Основные направления сотрудничества ФРГ и РФ в сфере логистики и транспорта на современном этапе
Теоретические основы логистики, транспортной логистики и транспорта как отрасли экономики. Характеристика современных экономических взаимоотношений России и Германии. Перспективы развития сотрудничества между ФРГ и РФ в транспортно-логистической сфере.
| Рубрика | Международные отношения и мировая экономика |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 14.07.2020 |
| Размер файла | 744,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Правительство Российской Федерации
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования
"Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики"
Факультет мировой экономики и мировой политики
Образовательная программа «Мировая экономика»
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
На тему «Основные направления сотрудничества ФРГ и РФ в сфере логистики и транспорта на современном этапе»
Студент группы № БМЭ164
Даргазанли Диана Самиевна
Научный руководитель Судакова Юлия Михайловна
к.э.н., преподаватель Департамента мировой экономики НИУ ВШЭ
Москва, 2020 г.
Содержание
- Введение
- 1. Теоретические основы логистики, транспортной логистики и функционирования транспорта как отрасли экономики
- 1.1 Понятие и сущность логистики. Особенности транспортной логистики
- 1.2 Характеристика, виды и роль современного транспорта
- 2. Анализ развития экономических отношений России и ФРГ в области транспорта и логистики в современный период
- 2.1 Общая характеристика экономических взаимоотношений России и Германии на современном этапе
- 2.2 Анализ современных показателей товарооборота между странами и особенностей организации грузоперевозок
- 2.3 Преобладающие направления сотрудничества Германии и России в области транспорта и логистики
- 3. Перспективы развития сотрудничества между ФРГ и РФ в транспортно-логистической сфере
- 3.1 Проблемы транспортной отрасли РФ, логистики в международной торговле и развития экономического сотрудничества между странами
- 3.2 Перспективные направления транспортно-логистического сотрудничества
- Заключение
- Список литературы
- Приложение
Введение
россия германия транспорт логистика
Актуальность выбранной темы исследования обусловлена целым рядом объективных обстоятельств внешнеэкономического характера.
Во-первых, история сотрудничества России и Германии имеет давнюю историю. Германия издавна считается одним из основных внешнеторговых партнеров России и СССР, и крупнейших из них в Европе.
Во-вторых, транспортное сообщение напрямую связывало страны как по железным и автомобильным дорогам, так и авиалиниями. Взаимовыгодные поставки по железной дороге и морским транспортом прекратились только с началом Великой отечественной войны. После войны тесное сотрудничество в области логистики и транспорта продолжилось, включая появление новых видов транспортных артерий - нефтепроводов и трубопроводов.
И, наконец, тесное взаимовыгодное сотрудничество Германии и России в ХХI веке, а также в области традиционного и трубопроводного транспорта, под влиянием новых вызовов оказалось под серьезной угрозой.
В этих условиях интересно проанализировать дальнейшие перспективы транспортно-логистического партнерства между странами, чем и обусловлен выбор темы настоящего исследования.
Цель работы - определение перспективных направлений сотрудничества в сфере транспорта и логистики России и Германии на современном этапе.
Задачи исследования:
- рассмотреть понятие и сущность логистики, транспортной логистики;
- рассмотреть виды и роль современного транспорта в экономике;
- описать состояние экономических отношений между Россией и Германией на современном этапе;
- проанализировать динамику товарооборота и грузооборота между странами в современный период;
- выявить основные тенденции экономического сотрудничества между странами в сфере транспорта и логистики на современном этапе;
- установить главные проблемы экономического сотрудничества России и Германии, возникающие в настоящий момент времени;
- определить перспективные направления дальнейшего транспортно-логистического сотрудничества между странами.
Предмет исследования - внешнеэкономическая деятельность и сотрудничество между Россией и Германией в области внешней торговли.
Объект исследования - специфика взаимоотношений между Россией и Германией в транспортной и логистической сфере, возникающих в процессе осуществления ими совместной внешнеэкономической деятельности.
Методология исследования включает общенаучные методы: сравнительный, аналитический, описательный и метод синтеза информации. Также использовались экономико-математические методы: статистический анализ, группировка, сравнение абсолютных и относительных величин.
Информационной базой исследования послужили данные официальной статистики: Федеральной таможенной службы и Росстата.
Структура и логика изложения материала вытекает из круга поставленных задач. В первой части исследования приводится теоретическая база транспортной логистики. Вторая, аналитическая часть исследования, посвящена практическому анализу современного состояния сотрудничества в области транспорта и логистики между странами.
В заключительной, 3 главе, выявляются основные проблемы торгово-экономического сотрудничества Германии и России, а также перспективные направления развития транспортно-логистического сотрудничества.
Выпускная квалификационная работа изложена на 56 страницах печатного текста, состоит из введения, основной части, заключения, перечня использованной литературы, состоящего из 61 наименования, а также одного приложения.
1. Теоретические основы логистики, транспортной логистики и функционирования транспорта как отрасли экономики
1.1 Понятие и сущность логистики. Особенности транспортной логистики
Транспорт и логистика взаимосвязаны. Достаточно сказать, что есть отдельное направление логистики - транспортная логистика. Однако сумма понятий "транспорт" и "логистика" не равна определению "транспортная логистика" - это три взаимосвязанных, но различных понятия.
Логистика - междисциплинарная наука о рациональном управлении различными потоками ресурсов и построении логистических систем.
Наряду с этим, логистика - прикладная деятельность по созданию и управлению логистическими системами.
Существует множество определений логистики, в числе которых следует выделить следующее, наиболее общее трактование:
Логистика - это управление материальными, информационными и людскими потоками с целью их оптимизации (минимизации затрат) Шумаев В. А. Основы логистики. - М.: Юридический институт МИИТ, 2016. - С. 20..
Как видим, в данном определении учтены людские потоки, хотя в классическом понимании логистики людские ресурсы не упоминались.
Объектами логистики выступают материальные, финансовые и информационные потоки, а также логистические операции, логистические цепи, системы и функции Гаджинский А.М. Логистика: Учебник / А. М. Гаджинский. - 20-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2012. - 484 с..
В прикладном понимании логистика - это совокупность методов и способов выбора наиболее рационального "варианта обеспечения товаром нужного качества, нужного количества, в нужное время, в нужном месте с минимальными затратами" Шумаев В. А. Логистика в теории и практике управления современной экономикой. - М.: МУ им. С. Ю. Витте, 2014. - С. 7-8. .
Транспортная логистика занимается рациональной организацией материальных потоков, т.е. грузов. Перемещениями людей транспортная логистика не занимается. Фактически, в логистике как научном направлении, нет подраздела, занимающегося рациональным распределением и перемещением людей, если не считать некоторые элементы военной логистики, связанные с формированием воинских эшелонов.
