Правовой режим различных видов деятельности в Мировом океане

4.Правовой режим территориального моря

Под территориальным морем понимается морской пояс, который примыкает к сухопутной территории (береговой линии) либо к внешнему пределу внутренних вод и над которым прибрежное государство осуществляет свой суверенитет. Суверенитет распространяется на поверхность и толщу морской воды, воздушное пространство над территориальным морем и на его дно и недра. В случае государства-архипелага территориальное море примыкает к архипелажным водам такого государства.

В соответствии с Конвенцией ООН 1982 года ширина территориального моря не может превышать 12 морских миль (ст. 3).Правовой режим территориального моря определяется также Конвенцией «О территориальном море и прилежащей зоне» 1958г. В соответствии с Конвенцией 1982 года государство вправе применять для отсчета ширины территориального моря линии наибольшего отлива (нормальные или обычные исходные линии) либо прямые исходные линии.На 1 января 2002г. 135 стран имели территориальное море шириной до 12 миль. Территориальное море за общепризнанным 12-мильным пределом объявили: Либерия (200 миль), Перу (200 миль), Никарагуа (200 миль), Конго (200 миль), Эквадор (200 миль), Сомали (200 миль), Танзания (50 миль), Бенин (200 миль) и др. - всего 12 стран. В соответствии с международным правом суда всех государств, как прибрежных, так и не имеющих выхода к морю, обладают правом мирного прохода через территориальное море. Под мирным проходом понимается плавание через территориальное море с целью пересечь его, не заходя во внутренние воды, или пройти во внутренние воды, включая порты, либо выйти из внутренних вод, включая порты. Такой проход должен быть непрерывным и быстрым. Проход является мирным только в том случае, если он не нарушает мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства.

Суда обязаны соблюдать законы и правила прибрежного государства, относящиеся к осуществлению права мирного прохода. Прибрежное государство не должно осуществлять уголовную юрисдикцию в отношении иностранных судов, проходящих через территориальное море, для ареста какого-либо лица или для производства расследования в связи с преступлением, совершенным на борту судна во время мирного прохода. Тем не менее, прибрежное государство может осуществлять уголовную юрисдикцию в следующих случаях: 1) если последствия преступления распространяются на это государство; 2) если преступление нарушает мир, добрый порядок или безопасность этого государства; 3) если капитан, дипломатический агент или консульское должностное лицо государства флага обратятся к местным властям с просьбой об оказании помощи; 4) если это необходимо для пресечения незаконной торговли наркотическими или психотропными веществами. Решение вопроса о гражданской юрисдикции прибрежного государства зависит от того, проходит ли иностранное судно через территориальное море транзитом или же оно осуществляет мирный проход после выхода из внутренних вод.

5.Правовой режим прилежащей зоны

Под прилежащей зоной понимается зона, прилегающая к территориальному морю и в пределах которой прибрежное государство осуществляет контроль в строго определенных международным правом целях. Правовой режим прилежащей зоны определяется Конвенцией «О территориальном море и прилежащей зоне» 1958г. Положения международного права относительно прилежащих зон также нашли свое закрепление в Конвенции ООН 1982 года. Ширина прилежащей зоны составляет 24 морские мили, которые отсчитываются от тех же исходных линий, что и ширина территориального моря.

Прилежащая зона может устанавливаться для осуществления контроля в отношении иностранных судов, направляющихся в территориальное море, в целях недопущения нарушений таможенных, фискальных, санитарных и иммиграционных законов и правил прибрежного государства, а также в целях наказания за нарушения таких законов и правил. Прибрежное государство может установить прилежащую зону, в которой осуществляются все виды контроля, либо может установить такую прилежащую зону, в которой будут осуществляться лишь один или несколько видов контроля. Государства обязаны объявлять об установлении тех или иных прилежащих зон.

