Специфика расследования преступлений на железнодорожном транспорте

Кроме того, у проводника вагона, в котором имело место хищение, в обязательном порядке выясняется: следовали ли в поезде лица, не имеющие при себе проездных документов, т. е., посаженные им в вагон, без наличия к тому законных оснований. Сложность получения подобной информации заключатся в том, что речь идет о нарушении проводником своих служебных обязанностей, влекущих для него соответствующую дисциплинарную, вплоть до увольнения с работы, или даже уголовную ответственность. Исходя из этого, подобную информацию, проводники склонны сообщать сотрудникам милиции не охотно. Поэтому результаты опроса проводников, проведенного по вышеуказанным вопросам, целесообразно сравнивать с результатами опроса по этим же вопросам потерпевшего, а так же лиц следовавших в поезде. Соответственно, путем обнаружения и устранения противоречий «на месте» можно уличить проводника во лжи и получить нужную информацию о лицах которые могут быть причастны к совершению преступления.

Обязательному опросу по вышеназванным вопросам подлежат и проводники соседних вагонов, т. к., последние могли видеть либо потерпевшего при посадке, прохождении в вагон-ресторан, либо преступника, проходящего с похищенным через его вагон или сходящего на станции с поезда. Достаточно полную и ценную информацию о преступниках и потерпевших можно получить от работников вагона-ресторана, т. к., подозреваемый может отсиживаться в ресторане, подыскивать и знакомиться с будущей жертвой, им же могут предлагаться для сбыта похищенные вещи и предметы.

8. Опрос пассажиров, следовавших с потерпевшим в одном купе (вагоне).

В ходе опроса необходимо установить, записать их полные анкетные данные, сравнить их с документами, удостоверяющими их личность, после чего выяснить:

- получить информацию о поведении потерпевшего: с кем он знакомился, распивал ли спиртное, доставал ли и рассматривал ли свои вещи, если да, то в присутствии кого, отлучался ли из купе, вагона и на какой срок;

- на какой станции они сели в поезд, какие места занимали в вагоне, где хранили свои вещи, когда впервые увидели потерпевшего, какое место он занимал, какие вещи имел при себе и где именно они хранились, были ли провожающие, в каком состоянии находился потерпевший;

- уточнить, когда попутчикам стало известно о краже, кого именно они подозревают, кто первоначально сообщил им о случившемся, каков конечный пункт их следования и каково предполагаемое время нахождения в нем, собираются ли они следовать в обратном направлении, если да, то когда.

9. Опрос бригадира поезда. У бригадира поезда, в ходе опроса, необходимо уточнить маршрут движения поезда, где и кем формировался поездной состав (в большей степени интересует информация о вагоне, в котором произошла преступление и соседних с ним вагонах), график движения, запланированные и незапланированные остановки. Целесообразно задать ряд вопросов о личностных качествах (характеристике) проводников обслуживающих вагон, в котором произошла хищение, и соседних вагонов. В числе вышеуказанных вопросов могут быть следующие: стаж работы проводником, характеристика личности, имели ли место быть преступления в вагонах, которые обслуживались указанными проводниками и др.

10. Наведение справок. Полученная в ходе работы на месте происшествия информация (о лицах и фактах) уточняется и проверяется путем направления запросов в различные виды учетов органов внутренних дел, а также структурные подразделения ОАО «Российские железные дороги». Во-первых, направляется запрос в локомотивное депо, на предмет получения скоростной ленты с отражением в ней всего маршрута движения указанного поезда, совершаемых им остановок, времени стоянок. Во-вторых, направление запроса в ПТК «Розыск-Магистраль», на предмет получения информации о лицах из числа тех на кого указывает потерпевший, а так же свидетелей и очевидцев, следовавших в вагоне где произошло хищение, а так же в соседних вагонах. Например, посредством использования ПТК «Розыск-Магистраль» возможно установить фамилию интересуемого лица, инициалы, номер документа, по которому приобретался билет, а также станции отправления и назначения, занимаемое место, а также частоту поездок, совершаемых данным лицом. В-третьих, лица из числа подозреваемых, если установлены их данные, проверяются на предмет наличия судимости, уточнения установочных данных (ИЦ, АБ).

Всю собранную информацию сотрудники СОГ, по прибытии с места преступления, передают оперативному дежурному соответствующего ЛОВДТ, который доводит ее до личного состава в виде детальной ориентировки с целью использования полученной информации для организации поисковых мероприятий, координации действий сил и средств.

На данном этапе раскрытия преступления чрезвычайно важно обеспечить эффективное взаимодействие органов внутренних дел на транспорте, как между собой, так и с территориальными ОВД. Наиболее значимыми факторами эффективного взаимодействия являются совместный анализ оперативной обстановки, обмен оперативной информацией, разработка планов и планов-схем по раскрытию преступлений по горячим следам; взаимодействие по вопросам работы с гражданами, оказывающими содействие ОВД.

