Экспедиции к Северному полюсу в XIX в

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего образования

«Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине/междисциплинарному курсу/модулю

История сотрудничества и соперничества в Арктике (XIV-XIX вв.)

На тему

«Экспедиции к Северному полюсу в XIX в.»

Выполнила обучающаяся:

Шумар Диана Игоревна

Направление подготовки / специальность:

Руководитель:

Зарецкая Оксана Валерьевна, заведующий кафедры всеобщей истории, к.и.н., доцент

Архангельск 2024

СОДЕРЖАНИЕ

• Введение
• 1. Предпосылки экспедиций на Северный полюс в конце
• 1.1 История и цели освоения Арктики в XVI - XVIII веках
• 1.2 История и цели освоения Арктики в XIX веке
• 2. Вклад в поиск пути на Северный полюс Фритьофа Нансена
• 2.1 Подготовка экспедиции Фритьофа Нансена (1893--1896)
• 2.2 Ход и итоги путешествия Фритьофа Нансена (1893--1896)
• 3. Международное соперничество в дотижении Северного полюса
• 3.1 Экспедиции Пири
• 3.2 Планы покорения Северного полюса в конце XIX в.
• Заключение
• Список использованных источников и литературы


ВВЕДЕНИЕ

Цель исследования: исследовать предпосылки, причины и особенности поиска путей покорения Северного полюса в конце XIX века.

Хронологические рамки исследования. Последняя четверть XIX века. Для выявление предпосылок активизации поиска путей к Северному полюсу, хронологические рамки расширены до XVI века, когда были снаряжены первые экспедиции для исследования Арктики.

Исходя из поставленной цели, определены следующие задачи:

1. исследовать историю и цели освоения Арктики в XVI - XVIII веках;

2. изучить историю освоения Арктики в XIX веке и выявить их цели;

3. исследовать историю подготовка экспедиции Фритьофа Нансена (1893--1896);

4. проанализировать ход и итоги путешествия Фритьофа Нансена (1893--1896)

5. выявить особенности экспедиций Пири;

6. проанализировать планы покорения Северного полюса в конце XIX века.

Методы исследования: В работе использовался историко -генетический метод, который позволил выявить причина-следственные связи, описать исторические события в их взаимосвязи. Использовался метод анализ литературы и источников, обобщения фактов.

Структура работы состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованных источников и литературы.

1. ПРЕДПОСЫКИ ЭКСПЕДИЦИЙ НА СЕВЕРНЫЙ ПОЛИС

Во второй половине XIX века, земной шар был полностью исследован и разделен между различными нациями. Неизведанным оставался только труднодоступные места. Северный полюс к концу века оставался непокоренным исследователям. Желание правительств и научных сообществ установить свой национальный флаг на неизведанной территории был из области борьбы за престиж. Поэтому, когда известные исследователи объявляли о новых экспедициях, они получали десятки, а иногда и сотни заявок от желающих принять участие. Некоторые из них, подобно Роберту Пири, требовали определенную сумму в качестве вступительного взноса от потенциальных участников. На вопрос о причинах поисках этот путешественник отвечал: «Цель моей работы -- решить или хотя бы наметить в общих чертах ряд крупных нерешенных проблем американского сектора Арктики и завоевать для Соединенных Штатов великий мировой трофей, являвшийся предметом устремлений и соревнования между практически всеми цивилизованными народами на протяжении последних трех столетий» Пири, Р. Э. Северный полюс / Роберт Пири. Южный полюс / Руаль Амундсен ; [пер. с англ. В. А. Смирнова, пер. с норвеж. Л. Л. Жданова]. - Москва : Дрофа, 2007. - 750, с.

Исследования Арктики и попытки достичь Северный полюс к концу XIX столетия действительно имели богатую историю. Достижения и неудачи предшественников заложили базу для дальнейших исследований. Поэтому следует кратко описать её историю.

1.1 История и цели освоения Арктики в XVI - XVIII веках

Проблема достижения Северного полюса впервые возникла в XVI веке из-за потребности в поиске более короткого пути из Европы в Китай. В то время появилась легенда о существовании свободного ото льда моря в районе Северного полюса во время полярного дня. В 1553 году экспедиция, состоящая из трёх кораблей под командованием Виллоуби, Ченслера и Берро, отправилась из Англии в поисках северо-восточного пути в Китай. Корабль Ченслера случайно попал в Белое море, устье Северной Двины, и это событие стало отправной точкой для торговых отношений между Англией и Россией. Виллоуби погиб, а Берро безуспешно пытался пройти в Карское море.

В 1566 году голландская экспедиция под руководством Брунеля, в которой участвовали русские матросы, достигла Новой Земли и Карского моря. Однако наибольшее значение имело путешествие голландского мореплавателя Баренца в 1594 году. Он достиг Новой Земли, в то время как другие корабли его экспедиции вошли в Карское море. Это путешествие вдохновило голландцев, и на следующий год они снова отправились в полярные воды, надеясь достичь Китая. Однако на этот раз им не удалось пройти дальше Новой Земли. Поддерживаемый обещанным правительством денежным вознаграждением, Баренц в 1596 году снова приплыл в район Новой Земли. Во время этой экспедиции голландцы открыли Шпицберген и Медвежий остров. На восточных берегах Новой Земли корабль Баренца был затерт льдами, и экспедиции пришлось провести первую зимовку в истории полярных путешествий. Записи штурмана де-Вера, которые до сих пор сохранились, рассказывают о тяжелых деталях этой удивительной зимовки. Сам Баренц, едва пережив зимовку, вскоре умер. Через 273 года норвежец Карльсен обнаружил хижину Баренца на Новой Земле, которая удивительно хорошо сохранилась все это время. Эта находка стала свидетельством исторической значимости путешествий в Арктику Белов, М.И. Арктическое мореплавание с древнейших времен до середины XIX века / М. И. Белов ; Под ред. Я. Я. Гаккеля и др. - Москва : Речной транспорт, 1956. - С. 502 - 504..