6.Правовой режим архипелажных вод

Архипелажные воды - это воды государства-архипелага, расположенные в пределах прямых архипелажных исходных линий, соединяющих наиболее выдающиеся в море точки наиболее отдаленных островов и осыхающих рифов архипелага. Длина таких линий не должна, как правило, превышать 100 миль, а соотношение между площадью водной поверхности и суши, включая атоллы, может составлять от 1 : 1 до 9 : 1. Конвенция ООН 1982 года предусматривает, что государства-архипелаги могут использовать до 3% от общего числа исходных линий, замыкающих архипелаг, до максимальной длины в 125 морских миль.

Государство-архипелаг - это государство, которое состоит полностью из одного или более архипелагов и может включать другие острова. Под архипелагом понимается группа островов, включая части островов, соединяющие их воды и другие природные образования, которые настолько тесно взаимосвязаны, что такие острова, воды и другие природные образования составляют единое географическое, экономическое и политическое целое или исторически считаются таковым. К государствам-архипелагам относятся, например, Филиппины, Индонезия, Сейшельские Острова, Багамские Острова, Мальдивы, Кабо-Верде, Фиджи и др.Правовой режим архипелажных под определяется тем, что на них распространяется суверенитет государства-архипелага. Суверенитет также распространяется на воздушное пространство над архипелажные водами и на их дно и недра. Суверенитет государства-архипелага над архипелажными водами осуществляется с соблюдением норм международного права, зафиксированных в Конвенции ООН 1982 года. Правовой режим архипелажных вод характеризуется тем, что для иностранных судов устанавливается, как общее правило, право мирного прохода. Однако в целях обеспечения интересов международного судоходства Конвенция 1982 года предусматривает право архипелажного прохода. Под архипелажным проходом понимается осуществление права нормального судоходства с целью непрерывного, быстрого и беспрепятственного транзита из одной части открытого моря или исключительной экономической зоны в другую часть открытого моря или исключительной экономической зоны. Государства-архипелаги вправе устанавливать морские коридоры шириной 50 морских миль через архипелажные воды и прилегающее территориальное море.

Государство-архипелаг не может в одностороннем порядке устанавливать морские коридоры или предписывать схемы разделения движения. В соответствии с Конвенцией ООН 1982 года государство-архипелаг должно направить свои предложения о морских коридорах Международной морской организации. Только после утверждения этой Организацией указанных предложений государство-архипелаг может устанавливать морские коридоры и предписывать схемы разделения движения.

7.Правовой режим исключительной экономической зоны

Исключительная экономическая зона представляет собой район, находящийся за пределами территориального моря и прилегающий к нему. Ширина экономической зоны не может превышать 200 морских миль, отсчитываемых от тех же исходных линий, от которых отсчитывается ширина территориального моря. В исключительной экономической зоне прибрежному государству принадлежат права, которые определены Конвенцией ООН 1982 года. Прежде всего, это суверенные права в целях разведки, разработки и сохранения живых и неживых ресурсов, находящихся на дне, в его недрах и в покрывающих водах. Прибрежному государству принадлежит юрисдикция в отношении создания и использования искусственных островов, сооружений и установок, морских научных исследований и защиты и сохранения морской среды. Особые права принадлежат прибрежному государству в отношении живых ресурсов. Другие государства могут осуществлять какую-либо деятельность, связанную с живыми ресурсами, только при получении соответствующего согласия или разрешения прибрежного государства. В частности, рыболовство в исключительной экономической зоне осуществляется, как правило, на основе договоров, заключаемых с прибрежным государством. Прибрежному государству принадлежит исключительное право на возведение искусственных островов, сооружений и установок в исключительной экономической зоне, а также исключительное право разрешать и регулировать создание, эксплуатацию и использование названных сооружений. Юрисдикция прибрежного государства в отношении защиты и сохранения морской среды означает, что прибрежное государство вправе принимать законы и правила для предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения морской среды, вызванного, например, захоронением либо сбросом с судов. Однако такие законы и правила должны соответствовать общепринятым международным нормам и стандартам. Конвенция ООН 1982 года предусматривает, что другие государства в исключительной экономической зоне пользуются свободами судоходства и полетов, прокладки подводных трубопроводов и кабелей и другими видами использования моря, относящимися к названным свободам. Более того, к исключительной экономической зоне применяются положения Конвенции ООН 1982 года, относящиеся к правовому режиму открытого моря, за исключением положений, несовместимых с правовым режимом исключительной экономической зоны. В частности, это касается в первую очередь экономических аспектов деятельности в исключительной экономической зоне, например разведки и разработки природных ресурсов этой зоны.

