Логистическая система внешнеторговых операций на ОАО "МАЗ" и ее совершенствование

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Институт бизнеса и менеджмента технологий

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему

Логистическая система внешнеторговых операций на ОАО «МАЗ» и ее совершенствование

Студентки 3 курса

М.С. Купцевич

Группа 922

Руководитель

А.Д. Молокович

Минск 2011г.



РЕФЕРАТ

Ключевые слова: ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА, ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ, ЭКСПОРТ, ИМПОРТ, МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ.

Объект исследования: ОАО « Минский автомобильный завод».

Предмет исследования: логистическая система внешнеэкономических операций ОАО «МАЗ».

Цель исследования: исследование логистической системы внешнеэкономических операций ОАО «МАЗ» и разработка предложений по повышению ее эффективности.

Задачи исследования: раскрыть понятие и содержание логистической системы; рассмотреть регулирование внешнеторговых операций; провести анализ внешнеторговых операций в логистической системе ОАО «МАЗ»; выявить недостатки в организации и разработать предложения по улучшению экспортной деятельности ОАО «МАЗ».

Область возможного практического применения: предложения могут быть приняты для организации работы во Внешнеэкономическом отделе по экспорту.

Автор работы подтверждает, что приведенный в ней расчетно аналитический материал правильно и объективно отражает состояние исследуемого процесса, а все заимствованные из литературных и других источников данные сопровождаются ссылками на авторов.



Содержание

Введение

1. Организация внешнеторговых операций в логистической системе

1.1 Понятие, значение и содержание внешнеторговой деятельности

1.2 Этапы внешнеторговых операций и необходимая документация при экспорте предприятия

1.3 Регулирование внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь

2. Анализ экспортной деятельности ОАО «МАЗ»

2.1 Общая характеристика основной деятельности ОАО «МАЗ»

2.2 Организация экспорта на ОАО «МАЗ»

2.3 Основные недостатки экспортной деятельности ОАО «МАЗ»

3. Пути совершенствования экспортной деятельности ОАО «МАЗ»

Заключение

Список использованных источников



Введение

Внешнеэкономическая деятельность является одной из важнейших сфер деятельности государства, а также отдельных предприятий. Развитие внешнеэкономических связей дает предприятиям возможность использования преимуществ на международном рынке.

Экономический подъем предприятия, как и республики, в значительной степени зависит от условий, темпов и масштабов внешней торговли, так как она является основным источником валютных поступлений, необходимых для технического перевооружения предприятия и для преодоления экономического кризиса. Главной задачей предприятий становится не наращивание объемов производства как таковых, а умение реализовывать продукцию, производство которой, в свою очередь, основывается на детальном изучении потребностей и спроса на мировом рынке. Изменившиеся экономические условия диктуют каждому предприятию принципиально новую стратегию его поведения, где определяющим фактором становится максимально эффективное использование имеющихся у него материальных, финансовых и трудовых ресурсов, поскольку только это позволит предприятиям нормально функционировать в жесткой конкурентной среде.

Проблема развития экспорта и экспортного производства в Беларуси является сегодня одной из важнейших в жизни страны. Имеющийся производственный потенциал намного превышает в настоящее время объемы внутреннего рынка нашей республики в большинстве отраслей. От наиболее полного использования этого потенциала зависит настоящее и будущее Республики Беларусь, а это возможно сделать только при успешном развитии экспорта и экспортного производства. Постоянное отрицательное сальдо торгового баланса, довольно серьезная нехватка валютных средств, а также отсутствие существенных иностранных инвестиций делает необходимым создание на данном этапе развития нашей страны сильного экспортного производства. Именно данной проблеме и посвящена курсовая работа.

Объектом исследования - ОАО “Минский автомобильный завод”.

Предметом работы является экспортная деятельность в логистической системе организации.

Целью курсовой работы является определение основных направлений совершенствования внешнеторговой деятельности ОАО «МАЗ».

Конкретные направления совершенствования должны основываться на исследованиях теоретических аспектов логистической и экономической деятельности промышленного предприятия, осуществлении комплексного анализа состояния производства, экспорта и импорта ОАO “МАЗ”.

Исходя из цели работы, определены следующие задачи:

1. выявление сущности логистической деятельности организации, в частности экспортных операций;

2.рассмотрение особенностей государственного регулирования внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь;

4. изучение продукции, выпускаемой ОАО “МАЗ”, ее основных рынков сбыта;

5. анализ действующего порядка проведения экспортных операций в ОАО «МАЗ»;

6. выявление путей совершенствования экспортной деятельности ОАО «МАЗ».

Исследовательской базой написания работы послужили законодательные и нормативные акты Республики Беларусь, учебные пособия, публикации отечественных и зарубежных ученых и специалистов, а также первичные документы и бухгалтерские отчёты ОАО “МАЗ”.

В процессе работы применялись общенаучные методы и приемы: диалектический подход, принцип логического и системного анализа и синтеза, методы сравнительного анализа. При проведении исследования и систематизации данных осуществлялась их статистическая обработка.



1. Организация внешнеторговых операций в логистической системе

1.1 Понятие, значение и содержание внешнеэкономической деятельности

Логистическая система (ЛС) на предприятии - сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев (подсистем), взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками, задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и внешними целями.

Звеном логистической системы (ЗЛС) называется некоторый экономически и функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.

В звеньях логистической системы материальные и другие сопутствующие потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность. Звеньями логистической цепи могут быть поставщики, склады, транспорт.

Элементы логистической системы можно объединить в логистическую сеть, т.е. на основе материального, финансового, информационного потоков. Наряду с понятием "логистическая система" в западной и отечественной литературе повсеместно используется понятие "логистическая цепь".

Логистическая цепь (ЛЦ) -множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченных (оптимизированных) по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью проектирования определенного набора логистических функций и (или) издержек.

