История города Котласа в XX в.: формирование городской среды

Размещено на http://www.allbest.ru/

История города Котласа в XX в.: формирование городской среды

ВВЕДЕНИЕ

котлас город история

В России уже давно возрастает интерес к истории и культуре нашего народа, чувство гордости за Родину. Каждый человек должен знать историю своего родного города, потому что здесь он родился, здесь живет его семья и друзья, его жизнь связана с этим замечательным местом на Земле. Не зная истории своего родного города нельзя стать патриотом своей родины и настоящим гражданином своей страны.

Изучение истории города Котласа объясняется настоятельной потребностью исследовать проявления общероссийских политических, экономических и социокультурных процессов в местной истории, а также высоким общественным спросом на серьезную информацию об истории родного края как важнейшей составляющей национального культурного наследия.

Ретроспективный показ на региональном уровне важнейших исторических процессов дает необходимую пищу для размышления о судьбах российской провинции, о ее месте в нравственно - этическом и патриотическом воспитании, крайне необходимом обществу в переходный период, характеризующийся размытостью многих нравственных ориентиров личности и кризисным состоянием государственных и общественных институтов.

Исследование местной истории позволяет сделать наиболее объективные выводы, так как в фокусе истории, например, отдельно взятого населенного пункта как бы преломляется в соответствующих хронологических рамках истории страны и государства. Использование исторического материала в методике преподавания играет большую роль в формировании исторического сознания детей. В свете выше перечисленного исследуемая проблема представляет научный интерес.

Город Котлас расположен на юго-востоке Архангельской области, в 600 километрах от ее столицы, при впадении реки Вычегдаи Северную Двину.

Котлас является столицей Котласского района. Площадь города - 68, 039 км. Население города составляет 61902 тыс. человек.

Район в юго-восточной части Архангельской области, где сейчас расположен город Котлас, был известен еще в 14 веке. В те далекие времена здесь находились поселения зырян (зыряне - устар. название коми, племена русских инородцев на северо-востоке России) - Пырас. Название Пырас («пыр» на языке коми-зырян - означает «горло», «устье» в этом месте река Вычегда впадает в Северную Двину) означало название местности.

Название Пырас упоминалось вплоть до конца 17 века именно здесь святой Стефан Пермский начал свою проповедь среди иноверцев. «Из Устюга Великого святой Стефан Пермский спустился по Малой Северной Двине до впадения в нее Вычегды, откуда начинались поселения зырян» -- говорит Житие Святителя СтефанаДенисова А. В. Краеведческий музей. - Котлас. Очерки истории, - Правда Севера, 2013. - С. 44..

Впервые название Кодлас встречается в документах начала 17 века, например: речь, идет о покупке селения, «…что, на речке на Кодласе»Там же. С. 53..

Трансформацию слова Котлас в Кодлас объясняют местные краеведы тем, что иностранцы (иноземцы) налаживающие торговые пути могли произносить название с акцентом и вместо буквы «т» произносили букву «д» Там же. С. 57.. На сегодняшний день трансформация названия города не установлена.

Само же название Котлас скорей всего появилось вместе с переселенцами тех времен из Вологодской губернии, о чем могут свидетельствовать сегодняшние названия географических объектов Вологодской области это речки Котлас, деревни Котлакса, Котельное (Никольский район), поселок Котельное (Тотемский район). К концу 19 века Котлас и находившиеся вокруг него деревни входили в состав Вологодской губернии. Сам Котлас входил в Удимскую волость Велико-Устюжского уездаКозлов В. А. Неизвестная Россия. XX век. Архивы. Письма. Мемуары, - М., Историческое наследие, 1999. - С. 78-87. .

Современный город представляет собой сложную систему. Она имеет много различных сторон: пространственную, градостроительную, архитектурную, социально-демографическую и др. Все они находятся во взаимной связи и взаимодействии через деятельность людей, населяющих данный город.

Данная выпускная квалификационная работа интересна и с методической точки зрения, так как поможет педагогам в работе со школьниками при изучении региональной истории. Учитель может воспользоваться полученными данными на уроках истории, при проведении внеклассных мероприятий, предметных недель. Материалы данного исследования могут быть использованы в работе со школьниками для формирования приемов работы с разными видами исторических источников.

Объектом исследования выпускной квалификационной работы являются процессы формирования городской среды в городе Котласе в XX в.

Предметом исследования выпускной квалификационной работы является использование материала по истории города Котласа в учебном процессе.

Хронологические рамки в выпускной квалификационной работе: нижней границей исследования является 1917 г. эта дата очень важная в истории Котласа так как исследования является рубеж 80-90-х гг. XX в. Это было переломное время для советской социалистической системы, которая реализовала в полной мере свой созидательный потенциал и начала эволюцию в сторону застоя, кризиса и перестройки как попытки выхода из него.

Территориальные рамки города Котласа: Город расположен на юго-востоке Архангельской области, в 600 километрах от ее столицы, при впадении реки Вычегда в Северную Двину. Является столицей Котласского района.

Степень изученности темы.Всю литературу по теме можно разбить на две группы по тематическому принципу: 1) работы, посвященные истории города Котласа 2) труды о культуре и быте населения г. Котласа.

Охарактеризую первую группу работ. Б. А. Дробышевский в своей монографии считает, что город, как сложное и многофункциональное явление, концентрирует достижения человечества, он отражает и нередко порождает процессы и явления, происходящие в обществе и в природе. Город, пусть даже и провинциальный - это феномен цивилизации, он хранит информацию о прошлом, раскрывает грани современности и, являясь источником нововведений, определяет будущее. Сегодня города становятся доминирующей социально-пространственной формой существования общества. Автор описал биографию родного для него края, в котором он провел свое детство. Уделяет большое внимание значимости железной дороги. Описывает развитие судостроения, химической, лесной промышленности в 30-60-е гг. XXвДробышевский Б. А. На слиянии Вычегды и Двины, - Москва, 2012. - С. 67-78. .

П. А. Карелин в статье «Революционные события в Котласе» характеризует предпосылки присвоения статуса городу.

