Анализ вариантов перевозки контейнера по международным транспортным коридорам

Главная проблема в том, что здесь надо учитывать единство транспортной системы узла и, соответственно, единство транспорта, обслуживающего город и область. К сожалению, программы развития логистики столицы и Подмосковья разрабатываются отдельно. И пока не договорятся между собой администрации города, области и частные структуры, участвующие в реализации программы, в полном объеме она не может быть реализована.

Между тем начинают создаваться транспортно-логистические комплексы в других областях ЦФО. Разработаны и реализуются проекты в Смоленской области в районе Вязьмы, в Калужской (Обнинск), есть целевая программа по развитию логистической инфраструктуры для Брянской области. Есть интересные проекты и для регионов Сибири и Дальнего Востока. В частности, в Новосибирской области с участием инвесторов формируются три крупные инфраструктурные зоны: Западная, Восточная и Южная. Разработан и реализуется проект создания Промышленно-логистического парка (ПЛП) на площади в 2000 га; площадь логистических комплексов, складов и терминалов класса "А" составит 1300 тыс. кв. м. Объем инвестиций составит 35 млрд. руб.

Формирование на территории Иркутской области 15 МТЛЦ оценивается в $535 млн. При этом за 10-летний период будет получен интегральный экономический эффект в размере $1340 млн. при среднем сроке окупаемости инвестиций 7,5-8 лет. Дополнительно будет создано около 10 000 рабочих мест, налоговые поступления в бюджеты всех уровней составят $900 млн.

На Дальнем Востоке предлагается создать два крупных МТЛЦ в Хабаровском и Владивостокском узлах, шесть МТЛЦ средней мощности регионального уровня и порядка 15 территориальных ТЛК. Общая потребность в инвестициях по минимальному варианту оценивается в 16,782 млрд. руб. [30].

Развитие в зонах тяготения к российской части МТК опорной сети МТЛЦ и формирование на их основе интегрированных ТЛС обеспечит реализацию транзитного потенциала России в глобальной системе МТК и будет сопровождаться значительным мультипликативным эффектом, который проявится в развитии региональных рынков товаров и услуг и, в конечном итоге, - в увеличении валового регионального и валового внутреннего продуктов страны.

Надо отметить, что ТЛЦ являются точками привлечения бизнеса, связанного со складированием, обслуживанием транспортных средств, таможенной очисткой.

Располагая системой морских портов, развитыми сетями железных и автомобильных дорог, судоходными путями сообщения на речном транспорте, международными аэропортами, воздушными трассами над территорией страны, Россия в целом обладает огромным транзитным потенциалом. Плюс крайне благоприятное географическое положение РФ в геостратегическом треугольнике между ЕС, Юго-Восточной Азией и Северной Америкой. Это дает нам хорошие конкурентные преимущества.

В целом по главе можно сделать вывод, что МТК на сегодняшний день - это важный инструмент мирового экономического интеграционного процесса, обеспечивающий стабильный рост благосостояния региона, страны и оказывающий политическое влияние на мировые процессы. К сожалению, Россия, обладая определенными преимуществами перед всеми другими странами Европы, не достаточно пользуется своим географическим положением. Не смотря на то, что за последние два десятилетия политическое и экономическое влияние страны увеличилось, она по-прежнему остается «страной плохих дорог». В то время как роль в создании проектов транспортных коридоров и их реализации уверенно держат развитые страны Западной и Северной Европы, такие как, Финляндия, Германия, Австрия, и страны Востока - Япония, Австралия, Индии и другие. Лишь недавно активно стал интегрироваться помимо России и Китай.

Для того чтобы на практике исследовать процесс функционирования МТК, была смоделирована задача по перевозке особо ценного груза из Китая в Россию. Решение данной задачи состоит из нескольких действий:

1. Выбрать вид перевозки груза: либо с помощью перевозчика, либо самостоятельно, заключив договор только с владельцем авиатранспорта, например, с компанией Аэрофлот. Тогда в первом случае с использованием посредников это будет мультимодальный и интермодальный тип перевозки, а во втором случае с авиакомпанией - унимодальный тип перевозки. Поскольку осуществляется перевозка особо ценного груза, то целесообразно будет выбрать посредника-перевозчика.

2. Действие второе заключается в непосредственном выборе перевозчика, исследуя возможности всех логистических компаний, представленных на ранке международных перевозок. Выбранный перевозчик должен соответствовать всем предъявленным критериям, необходимым для перевозки ценного груза.

3. Действие третье состоит в выборе маршрута перевозки из Китая в Россию.

ГЛАВА II. РЕШЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ ПО ВЫБОРУ ОПТИМАЛЬНОГО МТК И ПЕРЕВОЗЧИКА

§ 2.1 Выбор оптимального перевозчика из Китая в Россию

Рассмотрим задачу по выбору перевозчика для осуществления смешанной международной перевозки. Возьмем за условие, что необходимо доставить из Музея Искусств в Гонконге в Музей истории Екатеринбурга исторический экспонат для выставки «От Тибета до Урала. Великий Путь», которая будет проходить в Екатеринбурге в Июле 2012 года [29].