Для осуществления своих прав, вытекающих из международного права относительно исключительной экономической зоны, прибрежными государствами принимаются соответствующие законы и правила.

8. Правовой режим континентального шельфа

В соответствии с Конвенцией ООН 1982 года прибрежным государствам принадлежат определенные права в таком морском пространстве, как континентальный шельф. В соответствии с Конвенцией 1982 года континентальный шельф - это морское дно и недра подводных районов, простирающихся за пределы территориального моря прибрежного государства до внешней границы подводной окраины материка или на расстояние 200 морских миль от исходных линий, от которых отсчитывается ширина территориального моря. Как правило, естественная внешняя граница континентального шельфа простирается не далее 200 морских миль.

Однако в некоторых случаях, например у берегов Аргентины, континентальный шельф простирается значительно дальше 200 морских миль. Прибрежное государство осуществляет над континентальным шельфом суверенные права в целях разведки и разработки его естественных богатств. Права прибрежных государств в пределах континентального шельфа являются исключительными. Прибрежному государству принадлежит исключительное право на возведение искусственных островов, сооружений и установок и проведение бурильных работ. Оно может разрешать и регулировать осуществление данных видов деятельности. Необходимо отметить, что права прибрежного государства на континентальный шельф не затрагивают правового статуса покрывающих его вод и воздушного пространства над ним. Другие государства обладают правом прокладки подводных трубопроводов и кабелей на континентальном шельфе. Однако определение трассы для подводных трубопроводов и кабелей осуществляется по согласованию с прибрежным государством, которое не должно препятствовать такой прокладке. Конвенция ООН 1982 года предусмотрела обязанность прибрежного государства производить по истечении первых пяти лет добычи ежегодные отчисления или взносы натурой Международному органу по морскому дну в связи с разработкой неживых ресурсов континентального шельфа за пределами 200 морских миль. Международный орган по морскому дну распределяет полученные отчисления или взносы между развивающимися государствами-участниками Конвенции 1982 года на основе принципа справедливости.

9. Правовой режим открытого моря

Как следует из Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, открытое море включает все части моря, которые не входят ни в исключительную экономическую зону, ни в территориальное море или внутренние воды какого-либо государства, ни в архипелажные воды государства-архипелага. Открытое море находится в общем и равном пользовании всех государств.

Это является принципом свободы открытого моря. Данный принцип носит общий характер. Открытое море открыто для всех наций, и никакое государство не вправе претендовать на подчинение какой-либо части его своему суверенитету. Свобода открытого моря осуществляется в условиях, определяемых настоящими статьями и другими нормами международного права. Она включает, в частности, как для прибрежных, так и для неприбрежных государств:

1) свободу судоходства;

2) свободу рыболовства;

3) свободу прокладывать подводные кабели и трубопроводы;

4) свободу летать над открытым морем (ст. 2).

Государство должно эффективно осуществлять в административных, технических и социальных вопросах свою юрисдикцию и контроль над судами, плавающими под его флагом. Это предполагает, в частности, что государство ведет регистр судов с указанием названий судов, плавающих под его флагом, принимает необходимые меры для обеспечения безопасности в море. Государство само определяет условия предоставления судам права плавать под его флагом и порядок их регистрации. Необходимо отметить, что военные корабли и государственные суда пользуются безусловным иммунитетом от актов вмешательства иностранных государств.

