Проблемы и перспективы выхода ПАО "Газпром" на Азиатско-Тихоокеанские рынки

Цены, по которым Газпром реализует газ на внутреннем рынке, регулируются государством. Несмотря на то, что уровень регулируемых цен на газ в России повышается, и данная тенденция, по всей вероятности, сохранится в будущем до сближения с экспортным Netback, в настоящее время цены существенно ниже этого уровня.

Регулируемая цена оказывала и, вероятно, будет оказывать влияние на процесс ценообразования для газа, реализуемого Компанией. Средняя цена на газ (без НДС), реализуемый Роснефтью, составляла 3,10 тыс. руб./тыс. куб. м и 2,79 тыс. руб./тыс. куб. м в четвертом квартале и в третьем квартале 2016 года, соответственно.

В 2016 и 2018 годах средняя цена на газ (без НДС), реализуемый Роснефтью, составляла 2,96 тыс. руб./тыс. куб. м и 2,63 тыс. руб./тыс. куб. м, соответственно. В 2017 году средняя цена реализации газа, поставляемого Роснефтью, составляла 1,97 тыс. руб./тыс. куб. м.

«Газпром», который уже согласился поставлять в Китай неочищенный газ по «Силе Сибири» в 2019-2021 годах, затем может быть вынужден еще в течение нескольких лет продавать китайцам сырье с ценным этаном. Принятие инвестрешения по строительству газохимического комплекса СИБУРа, куда «Газпром» собирается продавать этан, ожидается теперь не ранее середины 2019 года, а строительство ГХК займет четыре-пять лет.

СИБУР может принять инвестрешение по проекту строительства Амурского газохимического комплекса (АГХК) мощностью 1,5 млн тонн в год не раньше середины 2019 года, сообщил журналистам глава холдинга Дмитрий Конов. До этого времени компания рассчитывает сделать расширенное базовое проектирование, а также ей предстоит подписать окончательное соглашение c «Газпромом» по поставкам сырья -- этана с Амурского ГПЗ. ГПЗ, куда газ будет поступать с Чаяндинского и Ковыктинского месторождений по газопроводу «Сила Сибири», будет введен в эксплуатацию с 2021 года и выйдет на полную мощность в 42 млрд кубометров к концу 2024 года. Товарный метан (38 млрд кубометров) с ГПЗ будет экспортироваться в Китай, при этом первые поставки в Китай начнутся еще до ввода ГПЗ -- в конце 2019 года.

Главной проблемой при принятии решения о строительстве ГХК была цена на этан, которую «Газпром» и СИБУР не могли согласовать. В середине февраля компании заключили предварительный юридически обязывающий договор, в котором, как пояснил господин Конов, «есть понимание по срокам и объемам поставок». Предварительный контракт предусматривает поставку около 2 млн тонн этановой фракции. Цена будет рассчитываться по формуле, параметры которой в СИБУРе не раскрывают. Но сторонам еще предстоит подписать окончательный контракт -- «многостраничный документ с большим количеством параметров и цифр», как пояснил Дмитрий Конов. И это тоже займет время. В «Газпроме» ситуацию комментировать не стали.

При этом глава СИБУРа уточнил, что сейчас нет конкретных сроков запуска Амурского ГХК, и компания будет исходить из того, когда «Газпром» сможет поставлять достаточные объемы сырья для переработки, что произойдет после запуска четвертой очереди, то есть не раньше 2024-2025 годов. Построить комплекс от начала до конца компания сможет за 4,5 года, говорил ранее господин Конов. Но, по его словам, чтобы АГХК был введен в строй в 2024 году, контракт на поставку этана должен быть согласован до конца 2017 года.

Уже сейчас ясно, что, когда бы СИБУР ни принял инвестиционное решение, «Газпрому» как минимум два года придется поставлять в Китай полностью не очищенный газ (в целом около 13 млрд кубометров), а с 2021 года до запуска ГХК -- жирный газ, включающий этан. Это не только может привести к штрафам со стороны потребителя, но и, отмечают собеседники “Ъ”, ухудшит экономику проекта в целом. Этана в газе Чаяндинского месторождения около 4,5% (еще 2,5% -- пропан-гексановая фракция, 6,5% -- азот и 0,6% -- гелий).