Основным объектом анализа интегрированной логистической системы является ее логистический цикл (функциональный цикл логистики) - интегрированная по времени совокупность функциональных циклов (циклов, связанных с логистическими активностями).

По сути дела логистический цикл задает структурную основу интегрированной логистической системы. [13].

Одной из наиболее динамично развивающихся сфер экономической и логистической жизни предприятия является внешнеэкономическая деятельность организации.

Внешнеэкономическая деятельность - совокупность производственно-хозяйственных, организационно-экономических и оперативно-коммерческих функций экспортоориентированных предприятий с учетом избранной внешнеэкономической стратегии, форм и методов работы на рынке иностранных партнеров.

Внешнеэкономическая деятельность осуществляется на уровне производственных структур с полной самостоятельностью в выборе внешнего рынка и иностранного партнера [12, с.8].

Внешнеторговая деятельность - обмен произведенной продукции, работ, услуг между участниками внешнеэкономической деятельности путем проведения различного рода международных коммерческих (внешнеторговых) операций [4, с.52].

Внешняя торговля, как ранее отмечалось, осуществляется через внешнеторговые операции, которые носят коммерческий характер. Внешнеторговой операцией является комплекс действий контрагентов разных стран, направленных на совершение торгового обмена и обеспечивающих его.

К основным элементам внешнеторговых операций относят:

-экспорт,

-импорт,

-реэкспорт,

-реимпорт.

В международной практике под экспортом понимаются следующие операции:

-вывоз из страны товаров, произведенных, выращенных или добытых в стране, а также товаров ранее ввезенных из-за границы и подвергшихся переработке;

-вывоз товаров, реализуемых на международных аукционах и биржа;

-вывоз товаров с территории свободных экономических зон.

Под импортом понимается деятельность, связанная с закупкой у иностранного продавца и с ввозом иностранных товаров, технологий и услуг в страну покупателя для последующей реализации на внутреннем рынке, а именно:

-ввоз в страну товаров иностранного происхождения непосредственно из страны-производителя или посредника для использования внутри страны;

-ввоз товаров из свободных экономических зон [12, с.14].

Реэкпорт - вывоз за границу ранее ввезенного иностранного товара, не подвергшегося в реэкспортирующей стране какой-либо обработке. Большинство данных операций осуществляются при продаже товаров на аукционах и товарных биржах, а также на территории свободных экономических зон, особенно открытых портов [10, с.31].

Реимпорт - это приобретение с ввозом из-за границы ранее экспортируемого и не подвергшегося там переработке товара. Обычно данная операция включает возврат бракованной продукции; возврат товаров, не реализованных посредником на рынке сбыта; возврат товаров, ранее поставленных за границу на консигнацию (продажа товаров через консигнационные склады, при этом экспортером является собственник товара) [6, с.184].

При выходе на внешний рынок организации-экспортеры могут ссылаться на следующие способы:

-прямой способ выхода на внешний рынок,

-косвенный способ выхода на внешний рынок (с использованием услуг посредника),

-с использованием международных товарных бирж, аукционов, торгов, когда последние служат местом заключения внешнеэкономических сделок.

Прямой способ выхода на внешний рынок предполагает, что будучи потенциальным экспортером, предприятие самостоятельно занимается поиском зарубежного партнера.

Организация и техника экспортных операций включает:

- проработку общих вопросов экспортной сделки,

- разработку и подписание контракта с зарубежным партнером,

- контроль за своевременным и качественным исполнением экспортной сделки.

Анализируя свои возможности по выходу на внешний рынок, предприятие должно включить сделки по экспорту конкретного товара в свою маркетинговую стратегию. Для этого необходимо произвести мониторинг всех своих экспортных возможностей, среди которых освоение новых методов и форм сбыта на внешнем рынке своих традиционных экспортных товаров; изыскание новых видов экспортной продукции; изучение возможностей модификации экспорта с целью повышения эффективности экспортных операций.

Особое внимание должно уделяются изучению условий внешних рынков в различных странах-импортерах: особенности спроса на товары, предназначенные для личного и производственного пользования; конъюнктуры конкретных товарных рынков; организации торговли; таможенно-тарифного режима; характера отношения нашей страны с соответствующими иностранными государствами [1, с.231].

Помимо прямого выхода на рынок потенциальные экспортеры могут использовать косвенный метод путем заключения специального договора с торговым посредником.

Торгово-посреднические операции - это операции, связанные с куплей-продажей товаров, выполняемые по поручению производителя-экспортера (покупателя-импортера) независимым от него торговым посредником на основе заключаемого между ними договора или отдельного поручения.

Посредники - лица, которые связывают стороны, желающие заключить сделку. Они действуют в области перевозки, хранения, страхования, сбыта товаров, в других областях. В качестве посредников могут выступать как отдельные лица, так и специальные учреждения.

Посредническая фирма - независимое коммерческое предприятие или организация, стоящие между производителем и потребителем товаров и содействующий реализации последних.

В случае использования услуг посредника эффективность внешнеэкономических операций увеличивается за счет следующих факторов:

-увеличение темпов сбыта товаров;

-значительной экономии средств в связи с отсутствием необходимости в создании заграничной сбытовой сети;

-оптимизация условий реализации посредством быстрого реагирования на изменение рынка;

-повышение конкурентоспособности товара путем сокращения сроков поставки, предпродажного сервиса, технического обслуживания;

-получение ценной первичной информации о рынке, качестве и конкурентоспособности товара;

-получение дополнительной выгоды за счет снижения издержек обращения на единицу реализуемого товара[1, с.243].

Экспортерам необходимо учитывать, что прибегать к посредникам необходимо только в случае, если выплачиваемое посредникам вознаграждение ниже возможных затрат продавцов при самостоятельной организации сбыта товаров.