Исторически так сложилось, что именно военная логистика дала начало новому направлению научной мысли - теории логистики. Оперативное снабжение войск провиантом, боеприпасами, обмундированием, запасными частями, топливом и горячей пищей, оточенное на полях битв, послужило толчком к появлению гражданских направлений логистики, направленных на эффективное и наиболее рациональное распределение материальных ресурсов.
С усложнением логистических систем к ним примкнули сопровождающие логистический процесс информационные и финансовые потоки.
Всего в настоящее время выделяют несколько направлений логистики:
- военная логистика;
- бизнес-логистика;
- экологическая логистика;
- муниципальная логистика и др.
Главным направлением логистики считается бизнес-логистика. Именно ее подразумевают в первую очередь, когда произносят термин "логистика".
Коммерческая, или бизнес-логистика, подразделяется на несколько направлений, объединенных общей целью - оптимизацией материальных, финансовых и информационных ресурсов:
- закупочная;
- сбытовая;
- транспортная;
- распределительная;
- таможенная;
- складская;
- логистика запасов;
- информационная Гаджинский А.М. Логистика: Учебник / А. М. Гаджинский. - 20-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2012. - 484 с..
Транспортная логистика является, таким образом, элементом целостной системы коммерческой логистики и направлена на построение рациональных потоков материальных ресурсов с целью оптимизации затрат и определение наиболее эффективного алгоритма или системы доставки грузов всем потребителям логистической цепи.
Транспорт - не наука, а средство передвижения людей и перемещения грузов, настоящая отрасль промышленности. Поэтому транспорт выступает средством производства в логистических операциях и не ограничивается только транспортной логистикой, так как значительная часть транспортных услуг приходится на пассажирский поток.
Таким образом, относительно перемещаемых предметов общая логистика занимается:
- товарными запасами (сырьем и товарами) - материальными ресурсами;
- информацией - информационными ресурсами;
- финансами (финансовыми потоками и ресурсами).
Транспортная логистика, как уже упоминалось, занимается только перемещением грузов (материальных ресурсов).
Транспорт - универсальное понятие, относящееся к виду технических устройств, используемых для перемещения как материальных, так и людских ресурсов, т.е. грузов и людей.
В разрезе исследуемой темы нас будут интересовать, прежде всего, вопросы транспортной логистики и организации транспортных грузовых и пассажирских перевозок, осуществляемых во взаимодействии между двумя странами - ФРГ и Россией, а также транспортно-логистические операции, осуществляемые непосредственно между ними при помощи всех пяти видов транспорта.
1.2 Характеристика, виды и роль современного транспорта
Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов Лавриков И.И., Пеньшин Н.В. Транспортная логистика. Учебное пособие. - Тамбов, ФГБОУ ВО «ТГТУ», 2016. - С. 3.. Транспорт подразделяется на пять основных видов: железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный.
Железнодорожный - самый стабильный вид транспорта, мало зависящий от внешних причин. Все составы движутся по строгому расписанию, в то же время задержка или авария одного эшелона может парализовать работу всей системы. Издержки перевозки грузов железнодорожным транспортом имеют среднее значение из всех видов транспорта. Железнодорожный транспорт - самый популярный вид передвижения людей на большие расстояния во многих странах.
Водный транспорт имеет самые низкие удельные издержки на перемещение больших объемов грузов. Недаром его используют для поставки нефти, сжиженного газа, угля и руды между континентами. Но в прошлом он был очень опасным и рискованным видом транспортировки грузов. До сих пор отмечаются случаи крушения крупных круизных лайнеров и нефтеналивных танкеров. Это популярный способ передвижения между отдельными материками, остававшийся единственным до появления авиации.
Авиация - это самый быстрый по сравнению с другими видами транспорта, но в то же время считается одним их самых дорогостоящих способ передвижения на большие расстояния. По стоимости авиация соперничает с автотранспортом. Существует зависимость, показывающая, на каком расстоянии становится выгодно использовать авиатранспорт вместо автомобильного - обычно оно составляет 500-1000 км. На малые расстояния использовать авиацию имеет смысл только в экстренных случаях, когда нет другого способа добраться до объекта, и использовать в таких случаях вертолеты, а не самолеты, что удачно используется в бизнес-среде западных стран.
Автомобильный - самый удобный, но и самый дорогой способ перемещения грузов на малые расстояния. Перевозка грузов автомобильным транспортом на большие расстояния попросту нерентабельна, т.к. в данном случае он уступает водному и железнодорожному по грузоподъемности и в удельной стоимости перевозок во много раз.
Обычно логистическая цепочка складывается по следующей схеме: водный транспорт (например, нефть от места добычи до места переработки), железнодорожный транспорт, автотранспорт. Воздушный транспорт используется для перемещения срочных, скоропортящихся грузов, когда стоимость перевозки не влияет на полученный результат, а также в труднодоступные или недоступные другим видам транспорта пункты назначения, например, удаленные места крайнего Севера, острова и побережья, не оборудованные гаванями.
Автомобильный транспорт - самый универсальный вид транспорта, позволяющий без использования других видов транспорта при наличии дорожной сети доставить груз без развалки от поставщика к заказчику. При этом он может использовать и водный транспорт в качестве преодоления промежуточных участков (на паромах).
Контейнерная система перевозок позволяет использовать автотранспорт в сочетании со всеми остальными видами транспорта.
Благодаря своей мобильности и небольшим расстояниям между городами и даже странами, в Европе и Европейской части России наибольшее развитие получил автомобильный транспорт, а на большей части остальной территории Российской Федерации - железнодорожный транспорт.
Трубопроводный транспорт - самый специфический вид транспорта, предназначенный главным образом для перемещения всего 3-х видов жидкостей: сырой нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа. При этом стоимость транспортировки минимальная (если не учитывать капитальные затраты на строительство). Это основной вид транспорта для обеспечения экспортных поставок жидкого углеводородного сырья из России в Европу, а с недавних пор и в Китай.
Все виды транспорта обладают присущим только им специфическим особенностями.
В частности, автомобильный транспорт характеризует высокая степень диверсификации транспортных средств по типам, размерам, вместимости, грузоподъемности и даже проходимости. Это единственный вид транспорта, обеспечивающий возможности поставки грузов "от двери до двери". Недаром он приобрел такую популярность в развитых странах и крупных городах России. Его отличает также возможность отправки малых партий грузов, сборных грузов, возможность оперативного выбора или смены перевозчика. Но доставка больших товарных партий, в особенности на длинные расстояния, данным видом транспорта весьма ограничена. Автомобильный транспорт хорошо использовать там, где существует развитая сеть автомобильных дорог. Кроме того, он наибольшим образом соответствует необходимости поставки грузов "точно в срок". Это единственный вид транспорта, не требующий специальных погрузочно-разгрузочных терминалов (хотя их наличие приветствуется), а также специального оборудования (хотя наличие погрузчиков тоже не возбраняется). Для автомобильного транспорта действуют следующие ограничения: невозможность межконтинентальных перевозок, зависимость от погодных условий и состояния дорожного полотна.