Первую попытку в XVII века достичь моря, якобы свободного ото льда, предпринял английский мореплаватель Генри Гудзон в 1607 году с финансированием от «Московской компании». После достижения восточного берега Гренландии, Гудзон был остановлен льдами. Его команда продолжила двигаться вдоль кромки льдов на восток и достигла архипелага Шпицберген, но не смогла продвинуться дальше 80°23' северной широты Корякин В. С. Фредерик Альберт Кук. - М.: Наука, 2002. - С. 80..

В середине XVIII века русские исследователи морей сделали попытку проникнуть в Центральный Арктический бассейн с целью достижения Северного полюса и открытия пути из Атлантического океана в Тихий. Великий русский ученый Михаил Васильевич Ломоносов разработал научно обоснованный проект такой экспедиции. В 1763 году он написал сочинение под названием «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию», в котором изучил историю полярного мореплавания и собрал доступные данные о физической географии полярных стран. Основываясь на изучении течений вблизи Шпицбергена и движении льдов, а также опираясь на свою теорию электричества, в соответствии с которой частые северные сияния указывают на наличие открытого моря, Ломоносов пришёл к выводу, что летом между Шпицбергеном и Новой Землей океан очищается ото льда, и на широте около 80° восточной долготы находится пространство чистой воды на многие сотни километров в восточном направлении. Учёный был уверен, что по этому пути можно легко добраться до Берингова пролива и затем продолжить путь в Восточную Индию Ширина Д. А. Арктика и север в трудах М. В. Ломоносова. [Электронный ресурс] // Наука и техника в Якутии -2011- №2 (21) - С. 3. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=37370926 (Дата обращения: 05.07.2023)..

Доводы учёного были приняты во внимание царским правительством. Екатерины II приняла решение об организации экспедиции для поиска морского пути из Архангельска через Северный Ледовитый океан к берегам Камчатки. Василий Чичагов дважды пытался продвинуться севернее Шпицбергена, но достиг только 80°30' с. ш. Путешественник в отчёте написал, что задачу решить нельзя Корякин В. С. Указ.соч. С. 81. .

В 1773 году барон Константин Фиппс возглавил британскую экспедицию к Шпицбергену, которая достигла широты 80°48' северной широты.

Таким образом, поиск исследование Арктики началось в XVI веке. И было обусловлено необходимостью найти короткий путь на Восток, который мог быть использован в коммерческих целях. В тоже время они подтвердили. Многие путешественники понесли тяжёлые потери в своих попытках, подтвердили сложность и опасность её исследования. Однако в ходе этих экспедиций, которые не решали основную задачу, поиск прохода на Восток, служили источником для накапливались знания о Арктики, которые стали основой для дальнейших исследований.

1.2 История и цели освоения Арктики в XIX веке

В XIX веке путешественники продолжили исследование Арктики, руководствуясь уже научным интересом. В 1818 году Джон Франклин, командовавший отрядом британских кораблей, не смог преодолеть отметку 80°34' северной широты. После этого не удалось найти способ достичь Северного полюса на корабле в течение долгого времени. В 1827 году британская экспедиция под руководством Уильяма Парри предприняла попытку достичь Северного полюса, используя другие методы. Благодаря финансированию от Британского Адмиралтейства, экспедиция Парри отправилась в марте 1827 года на судне «Хекла» из Англии в Шпицберген. Оттуда отряд Парри на двух лодках, оснащенных полозьями для передвижения по льду, отправился на север. Июля 23-го они достигли широты 82°45' северной широты, установив рекорд, который продержался следующие пятьдесят лет Шпаро Д. И., Шумилов А. В. Длинные мили Уильяма Парри // К полюсу. - М.: Молодая гвардия, 1987. - 367 с..

Существовало несколько теорий возможности покорения Северного полюса. В конце XIX века возникла серия усиленных попыток достичь Северного полюса через пролив Смита, расположенного между Гренландией и полюсом. Эти экспедиции были связаны с необходимостью тщательно изучить Гренландию, так как некоторые ученые предполагали, что севернее пролива находится свободное ото льда полярное море. Эта идея делала проникновение к полюсу с этой стороны особенно привлекательным. Серия экспедиций началась в 1861 году с американского исследователя Гэза, а затем продолжилась с немецким Р. Вернером в 1865 году, Кольдевеем и Гегеманом в 1868-1869 годах, Голлом в 1871-1873 годах, Пайером и Вайпрехтом в 1872-1874 годах, а также Нэрсом и Маркгамом в 1875-1876 годах.

Однако гипотеза Петермана о наличии свободного полярного моря не подтвердилась, и таким образом, основные результаты этих экспедиций заключались в открытии и исследовании новых островов и земель, а также изучении Гренландии. В 1873 году Пайер и Вайпрехт открыли Землю Франца-Иосифа. Однако самым значимым результатом стало предложение Вайпрехта, который считал, что полевые экспедиции требуют больших жертв, но не всегда приносят удовлетворительные научные результаты. Поэтому в 1875 году он предложил создать научные полярные станции, которые будут устанавливаться в различных местах совместными усилиями заинтересованных государств.