Международное право предусматривает необходимость сотрудничества государств в борьбе с перевозкой рабов, пиратством, несанкционированным вещанием из открытого моря, незаконной торговлей наркотиками или психотропными веществами. Хотя Конвенция ООН 1982 года закрепляет принцип свободы рыболовства в открытом море, тем не менее, при осуществлении этой свободы государства должны соблюдать договорные обязательства, а также права и интересы прибрежных государств. Запасы живых ресурсов Мирового океана не являются неисчерпаемыми. Поэтому одной из главных задач, стоящих перед человечеством, является сохранение живых ресурсов. Эта задача может быть решена только путем сотрудничества государств.

Государства на основе научных данных определяют размер допустимого улова и принимают меры с целью поддержания или восстановления популяций вылавливаемых видов живых ресурсов открытого моря.

В указанных целях государства могут заключать договоры, создавать региональные и субрегиональные организации по рыболовству. В качестве региональных организаций действуют, например, Индо-Тихоокеанская комиссия по рыболовству, Генеральный совет по рыболовству в Средиземном море, Региональная консультативная комиссия по рыболовству в Юго-Западной Атлантике, Комиссия по рыболовству в Индийском океане и др.

10.Правовой режим Района морского дна

Основу правового режима Района определяют следующие принципы. Во-первых, Район и его ресурсы являются общим наследием человечества. Во-вторых, ни одно государство не может претендовать на суверенитет или суверенные права или осуществлять их в отношении какой-либо части Района или его ресурсов. В-третьих, все права на ресурсы принадлежат всему человечеству, от имени которого действует Международный орган по морскому дну. Эти ресурсы не подлежат отчуждению иначе, как на основании международного права. В-четвертых, государства, физические и юридические лица могут претендовать на права или на полезные ископаемые, добываемые в Районе. В-пятых, государства несут ответственность за ущерб, причиненный в результате невыполнения своих обязанностей в связи с деятельностью в Районе. В-шестых, Район используется исключительно в мирных целях. В-седьмых, морские научные исследования в Районе осуществляются исключительно в мирных целях и на благо всего человечества. При осуществлении деятельности в Районе должны приниматься все необходимые меры для защиты окружающей среды от загрязнения. Все археологические и исторические объекты, найденные в Районе, сохраняются или используются на благо всего человечества. Особенностью правового режима является то, что деятельность в Районе организуется, осуществляется и контролируется Органом от имени всего человечества. Деятельность в районе осуществляют Орган и государства. Государства осуществляют свою деятельность на основе письменного плана работы, утвержденного Советом Органа. Международный орган по морскому дну является международной организацией. Он создан в соответствии с Конвенцией ООН 1982 года и начал свою деятельность в 1996 году. Штаб-квартира Органа - г. Кингстон (Ямайка). Членами Органа являются все государства - участники Конвенции 1982 года.

11.Правовой режим проливов

Международные проливы соединяют моря, омывающие берега различных государств, и играют большую роль в международном судоходстве. Проливы, ведущие к внутренним водам прибрежного государства, если оба их берега принадлежат этому государству, считаются внутренними водами. Международные морские проливы делятся на две основные группы:

? морские пути, соединяющие открытые моря (например, Гибралтарский и Магелланов проливы);

? морские пути, соединяющие открытое море с замкнутыми морями (например, Балтийские проливы).

В проливах, используемых для международного судоходства, все суда и летательные аппараты пользуются правом транзитного прохода. Под транзитным проходом понимается осуществление свободы судоходства и полета единственно с целью непрерывного и быстрого транзита через международный пролив.