При доставке груза нужно учитывать несколько факторов:

1. Гонконг - остров, с развитой инфраструктурой. Не составит никаких проблем использовать любой из видов транспорта.

2. Остров расположен на юго-востоке Китая, на расстоянии от Екатеринбурга 5749 км.

3. Нет прямого морского сообщения между Гонконгом и Екатеринбургом.

4. Сроки доставки ограничены по времени.

5. Необходимо учитывать ценность груза и выбирать надежный транспорт с наиболее быстрым временем доставки.

Спрос на доставку ценных грузов достаточно высок, но такая доставка требуют охранных услуг и сопровождения. Статистика грабежей и разбойных нападений на грузовой транспорт, совершающихся на дорогах России, говорит о том, что риск при доставке ценных грузов очень велик. За январь - март 2012 года по данным МВД РФ [32] на дорогах и трассах вне населенных пунктов совершено 40 разбойных нападений (-41,2%), 82 грабежа (-8,9%), выявлено 29 фактов незаконного приобретения, передачи, сбыта, хранения, перевозки или ношения оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ и взрывных устройств (-40,8%).

При перевозке ценных грузов иногда необходимо предоставление вооруженное сопровождение. Охрана грузов, как и страхование грузов, является важным условием качественной доставки груза и представляет собой совокупность мер, направленных на основную задачу - доставить груз в целости и сохранности. Безопасность перевозимого груза можно повысить взаимодействия с государственными или частными охранными структурами. Для этого охранные структуры предлагают сопровождение грузов.

Охрана и сопровождение грузов осуществляется во взаимодействии с транспортными, страховыми компаниями, при необходимости, с государственными или частными структурами безопасности стран СНГ.

Охрана и вооруженное сопровождение грузов является необходимым условием перевозки ценных грузов.

Таблица 3

Характеристики перевозимого груза

Материал	Керамика + серебро
Ширина	70 см
Высота	1 м
Длинна	60 см
Вес	110 кг
Историческая ценность	Памятник буддийской культуры конца XVIII в.
Класс хрупкости	Класс 3 - Стекло, эмаль, керамика, ржавеющие металлы [10]
Классификация по способам перевозки	специальные (специфические).
По весу	обычные (весом до 250 кг)
Упаковка	Первичная - полиэтилен с пузырьками, вторичная - противоударный контейнер.
Страховка груза	500.000 руб. или 12.000 евро.

Для выбора перевозчика необходимо пройти следующие этапы:

1. Отбор основных критериев оценки перевозчиков

2. Сбор основной информации о перевозчике

3. Определение целевой группы наиболее привлекательных перевозчиков

4. Сбор отбор дополнительных критериев оценки перевозчиков

5. Сбор дополнительной информации о перевозчиках из целевой группы

6. Ранжирование перевозчиков из целевой группы

7. Контакты, ведение переговоров

8. Окончательный выбор перевозчика

С учетом специфики перевозимого груза, были определены следующие критерии компаний, осуществляющие международные перевозки нескольким видами транспорта:

1. Высокая сохранность груза, возможность предоставления охраны.

2. Своевременность доставки: надежность выполнения по срокам.

3. Скорость доставки.

4. Удобство пользования системой перевозок грузов: подготовка груза к перевозке, удобство выполнения экспедирования, возможность отслеживать передвижение груза в режиме реального времени.

5. Желательны невысокие цены за услуги, но не принципиально.

В соответствии с предъявляемыми требованиями к перевозчикам была разработана следующая система отбора группы привлекательных перевозчиков.

Были выбраны четыре компании, которые предоставляют услуги по международной перевозке грузов: «Р-Лайн» [35], транспортная компания «Кама Экспресс» [37], компания "AVS Logistic" [36], STS Logistics [34].

Изначально в основу отбора была заложена специализация компании на международных перевозках и наличие доступности перевозок, по меньшей мере, двумя видами транспорта. Не во всех компаниях присутствуют все виды транспорта. Для перевозки ценного груза важна возможность доставки самым быстрым и надежным транспортом - самолётом. Поэтому были выбраны четыре ведущие крупные компании, которые в совокупности с перевозками предоставляют и другие услуги, такие как страхование.

Компания Р-Лайн (R-Line) [35] работает на рынке транспортно-экспедиторских услуг с 1998 года. Начали свою деятельность с организации поставки из Китая и центральной Европы для клиентов из Санкт-Петербурга, следовательно, связи с Китаем довольно давние, система взаимодействия с ним отработана. В 2008 году начал свою работу офис в Екатеринбурге, а с 1 февраля 2009 г. функционирует офис в Шанхае. География перевозок достаточно обширна: континентальная Европа, Скандинавия, Великобритания и Турция, Северная и Южная Америка, ЮАР, ОАЭ, Израиль и Индия, Китай, Тайвань, Малайзия, Корея и Япония. Услуги компании делаться на основные (доставка малогабаритных грузов а/м, морским и авиатранспортом, таможенное оформление, внутренний и внешний транзит), дополнительные (сертификация ввозимых товаров, предварительное декларирование) и специальные (защита интересов клиента в таможне, Услуги переводчика с китайского языка).