По объему перевозок, если не считать грузооборот трубопроводного транспорта, в нашей стране лидирующее положение занимает железнодорожный транспорт. Он обладает следующими особенностями: необходимость наличия путей сообщения, погрузочно-разгрузочных терминалов, строгая периодичность отправки и приемки груза. Это единственный вид транспорта, практически не подверженный влиянию природно-климатических условий и смены времен года (сезонности), если исключить трубопроводный транспорт. Однако он также не обеспечивает возможности межконтинентальных перевозок, и при этом весьма дорог в обслуживании, если считать все затраты на содержание путевого хозяйства и подвижного состава. Поэтому во многих странах мира, как и в России, данный вид транспорта находится под контролем государства и получает государственную поддержку.
Авиационный транспорт обеспечивает неограниченную дальность отправки грузов, включая другие континенты, самую высокую скорость, но зависит и от погодных условий, и от наличия взлетно-посадочных полос, грузовых и пассажирских терминалов.
Водный транспорт обычно делят на морской и речной (или внутренний водный). Морской транспорт обеспечивает межконтинентальную дальность, практически неограниченную вместимость, грузоподъемность и пропускную способность, самую низкую удельную стоимость перевозки, но характеризуется зависимостью от погодных условий и крайне медленной скоростью. Обязательным условием его использования является наличие терминалов (портового хозяйства).
Достоинством речного транспорта является низкая стоимость перевозок, высокая вместимость, грузоподъемность и пропускная способность. Он практически не зависит от погодных условий, но имеет крайне выраженную сезонность - в осенне-зимний период он не функционирует практически на всей территории нашей страны. Он очень четко привязан к линиям рек и наличию речных портов, имеет низкую скорость доставки грузов.
Что касается особенностей трубопроводного транспорта, то обязательным условием для него является наличие компрессорных (насосных) станций, резервуаров и хранилищ для создания резервных запасов. Зато он обеспечивает низкую удельную стоимости поставки, его отличают низкие эксплуатационные издержки. Он не подходит для транспортировки жидких продуктов на межконтинентальные расстояния, хотя в будущем, вероятно, такая возможность будет обеспечена. В настоящее время благодаря своим низких транспортным тарифам, высокой пропускной способности и постоянству поставок он служит основным способом поставки российской нефти и газа в Европу и другие страны, находящиеся на Евразийском континенте. Он полностью независим от природно-климатических условий, а единственной угрозой его применения является человеческий фактор, что наглядно демонстрируют украинские "партнеры" по газотранспортной системе: от угрозы срыва поставок и несанкционированного отбора по пути следования через территорию Украины до прямой угрозы осуществления террористических актов.
Роль транспорта в нашей жизни и в экономике трудно переоценить. Практически все, что мы потребляем, производим и чем пользуемся в повседневной жизни, доставлено производителю и конечному потребителю различными видами транспорта.
О значении транспорта в экономике России говорят следующие факты. Общий грузооборот транспорта превышает 2,5 млрд. т-км (табл. 1).
Из табл. 1 следует то, что основные виды транспорта - автомобильный, трубопроводный и железнодорожный - демонстрируют рост в 2019 году, а наибольший объем перевозок в тонно-километрах приходится на 2 вида: трубопроводный и железнодорожный, которые в сумме перевозят более 93% всех грузов (см. рис. 1). Это объясняется тем, что данные виды транспорта используются преимущественно для транспортировки на большие расстояния.
Таблица 1
Грузооборот и удельный вес грузооборота транспорта в РФ по видам
|
Грузооборот по видам транспорта, млрд. т-км |
2018 |
2019 |
Отклонение, млрд. т-км |
Прирост, % |
Уд. вес в 2019 году, % |
|
|
Железнодорожный |
2597,3 |
2601,8 |
4,5 |
0,2 |
45,9 |
|
|
Автомобильный |
259,0 |
274,2 |
15,2 |
5,9 |
4,8 |
|
|
Морской |
44,9 |
36,5 |
-8,4 |
-18,7 |
0,6 |
|
|
Речной |
62,7 |
62,9 |
0,2 |
0,3 |
1,1 |
|
|
Воздушный |
7,8 |
7,5 |
-0,3 |
-3,8 |
0,1 |
|
|
Трубопроводный |
2667,8 |
2686,2 |
18,4 |
0,7 |
47,4 |
|
|
Всего |
5639,5 |
5669,1 |
29,6 |
0,5 |
100,0 |
Источник: рассчитано автором по данным Росстата
Рисунок 1 Удельный вес отдельных видов транспорта в общем объеме грузоперевозок в т-км, %
Источник: составлено автором
Однако по массе перемещаемых грузов лидерство принадлежит автомобильному транспорту - 69,1% в 2019 году (табл. 2). Данная статистика объясняется тем, что большая часть перевозок на короткие расстояния осуществляется именно данным видом транспорта.
Таблица 2
Объем и удельный вес перевозок в млн. т по видам транспорта в РФ
|
Объем перевозок по видам транспорта, млн. т |
2018 |
2019 |
Отклонение, млн. т |
Прирост, % |
Уд. вес в 2019 году, % |
|
|
Железнодорожный |
1291,5 |
1279,4 |
-12,1 |
-0,9 |
15,4 |
|
|
Автомобильный |
5544,0 |
5726,6 |
182,6 |
3,3 |
69,1 |
|
|
Морской |
23,0 |
18,5 |
-4,5 |
-19,6 |
0,2 |
|
|
Речной |
105,1 |
98,3 |
-6,8 |
-6,5 |
1,2 |
|
|
Воздушный |
1,2 |
1,2 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
Трубопроводный, в т.ч.: |
1169,3 |
1159,1 |
-10,2 |
-0,9 |
14,0 |
|
|
газ |
566,4 |
550,9 |
-15,5 |
-2,7 |
6,7 |
|
|
нефть |
561,1 |
567,7 |
6,6 |
1,2 |
6,9 |
|
|
нефтепродукты |
41,8 |
40,5 |
-1,3 |
-3,1 |
0,5 |
|
|
Всего |
8134,1 |
8283,1 |
149,0 |
1,8 |
100,0 |
Источник: рассчитано автором по данным Росстата
По массе перемещаемых грузов на втором и третьем местах со значительным отставанием идут примерно равные по показателям железнодорожный и трубопроводный транспорт (рис. 2).
Рисунок 2 Удельный вес отдельных видов транспорта в общем объеме грузоперевозок в млн. т, %
Источник: составлено автором
Важное направление транспорта - пассажирский транспорт. В наше время благодаря развитию пассажирского транспорта туризм и путешествия превратились в один из популярнейших видов индустрии досуга и развлечений. Всеобщая транспортная доступность и наличие специализированных видов транспорта для путешествий по суше, воде и воздуху позволяет человеку с легкостью побывать в самых удаленных уголках Земного шара, хотя у этой медали есть и обратная сторона, в чем мир убедился благодаря стремительному распространению пандемии коронавируса.