В международных проливах государства, граничащие с ними, могут устанавливать морские коридоры и схемы разделения движения судов, если это вызывается необходимостью обеспечения безопасности судоходства. Такие коридоры и схемы должны соответствовать международным правилам. Предложения об их установлении государства должны передавать Международной морской организации. Эта организация после согласования с государствами, граничащими с проливами, утверждает морские коридоры и схемы разделения движения. После этого возможны установление, предписание или замена морских коридоров и схем разделения движения. Суда при осуществлении транзитного прохода обязаны соблюдать предписанные морские коридоры и схемы разделения движения. Государства, граничащие с проливами, обязаны не препятствовать транзитному проходу и сообщать о любой опасности для судоходства в проливе. Какое-либо приостановление транзитного прохода через международные проливы запрещено. В том случае, если пролив соединяет территориальное море какого-либо государства с частью открытого моря или исключительной экономической зоной, в таком проливе действует право мирного прохода. Режим мирного прохода применяется и в проливе, образуемом островом государства, граничащего с проливом, и его континентальной частью, если в сторону моря от острова имеется столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или в экономической зоне. Мирный проход в этих проливах имеет такой же правовой режим, что и мирный проход в территориальном море, за исключением того, что мирный проход в указанных проливах не может быть даже временно приостановлен. Имеется ряд проливов, правовой режим в которых установлен полностью или частично действующими специальными конвенциями. К ним относятся Черноморские и Балтийские проливы, а также Магелланов пролив. Регламентация плавания по датским проливам осуществляется Трактатом об отмене пошлин, взимаемых с судов и грузов при проходе их через проливы Зунда и обоих Бельтов, от 14 марта 1857 г., а по черноморским - Конвенцией о режиме проливов, подписанной 20 июля 1936 г. в Монтрё взамен Лозаннской Конвенции от 24 июля 1923 г. Гибралтарский пролив расположен между южной оконечностью Пиренейского полуострова Европы и северо-западной частью Африки. Он соединяет Средиземное море с Атлантическим океаном, имеет длину 59 км, ширину - от 14 до 44 км. Территория пролива контролируется тремя крупными портами: Гибралтаром (принадлежит Великобритании), Альхесирасом (Испания) и Танжером (Марокко). Основы правового режима пролива были определены соглашениями Великобритании, Франции и Испании 1904 и 1907гг. Магелланов пролив, соединяющий Атлантический и Тихий океаны, располагается между южной оконечностью Южной Америки и архипелагом Огненная Земля. Пролив имеет 575 км в длину. Наименьшая ширина - 2,2 км. Режим пролива был регламентирован в двустороннем договоре между Аргентиной и Чили от 23 июля 1881 года, исходя из его нейтрализованности и свободы для плавания торговых и военных судов всех государств. Договор между Аргентиной и Чили 1941 г. открыл свободу судоходства по каналу только для плавания торговых и военных судов.

12. Заключение

Конвенция 1982 года представляет собой уникальный международный договор, в котором тесное переплетение нашли обычные нормы международного права, договорные международно-правовые нормы, а также нормы-принципы международного морского права. Государства-участники этого договора призваны следить за тем, чтобы нормы их морского законодательства соответствовали не только основным принципам международного права, но и нормам международного морского права, ядром которого является Конвенция 1982 года. Государства несут международно-правовую ответственность за принятие внутреннего законодательства, нарушающего принципы и нормы международного морского права, закрепленные в Конвенции 1982 года.

При рассмотрении теоретических вопросов имплементации международного права во внутригосударственное право было установлено, что в силу принципа суверенного равенства, государства в своих правопорядках сами определяют свое отношение к международному праву и место международно-правовых норм в иерархии норм правовой системы государства. Таким образом, в силу объективных закономерностей взаимодействия международного и внутригосударственного права международно-правовые нормы могут быть обязательными для применения внутри страны только в том случае, если это прямо предусмотрено нормой внутригосударственного права. Ввиду действия принципа суверенного равенства государств, последние оставляют за собой прерогативу устанавливать соотношение международного права с их внутригосударственным правом, и, в частности, определять объем трансформируемого международного права, а также механизм его имплементации во внутригосударственное право.

В работе предлагается под термином «правовой режим морского пространства» понимать совокупность правовых норм, регламентирующих основные права и обязанности государств в соответствующем морском пространстве, содержание которых позволяет принципиально отличать его от других видов (категорий) морских пространств.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что международное морское право - это отрасль международного права, определяющая правовой статус морских пространств и порядок использования пространств и ресурсов в мирных целях.

Международное морское право регламентирует деятельность человечества в водных пространствах, включающую в себя определение правового режима различного рода территорий, установления статуса членов экипажа и пассажиров морских судов, порядка освоения природных ресурсов океана и т. д.