Глава Rupec Андрей Костин считает, что этан после запуска Амурского ГПЗ можно обратно добавлять в товарный газ и вряд ли жирность сырья, которое «Газпрому» придется поставлять в Китай до запуска ГХК, станет проблемой. «Другой вопрос, зачем вообще строить дорогой ГПЗ, если на нем не будут выделять этан», -- отмечает эксперт. Окончательные договоренности по цене этана, отмечает господин Костин, должны учитывать одинаковое влияние рыночной конъюнктуры на экономику каждого из проектов. Срок строительства ГХК после принятия инвестрешения господин Костин оценивает в четыре-пять лет.

Константин Юминов из Райффайзенбанка отмечает, что принципиально вопрос -- строить или не строить ГХК -- вряд ли стоит и проект точно будет реализован. При этом, по его словам, сроки запуска ГПЗ «Газпрома» позволяют СИБУРу пока тянуть с принятием инвестрешения по газохимическому комплексу. К тому же, говорит эксперт, сроки строительства можно будет сократить за счет наличия инфраструктуры, которую придется с нуля создавать «Газпрому». Эксперт отмечает, что до ввода ГХК поставка этана в направлении Китая по трубе -- единственный вариант для монополии, так как отгрузка сжиженного этана по железной дороге с учетом логистики и низкой стоимости этановой фракции была бы экономически не оправданна.

2.3 Оценка перспектив выхода ПАО «Газпром» на рынок АТР

«Газпром» не может договориться с Китаем о поставках газа по западному маршруту и в преддверии визита Владимира Путина в КНР предлагает китайцам новый путь поставок -- по газопроводу с Сахалина. Россия крайне заинтересована в подобном проекте, поскольку ключевое для региона Южно-Киринское месторождение неожиданно попало под санкции США, серьезно ограничившие возможности его разработки. Но вопрос в том, готов ли Пекин всерьез портить отношения с Вашингтоном ради Москвы [28].

Глава «Газпрома» Алексей Миллер вчера объявил, что компания может «в ближайшее время» подписать меморандум с китайской CNPC о трубопроводных поставках газа с российского Дальнего Востока. По его словам, компании «включили данный проект в программу совместных действий стратегического партнерства». Господин Миллер сделал заявление в Пекине по итогам очередных переговоров с CNPC о поставках газа по западному маршруту (через Алтай, теперь проект называется «Сила Сибири-2»). Контракт очень важен для «Газпрома», так как позволит задействовать добычные мощности в Западной Сибири, которые сейчас частично простаивают. Но в этом направлении сторонам вряд ли удалось добиться серьезных успехов -- в пресс-релизе «Газпрома» сказано лишь, что «переговоры уверенно продвигаются». Очевидно, сохраняются принципиальные расхождения по цене, объемам и срокам поставок [32].

Идея о поставке в Китай трубного газа с Дальнего Востока возникает не впервые. Алексей Миллер говорил об этом еще в октябре 2014 года, поясняя, что проект может стать заменой строительству СПГ-завода во Владивостоке. Для реализации нового маршрута поставок есть хорошие предпосылки: разведанные запасы газа на шельфе Сахалина (в рамках Киринского блока «Сахалина-3»), а также уже построенный газопровод Сахалин--Хабаровск--Владивосток (после Хабаровска идет почти вдоль границы с Китаем), мощность которого можно увеличить путем установки дополнительных компрессорных станций. Но до сих пор казалось, что «Газпром» выбрал иной путь развития сахалинских активов: в июне 2015 г. монополия подписала меморандум с Shell о том, что газ «Сахалина-3» будет направлен для расширения мощностей уже существующего на острове СПГ-завода.

Ситуация изменилась после того, как в начале августа 2016 года США неожиданно ввели санкции против ключевого месторождения «Газпрома» на сахалинском шельфе -- Южно-Киринского, без газа которого невозможно в обозримом будущем реализовать ни один новый экспортный проек[28]т.

Санкции предполагают запрет на поставку оборудования, что ставит крест на текущей схеме подводного освоения Южно-Киринского, поскольку технологии и оборудование для подводной добычи газа есть только у американских и европейских компаний. Соответственно, сотрудничество с Shell по этому проекту оказалось фактически сорвано. Вчера в компании не комментировали перспективы совместного проекта с «Газпромом» ни в свете санкций США, ни в свете новых предложений монополии в адрес Китая.

В результате теперь «Газпром» вновь резко меняет стратегию развития сахалинских активов и предлагает китайской стороне обсудить участие в проекте, однозначно и прямо находящемся под санкциями США. Мнения аналитиков относительно того, насколько такой вариант приемлем для Китая, расходятся.