Компания "AVS Logistic" [36] предлагает сотрудничество в области комплексной международной логистики. За годы стабильной и эффективной работы компания представила себя надежным партнером для участников ВЭД ВЭД - это аббревиатура от «Внешнеэкономическая деятельность».. Является лидером среди транспортно-экспедиционных компаний по ввозу импорта на территорию Уральского региона. Компания предоставляет как основной спектр услуг, так и уникальные предложения, такие как доставка мебели из Китая и Таиланда: помощь в выборе, закупе мебели, услуги переводчика, сопровождение по магазинам; поиск товаров, услуг за рубежом, ведение переговоров, доставка приобретенных товаров клиенту. География перевозок: США, Китай, Индия и Индокитай, Малайзия, Россия и СНГ, Европы.

STS Logistics [34] - логистическая компания, оказывающая широкий спектр услуг, включая автотранспортные, железнодорожные, морские, авиа и мультимодальные перевозки любых типов грузов, как по территории России и СНГ, так и по всему миру. Главный офис STS Logistics расположен в Москве. После слияния в 2009 году STS Logistics и RLS, объединенная компания стала одним из крупнейших логистических операторов России и СНГ, сеть представительств которой покрывает Россию, Украину, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, а также США, Европу, Японию и Китай. Офисы компании действуют в большинстве авиа и морских портах России и стран СНГ. В компании работают свыше 1500 высококвалифицированных менеджеров. С 2008 года компания перешла на международные стандарты финансовой отчетности (МСФО). STS Logistics состоит в ряде международных и профессиональных ассоциаций:

1. Международная ассоциация экспедиторов (FIATA);

2. Поволжская логистическая ассоциация;

3. Ассоциации Российских Экспедиторов (АРЭ);

Имеет терминалы класса «А», расположенных в Подмосковье - 17 339 кв.м.,

Екатеринбург - 23 205 кв.м., Санкт-Петербург -7 707 кв.м., Самара - 3 205 кв.м., Хабаровск - 2 500 кв.м.

Транспортная компания «Кама-Экспресс» [37] - российская транспортная компания экспресс - доставки и транспортной логистики предоставляет полный комплекс транспортных услуг в сфере российских перевозок грузов и международных грузоперевозок. Образована в 2004 году в городе Нижнекамск, Республика Татарстан, является партнером компании «Major Express» и предоставляет услуги доставки грузов и корреспонденции «от двери до двери»/«из рук в руки». Компания предлагает полный спектр транспортных услуг по международным грузоперевозкам и экспресс - доставке корреспонденции, авиационным, автомобильным, железнодорожным и морским транспортом.

Таблица 4

Определение оптимального перевозчика

Критерий	Ранг	Оценка
		«Р-Лайн»	STS Logistics	"AVS Logistic"	«Кама Экспресс»
Сохранность	1	4	4	5	5	5	5	4	4
Надежность	2	5	10	5	10	4	8	4	8
Скорость	3	4	12	5	15	5	15	5	15
Цена	4	5	20	5	20	5	20	5	20
Система перевозок	5	5	25	5	25	5	25	4	20
Общая оценка			71		75		73		67

Сохранность. В случае с перевозкой исторических ценностей этот критерий находится на первом месте. Для этого, особое внимание было обращено на экспедиционные услуги компаний, гарантии сохранности груза. «Р-Лайн» имеет собственное представительство в Китае, есть услуга экспедирования, декларирования, складирования, помогают с упаковкой груза и представляют интересы клиента, но такой важной услуги как страхование нет, поэтому оценка 4. В плане сохранности компания STS Logistics имеет опыт работы с выставочными экспонатами, в частности сотрудничает с крупными выставочными центрами Москвы (с/к «Олимпийский», «Центральный дом художника»), есть услуга страхования груза, это дает право считать, что компания обладает опытом перевозки хрупких грузов, поэтому заслуживает оценки 5. "AVS Logistic" свою деятельность начали как компания, специализирующаяся на перевозках из Китая, налажено сотрудничество с этой страной, кроме того, есть консалтинг, юридическое сопровождение и помощь клиенту, но страховка груза отсутствует, но это компенсирует полноценное юридическое сопровождения и помощь специалистов, поэтому оценка 5. «Кама Экспресс» предоставляет широкий спектр основных услуг, страхование отсутствует, но перевозки осуществляются всеми известными видами транспорта, что не ограничивает клиента в выборе, авиаперевозки осуществляют специалисты, заслуживает оценки 4.