Практика показывает, что более 40% лиц, задержанных за совершение имущественных преступлений в поездах дальнего следования, жители населенных пунктов, прилегающих к полотну железной дороги, а похищенное ими в основном сбывается на территории этих населенных пунктов.

Исходя из этого, оперуполномоченному ЛОВДТ целесообразно в рамках доследственной проверки, совместно с сотрудниками ОУР, ОБЭП территориальных ОВД проводить мероприятия по отработке возможных рынков сбыта похищенного, а так же лиц склонных к совершению указанных преступлений.

Особо следует отметить, что если будет установлено нахождение в числе похищенного имущества сотовых телефонов, то в ходе установления их места нахождения необходимым является взаимодействие с оперативно-техническими подразделениями ОВД.

Соответственно информацию о возможных местах и рынках сбыта похищенного сотрудники оперативных подразделений получают из анализа уголовных дел, а также дел оперативного учета. Изучение уголовных дел, позволяет придти к выводу о том, что чаще всего похищенное в поездах дальнего следования имущество сбывается:

- непосредственно вблизи здания железнодорожного вокзала: лицам, занимающимся частным извозом, таксистам, персоналу железнодорожного вокзала, работникам коммерческих организаций, расположенных как в здании вокзала, так и в его близи;

- в расположенные вблизи здания железнодорожного вокзала: ломбарды, комиссионные магазины;

- работникам различных рынков, «золотникам»;

- лицам, по оперативной информации, занимающимся скупкой краденного (относится к кражам, совершаемым организованными группами).

Говоря о лицах склонных к совершению указанных преступлений, следует отметить, что в первую очередь необходимо отрабатывать на причастность следующие категории лиц:

1. лиц ранее судимых, за совершение краж, грабежей и разбоев в поездах дальнего следования, проживающих на территории прилегающей к железнодорожному полотну. Информацию о данной категории лиц можно получить из учетов ОВД, которые ведутся на местном уровне;

2. лиц, ранее судимых за совершение имущественных преступлений, проживающие на территории прилегающей к железнодорожному полотну;

3. лиц, в отношении которых было принято решение об отказе в возбуждении уголовного дела. Кроме того, проходящие по уголовным делам в качестве подозреваемых либо обвиняемых, находящиеся под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, либо осужденные за вышеуказанные преступления, с мерой наказания не связанной с лишением свободы;

4. лица, злоупотребляющие спиртными напитками, безработные, без определенного места жительства, лица, употребляющие наркотики.

В случае, если обозначенные лица будут установлены в ходе вышеуказанных мероприятий, особенно в ходе обследования поездного состава, их отработке на причастность нужно уделять особое внимание, используя при этом весь комплекс сил, средств и методов ОРД, после чего предоставлять дознавателю либо следователю для проведения следственных действий.

В отличие от первой ситуации, во втором случае, то есть при обнаружении потерпевшим хищения после проезда в поезде, сложности возникают с возможностью работы, как на месте преступления, так и с вышеуказанными лицами, следовавшими в поезде, где произошло хищение. Направленность оперативно-розыскной деятельности остается аналогичной, как при производстве доследственной проверки в условиях рассмотренной выше ситуации - при обнаружении преступления в пути следования поезда.

Перечень и содержание перечисленных выше мероприятий, проводимых в период доследственной проверки, должен включать в себя опрос потерпевшего, наведение справок о маршруте движения поезда и совершенных по ходу остановках, о лицах указанных потерпевшим в числе подозреваемых, лицах следовавших с потерпевшим в одном вагоне (ПТК «Розыск-Магистраль»), проводниках и бригадире поезда (ОАО «РЖД»). Возможно использование фото и видео учетов ОВД, при работе с потерпевшим, если он в состоянии опознать подозреваемых им лиц, а установить их данные иным способом не представляется возможным.

Особую роль в подобных ситуациях играет взаимодействие сотрудников оперативных подразделений, осуществляющих доследственную проверку, с оперативными подразделениями территориальных ОВД, обслуживающих территорию на которой проживают: проводники вагона, в котором произошла кража, лица которые могут быть свидетелями-очевидцами, сами подозреваемые лица, если они установлены. В указанные подразделения могут быть направлены телеграммы, с просьбой отработки перечисленных категорий лиц по факту и на причастность к совершению преступления. Отработка возможных рынков сбыта похищенного, а так же лиц склонных к совершению преступлений, осуществляется с учетом вышеуказанных данных.