Глава Российско-китайского центра торгово-экономического сотрудничества Сергей Санакоев считает, что КНР «не будет принимать в расчет санкции». Он подчеркивает, что ряд китайских госкомпаний сами находятся в американских санкционных списках (в связи с предполагаемой передачей Ирану технологий по баллистическим ракетам). Однако глава азиатской программы Московского центра Карнеги Александр Габуев считает, что китайцы «могут подписать меморандум, но будут очень осторожны в практических действиях по проекту». Он отмечает, что крупнейшие нефтегазовые компании КНР, такие как CNPC, не будут рисковать, а появление еще одного раздражающего фактора в отношениях с Вашингтоном сейчас невыгодно Пекину. «Не настолько китайцам нужен газ, чтобы портить отношения с США»,-- согласна Мария Белова из Vygon Consulting. Она приводит в пример тот же Иран, где китайские компании фактически заморозили работу после введения санкций США и ЕС, хотя официально Китайк этим санкциям не присоединялся. Мария указывает также, что у Китая нет технологий для подводной добычи газа [29].

Думается, заявления господина Миллера могут быть частью информационной кампании перед визитом Владимира Путина в Китай 2-3 сентября. «Главным экономическим пунктом переговоров должен был стать контракт по западному маршруту, но договоренности нет, и нужно наполнить визит каким-то содержанием».

В пресс-релизе «Газпрома» указано, что Алексей Миллер обсуждал с главой CNPC Ван Илинем не только западный маршрут, но и сотрудничество в подземном хранении газа, электроэнергетике, машиностроении для нефтегаза, а также по проектам в третьих странах. Думается, что слова Алексея Миллера могут быть сигналом для властей США о том, что санкции приведут лишь к укреплению связей между Россией и КНР. Но, полагает он, «за сигналом должны последовать и какие-то реальные действия».

«Газпром», который до сих пор западные санкции почти не затрагивали, впервые попал под удар: США добавили в свой черный список его Южно-Киринское месторождение на шельфе Сахалина. Американским компаниям запрещается поставлять оборудование для этого проекта, что ставит под вопрос не только его судьбу. Если освоение Южно-Киринского будет остановлено и газ с него не поступит на СПГ-завод «Сахалина-2», под угрозой может оказаться реализация и этого проекта, и сотрудничество «Газпрома» с Shell [30].

Американский правительственный вестник Federal Register сообщил об очередном расширении санкций США против России. На этот раз в санкционный список впервые внесено конкретное месторождение -- Южно-Киринское газоконденсатное на шельфе Охотского моря (принадлежит «Газпрому» и входит в число блоков проекта «Сахалин-3»). До сих пор под санкциями была только добыча трудноизвлекаемой нефти, нефти в Арктике и на шельфе на глубине свыше 150 м (глубины Южно-Киринского -- 30-320 м). Расширение санкций на месторождение США объяснили тем, что, «как сообщалось, там находятся значительные запасы нефти».

«Значительных» доказанных запасов нефти на Южно-Киринском нет: по данным госкомиссии по запасам, там числится лишь 6 млн тонн нефти по С1 и С2 при 636 млрд кубометров газа по С1 и С2 и 97 млн тонн конденсата. Впрочем, по сути, мишенью новых санкций является не нефтяная, а газовая отрасль. Санкции распространяются на «конечных потребителей», таким образом, под ударом впервые оказался газовый сектор и «Газпром» как покупатель оборудования для освоения Южно-Киринского. До этого меры вводились против НОВАТЭКа, но речь шла о финансовых ограничениях.

В отличие от НОВАТЭКа, для «Газпрома» отсутствие западных кредитов не стало бы существенной проблемой. Но запрет США на продажу компании техники для подводного бурения, аналогов которой нет в России, грозит остановкой освоения Южно-Киринского. Месторождение планировалось запустить в 2019 году с выходом на пиковую добычу газа в 16 млрд кубометров в 2023-2024 годах.

Точечные санкции ставят под удар и стратегическое сотрудничество «Газпрома» с нефтегазовой Shell, которая в начале августа объявила, что обсуждает свое вхождение в «Сахалин-3». Остановка разработки Южно-Киринского ставит под вопрос и реализацию проекта «Газпрома» по расширению на 5 млн тонн СПГ-завода проекта «Сахалин-2». «Сахалин-3» должен был стать ресурсной базой для этой очереди завода, и «Газпром» уже договорился о вхождении Shell в проект, 18 июня подписав меморандум [31].