Надёжность. Предполагается ответственность компании перед клиентом по срокам доставки груза, своевременность доставки. Каждая из выбранных компаний обязуется выполнить доставку в срок. Компания «Р-Лайн», STS Logistics являются участниками ВЭД и членами нескольких международных организаций, на основе чего можно сделать вывод, что качество предоставляемых ими услуг, в том числе и по срокам доставки, соответствуют оговоренным срокам с клиентом. Эти компании заслуживают оценки 5. Остальные оценки 4.

Скорость. Важное качество, но при правильном выборе вида транспорта можно сократить время доставки до минимума. «Кама Экспресс», STS Logistics, "AVS Logistic" предоставляют услуги авиатранспорта, имеют тесное сотрудничество с крупнейшими авиакомпаниями. Заслуживают оценки в 5 баллов.

Цена. Зависит от комплекса услуг, которые клиент выбирает, дополнительные или специальные. Здесь можно поставить компаниям одинаковые оценки - 5.

Система перевозок. Под этим понятием подразумевается предоставление компанией дополнительных опций, как правило, бесплатно, например, подготовка груза к перевозке, удобство выполнения экспедирования, возможность отслеживать передвижение груза в режиме реального времени. В этом критерии "AVS Logistic", «Р-Лайн», STS Logistics представляют комплексные услуги, в том числе, отслеживание движение груза, и доставка «от двери до двери». Оценка - 5.

Таким образом, из таблицы четыре видно, что наиболее привлекательный перевозчик с наибольшей оценкой, а именно внимания заслуживает транспортная компания STS Logistics. Близкий по рейтингу к STS Logistics оказался "AVS Logistic", компания тоже перспективная, надёжная. У обеих кампаний есть очень информативный электронный сайт с дружелюбным интерфейсом, где располагается необходимая информация об услугах, через сайт можно сделать заявку на перевозку.

Соответственно, можно сделать вывод, что по надежности доставки ценного груза в сроки, по степени сохранности и сотрудничеством с охранным предприятием в процессе перевозки, по скорости доставки наиболее подходящей является компания STS Logistics. Она отвечает всем заявленным критериям для перевозки груза и, как уже отмечалось ранее, обладает опытом сотрудничества с выставочными комплексами и перевозки грузов для них. Выбор этой компании является оптимальным и объективным. На втором месте по числу баллов оказалась транспортная компания "AVS Logistic", с разницей в показателе в два балла. Это достаточно высокий показатель, что дает права клиенту обратить на этого перевозчика внимание. При возникновении необходимости можно воспользоваться услугами компании "AVS Logistic", неплохой запасной вариант.

Именно услугами транспортной компании STS Logistics решил воспользоваться Музей истории Екатеринбурга по доставке ценного исторического памятника для выставки.

§ 2.2 Выбор наилучшего вида МТК для перевозки груза из Китая

Существуют несколько типов транспортных коридоров: интермодальные, мультимодальные и унимодальные. Первые два типа коридора осуществляют смешанные перевозки. Интермодальными перевозками называются система доставки грузов в международном сообщении несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу передачей грузов в пунктах перевалки одним видом транспорта другому без участия грузовладельца. Мультимодальные - это прямые смешанные перевозки грузов, по меньшей мере, двумя различными видами транспорта. Отличие смешанной перевозки от унимодальной заключается в том, что последняя осуществляет прямые перевозки каким-либо одним видом транспорта.

Надо сказать, что у каждого типа доставок есть свои характеристики, например, унимодальные, как правило, осуществляется по принципу “от двери до двери”; при интермодальной доставке перевозка осуществляется одной компанией, в то время как мультимодальной в любую точку мира при помощи нескольких компаний и характеризуется сложной логистикой и высокой стоимостью.

В любой их этих типов перевозок важно правильно выбрать вид транспорта. Автомобильные перевозки - наиболее распространенный способ доставки. Преимуществами, которого являются: высокая скорость, выбор оптимального маршрута, малочисленные расходы. Минус - малая грузовместимость автотранспорта.

Авиационные - способ доставки, который является незаменимым при потребности в срочной доставке. Плюсы - высокая скорость преодоления больших расстояний. Минус - самый дорогой вид перевозки.

Железнодорожные. Этот способ относительно мало затратный. Плюсы - высокая скорость и допустимы перевозки больших объемов товара. Минусы - возможность грузоперевозки только по суше.

Морские. Осуществляются при помощи судоходного транспорта, контейнерами. Сложность составляет природный фактор, волнение поверхности воды и сильный ветер, из-за которых погрузка и выгрузка может стать невозможной. Что неблагоприятно может сказаться на скорости перевозки и сохранности груза.

Около 90% российских внешнеторговых грузов осуществляется с использованием нескольких видов транспорта. Использование интермодальных схем перевозок позволяет экономить время, умело устранять недостатки различных видов транспорта, используя преимущества другого, повышать качество обслуживания клиентов и снижать транспортные расходы.