По окончанию срока доследственной проверки, по заявлению о хищении в поезде дальнего следования, сотруднику оперативного подразделения необходимо составить рапорт на имя руководителя ЛОВДТ, по получению визы которого весь собранный материал в порядке ст. 144 УПК РФ передать дознавателю либо следователю.

Отправной момент для возбуждения уголовного дела по краже чужого имущества - это получение или обнаружение органами дознания, следователем достаточных данных, свидетельствующих о совершении преступления. При наличии достаточного объема исходных данных о совершенной краже, следователь (дознаватель) возбуждает уголовное дело и приступает к его расследованию.

Для возбуждения уголовного дела необходимо наличие повода к возбуждению уголовного дела. УПК РФ дает перечень поводов для возбуждения уголовного дела: заявление о преступлении, явка с повинной и сообщение о совершенном или готовящемся преступлении, полученное из иных источников (ч. 1 ст. 140 УПК РФ).

Наиболее распространенным поводом к возбуждению уголовного дела по делам о кражах чужого имущества являются заявления о преступлении (заявление владельца или иных лиц о квартирной краже, заявление пассажира о краже личных вещей в пути следования).

Кроме того, факт кражи может быть выявлен на основе оперативных данных либо в результате задержания преступника с поличным в момент кражи или сразу после нее. В таком случае сотрудником соответствующего правоохранительного органа должен составляться рапорт об обнаружении признаков преступления.

Так же поводом для возбуждения уголовного дела является явка с повинной, т. е., добровольное сообщение лица о совершенном им преступлении органу расследования, главной особенностью которой является свободное и осознанное волеизъявление гражданина передать себя в руки правосудия, но данный повод для возбуждения уголовных дел о кражах чужого имущества, распространенным не является.

Для возбуждения уголовного дела помимо повода необходимо наличие оснований, т. е., достаточных данных, указывающих на признаки преступления (ч. 2 ст. 140 УПК РФ). В данной норме можно выделить три момента:

- признаки преступления;

- данные, указывающие на признаки преступления;

- достаточность данных для принятия процессуального решения о возбуждении уголовного дела.

Необходимо отметить, что в момент принятия решения о возбуждении уголовного дела не требуется иметь исчерпывающие сведения обо всех элементах состава преступления, достаточно лишь установить факт тайного хищения чужого имущества. Достаточность доказательств, позволяющая принять решение о возбуждении уголовного дела - категория оценочная. Н.Г. Шурухнов считает, что «вопрос о достаточности фактических данных в каждом конкретном случае решается должностным лицом по своему внутреннему убеждению, с учетом совокупности всего имеющегося материала. Причем заранее предусмотреть все многообразие фактических данных, которые могут свидетельствовать о признаках преступления, невозможно», и с этим мнением нельзя не согласиться.

3. Особенности методики расследования краж чужого имущества на пассажирском железнодорожном транспорте

3.1 Типичные следственные ситуации первоначального этапа расследования краж, совершаемых на пассажирском железнодорожном транспорте и алгоритм действий следователя при их разрешении

Комплекс первоначальных следственных действий при расследовании краж имущества пассажиров, совершенных на объектах железнодорожного транспорта имеет свою специфику. Многие следственные действия, не являющиеся в общей следственной практике первоначальными, в частности такие, как признание и приобщение к уголовному делу вещественных доказательств, предъявление для опознания, должны быть выполнены в максимально короткий срок, поскольку позднее их производство может быть невозможным.

При выборе первоначальных следственных действий следователь должен определить, достигнет ли данный вариант действий желаемого результата в заданных условиях, что позволяет следователю отсечь огромную часть потенциально возможных действий из-за их очевидной непригодности с точки зрения достижения целей в каждой отдельно взятой ситуации. Такая «очевидность» весьма субъективна и отражает способность следователя увидеть среди множества задач, стоящих перед ним в процессе расследования хищений имущества пассажиров, главную, а также предопределить возможность развития ситуации в будущем.

Основными задачами первоначального этапа раскрытия и расследования хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте являются: анализ и оценка имеющихся доказательств, получение необходимых сведений посредством изучения связей преступников. После завершения первоначального этапа следуют дальнейшие следственные действия и оперативно-розыскные мероприятия, задачи которых несколько шире, тем более в тех случаях, когда преступление не удалось раскрыть по «горячим» следам.

Содержание первоначального этапа расследования хищений имущества пассажиров, определяется следственной ситуацией, сложившейся в зависимости от времени, прошедшего с момента совершения преступления, либо обнаружения его следов, предмета хищения, поведения виновных, потерпевших, свидетелей и некоторых других обстоятельств.

Каждое преступление на первоначальном этапе расследования характеризуется присущей только ему следственной ситуацией. Тем не менее, обобщение следственной практики позволяет выделить некоторые наиболее типичные следственные ситуации, определяющие общее направление расследования его тактические задачи, средством решения которых являются тактические операции - комплекс согласованных между собой следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий, объединенных общей целью.