Валерий Нестеров?из Sberbank Investment Research признает, что Южно-Киринское месторождение было главным фактором, определяющим реализацию проекта расширения «Сахалина-2». Проект изначально был сильно уязвим по причине использования только западного оборудования, «так что США быстро нащупали его слабое место». И если «Газпром» не сможет найти газ для третьей очереди «Сахалина-2» и откажется от его реализации, Штаты избавятся от конкурента на рынках СПГ в странах АТР.

На данный момент российская энергетическая стратегия предусматривает поддержание добычи на уровне 525 млн тонн нефти в год до 2035 года. В силу юридических, технологических, геологических, климатических и иных факторов у России существуют ограниченные возможности оперативно варьировать объемы нефтедобычи. За последние четыре года компании на 4% сократили объем экспорта сырой нефти. Таким образом, российская добыча не оказывает на мировые цены понижающего давления. В нынешних макроэкономических условиях считаем целесообразным достижение договоренности между ведущими экспортерами нефти о стабилизации уровня ее добычи.

Большой налоговый маневр оказал в целом положительное влияние на нефтяную отрасль. В нефтепереработке по итогам первого квартала 2015 года увеличилось производство бензина (на 3,2%) и дизельного топлива (на 1,8%), при этом на 1% сократились первичная переработка и на 3,4% -- выпуск топочного мазута. Проведенный в рамках мониторинга за тот же период анализ итогов макроэкономических условий в целом не позволяет сделать вывод о финансовой неустойчивости нефтяных компаний в условиях реализации налогового маневра в нефтяной отрасли при изменившихся макроэкономических условиях. Вопрос о корректировке маневра сейчас неактуален: для этого нет глобальных предпосылок. Кроме того, оценку стоит проводить только после проведения дополнительного мониторинга ситуации в отрасли в третьем и четвертом кварталах [33].

Правительство приняло принципиальное решение о введении налога на финансовый результат (НФР) в рамках пилотных проектов. Поддержан соответствующий законопроект, который будет дорабатываться ко второму чтению в Госдуме. Сейчас в качестве потенциальных пилотных проектов рассматривается 24 месторождения, включая 17 одобренных Минэнерго России проектов («Газпром нефть» -- 4 проекта, ЛУКОЙЛ -- 5 проектов, «Роснефть» -- 4 проекта, «Сургутнефтегаз» -- 4 проекта), а также 7 перспективных проектов независимых нефтедобывающих компаний (в том числе проекты «Салым Петролеум Девелопмент»).

По предварительным оценкам, применение НФР только на 17 пилотных проектах начиная с 2016-2017 годов позволит увеличить уровень добычи нефти, что обеспечит совокупный положительный эффект. Так, дополнительный по сравнению с действующей системой налогообложения прирост налоговых поступлений за весь период составит около 1 трлн руб., или примерно плюс 70 млрд руб. в среднем за год. Что касается возможных выпадающих доходов, то некоторый минус возможен только на начальном этапе тестирования, однако по итогам первых трех лет все расчеты по пилотным проектам показывают дополнительные поступления в бюджет [35].

На данный момент доступ негосударственных компаний к освоению шельфовых месторождений ограничен. Основными нарушениями условий пользования недрами континентального шельфа являются невыполнение установленных объемов бурения поисковых скважин и отклонение от установленных объемов сейсморазведочных работ. Это требует государственного контроля над ресурсами и запасами участков недр. Разрабатываются различные изменения для внесения в нормативные акты, которые предполагают упрощение передачи прав пользования и переоформления лицензий, введение гарантий недропользователям, осуществляющим геологическое изучение участков недр, на право их промышленного освоения и другие меры. Что касается расширения субъектного состава недропользователей за счет допуска новых нефтегазовых компаний, то на данный момент решение по этому вопросу не принято.

Весной 2018 г. в соответствии с Планом содействия импортозамещению Минпромторг утвердил отраслевые планы по гражданским отраслям промышленности, в том числе в отношении нефтегазового машиностроения. В соответствии с ними и идет дальнейшая работа. Один из основных инструментов контроля в отношении всех программ импортозамещения -- постоянный мониторинг реализации проектов. Также можно отметить, что сейчас Фонд развития промышленности рассматривает заявки на предоставление льготного финансирования по конкретным программам по созданию конкурентоспособной отечественной нефтегазовой промышленности. К началу июня поступило более 30 заявок, что говорит о серьезном потенциале разработок в этих отраслях.

