной степени повлияли на само содержание Великого шелкового пути, направление торговых путей и характер культурных взаимоотношений.

Большое значение, особенно в 9 - 10 вв. приобретает северное направление, торговые взаимоотношения Средней Азии со славянским миром и странами Европы. Об этом свидетельствуют не только данные письменных источников, в частности записки знаменитого Ибн - Фадлана, проникшего далеко на север, в славянский мир, но и находки монет.

Монголы, владевшие огромной территорией Евразии от Желтого моря до низовьев Дуная, основное внимание уделяли контролю и функционированию степной трассы Великого шелкового пути, шедшей из главной столицы Каракорума в Европу, через степи Центральной Азии, Южного Казахстана, Хорезма, низовьев Волги, где располагались столичные города Золотой Орды - Сарай Берке и Сарай ал - Джадид. Именно на этой трассе во второй половине 13 в. - 14 в. происходил интенсивный обмен культурными ценностями и торговые сношения, двигались дипломатические посольства, проникали секретные миссии католических монахов.

Одним из основных центров торговли на Великом шелковом пути в это время стал Ургенч в Хорезме.

В конце 14 начале 15 в. главное значение вновь переходит к древней и главной трассе Великого шелкового пути через Среднюю Азию, Самарканд, Термез, Герат, города Ирана и Малой Азии и Леванта (Восточное Средиземноморье).

Важнейшую роль в восстановлении этого направления Великого шелкового пути сыграл Амир Темур, совершивший в 1395 г. длительный поход в Золотую Орду, результатом которого явились разгром и утрата былого могущества этого государства.

Последующие события мировой истории - открытие Васко де Гамой морского пути из Европы в Индию, военные конфликты между Сефевидским Ираном и Османской Турцией, запрет Китая на вывоз своих товаров, особенно фарфоровых изделий, беспрерывные войны и соперничество между кочевыми народами пагубно отразились на функционировании этой великой трансконтинентальной дороги, утратившей свои функции, хотя торговые мероприятия на отдельных ее участках продолжались и в последующие столетия.

С караванами на Запад и Восток по Великому шелковому пути шли купцы, дипломаты, искатели лёгкой наживы и приключений, простые труженики -- ремесленники и земледельцы, а также паломники-- пилигримы. Особенно много бродило по караванным путям буддийских монахов из служителей культа Будды. Их движение не было бесцельным, по сути, они осуществляли распространение религии. Постепенно буддизм из Индии проникает и в страны, расположенные вдоль Великого шелкового пути. Временем активного проникновения буддизма в Среднюю Азию датируется известное буддийское святилище Аиртам (Северная Бактрия, II в. до н.э.).

Особенно сильный центр буддизма был обнаружен археологами при раскопках в Термезе, в местечке Дальверзин-тепа. Здесь находится целый комплекс храмов, посвященных Будде. Судя по раскопкам, это был мощный и весьма долговременный центр буддизма на юге Средней Азии, откуда началось широкое распространение этой религии по всей территории Средней Азии, ставшей в период Кушанской империи государственной религией.

Затем по караванному пути буддизм постепенно распространился в Китай, далее двинулся в Японию, Юго-Восточную Азию и страны Индокитая. Сейчас мы знаем, как глубоко внедрился буддизм во всех этих странах. Особенно прочно он укоренился в Китае и Японии. То есть самая активная и самая непосредственная роль в распространении буддизма принадлежит именно Великому шелковому пути.

Буддизм был не единственным учением, попавшим в Среднюю Азию и Китай с Запада. Наряду с зороастризмом здесь имели место несторианское христианство и манихейство.

Несторианцы бежали в Среднюю Азию и Китай от преследований, которые начались, когда их толкования христианских сюжетов были объявлены православной церковью в Сирии ересью, в частности, они считали, что Иисус был рожден человеком, а затем уж стал мессией (Христом).

Китайцы называли христианство "учением света" и отличали его от зороастризма, который они обозначали как "учение огня". В Китае зороастризм не получил широкого распространения и оставался большей частью религией чужеземцев.

Манихейство, "учение о двух принципах", имело в противоположность этому большой успех. Оно сочетает в себе элементы зороастрийских и христианских религиозных представлений. Характерным также является строгий дуализм, утверждаемый двумя непримиримыми принципами Добра и Зла. Запрещенное в Персии в III в., манихейство прочно обосновалось в Согдиане а, начиная с VIII в. нашло многочисленных сторонников в Средней Азии среди уйгуров. Период его расцвета длился вплоть до X в. Отношение китайцев к манихейцам большей частью зависело от их отношений с уйгурами, а они, в свою очередь, были жизненно важными для функционирования торговли на Великом шёлковом пути.