Эта замечательная идея была реализована через несколько лет, в 1882-1883 годах. Благодаря усилиям 11 государств было создано 15 полярных научных станций, где проводились научные наблюдения в течение года в соответствии с установленной программой. Это событие вошло в историю как «первый международный полярный год» Прянишников Д. В. История освоения Арктики. [Электронный ресурс] // Архив журнала Наука и жизнь 1935-№ 4 URL: https://www.nkj.ru/archive/articles/36637/ (Дата обращения: 05.07.2023)..

В 1875-1876 годах состоялась Британская арктическая экспедиция под руководством Джорджа Нэрса, которая стремилась достичь Северного полюса, двигаясь через пролив Смита на кораблях «Алерт» и «Дискавери». Одна часть экспедиции, на санях, впряженных людьми, под руководством Альберта Маркема, достигла рекордной широты 83°2026" северной широты 12 мая 1876 года, прежде чем вернуться обратно Прянишников Д. В. История освоения Арктики. [Электронный ресурс] // Архив журнала Наука и жизнь 1935-№ 4 URL: https://www.nkj.ru/archive/articles/36637/ (Дата обращения: 05.07.2023)..

Шведский путешественник Норденшельд дважды отправился к устью Енисея в 1875 и 1876 годах, демонстрируя возможность преодоления этого пути. Однако его настоящая слава пришла в 1878 году, когда он начал свою знаменитую экспедицию на корабле «Вега» вдоль северо-восточного прохода вдоль берегов Азии. Эта экспедиция стала первой в истории, которая успешно преодолела северо-восточный путь. После зимовки в 250 километрах от Берингова пролива, летом 1879 года Норденшельд наконец вышел в Тихий океан. Это великое достижение открыло новые возможности для мореплавания и торговли между Европой и Азией Прянишников Д. В. История освоения Арктики. [Электронный ресурс] // Архив журнала Наука и жизнь 1935-№ 4 URL: https://www.nkj.ru/archive/articles/36637/ (Дата обращения: 05.07.2023).. Примечательно, что в последующем Пири и Нансен использовали его записи при подготовки своих экспедиций.

Между тем ученые всего мира отмечали и важность исследования Арктики. В 1880 году в Санкт-Петербурге прошла третья Международная полярная конференция под руководством Вильда. На этом мероприятии были обсуждены важные вопросы, связанные с проведением наблюдений в полярных регионах. Участники конференции обсудили время начала и окончания наблюдений, а также различные методы и объёмы сбора данных. Было принято решение о необходимости проведения магнитных и метеорологических наблюдений на станциях каждый час. Кроме того, каждого 1-го и 15-го числа месяца было решено вести магнитные наблюдения каждые пять минут в течение 24 часов. Эта конференция также подчеркнула значимость использования специальных инструментов для проведения наблюдений в полярных регионах. Участники обсудили необходимый набор инструментов, который должен был быть доступен на станциях для эффективного сбора данных Сухова Н. Г. Русское географическое общество и полярные исследования в XIX столетии [Электронный ресурс] // Наука, экспедиционные исследования URL: https://cyberleninka.ru/article/n/russkoe-geograficheskoe-obschestvo-i-polyarnye-issledovaniya-v-xix-stoletii/viewer ( Дата обращения: 05.07.2023).. Поэтому достижение Северного полюса приобрело и научную значимость, так как могло доказать или опровергнуть ряд научных гипотез.

В 1879 году американская экспедиция Джорджа Де-Лонга отправилась на барке «Жаннетта» из Сан-Франциско с целью достичь Северного полюса через Берингов пролив. Однако, когда они приблизились к острову Врангеля в Северном Ледовитом океане, их корабль был окружен льдами. В течение следующих 21 месяца замерзший во льду корабль медленно дрейфовал на северо-запад, приближаясь к Северному полюсу. Наконец, 12 июня 1881 года «Жаннетта» не выдержала давления льда, начала течь и затонула на 77°15 северной широты и 154°59 западной долготы. Команда сумела спастись и, таща на санях шлюпки с продовольствием, достигла Новосибирских островов. Оттуда, 12 сентября 1881 года, команда попыталась доплыть до материка на трёх шлюпках. Однако в результате страшного шторма одна из шлюпок с экипажем затонула. Две другие шлюпки добрались до берега, но были разделены штормом. Экипаж шлюпки под командованием судового механика Джорджа Мельвилля был спасен местными якутами в устье реки Лены. Группа Де-Лонга, высадившаяся на другом берегу устья, предприняла попытку найти поселение, отправившись в долгий путь по тундре вглубь материка, но только двое из 14 человек смогли добраться до людей. Остальные, включая Де-Лонга, умерли один за другим от голода и истощения Шпаро Д. И., Шумилов А. В. Гибель «Жаннетты» // К полюсу- М.: Молодая гвардия, 1987. - 367 с..

История путешествия Де-Лонга имели последствия. Дело в том, что обломки его яхта «Жанетта» были найдены спустя три года у южных берегов Гренландии. Это говорило о том, что замершая яхта продолжала плыть вместе с льдами. Это событие стало ключевым для географов, так как они смогли предположить существование течений и дрейфа льда в океане, направленных от Чукотского моря на запад, через северный полюс, к побережьям Гренландии. Позднее это течение было названо Трансполярным Папанин И.Д. Северный полюс, дрейфующая станция, льдина, дрейф, / И.Д. Папанин, П.П. Ширшов, Э.Т. Кренкель, Е.К. Федоров. . [Электронный ресурс] // Океанологические исследования - 2019 - Том 47- № 4 URL: https://jor.ocean.ru/index.php/jor/article/view/425 (Дата обращения: 05.07.2023).