Выводы по 1 главе. Логистика - и наука, и вид практической деятельности по управлению материальными, финансовыми, информационными и людскими потоками. В повседневном речевом обороте под ней, как правило, понимают коммерческую логистику.
Транспортная логистика является элементом целостной системы коммерческой логистики и направлена на построение рациональных потоков материальных ресурсов с целью оптимизации затрат и определение наиболее эффективного алгоритма или системы доставки грузов всем потребителям логистической цепи. Транспорт - это отрасль производства материальных благ, которая осуществляет перевозки людей и грузов. Выделяют пять ключевых видов транспорта, такие как железнодорожный, водный, который подразделяют на морской и речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный. Наибольшее распространение в большинстве стран Европы получил автомобильный транспорт в силу своей мобильности, удобства, небольших расстояний и возможности доставки от двери до двери. В условиях России автомобильный транспорт популярен на территории Европейской части и в крупных городах. Высокую степень развития в РФ получил железнодорожный транспорт, используемый как внутри страны, так и для международного грузопассажирского сообщения, и трубопроводный транспорт, используемый преимущественно в целях осуществления экспортных поставок нефти, газа, нефтепродуктов. Автомобильный транспорт лидирует по массе перемещаемых грузов, если не учитывать расстояние перевозок.
2. Анализ развития экономических отношений России и ФРГ в области транспорта и логистики в современный период
2.1 Общая характеристика экономических взаимоотношений России и Германии на современном этапе
C начала 1970-х годов ФРГ стала важнейшим ключевым торговым партнером для СССР. В 1972 году был подписан пакет совместных договоров между странами. Но еще до этого, в 1970 году, была заключена т.н. "сделка века": газ в обмен на трубы. Оказавшись под прессингом Запада, Советский Союз не мог самостоятельно освоить производство труб большого диаметра для активно строящихся газопроводов, включая экспортных, идущих в Европу. Поставки труб большого диаметра из Германии в СССР позволили нашей стране осуществить международную экспансию своего природного газа во все страны Европы, а Германия получила как рынок сбыта, так и первоочередной доступ к газовой трубе.
В целом поставки из СССР примерно соответствовали структуре товарного импорта ГДР, т.к. ФРГ также испытывала острый дефицит в углеводородном сырье и рудах черных металлов. В ответ из Германии СССР получал станки, оборудование, тяжелую грузовую технику. В частности, грузовики "Магирус" (MAGIRUS) составили основу автотранспортного парка Советского Союза при строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМа).
Новый этап экономического сотрудничества между странами совпал с объединением Германии и распадом СССР.
После распада СССР в 1991 году Россия продолжала поддерживать конструктивные добрососедские отношения с уже объединенной Германией, процесс объединения которой состоялся в 1990 году.
С началом экономического оживления в середине 2000-ых годов в России резко ускорился рост темпов жилищного строительства, развития потребительского, ипотечного и автокредитования, что явилось стимулом для дальнейшего развития экономического сотрудничества России и Германии в строительной, машиностроительной, автомобилестроительной и других отраслях.
За этот период времени Германия стала самым значимым партнером России в области торговли и экономики. Свыше шести тысяч немецких компаний заполучили доступ к российскому рынку, заняли высокие позиции на рынке и смогли удержаться на нем Тренин Д. Россия и Германия: от отчуждения к новому соседству [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://inosmi.ru/politic/20180612/242467927.html (дата обращения: 24.04.2020)..
Ключевым элементом сотрудничества России и Германии на рубеже веков стал крупнейший инфраструктурный проект - газопровод "Северный поток".
Максимальные инвестиции немецкого бизнеса в экономику России осуществлялись в период с 2006 по 2008 год, а абсолютный рекорд - 7,4 миллиарда евро - приходится на 2007 год, когда немецкий энергоконцерн E.On (ныне Uniper) вложил 4,6 млрд. евро в российский рынок энергетики Немецкие компании инвестировали в Россию рекордную за 10 лет сумму [Электронный ресурс] / РБК. 15.04.2019. - Режим доступа: https://www.rbc.ru/business/15/04/2019/5cb4bafe9a7947429687c4cb (дата обращения: 24.04.2020)..
Немецкие компании с существенным отрывом от других иностранных фирм инвестируют в российские технопарки и индустриальные парки. Основном объем инвестиций приходится на автомобилестроение, энергетическое и тяжелое машиностроение, химическую промышленность.
На территории Калининградской области и в других областях Северо-Западного региона России долгое время действует определенные льготы для совместных российско-германских предприятий, способствующих развитию торговли и приграничного сотрудничества.
На Германию с самого момента распада СССР приходится наибольший объем внешнеэкономических связей регионов Северо-Запада России.
Существующая со времен СССР связь между российскими и германскими городами-побратимами продолжает культивироваться по сей день.
Представители немецкого бизнеса участвуют во всех экономических и инвестиционных форумах, открывающихся в нашей стране, включая наиболее крупные в Сочи и Санкт-Петербурге.
До введения экономических санкций против России динамика внешнеторговых операций между странами была растущая: в 2013 году рост экспорта из России в Германию по сравнению с 1995 годом составил 30,820 млрд. долл., т.е. 496,5% (почти в 5 раз без учета инфляции). Если в 1995 году Россией всего было импортировано товаров из Германии на сумму 6,483 млрд. долл., то к 2013 году эта сумма возросла до 37,916 млрд. долл. Прирост без учета инфляции составил 31,433 млрд. долл., т.е. 484,9% (почти 5 раз), что повторяет показатель прироста экспорта.
В начале ХХI века Германия - бесспорный лидер по импорту Россией товаров из данной страны в сравнении с другими странами Европы, но удельный вес Германии в импорте понизился с практически 20% в 1995 году до 13,7% в 2013 году (таблица 3).
Таблица 3
Анализ структуры и динамики внешней торговли со странами дальнего зарубежья и Германией в 1995-2013 гг., млн. долл. США
|
Показатели |
1995 |
2013 |
Отклонение |
||
|
Абс. |
% |
||||
|
Экспорт всего |
63687 |
452902 |
389215 |
611,1 |
|
|
Экспорт в Германию |
6208 |
37028 |
30820 |
496,5 |
|
|
Уд. вес Германии, % |
9,75 |
8,18 |
-1,57 |
- |
|
|
Импорт всего |
33117 |
276496 |
243379 |
734,9 |
|
|
Импорт из Германии |
6483 |
37916 |
31433 |
484,9 |
|
|
Уд. вес Германии, % |
19,58 |
13,71 |
-5,86 |
- |
|
|
Сальдо внешней торговли всего |
30570 |
176406 |
145836 |
477,1 |
|
|
Сальдо торговли с Германией |
-275 |
-889 |
-614 |
223,1 |
Источник: составлено автором по данным Росстата
В 2013 году рост экспорта из России в Германию по сравнению с 1995 годом составил 30,820 млрд. долл., т.е. 496,5% (почти в 5 раз без учета инфляции) (таблица 3).