В период после X в. манихейство в западной части Центральной Азии было окончательно вытеснено исламом, а в восточной части -- буддизмом.

Но этот путь, соединявший многие страны, способствовал не только миграции религий, параллельно с этим шёл столь же активный культурный взаимообмен, в том числе письменности и музыки.

Средняя Азия всегда отличалась своеобразием музыкального искусства. А её выгодное географическое положение в период функционирования Великого шёлкового пути способствовало оживлению и в сфере её музыкальной жизни. Средняя Азия выступала не только посредником, но и активным участником процесса музыкального взаимообогащения народов.

Учитывая уникальную в истории цивилизации роль Великого шелкового пути, международная организация ЮНЕСКО приняла в 1987 году программу «Шелковый путь».

Основная идея программы - показать, как наряду с войнами на протяжении многих столетий протекали процессы общения между странами и народами, а главными факторами этих процессов служили торговые отношения и культурный взаимообмен, осуществляющиеся по трассам Великого Шелкового пути. За ее исполнение взялись международные группы, составленные из самых разных специалистов. Важнейшее место в реализации программы отводится республикам Центральной Азии, в памятниках, культуры которых сплелись воедино как местные, так и иноземные традиции.

В узловых точках Великого Шелкового пути проведено полтора десятка научных семинаров. Откликом ученых Узбекистана на программу ЮНЕСКО стал сборник «На Среднеазиатских трассах Великого шелкового пути. Очерки истории и культуры.», вышедший в свет в 1990 году.

Итоговая конференция программы «Великий Шелковый путь» прошла в Париже в 1997 году. Там же состоялась уникальная выставка, которая показала культурные достижения азиатских народов разных столетий.

А двумя годами ранее, в 1995 году, в Штутгартском Linden-Museum, а затем в Берлине и Роттердаме была организована выставка «наследники Шелкового пути - Узбекистан», способствовавшая более близкому знакомству с историей и традициями Узбекистана.

В ноябре 1998 года в Ташкенте состоялось заключительное заседание 155ой сессии исполнительного совета ЮНЕСКО. На нём выступил Президент нашей республики И. А. Каримов, который выразил искреннюю признательность руководству ЮНЕСКО за содействие и поддержку в восстановлении исторической памяти и, в частности, отметил, что «результатом программы ЮНЕСКО «Шелковый путь - путь диалога» явилось создание в Самарканде Международного института центрально-азиатских исследований, который призван внести свой вклад в изучение истории цивилизации Центральной Азии...» (Народное слово - 7 ноября 1998г.).

Великий Шелковый путь, несомненно, имел важное экономическое и политическое значение в жизни народов Азии и Европы. Он служил своеобразным мостом между Востоком и Западом, благодаря которому происходило взаимодействие и сотрудничество народов, как на торговом, так и на культурном поприще. Он свидетельствует ещё и о том, что самым прекрасным способом контактов и общения народов является путь торговли, культуры и науки. И именно поэтому в наше время, в начале третьего тысячелетия, актуальным стал процесс восстановления традиций Великого шелкового пути. Следует особо подчеркнуть, что наша республика предпринимает практические шаги в осуществлении этого процесса. Узбекистан принимает участие в реализации программы ООН "Расширение торговли посредством развития сотрудничества в транзитных перевозках", в рамках которой вырабатываются совместные шаги стран Центральной Азии в области создания транзитных транспортных коридоров, которые обеспечат им выход к морским портам и будут способствовать возрождению Великого шёлкового пути.

В мае 1993 г. в Брюсселе Европейской комиссией была организована встреча представителей государств Центральной Азии и Кавказа, а также Европейского Союза. Целью встречи было рассмотрение возможности интеграции в мировую экономику новых независимых государств - стран Центральной Азии и Кавказа. Этот вопрос, прежде всего, был связан с развитием транспортной и коммуникационной систем. На Брюссельской встрече был рассмотрен вопрос создания ТРАСЕКА - транспортного коридора Европа -- Кавказ -- Азия. Эта встреча была первым практическим шагом в возрождении Великого шёлкового пути. На ней был заключен межправительственный договор республик Центральной Азии, других стран Организации экономического сотрудничества (ЭКО), согласно которому осуществляется строительство железнодорожной линии Теджен--Серахс--Мешхед, являющейся составной частью Трансазиатской магистрали, соединяющей Пекин со Стамбулом. Важным шагом на пути его реализации стала стыковка в 1996 г. в местечке Серахс железнодорожных магистралей Центральной Азии и Ирана. Открытие этого транспортного коридора будет способствовать дополнительному увеличению внешнеторговых отношений Узбекистана как на Восток - в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, так и на Запад - в Турцию и дальше - в Европу.