1.2 Этапы внешнеторговых операций и необходимая документация при экспорте предприятия

Любая внешнеэкономическая деятельность проходит три этапа:

1). подготовка к заключению сделки (контракта),

2). заключение (подписание) сделки (контракта),

3). исполнение сделки (контракта).

Подготовка к заключению сделки является наиболее важным, трудоемким и ответственным этапом. Он включает несколько стадий:

-выбор страны осуществления сделки (рассматриваются политические отношения со страной-контрагентом, правовая среда, экономическая среда, каналы и методы сбыта, транспортные условия, железнодорожные тарифы, специфические требования рынка).

-выбор контрагента (возможность проникновения на рынок, степень монополизации, характер деятельности фирмы)

-установление связей с предполагаемым партнером[11, с.65].

Выбор потенциального контрагента на внешнем рынке сопряжено установлением с ним делового контакта посредством проведения переговоров [1, с.110].

На следующем этапе происходит заключение контракта.

Контракт купли-продажи может считаться заключенным только тогда, когда он должным образом подписан сторонами, юридические адреса которых в нем указаны, и заверен печатями. Он может быть подписан только лицами, имеющими право подписи таких документов. Если участниками контракта являются две стороны, то он обычно подписывается в двух экземплярах, по одному для каждой из сторон. Если продавец и покупатель находятся в одном и том месте, то они одновременно подписывают контракт, если в разных, то он составляется в нескольких экземплярах и подписывается каждой из сторон, при этом в тексте каждого контракта должна быть ссылка на его связанность с другими контрактами.

На третьем этапе -- исполнение сделки. Стороны выполняют взятые на себя обязательства. Продавец обязан поставить товар надлежащего качества в установленный срок, покупатель -- принять и оплатить его. Надлежаще составленный контракт является гарантией его исполнения [10, с.66].

Таким образом, данный этап включает следующие процедуры:

-обеспечение производства товара на импорт,

-подготовку товара к отгрузке,

-проведение платежно-расчетных операций,

-страхование грузов,

-заключение договора на экспедирование груза,

-организация международной перевозке груза,

-таможенная очистка груза [1, с.225].

Рассмотрим основные способы установления контактов со стороны продавца и покупателя.

Когда инициатива вступления в переговоры исходит от продавца, то он может направить предполагаемому покупателю предложение -- оферту.

Оферта -- письменное предложение продавца, направленное возможному покупателю о продаже партии товара на условиях, определенных продавцом. Она содержит основные условия предстоящей сделки (наименование товара, количество, качество, стоимость, условия и сроки поставки, условия платежа, характер тары и упаковки и т.д.). Фирма-продавец является оферентом.

В международной торговой практике различают твердую и свободную оферты.

Если инициатива вступления в переговоры исходит от покупателя, то он может направить продавцу заказ или запрос.

Заказ -- коммерческий документ, в котором покупателем изложены все необходимые условия для изготовления или подготовки заказываемого товара, а также все существенные элементы, необходимые для заключения внешнеторговой сделки. Практикуется выдача заказов постоянным контрагентам. Поэтому в них часто указываются только наименование товара, его количество, срок поставки и некоторые специфические условия, присущие данному заказу. В остальном стороны могут руководствоваться общими условиями заключенными между ними, либо условиями ранее заключенного контракта. На основе размещения заказов выявляются поставки сложного и уникального оборудования, при этом покупатель берет на себя частичное финансирование поставки путем выдачи аванса. Обычно импортер имеет бланки заказов.

Запрос -- обращение к продавцу с просьбой прислать оферту. Одной из главных целей запроса является получение от экспортных фирм конкурентных предложений, из которых в результате анализа выбираются наилучшие. Поэтому запросы обычно посылаются нескольким фирмам данной отрасли в нескольких странах, конкурирующих между собой. В запросе указываются точное наименование нужного товара, его качество, сорт, количество, при запросе на поставку машин и оборудования -- ориентировочные технико-экономические параметры. Отличительной чертой запроса является то, что в них обычно не указывается цена предполагаемой покупки, а обусловливается лишь способ фиксации цены. Важным элементом запроса является указание о желательном для покупателя сроке поставки.

В общем случае, определив потребителей своей продукции по соответствующим источникам информации, любая из сторон (чаще всего, продавец) может направить коммерческие письма с предложением провести переговоры по поводу возможной сделки [12, с.64].

В целом, можно сказать, что внешнеэкономические операции являются достаточно трудоемким процессом, которые требуют четкости в выполнении, знания международных аспектов ведения бизнеса.

1.3 Регулирование внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь

В современных условиях государство активно регулирует внешнеэкономические связи в национальных интересах. В условиях рыночной экономики внешнеэкономическая деятельность, имеющая предпринимательский характер, в целом подчиняется общедозволительному правовому режиму. Участники такой деятельности подчиняются только определённым в нормах права правилам рынка. Следовательно, воздействие на внешнеэкономическую деятельность происходит в двух уровнях: саморегуляция посредством спроса и предложения и регламентированное правом государственное регулирование ВЭД как системы общественных отношений, возникающих в этой сфере [4,c.6].

Внешнеэкономическая политика Республики Беларусь формируется на принципах открытости экономики и либерализации внешней торговли, при соблюдении условий, определяемых двусторонними и многосторонними соглашениями, а также международными конвенциями в области торгово-экономического сотрудничества; взаимной защиты инвестиций; избегания двойного налогообложения.

Государственное регулирование внешнеторговой деятельности - система мер, устанавливаемых государством в целях осуществления внешнеторговой политики, основанных на использовании экономических и административных методов в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Целью такого регулирования является обеспечение экономической безопасности РБ, стимулирование развития национальной экономики и обеспечение условий эффективной интеграции в мировую экономику.

Высшими органами регулирования внешнеторговой деятельности в Республике Беларусь являются Президент, Парламент и Совет Министров.