Для решения этой задачи необходимо вернуться к условиям перевозки выбранного ценного груза из музея искусств в Гонконге в музей города Екатеринбург.

На рис. 2 приведены возможные маршруты из Международного аэропорта Гонконга. Характеристики выбранных маршрутов и организации перевозок представлены в таблице 6.

Таблица 6

Краткая характеристика смешанных перевозок на маршрутах Гонконг - Екатеринбург

Номер маршрута	Характеристика	Вид транспорта	Примечание
1	Аэропор Гонконга - аэропорт «Столичный» в Пекин -	Авто + Авиа + авто	Авиаперевозчик компания Hong Kong Airlines
2	Аэропорт Гонконга - аэропорт им. Индиры Ганди в Дели - аэропорт «Кольцово» Екатеринбурга	Авто + Авиа + авиа	Авиаперевозчик компания Hong Kong Airlines
3	Морской порт Гонконга - морской порт «Бомбей» в Индия - аэропорт «Бомбей» - аэропорт «Кольцово».	Авто + Морской + авто + авиа	Морской перевозчик компания «Кама-Экспресс»
4	Морской порт Гонконга - морской порт «Калькутта» в Индии - аэропорт «С.Ч. Боса» - аэропорт «Кольцово».	Авто + Морской + авто + авиа	Морской перевозчик компания «Кама-Экспресс»
5	Аэропорт Гонконга - аэропорт «Столичный» в Пекине - по Транссибу	Авто + Авиа + +авто + ж\д	Авиаперевозчик компания Hong Kong Airlines
6	Морской порт Гонконга - через Суэтский канал в порт Санкт-Петербурга - по ж/д дороге до станции Свердловск.	Авто + Морской + авто +ж\д	Морской перевозчик компания «Кама-Экспресс»

Из таблицы видно, что:

1. все маршруты включают два или три вида транспорта.

2. при сборе информации были использованы данные разных компаний.

3. приоритет получает доставка авиатранспортом.

Основной средство транспортировки в этой задаче - это авиатранспорт, как самое быстрое и самое надежное средство по доставке ценных грузов и товаров. Стоимость авиаперевозок (тарифы) на экспорт на сегодняшний день составляют в рамках 80 - 200 руб/кг, в зависимости от направления и класса опасности груза, импорт 120 - 300 руб/кг. Минимальный оплачиваемый вес при авиаперевозке - 30 кг. Стоимость авиаперевозки зависит также не только от веса груза, но и от его объема (объемного веса). В соответствии с действующими правилами объемным грузом считается груз 1 кг, которого занимает объем более 0,6 куб. м., т.е. вес одного куб. метра груза должен быть не менее 167 кг. Для расчета объемного веса принята следующая формула: Объемный вес = длина х ширина х высота (в куб. см.) / 6000. Если величина, рассчитанная по формуле, превышает фактический вес (брутто) груза, то оплата за авиаперевозку взимается исходя из объемного веса [37].

Музейный экспонат, который нужно перевезти, изготовлен из керамики и глины, с учетом всех расчетов его объемный вес составляет 70 куб. см., а общий вес груза - 110 кг. Если взять среднюю стоимость за 1 кг веса, составляющую 220 рублей, то оплата перелета экспоната составит 24.200 рублей.

В табл. 2 приведены данные о сроках доставки на рассматриваемых маршрутах. Указанное в табл. 8 время ожидания включает время перевалки, время растомаживания, время погрузки и выгрузки.

В табл. 7 приведены обобщенные данные о ставках и времени перевозки на маршрутах.

Таблица 7

Ставки (составляющие затрат) при смешанных перевозках на маршрутах Гонконг - Екатеринбург

Номер маршрута	Виды транспорта	Составляющие затрат	Ставка (общиезатраты), руб.
		Авиа транспорт	Морская	Авто транспорт	Ж/Д.
1. (Гонконг -Пекин - Екатеринбург)	Авто + Авиа + авто	24.200 5.000	-	1100 7.000	-	37.200
2. (Гонконг- Дели -Екатерин-г)	Авто + Авиа + авиа	24.200 10.000	-	1100	-	35.200
3.(Гонконг- Бомбей -Екатеринбург)	Авто + Морской + авто + авиа	24.200 5.000	2100	1100 1100	-	33.500
4.(Гонконг -Калькутта - Екатеринбург)	Авто + Морской + авто + авиа	24.200	2100	1100 1100	-	28.500
5.(Гонконг - Пекин - Екатеринбург)	Авто + Авиа + +авто + ж\д	24.200 5.000	-	1100 1100	10.000	41.400
6 (Гонконг - СПб - Екатеринбург)	Авто + Морской + авто +ж\д	-	10.000	1100 1100	5.000	17.200

Таблица 8

Временные составляющие при смешанных перевозках на маршрутах Гонконг - Екатеринбург, дней