8 сентября 1998 г. Президент нашей Республики Ислам Каримов принял участие в международной конференции, посвященной возрождению Великого шёлкового пути, которая состоялась в столице Азербайджана. В конференции приняли участие представители 32 стран мира, а также представители ООН, Европейского банка реконструкции и развития, Всемирного банка. На Бакинской конференции её участники одобрили предложение о создании Комиссии по осуществлению проекта ТРАСЕКА, учреждении постоянного секретариата с главной резиденцией в Баку.

Наряду со строительством железных дорог Узбекистан участвует в строительстве и реконструкции автомобильных дорог Андижан--Иркаштам--Кашгар, дающих выход в Китай и Пакистан, а также Бухара -- Серахс -- Мешхед -- Тегеран и Термез -- Герат -- Кандагар -- Карачи, позволяющих выйти к Индийскому океану.

Функционирование этих трансконтинентальных магистралей, которые практически совпадают с направлением Великого шелкового пути, обеспечит благоприятные возможности для осуществления внешнеэкономических связей Узбекистана и стран Центральной Азии, расширения транзитных перевозок из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, Индии и Китая в страны Ближней Азии, Турцию, а также в Европу, и установление регулярных культурных и туристических отношений со многими странами мира.

Таким образом, 'Великий шёлковый путь на протяжении многих столетий служил сближению различных народов, обмену идеями и знаниями, взаимному обогащению языков и культур. Конечно, и в те далёкие времена случались политические конфликты, вспыхивали войны, но Шёлковый путь неизменно возрождался. Неистребимая тяга к общению, к разумной выгоде и более высокому благосостоянию постоянно брала верх над политической и религиозной конфронтацией. Поэтому при создании модели будущих взаимоотношений народов и сотрудничества необходимо использовать столь убедительный пример. История Великого шёлкового пути -- это история широкого культурного взаимодействия и взаимообмена между народами Востока и Запада. Она доказывает, что только тесное сотрудничество и взаимообогащение культур являются основой мира и прогресса для всего человечества.

Вопросы по теме

1. Какая первая религиозная система возникла на территории Средней Азии? Охарактеризуется ее основные черты.

2. Почему "Авеста" является важным источником изучения истории Средней Азии?

3. Какие эллинистические государства на территории Средней Азии вам известны?

4. Почему Кушанское царство является новым этапом в развитии государственности народов Средней Азии?

5. Понятие государства. Специфика древневосточной цивилизации и государственности Средней Азии.

6. Место Кушанской империи (I - IV вв.н.э.) в мировой цивилизации.

7. Как называли в разных источниках государство Кангха?

8. Расскажите о самобытной культуре Хорезма

9. К какому периоду в истории человечества относится возникновение первых дорог, связывающих различные страны и историко-культурные области?

10. Когда начинается функционирование Великого шёлкового пути?

11. Какие основные направления и трассы Великого шёлкового пути вы знаете?

12. Какими причинами объясняется снижение значения Великого шёлкового пути и его упадок?

13. Почему возрождение Великого шёлкового пути является объективной потребностью общественного развития на современном этапе?

Литература

1. Гафуров Б.Г. Таджики. 1,2.- Душанбе: Ирфон, 1989.

2. Городская культура Бактрии-Тахаристана и Согда. Античность, ранее средневековье.- Ташкент, 1987.

3. Дандамаев М.А. Политическая история Ахеменидской державы.- М, 1985.

4. Пугаченкова Г.А. Золото Бактрии. - Л., 1985.

5. Ранович А.Б. Эллинизм и его историческая роль.- М-Л., 1950.

6. Сагдуллаев А.С, Усадьбы древней Бактрии.- Ташкент, 1987.

7. Сагдуллаев А.С. Огненные стрелы.- Ташкент: Университет, 1993.

8. Э.В. Ртвиладзе Историческое прошлое Узбекистана Т. «Zar qaiam» 2005

9. А. Аскаров История Узбекистана Т.1 Т «Фан»1993

Размещено на Allbest.ru