Основы мировой экономики

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Определение и содержание понятия «Внешнеэкономическая деятельность»

Внешнеэкономическая деятельность (ВЭД) - это торгово-экономическая деятельность на внешнем рынке. Она представляет собой обмен товарами в вещественно-материальной и нематериальной форме и услугами, связанными с осуществлением этой деятельности. Для того, чтобы совершить такой обмен, необходимо: - найти покупателя; - закончить с ним договор на сделку; - исполнить договор. Такие действия носят коммерческий характер, и внешнеэкономическая деятельность представляет собой разновидность коммерческой деятельности, когда сделка осуществляется с иностранными контрагентами регулируется законодательством не одного, а нескольких государств, затрагиваемых этой деятельностью

ВЭД регулируется рынком, поскольку внешнеэкономические отношения являются истинно рыночными

Внешнеэкономическая деятельность реализуется на уровне как государственных органов власти и управления, так и хозяйственных субъектов. В первом случае она направлена на установление межгосударственных основ сотрудничества, создание правовых и политических механизмов, стимулирующих развитие и повышение эффективности внешнеэкономических связей; во втором - на заключение и исполнение контрактов и иных договоров в пределах гражданского права.

Основными направлениями внешнеэкономической деятельности на возмездной основе являются:

внешнеторговая деятельность,

международное экономическое сотрудничество (МЭС)

научно-техническое сотрудничество (НТС).

Внешнеэкономическая деятельность (ВЭД) в системе воздушного транспорта складывается из трёх основных составляющих:

1. коммерческая работа по продаже международных воздушных перевозок, перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов;

2. продажа внешних авиационных услуг

3. международное экономическое сотрудничество (МЭС).

Виды деятельности:

-продажа и осуществление международных перевозок

-продажа внешних авиационных услуг (тренажеры, гостиницы, питание) - на основе диверсификации

-лизинг и аренда ВС

-продажа ноу-хау

-международное страхование

-создание совместных предприятий с участием иностранных инвесторов лизинг партнер коммерческий международный

-участие в международных организациях

-международное сотрудничество (коммерческое, экономическое, научно-техническое, военно-техническое)

-транспортное обеспечение

-базисные условия поставки товаров

-валютно-кредитные отношения

-международные расчеты

70 аэропортов в РФ (каждый имеет департамент международных связей)

Ведомства: ФСНТ, ФАВТ

Международные организации (ИКАО (191 гос-во), ИАТА,ACI (международн. совет аэропортов (600))

2. Этапы проведения коммерческих переговоров

Переговоры - искусство, которое опирается на знание экономики, истории, лингвистики.

Ведутся на основе документа - указания делегации на проведение переговоров !!!

Виды переговоров:

По уровню

1) межправительственные, когда в переговорах участвуют представители правительств, и достигнутые в результате переговоров соглашения или договоры подписываются от имени правительств;

2) межведомственные - переговоры между государственными организациями (ведомствами и др.) государств;

3) межфирменные - переговоры между организациями (авиакомпаниями, фирмами и т.д.);

4) межличностные - переговоры между индивидуальными лицами.

По участникам

двусторонние

многосторонние (конференции, дискуссии, симпозиумы)

Коммерческие переговоры в системе воздушного транспорта бывают:

- межфирменными, т.е. ведутся между авиакомпаниями или между авиакомпанией и фирмой-посредником (турфирмой, форвардерским агентством и др)

- смешанными, например, между представителями авиакомпании и индивидуальным лицом, являющимся или желающим стать агентом по продаже перевозок и т.д

Основные компоненты переговорного процесса:

Подготовка к переговорам

а)предварительная подготовка (за 1-2- месяца до начала переговоров)

Источники, из которых могут быть получены

данные:

- Статистические сборники ИКАО и ИАТА;

- Публикации и отчёты;

- Пресс-релизы;

- Доступный инструктивный и учебный материал;

- Реклама;

- Публичные выступления и заявления руководителей;

- Доклады авиационных ведомств и правительственных агентств и др.

Оферта - предложение о заключении договора 1ому или нескольким лицам

Оферент - тот, кто предлагает

Акцепт - тот, кому предлагают

б)психологическая подготовка

в)непосредственная подготовка (за 1-2 дня до начала)

Организация переговоров

-выбор места и время

-регламент

-организация завершения переговоров

Ведение переговоров

Как двусторонние, так и многосторонние переговоры по вопросам внешнеэкономической деятельности в сфере воздушного транспорта требует определённой гибкости в поисках приемлемых решений, которые соответствовали бы основным коммерческим интересам сторон некоторые рекомендации по ведению переговоров:

- Предварительные замечания (часто много времени на переговорах тратится впустую из-за того, что по-разному оценивает факты.. Необходимо «докопаться» до фактов, на которых базируются высказывания и попытаться найти способ уточнения этих фактов, тогда недоразумение может быть устранено)

- Постановка вопросов

Общие вопросы типа: Что вы думаете? Почему вы так считаете?

Прямые вопросы типа: Кто может решить эту проблему? Как эта проблема может быть решена? и др.

Наводящие вопросы типа: Не правда ли? Факт тот, что …?

Вопросы, направленные на поиски фактов: Сколько? Где? Кто? Когда? Что?

Вопросы для определения мнения: Вы полагаете? Как вы думаете? Не так ли? и др.

- Утвердительные фразы

Помимо постановки вопросов, одним из приёмов ведения переговоров являются утвердительные фразы, как например: «Ясно»; «Понятно»; «Очень хорошо»; «Я понимаю, что Вы имеете в виду»; «Я согласен с Вами, но к сожалению, не могу согласиться с тем-то…» Утвердительные фразы во время переговоров помогают избежать непонимания и возможного пренебрежения сказанным.

-Невербальные коммуникации

Окончание переговоров.

-Анализ результатов ( отчет о проведение переговоров)

В результате проведения переговоров принимаются те или иные итоговые документы, которые подписываются как на самих переговорах, так и после них. Такими итоговыми документами могут быть протоколы переговоров, меморандумы о намерениях (MOU- memorandum of understanding), договоры и соглашения.