Cейчас мировые энергетические рынки меняются, в частности объемы и структуры спроса [37]. Для развитых стран характерна нацеленность на достижение максимально возможной энергетической независимости за счет значительного роста энергоэффективности на основе инновационного развития, ускоренной диверсификации структуры энергетики и экспорта энергоресурсов, декарбонизации и перехода к неуглеводородной экономике. Это сужает рыночные ниши для России. Например, такие тенденции характерны для Европейского союза, хотя в силу падения собственной добычи Европа неизбежно будет увеличивать импорт ископаемого топлива, но политика ЕС предполагает снижение зависимости от поставок российских углеводородов.

Безусловным и очевидным растущим рынком сбыта нефти и природного газа являются сейчас и останутся в обозримой перспективе страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это открывает новые возможности для российского ТЭКа, но требует больших инвестиций в развитие соответствующей энерготранспортной инфраструктуры. К 2035 году мы ожидаем удвоения спроса на российскую нефть на рынках АТР -- до уровня 110 млн тонн ежегодно. Быстрорастущий спрос на газ также создает хорошие предпосылки для наращивания поставок из России.

С целью расширения географии и стабильности поставок энергетических ресурсов уже начато строительство газопровода «Сила Сибири», расширяется нефтепровод Восточная Сибирь--Тихий океан, прорабатывается строительство газопровода «Алтай» по западному маршруту экспорта газа в Китай и газопровода «Турецкий поток» для снабжения европейских потребителей. Продолжается строительство заводов по сжижению природного газа (СПГ). В ближайшие пять лет общая мощность производства СПГ в стране может быть увеличена в три раза -- до 30 млн тонн. Строятся магистральные линии электропередачи, запущены проекты по реконструкции БАМа и Транссиба, реализация которых в перспективе позволит увеличить объемы производства и экспорта угля для наших партнеров. Кроме того, российская атомная отрасль является одной из самых передовых в мире по уровню научно-технических разработок в области проектирования реакторов, ядерного топлива, опыту строительства и эксплуатации атомных станций, квалификации персонала АЭС. На международном рынке Россия -- один из ведущих экспортеров инновационных технологий в данной области [35].

Заключение

Поворот на Восток, который вынуждена делать Россия в поисках инвестиций, не может быть выполнен быстро. Для ряда российских компаний попытка переориентироваться с Европы на Китай обернулась убытками, потерянным временем или даже банкротством. Тем, кто все же намерен идти на китайский рынок, придется пересмотреть взгляды на мир.

Экономическое сотрудничество России и Китая много лет строилось по схеме «сырье в обмен на товары широкого потребления». Апофеозом стала мегасделка 2013 года, когда «Роснефть» заключила 25-летний договор с КНР о поставках нефти на $270 млрд, $60 млрд компания получила авансом. Правда, тогда цена на нефть была больше $100 за баррель.

Кроме нефтяных поставок Россию и Китай связывали военные контракты и возведение «Росатомом» двух блоков Тяньваньской АЭС, но это были скорее исключения, причем не всегда удачные. Так, только воля высшего руководства спасает российско-китайский проект по строительству тяжелого вертолета от закрытия, ведь за восемь лет работы стороны не двинулись дальше согласования требований к нему, говорил на панели клуба «Валдай» в рамках Недели российского бизнеса (НРБ), организованной РСПП, Василий Кашин -- специалист по Китаю из Высшей школы экономики.

Основы поворота на Восток российские власти заложили еще в 2012 году: во Владивостоке прошел саммит АТЭС, для привлечения инвестиций создали Министерство по развитию Дальнего Востока. О желании «поймать «китайский ветер» в паруса российской экономики» в предвыборной статье в феврале 2012-го заявил кандидат в президенты РФ Владимир Путин.

Окончательно идея «поворота» оформилась после присоединения Крыма и введения санкций. Наладить несырьевую торговлю c Китаем и странами АТР российские власти собирались и раньше, но события 2014 года значительно ускорили этот процесс.

Введение санкций и антисанкций сильно ударило по малому и среднему бизнесу, работавшему с европейскими странами. Около 40% компаний в поисках новых партнеров и поставщиков повернули на Восток -- в Китай, Вьетнам, отчасти в Малайзию, но чуда не случилось. До 80% фирм понесли убытки и вынуждены были уйти с китайского рынка, кто-то даже разорился. В основном это были небольшие компании по поставке товаров широкого потребления, одежды, аксессуаров, сантехники, комплектующих для бытовой техники, пищевых продуктов, отделочных и строительных материалов, мебели. Средние и крупные фирмы работали с автомобилями, запчастями и машиностроением.