Следует также помнить, что необходима тщательная охрана и защита Мирового океана.

13. Экономическая часть

В экономической части данного проекта представим значение рыбной отрасли и ее роль в экономики России и Калининградского региона, а также стратегию развития рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации и региона на период до 2020 года.

Экономика рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации

Рыбное хозяйство в РФ является комплексным сектором экономики. В составе отрасли функционируют предприятия, имеющие различную специализацию, масштабы деятельности. Всего в рыбной отрасли функционируют около 5 тысяч предприятий.

Отрасль охватывает все этапы технологического процесса начиная с разведки и заканчивая транспортировкой реализации рыбной продукции в стране и за рубежом.

Основную деятельность отрасли обслуживают вспомогательные производства - судоремонт, судостроение, машиностроение.

В отрасли сформирован научно технический потенциал. Кроме того рыбное хозяйство развивает функции рыборазведения, сохранения и защиты водных биоресурсов. Рыба - высокоценный пищевой продукт, который содержит животный белок, легко усваиваемый организмом, витамины, ценные жиры. Физиологическая норма потребления около 20 кг. в год. Сбалансированное питание способствует сохранению нации продлению жизни. Сырьевая база мирового рыболовства уникальны - она обладает способностью к естественному воспроизводству при условии, что обеспечена разумное использование биоресурсов.

Потенциальные биоресурсы мирового океана оцениваются в 120-130 миллионов тонн в том числе 20-30 миллионов тонн составляют запасы криля в арктической части Атлантического и Тихого океанов.

Экономическую ситуацию в промысловом комплексе России можно представить в трех этапах: Первый этап-до конца 80-х начала 90-х годов XX века.

Это время бурного развития рыбной промышленности. Активно строились и вводились в эксплуатацию крупнотоннажные промысловые суда. Флот рыбной отрасли был самым крупным в мире.

В конце 80-х годов XX века был достигнут абсолютный максимум по добыче рыбного сырья - 12,4 млн. и по производству рыбной продукции около - 7 млн. тонн. Это был рассвет рыбной промышленности. Рыбная промышленность занимала первое место среди отраслей пищевой промышленности и по показателям эффективности значительно их превосходила. После распада СССР рыбная отрасль лишилась 35% материально технической базы. Флот старел, финансовых средств на ремонт не было. Быстро снижались объемы добычи рыбного сырья.

В 1996-1997году наметились тенденции к улучшению в экономике России и в экономике рыбной отрасли. Но финансовый кризис снова негативно отразился на экономике отрасли. Предприятия рыбной отрасли не получали поддержки государства, так как госбюджет России был дефицитным.

Задачи стратегии:

-технические перевооружение и модернизация рыбоперерабатавающих мощностей.

-строительство современного рыбопромыслового флота и модернизации судов, находящихся в эксплуатации.

-восстановление и сохранение сырьевой базы рыболовства, развитие искусственного воспроизводства биоресурсов и аквакультуры.

-формирование развитого внутреннего рынка рыбных продуктов.

-развитие науки, технологий, подготовка квалифицированных кадров в сфере рыбохозяйственного комплекса.

-международное сотрудничество и укрепление позиций Российской Федерации на мировом рынке, развитие внешней торговли.

Для реализации стратегии прогнозируемый объем инвестиций составит около 460 млрд. руб., в том числе за счет средств Федерального бюджета свыше 230 млрд. руб. за счет организаций рыбохозяйственного комплекса и кредитов - 227 млрд. рублей.

В период до 2020 года для обновления флота будет построено не менее 380 единиц добывающих судов, 120 единиц приемотранспортного флота, до 100 единиц судов, предназначенных для обслуживания флота и нужд отрасли.

Потенциальные возможности сырьевой базы России оцениваются в 7 - 8 млн. тонн, в том числе в экономической рыболовной зоне России 4 -4.5 млн. тонн.