Президент Республики Беларусь является Главой государства и в сфере управления на общегосударственном уровне обеспечивает согласованное функционирование и взаимодействие органов государственной власти. Президент определяет основные направления внутренней и внешней политики страны [6, с.56].

Парламент как высший законодательный орган издает законы, регламентирующие внешнеэкономическую деятельность, разрабатывает основы внешнеэкономической политики государства, ратифицирует торговые договоры с зарубежными странами. К его компетенции относится определение общих принципов валютной политики, утверждение по представлению Совета Министров Республики Беларусь плана формирования и использования государственного валютного фонда республики, лимита внешнего государственного долга.

По решению Парламента могут применяться ответные меры в отношении стран, создающих дискриминационные условия для внешнеэкономической деятельности республики [10,c.280].

Совет Министров Республики Беларусь издает постановления и распоряжение во исполнение законов по внешнеэкономической деятельности, осуществляет общее руководство в области отношений республики с иностранными организациями и международными организациями.

Специальным государственным органом, осуществляющим общую координацию внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь, является Министерство иностранных дел Республики Беларусь.

Огромное значение в регулировании внешнеэкономической деятельности Республики Беларусь имеет и ряд других государственных органов: Национальный банк Республики Беларусь, Государственный таможенный комитет Республики Беларусь, Белорусская торгово-промышленная палата, Министерство экономики Республики Беларусь, Министерство торговли Республики Беларусь, Министерство финансов Республики Беларусь [12, с.20].

Государственное регулирование внешнеторговой деятельности осуществляется посредством следующих методов:

а) таможенно-тарифного регулирования;

б) нетарифного регулирования;

в) установления запретов и ограничений внешней торговли услугами и объектами интеллектуальной собственности;

г) установление особых запретов и ограничений внешней торговли товарами, услугами и объектами интеллектуальной собственности;

д) установления мер экономического и административного характера, содействующих развитию внешнеторговой деятельности [12, c.41].

Значительную роль при регулировании отношений, при осуществлении внешнеторговой деятельности играют международные обычаи. Это правила разработанные неправительственными международными организациями, главным образом Международной Торговой Палатой. Данные акты именуются lex mercatoria. Наиболее известными и значимыми среди данных правил являются ИНКОТЕРМС - Международные Правила толкования международных коммерческих терминов (International commercial terms). Эти Правила устанавливают различные варианты (моделей) договора международной купли-продажи товаров с учётом международной коммерческой практики. Также к правилам - международным обычаям можно отнести:

Унифицированные правила и обычаи для документарных аккредитивов (публикация МТП № 500. - 1993 г.);

Унифицированные правила по инкассо (публикация МТП №522, 1995 г.);

Унифицированные Правила для гарантий по первому требованию (публикация МТП №458, 1992 г.) [6, c.58].

Внутренними источниками правового регулирования внешнеторговой деятельности являются акты законодательства Республики Беларусь.

Внутренние источники можно подразделить на общие и специальные источники.

К общим источникам относятся нормативно-правовые акты, регулирующие различные виды общественных отношений, включая общественные отношения, складывающиеся при осуществлении внешнеторговой деятельности. Среди общих источников можно выделить Гражданский кодекс Республики Беларусь. Нормы международного частного права, содержащиеся седьмом разделе ГК, регулируют наряду с другими видами отношений с иностранным элементом и отношения, складывающиеся при осуществлении внешнеторговой деятельности. Также к внутренним источникам относится и Гражданско-процессуальный кодекс, содержащий нормы, посвящённые международному гражданскому процессу.

К специальным источникам правового регулирования внешнеторговой деятельности относятся следующие:

-Указ Президента Республики Беларусь от 19 апреля 2009 г. № 178 «О порядке проведения и контроля внешнеторговых операций» Этот источник является вторым базовым нормативным актом, регулирующим отношения в сфере внешнеторговой деятельности;

-Закон Республики Беларусь от 25 ноября 2004 г. №346-З "О мерах по защите экономических интересов Республики Беларусь при осуществлении внешней торговли товарами". Этот законодательный акт является вторым в Республике законом, регулирующим отношения, складывающиеся по поводу применения мер по защите экономических интересов Республики: специальных, антидемпинговых и компенсационных.

-Закон от 1 ноября 2004 г. № 322-3 «Об экспортном контроле».

А также:

Указ Президента от 04.10.2000 №7 «О совершенствовании порядка проведения и контроля внешнеторговых операций». Данный Указ установил максимальные сроки внешнеторговых операций, права и обязанности резидентов Республики Беларусь при проведении внешнеторговых операций, меры экономической ответственности за нарушение порядка осуществления внешнеторговой деятельности, утвердил Положение «О порядке контроля за проведением внешнеторговых операций», содержащее, в частности, перечень обязательных условий внешнеторгового договора. К актам Президента Республики Беларусь, регулирующим отношения в сфере внешнеторговой деятельности относится также Указ Президента от 02.06.1997 №311 «О совершенствовании порядка обязательной продажи иностранной валюты».

Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 08.04.2002 № 440 «О мерах по совершенствованию регулирования экспорта и импорта товаров». Данное Постановление устанавливает перечень и категории товаров, экспорт и импорт которых подлежит лицензированию, либо при обязательной регистрации внешнеторгового контракта;

11 августа 2011 Президент подписал Указ № 358 «О стимулировании реализации товаров». Он создаёт дополнительные условия как налогового, так и стимулирующего характера с точки зрения упрощения бизнес-среды. Хотелось бы отметить два важных момента, которые надо воспринимать как единое целое. Субъекты, которые используют упрощённую систему налогообложения, платят лишь 2% от экспортной выручки. В совокупности с отменой Указа № 117 от 07.03.2000, которым были установлены рамки и правила ведения посреднической деятельности (например, существовала норма, требующая указания в договорах купли-продажи приобретения товаров). Это делает бизнес во внешней торговле весьма привлекательным.