Н. В. Упадышев в своих статьях огромное внимание уделяет развитию железной дороги с конца XIX в., ее экономической значимости для города КотласаУпадышев Н. В. Железнодорожный транспорт // Из истории строительства Северо - Печорской магистрали. - 2013. - № - 11.- С. 32 - 36..

Дадим характеристику второй группе исследовательской литературы, освещающей быт и досуг людей во время разных событий от революции до настоящего времени.

Г. В. Сергеева в своей книге представила очерки о героях Советского Союза, уроженцах Архангельской области, среди которых немало жителей города Котласа. В подвигах котлашан ярко проявляется благородные черты морального облика гражданина СССР, их самоотверженность в борьбе за свободу и независимость социалистического Отечества, готовность во имя общей победы пожертвовать своей жизнью Сергеева Г. Ф. Наш Котлас, - ОАО «Вельти». - 2015. - С. 34-38. .

Полную картину об истории Котласа дают следующие монографии Н. М. Старцева, А. Г. Парфенова где обобщены и систематизированы сведения по истории родного края. В период перестройки вырос общественный интерес к местной истории, произошел рост внимания к региональному компоненту в историческом образовании современных российских школьников книги оказались востребованы и переиздавались авторами.

Дадим характеристику второй группе исследовательской литературы, освещающей быт и досуг людей во время разных событий от революции до настоящего времени.

В. А. Нюхина в монографии дает оценку становления системы образования в городе, описывает какие школы появились первыми, приводит статистику учеников, преподавательского состава. Своей целью автор поставила охарактеризовать процессы становления образования в период 30-х ггНюхина В. А. История социально-культурного строительства в Котласе и регионе- Архангельск: Двинская земля. - 2012. - С.78-97..

В. В. Ноговицын в своей монографии дает характеристику досуга населения, описывает развитие системы образования, досуга в период 50-90-х г. гНоговицын В. В. У Соли Вычегодской - Архангельск: Сказочная дорога. - 2016. - 17-24 с..

При изучении историографии можно сделать вывод о том, что история города Котласа в XX в. изучена в достаточной степени. Я столкнулась с другой проблемой: как применить материал на уроках истории. В учебно-методическом комплексе по истории Архангельской области слабо выражена история города Котласа. Поэтому беру собранный материал, накладываю на методику преподавания истории в школе. Отсюда вытекает цель ВКР.

Целью выпускной квалификационной работы является: дать анализ процессам становления и развития Котласа как города в XX в., разработать конспект внеклассного мероприятия и методические рекомендации по его проведению.

Для реализации цели мной были поставлены следующие задачи:

1. Рассмотреть историю развития Котласа до приобретения им статуса города.

2. Установить предпосылки присвоения Котласу статуса города.

3. Охарактеризовать социально-экономическую жизнь города в 30-40-е гг. XX в.

4. Охарактеризовать дальнейшее развитие города в послевоенный период.

5. Обосновать выбор внеклассного мероприятия.

6. Разработать конспект внеклассного мероприятия.

7. На примере разработки конспекта внеклассного мероприятия показать возможности использования материала в проектной деятельности школы.

8. Разработать методические рекомендации по проведению внеклассного мероприятия.

В выпускной квалификационной работе были использованы следующие группы источников:

Законодательные акты одним из которых является Постановление Временного правительства от 3 июня 1917 г. о присвоении Котласу статуса города, Постановление Президиума ЦИК в октябре 1923 г. об изменении административного деления Северо-Двинской губернии по которому создавался Котласский район с центром в г. Котлас; далее Указ Президиума Верховного Совета РСФСР от 23 сентября 1937 г. по которому была преобразована Архангельская область; Указ Президиума Верховного Совета РСФСР от 17 февраля 1940 г. в котором Котлас был выделен в самостоятельную административную единицу областного подчинения. Система законодательства непосредственно отражает деятельность государственных институтов. Именно поэтому изучать историю родного края невозможно без документов, зафиксировавших совокупность всех правовых норм, которые действуют в данном регионе и регулируют отдельные сферы социальных отношений.

Следующая группа источников которая была использована в выпускной работе это периодическая печать. Газета «Социалистический Север» № 39 от 6 апреля 1937 г. в которой говорится об экономической важности железной дороги города КотласаКоновалов П. И. Дорога в жизнь // Социалистический Север. - 1937. - № 39. - С. 12. В № 125 от 22 октября говорится о создании в городе колхозно-совхозного театра, об образовании кинопрокатной организации. В № 126 от 19 октября 1958 г. говорится об организации Котласской сплавной конторы. Она возникла в составе треста «Северолес». Сплавляемая древесина в массе своей шла в устье Северной Двины для заморской торговли. Древесина имела важное международное значение.

В газете «Правда Севера» № 25 от 2001 г. в ней говорится о важности экономической и политической важности строительства железнодорожного моста через Северную Двину. В газете «Двинская правда» №35 от 1966 г.(15 апреля) опубликован материал о строительстве целлюлозно-бумажного комбината (ЦБК), что играло не маловажную роль в идеологии государстваШептяков, Н. В. Ударная стройка // Правда Севера. - 1966. - № 35. - С. 9..

Газета является одним из видов периодической печати, которая отражает различные аспекты формирования городской среды города Котласа и потому является важным историческим источником в написании работы.

Эти источники играют немаловажную роль в написании ВКР, но они не на все вопросы дают ответ и раскрываются не все процессы становления городской среды.

Так же в работе использованы источники личного происхождения воспоминания П. А. Карелина где он описывает установление советской власти в дни октябрьской революции в Котласе, так же характеризует предпосылки присвоения статуса городаФонд 363, оп. 1, д. 3292.. Воспоминания Г. Ф. Талых о строительстве железной дороги к Котласу в районе Гари, Березового и СавватииФонд 364, оп. 1, д. 7778.. Выделяет значимость железной дороги для города. Воспоминания А. И. Торопова о бедственном положении ссыльных на Макарихе. Воспоминания Г. В. Мелентьева о стройке социально значимых объектов в г. Котласе в 60-80-е ггXX в.(молокозавод, мелькомбинат, ЦБК)Архив КИПОД «Совесть». Ф. Воспоминания. Д.8. Запись 261..