При этом удельный вес Германии в совокупном экспорте снизился с 9,75% до 8,18%, т.е. на 1,57 процентных пункта. Данное изменение на первый взгляд незначительно, но свидетельствует о перераспределении экспортных поставок из России в другие страны.
Следует отметить, что по экспорту товаров из России в отдельные годы Германия значительно уступала другим европейским странам, в частности, Нидерландам и Италии. При этом Германия - бесспорный лидер по импорту Россией товаров из данной страны в сравнении с другими странами ЕС.
Если в 1995 году Россией всего было импортировано товаров из стран дальнего зарубежья на сумму 33,177 млрд. долл., то к 2013 году эта сумма возросла до 276,496 млрд. долл. Прирост без учета инфляции составил 243,379 млрд. долл., т.е. 734,9% (более 7 раз), что превышает показатель прироста экспорта. Тем самым, общее внешнеторговое сальдо увеличивается меньшими темпами, чем экспорт, что свидетельствует о преимущественном росте импортной продукции в торговом балансе страны. Сальдо внешней торговли с Германией как было, так и оставалось отрицательным и продолжало расти (-0,275 млрд. долл. в 1995 году против -0,889 млрд. долл. в 2013 году), что следует расценивать с негативной стороны.
Экспортируя преимущественно товары сырьевой направленности, Россия импортировала высокотехнологичную продукцию, что давало повод говорить о серьезном техническом отставании от Германии.
Таким образом, анализ внешней торговли России и Германии в период до 2014 года свидетельствовал о наличии серьезных перекосов во внешнеторговом балансе, а также о наличии системных проблем в российской экономике, несмотря на положительные общие результаты внешнеэкономической деятельности.
Необходимо подчеркнуть, что вплоть до 2014 года, когда произошел накал в отношениях между Россией и Германией из-за кризиса на Украине и введения экономических санкций против России (в том числе и со стороны ЕС), Германия в течение более двадцати лет твёрдо занимала 4-е место по общему объему прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в экономику России, что благоприятно отражалось на взаимоотношения между Россией и Германией.
Основываясь на анализе экономических показателей отношений между Германией и Россией за период 1991-2013 гг., можно прийти к выводу, что до украинского кризиса и введения санкций против России в 2014 г., Германия считалась самым значимым стратегическим партнером РФ, свидетельством чего является поддержание положительной динамики товарооборота между данными странами в течение более двух десятилетий (вплоть до 2013 г.).
Современным этапом российско-германских отношений следует считать период, начиная с 2014 года. После поддержки Германией переворота на Украине, негативного отношения к присоединению Россией Крыма и последовавшего вслед за этими событиями введением международных санкций в отношении России и начался современный этап отношений РФ с другими странами. Следует отметить, что для немецких бизнесменов наличие санкций не является препятствием для продолжения инвестиций в Россию.
По объему накопленных инвестиций ФРГ является абсолютным лидером по объему инвестиций в российские индустриальные парки (ИП) и особые экономические зоны промышленно-производственного типа среди всех стран-инвесторов. Так, общая сумма инвестиций за 20 лет (с 1998 по 2017 годы) немецких компаний в проекты на этих территориях составили 186 млрд. рублей Германская машина локализации: немецкие компании верят в Россию больше всех [Электронный ресурс] / 18.03.2019. - Режим доступа: https://eadaily.com/ru/news/2019/03/18/germanskaya-mashina-lokalizacii-nemeckie-kompanii-veryat-v-rossiyu-bolshe-vseh. (дата обращения: 02.03.2020).. Охотнее всего немцы вкладываются в автомобилестроение (112 млрд. рублей), на втором месте энергетическое и тяжелое машиностроение (17 млрд. рублей), на третьем - химическая промышленность (14,6 млрд. рублей) Там же..
Интерес для немецкого бизнеса представляют 15 российских отраслей промышленности. Следует отметить, что по объему инвестиций немецкие участники со значительным перевесом опережают других конкурентов - США уступает более чем в 2 раза (71 млрд. рублей), Турция, идущая третьей - в 3 раза (56 млрд. рублей) (см. рисунок 3).
Рисунок 3 Объем иностранных инвестиций в индустриальные парки и особые экономические зоны на территории РФ, млрд. руб.
Источник: составлено автором по данным: Германская машина локализации: немецкие компании верят в Россию больше всех [Электронный ресурс] / 18.03.2019. - Режим доступа: https://eadaily.com/ru/news/2019/03/18/germanskaya-mashina-lokalizacii-nemeckie-kompanii-veryat-v-rossiyu-bolshe-vseh
Таким образом, несмотря на обострение политической ситуации, германские промышленники и институциональные инвесторы не спешат уходить из России. Это подтверждают и последние данные.
Объем инвестиций Volkswagen в Россию после введения санкций не снизился, и с 2014 года достигает 500 миллионов евро. Компания расширяет производственные мощности в Калуге и Нижнем Новгороде.
Только за 2018 год немецкие компании инвестировали в российскую экономику более 3 млрд. евро Немецкие компании инвестировали в Россию рекордную за 10 лет сумму [Электронный ресурс] / РБК. 15.04.2019. - Режим доступа: https://www.rbc.ru/business/15/04/2019/5cb4bafe9a7947429687c4cb (дата обращения: 02.03.2020)., что является рекордной суммой за последние 10 лет. Таким образом, интерес к взаимной торговле и сотрудничеству растет вопреки политической воле ЕС и Ангелы Меркель.
Российско-германская внешнеторговая палата излагает интересы Германии и России в торгово-промышленной области и представляет интересы российских компаний - в Германии, а немецких компаний - в России. Так вот, в настоящий момент ассоциация насчитывает более 900 компаний, а еще недавно - 874 компании, что свидетельствует о расширении, а не снижении числа участников торгово-экономического обмена между странами.
Это подтверждают и статистические данные о внешней торговле. В частности, в 2017 году товарооборот России и Германии увеличился на 22,8%, составив почти 50 млрд. долл. При этом российский экспорт в Германию увеличился на 35%, импорт вырос на 12%, а суммарный объем накопленных германских инвестиций в РФ превышает 18 млрд. долл Россия и Германия: масштабные проекты и перспективы развития [Электронный ресурс] / 06.11.2018. - Режим доступа: https://wtcmoscow.ru/services/international-partnership/actual/rossiya-i-germaniya-masshtabnye-proekty-i-perspektivy-razvitiya/ (дата обращения: 02.03.2020)..
Несмотря на очевидное похолодание на политической арене, в области экономики Германия остается важнейшим партнером России в Европе и вторым по объему товарооборота в мире, после Китая. Объем товарооборота с Германией составляет порядка 10% общего оборота внешней торговли.