Номер маршрута	Авиаперевозка	Наземная перевозка	Морская перевозка	Суммарное время
1.(Гонконг -Пекин - Екатеринбург)	2 ч. 19 м	5	-	6
2.(Гонконг- Дели -Екатеринбург)	4 ч. 27 м 5ч.	1 ч.	-	1\2
3.(Гонконг- Бомбей -Екатеринбург)	5 ч. 08 м	-	10	11
4.(Гонконг -Калькутта - Екатеринбург)	-	12	7	18
5.(Гонконг - Пекин - Екатеринбург)	2 ч. 19 м	6	-	6
6.(Гонконг - СПб - Екатеринбург)	-	3	30	33

Приведенные стоимостные и временные оценки маршрутов представляют собой два критерия, т.е. по существу, получена многокритериальная оценка. Для получения однокритериальной оценки воспользуемся формулой:

где С* - оценка стоимости груза и его доставки с учетом фактора времени (интегральная оценка);

С _т - закупочная стоимость товара;

С _пер. - стоимость перевозки;

В качестве стоимости перевозки при расчете по формуле используются ставки на соответствующих маршрутах.

Таблица 9

Определение конечной стоимости доставки груза

Номер маршрута	Закупочная стоимость товара (страховка) (С т)	Стоимость перевозки (С пер.)	С*
1	500.000 р.	37.200	537.200
2	500.000 р.	35.200	535.200
3	500.000 р.	33.500	533.500
4	500.000 р.	28.500	528.500
5	500.000 р.	41.400	541.400
6	500.000 р.	17.200	517.200

Итак, самая высокая стоимость перевозки на 5 и 1 маршрутах. Первый маршрут начинается в аэропорту Гонконга и до аэропорта в Пекине. Далее груз перевозится автотранспортом. Временные затраты на перевозку этим маршрутом составляют примерно 6 суток, а материальные затраты 537.200, при стоимости самой перевозки в 37.200 рублей. Пятый маршрут начинается тоже в аэропорту Гонконга, самолет прилетает в аэропорт в Пекине, от Пекина автотранспортом груз перевозится до Транссиба, и следующий пункт остановки будет в Екатеринбурге. Временные затраты на перевозку составили примерно 7 суток, материальные - 541.400, при стоимости самой перевозки 41.400.

Самым выгодным и безопасным для перевозки исторической ценности является маршрут № 2, которые начинается в аэропорту Гонконга, точка посадки аэропорт в Дели, из Дели самолет летит прямо в Екатеринбург. В этом случае временные затраты минимальны (1/2 суток), а стоимость оптимальна. Из всех составленных маршрутов, этот маршрут не самый дорогой и используется один вид транспорта.

В целом по главе можно сделать вывод, что для решения поставленной задачи по перевозке исторической ценности из Гонконга в Екатеринбург в качестве оптимального перевозчика была выбрана транспортная компания STS Logistics, исходя из материальных и временных затрат был выбран маршрут №2, который проходит через аэропрт в Дели (Индия). При перевозке задействован только один вид транспорта - самолёт, что в значительно мере облегчает оформление документов и является самым безопасным видом перевозки.

Заключение

Положение России в XXI веке и становление ее как одного из ведущих центров многополярного мира должно опираться на устойчивое экономическое развитие, основанное на дальнейшей структурной перестройке экономики и повышении конкурентоспособности отечественных товаров и услуг на мировых рынках, а также на интеграцию страны в динамично изменяющуюся систему международных отношений, что позволило бы ей занять достойное место в постиндустриальной структуре мира.

Проводя внешнеэкономическую политику, направленную на расширение взаимовыгодного сотрудничества с государствами всех континентов земного шара, обладая огромным ресурсным потенциалом, Россия является одним из крупнейших участников мирового товарообмена.

Глобализация экономики и сопровождающие ее процессы развития внешнеторгового обмена требуют новых подходов к развитию транспорта, поиску новых технологий и рациональных путей освоения перевозок пассажиров и грузов.

Располагая системой морских портов на Балтийском, Азово-Черноморском, Каспийском, Северном и Дальневосточном бассейнах, развитыми сетями железных дорог и внутренних судоходных путей, протяженной сетью автомобильных дорог, комплексом международных аэропортов, воздушными трассами, проходящими над территорией страны в широтном и меридиональном направлениях и обеспечивающими эффективное использование нашего воздушного пространства для международных и, прежде всего, транзитных перевозок, Россия обладает огромным транспортным потенциалом, который способен реализовать национальный транзитный ресурс для обеспечения евроазиатских связей и потребности страны в перевозках пассажиров и грузов во всех видах сообщений.

Для более полного использования преимуществ географического положения страны, обеспечения возрастающих объемов внешнеторговой деятельности, укрепления роли России в мировой хозяйственной системе необходимо формирование и планомерное развитие российских международных транспортных коридоров, как важных элементов создаваемой международной евроазиатской транспортной инфраструктуры.