С середины 1960-х гг. стали публиковаться экономико-статистические справочники и справочники по административно-территориальному делению региона включает 9751 запись, отчеты и сборники документов по социально-демографическому развитию города. Обращение к данной группе источников позволяет уточнить, конкретизировать информацию по отдельным вопросам темы.

Методологическую основу работы составил системный метод, основные принципы которого историзм, научную объективность, конкретность, комплексный подход к анализу изучаемых вопросов. Научная достоверность и обоснованность результатов и выводов определяются тем, что они получены исходя из анализа воспоминаний, а также общеисторических материалов, событий, освещающих историю города Котласа от присвоении статуса городу до конца XX в.

Новизна исследования состоит в обобщении сведений, которые приводятся в публикациях по интересующей меня проблеме, а также в привлечении музейных материалов и данных опубликованных источников для более детального освещения ряда вопросов.

Практическая значимость исследования состоит в том, что материалы могут быть использованы педагогом в школе при подготовке и проведении уроков, организации внеклассных мероприятий по истории родного края.

Дипломная работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников и литературы.

Глава 1. Котлас в XX веке

До середины XIX века Котлас представлял собой небольшую захудалую деревушку. Наиболее значимым сооружением была Стефановская церковь. К приходу Стефановской церкви были приписаны четыре деревни: Устье (Тупчаловское), Кодлас, Жернаково, Петрухонская. В деревне Жернаково насчитывалось пятнадцать домов и 123 жителя, в Петрухонской - шестнадцать домов и 116 жителейКопанев А. И. Исторические записки. - Архангельск. - 2012. - С. 98-114. . Треть обитателей деревень находилась в дальних отходах на промыслах

Из Москвы до Котласа можно было добраться гужевым транспортом: сначала до Вологды, а затем через Великий Устюг по левому берегу Малой Северной Двины к Усть - Курье Усть - Курья и была ближайшей к Котласу пристанью. Здесь же располагалась почтовая станция московского тракта («яма»). На ней можно было поменять лошадей, отдохнуть, перекусить. Возле Усть - Курьи существовала переправа через Северную ДвинуТам же 109 с..

Поселение Котлас в XIXв. представлял из себя небольшие поселения, о значимости строительства железной дороги ничего не говорится. В то время как и во многих поселениях единственным транспортом была гужевая повозка.

1.1 Железная дорога - начало развития Котласа

Важность строительства в Архангельском крае железных дорог осознавалась на всех уровнях. Об этом ходатайствовали местные власти. В 1867 году после страшного голода в Архангельской губернии необходимость строительства железнодорожных линий была признана очевидной и безотлагательной.

Развернулась жестокая конкурентная борьба вокруг различных вариантов проведения дороги. И это надолго отодвинуло начало ее сооружения. В 1895 году, наконец, было решено строить железную дорогу широкой колеи от Перми - города, который стоял на большом пути в Сибирь, до КотласаУпадышев Н. В. Железнодорожный транспорт // Из истории строительства Северо - Печорской магистрали. - 2013. - № - 11.- С. 33..

Сооружение железной дороги было сопряжено со многими трудностями, связанными, главным образом, с преодолением естественных преград. На строительстве были заняты заключенные и наемные артели грабарей и землекопов. Все работы выполнялись вручную.

Еще при Александре II в целях экономии расходов было принято решение развивать железнодорожный транспорт с использованием частного предпринимательства, то есть за счет средств и сил отдельных акционерных компаний и обществ. В частности, строительство дороги на Котлас финансировали промышленники братья Володины, Натансон, Русский банк внешней торговли и другие предприниматели и обществаТам же. С. 34.. Руководителем строительства являлся инженер И.Н. Выховец, помощниками его были Толмачев, Березин и Штольцман.

В августе 1896 года во время молебствия святили место под вокзал города Вятки. А 27 января 1899 года по всей линии от Перми до Котласа длиной 489 километров было открыто сквозное движение. Уже в первый год эксплуатации по этой линии было перевезено 138 тысяч пассажиров и более двух миллионов пудов грузов.

Пермская линия не смогла решить задачи, которые ставились перед ней. Сибирский хлеб поступал в Котлас поздней осенью, после закрытия навигации, и вынужден был зимовать до следующего года. А к тому времени конъюнктура могла измениться. Организация перевозки хлеба по Двине потребовала создания развитого складского хозяйства и неотложного улучшения речного пути. Транспортные расходы оставались по-прежнему высокими. Все эти причины уменьшили транзит хлеба через Котлас до трех-четырех миллионов пудов в год вместо ожидавшихся семнадцати-двадцати.

Вместо пяти поездов по 30 вагонов в сутки, которые предполагались ранее, Котлас принимал только один поезд. Всего же на линии Котлас-Вятка имелось 40 служебных вагонов, 26 багажных, 8 почтовых и 10 арестантских. Скорость поездов не превышала 12 верст в час.

Благотворное влияние дороги на экономическую жизнь края было бесспорным. Проведение железной дороги до Котласа и тот ажиотаж, который предшествовал строительству, явились мощным толчком для развития судоходства. В 1898 году в бассейне Северной Двины ходили уже 94 парохода. Они ходили на дровах. С Коломенского завода поступили два первых двухпалубных пассажирских парохода, которые назывались «Зосима» и «Савватий»Упадышев Н. В. Железнодорожный транспорт // Из истории строительства Северо - Печорской магистрали. - 2013. - № - 11.- С. 35 - 36..

Время прихода в Котлас железной дороги стало для него точкой отсчета нового хода развития. Так уж получилось, что вода, у которой вырос Котлас и которая в течение столетий омывала его берега, не дала ему жизненной силы. А вот железная дорога обернулась для него живой водой.

Одновременно с железнодорожными путями на тупиковой станции были построены вокзал, водонапорная башня, водокачка, шесть жилых домов и паровозное депо. Вокзал представлял собой одноэтажное кирпичное строение с беленым фасадом и деревянными крашеными пристройками-крыльями.

Сразу же была налажена согласованная работа «чугунки» и реки. Котлас много выиграл от этого. В сотнях других мест, где водные и железнодорожные пути также пересекались, сотрудничество между ними не налаживалось, так как для передачи грузов с рельсов на воду и обратно требовалась дополнительная гужевая перевозка. А в Котласе перевалка была непосредственной.