Эта новая информация вызвала интерес и открыла возможность достичь полюса, путешествуя вместе с дрейфующим льдом. Идея о достижении полюса таким образом стала все более привлекательной для исследователей. Они понимали, что, используя такое течение и дрейфующий лед, можно было преодолеть огромные расстояния и достичь самой северной точки нашей планеты. Это открытие стало отправной точкой для множества экспедиций, которые стремились достичь полюса. История исследования Арктики и Антарктики была обогащена новыми открытиями и достижениями благодаря этому событию.

В 1881 году Адольф Грили был назначен руководителем арктической экспедиции на север Канадского арктического архипелага. Эта экспедиция была организована военным ведомством США в рамках первого Международного полярного года. Главной целью экспедиции было создание метеорологической станции и проведение различных научных наблюдений. Участники экспедиции, включая Д. Локвуда, Д. Брэйнарда и Фредерика Кристиансена, успешно выполнили основные задачи. Они провели метеорологические, астрономические и магнитные наблюдения, а также занимались геологическими и геодезическими работами. Одним из значимых достижений экспедиции стало достижение самой северной широты на то время - 83° 24' северной широты William James Mills. Exploring polar frontiers : a historical encyclopedia. - ABC-CLIO, Inc, 2003. - С. 269-272. - 844 p..

Таким образом, к XIX столетию наука накопила обширные знания об Арктики. Недоступным оставался Северный полюс. Накопленные достижения открыли новые горизонты и стимулировали дальнейшие попытки достигнуть Северного полюса. Ученые и исследователи по всему миру начали разрабатывать новые методы и технологии для достижения этой недосягаемой точки на земной поверхности. Для ученых обществ всего мира, с одной стороны, решение этой задачи стало элементом состязания и престижа, с другой стороны, достижение Северного полюса позволял поставить изучение Арктики на новый уровень. Накопленный опыт в ходе всех предыдущих экспедиций стал основой для дальнейшего исследования

2. ВКЛАД В ПОИСК ПУТИ НА СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС ФРИТЬОФА НАНСЕНА

Экспедиция Фритьофа Нансена (1893 - 1896) было не только масштабным проектом по поиску пути на Северный полюс, помощь которому оказывали многие государства, в том числе и Россия. Это была ещё и первая экспедиция, из которой все участники вернулись живыми и здоровыми. Было осуществлено множество наблюдений, собраны большой научный материал, совершено ряд открытий. Поэтому стоит рассмотреть эту экспедиции более подробно.

2.1 Подготовка экспедиции Фритьофа Нансена (1893--1896)

Значительный вклад в изучение Севера внёс норвежский путешественник Фритьоф Ведель-Ярлсберг Нансен (1861 - 1930). Он представил новый план достижения Северного полюса. В первой главе отмечалось, что были найдены обломки «Жаннетты», которые стали основанием для рассмотрения возможности использовать естественные движения льдов для достижения Северного полюса. Эта идея овладела Ф. Нансенем, которые был одержим идеей достичь Северного полюса. Будущий полярник уже имел опят полярных экспедиций. В 1882 году он совершил плавание на судне тюленепромышленной компании «Викинг». Это было его биологической практикой. Ф. Нансен работал препаратором в отделе зоологии Бергенского музея и готовился защищать свою докторскую диссертацию. Во время экспедиции произошла авария и судно замёрзло во льдах. Произошёл незапланированный 24-дневный дрейф у побережья Гренландии. Это случай для молодого исследователя стал определяющим. Он стал собирать подтверждения возможности на замершем судне достичь Северного полюса.

При этом он осознавал, что идея заморозить судно во льду могла прийти только от авторитетного полярного исследователя. Поэтому он поставил своей целью провести исследования, которые создадут ему имя и базу для организации задуманной экспедиции. Первой его задачей было пересечь всю ледяную платформу Гренландии, начиная с восточного берега и заканчивая западным. Это вызвало жаркую полемику в прессе, поскольку все предыдущие экспедиции начинались с западного берега. С 17 июля по 3 октября 1888 года они пересекли ледяной щит Гренландии, таща всё необходимое снаряжение на санях, так как другой тягловой силы у них не было. Во время путешествия Нансен и его спутники проводили метеорологические наблюдения и собирали научные материалы. По возвращении домой в 1889 году, путешественников встретила вся нация с праздничными почестями. После этого триумфа Нансен был готов объявить о своём плане новой полярной экспедиции Нансен Ф. «Фрам» в Полярном море / Пер. З. Лопухиной. - М.: Географгиз, 1956. - Т. 1. -С. 10-20..

В начале 1890 года Нансен представил обоснование своего плана, в котором указал, что необходимо построить судно меньших размеров, но более прочное. Оно должно было иметь достаточную вместимость для провианта и угля на 5 лет вперед для 12 человек. Нансен также предположил существование морского трансполярного течения, которое проходит от района Берингова пролива через околополюсное пространство в Гренландию. Он считал, что ледовые массы перемещаются от Новосибирских островов до Гренландии за 700 суток, что позволяет практическое использование этого течения Саннес Т. Б. «Фрам»: приключения полярных экспедиций / Пер. с нем. А. Л. Маковкина. -Л.: Судостроение, 1991. - С44.. Начальный план Нансена включал прохождение через Берингов пролив, чтобы достичь Новосибирских островов как можно быстрее. После этого экспедиция должна была продолжить движение на север через открытые воды и пришвартоваться к льдине, чтобы остаться на ней. В случае несчастного случая или если экспедиция будет вынуждена покинуть судно и отправиться к берегам неизвестной суши, Нансен планировал использовать ездовых собак Там же. С. 85..