Объемы производства рыбопродукции на береговых обрабатывающих предприятиях увеличатся в 5 раз, выпуск консервов превысит 1000 муб.

Особое внимание будет уделено развитию аквакультуры, что позволит увеличить душевое потребление рыбной продукции до 22.8 кг.

Предусматривается, что численность занятых в рыбной отрасли составит 376 тыс. человек. Производительность труда по сравнению с 2007 года возрастает в 1.7 раза.

Правительство Российской Федерации приняло продовольственную доктрину, в соответствии с которой 85% всей потребляемой рыбопродукции должно быть отечественного производства. С учетом стратегии эти задачи будут выполнены.

Экономика рыбопромышленного комплекса Калининградского региона.

Становление и развитие рыбопромышленного комплекса в калининградском регионе началось в 1946 году. За период 50-х 80-х годов ХХ в. в регионе сформировался один из самых развитых рыбопромышленных комплексов страны.

Флот насчитывал около 300 единиц судов, в том числе более 200 ед. промысловых судов, многочисленный крупнотоннажный транспортный и обрабатывающий флот, научные и научно-поисковые суда. К концу 80-х годов ХХ века Калининградские рыбаки добывали около 1 млн. тонн рыбного сырья.

Флот работал во всех регионах мирового океана. Калининградские рыбаки были пионерами в освоении промысловых районов ЮВ и ТО и А и АО. В регионе функционировал крупнейший научно - технический комплекс, работали различные научно - производственные объединения рыбтехцентр, рыбпрогноз и др.

Экономический кризис и экономические реформы, связанные с переходом к рыночной экономике изменили структуру РП в регионе. В результате приватизации на базе крупных судовладельчиских организаций образовалось открытые акционерные общества (ОАО) которые затемпреобразовались в закрытые акционерные общества (ЗАО) с преобладанием частного капитала. Флот регистрировали в оффшорных зонах под удобными флагами. За период 2005-2007 года рыбопромышленные судовладельчиские компании не приобретали новые суда, было приобретено несколько судов б/у.

В настоящее время ситуация в РПК региона стабилизировалась. Ежегодный вылов флота региональных рыбопромыш. компаний стабилизировался в пределах 320-350 тыс.тонн это составляет около 10 % от Российского показателя.

Введён в эксплуатацию (~ 2006г.) уникальный рыбоперерабатывающий комплекс по производству консерв ЗАО “Роскон” (г. Пионерск). Серьезной проблемой являются высокие цены на рыбу и рыбную продукцию, что значительно сдерживает рост потребления. Главная причина - многочисленные посредники на сложной технологической цепочке от добычи рыбного сырья до реализации (цена реализации в 3 и более раз выше). Дальнейшее развитие рыбопромышленного комплекса Калининградского региона связано с реализацией Стратегии развития РПК Российской Федерации на период до 2020 года. В этом направлении уже ведется работа. В начале января 2010 года и экспедиции в ЮВ и ТО возвратился траулер “Атлантида”

Цель экспедиции: собрать данные для изучения сырьевой базы данного региона, особенно “Ставридового пояса”, перспектив ведения промышленного рыболовства в данном районе. Калининградский рыбопромышленный комплекс располагает всеми условиями для дальнейшего развития и реализации стратегии.

Список используемой литературы

1.Конвенция «Об открытом море» от 29.04.1958 г.

2.Конвенция «О континентальном шельфе» от 29.04.1958 г.

3.Конвенция Организации объединенных наций по морскому праву.

4.Конвенция «О территориальном море и прилежащей зоне»

5. Мировой океан: правовой режим. Краснодар, 1983г.

6. Территория государства: правовые и геополитические проблемы.

7.Гуцуляк В. Н. Морское право. М., 2003 г.

8.Малинин С. А. Избранное. СПб., 2003 г.

9.Международное право: Учебник / Под ред. Ю. М. Колосова.

10.Мировой океан и международное право / По ред. А.П. Мовчана.

11.Молодцов С. В. Международное морское право. М., 1987 г.

Размещено на Allbest.ru