Основные грузопотоки внешнеторговых и транзитных перевозок концентрируются по осям Запад - Восток и Север - Юг и совпадают с главными направлениями перевозок в межрегиональном сообщении внутри России, в районе прохождения которых сосредоточено свыше 80% населения и промышленного потенциала Российской Федерации. Из этого следует, что развитие международных транспортных коридоров отвечает как внешним, так и внутренним экономическим интересам Российской Федерации.

Для большей интеграции России необходимо также активность в построении ТЛЦ, которые являются точками привлечения бизнеса, связанного со складированием, обслуживанием транспортных средств, таможенной очисткой.

Располагая системой морских портов, развитыми сетями железных и автомобильных дорог, судоходными путями сообщения на речном транспорте, международными аэропортами, воздушными трассами над территорией страны, Россия в целом обладает огромным транзитным потенциалом. Плюс крайне благоприятное географическое положение РФ в геостратегическом треугольнике между ЕС, Юго-Восточной Азией и Северной Америкой. Это дает нам хорошие конкурентные преимущества.

Мы попытались рассмотреть на практике процесс функционирования МТК сточки зрения клиента. Для этого были решены две задачи: по выбору оптимального перевозчика и по выбору оптимального маршрута перевозки. Притом, что было принято решение везти груз не самостоятельно, а с помощью перевозчика. Были сделаны следующие выводы. По надежности доставки ценного груза в сроки, по степени сохранности и сотрудничеством с охранным предприятием в процессе перевозки, по скорости доставки наиболее подходящей является компания STS Logistics. Она отвечает всем заявленным критериям для перевозки груза и, как уже отмечалось ранее, обладает опытом сотрудничества с выставочными комплексами и перевозки грузов для них. Выбор этой компании является оптимальным и объективным. На втором месте по числу баллов оказалась транспортная компания "AVS Logistic", с разницей в показателе в два балла. Это достаточно высокий показатель, что дает права клиенту обратить на этого перевозчика внимание. При возникновении необходимости можно воспользоваться услугами компании "AVS Logistic", неплохой запасной вариант.

Именно услугами транспортной компании STS Logistics решил воспользоваться музей города Екатеринбурга по доставке ценного исторического памятника для выставки.

Самым выгодным и безопасным для перевозки исторической ценности является маршрут № 2, которые начинается в аэропорту Гонконга, точка посадки аэропорт в Дели, из Дели самолет летит прямо в Екатеринбург. В этом случае временные затраты минимальны (1/2 суток), а стоимость оптимальна. Из всех составленных маршрутов, этот маршрут не самый дорогой и используется один вид транспорта.

В целом по главе можно сделать вывод, что для решения поставленной задачи по перевозке исторической ценности из Гонконга в Екатеринбург в качестве оптимального перевозчика была выбрана транспортная компания STS Logistics, исходя из материальных и временных затрат был выбран маршрут №2, который проходит через аэропрт в Дели (Индия). При перевозке задействован только один вид транспорта - самолёт, что в значительно мере облегчает оформление документов и является самым безопасным видом перевозки.

Таким образом, можно охарактеризовать современное состояние международной транспортной логистики на примере международных транспортных коридоров как хорошее, есть большие перспективы у России в этом направлении развития. В общем, надо отметить, что логистические коридоры развиваются, развивается и экономическое сотрудничество стран.

Список литературы

1. Бикмухаметов Р. Интермодальные коридоры. // «Морские порты». 1997. - №2. C. 44-47.

2. Волкова Л.П., Вороницына Г.С., Багров В.К. Организация перевозок на воздушном транспорте: Учебное пособие. - М.: МГТУ ГА, 1998. - 104с.

3. Горохова М.А. Повышение эффективности использования воздушного транспорта при перевозках грузов внешней торговли в смешанном сообщении. - Автореферат, 2000 г. - 149 с.

4. Григорьев М. Н., Долгов А. П., Уваров С. А. Логистика. -- М.: ГАРДАРИКИ, 2006.

5. Дергачев В.А. Международные экономические отношения. Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. -- 368 с.

6. Дергачев В. Геоэкономика. Учебник для вузов. - Киев: ВИРА-Р, 2002, - 512 с. [Электронный ресурс]. URL: http://dergachev.ru/book-geoe/8.html [05.06.12]

7. Динамика изменения количества Аэропортов в РФ с 1991 по 2012 год / Ассоциация «Аэропорт». [Электронный ресурс]. URL: http://www.airport.org.ru/08_02_news.html [05.06.12]

8. Европейские транспортные коридоры / Институт геополитики профессора Дергачева. [Электронный ресурс]. URL: http://dergachev.ru/geop_events/260909.html#_ftn1 [05.06.12]

9. Евсеева А.А. Международные перевозки. - Ростов-на-Дону: Деникс, 2011. - 413с.