3. Формы и методы продажи международных авиаперевозок

Под продажей вообще понимается акт обмена товара или услуги на деньги или на другой товар либо услугу.

Продажи:

1)Непосредственная продажа (напрямую) (делится на собственную и партнерскую!)

собственная - проводится в офисах и представительствах (представительства: региональные; просто представительства; генеральные (т.е. в каждом пункте представительство; есть рядовые, коммерческие и по перевозкам представители; бывает городской офис и представительство в аэропорту), off-line (внелинейные) представительства (осуществляют продажу из соседних пунктов; представитель может производить собственную продажу когда в межправительственном соглашении указано, что мы можем производить собственную продажу, а если нет разрешения, то продает генеральный агент)

партнерская (interline (соглашен о комм сотрудничестве) -двусторонний и многосторонний, код шеринг, пул)

2)Агентская продажа

Агенты:

Официальные (с которыми заключено соглашение об оформлении авиаперевозок; Должна быть: GDS или система бронирования, Валедатор (штамп))

Неофициальные (джентльменское соглашение, берем расписку и храним в сейфе в посольстве; За неофиц продажу государство может: -предупреждение, -штраф, -приостановка лицензии, -отзыв лицензии).

Нейтральные

Заключается соглашение с ИАТА! Агенты ИАТА работают по системе BSP (Billing and Settlement Plan) - пассажиры, а грузовые по системе CASS (cargo agency sales system). В Америке BSP это ARC (airline regulation corporation).

4. Результаты коммерческих переговоров

Ведутся на основе документа - указания делегации на проведение переговоров !!!

В результате любых переговоров обе стороны должны чувствовать себя удовлетворёнными достигнутой договорённостью. В успешно завершившихся переговорах каждая сторона что-то выигрывает.

В результате проведения переговоров принимаются те или иные итоговые документы, которые подписываются как на самих переговорах, так и после них.

Такими итоговыми документами могут быть протоколы переговоров, меморандумы о намерениях (MOU-memorandum of understanding) , договоры и соглашения.

Как правило, коммерческие договоры или соглашения содержат следующие составные части:

- вступительную часть (преамбулу), говорящую об участниках договора, их полном и сокращенном наименовании и адресах, о главных целях и задачах договора или соглашения;

- статьи об обязательствах сторон;

- статью о сроке действия и вступления в силу договора;

- статью в порядке поведения в действия положений договора;

- указание места и даты подписания и языков, на которых составлен договор (соглашения);

- указание на подписи уполномоченных лиц.

Кроме договоров и соглашений может иметь место подписание протоколов и приложений к договорам и соглашениям или самостоятельных протоколов по отельным вопросам, определяющим порядок по осуществлению переговоров и соглашений, обмен письмами между руководителями делегаций, ведших переговоры, а также меморандумами, в которых отмечаются позиции сторон по нерешённым в ходе переговоров вопросам или же устанавливается порядок применения тех или иных статей договора (соглашения) или делаются какие-либо оговорки к ним.

В ходе переговоров могут быть подписанные также приложения к уже действующим соглашениям (например, приложение к соглашению о пуле), в которых определяются условия коммерческого сотрудничества на новый срок. Подписываемые документы могут быть как открытыми, так и конфиденциальными, составляющими коммерческую тайну данных партнёров. К открытому договору или соглашению может быть подписано конфиденциальное соглашение, которое не придаётся огласке.

5. Продажа внешних авиационных услуг

К внешним услугам принято относить платные услуги авиакомпаний или аэропортов, которые не относятся к их основной деятельности. Часто такой вид деятельности характеризуется как «диверсификация производства».

1)Неавиационная деятельность

Основными направлениями диверсификации:

содержание гостиниц,

продажа профильных услуг для других авиакомпаний на комиссионных началах,

продажа туров и организация путешествий,

рекламные услуги,

техническое обслуживание и ремонт самолётов и двигателей,

перепродажа самолётов и запчастей,

подготовка и тренировка летнего, технического, диспетчерского и наземного персонала,

содержание фабрик-кухонь и предоставление бортпитания,

наземное обслуживание авиакомпаний,

планирование и строительство ангаров и станций техобслуживания,

внутренний дизайн и оборудование самолётов,

продажа ювелирных изделий и сувениров на борту самолётов и в собственных магазинах авиакомпаний,

изготовление и сдача в аренду грузового и другого наземного оборудования,

лизинг (аренда) самолётов и другие виды услуг.

2) Поиск потенциальных партнеров (Потенциальные партнеры - надо знать их: кредитоспособность, финансовое состояние, годовые отчеты и все о их организации)

- Источники информации

Основные зарубежные источники информации:

Кредит-бюро

Торгово-промышленные палаты стран (МТП - во Франции)

Банки

Отдельные фирмы, которые специализируются на информационном обслуживании, консультациях, инжиниринговых, брокерских услугах

Государственные учреждения, где регистрируются вновь созданные предприятия (в торговых судах, у нотариусов и т.д.).

Союзы предпринимателей.

Организации содействия развитию производства и экспорта.

Фондовые биржи

Самостоятельно можно найти информацию:

Из справочников (их очень много видов)

Интернета

Годовых отчётах компаний

Проспекты, каталоги, общеотраслевые газеты и журналы

АВИАЦИОННЫЕ ЖУРНАЛЫ: «Эйр Транспорт Уорлд», «ЭйрлайнИкзекьютив», «АвиэйшэнДейли»

Отчёты ИКАО, ИАТА

6. Поиск потенциальных партнеров. Источники информации

Российские организации, предоставляющие информацию:

ТПП РФ

Банки, имеющие лицензии на валютные операции (прежде всего Внешэкономбанк, Внешторгбанк)

Всероссийский научно-исследовательский конъюнктурный институт МВЭС РФ (ВНИКИ)

Национальный автоматизированный банк обмена информацией

Некоторые совместные предприятия, в сфере деятельности которых консультирование, маркетинг, поиск партнеров

Общественные организации, международные объединения и др.