С приходом в Котлас железной дороги открылась 11 октября 1889 года первая церковно-приходская школа с трехлетним сроком обучения. Размещалась она около церкви на берегу Двины в старом домике. В нем была всего одна классная комната. Занятия со всеми тремя группами одновременно вела одна учительница. Дети изучали грамматику, арифметик, письмо, церковное пение и Закон Божий. Обучение продолжалось с октября до маяНюхина В. А. История социально-культурного строительства в Котласе и регионе - Архангельск: Двинская земля. - 2012. - С. 56-58. . В 1893 году школу закончили первые выпускники.

В 1899 году была построена железная дорога Пермь-Вятка-Котлас, чтобы дать выход сибирскому хлебу через Котлас и Северную Двину к Архангельск, а потом за границу. Берега Северной Двины были укреплены, а внизу около самой реки прямо к пристаням проложены рельсыУпадышев Н. В. Железнодорожный транспорт // Из истории строительства Северо - Печорской магистрали. - 2013. - № - 11.- С. 35 - 36. И грузы, прибывшие в Котлас по железной дороге, дальше уже плыли к Архангельску на пароходах. Котлас стал крупной железнодорожной станцией.

С приходом железной ветки Пермь - Вятка - Котлас начинает постепенно повышаться экономическая значимость на тот еще период поселения Котлас.

1.2 1917 г. в истории Котласа

К 1917 году в поселке Котлас было 347 деревянных строений, церковь, два начальных училища, почтово-телеграфная контора, два банка, аптека. 3 июня 1917 года по Указу Временного правительства Котлас стал городом с населением около 6 тысяч человек. Официальной датой рождения города Котласа принято считать 12 июня 1917 года.

Котлас не был похож на город. Деревни разъединялись огромными пустырями, пастбищами, огородами и пашнями. Деревенские дома были ростом в один этаж. Тротуары отсутствовали. Мостков чаще всего не было их, и ноги прохожих тонули в непролазной грязи или сыпучем песке. Так выглядел Котлас, теперь уже город, в 1917 году.

В 1923 году Котлас уже состоял из четырёх деревень и поселка железнодорожников.

17 февраля 1940 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Котлас был выделен в самостоятельную административную единицу областного подчиненияНоговицын В. В. У Соли Вычегодской- Архангельск: Сказочная дорога. - С. 45 - 47..

На территорииКотласского района сохранились памятники истории и культуры, которых насчитывается около сорока, целительные источники, святые места, прекрасные природные ландшафты, народные традиции и ремесла. Сочетание старины Русского Севера и динамичной жизни развивающейся территории определяет самобытность района.

Тревожно жил Котлас в 1918 году. Архангельск захвачен интервентами (англичанами, американцами и французами), и они вместе с белогвардейцами продвигались по Двине к Котласу, надеясь захватить артиллерийский склад, важные грузы и выйти к Вятке (Кирову). Котлас готовился к обороне: формировались красноармейские отряды, усиливалась охрана военных складов. Было установлено несколько линий минных заграждений по берегам Двины, и в 120 км от Котласа был перегорожен фарватер Двины, чтобы помешать вражеским пароходамТам же. С. 49..

Враги спешили завершить операцию, пока не закончилась навигация, но им удалось продвинуться по воде только на 300 км. Они были остановлены Красной Армией и судами Северо-Двинской флотилии. Организатором флотилии стал Павлин Виноградов. В ночь с 10 на 11 августа 1918 года у Двинского Березника флотилия вступила в бой с противником. Бой длился 2 часа 10 минут. Враг понес большие потери и был остановлен. А ведь во флотилии были не военные суда, а пассажирские и буксирные. Но бои продолжались, и враги продвигались к Котласу. В город прибывали все новые и новые подкрепления. В ноябре была сформирована 18 стрелковая дивизия, получившая название Котласской. Дивизия и флотилия стойко держали оборонуТам же. С. 54-57..

В 1919 году Северо-Двинская флотилия имела уже 49 вооруженных судов с личным составом до двух тысяч человек, две плавучие батареи и гидроавиации. В этом же году в Лименде был оборудован бронепоезд «Красный моряк», состоящий из 4 вагонов, вооруженный двумя артиллерийскими орудиями и пулеметом. Бронепоезд героически сражался и в 1920 году участвовал в освобождении АрхангельскаСергеева Г. Ф. Наш Котлас, - ОАО «Вельти» - 2015. - С. 34. .

Планы интервентов были сорваны, а Котлас стал опорной базой наступления Красной Армии и главной базой Северо-Двинской военной речной флотилии. Тяжелые бои с интервентами продолжались до февраля 1920 года, когда был освобожден Архангельск.

Гражданская война иинтервенция привели к полной разрухе в стране. 17 июня 1918 года была образована Северо-Двинская губерния с центром в Великом Устюге. В состав ее вошли Велико-Устюгский, Сольвычегодский, Никольский, Яренский и Усть-Сысольский уезды. Сюда входил и Котлас вместе с прилежащими к нему деревнями.

Согласно переписи 28 августа 1920 года в Котласе насчитывалось 2640 человекТам же. С. 45-48. . По национальному составу почти все жители были великороссами. Из других национальностей в городе проживали поляки - восемь человек, коми - шесть, латыши - три, немцы - два, эстонцы, евреи и татары - по одному человеку. В тот период 40% населения Котласа были неграмотнымиТам же. С. 50.. В 1920 году Северо-Двинской губисполком принял постановление об обязательном обучении в школах всех неграмотных взрослых. При этом был установлен возраст: от четырнадцати лет до двадцати одного года - в сельских местностях и до пятидесяти лет - в городах.

Население города быстро росло и в марте 1923 года составило уже 3370 жителей (740 строений)Нюхина В. А. История социально-культурного строительства в Котласе и регионе - Архангельск: Двинская земля. - 2012. - С. 64.. В городе открылась аптека и появился кинематограф, который был в то время немым. Чуть раньше, в 1919 году, стала работать типографияТам же. С. 67.. Открылась амбулатория. В ней работал один врач. Для стационарного лечения больные направлялись в Сольвычегодск и Великий Устюг.