Значение России для экономики Германии не столь значительно - Россия находится на 13 месте в рейтинге стран по величине товарооборота (около 3% от общей величины). Тем не менее, Россия является стратегически важным партнером Германии в плане обеспечения энергетической безопасности - российский газ составляет порядка 30%, а нефть - около 20% импортируемых Германией.
Россия, как и 70 лет назад, импортирует из Германии преимущественно продукцию точного машиностроения, автомобилестроения и приборостроения - станки, сложную бытовую технику, автомобили, сельскохозяйственную технику и другой транспорт.
Рассмотрим современные показатели внешней торговли и товарооборота между странами на современном этапе подробнее.
2.2 Анализ современных показателей товарооборота между странами и особенностей организации грузоперевозок
Основную статью российского экспорта в Германию представляют собой жидкое и газообразное углеводородное сырье - нефть и природный газ (таблица 4). Осуществляются поставки углеводородного сырья, естественно, посредством трубопроводного транспорта.
Таблица 4
Структура экспортных поставок из РФ в Германию в 2019г.
|
Товарная группа |
Стоимость, долларов США |
Уд. вес, % |
|
|
Топливо минеральное, нефть и продукты их перегонки; битуминозные вещества; воски минеральные |
23 407 137 017 |
83,4 |
|
|
Жемчуг природный или культивированный, драгоценные или полудрагоценные камни, драгоценные металлы, металлы, плакированные драгоценными металлами, и изделия из них; бижутерия; монеты |
700 936 908 |
2,5 |
|
|
Медь и изделия из нее |
589 515 393 |
2,1 |
|
|
Черные металлы |
356 245 272 |
1,3 |
|
|
Реакторы ядерные, котлы, оборудование и механические устройства; их части? |
318 078 584 |
1,1 |
|
|
Древесина и изделия из нее; древесный уголь? |
306 485 732 |
1,1 |
|
|
Прочие товары |
2 371 082 267 |
8,5 |
|
|
ВСЕГО |
28 049 481 173 |
100,0 |
Источник: составлено автором по данным ФТС
Еще только 5 товарных групп имеют удельный вес более 1% в структуре российского экспорта в Германию - это драгоценности и монеты; медь; черные металлы; ядерные реакторы и оборудование к ним, древесина (рис. 4).
Импорт в Россию из Германии гораздо более разнообразен: импортируются в достаточно больших количествах различные категории товаров, основными из которых являются ядерные реакторы и комплектующие к ним, продукция транспортного машиностроения и фармацевтическая продукция (см. Приложение).
Рисунок 4 Структура экспортных поставок РФ в Германию в 2019 году, %
Источник: составлено автором по данным ФТС
Из рисунка 5 видно, что пользуются спросом в России, помимо вышеуказанных, такие немецкие товары, как:
- Пластмассы и изделия из них
- Аппараты оптические, фотографические, кинематографические
- Прочие химические продукты
- Органические химические соединения
- Эфирные масла и резиноиды
- Экстракты дубильные или красильные
- Изделия из черных металлов
- Каучук, резина и изделия из них
- Мыло, ПАВы, моющие средства, смазочные материалы и пр.
- Разные пищевые продукты
- Черные металлы
- Инструменты, приспособления, ножевые изделия
- Бумага и картон.
Рисунок 5 Структура импортных поставок в РФ из Германии в 2019 году, %
Источник: составлено автором по данным ФТС
В таблице 5 представлены основные показатели (экспорт/импорт, оборот внешней торговли и сальдо) внешней торговли между Германией и Россией.
Таблица 5
Основные показатели внешней торговли России и Германии в 2018-2019 гг., млн. долл.
|
Показатели |
2018 |
2019 |
Изменение, млн. долл. |
Изменение, % |
|
|
Экспорт в Германию |
34096 |
28049 |
-6047 |
-17,7 |
|
|
Импорт из Германии |
25510 |
25112 |
-398 |
-1,6 |
|
|
Внешнеторговый оборот |
59607 |
53161 |
-6446 |
-10,8 |
|
|
Сальдо торговли с Германией |
8586 |
2937 |
-5649 |
-65,8 |
Источник: составлено автором на основе данных ФТС
Как показывают данные таблицы 5, в 2019 году рост объемов внешней торговли между странами сменился ее снижением. В частности, падают показатели экспорта (снижение на 6,047 млрд. долл. или 17,7% по сравнению с 2018 годом), импорта (снижение на 0,398 млрд. долл. или 1,6% по сравнению с 2018 годом) и общего товарооборота (снижение на 6,446 млрд. долл. или 10,8% по сравнению с 2018 годом).
Значительно сократилось положительное сальдо внешней торговли с Германией - с 8,586 млрд. долл. до 2,937 млрд. долл., т.е. сразу на 65,8%, что составило 5,649 млрд. долл. в денежном выражении.
Это свидетельствует о наметившихся проблемах в торгово-экономических отношениях между странами. Поэтому далее рассмотрим эти и другие показатели в динамике за весь современный период подробнее.
Для корректного сравнения и отслеживания динамики удобнее взять промежуток не с 2014 года, а с 2013-го, чтобы проследить возможное влияние санкций на показатели внешней торговли.
Данные о динамике внешнеторговых операций в общем объеме между странами и совокупном объеме внешней торговли России со странами дальнего зарубежья за период 2013-2019 гг. показаны в таблице 6.
Исходя из таблицы 6, следует отметить, что динамика внешнеторговых операций совершенно иная, нежели до 2013 года, большинство показателей внешней торговли ухудшается. Так, всего за период 2013-2019 гг. экспорт из России в годовом измерении снизился с 452,902 млрд. долл. до 369,379 млрд. долл. За указанный период экспорт из России в Германию снизился с 37,028 млрд. долл. до 28,049 млрд. долл. (см. рис. 6).