Основные зарубежные источники информации:

Кредит-бюро

Торгово-промышленные палаты стран (МТП - во Франции)

Банки

Отдельные фирмы, которые специализируются на информационном обслуживании, консультациях, инжиниринговых, брокерских услугах

Государственные учреждения, где регистрируются вновь созданные предприятия (в торговых судах, у нотариусов и т.д.).

Союзы предпринимателей.

Организации содействия развитию производства и экспорта.

Фондовые биржи

Самостоятельно можно найти информацию:

Из справочников (их очень много видов)

Интернета

Годовых отчётах компаний

Проспекты, каталоги, общеотраслевые газеты и журналы

АВИАЦИОННЫЕ ЖУРНАЛЫ: «Эйр Транспорт Уорлд», «ЭйрлайнИкзекьютив», «АвиэйшэнДейли»

Отчёты ИКАО, ИАТА



7. Формы и содержание авиационного лизинга

Авиационный лизинг -- разновидность лизинга, предметом которой являются воздушные суда, а также сопутствующая им инфраструктура и оборудование.

Это сдача объектов долгосрочного пользования (автомобилей, зданий, оборудования, самолётов и т. д.) в аренду, то есть передача комплекса прав на владение и использование недвижимого или движимого имущества на определённый (или бессрочный) период за финансовую компенсацию.

1. Операционный лизинг(operational lease); 5-7 лет; operator - оператор , State of lease -государство эксплуатант, state of registration - государство где регистрируют;, как правило, краткосрочный (продолжительностью менее 10 лет), что делает его привлекательным, когда самолёт необходим для запуска проекта (предприятия) или для пробного расширения официального перевозчика. Короткий срок операционного лизинга также защищает самолёты от износа, ,а это важный фактор во многих странах из-за часто меняющихся законов относительно шума и экологии.

При операционном лизинге авиационная техника амортизируется за время аренды не полностью и по истечении его срока может быть вновь сдана в аренду или возвращена арендодателю. В России срок поставки самолётов в операционный лизинг составляет, как правило, не более семи, иногда десяти лет. Базовые финансовые условия операционного лизинга предусматривают ежемесячную оплату заказчиком лизинговых платежей, размер которых устанавливается в зависимости от срока лизинга. После завершения срока лизинга воздушное судно возвращается лизингодателю.

Wet lease -- мокрый лизинг, когда воздушное судно сдается в аренду вместе с экипажем. То есть когда одна авиакомпания (лизингодатель) предоставляет в аренду самолёт, полный экипаж самолёта, техническое обслуживание и страхование (ACMI) другой авиакомпании или другому виду бизнеса, действующего в качестве посредник авиаперелётов (лизингополучатель), который оплачивает управление по часам. Арендатор обеспечивает подачу топлива, в платежи также входят сборы аэропортов, любые другие пошлины, налоги и т. д. Используется ноер рейса арендатора. Мокрый лизинг обычно длится 1--24 месяца; более короткий срок аренды будет рассматриваться как краткосрочный чартерный полёт по заказу клиента.

Сухой лизинг -- это соглашение о лизинге, где лизинговая компания (лизингодатель), предоставляет самолёт без страховки, экипажа, наземного персонала, вспомогательного оборудования, технического обслуживания и т. д. Сухой лизинг, как правило, используется лизинговыми компаниями и банками, предъявляя требования лизингополучателю поставить самолёты на сертификат эксплуатанта и обеспечить регистрацию самолёта. Обычно сухой лизинг длится свыше двух лет и несёт определенные условия по отношению к амортизации, обслуживанию, страховке и т. д., зависящие от географического расположения, политических обстоятельств и т. д.

2. Финансовый лизинг; срок более 10 лет, 3 лицо- финансист. Банковский процент отдается финансисту. (leverage lease- взвешенная аренда

В рамках финансовой аренды, которая обычно составляет 10-20 лет, авиатехника поступает в полное ведение авиакомпании- арендатора с выплатой стоимости оборудования согласованными долями в течение всего срока аренды. После окончания срока аренды и полной выплаты арендной платы авиатехника может перейти в собственность арендатора с выплатой остаточной стоимости или без таковой (в зависимости от условий аренды). В рамках финансовой аренды прибыль и риски, связанные с владением и эксплуатацией, передаются арендатору. Разновидностью финансовой или капитальной аренды является так называемая «взвешенная аренда» («ливеридж - Лиз»), при которой в сделке участвуют три стороны, арендодатель, арендатор и кредитор. При этом долгосрочное финансирование осуществляется кредиторами. В типичной сделке по «взвешенной аренде» самолётов авиакомпания фактически приобретает самолёты в рассрочку с выплатой стоимости в течение всей аренды. Вначале авиакомпания выплачивает 10% - 20% стоимости авиатехники, а остальные 80% - 90% в рассрочку равными долями до конца срока аренды. При этом если в указанную сделку вовлечена лизинговая компания, она принимает на себя обязанность арендатора (субподрядчика). Основной выгодой авиакомпании- арендатора является то, что она выплачивает только чистую арендную плату за использование авиатехники.

В России самолёты поставляются авиакомпаниям в финансовый лизинг, как правило, на срок в 15 лет. По окончании срока лизинга права собственности на воздушное судно переходят авиакомпании-заказчику.