Постановление Министерства торговли и Государственного таможенного комитета Республики Беларусь от 18 мая 2002 №25/29 «Об утверждении Положения «О порядке выдачи лицензий на экспорт и импорт товаров в Республики Беларусь» и Положения «О порядке регистрации внешнеторговых контрактов на экспорт товаров в Республики Беларусь»;

Слабая диверсификация экспорта - одна из ключевых проблем нашей экономики. Поэтому сегодня правительство республики сосредоточили внимание на освоении новых рынков сбыта, интенсификации отношений со странами, ранее не казавшими слишком перспективными [2, c. 9].

В своей политике Минэкономики нацелено, прежде всего, на системные меры по закреплению сложившихся положительных тенденций, которые должны носить всеобъемлющий и долгосрочный характер. Наш приоритет - формирование условий для естественной и стратегической ориентации предприятий на экспорт. Мы открыты для тех, чьи предложения, идеи вписываются в обозначенную концепцию Министерства.

Приняты меры по увеличению реализации отечественной продукции через белорусскую товаропроводящую сеть (ТПС) за рубежом. Сводным планом мероприятий на 2010-2011 годы по развитию такой сети предусмотрено создание 118 субъектов ТПС. Решаются вопросы обеспечения равного доступа белорусских и российских производителей к выполнению государственных заказов [16, c.39].

Из вышесказанного можно сделать вывод, что правительство Республики Беларусь проводит грамотное регулирование внешнеэкономической деятельности. Политика государства направлена на удержание всеми силами позиций белорусских предприятий на международном рынке.



2. Анализ экспортно-импортной деятельности ОАО «МАЗ»

2.1 Общая характеристика основной деятельности ОАО «МАЗ»

ОАО «МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД» - одно из крупнейших предприятий в Восточной Европе по выпуску большегрузной автомобильной, а также пассажирской и прицепной техники.

Юридический адрес: 220021 г. Минск, ул. Социалистическая 2.

Предприятие основано 9 августа 1944 года. В октябре 1947 года на заводе собраны первые пять МАЗов. В 1948 году организовано серийное производство автомобилей МАЗ.

Торговая марка МАЗ уже почти 60 лет широко известна на просторах СНГ и за рубежом. Автотехника МАЗ хорошо зарекомендовала себя в работе в районах Крайнего Севера, пустынях Каракумов и Сахары, в тропиках Африки, Юго-Восточной Азии и Америки, на Ближнем и Среднем Востоке, горах Латинской Америки. Автотехника МАЗ поставляется в более чем 60 стран мира. В планах Минского автомобильного завода дальнейшее расширение географии поставок автомобилей МАЗ.

Сфера деятельности: производство и сбыт на внутреннем рынке и за рубежом автомобильной и прицепной техники, автобусов, запасных частей, узлов и агрегатов, литья, поковок, штамповок, технологического оборудования, товаров народного потребления, организация фирменной торговли, сбыта выпускаемой продукции и ее сервисного обслуживания, осуществление проектной, коммерческо-посреднической и внешнеэкономической деятельности, выполнение строительных, монтажных и ремонтных работ, оказание платных услуг населению.

ОАО “МАЗ” - это система качества соответствующая требованиям ISO 9001 при проектировании, разработке, производстве и обслуживании автотехники. Минским автозаводом получен сертификат TUV CERT (Германия), который удостоверяет, что на предприятии внедрена и успешно применяется система менеджмента качества при проектировании и производстве автобусов.

Научно-исследовательский сектор завода объединяет 4 конструкторско-технологических подразделения, экспериментальный цех, ряд центральных заводских лабораторий. Свыше 500 специалистов завода непосредственно участвуют в проведении исследований, самостоятельно решают ряд научно-технических проблем.

Завод тесно сотрудничает с фундаментальной наукой. Специалисты завода поддерживают связи с 50 научными организациями республики Беларусь и стран СНГ. Наибольший объем научных исследований на хоздоговорной основе выполняется с институтами Академии наук Беларуси и Белорусским национальным техническим университетом.

Минский автомобильный завод включает в себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным машиностроительным заводам, среди которых: литейное, кузнечное, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное, инструментальное, термогальваническое.

С 2007 года на Минском автомобильном заводе осуществляется комплексное переоснащение и модернизация всех производств.

Среднесписочная численность работающих на заводе на сегодняшний день превышает 26 тысяч рабочих. Завод располагает квалифицированным составом руководителей, специалистов и рабочих. Производство укомплектовано квалифицированным персоналом с большим опытом работы. Из общей численности 18% имеют производственный стаж свыше 20 лет, 53% работников находятся в возрасте 30-60 лет.

Наглядно структура работников в ОАО «МАЗ» представлена на рисунке 2.1.



Рисунок 2.1- Структура работников ОАО «МАЗ»

Примечание - Источник: собственная разработка

По состоянию на 01.12.2010 года качественный состав работающих на Минском автомобильном заводе следующий:

из числа руководителей, специалистов и служащих, имеющих:

- высшее образование - 3493 человека, что составляет 60 %, из них: 1 доктор наук и 14 кандидатов наук;

- среднее специальное образование - 1863 человека, что составляет 32%;

- среднее образование - 466 человека (8 %) из числа рабочих, имеющих:

- высшее образование - 545 человека (3 %);

- среднее специальное образование - 1998 человека (11 %);

- среднее образование - 15622 человек (86 %).

К нематериальным формам стимулирования труда в ОАО “МАЗ” можно отнести доску почета лучших работников месяца, квартала и года, дипломы и грамоты благодарности за особые достижения в своём роде деятельности на предприятии, а также устная похвала со стороны начальства, предоставление отгула, путёвки в санаторий, бесплатный спортивный и тренажерный зал и др. Относительно системы оплаты труда, применяемой во внешнеэкономическом подразделении компании, следует отметить, помимо обязательного фиксированного оклада, возможность получения ежемесячной премии.