Экономические инициативы Китая по инфраструктурной модернизации Евразии открывают для России возможность включиться в масштабный процесс экономического моделирования на всем континенте, но при этом не препятствуют реализации собственных концепций и проектов трансъевразийского масштаба.

Важный аспект поиска инвестиций для России в АТР - это участие в глобальном проекте, инициированном Китаем, «Шелковый путь». Этот концептуальный суперпроект способен за полтора десятилетия преобразить экономическую карту современного мира. В рамках данной концепции путь -- это масштабное развитие «Морского Шелкового пути», соединяющего Китай и Европу через Индийский океан.

Сухопутная часть суперпроекта Шелкового пути -- «Экономический пояс» -- еще более масштабный инфраструктурный проект, ориентированный на строительство высокоскоростных транспортных сетей на территории всего евразийского континента, сопряженных с созданием новых центров промышленного роста и социального благополучия. Проект предусматривает инфраструктурное развитие сразу нескольких экономических коридоров между Азией и Европой, из которых лишь в одном -- Северном -- предполагается участие России. Он проходит по линии от Пекина по территории Западного Китая, Казахстана и далее по территории России до Балтийского моря с ответвлением на Белоруссию, Польшу и Германию. Основу этого пояса составят железнодорожные и автомобильные магистрали, плотность которых на всей протяженности коридора должна существенно возрасти, генерируя возможности для комплексного экономического развития прилегающих территорий.

Российский Шелковый путь традиционно тяготеет к железнодорожным магистралям, но при этом предполагает развитие вдоль них всех остальных видов инфраструктуры: трубопроводной, электроэнергетической, телекоммуникационной, промышленной и социальной. Так или иначе уже реализуемые отечественные проекты коренной модернизации БАМа и Транссиба и проекты развития скоростного пассажирского движения имеют своей основной предпосылкой появление вдоль этих транзитных каналов целых кластеров промышленных предприятий и городских агломераций.

Если реализуется целый ряд инвестиционных проектов в рамках единой концепции, можно достичь более высокого эффекта от инвестиций, равно как и защитить экономику от опасных перекосов. Сегодня весь мир озабочен вопросами транспортных коридоров. Европейская концепция предполагает принцип четырех свобод: свободного перемещения товаров, людей, услуг и капитала. В Азии разработана и воплощается в жизнь концепция единого свободного транспортного пространства «Бесшовная Азия» (Seamless Asia).

Это для России и большой риск. Чем дольше транзитный коридор действует, тем больше будет оборот товаров с большой добавленной стоимостью между Европой и Азией. Этот процесс не будет приводить к генерации добавленной стоимости товаров, произведенных на территории России, хотя спрос на российское сырье у западных и восточных стран по-прежнему останется. В этом случае зависимость экономики России от спроса на сырье в других странах сохранится.

Современные российские инфраструктурные инициативы не противоречат и не конкурируют с концепцией китайского Шелкового пути, а дополняют ее, хотя лидерство Китая в процессе инфраструктурного переустройства Евразии выглядит бесспорным. Кому как не крупнейшей экономике региона, доказавшей на практике свои экстраординарные возможности, быть локомотивом процесса создания инфраструктурной сети в масштабах всего континента. Кроме того, китайскому бизнесу, перешедшему на новый уровень эволюции, становятся тесны национальные границы -- он ищет возможности для прорыва в глобальный экономический процесс, к которому усиленно готовился все последние годы. Во многом международные эксперты связывают возрождение Шелкового пути с желанием Китая потеснить гегемонию США и других западных стран в глобальном геополитическом пространстве, привлекая на свою сторону все большее число государств континента через интеграционные экономические проекты.

России в этом глобальном евразийском экономическом оркестре предстоит сыграть одну из главных ролей. Пусть еще не определены доли учредителей в инфраструктурном банке и не подписаны обязывающие документы между всеми государствами, но функциональная составляющая российской территории на трассе нового Великого шелкового пути очевидна даже при беглом взгляде на карту континента. Экономика нашей страны наиболее развита в европейской части и в целом обеспечена инфраструктурой автомобильных и железных дорог, электроэнергетическим и коммунальным хозяйством. Здесь высоки доля городских агломераций и плотность населения в целом, благодаря чему Россия имеет достаточно устойчивые экономические связи с Европой, подкрепленные многолетним успешным сотрудничеством с западными соседями.