Планы Нансена были одобрены в Норвегии интеллектуалами и правительством, несмотря на оппозицию националистов и левых во время парламентских дебатов. Субсидия была выделена 30 июня 1890 года с большим большинством голосов. В новом докладе, представленном Нансеном в Географическом обществе 28 сентября 1892 года, были представлены новые доказательства переноса сибирского леса и речного ила во льдах к побережью Гренландии. Также были идентифицированы одноклеточные водоросли - диатомеи Нансен Ф. Указ соч. С.59-60.. В связи с этим Нансен изменил, свои планы и решил идти Северо-восточным морским путем, чтобы избежать пересечения Средиземного моря, Суэцкого канала, Индийского и Тихого океанов, и направиться непосредственно к Берингову проливу Саннес Т. Б. Указ. Соч. С. 48.

Множество экспедиций в Арктическом регионе подтвердили, что под ледяными просторами Северного Ледовитого океана не существует никакой твердой земли, за исключением уже известных архипелагов вблизи Северного полярного круга и к северу от него. Тем не менее идея Нансена была раскритикована другими авторитетными исследователями севера. Например, Адольф Грили утверждал, что Северный полюс все-таки занят большим массивом суши, придавленной ледником, служащий источником образования паковых льдов Нансен Ф. Указ соч. С.66-67..

Российской географической общество отнеслось к идее Нансена с интересом и оказало помощь в подготовке экспедиции. По просьбе Географического общества Нансену были отправлены копии всех имеющихся в России карт полярных морей со стороны Главного гидрографического управления. Кроме того, секретарь Географического общества А. В. Григорьев направил ему специальную записку-справочник, содержащую информацию о всех населенных пунктах на северном побережье Сибири. Адмирал С. О. Макаров передал Нансену данные о температурном режиме Берингова пролива и прилегающих частей Чукотского моря. В 1892 году Э. В. Толль лично отправился на Новосибирские острова, чтобы создать три эвакуационные базы для Нансена. Первая база была размещена в становище Дурново в лагуне Дурной на западе острова Котельный (75°37 с. ш.). Там были оставлены запасы на 8 дней для 12 человек, достаточно для преодоления 100 км до базы в Урассалахе, где уже в 1886 году Толль построил избу. В Урассалахе были оставлены запасы на месяц. Третья база была оборудована на Малом Ляховском острове, где запасы на 4 месяца должны были обеспечить безопасное достижение материка. Толль также закупил для Нансена 40 остяцких и 26 якутских собак, которые должны были быть доставлены к побережью Югорского шара и устью реки Оленек. Эти собаки были важным средством передвижения для Нансена во время его экспедиции Нансен Ф. Указ соч. С.83..

Было разработано специальное экспедиционное судно. Они имело округлые бока, что не позволило бы льдам раздавить судно. На борту «Фрама» находилось восемь шлюпок, включая два баркаса длиной 8,8 м. Они были оснащены палубами и парусным вооружением, предназначенными для использования в случае аварии судна, чтобы продолжить плавание на дрейфе. Баркасы могли вместить всю команду и большие запасы продовольствия и топлива. Также на борту было четыре китобойных вельбота длиной 6,3 м. Два из них были изготовлены из дубовой древесины, а два - из вязовой. Кроме того, на судне были прам и моторный катер. Однако моторный катер вызывал некоторые проблемы и со временем был разобран. Вязовые доски, которые использовались при его постройке, были переработаны и использованы для изготовления лыж и нарт. Баркасы были размещены на главном трюмном люке, вельботы висели на шлюпбалках, а моторный катер и прам были закреплены на палубе Там же. С. 79-80..

Нансен в своём проекте 1890 года писал, что успех экспедиции такого рода зависит только от двух факторов: «тёплой одежды и хорошего питания» Там же. С.56.. Экспедицию финансировали правительство Норвегии и несколько спонсоров, включая компании «Кнорр» и «Кэдберри». Эти фирмы были производителями пищевых концентратов и шоколада, и их продукция была предназначена для потребления полярниками во время экспедиции. По плану, запасов питания должно было хватить на целых 5 лет Саннес Т. Б. Указ. Соч. С. 79..

В 1893 году Нансен отправился в путешествие. Он стартовал из Норвегии, проплывая вдоль российского побережья до Новосибирских островов. План состоял в том, чтобы заморозить судно во льдах и позволить ему дрейфовать в направлении Северного полюса. Нансен предполагал, что дрейф приведет его к проливу между островами Шпицберген и Гренландией Саннес Т. Б. Указ. Соч. С. 80.

29 июля судно «Фрам» достигло Югорского Шара, местоположения ненецкого становища Хабарово. Оно было привезено посланцем Э. В. Толлем, Александром Ивановичем Тронтхеймом, полурусским-полунорвежцем и тобольским мещанином. Вместе с собой он привез 34 остяцкие лайки. Однако для Фритьофа Нансена это оказалось неприятным сюрпризом, так как из всех собак только четыре оказались некастрированными самцами. Единственная сука, оставшаяся у Нансена для разведения собак, была по имени Квик, помесь ньюфаундленда с гренландской лайкой. После прибытия команда начала оборудование судна. Был установлен электрический телеграф от дозорной бочки до машинного отделения, а также добавлена форсунка для топки котла нефтью. Однако 28 августа пришлось демонтировать форсунку, так как случайно обнаружилось, что котел сильно перегревается, что могло привести к его взрыву (ранее уже произошел взрыв водомерной трубки) Иогансен Я. Сам-друг под 86° 14' с. ш : Записки участника экспедиции на корабле «Фрам» / Пер. с подлинника А. и П. Ганзен. - СПб. : Типография министерства путей сообщения, издание О. Н. Поповой, 1899. - С. 14-21..