Деревни возле Котласа были в этот период размежеваны в административном отношении и принадлежали разным уездам. Это представляло серьезные трудности для города, который чувствовал свою силу и знал, что пойдет в рост. Назрела явная необходимость объединить многочисленные населенные пункты в районе слияния рек Двины и Вычегды вокруг Котласа. Эта необходимость и была отражена в постановлении об изменении административного деления Северо-Двинской губернии, принятом Президиумом ЦИК в октябре 1923 года. В соответствии с ним создавался Котласский район с центром в городе Котласе. В состав района вошли: от Сольвычегодского уезда - Андреевская, Песчанская, Воробинская волости, а также Антоновское сельобществоМетлинской волости, от Велико-Устюгского уезда - Удимская, Приводинская, Вотлажемская и Забелинская волости.

Районирование было завершено к 25 июня 1924 года. Эта дата и считается днем рождения Котласского района.

В 1926 году в Котласе проживали 4280 человекТам же. 68-72.. Кроме того, в городе была расквартирована одна стрелковая рота. А вот еще несколько любопытных цифр, относящихся к демографии: в 1925 году в Котласе зарегистрировано 44 брака и 8 разводовТам же. С. 78..

Котлас, как и прежде, не имел городской внешности. Котласское руководство в соответствующих отчетных документах отмечало: «Городской земли нет». Зато было много сельскохозяйственной. На ней, согласно переписи 1926 года, паслись 287 частных коров, 127 коз и овец, 82 лошадиТрофимов П. Я. Очерки экономического развития Европейского Севера России. - М., - 2016. - С. 23..

Наиболее шумным и оживленным местом в Котласе в ту пору было пространство между железнодорожной станцией и речной пристанью. На станции находился барак для транзитных пассажиров - холодное, грязное помещение, где не всегда можно было найти кипяток. Вокзал открывался в 12 часов дня. По средам, пятницам и воскресеньям отсюда отправлялись поезда на Вятку.

В марте 1921 года в стране был провозглашен переход от военного коммунизма к новой экономической политике (НЭП). НЭП вернул свободу крестьянам. Возродилась торговля, стабилизировался рубль, получили простор частное предпринимательство и частная сфера обслуживания. Продовольственная развертка была заменена продналогом.

При НЭПе в Котласе начали восстанавливаться дореволюционные формы торговли - ярмарки. Оживленные, шумные и многолюдные ярмарки устраивались дважды в году. Савинская - с 9 по 12 марта и Никольская - с 16 по 21 декабряТам же. С. 48..

Стали множиться частные лавчонки и магазинчики. Хозяева их братья Ерофеевские, Мешихин, Жубрев, Корюкаев. В 1925-1926 годах в городе можно было насчитать 44 частных торговых заведения. В то же время в государственном секторе их было 22, а в кооперативном - 28. Однако угрозы для государственного сектора частники не представляли. Годовой оборот частной торговли составлял 240 тысяч рублей, в то время как государственный - в десять раз большеТам же. С. 57..

Получило начало санитарно-курортное дело. В 1922 году художником Борисовым был основан санаторий «Солониха», что в восьми километрах от Красноборска и в 60 километрах от железнодорожной станции Котлас. Год спустя был официально утвержден курорт в Сольвычегодске. Задолго до этого соленые воды здесь использовались земскими врачами для лечения ревматизма. Это лечение стало пользоваться широкой популярностью у населения и привлекло внимание правительственных кругов. Посещаемость быстро росла, в 1924 году здесь лечились 157 человек ежемесячно, в 1925 - 268, в 1926 - 340 человек.

Первой ступенькой индустриального подъема Котласа стало возрождение заброшенного на период войны лесного хозяйства. Внимание правительства неизбежно привлекалось к Европейскому Северу. Только на территории нынешней Архангельской области, по современным данным, сосредоточено 2,3 миллиарда кубометров древесины, из которых 1,8 миллиарда - спелой и перестойной. 93% всех лесов представлены ценными хвойными породамиСтрахов В. Г. Двинские дали - Архангельск, Вельти. - 2012. - С. 17. .

Северный лес издревле почти полностью шел за границу. Его применение внутри страны имело чрезвычайно ограниченный характер. Лес шел главным образом в Англию. Заморские фирмы покупали вычегодский лес по три с половиной рубля за кубосажень, а продавали в Англии по 60 рублейТам же. С. 23.. Дешевизна северного леса объяснялась отчасти тем, что он шел за границу почти целиком необработанным, в виде бревен.

Возобновление лесопроизводства на социалистическом Севере, восстановление экспорта хотя бы на довоенном уровне, постепенное увеличение прибыли от продажи леса, превращение Севера в «кузницу валюты» - вот задачи, которые стояли перед архангельским краем. И Север справился с ними. Архангельск стал первым лесоэкспортным центром страны.

В 1922 году была организована Котласская сплавная контора. Она возникла в составе треста «Северолес». Сплавляемая древесина в массе своей шла в устье Северной Двины для заморской торговли. Однако с каждым годом все более леса требовалось и внутренним районам страны. И здесь Котлас оказался удобным местом. Ему помогла надежная железнодорожная связь с глубинными районами страны. Котлас не мог оставаться только лесодобытчиком и лесоперевальщиком. Сама жизнь повелительно толкала его на путь лесопереработки.

В 1931 году был заложен завод в поселке Лименда на берегу удобной бухты в устье затона. Через четыре года лесозавод №46 сдал первую продукцию. Первоклассные котласские шпалы легли в путь первого в стране Московского метрополитена. Это был ответ котлашан на лозунг того времени: «Метро строит вся страна!»Томилов Ф. С. Север в далеком прошлом. - Архангельск. - 2013. - С. 18-20..

В конце 20-х годов в связи с бурным развитием производств, в том числе в Лименде, Котлас выдвинулся на уровень крупных промышленных городов Севера и стал вторым по назначению промышленным центром после Архангельска.

Успехи Котласа послужили основой для дискуссий о переносе сюда областного центра. В пользу этих предложений выдвигалось выгодное географическое расположение района; пересечение возле города важных водных магистралей; выгодное положение с военной точки зрения, что подтвердили события гражданской войны и интервенции; более благодатные для сельскохозяйственной деятельности земли по сравнению с другими территориями Севера. Однако вопрос о статусе областного города был решен не в пользу Котласа.