Подчиненность подразделений завода определена организационной структурой управления Минского автозавода, представленной на рисунке 2.2



Управление главного конструктора	Управление бухгалтерского учёта и отчетности
Управление главного технолога	Центральная расчётная бухгалтерия
Управление главного металлурга	Управление контроля и аудита
Управление главного механика	Финансовое управление
Управление главного энергетика	Планово-экономическое управление
Управление контроля качества	Управление кадров
Управление системы качества	Управление организации труда и з/п
Управление гарантийного обслуживания	Управление внешнеэкономических связей
Производственно-диспетчерское управление	Юридическое управление
Управление внешней кооперации	Ремонтно-монтажное управление
Управление маркетинга	Жилищно-коммунальное управление
Управление снабжения металлов	Управление охраны труда
Управление материального снабжения	Управление охраны завода
Бюро сводного планирования	Управление экономической безопасности завода
Управление информационных технологий

Рисунок 2.2 - Организационная структура ОАО « МАЗ»

Примечание - Источник: собственная разработка



Проведенный анализ экономического состояния ОАО «МАЗ» показал очевидное снижение объема реализации продукции в 2010 г. как в действующих ценах, так и в сопоставимых на 1 861 054 млн.р. и на 1 922 021 млн.р. соответственно. Естественно, данные показатели привели к значительному уменьшению чистой прибыли организации на 286 005 млн.р. В ОАО «МАЗ» произошло снижение численности сотрудников в 2009г на 59 человек. По причине изменения рассмотренных показателей выработка на одного работника также сократилась в 2010г. на 68, 665млн.р.

Ухудшение основных финансовых показателей деятельности предприятия свидетельствуют о складывающейся сложной ситуации на предприятии. В основном причина - в падении объемов продаж на основных рынках сбыта, вызванное международным финансовым кризисом, разгоревшимся в конце 2008г., а также значительным увеличением энергоемкости и следовательно себестоимости продукции. Сейчас ситуация меняется в лучшую сторону.

Проанализировав данные по выпуску продукции в разрезе номенклатуры автотехники, выявили значительные снижения в 2010г. производства автомобилей, прицепных составов, пассажирской техники и кранов соответственно на 8924, 4490, 1210 единиц автотехники. Данные результаты являются отголосками мирового финансового кризиса, который непосредственно повлиял на покупательскую способность.

Ссылаясь на приведенные данные можно сказать, что ОАО «Минский автомобильный завод» в анализируемый период имеет нестабильное финансовое состояние. На это повлияли различные факторы как внутренние, так и внешние. Основной проблемой является снижение объемов продаж, данная ситуация связана с мировым финансовым кризисом. Поэтому, чтобы удержаться на мировом рынке, необходимо в первую очередь изменить политику предприятия, направленную как на клиентов организации, так и на самих работников, так как мотивация сотрудников является огромным фактором успеха организации.

2.2 Организация экспортной деятельности ОАО «МАЗ»

Следует отметить, что организацией экспорта автотехники в ОАО “МАЗ” занимаются управление продаж грузовой техники (УПГТ) и управление внешнеэкономических связей (УВЭС) по экспорту. УПГТ осуществляет поставку продукции МАЗ на рынок Российской Федерации и Украины. Экспортными поставками в остальные страны СНГ и дальнее зарубежье занимается УВЭС по экспорту. Учитывая практический интерес в изучении экспорта автотехники МАЗ в страны дальнего зарубежья и СНГ (кроме РФ, Украины), рассмотрим более подробно структуру УВЭС по экспорту.

Во главе УВЭС стоит заместитель генерального директора по внешнеэкономическим связям. Ему непосредственно подчиняются четыре управления:

- УВЭС по экспорту;

- УВЭС по импорту;

- Управление по финансам, маркетингу и контролю;

- Управление по загранкадрам и протоколу.

Каждое из вышеперечисленных управлений включает в себя ряд отделов и бюро.

Основные функции УВЭС по экспорту ОАО “МАЗ”:

Осуществление операций по экспорту продукции, выпускаемой головным предприятием и заводами объединения, а также оказанию коммерческих услуг;

Изучение и использование конъюнктуры мирового рынка; определение наилучших условий экспорта товаров и услуг, обеспечивающих наибольшие валютные поступления, в том числе по свободно конвертируемой валюте;

Участие в переговорах и подписании контрактов с иностранными фирмами и организациями по вопросам экспорта продукции;

Обеспечение рекламы выпускаемой продукции с целью расширения экспорта товаров, участие в специализированных выставках, международных ярмарках и выставках;

Выдача нарядов на подготовку и поставку образцов автомобилей на международные ярмарки, специализированные выставки и в автомобильные салоны;

Организация совместно с экспортно-техническим отделом техническое обслуживание экспортируемой продукции;

Ведение оперативного и статистического учета экспортируемой продукции.

В каждом отделе УВЭС по экспорту насчитывается от 5-ти до 10 работников, включая начальника отдела. Численность зависит от сложности функций отдела, широты охвата его деятельности. На предприятии 5 основных отделов экспорта автотехники МАЗ, различающихся регионами сбыта продукции. Каждый специалист имеет свой перечень стран или одну страну, с которой он сотрудничает от лица РУП “МАЗ”, устанавливает связи с агентами и дилерами, заключает и обеспечивает исполнение контрактов. Это позволяет подробно изучить специфику необходимых стран, и стать специалистом в торговле в своём регионе.

К преимуществам линейно-функциональной структуры УВЭС можно отнести то, что она стимулирует деловую и профессиональную специализацию, уменьшает дублирование усилий и потребление материальных ресурсов в функциональных областях, улучшает координацию деятельности.