Таблица 6
Сведения о динамике внешней торговли России со странами дальнего зарубежья и Германией в 2013-2019 гг., млн. долл. США
|
Показатели |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
|
|
Экспорт всего |
452902 |
433173 |
298420 |
247687 |
309687 |
394675 |
369379 |
|
|
Экспорт в Германию |
37028 |
37132 |
25351 |
21256 |
25737 |
34096 |
28049 |
|
|
Импорт всего |
276496 |
242044 |
161693 |
162658 |
202608 |
212026 |
216800 |
|
|
Импорт из Германии |
37916 |
32975 |
20441 |
19455 |
24228 |
25510 |
25112 |
|
|
Сальдо внешней торговли всего |
176406 |
191128 |
136727 |
85029 |
107079 |
182649 |
152579 |
|
|
Сальдо торговли с Германией |
-889 |
4157 |
4911 |
1801 |
1509 |
8586 |
2937 |
|
|
Внешнеторговый оборот всего |
729398 |
675217 |
460113 |
410345 |
512296 |
606701 |
586179 |
|
|
Внешнеторговый оборот с Германией |
74944 |
70108 |
45792 |
40711 |
49966 |
59607 |
53161 |
|
|
Уд. вес Германии в экспорте, % |
8,2 |
8,6 |
8,5 |
8,6 |
8,3 |
8,6 |
7,6 |
|
|
Уд. вес Германии в импорте, % |
13,7 |
13,6 |
12,6 |
12,0 |
12,0 |
12,0 |
11,6 |
|
|
Уд. вес Германии в товарообороте, % |
10,3 |
10,4 |
10,0 |
9,9 |
9,8 |
9,8 |
9,1 |
Источник: составлено автором по данным Росстата и ФТС
Рисунок 6 Динамика экспорта в страны дальнего зарубежья и в Германию, млн. долл. США
Источник: составлено автором по данным Росстата и ФТС
Анализируя данные таблицы 6, прежде всего бросается в глаза смена направленности сальдо внешней торговли. На всем протяжении "санкционного периода" с 2014 года сальдо торгового баланса России с Германией оставалось положительным, причем с существенным, в миллиарды долларов, превышением экспорта. Показательно, что еще за год до этого, в 2013 году, импорт превышал экспорт на 0,899 млрд. долл.
Показателен существенный провал экспортных поставок как в общем объеме, так и в Германию в 2015-2016 годах. На этот раз причиной явно стало введение антироссийских санкций, что привело к снижению экспорта уже в 2014 году. Следует отметить, что объем экспорта существенно возрос уже в 2017 году, в 2018 году продолжил рост, но так и не достиг уровня 2013 года, что наглядно продемонстрировано на рисунке 6. Так, по данным таблицы 6, экспорт в страны дальнего зарубежья в 2018 году составил 394,675 млрд. долл., что меньше чем в 2013 году, где экспорт составлял 452,902 млрд. долл. Аналогичный показатель по Германии составил в 2018 году 34,096 млрд. долл. против 37,028 млрд. долл. в 2013 году. Аналогичная динамика прослеживается по импорту из стран дальнего зарубежья и Германии. Всего за период 2013-2019 гг. импорт в Россию в годовом измерении снизился с 276,496 млрд. долл. до 216,8 млрд. долл. За указанный период импорт в Россию из Германии снизился с 37,916 млрд. долл. до 25,112 млрд. долл. (см. рис. 7).
Как и в случае с экспортом, прослеживается существенное снижение объемов внешнеэкономических операций по импорту в 2015-2016 годах, обусловленное введением антироссийских санкций. По итогам 2015 года импорт из стран дальнего зарубежья снизился с 433,173 млрд. долл. до 298,420 млрд. долл., из Германии - с 37,132 млрд. долл. до 25,351 млрд. долл.
При этом объемы импорта не сумели восстановиться, что и обусловило появление положительного внешнеторгового сальдо с Германией. Так, по данным таблицы 6, импорт из Германии начиная с 2017 года практически не растет, составил в 2018 году 25,510 млрд. долл., 25,112 млрд. долл. в 2019 году (см. рис. 7).
Рисунок 7 Динамика импорта из стран дальнего зарубежья и Германии, млн. долл. США
Источник: составлено автором по данным Росстата и ФТС
Сальдо внешнеторговых операций России как в мировом масштабе, так и по отношению к Германии, имеет теперь однозначную направленность. Так, по данным таблицы 6, Россия имела положительное сальдо баланса внешней торговли со странами дальнего зарубежья в 2013 году в размере 176,406 млрд. долл., правда к 2019 году оно снизилось до 152,579 млрд. долл. (без учета инфляции). Как и ранее, на всем рассматриваемом промежутке времени оно было устойчиво положительным. Сейчас и в случае с Германией наблюдается соответствующая картина. По данным таблицы 7, Россия имела отрицательное сальдо баланса внешней торговли с Германией в 2013 году (-0,889 млрд. долл.). На протяжении всего периода с 2014 по 2019 годы оно было устойчиво положительным (см. рис. 8). Огромный положительный баланс во внешней торговле с Германией образовался по итогам 2018 года - положительное сальдо внешнеторгового баланса достигло величины 8,586 млрд. долл. Правда, в 2019 году последовало существенное снижение, положительное сальдо уменьшилось, составив 2,937 млрд. долл. по итогам года (рис. 8).
Рисунок 8 Динамика сальдо внешней торговли с Германией, млн. долл.
Источник: составлено автором по данным Росстата и ФТС
Тем не менее, наличие положительного сальдо торгового баланса свидетельствует об улучшении состояния внешней торговли.
Отрицательно характеризует динамику изменений снижение объемов товарооборота. Так, в 2019 году внешнеторговый оборот со странами дальнего зарубежья уменьшился с 729,398 млрд. долл. до 586,179 млрд. долл. по сравнению с 2013 годом. Аналогичный показатель по Германии пошел на спад с 74,944 млрд. долл. в 2013 году до 53,161 млрд. долл. в 2019 году (табл. 7).
Таким образом, следует заключить, что влияние антироссийских санкций сказалось на состоянии внешней торговли между странами в виде падения объемов товарооборота, экспорта и импорта.
Всего в 2019 году снижение экспорта из России в страны дальнего зарубежья по сравнению с 2013 годом составило 83,523 млрд. долл., т.е. 18,4% (таблица 7). В 2019 году снижение экспорта из России в Германию по сравнению с 2013 годом составило 8,979 млрд. долл., т.е. 24,2%.
При этом удельный вес Германии в совокупном экспорте снизился с 8,2% до 7,6%, т.е. на 0,6 процентных пункта.
Таблица 7
Анализ структуры и динамики внешней торговли со странами дальнего зарубежья и Германией в 2013-2019 гг., млн. долл. США
|
Показатели |
2013 |
2019 |
Отклонение |
||
|
Абс. |
% |
||||
|
Экспорт всего |
452902 |
369379 |
-83523 |
-18,4 |
|
|
Экспорт в Германию |
37028 |
28049 |
-8979 |
-24,2 |
|
|
Уд. вес Германии, % |
8,2 |
7,6 |
-0,6 |
- |
|
|
Импорт всего |
276496 |
216800 |
-59696 |
-21,6 |
|
|
Импорт из Германии |
37916 |
25112 |
-12804 |
-33,8 |
|
|
Уд. вес Германии, % |
13,7 |
11,6 |
-2,1 |
- |
|
|
Сальдо внешней торговли всего |
176406 |
152579 |
-23827 |
-13,5 |
|
|
Сальдо торговли с Германией |
-889 |
2937 |
3826 |
-430,6 |
|
|
Внешнеторговый оборот всего |
729398 |
586179 |
-143219 |
-19,6 |
|
|
Внешнеторговый оборот с Германией |
74944 |
53161 |
-21783 |
-29,1 |
|
|
Уд. вес Германии в товарообороте, % |
10,3 |
9,1 |
-1,2 |
- |
Источник: составлено автором по данным Росстата и ФТС
Однако Германия - бессменный лидер по импорту Россией товаров из данной страны в сравнении с другими странами ЕС. По совокупному товарообороту с Россией Германия устойчиво занимает 1 место в Европе и 2 место в мире, уступая только Китаю. Однако, если сравнивать с 2013 годом, то падение товарооборота с Германией составило в 2019 году 21,783 млрд. долл., т.е 29,1%. При этом показатели импорта немецких товаров Россией также падают, вслед за общими объемами. Тем самым, общее внешнеторговое сальдо уменьшается меньшими темпами, чем экспорт, что свидетельствует о преимущественном снижении импортной продукции в торговом балансе страны. С точки зрения экономической теории и современной экономики снижение доли импортной продукции свидетельствует об оздоровлении отечественной экономики и об улучшении структуры торгового баланса. Таким образом, стоит признать, что современный период характеризуется нормализацией внешнеторгового баланса РФ, во многом обусловленной антироссийскими санкциями и последовавшей политикой импортозамещения.