Таким образом, экспедиция была хорошо подготовлена. «Фрам» был не только функциональным и мощным судном, но и имел разнообразное снаряжение, позволяющее экипажу справиться с различными ситуациями в ходе своих экспедиций. Было запасено достаточное количество продовольствия, организованы зимовки и базы. Были предусмотрена возможность передвигаться на собаках. Основательная подготовка должна была обеспечить успех экспедиции.

2.2 Ход и итоги путешествия Фритьофа Нансена (1893 - 1896)

В августе путешественники покинули Хабаровск. Продвижение экспедиции серьёзно замедлилось, когда они столкнулись с ледовыми полями и зонами, известными как «мёртвая вода». В этой зоне тонкий слой пресной воды распространяется по горизонту морской воды, создавая сильное сопротивление из-за разницы в плотности. К 7 сентября экспедиция достигла полуострова Таймыр, открыв перед собой несколько групп мелких островов. Острова были названы в честь помощника командира - Скотт-Хансена, а также в честь спонсоров экспедиции - Фирнли и Хейберга. Гряду островов, которые были замечены ещё Норденшельдом, Нансен назвал в его честь. 9 сентября, несмотря на сильную снежную бурю, экспедиция преодолела мыс Челюскин, который угрожал им вынужденной зимовкой Нансен Ф. Указ соч. С.146.

Поэтому вместо того чтобы отправиться к устью реки Оленек, где был расположен угольный склад и группа ездовых лаек, Нансен принял решение двигаться на север, обойдя остров Котельный. Его целью было достичь широты 80°, но они были остановлены сплошными ледяными полями на 78° северной широты 20 сентября. Однако экспедиция не прекращала свои действия. 28 сентября собаки были спущены с борта на лед, чтобы помочь в передвижении по ледяным просторам. И 5 октября было официально объявлено о начале дрейфа, когда «Фрам» оказался заперт во льдах. На борту судна также возникли проблемы с насекомыми, такими как клопы, тараканы и вши, которые проникли на борт в Хабаровске Иогансен Я. Указ.соч. С. 25.. Экипажу пришлось вести настоящую войну с этими назойливыми паразитами. Самым эффективным методом борьбы с ними оказалось их вымораживание, поэтому в первые месяцы зимовки жилые помещения не отапливались Нансен Ф. Указ соч. С.166.

Зимовка - дрейф продлилась почти два года, с октября 1893 -- марта 1895 годов. Во время дрейфа на судне "Фрам" проводились различные наблюдения, чтобы изучить глубины океана, погодные условия, соленость воды и движение льдов Глушков В. В.. Жизнь - во имя науки, на благо людей: [Предисловие] // Нансен Ф. «Фрам» в Полярном море / пер. с норв. З. И. Лопухиной [и др.]. - М. : Дрофа, 2007. - С. 5-42. . В течение этого периода, ученые сделали удивительное открытие. Они обнаружили, что на месте, где они находились, на глубине до 3850 метров, распространяется океан Нансен Ф. Указ соч. С.256. Ранее считалось, что это мелководное поле, но исследования доказали обратное. Это открытие имело огромное значение для науки и помогло расширить наши знания о природе Арктики.

В январе 1894 года Фридтьоф Нансен начал задумываться о новом подходе к достижению Северного полюса - с помощью саней. Он провел опыты в феврале 1894 года, которые показали, что скорость лыжника равна скорости упряжных собак и нарт с грузом. Это открытие, описанное в биографии Нансена, написанной Хантфордом, стало настоящей революцией в способе передвижения по Арктике. Теперь собаки могли тащить груз на нартах, в то время как люди могли двигаться налегке на лыжах, экономя свои силы. Этот метод стал ключевым для планируемого достижения Северного полюса Huntford R. Nansen: The Explorer as Hero. -N. Y.: Barnes & Noble Books, 1998. - Р. 215..

Весной 1895 года, после почти полуторагодичного дрейфа, стало ясно, что льды несут «Фрам» на юг, в направлении, отличном от предполагаемой точки географического Северного полюса. В связи с этим Нансен принял смелое решение оставить судно на льду и позволить ему продолжать движение, а сам вместе с помощником Фредериком Яльмаром Йогансеном решил попытаться достичь полюса на собачьих упряжках. Это был рискованный план, но Нансен был уверен в своих способностях и опыте Глушков В. В.. Указ. Соч. С. 42..

19 мая 1894 года, на судне «Фрам», произошло событие, которое стало важным в истории исследования Арктики. В этот день, экспедиция под руководством Фритьофа Нансена достигла 81° северной широты. Но это было только начало их долгого путешествия. Нансен и его команда знали, что скорость дрейфа льда будет иметь решающее значение для их успеха. Если она будет постоянной, то пересечь полярный бассейн займет не менее 5-6 лет Нансен Ф. Указ соч. С.257.