В рассматриваемый тяжелый период для всей страны в целом социально - экономическая значимость уже города Котласа в 20- х г.г. XXв. растет и характеризуется этот рост развитием промышленности.

1.3 Котлас в 30 - 40 годы XX века

Перемены в сельском хозяйстве стали ощутимы в первую советскую пятилетку: 1928-1932 годы. Начало массовому обобществлению хозяйств положила коллективизация, проводимая по всей стране. Она сопровождалась «раскулачиванием». Этот процесс начался 1 февраля 1930 года.

По Северо-Двинской губернии заметный рост колхозов отмечается со второй половины 1928 года. На 1 июня 1930 года в Котласском районе было двадцать два колхоза, в них работало 611 семей. Колхоз представлял собой простейшее объединение тружеников. Обычно колхоз в ту пору - это 10-14 дворов, да 200-250 гектаров земли. В 1931 году число колхозов выросло до 384Ноговицын В. В. У Соли Вычегодской. - Архангельск: Сказочная дорога. - С. 84 - 86.. Колхоз состоял, как правило, из одной деревни. На 1 февраля 1932 года, зарегистрированы 387 колхозов, совхоз, восемь ферм потребкооперации, 60 товарных ферм, три товарищества по совместной обработке земли.

За этими внешне благополучными данными кроются многие мрачные страницы истории страны.

Политика государства сопровождалась грубыми насильственными действиями, которые были направлены на ускорение процесса коллективизации и на ликвидацию кулачества как класса. Ликвидация производилась двумя способами: путем сгона кулаков с их вековой земли, которая и давала им силу, и путем физического уничтожения. Законодательное оформление политики ликвидации кулачества как класса получила в постановлении ЦИК и СНК СССР от 1 февраля 1930 года. Этим постановлением отменялись аренда земли и применение наемного труда в единоличном крестьянском хозяйстве.

С начала 1930 по осень 1932 года только из районов сплошной коллективизации было выселено 240757 кулацких семейТам же. С. 89..

Раскулаченные в большом числе попадали в Котлас и его район, пополняя деревни и поселки «административно высланными» и «спецпереселенцами».

Котлас служил пересыльным пунктом. Сюда стекались речные баржи, а зимой - обозы, груженые кулацкими семьями, а значит и женщинами и детьми, уходили в дальние и неприветливые деревни и села.

В связи с коллективизацией печальную известность по всей стране получила Макариха. Этимология слова «Макариха» неизвестна. До 1929 года это было безлюдное место. Среди редколесья и болот здесь пасли летом телят и коров в ожидании барж на Архангельск, куда их отправляли. Здесь было и кладбище, где хоронили местных жителей. Оно было организовано в начале XX века.

В 1929 году на этом месте был организован спецпереселенческий пункт для раскулаченных. Их селили в бывшие конюшни, где раньше находились солдатские лошади, больные сапом. С февраля 1930 года через Вятку сюда стали прибывать многочисленные эшелоны с «телячьими» вагонами, в которых находились крестьяне. Для них было построено 200 бараков шалашного типа размером в плане 15*6 метровФинаров А. П. К вопросу о ликвидации кулачества как класса и о судьбе бывших кулаков в СССР. - М. - 2009. - С. 109.. Наклонные стропила, которые упирались в землю, накрывали лапником, который закрывали сверху песком и дерном. Земляные шалаши имели центральный проход и трехъярусные нары по обе стороны от него. По концам шалашей устанавливались две-четыре печки. Но они не могли протапливать помещение и под нарами зимой всегда лежали снег или иней. В шалашах полов не было. В каждом бараке имелось два окна.

Вместимость лагеря составляла около десяти тысяч человек; территория не была ограждена колючей проволокой, но отлучка не допускалась. В ожидании своего этапа невольники Макарихи рубили лес, рыли канавы вдоль дорог, отсыпали насыпи.

От грязи, огромного скопления людей, отсутствия элементарной гигиены и голода быстро распространялись инфекционные болезни. Ежедневно умирали от тридцати до семидесяти человек. Гробов не хватало. Трупы сбрасывали в большие ямы, которые не закапывали до тех пор, пока они не заполнялись полностью. В ямы подсыпали хлорку.

Специальная комиссия, созданная в апреле 1930 года для проверки положения кулаков в Северном крае (в него входили Вологодская и Архангельская губернии, а также Коми автономная область) констатировала: «…На окраине Котласа есть селение Макариха. Там лагерь. В нем скопилось более десятка тысяч человек. За полтора месяца - 1600 труповШемшученко В. Наш современник // Горькая правда. - 2008. - №3. - С. 21.. Люди мрут как мухи. Хоронят без гробов - нет досок, нет гвоздей… Состояние бараков таково, что в условиях здешнего климата они не только не могут удовлетворить элементарные требования человеческого жилья, они даже не соответствовали бы как помещение для скота».

На территории Котласа находилось примерно десять лагпунктов и пересылок. Одна из них была на Болтинке. Для раскулаченных крестьян приспособили два купеческих склада.

В справках отдела по спецпереселенцам ГУЛАГа ОГПУ «Сведения о выселенном кулачестве в 1930-1933 гг.» находимТам же. С. 23.:

- отправлено в Северный край 282 тыс. чел.;

- состоит на учете на 1 января 1934 года - 79,5 тыс.

Почти двести тысяч человек недосчитывается в этом страшном балансе. Часть из них, дети, можно предположить, была вывезена из мест заключения на родину; у части из них закончился срок ссылки.

Кто « прошел Котлас», «прошел Макариху», никогда не забудут о них».

В 1930 году в городе создается радиотрансляционный узел. В этом же году 14 сентября вышел в свет первый номер газеты «За социалистический Север» тиражом в 2000 экземпляров. Она печаталась в Великом Устюге, так как своей типографии в Котласе не было. Газета выходила два раза в неделю. Газета играла активную воспитательную и организаторскую роль в жизни города.

В июле 1931 года была образована кинопрокатная организация. Она называлась Котласскоеагенство «Росскино». 1 апреля 1935 года котласское кино стало звуковымНюхина В. А. История социально-культурного строительства в Котласе и регионе - Архангельск: Двинская земля. - 2012. - С. 62. .