Сальдо внешней торговли с Германией с отрицательного значения в 2013 году (-0,889 млрд. долл.) выросло на 3,826 млрд. долл., т.е. более чем в 4 раза, что говорит о существенной замене иностранных изделий и машин в отечественной промышленности на российские, и это следует расценивать с положительной стороны. Продолжая экспортировать преимущественно товары сырьевой направлен...
Подобные документы
Состояние логистической инфраструктуры Германии на международном рынке, ее основные экономические показатели. Грузовые перевозки материально-технического обеспечения. Особенности логистики в Германии. Российско–германские отношения в области логистики.
курсовая работа [39,2 K], добавлен 26.12.2012Основные направления развития мирового транспорта. Транспортный комплекс России. Развитие сотрудничества в области транспорта между Россией и Евросоюзом. Развитие транспортных коридоров по территории России.
курсовая работа [35,2 K], добавлен 10.04.2007Анализ направлений сотрудничества России и Индии в областях нефтяной, атомной и угольной промышленности. Прогнозы развития российско-индийских связей в сфере энергетики. Факторы географии, логистики и отношения Индии с другими поставщиками энергоресурсов.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 08.01.2017Формирование торговых путей Древнего мира. Задачи международной логистики. Влияние развития транспорта и транспортных коммуникаций на инфраструктуру городов и мегаполисов. Современные курьезы не учета в международном бизнесе национальных особенностей.
контрольная работа [2,0 M], добавлен 03.06.2017Сущность логистики и состояние сектора транспортно-логистических услуг мирового рынка на современном этапе. Дополнительные перспективы развития Таможенного союза. Первые логистические структуры, соответствующие требованиям международных стандартов.
курсовая работа [636,7 K], добавлен 04.05.2014Место ФРГ в мировом хозяйстве, оценка состояния ее национальной экономики. История развития экономических отношений между Российской Федерацией и Германией. Оценка развития внешней торговли Германии, основные направления сотрудничества между странами.
курсовая работа [181,0 K], добавлен 17.03.2014Организационно-правовые основы внешнеэкономических связей России и Белоруссии. Внешнеторговые и кредитно-финансовые отношения между странами. Перспективы двустороннего сотрудничества в топливно-энергетической сфере, в сфере промышленности и связи.
дипломная работа [644,7 K], добавлен 02.06.2015Положение экономик стран Востока в зоне внешних торгово-экономических отношений России. Договорно-правовая база торгово-экономического сотрудничества России и стран Востока. Проблемы и перспективы развития торгово-экономического сотрудничества.
дипломная работа [448,3 K], добавлен 14.07.2012Основные формы и виды международного сотрудничества в сфере науки, технологий и инноваций. Обзор современного состояния инновационного сотрудничества России со странами БРИКС. Характеристика особенностей реализации двусторонних проектов в сфере инноваций.
дипломная работа [655,5 K], добавлен 02.09.2016Структура и динамика торгово-экономических отношений России и Китая в контексте глобализации экономики и развития сотрудничества во всех сферах развития экономики. Исследование перспектив развития российско-китайских торгово-экономических отношений.
курсовая работа [17,2 M], добавлен 07.06.2015Основные тенденции развития мирового транспорта и их социально-экономические последствия. Согласованное и опережающее развитие транспортной системы России как фактор российской экономики. Основные перспективы развития мировой транспортной инфраструктуры.
реферат [340,8 K], добавлен 03.02.2015Тенденции рынков, приведшие к изменению логистических задач. Подходы к формированию логистических систем на международном уровне. Экономическая и социальная среда мира как основа формирования международной логистики. Типологический базис логистики.
контрольная работа [144,6 K], добавлен 03.06.2017Техническое сотрудничество России и Германии в области исследования речных бассейнов и экологически безопасных технологий на современном этапе, его главные результаты. Характер научного сотрудничества между Россией и Германией в области экологии.
контрольная работа [15,5 K], добавлен 27.10.2010Развитие взаимоотношений Российской Федерации и Североатлантического альянса в 1990-х гг. Направления сотрудничества. Коллективная разработка в сфере оборонной промышленности, технологий и науки. Существующие противоречия между альянсом и Россией.
реферат [40,6 K], добавлен 26.05.2014Анализ текущего положения Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР): экономика, энергетика, транспорт, экология. Существующие группировки в рамках АТР, перспективы их развития и участие России в их деятельности. Оценка перспектив многостороннего развития.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 01.06.2012Понятие и этапы развития международных экономических организаций, их классификация и роль в мировом хозяйстве. Деятельность Всемирного банка, его основные задачи и функции на современном этапе развития. Пути и перспективы сотрудничества Узбекистана с ним.
курсовая работа [77,1 K], добавлен 01.05.2013Соглашение о партнерстве и сотрудничестве между Россией и ЕС. Особенности экономического сотрудничества. Анализ торгово-экономических отношений между Германией и Россией, их построение на либеральной торгово-политической базе и перспективы развития.
курсовая работа [48,3 K], добавлен 24.10.2010Становление и развитие энергетической политики ЕС. Политизация энергодиалога РФ-ЕС. Структура, повестка дня, позиции обоих партнеров. Взаимоотношения в газовой отрасли. Проблемы и перспективы российско-европейского сотрудничества в сфере энергетики.
дипломная работа [213,4 K], добавлен 19.07.2015Основные понятия и характеристики, используемые в отношении железнодорожного транспорта, а так же его особенности. Тенденции использования железнодорожного транспорта при транспортировке грузов. Транспортные коридоры: перспективы развития на Юге России.
курсовая работа [69,0 K], добавлен 02.03.2013Сферы сотрудничества России с Европейским союзом: экономика, внутренняя, внешняя безопасность и правосудие, наука и образование. Интеграция на микроэкономическом уровне и перспективы сотрудничества России со странами ЕС и СНГ. Присоединение России к ВТО.
реферат [50,5 K], добавлен 10.04.2011