3. Краткосрочная аренда (фрахтование) самолётов. осуществляется по договорам, заключаемым на определённый период: год, квартал, месяц, сезон. В международной практике краткосрочная аренда подпадает под определение «тайм-чартера» и осуществляется на основе договора чартера. Договор чартера между российскими авиапредприятиями и иностранными фрахтователями или фрахтовщиками является внешнеэкономической сделкой и к нему применяется законодательство о внешней торговле и других видах внешнеэкономической деятельности. Цена фрахта определяется, как правило, на основе стоимости летного часа для каждого типа самолётов, умноженного на минимальный согласованный налёт часов в месяц или в целом за период фрахта. Основной обязанностью фрахтовщика является предоставление вместимости воздушного судна и содержания его в течение всего срока действия договора в состоянии, годном к использованию для целей, предусмотренных договором. Воздушное судно должно быть обеспечено лётно- техническим персоналом, подготовленным для полётов, эксплуатации и обслуживания воздушных судов соответствующего типа, при перевозке пассажиров в состав лётно-технического персонала включаются и бортпроводники. Фрахтовщик обязан предоставить фрахтуемое воздушное судно в сроки, указанные в договоре. В интересах безопасности полётов фрахтовщик имеет право переносить или отменить вылет, совершать в течение полёта посадки, делать остановки, необходимый ремонт, изменять маршрут или изменять количество загрузки, принимаемой на борат в соответствии с условиями договора.

8. Создание совместных предприятий (СП) с иностранными партнерами

Проблемы, решаемые при создании СП:

Инвестиции в инфраструктуру;

Использование передового опыта партнеров в маркетинге, менеджменте и повышении культуры и качества обслуживания пассажиров и клиентуры. . В Российской Федерации эти предприятия были допущены (было юридически разрешено их создание и регламентировано действие) с целью привнесении в наше хозяйство передовой технологии и организации производства, валютного импорта и организации экспорта в третьи страны. К настоящему времени на территории РФ их более 2600 с инвесторами из 60 стран.

В соответствии с действующим законодательством, объявленная совместными предприятиями прибыль по итогам года после отчислений в государственный бюджет и образования фондов самого совместного предприятия, делится между участниками пропорционально их долям в уставном фонде. По действующим государственным нормативам прибыль от не основной деятельности после уплаты в госбюджет и в местные бюджеты должна оставаться в распоряжении коллектива предприятия, причем значительная ее часть может быть направлена не только на производственные и социальные нужды, но и на приобретение товаров широкого пользования для сотрудников.

Порядок создания СП.

При намерении создать СП проводятся переговоры между заинтересованными сторонами, оцениваются потенциальные возможности различных претендентов и подписывается протокол о намерениях. Протокол о намерениях или меморандум о взаимопонимании (МОU - Memorandum of Mutual Understanding), хотя и не является юридическим документом, но определяет обязательства сторон и другие условия создания СП, в том числе вклад сторон в уставной фонд и другие положения, которые затем будут включены в Договор о создании СП и Устав совместного предприятия.

Предложения о создании СП вместе с проектами договора и устава, которые именуются "учредительными документами", а также с технико- экономическим обоснованием (ТЭО) вносятся заинтересованными организациями в орган управления, с согласия которого создается СП. Здесь говорится о том, кто как сколько и тд платит в основной фонд и что и как будет производится.

Технико-экономическое обоснование создания СП имеет несколько аспектов. Первым из них является народнохозяйственный эффект, связанный с внедрением новейших технологий, совершенствованием организации производства и уровнем повышения квалификации кадров, повышением качества и конкурентоспособности услуг и др. Вторым направлением ТЭО является анализ экономической эффективности деятельности будущего СП, который измеряется показателями рентабельности его работы. Она определяется как отношение годовой прибыли от участия в СП к затратам на его создание, сроком окупаемости инвестиций. ТЭО должно включать подробные данные как об условиях создания СП (размер уставного фонда, источники его материального положения, конкретные исполнители строительства объекта, источники и условия кредитования и т.д.), так и об условиях его функционирования (материально-технического снабжения, сбыта, оплаты труда, налогообложения, транспортного обеспечения, страхование и т. д.

Подготовка ТЭО является обязательной при создании любого СП. Однако нет официального документа, определяющего порядок разработки и согласования ТЭО как внутри страны, так и с иностранным партнером. В ТЭО должны быть также отражены такие вопросы, как расходы на создание СП и источники их покрытия, потребности в оборудовании и оргтехнике и возможности их приобретения, наличие квалифицированных кадров и затраты на их подготовку и переподготовку, наличие необходимых производственных мощностей при их создании.

Решения о создании СП государственными предприятиями, объединениями и организациями принимаются с согласия вышестоящего органа управления. Регистрируются в Министерстве финансов РФ и Госкомитете РФ по иностранным инвестициям и приобретают права юридического лица с момента регистрации

Следующим этапом в подготовке создания СП является принятие заинтересованными сторонами решения о разработке проектов учредительных документов. Определяется порядок и сроки их составления и согласования. Как уже упоминалось, государственные предприятия и организации учреждают СП с согласия вышестоящего органа управления. Решающим этапом в создании СП является подписание учредительных документов - Договора о создании СП и Устава совместного предприятия. После вступления в силу учредительных документов СП должно быть зарегистрировано в Министерстве финансов и Регистрационной палате. Это - завершающая стадия в процессе образования СП. Ей придается конституирующее значение: с момента регистрации СП приобретает право юридического лица. Регистрация заключается во внесении в реестр сведений об СП: наименование, договор о создании, решение о создании, кто и когда утвердил учредительные документы, участники, предмет деятельности, размер уставного фонда и доли участников, местонахождение, наличие филиалов. Зарегистрированному СП выдается свидетельство о регистрации.



9. Система регулирования воздушных сообщений

Условия выполнения международных полетов Международное сотрудничество в сфере гражданской авиации имеет установившуюся правовую основу, базирующуюся на нормативно-правовом регулировании воздушных сообщений. Оно складывается из двух составляющих:

* национальное регулирование;

* международное регулирование.

Каждое суверенное государство имеет свое национальное регулирование, которое состоит из государственного регулирования, ведомственного регулирования и корпоративного регулирования. Международное регулирование складывается из двустороннего и многостороннего регулирования.

Международно-правовое регулирование международных воздушных перевозок включает в себя необходимость и обязательность выполнения требований:

- национального законодательства государства флага перевозчика, осуществляющего международные полеты;

- национального законодательства государства, на территорию которого, с территории которого или через территорию которого выполняется международная перевозка;

- двусторонних и многосторонних договоров, регламентирующих международные полеты и международные перевозки.