Остановимся непосредственно на организации экспортной деятельности в ОАО «МАЗ». Порядок заключения договоров на экспортные поставки включает себя следующие этапы:

- поиск потенциальных покупателей;

-..подготовка технико-коммерческого предложения (приложение А);

-..расчет ценового предложения;

-..подготовка, заключение и подписание контракта;

-..подготовка проформы - счета (инвойса) как официального документа на оплату поставляемой автотехники, запчастей (продукции);

-..исполнение контракта;

-..внесение изменений в контракт;

-..доведение изменений к контракту до покупателя и исполнителей предприятия;

-..контроль за ходом выполнения контракта;

-..анализ контракта в процессе его исполнения;

-..учет и хранение выполненных контрактов;

-..анализ контракта после его выполнения;

-..анализ неисполненных контрактов.

УВЭС по экспорту, используя рекламную продукцию, средства электронной почты ОАО «МАЗ», рассылает потенциальным покупателям в различные страны мира рекламные проспекты, каталоги и другую информацию для поиска новых регионов сбыта. Далее совместно с УППТ (управление продаж пассажирской техники) и УПГТ (управление продаж грузовой техники) завода, в соответствии с планом участия в выставках на текущий годовой период, представляет образцы продукции ОАО «МАЗ» на международных выставках и ярмарках, изучает спрос и предложения потенциальных покупателей.

Получив заявку (запрос) от потенциального покупателя (потребителя) продукции МАЗ, УВЭС по экспорту регистрирует ее в журнале входящей корреспонденции УВЭС по экспорту, оформленного согласно СТП МАЗ 9001.4.5.07 и делает запись в журнале регистрации коммерческих запросов и ответов соответствующего отдела УВЭС по экспорту, а в случае устной заявки в ходе переговоров, отражает в протоколе переговоров и проводит ее рассмотрение самостоятельно, либо с привлечением технических служб завода. По результатам проработки определяется возможность исполнения заявки потенциального покупателя.

При получении заявки от покупателя на разработку новой для предприятия продукции, решение о её выполнении принимается техническим директором ОАО «МАЗ» с учётом требований СТБ 972. Указанные работы проводятся на основании приказа генерального или технического директора, проект которого разрабатывает УВЭС по экспорту и согласовывает с руководителями структурных подразделений, задействованных в выполнении приказа.

Официальное письменное уведомление ОАО «МАЗ» УВЭС по экспорту направляет покупателю в возможно короткий срок, который в зависимости от сложности исполнения и объема прорабатываемых вопросов, составляет от одного до 10 дней с даты регистрации заявки (запроса) потенциального покупателя.

При получении официального предложения об участии ОАО «МАЗ» в тендере продукции находящейся в производстве и положительном решении руководства об участии в нем, полученные тендерные документы рассматриваются в УВЭС по экспорту. При получении официального уведомления о выигрыше тендера УВЭС по экспорту разрабатывает проект контракта и направляет его заявителю тендера, а также работник отдела экспорта направляет в Управление по финансам, маркетингу и контролю заявку на выдачу ценового предложения.

По результатам расчёта ценового предложения, инженер отдела экспорта готовит коммерческое предложение и направляет контрагенту (потенциальному покупателю), как официальный документ на осуществление сделки. После согласования и официального подтверждения контрагентом (посредством факса, письма, электронной почты) согласия на проведение сделки по предоставленному коммерческому предложению, УВЭС по экспорту разрабатывает проект контракта.

Оформленный проект контракта посылается Покупателю заказной корреспонденцией, факсом или электронной почтой на обсуждение и согласование, либо обсуждается в ходе коммерческих переговоров. Срок обсуждения контракта составляет, как правило, до 14 календарных дней.

По результатам переговоров, обсуждения проекта контракта, определяется окончательный текст контракта, согласованный между продавцом и потенциальным покупателем и окончательный расчет контрактной цены.

После согласования различных служб производится роспись в карточке визового сопровождения контракта.

Внесение изменений в контракт по инициативе покупателя или продавца производится путем согласования, подписания, и регистрации соответствующего дополнения к подписанному контракту, в порядке аналогичном подписанию основного контракта купли-продажи. При этом также оформляется карточка визового сопровождения контракта.

На основе коммерческого предложения, либо подписанного контракта инженер отдела экспорта, ведущий контракт, оформляет и направляет покупателю инвойс, на сумму товара по контракту для выполнения покупателем условий платежа по контракту.

Одновременно оформляется заказ-наряд на изготовление товара.

По готовности к отгрузке продукции (после того как пришло подтверждение от отдела валютных операций об оплате продукции) работник отдела оформляет в срок от трех до десяти дней (а в особых случаях - немедленно, в возможно короткое время) отгрузочные документы на таможенном пункте ОАО «МАЗ».

Оформленные отгрузочные документы, подлинник контракта (дополнения к контракту) и полученное разрешение отдела валютных операций, представляет для регистрации в обслуживающий ОАО «МАЗ» банк.

После регистрации в банке, оригинал контракта (дополнения к контракту), карточка визового сопровождения, паспорт сделки и разрешения находятся на хранении в архиве Управления по финансам, маркетингу и контролю.

Параллельно подается заявка на страхование автотехники.

По готовности к отгрузке автотехники оформляется распоряжение по заводу на отгрузку продукции покупателю. Автотехника со всеми документами отгружается со сбыта покупателю, либо доставляется в пункт оговоренный в контракте.

При передаче автотехники оформляется акт приемки-передачи в произвольной форме.

Контроль за исполнением экспортного контракта возлагается на начальников отделов УВЭС по экспорту, начальника отдела валютных операций, директора УВЭС и его заместителей.

ОАО «МАЗ» для осуществления экспортной деятельности использует не только личные продажи, но и посредников. С 2008 года ТПС OAO «МАЗ» организована по товарному принципу:

- дилеры по реализации грузовой техники;

- дилеры по реализации пассажирской техники;

- дилеры по реализации запасных частей.