Теперь же Россия имеет шанс стать связующим мостом на пути экономического сотрудничества с восточными странами, замкнув на своей территории разорванные сегодня инфраструктурные звенья глобальной бизнес-сети в масштабах всего континента. Так или иначе, этому стратегическому выбору подчинены практически все уже реализуемые отечественным правительством инфраструктурные и бизнес-проекты, каждый из которых органично вписывается в контекст обсуждаемых в Азии интеграционных экономических процессов.

Одним из таких первых проектов развития можно назвать создание Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), бизнес которой будет основан на развитии транзита грузов из Китая через территорию России, Казахстана и Белоруссии в адрес европейских потребителей. Суть проекта -- собрать активы в сфере контейнерных перевозок стран Таможенного союза в единую производственную компанию, которая будет предоставлять логистические решения фактически на всем протяжении нового Великого шелкового пути.

Еще один масштабный проект, который будто создан для инфраструктурного сотрудничества России и Китая,-- первая высокоскоростная железнодорожная линия Москва-Казань, которая затем будет продолжена до Екатеринбурга и Челябинска, чтобы впоследствии уйти на территорию Казахстана и достигнуть Пекина. Создаваемая таким образом новая транспортная система длиной около 7 тыс. км повлечет резкое увеличение коэффициента мобильности как российского, так и китайского населения. А одно только это по всем экономическим законам будет способствовать развитию экономических связей и радикальному росту количества бизнес-проектов, реализуемых на территории крупнейшего континента планеты.

Список использованных источников

1. Конституция Российской Федерации» (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 № 7-ФКЗ, от 05.02.2014 № 2-ФКЗ, от 21.07.2014 № 11-ФКЗ)// http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_28399/

2. Резолюция 1803 (XVII) Генеральной Ассамблеи ООН от 14 декабря 1962 г. «Неотъемлемый суверенитет над естественными ресурсами»// http://lib.sale/mejdunarodnoe-pravo-besplatno/rezolyutsiya-1803-xvii-generalnoy-assamblei-78574.html

3. Хартия экономических прав и обязанностей государств (Принята 12.12.1974 Резолюцией 3281 (XXIX) на 2315-ом пленарном заседании 29-ой сессии Генеральной Ассамблеи ООН)// Действующее международное право. Т. 3.- М.: Московский независимый институт международного права, 1997. С. 135 - 145.

4. Договор о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве между РФ и КНР от 16 июля 2001 г. // Официальный портал федеральных органов власти РФ. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.kremlin.ru Дата обращения: 25.02.2018.

5. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая)» от 30.11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 29.12.2017) // Собрание законодательства РФ», 05.12.1994, N 32, ст. 3301.

6. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 05.12.2017) // Собрание законодательства РФ», 29.01.1996, N 5, ст. 410.

7. Федеральный закон от 25.02.1999 N 39-ФЗ (ред. от 26.07.2017) «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений» // Собрание законодательства РФ», 01.03.1999, N 9, ст. 1096.

8. Федеральный закон от 09.07.1999 N 160-ФЗ (ред. от 18.07.2017) «Об иностранных инвестициях в Российской Федерации» // Собрание законодательства РФ», 12.07.1999, N 28, ст. 3493.

9. Положение Китайской Народной республики «О применении Закона о предприятиях с иностранным капиталом». - [Электронный ресурс]. - режим доступа: http://constitutions.ru/?p=2088 Дата обращения: 20.05.2018

10. Закон Китая «О совместных предприятиях с иностранным капиталом» - [Электронный ресурс]. - режим доступа: http://law.uglc.ru/joint-venture.htm. -

11. Аганина Р.Н., Андреев В.К., Андреева Л.В. и др. Предпринимательское право: Правовое сопровождение бизнеса: Учебник для магистров / Отв. ред. И.В. Ершова. - М.: «Проспект», 2017. - С. 152.

12. Алексеенко А.П. Критерии национализации иностранных инвестиций // Юрист. 2016. N 17. С. 43 - 46.

13. Алексеенко А.П., Чэнюань Вэй. Характерные черты законодательства КНР о компаниях с иностранными инвестициями // Предпринимательское право. Приложение «Право и Бизнес». 2017. N 1. С. 23 - 27.