Так, в соответствии с национальным законодательством России, закрепленным в Воздушном Кодексе РФ, полеты иностранных воздушных судов в воздушном пространстве СССР могут осуществляться на основании и в соответствии с условиями: 1)международных договоров РФ; 2)специальных разрешений на совершение разовых полетов, выдаваемых в установленном порядке. Полеты иностранных воздушных судов в воздушном пространстве РФ осуществляются только по установленным воздушным трассам и в аэропорты, открытые для международных воздушных перевозок. Полеты в воздушном пространстве иностранных государств регулируются соответствующими внутренними и международными документами.

Основными международными договорами, регулирующими воздушные перевозки, являются межправительственные соглашения о воздушном сообщении. В этих соглашениях определяются условия осуществления международных полетов и выполнении международных перевозок между договаривающимися государствами. В частности, определяются «договорные авиалинии», и коммерческие права.

Объем предоставляемых коммерческих прав характеризуется семью «свободами воздуха» (1 - право совершать полеты над территориями без посадки, 2- право осуществлять посадку без коммерческих целей, 3 - право выгружать коммерческую загрузку,4 - право забирать коммерческую загрузку с территории, 5 - право привозить и забирать кз в(из) пункта промежуточной посадки, разрешение государства промежуточной посадки, ограниченная 5 свобода: право STOP-OVER - on route(может следовать тем же рейсом), off route(может следовать любым рейсом), 6 - право совершать полеты и перевозить кз между третьими странами через свою территорию, 7 - свобода лететь без захода на территорию договаривающихся государств, 8 - каботаж( право осуществлять полеты между территориями данного государства) разрешено только своим авиакомпаниям.

Ведомства гражданской авиации могут выдавать и временные административные разрешения на выполнение международных полетов в соответствующую страну еще до официального заключения соглашения о воздушном сообщении между странами, специальные разрешения на выполнение разовых полетов, в том числе для выполнения дополнительных, чартерных и специальных рейсов.

Основными коммерческими соглашениями являются соглашения о коммерческом сотрудничестве, соглашения об оформлении авиаперевозок, соглашения о Генеральном агенте, соглашения о пуле и др. В основе таких соглашений лежит выплата комиссионных и сверхкомиссионных за обеспечение коммерческой загрузки и продажу перевозок на рейсы соответствующих авиакомпаний. Кроме перечисленного, международно-правовое регулирование международных воздушных перевозок осуществляется и на многостороннем уровне с помощью механизма различных международных конвенций в области гражданской авиации(Чикагская конвенция 1944 г. «О международной гражданской авиации», Варшавская конвенция 1929 г., Гвадалахарская конвенция 1961г.), а также международных авиатранспортных организаций, основными из которых являются ИКАО и ИАТА. Экономически отношения между авиакомпаниями на многостороннем уровне регулируются тарифами и правилами Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

10. Договорные основы внешнеэкономических связей

Экономические связи с зарубежными фирмами и организациями реализуется путем проведения коммерческих операций и сделок, связанных с определенными техническими приемами по подготовке и осуществлению торгово-экономического сотрудничества. Это соответственно операции по купле-продаже товаров и услуг, по международному и экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Внешнеэкономическая деятельность может также осуществляться путем вывода капитала за рубеж с целью получения предпринимательской прибыли, а также для участия в операциях на иностранных фондовых и валютных рынках.

Основные виды внешнеэкономических операций.

Внешнеэкономические операции осуществляются на основе заключаемых сделок. Международная сделка является правовой формой, опоследующей международные коммерческие операции. Под международной коммерческой сделкой понимается договор (соглашение) между двумя или несколькими сторонами (коммерческими предприятиями, фирмами), находящимися в разных странах, в котором оговаривается условие поставки установленного количества товарных единиц или оказания определенных услуг. Сделка считается международной, если в юридическом адресе партнеров указаны разные государства. Толкование договора содержится в Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров (Венская конвенция 1980г.) и в Гаагской конвенции о праве, применимом к договорам международной купли- продажи (1985г.).

Все многообразие сделок в международной торговле классифицируется в зависимости от предмета (объекта) сделки:

- купли-продажи товаров;

- купли-продажи услуг;

- купли-продажи объектов интеллектуальной собственности.

Внешнеторговые сделки в зависимости от каналов сбыта и характера взаимоотношений между сторонами различаются на сделки «напрямую», т.е. непосредственно между производителями и потребителями товаров и услуг, и сделки «косвенные», т.е. с участием третьего лица - посредника.

Сделки купли- продажи могут присутствовать в качестве составного элемента и в других видах сотрудничества - МЭС и НТС. В торговле товарами в вещественно- материальной форме основными видами операций являются экспортные и импортные, а также их разновидности - реэкспортные и реимпортные операции. Внешнеторговые сделки по купле-продаже услуг можно объединить на две группы: основные и обслуживающие купли-продажи товаров. Однако следует отметить, что в современных условиях сделки по купле-продаже услуг являются в большинстве случаев самостоятельными, обособленными от купли- продажи товаров операциями, такие сделки относятся к группе основных. К основным сделкам купли-продажи услуг относятся: - транспортные сделки, не связанные с контрактными перевозками товаров; - арендные сделки; - сделки по экспорту и импорту туристических услуг; - сделки по оказанию производственно-технических услуг; - сделки по предоставлению консультационных услуг в области информации и совершенствования управления.

К услугам, обслуживающим куплю-продажу товаров относятся операции по обслуживанию товарооборота. К этому виду сделок относятся операции: - по международным перевозкам внешнеторговых грузов; - транспортно-экспедиторские; - по хранению грузов; - по международным расчетам и др. Внешнеторговые сделки по купле-продаже объектов интеллектуальной собственности различаются на следующие виды сделок: - по торговле научно-техническими знаниями (так называемый know how), включая продажу патентов и лицензионные операции; - по торговле объектами авторского права, охватывающими сферу духовной жизни, в том числе операции по приобретению прав на перевод и издание научной и художественной литературы, прокат кинофильмов и т.д.