В конце лета 1894 года, Фридтьоф Нансен пришел к выводу, что его судно не сможет достичь Северного полюса, и он решил отправиться в санный поход в 1895 году. 16 ноября 1894 года, Нансен объявил своей команде о своем решении покинуть судно в следующем году. На тот момент, "Фрам" находился примерно в 750 километрах от мыса Флигели и примерно в 780 километрах от Северного полюса Там же. С. 307..

Свою экспедицию Ф. Нансен решил реализовать в 1895 году. Он планировал пригласить с собой Ялмара Йохансена, как самого опытного лыжника и полярника. Планировалось взять с собой 28 собак, которые должны были везти груз весом 1050 кг, что составляло примерно 37,5 кг на каждую из них. Северный полюс планировалось достичь за 50 суток Там же. С. 315..

Подготовка санной экспедиции тоже заняла время. Экипаж проверял снаряжение, пропитываил полозья нарт смесью сала, стеарина и дёгтя, а затем подковывали нейзильбером, чтобы избежать коррозии и хрупкости при сильных морозах Иогансен Я. Указ.соч. С. 86. .

После двух пробных, неудачных выходов путешественники определили оптимальное количество нарт и снаряжения. 14 марта 1895 года экспедиция отправилась в путь. Путешествие заняло почти год, но до Северного полюса путешественники так и не добрались. Мешал дрейф льдов, который относил их от цели, сложнейшее погодные условия. Вскоре провизия для собак стала заканчиваться, и путешественникам пришлось их по очереди отстреливать. Оставшись без собак, Фридтьоф Нансен решил прекратить борьбу за Северный полюс и повернул на юг к архипелагу Шпицберген Иогансен Я. Указ.соч. С. 156-165.

В ходе экспедиции путешественники открыли самые северные отроги Земли Франца-Иосифа. С 28 августа 1895 года по 19 мая 1896 года, Роальд Амундсен и его спутник Фридтйоф Нансен провели зимовку на мысе Норвегия, расположенном на западной части острова Джексона. Для своего проживания они построили землянку, используя моржовые шкуры и камни. Камни они добывали из морен, а для легкости работы использовали обрезок полозьев нарт в качестве рычага. Гравий рыхлили лыжной палкой, а заступ сделали из лопатки моржа, привязав ее к перекладине нарт. Для кирки они использовали моржовый клык. Строительство землянки началось 7 сентября, а новоселье они отпраздновали 28 сентября. До этого они ночевали в "берлоге", которая представляла собой каменные стенки с изорванной походной палаткой в качестве крыши Нансен Ф. Указ соч. С.147-165.

21 мая 1896 года зимовщики выступили в дальнейший путь. Снаряжение им пришлось нести на себе, так как собаки были съедены. 17 июня 1896 года они случайно наткнулся на Фредерика Джексона, который со своей экспедицией с 1894 года находился на мысе Флора Нансен Ф. «Фрам» в Полярном море / Пер. З. Лопухиной. - М.: Географгиз, 1956. - Т. 2. -С. 280..

Джексон был уверен, что экспедиция «Фарма» погибла, что Нансен и Йохансен единственно выжившие. Изучение дневников и медицинский осмотр путешественников дал основу надеяться, что остальные члены экипажа тоже живы. «Фарм» действительно в это время продолжал свой дрейф. Расчеты показали, что он сможет освободиться от ледяного плена через год. Нансен информировал об этом правительство. Путешественников эвакуировало на большую землю специально прибывшая яхта «Windward» Там же. С. 288..

Надежда, что «Фарм» сможет освободиться ото льда, появилось в мае 1896 года, так как при очередном сжатии появилась широкая полынья. Экипаж очистил винты и развел паровой котел. Постепенно свободной воды становилось более. 13 августа «Фрам» окончил 1041-дневный дрейф Нансен Ф. «Фрам» в Полярном море / Пер. З. Лопухиной. - М.: Географгиз, 1956. - Т. 2. -С. 299..20 августа капитан «Фрам» в гавани Скьёрвё (ныне Шервёй) узнал о возвращении Нансена неделю назад. В Тромсё в 23 августа 1896 года все члены экспедиции воссоединились Там же. С. 302. .

Таким образом, несмотря на то, что путешественники не достигли своей цели, экспедиция была признана успешной. Все челны экипажа вернулись живыми и здоровыми. Был собран богатый научный материал и сделано много научных открытий; доказана гипотеза о полярном течении, отсутствии суши на северном полюсе и дрейфе льдов. Путешествие Нансена стала мощным мотивирующим фактором для путешественников, научных обществ и правительств других стран для продолжения поиска путей покорить Северный полюс.

3. МЕЖДУНАРОДНОЕ СОПЕРНИЧЕСТВО В ДОСТИЖЕНИИ СЕВЕРНОГО ПОЛЮСА

3.1 Экспедиции Пири

Роберт Пири был известным полярным исследователем, который всю свою жизнь мечтал достичь Северного полюса. Он провел 23 года своей жизни на экспедициях в Арктику, включая 18 лет на Крайнем Севере. Интересно отметить, что Пири был вдохновлен отчетом Норденшельда, который в 1883 году смог проникнуть глубоко в ледяной щит Гренландии.

Несмотря на то, что ВМФ отказал в финансировании его экспедиций, Пири решил отправиться в Гренландию на свои собственные средства, часть которых предоставила ему его мать. Первая экспедиция Пири в Гренландию состоялась в 1886 году. Он прибыл в Годхавн на яхте Eagle, где нанял эскимосов и начал свой путь вглубь ледника. Однако, после 26 дней и пройденных 100 миль (160 км), Пири вынужден был вернуться из-за нехватки провианта. После этой неудачной экспедиции Пири потратил 5 лет на поиск средств для следующего путешествия.