10. Классификация специальных грузов. / Аэропорт «Кольцово» [Электронный ресурс]. URL: http://www.koltsovo.ru/?klassifikatsiya_spetsialnyih_gruzov

11. Комаров А. Рынок остается непредсказуемым // Авиатранспортное обозрение. 1999. - №20.

12. Комаров К. Л., Максимов С. А. Проблемы и задачи формирования системы мультимодальных транспортных узлов (транспортно-логистических центров) в Российской Федерации (на примере Новосибирского мультимодального транспортного узла). -- Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2003 - 160 с. [Электронный ресурс]. URL: http://uvsr.stu.ru/foto/multi03/multi3.html#3h1 [05.06.12]

13. Криницкий Е. Транспортный диалог: Россия - ЕЭС // Автомобильный транспорт. 2006. - № 12.

14. Кретов И.И. Логистика во внешнеторговой деятельности. Учеб. пособие. - М.: Дело и Сервис, 2006. - 249 с.

15. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки. Учеб.-прак. пособие. - М.: Дашков и К, 2003. - 249 с.

16. Лукинский В.С. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. - М.: Финансы и статистика, 2000. - 278 с.

17. Международные перевозки грузов. Таможня. Перевозки, Страхование. - М.: Закон и бизнес, 1996. - 141 с.

18. Международные перевозки грузов. Закон и бизнес (Серия: Международные документы). СПб, “Закон и бизнес”, 1994.

19. Международные транспортные коридоры, как фактор интеграции пространства Евразии (Юрий Баженов). / Русская народная линия. [Электронный ресурс]. URL: http://ruskline.ru/analitika/2012/05/31/mezhdunarodnye_transportnye_koridory_kak_faktor_integracii_prostranstva_evrazii/ [05.06.12]

20. Международные транспортные коридоры. / Энциклопедия ЖД [Электронный ресурс]. URL: http://www.jd-enciklopedia.ru/2-zheleznye-dorogi/2-3-mezhdunarodnye-transportnye-koridory/ [05.06.12]

21. Международные отношения, 1971.

22. МТК / Энциклопедия «PVOBR.RU» [Электронный ресурс]. URL: http://rcb2010.livejournal.com/3391.html [05.06.12]

23. Морские коридоры / Энциклопедический словарь экономики и права. - М., 2005. [Электронный ресурс]. URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/dic_economic_law/8261 [05.06.12]

24. Миротин Л.Б. Логистика интегрированных цепочек поставок. Учеб. для студ. вузов. - М.: Экзамен, 2003. - 254 с.

25. Никифоров В.С. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. Учеб. пособие для студ. вузов. - М.: ТрансЛит, 2007 - 270 с.

26. Неруш М.Ю. Логистика. Учеб. для вузов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. - 389 с.

27. Основные показатели транспорта // Росстат [Электронный ресурс]. URL: http://www.gks.ru/bgd/regl/b09_13/IssWWW.exe/Stg/html4/17-01.htm [05.06.12]

28. Отчёт о деятельности генеральной дирекции ассоциации "Аэропорт" // Аэропорт Партнёр: журнал. -- Москва: 2007. -- № 3-4.

29. От Тибета до Урала. Великий Путь. / «В Буддизме». Буддийский информационно-коммуникационный портал [Электронный ресурс]. URL:http://vbuddisme.ru/news/588/ [21.06.12]

30. "Российская газета". [Электронный ресурс]. URL: http://www.rg.ru/2011/04/26/tlts.html [05.06.12]

31. Скоростной поезд «Сапсан» / РЖД. [Электронный ресурс]. URL: http://pass.rzd.ru/static/public/pass?STRUCTURE_ID=5154& [05.06.12]

32. Статистика / Министерство внутренних дел Российской Федерации [Электронный ресурс]. URL: http://www.mvd.ru/presscenter/statistics/reports/show_88689/ [21.06.12]

33. Транспортный коридор 9а (реконструкция ж/д участков) // Вестник транзитного бизнеса, декабрь-февраль 1997- 98 гг.

34. Транспортная компания «STS Logistics» [Электронный ресурс]. URL: http://www.stslogistics.net/ [21.06.12]

35. Транспортная компания «Р-Лайн» [Электронный ресурс]. URL: http://www.rline.su/ [21.06.12]

36. Транспортная компания «AVS Logistic» [Электронный ресурс]. URL: http://www.avs-logistic.ru/ [21.06.12]

37. Транспортная компания «Кама Экспресс» [Электронный ресурс]. URL: http://www.kama-express.ru/ [21.06.12]

38. Троицкая Н.А. Транспортные коридоры России для международного сообщения. М.: АСМАП, 2000. - 174 с.

39. Экономическая география транспорта / под ред. Н.Н. Казанского - М.: «Транспорт», 1991 г.

40. Ярушенко К.В. Современное развитие транспортно-логистической системы в мире и республике Беларусь // Журнал международного права и международных отношений. - 2011, № 3.

Размещено на Allbest.ru

...