Внешнеэкономические сделки должны заключаться в письменном виде. Под письменной формой сделки подразумевается не только документ (договор, контракт), но и обмен письмами, телеграммами, телексами, подписанными представителями договаривающихся сторон.

11. Договорные Международно-правовое регулирование ВЭД и МС

Внешнеэкономическая деятельность - это коммерческая деятельность на внешних рынках, а также на внутреннем рынке, когда участвуют иностранные партнеры. Она включает в себя многочисленные аспекты деятельности, связанные с продвижением на рынке и продажей товаров, перевозок, услуг, а также интеллектуальной собственности, являющимися основными функциями и конечной целью деятельности, направленной на получение прибыли. Далее, внешнеэкономическая деятельность в любой сфере, в том числе и в сфере воздушного транспорта, имеет две особенности. Во-первых, она регулируется законодательством не одного, а нескольких государств, затрагиваемых этой деятельностью. Во-вторых, ВЭД регулируется рынком, поскольку внешнеэкономические отношения являются истинно рыночными в том смысле, что без взаимной заинтересованности партнеров никакая сделка не состоится, т.е. партнеров никто и ничто не сможет заставить вступить в коммерческие отношения.

Информационное обеспечение ВЭД.

Сейчас в связи с практическими потребностями появилось новое направление анализа коньюктуры рынка -- фирменный анализ, или анализ фирменной структуры рынка, на который планирует выход та или иная организация. Анализ проводят специалисты, которые выясняют степень и особенности концентрации производства и капитала, уровень монополизации рынка, межфирменные связи на нем, степень загрузки производственных мощностей, фирменные цены, оценивают конкуренцию на рынке.

Накопление и распространение такой информации ведется государственными органами, торговыми палатами, НИИ, учебными институтами, библиотеками, бюро, ассоциациями и союзами, банками, биржами, консультационными и информационными фирмами и агентствами, дипломатическими и торговыми представительствами, вычислительными центрами. Информация содержится в докладах, информационных записях, книгах, периодической печати, рекламных изданиях, справочниках, каталогах, банках, базах данных, в материалах радио, телевидения, годовых отчетах фирм и наглядной рекламе.

В РФ такими организациями являются:

Торгово-промышленная палата России -- ведущая общественная организация, содействующая развитию ВЗС нашей страны. Её членами являются многие российские организации и предприятия, участвующие во внешнеэкономических связях, а члены-корреспонденты-зарубежные организации. (Структура: управления, комитеты и центры различных услуг).

Банки, имеющие лицензии на валютные операции. Современные банки стали огромными хранилищами деловой информации. Причем эта информация касается не только их клиентов, но и всего рынка, с которым имеет дело банк. Что же касается клиентов, то банк может выдавать на них краткие характеристики, рекомендательные письма и справки о платежеспособности. Конечно, зависит это от того, кто и для каких целей запрашивает информацию.

Всероссийский научно-исследовательский коньюктурный институт МВЭС РФ. Имеет огромный фонд материалов по любым коммерческим вопросам, контрактам, коньюктуре и ценам. (Пользование фондами -- платное).

Национальный автоматизированный банк обмена информацией на ВЦ ТПП РФ.

Автоматизированная информационно-поисковая систем «Фирмы» МВЭС РФ.

Внешнеэкономические объединения МВЭС, министерства ведомства, СП. В сферу деятельности которых входит консультирование, маркетинг, поиск партнеров.

Общественные организации и международные объединения.

Российский центр содействия иностранным инвестициям.

ГТК (таможня).

За рубежом источниками информации являются:

Кредит-бюро. Опытные консультанты за один день могут подготовить и маленькую справку о фирме, и подробнейший отчет о ее деятельности. Они представляют и конфиденциальную информацию, поступающую от их агентов в других компаниях, банках, государственных органах.

Торгово-промышленные палаты стран, городов, административных территорий. Палаты, которые по сути являются объединением фирм и коммерсантов на данной территории, охотно помогают всем желающим в установлении деловых контактов, для чего выпускают свои издания, ведут информационно-коммерческую деятельность, включаются в коммерческие компьютерные сети.

Банки.

Фирмы, которые специализируются на информационном обслуживании, консультациях, инжиниронговых, брокерских услугах либо находятся в тесных связях с искомым партнером.

Государственные учреждения, где регистрируются вновь созданные предприятия.

Союзы предпринимателей.

Организации содействия развитию производства и экспорта.

Фондовые биржи. Члены биржи и биржевые комитеты в силу специфики своей деятельности всегда располагают информацией о финансовых связях фирм, их финансовом состоянии и репутации.

Справочники. Из них можно получить самую общую и систематизированную по многим параметрам информацию. Их подразделяют на:

Фирменные справочники. Они издаются информационно- справочными агентствами, сведения, получаемые для них, берутся из отчетов и публикаций фирм, материалов торгово-промышленных палат, различных ассоциаций, союзов предпринимателей и т.п. Издаются они ежегодно Имеются справочники национальные и международные.В целом они содержат следующие сведения по фирмам разных стран:

полное и сокращенное наименование;

почтовый, телеграфный адреса, телексы, факсы, телефоны;

год основания и основные этапы развития фирмы;

сфера деятельности;

основные производимые товары и виды услуг;

банки, клиентами которых является фирма;

владельцы фирм или материнская компания;

состав руководящих органов;

число и местонахождение предприятий;

дочерние и ассоциированные фирмы;

число занятых;

основные показатели деятельности фирмы (годовой объем продаж, прибыль, собственный капитал и др.);

принадлежность к отраслевым (национальным) союзам предпринимателей ;

связи с другими фирмами через участие в капитале;

персональные связи с другими фирмами;

биографические данные о руководителях.