В 1933 году в городе насчитывалось 326 телефонных абонентов.

В 1935 году в городе был создан колхозно-совхозный театр. 25 января 1936 года котлашане увидели первый спектакль по пьесе А.Н. Островского «Без вины виноватые». На гастроли в окрестные деревни театр выезжал на телегах, на них же везли и театральный реквизитТам же. С. 67. .

В 1935 году открыта Котласская школа медсестер, которая располагалась в маленьком здании при городской больнице. Первый набор состоял из 18 человек. Первый выпуск состоялся в 1938 году. В 1956 году школа была переименована в училище Там же. С. 71..

К началу 1934 года в результате интенсивного притока людей население Котласа достигло двенадцати тысяч человек. Из них 6,1 тысячи человек составляли мужчины, 5,9 тысячи - женщины. В городе имелись 37 магазинов, 22 ларька, 9 столовых, один ресторан. Появился дом колхозника на 85 человек, выстроена баня. Центром города в ту пору была улица Виноградова. Слабым местом для Котласа долгое время оставался внутригородской транспорт. Улиц как таковых не было. Отсутствие дорог стало еще более болезненным, когда в городе появились первые автомашины. Это случилось в 1933 году. И только в 1938 году началось неторопливое строительство шоссе.

В 1929-30 годах был организован воздушный маршрут Архангельск - Двинской Березник - Котлас - Усть-Сысольск. По этому маршруту 5 февраля 1930 года с Архангельского аэродрома впервые поднялся самолет «Сталь-2». Почти семь часов понадобилось ему, чтобы добраться до Котласа. В следующем году было налажено воздушное сообщение с Вологдой. Рейс выполняли тихоходные самолеты типа «Юнкерс», «К-5» и «По-2». Самолет отечественного производства «К-5» вмещал восемь пассажиров. Путь от Котласа до Вологды он преодолевал за два с половиной часа.

23 сентября 1937 года Указом Президиума Верховного Совета СССР была образована Архангельская область. Составной частью ее стал Котласский район, расположенный на самом юге областиФонд 44, оп. 1, д. 438..

С 17 февраля 1940 года Котлас выделен в самостоятельную единицу областного подчинения. Котлас насчитывал около 30 тысяч жителейФонд № 5620, оп. 3, д. № 40..

22 июня 1941 года котлашане, как и все в стране, с тревогой узнали о нападении фашисткой Германии. Восемьсот граждан города ушли добровольцами в первые же дни войны. В своей массе это была молодежь семнадцати и восемнадцати лет, много девушек. Мобилизация в Красную Армию проходила в городе быстро и организованно. Было введено всеобщее военное обучение населения. Для этого были созданы военно-учебные пункты.

Главный фронт был трудовым. Он проходил через каждый завод, каждый леспромхоз, каждую колхозную бригаду. Почти все предприятия города выпускали ту или иную продукцию для фронта. Почти все предприятия города выпускали ту или иную продукцию для фронта. К концу 1942 года было отгружено 9270 кубометров ружейной и 26814 кубометров лыжных болванок.

27 декабря 1941 года в городе была сформирована 28-я стрелковая дивизия. В городе разместился эвакогоспиталь на 400 коек для лечения раненых воинов. В городе был создан эвакуационный пункт для приема населения из временно оккупированных врагом территорий.

С началом Великой Отечественной войны ускорились темпы строительства магистрали Коноша-Котлас-Воркута. О темпах сооружения магистрали в военное время можно судить по девизу, под которым работали строители: «Два километра пути - в день»Сергеева Г. Ф. Наш Котлас. - ОАО «Вельти». - 2015. - С. 64. .

Барьерным объектом был мост через Малую Двину возле Котласа. Длина его составляла 946 метров. В полном напряжении сил трудился военный Котлас. Средняя производительность труда многих предприятий не опускалась ниже 120 процентов. Сплавной конторе четыре раза за время войны присуждалась: Вторая Всесоюзная премия Наркомлеса СССР Там же. С. 45.

Каждый делал в тылу все возможное и невозможное для того, чтобы облегчить положение страны в этой самой тяжелой в ее истории войне.

Тяжелым для котлашан выдались первые послевоенные годы. Во многих семьях оплакивали оставшихся на войне. Но нужно было жить дальше. В 1947 году было завершено строительство пешеходного моста через железнодорожные пути на станции Котлас - Южный. До этого жители попадали из одной части города в другую, наползавшись под вагонами поездов, стоявших на станции.

В 1948 году было организовано предприятие «Котласлес»Нюхина В. А. История социально-культурного строительства в Котласе и регионе - Архангельск: Двинская земля - 2012. - С. 87. . Он строил лесовозные дороги, обустраивал лесные поселки.

В 1949 году из Котласа отправился в первый рейс пассажирский поезд Котлас - Москва. В1947-48 годах была обеспечена железнодорожная связь с устьем Оби. Для этого от магистрали было сделано ответвление Чум-Лабытнанги протяженностью 195 кмНюхина В. А. История социально-культурного строительства в Котласе и регионе - Архангельск: Двинская земля. - 2012. - С. 107. .

В 30-40-е г.г. XXв. город Котлас столкнулся с тяжелым временем связано это было с политикой государства. На территории города Котласа были сооруженылагпункты, не выносима была жизнь спецпереселенцев в этих условиях. Вскоре началась Великая Отечественная Война и Котлас, с его жителями вносили ощутимый вклад для страны, для ее победы.

1.4 Послевоенный Котлас

В 1950 году город не мог похвастать обилием культурных центров. К услугам граждан имелось лишь 10 клубов и 40 красных уголков. Этого было мало, и во время проведения мероприятий они всегда были переполнены, билеты приобретались «с боем».

12 июня 1953 года Совет Министров СССР принял постановление об образовании союзного треста «Котласбумстрой». Позже он был переименован в строительно-монтажный трест № 6. Этой организации принадлежит особая роль в создании одного из самых мощных в стране и в Европе комбинатов - Котласского ЦБКШептяков, Н. В. Ударная стройка // Правда Севера. - 1966. - № 35. - С. 9.

.

В 1953 году на маленьком земляном поле, которое называлось аэродром, начали трудиться первые АН - 2. Через год к ним добавился ЯК - 12.