14. Азрилиян А.Н., Азрилиян О.М., Калашникова Е.В. и др. Большой экономический словарь / Под ред. А.Н. Азрилияна. 6-е изд., доп. и перераб. М.: Институт новой экономики, 2014. - 520 с.

15. Доронина Н.Г., Семилютина Н.Г. Китайские инвестиции в условиях санкций // Журнал российского права. 2017. N 9. С. 119 - 129.

16. Ибрагим А.Х. Правовые вопросы международных санкций и эмбарго на промышленной оборудование для нефтедобывающей отрасли: Автореф. дис....док. юрид. наук: 12.00.10. М., 2016. - 210 с.

17. Комягин Д.Л. Рост бюджетных расходов на нефтяную отрасль: оправданно ли? // Реформы и право. 2017. N 3. - С. 23-29.

18. Кочкарова З.Р. Китайские инвестиции в российскую нефтегазовую отрасль // Научные проблемы экономических исследований. - 2017. - № 5. - С. 31-39.

19. Крупко С.И. Введение товара в гражданский оборот в контексте международных санкций. Опыт РФ, ФРГ и Европейского союза. Материально-правовой аспект // Государство и право. - 2016. - N 4. С. 35 - 44.

20. Ксенофонтов К.Е. Регулирование выхода добывающих компаний на рынки АТР в практике международного центра по урегулированию инвестиционных споров // Международное право и международные организации. 2017. N 3. - С. 421 - 428.

21. Общество и государство в Китае: XXXIX научная конференция / Ин-т востоковедения РАН. - М.: Вост. лит., 2016. - 502 с.

22. Серебрякова Т.А. Регулирование инвестиционной деятельности в контексте международных санкций: финансово-правовой аспект: Дис.... канд. юрид. наук. Саратов, 2016. - С. 25.

23. Schwarzenberger G. Foreign investments and International Law. L., 2015. - P. 17.

24. Nwougugu E. The legal Problems of Foreign Investments in Developing Countries. Manchester. 2016. - P. 4

25. Balekjian W. Legal Aspects of Foreign Investment in the European Economic Community. Manchester, 2016. - P. 3.

26. Gus van Harten. Investment Treaty Arbitration and Public Law. Oxford University Press. 2017. P. 74.

27. Shihata I. Legal Treatment of Foreign Investment: «The World Bank Guidelines». Dordrecht; Boston; L., 2016. - P. 87.

28. Интернет-источники:

29. Официальный портал Всемирного банка. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.worldbank.com Дата обращения: 20.02.2018.

30. Газпром открывает Великий шелковый путь. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.kommersant.ru/vlast/gasprom Дата обращения: 20.02.2018.

31. Монетизация газа -- это очень важная проблема, которая осложняется недопониманием с "Газпромом". - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.kommersant.ru/doc/2928400?query=газпром Дата обращения: 20.02.2018.

32. Газпром ищет путь к независимости. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.kommersant.ru/doc/2908087. - Дата обращения: 20.02.2018.

33. Газпром теряет лобби по тарифам в АТР. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.kommersant.ru/doc/2778371? - Дата обращения: 20.02.2018.

34. Газпром рвется на рынок Китая. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.kommersant.ru/doc/29456287. - Дата обращения: 20.02.2018.

35. Газпрому обрезали крылья. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.kommersant.ru/doc/2908087. - Дата обращения: 20.02.2018.

36. Россия и Китай: инвестиционное сотрудничество в контексте санкций (опыт для евразийской интеграции). - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.eurasialaw.ru/index.php?catid=288:2012-08-07-11-51-48&id=6183:2014-06-25-07-02- Дата обращения: 20.02.2018.

37. Inmaris Perestroika Sailing Maritime Services GmbH and Others v. Ukraine (ICSID Case N ARB/08/8). URL: https://icsid.worldbank.org

38. Rumeli Telekom A.S. and Telsim Mobil Telekomunikasyon Hizmetleri A.S. v. Republic of Kazakhstan (ICSID Case N ARB/05/16). URL: http://www.italaw.com/sites/default/files/case-documents/ita0728.pdf. Дата обращения: 20.02.2018.

Приложение 1

Приложение 2

Основные показатели ПАО «Газпром» после 2014 года

Источник: www.gasprom.ru Отчетность компании 2015-2017 гг.

Источник: www.gasprom.ru Отчетность компании 2015-2017 гг.

Размещено на Allbest.ru