Товаро-фирменные справочники охватывают большое число фирм, созданных в различных правовых формах. Они предназначены для определения круга фирм, выпускающих тот или иной товар или торгующих им («Compass» в Западной Европе).

Справочники по АО. В них включаются фирмы, созданные в форме АО, и акции которых котируются на фондовых биржах соответствующих стран.

Отраслевые справочники помещают информацию о фирмах одной или нескольких смежных отраслей. Такие справочники выпускаются по нефтяным фирмам, компаниям черной и цветной металлургии, горнодобывающей, лесоперерабатывающей, сахарной и судостроительной промышленности.

Справочники по финансовым связям позволяют установить связи между фирмами через участие в акционерном капитале .

Директорские справочники. В них названы представители делового мира с указанием занимаемых ими постов в руководящих органах различных компаний, банках, союзах предпринимателей, ассоциациях, в государственных учреждениях.

Биографические справочники помогают получить сведения о руководителях и владельцах компаний. Содержат следующую информацию: год рождения, краткие сведения о родителях, семейное положение, образование, перечень компаний и организаций, в которых данный деятель работал или работает с указанием его должностей, наличие ученой степени, опубликованных трудов, наград, хобби, принадлежность к клубам, последний адрес его местожительства.

Тематические справочники посвящены отдельным аспектам деятельности фирм, например, их зарубежным инвестициям. При пользовании справочниками следует помнить, что их данные не полны, иногда они устаревают. Более свежую информацию приходится черпать из других, часто разрозненных источников. Наиболее подробное описание справочников дано в пособии ВНИКИ «Фирмы зарубежных капиталистических стран».

12. Межправительственные соглашения о воздушных сообщениях

Свободы:

1- право совершать полеты над территориями без посадки 2- право осуществлять посадку без коммерческих целей - техническая посадка 3- право выгружать коммерческую загрузку 4- право забирать коммерческую загрузку с территории 5- право привозить и забирать к.з в(из) пункта промежуточной посадки (разрешение государства промежуточной посадки ) Ограниченная 5 Свобода : право stop-over -on route (может следовать тем же рейсом ) -off route ( может следовать любым рейсом ) 6- право совершать полёты и перевозить к.з. между третьими странами через свою территорию 7- Свобода лететь без захода на территорию договаривающихся государств 8- каботаж( право осуществлять полёты между территориями данного государства) разрешено только своим авиакомпаниям

Основные этапы переговорного процесса.

ОСНОВНОЙ ДОКУМЕНТ- указание делегации о проведении переговоров!

Подготовка к переговорам

Предварительная

Изучение авиакомпании или фирмы, с которои? предстоит вести переговоры. Прежде всего, необходимо изучить, что из себя представляет данная компания или фирма: ее? удельныи? вес в международном воздушном транспорте, ее? финансовое положение, объе?м операции?, самолетомоторныи? парк, персонал и т.д. Источниками, из которых могут быть получены эти данные:

1) Статистические сборники ИКАО и ИАТА;

2) Публикации и отче?ты;

3) Пресс-релизы;

4) Доклады авиационных ведомств;

Изучить противоположную сторону и ведущего оппонента и узнать все его сильные и слабые стороны. На основании изучения партне?ра определяется собственная позиция:

конечная цель переговоров;

процедура и протокол переговоров;

участники переговоров;

будет ли установлен лимит времени или переговоры могут продолжаться до их логического завершения;

какая из сторон заинтересована в сохранении «status quo» (сохранение прежних условий, без изменений) и кому выгодно его изменение;

что будет, если переговоры заи?дут в «тупик», кто больше пострадает от этого;

вопросы, выносимые на обсуждение или повестка дня переговоров;

альтернативные варианты целеи?;

ОФЕРТА - предложение о заключении договора, прописываются все коммерческие условия сделки. -покупателю

АКЦЕПТ - письменное подтверждение о вступлении в переговоры. -продавцу

*регулируются Венской конвенцией 1989 года.

Подготовка завершается совещанием делегации, на котором происходит свободный обмен мнениями (Brainstorming). Метод позволяет «проигрывать» все ситуации, которые могут иметь место на переговорах.

Психологическая

Для начала происходит отбор и психологическоая подготовка руководителя и членов делегации для участия в переговорах и создания их эмоционального настроя. (психологические тренинги)

Непосредственная

Организация переговоров.

- место, дата, время регламент и протокольные мероприятия.

Обязанности принимающей стороны:

-на своей территории (продавец едет к покупателю):наводить справки, советоваться, комфортные условия, заниматься другими делами.

-на чужой (ничего не отвлекает, прямой контакт с руководством)

У принимающей стороны протокольная служба (обеспечение переводчика, соблюдение условий договора). По завершению- приём в честь гостей с целью расширения и углубления контактов, получение нужной информации в неформальной обстановке (фуршет,обед,коктейль,ужин).

Ведение переговоров.

Переговоры ведут руководители делегаций.

Постановка вопросов. При постановке вопросов необходимо че?тко определить следующие три основных момента:

1) какои? вопрос задать;

2) как его сформулировать;

3) когда его задать.

Утвердительные фразы. Помимо постановки вопросов, одним из прие?мов ведения переговоров являются утвердительные фразы, как например: «Ясно»; «Понятно»; «Очень хорошо»; «Я понимаю, что Вы имеете в виду»;

Стратегия и тактика ведения переговоров вырабатываются заранее в ходе подготовки переговоров, однако тактика может меняться в зависимости от ситуации, складывающеи?ся непосредственно при переговорах. Под стратегиеи? понимается заранее намеченныи? курс деи?ствии? для достижения целеи? переговоров.

Анализ результатов

В результате проведения переговоров принимаются те или иные итоговые документы, которые подписываются как на самих переговорах, так и после них. Такими итоговыми документами могут быть протоколы переговоров, меморандумы о намерениях (MOU) , договоры и соглашения. Обе стороны должны чувствовать себя удовлетворе?нными достигнутои? договоре?нностью.