Рос уровень образования и культуры. В 1959 году в городе насчитывалось девятнадцать общеобразовательных школ. Был построен новый замечательный Дом культуры железнодорожников. В те годы открытие его было радостным событием для всего города. Он сразу же привлек к себе много молодежи. Площадь перед зданием была вымощена асфальтом, которого до этого не было в Котласе. И здесь городская детвора почитали за счастье погонять на велосипедах.

В Доме культуры была организована библиотека. Очень скоро она приобрела высокий авторитет, став методическим центром десятков библиотек различных ведомств. Спустя десять лет после своего открытия библиотека имела три тысячи постоянных читателей и обслуживала ежедневно 150 посетителей.

В 1959 году в Котласе проживало 52,6 тысячи человек.

В 1960 году Решением ЦК ВЛКСМ строительство целлюлозно-бумажного комбината (ЦБК) было объявлено Всесоюзной ударной стройкой. Комбинат - это не цех, не завод и не фабрика. Это три целлюлозных завода, заводы лесохимический, хлорный, биохимический.… В 1961 году комбинат дал свою первую продукцию: 500 тонн целлюлозы. Заработало «сердце» ЦБК - электростанция. Энергию получил весь юг Архангельской области, часть ее досталась Ярославской и Вологодской областям.

В 1964 году в городе введен в действие хлебокомбинат мощностью 65 тонн продукции в сутки. Комбинат включал в себя два хлебозавода и макаронную фабрику. Созданы «Котласские электросети»Фонд 363, оп. 1, д. 3292..

31 июля 1964 года открыт Котласский историко-революционный общественный музейФонд 363, оп. 1, д. 3295.. Он был организован благодаря подвижнической деятельности Василия Федотовича Ракитина. Первоначально в музее имелось 90 экспонатов. Однако благодаря заинтересованному участию горожан и постоянным заботам работников музея фонд быстро рос. Музей размещается по улице Виноградова, 22 в бывшем Народном доме. Дом является памятником истории.

В 1965 году в Котласе был возрожден таксопарк. В этом же году открылось педагогическое училище. После его окончания его учащиеся станут воспитателями детских садов, учителями рисования, черчения, физического воспитания.

Появились в городе и высшие учебные заведения. С 1965 года в Лименде стал действовать филиал Ленинградского института инженеров водного транспорта. Стали функционировать филиалы Всесоюзного заочного института инженеров железнодорожного транспорта.

В 1966 году продолжался рост пассажирских потоков через Котласский речной порт. Через речной вокзал в летний период прошло более 800 тысяч человек. На реках появились быстроходные парящие над водой теплоходы на подводных крыльях - «Ракеты».

22 июля 1966 года считается датой образования Котласского авиапредприятия Трофимов П. Я. Очерки экономического развития Европейского Севера России. - М. - 2016. - С. 123.. В 1969 году была введена в эксплуатацию искусственная взлетно-посадочная полоса длиной 1000 и шириной 30 метров. Москва и Архангельск, Волгоград и Куйбышев, Ленинград и Мурманск, Ульяновск, Казань - все эти города приблизились к Котласу до нескольких часов полета. Стали выполнять чартерные рейсы в Краснодар, Минск, Норвегию.

Таким образом, благодаря успехам железнодорожного, речного и авиационного портов, Котлас превратился в крупный транспортный узел, транспортный центр, перевалочный пункт. Он занимал четвертое место среди железнодорожно-речных узлов страны.

В 1966 году по улице Маяковского впервые был построен четырехэтажный кооперативный дом. В 1967 году в городе стали впервые строить пятиэтажные дома.

В 1967 году в городе было 26 общеобразовательных школ Там же. С. 134.. Новые школы имели современное оборудование. Введена передовая система преподавания - кабинетная. Занятия проходили в одну смену. В городе имелись также две детские музыкальные школы. На базе одной из них работала вечерняя музыкальная школа для рабочей молодежи.

В 1973 году в Котласе на берегу Малой Двины на месте старых складов выросли корпуса мельничного комбината Там же. С. 156.. Комбинат стал первым в области мощным предприятием мукомольной промышленности. Так, будучи в прошлом только хранителем и перегружателем транзитного зерна, Котлас стал его переработчиком.

В 1975 году был пущен в эксплуатацию керамзитовый завод. Продукцией нового завода является керамзит и изделия из керамзитобетона. В марте 1978 года стал функционировать Котласский молокозавод Трофимов П. Я. Очерки экономического развития Европейского Севера России. - М. - 2016. - С. 133.. В течение смены он выдавал 30 тонн молочных изделий. Для детских учреждений и предприятий общественного питания завод производил сметану, разливал молоко в бутылки и во фляги.

Одновременно с развитием промышленности быстро росло и городское население. На 1 января 1983 года в городе насчитывалось 65,4 тысячи жителей. Рост городского населения потребовал увеличения темпов жилищного строительства. В 1972 году институтом «Ленгипрогор» был разработан генеральный план застройки города. Город отстраивался «пятнами», отдельными районами, между которыми оставались огромные неосвоенные пространства. Так, незастроенными оставались городские земли между Лимендой и Макарихой. Здесь преобладал чисто деревенский ландшафт. Здесь было много огородов, пахотных участков. Центр города обозначился в районе улицы Маяковского, она была наряднее других.

В дома-новостройки пришли невиданные ранее «удобства»: водопровод, центральное отопление, канализация, газ. В 1976 году впервые стали монтировать дома из панелей. На поток были поставлены пятиэтажные кирпичные дома. От строительства деревянных домов постепенно отошли. Основным строительным материалом повсеместно стали бетон и кирпич.

Быстро уходил в прошлое «город в фуфайке». С 1970 по 1985 годы он неузнаваемо преобразился.

1 января 1972 года начал работу телецентр. В первое время объем вещания был весьма скромным. Общее время передач составляло четырнадцать часов. В 1976 году населением было приобретено 2785 телевизором. В январе 1972 года была создана Котласская контора общественного питания. В 1977 году в городе имелось 77 столовых, кафе и рестораныТрофимов П. Я. Очерки экономического развития Европейского Севера России. - М. - 2016. - С. 137-140. .

...