В 1891-1892 годах он совершил новую экспедицию в Гренландию, в которой достиг северного побережья Гренландии впервые в истории. Это путешествие принесло ему репутацию крупного полярного исследователя и облегчило сбор средств для будущих экспедиций.

В период с 1893 по 1895 год Пири провел экспедицию у северо-западного побережья Гренландии. В ходе этой экспедиции он открыл гигантский железный метеорит на мысе Йорк и назвал его в честь своей дочери, родившейся во время зимовки.

Затем, с 1898 по 1902 год, Пири осуществил свою первую экспедицию с целью достижения Северного полюса. Он использовал яхту Windward, которая была финансирована Арктическим клубом Пири. Однако тяжелые ледовые условия препятствовали достижению цели, и Пири отморозил 8 пальцев на ногах. Весной 1899 года он снова отправился к северному побережью Гренландии и достиг мыса Вашингтона, который считал самой северной точкой суши и идеальной базой для дальнейшего пути к полюсу. В 1900 году Пири достиг действительной северной точки Гренландии и установил очертания северного побережья Гренландии и Земли Гранта. Весной 1902 года он попытался достичь Северного полюса, но был вынужден остановиться на 84° 17 с. ш. из-за разводий. Это была последняя экспедиция Пири, в которой участвовал Фредерик Кук Трешников А. Ф. Роберт Пири и покорение Северного полюса // Пири Р. Северный полюс / Пер. В. А. Смирнова. - М.: Мысль, 1972. - С. 225-242..

Таким образом, жизнь Роберта Пири была полна приключений и достижений в области полярных исследований. Его экспедиции в Гренландию и попытки достичь Северного полюса сделали его одним из величайших полярных исследователей своего времени.

3.2 Планы покорения Северного полюса в конце XIX в.

В 1899 году итальянская арктическая экспедиция, возглавляемая принцем Савойским Луиджи Амедео, отправилась в путешествие на переоборудованном китобойном судне «Полярная звезда» из Норвегии. Целью экспедиции было достижение Земли Франца-Иосифа, установление лагеря там и проведение полярной зимы, а затем отправление к Северному полюсу по льду, используя собачью упряжку. Однако во время зимовки в лагере, принц потерял два пальца из-за обморожения, что помешало ему лично участвовать в походе на полюс. 11 марта 1900 года группа под руководством капитана Умберто Каньи отправилась в направлении Северного полюса. Однако вскоре они столкнулись с серьезными трудностями, включая гибель трех членов вспомогательной группы. Полярники из отряда Каньи начали осознавать, что им не удастся достичь полюса. Их единственной возможностью было продвигаться как можно дальше на север, установить флаг и вернуться обратно, когда запасы пищи сократятся до минимума, достаточного только для обратного пути. 25 апреля группа Каньи достигла рекордной точки на широте 86°34' северной широты, что на 35 километров превышало предыдущий рекорд Нансена и Йохансена. Однако им было крайне сложно вернуться обратно к кораблю. Через два месяца, 23 июня, они с трудом вернулись на судно, всего за двенадцать дней до того, как у них закончились все продуктыШпаро Д. И., Шумилов А. В. В спор вступают итальянцы // К полюсу. - М.: Молодая гвардия, 1987. - С. 335. .

Эта итальянская арктическая экспедиция, несмотря на свои трудности и неудачи, оставила свой след в истории исследования Северного полюса. Полярники проявили мужество и выдержку, пытаясь достичь недосягаемой точки нашей планеты. И хотя они не смогли достичь Северного полюса, их достижения и рекордная точка на широте стали важными вехами в изучении и освоении Арктики.

Совершенно новый этап в исследовании и транспортном освоении Северного Ледовитого океана связан с именем знаменитого русского мореплавателя адмирала Степана Макарова. В 1899 году, благодаря его идее, в Англии был построен первый в мире мощный ледокол «Ермак». Целью его создания было обеспечение регулярного сообщения с Обью и Енисеем через Карское море, а также проведение научных исследований океана до самых высоких широт.Адмирал Степан Макаров и его команда внесли значительный вклад в исследование Северного Ледовитого океана и его транспортное освоение. Благодаря их усилиям, мир получил новые знания о ледовом покрове океана и его влиянии на климатические процессы Сухова Н. Г. Русское географическое общество и полярные исследования в XIX столетии [Электронный ресурс] // Наука, экспедиционные исследования URL: https://cyberleninka.ru/article/n/russkoe-geograficheskoe-obschestvo-i-polyarnye-issledovaniya-v-xix-stoletii/viewer ( Дата обращения: 05.07.2023).

Таким образом, международное научное сообщество продолжало активный поиск путей на Северный полюс. Это было дело престижа и научной значимости. Самым значимым научным открытием этого периода стало обнаружение тонких пластов глубинного льда. Эти пласты формировались на границе горизонтов охлаждённой солёной воды и горизонта опреснённой воды во время безветренной погоды, когда не происходило их перемешивание. Это открытие имело огромное значение для понимания процессов, происходящих в Ледовитом океане, и влияния климатических факторов на его ледовый покров. Эта информация помогла ученым лучше понять формирование льда и его движение в океане. Также было выяснено, что эти пласты могут служить важным индикатором климатических изменений, так как их наличие и толщина могут меняться в зависимости от условий окружающей среды. Дальнейшее исследование и поиск путей покорения Северного полюса продолжилось уже в ХХ веке.