Связки результатов:

Lost-lost

Win-win

Lost-win

Подписание документов

Соблюдение договора

13. Роль Торгово-Промышленной палаты (ТПП) РФ в содействии внешним экономическим связям

ТПП - негосударственные некоммерческие организации, объединяющие предприятия и предпринимателей РФ для оказания им различного рода услуг (информационных, консультационных, третейских и др.), а также представительства и защиты их коллективных интересов внутри страны и за рубежом. Более общая цель ТПП - содействие развитию экономики РФ, ее интегрированию в мировую хозяйственную систему.

ТПП образуются на основе принципа добровольного объединения по инициативе не менее 15 учредителей на территории одного или нескольких субъектов РФ, а также других административно-территориальных образований РФ. На одной и той же территории может быть образована только одна.

***Обеспечивает иностранцев в России всем необходимым (информацией, сводит клиентов, отделы по региональным вопросам, патентование). Помощь резидентам (иностранцы, проживающие на территории России и ведут бизнес)

14. Основные международные конвенции в сфере ГА

-универсальные

Чикагская (1944 год, вступила в силу 1946 году) "О международной гражданской авиации" (Суверенитет государств над своим воздушным пространством, ИКАО наделяется правом разрабатывать, принимать и по мере необходимости изменять соответствующие международные стандарты, рекомендации и процедуры, касающиеся международных полетов и международных авиаперевозок)

-правила воздушных перевозок и ответственность перевозчика

Варшавская (унификация, ответственность перевозчика)

Монреальская (В 1999г. была принята новая Монреальская Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок)

-права собственности

Римская "За вред на поверхности перед третьими лицами"

Кейптаунская "О международных гарантиях подвижного оборудования"

(СМОТРИ БИЛЕТ 5 ВОПРОС 1) график конвенций.



15. Основные международные конвенции в сфере международной торговли

Женевская вексельная и чековая конвенция

Венская (1980 год) "О международной купли-продажи товаров"

ООН (включает 206 государств) (1974 год) "Об исковой давности купли-продажи товаров"

16. Организация переговоров. Обязанности принимающей стороны

Организация встреч, обслуживание переговоров, ведение записи бесед, подготовка документов, культурная программа(экскурсии), посещение предприятий - обязанности протокольной службы.

17. Многостороннее регулирование ВЭД и МС

Многосторонние соглашения

Соглашения о взаимном предоставлении услуг регулируют отношения по вопросам коммерческой эксплуатации договорных авиалиний. Определят технические и экономические условия эксплуатации, такие как применяемые тарифы и ставки, а так же устанавливают стоимость взаимного предоставляемого коммерческого, аэронавигационного и технического обслуживания.

Соглашения о генеральном агенте определяют полномочия и сферу деятельности ген.агента.

Коммерческие соглашения 1) о ком-ом сотрудничестве, 2) об оформлении авиаперевозок, 3) о пуле

Международные конвенции

Универсальные «О международной ГА» - чикагская, «О правах ответ-ти перевозчика и правилах воздушных перевозок» - Варшавская, Гвадалахарская, Гаагская, Римская + Монреальская

К. О правах собственности Римская (ответ-ть иностр-ых перевозчиков) Кейптаунская (о межд. Гарантиях подвижного оборудования) Протокол по подвижному оборудованию

Конвенции по безопасности: Авиационной безопасности - Токийская, Монреальская+Протокол, Гаагская Без-ть полётов - Чикагская

Конвенции по ВЭД: Женевские вексельные и чековые конвенции 1930 г.

Конвенции о праве применимым международной купле-продажи Гаага (Голландия) 1950 г, 1964 г « О единообразном законе о межд.продаже товаров»

Международные авиационные организации (смотри билет 17 вопрос 1 - подробнее)

ИКАО (Международная организация гражданской авиации) устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее её развитие с целью повышения безопасности и эффективности.

ИАТА (Международная ассоциация ВТ) - Ассоциация выступает координатором и представителем интересов авиатранспортной отрасли в таких областях как обеспечение безопасности полетов, производство полетов, тарифная политика, техобслуживание, авиационная безопасность, разработка международных стандартов совместно с ИКАО и т. д., 101 представительство, штаб квартира Монреаль.

АСИ - (Международный совет аэропортов)- представление интересов аэропортов-членов организации, поиск путей сотрудничества их с авиакомпаниями и другими партнерами для создания условий, необходимых для успешного функционирования всей отрасли.



18. Международный протокол и нормы делового общения

Со временем слово «протокол» стало применяться к правилам ведения дипломатических дел. -> дипломатический протокол. Протокол является международном, поскольку его основные правила общепризнаны и соблюдаются во всех странах.

Нормы дипломатического договора называются церемониалом. Нормы регулируются Венской Конвенцией о дипломатических сношениях от 18 апр 1961 года.

Дипломатический протокол (ДП) включает в себя этикет и церемониал.

Этикет -- совокупность правил, поведение дипломатов и других официальных лиц в ходе различных дипломатических мероприятий (переговоры, визиты, приемы). Включает в себя нормы и обычаи, связанные с культурой поведения, культурой быта, общения и.т.д.

Церемониал -- установленный порядок проведения торжественного официального акта (встречи глав государств и т. п.).

Правила Д.П. основываются на принципе «международной вежливости» - соблюдение почтительности и уважения ко всему.

Виды визитов:

Государственный (на уровне президентов гос-в, строго соблюдаются церемониал)

Официальный (на уровне глав правительств, менее торжественно: 1 род войск, может 2 раза прибывать в страну)

Рабочий ( неограниченное кол-во раз должностным лицом)

В дипломатическом протоколе приёмы делятся на дневные и вечерние, приемы с рассадкой и без рассадки за столом, с супругами и без них. Сегодня наиболее широкое распространение получили следующие виды приемов: завтрак, обед, ужин, обед-буфет (шведский стол), а также приемы типа фуршет и коктейль.

Дипломатическая переписка. Виды документов:

...