Дилерская сеть ОАО “МАЗ” в странах дальнего зарубежья и СНГ (кроме РФ и Украины) имеет одноуровневую систему. Минский автозавод обоснованно не вкладывает значительные средства на создание собственной дилерской сети, предпочитая реализовывать автотехнику через независимых дилеров, оказывая им полное содействия и стимулируя их для дальнейшего развития. Делая ставку на сеть местных компаний-партнеров ОАО “МАЗ” не только продает автотехнику в регионах, но и обеспечивает ее сервисное обслуживание в гарантийный и постгарантийный периоды.

Структура реализации автотехники заводом в настоящее время выглядит следующим образом (в процентном отношении от общего объёма реализации продукции):

- реализация непосредственно заводом - 36%,

- дилеры - 44%,

- торговый дом МАЗ - 5%,

- лизинг (лизинговая компания “МАЗконтрактлизинг”) - 3%,

- другие виды посредников - 8%.

В целом, экспортные операции ОАО «МАЗ» достаточно разнообразны, как по содержанию, так и по методу осуществления. Для эффективной организации экспорта (импорта) на предприятии необходимо учитывать всю специфику выбора того или иного метода, а также особенности реализации товара на конкретном рынке.

2.3 Основные недостатки экспортной деятельности ОАО «МАЗ»

Проблемы развития экспорта связаны со снижением конкурентоспособности белорусской автотехники относительно других поставщиков на мировых рынках. Одним из существенных факторов данного факта является в первую очередь то, что за последнее десятилетие ОАО «МАЗ» не имел достаточных средств для модернизации и обновления оборудования, что отрицательно сказывается на качестве продукции, освоении новых изделий для экспорта. Износ основных фондов, по оценкам специалистов, достигает 60-80%. В то же время получаемая предприятиями прибыль недостаточна не только для обновления основных фондов, но даже для пополнения оборотных средств.

Многие европейские автопроизводители перешли на более экологические двигатели Евро-5, при этом МАЗ выпускает в основном технику с Евро-2 , а Евро-3, Евро-4 являются новыми моделями.

Нововведение является движущим фактором конкурентоспособности организации, но именно этого не хватает ОАО «МАЗ».

Основными фактами, которые ограничивают степень нововведения в ОАО «МАЗ», являются:

- ограниченный платежеспособный спрос на внутреннем рынке на передовые технологии и промышленные нововведения;

- неразвитость специальных финансовых механизмов поддержки отдельных элементов инновационной инфраструктуры и инновационного предпринимательства;

- слабость кооперационных связей между научными организациями, учреждениями образования и производственными предприятиями;

- неразвитость современных форм инновационного менеджмента и коммерциализации нововведений;

- низкая информационная прозрачность инновационной сферы, прежде всего, недостаток информации о новых технологиях и возможных рынках сбыта принципиально нового (инновационного) продукта.

Эти барьеры на пути инновационного развития определяют главную проблему - темпы развития инновационной деятельности и внедрения инноваций пока не отвечают современным требованиям повышения конкурентоспособности белорусской автотехники.

Наглядно представим сравнительные характеристики конкурентов по выпуску автобусов и самосвалов в представленных таблицах 2.2.1,2.2.2:

Таблица 2.2.1 - Сравнительная характеристика основных конкурентов по выпуску автобусов

Наименование продукции	Наименование предприятия (наличие и цена на продукцию, USD)
	МАЗ	ЛиАЗ	ЛАЗ	Волжанин
Автобусы первого поколения
Автобусы большого класса	104 930	118 117	-	107 782
Автобусы особо большого класса	149 893	185 704	-	174 291
Междугородние и туристические автобусы	139 540	73 863	-	99 700
Автобусы второго поколения
Автобусы большого класса	122 144	118 117	115 074	107 783
Междугородние и туристические автобусы	255 990	-	154 070	180 695

Примечание - Источник: собственная разработка

По комплектации автобусы МАЗ превосходят своих конкурентов - на автобусы устанавливаются двигатели «Мерседес», комплектующие ведущих заводов Европы. Этим объясняется увеличение цен на некоторые модели автобусов. Один из основных конкурентов МАЗ - автобусный холдинг «Волжанин» реализует продукцию по средней цене в сравнении с ценами конкурентов, но на эти автобусы устанавливаются двигатели, произведенные в РФ, соответственно качество ниже.

Таблица 2.2.2 - Уровень цен на самосвалы разных производителей в некоторых региона

Регион	Производители
	МАЗ	КАМАЗ	Китайские производители	Западноевропейские производители
Казахстан (Евро-2)	МАЗ-650108	КАМАЗ-6520-002	HOWO	IVECO
	79 000$	76 667$	44 700$	135 000$...165 000$
Европа (Евро-4)	МАЗ-650136	-	-	MAN
	94 350$			103 500$...136 350$
Сирия (Евро-2)	МАЗ-551605	КАМАЗ-65115	SHAC; North Benz	-
	52 490$	52 000$	43 000$...52 000$

Примечание - Источник: собственная разработка

Самосвалы производства ОАО «МАЗ» по цене в основном выше китайских аналогов, но считаются лучшими по качеству. Западноевропейским производителям МАЗ уступает по качеству, но цена на самосвалы значительно ниже. Автотехника КАМАЗ находится в одном диапазоне цен на продукцию и по качеству друг другу не уступают.

Существует ряд проблем в непосредственной организации экспортной деятельности ОАО «МАЗ»:

-Во-первых, неэффективная организация деятельности УВЭС, при которой многие отделы дублируют свои функции.

-Непропорциональная нагрузка сотрудников по отделам УВЭС.

-Достаточно трудоемкий процесс визирования внешнеторгового контракта, при котором главная задача перед визирующими стоит в подписи, а не в изучении договора.

...