Опыт расследования краж имущества пассажиров на объектах железнодорожного транспорта показывает, что их выявление и расследование осуществляются по различным организационно-методическим схемам в зависимости от складывающихся ситуаций.

Анализ типичных ситуаций, возникающих на различных этапах расследования краж имущества пассажиров, показал, что данным преступлениям свойственны единые закономерности расследования, которые не зависят от вида или разновидности хищения чужого имущества. При проведении следственных действий следователю необходимо руководствоваться общими положениями об их производстве и отдельными особенностями. Оценка следователем следственной ситуации, постановка задач и проведение для их решения следственных действий и иных мероприятий являются вариантами для любого этапа расследования.

Анализ практики расследования краж имущества пассажиров на объектах железнодорожного транспорта свидетельствует о том, что сотрудники оперативных аппаратов, органов дознания и предварительного следствия, призванные осуществлять эту деятельность, испытывают определенные трудности при построении и проверке версий. Основными причинами являются: слабое представление о понятиях, требованиях построения и проверке версии, слабый контроль со стороны руководителей следственных аппаратов, незнание специфики работы железнодорожного транспорта, отсутствие следственного опыта, методических рекомендаций и других материалов для рассмотрения оперативных ситуаций.

При построении версий о хищениях личного имущества пассажиров на железнодорожном транспорте необходимо учитывать ряд требований, общих и специальных. Общие учитываются, когда версия имела максимально полные и достоверные основания, была конкретной и четко сформулированной, непротиворечивой по своему содержанию, относительно реальных условий и той информации, которую имеют следователь и оперативный сотрудник.

Прежде чем выдвинуть ту или иную версию, необходимо тщательно проанализировать имеющуюся информацию, которая была получена в результате первоначальных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий. Выдвигаемые версии проверяются путем проведения комплекса следственных и оперативно-розыскных мероприятий, планируемых при отработке каждой из них.

Следственная ситуация связанная с наличием или отсутствием информации о виновном лице, является наиболее типичной для первоначального этапа расследования рассматриваемой группы преступлений, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта. В данной ситуации приоритетными являются следующие задачи: установление лица, совершившего кражу имущества пассажира, и скорейшее закрепление доказательств, которые по своей природе являются неустойчивыми и с течением времени могут быть утрачены. Следует отметить, что при расследовании хищений имущества пассажиров, совершенных в пассажирских поездах, в силу динамичности происходящих на железнодорожном транспорте процессов, вторая задача приобретает особое значение. По вагону ходят пассажиры, провожающие лица, торговцы, поэтому следы преступления, и без того, как правило, довольно скудные, быстро уничтожаются. Но, несмотря на важность скорейшего закрепления доказательств, установление лица, совершившего хищение, является первоочередной задачей, зачастую решающей исход дела. Приступив к допросу потерпевшего и выяснив точное место хищения, необходимо незамедлительно принять меры к предотвращению утраты следов и изменения первоначальной обстановки места преступления, так как в условиях двигающегося поезда, необходимости посадки и высадки пассажиров блокировать доступ посторонних к месту происшествия часто бывает невозможно. После принятия этих мер надо продолжить сбор сведений о преступнике.

Сведениями о лице, совершившем преступление, могут располагать проводники поезда, так как они хранят проездные билеты и осуществляют посадку-высадку пассажиров, а также свидетели из числа пассажиров, следовавшие в одном вагоне (купе) с потерпевшим. Однако показания потерпевшего в этот момент имеют особо важное значение, ибо, по существу, являются первичным источником сведений об обстоятельствах преступления.

После выяснения количественных и качественных характеристик похищенного необходимо быстро дать ориентировку территориальным отделам внутренних дел и линейным постам милиции на станциях, где преступник мог покинуть поезд. Подобная информация может передаваться через дежурного по линейному посту милиции на следующей по пути следования станции или, в случаях, не терпящих отлагательства, через машиниста тепловоза (электровоза) либо по мобильному телефону. Машинист связывается с дежурным по станции, а тот, в свою очередь, передает эту информацию на линейный пост милиции. Такой способ передачи информации подходит только для срочной передачи коротких и конкретных сообщений.

Если времени стоянки поезда недостаточно для передачи информации непосредственно дежурному по линейному пункту милиции (ЛПМ), возможно задержать поезд путем подачи красного сигнала фонаря, имеющегося у проводника, при получении которого машинист не имеет права начинать движение поезда. Но подобные задержки поезда возможны лишь в исключительных случаях.

Установив из показаний потерпевшего и свидетелей место совершения хищения в поезде, нужно безотлагательно его осмотреть. Если нет такой возможности, следует организовать охрану места происшествия с целью сохранения следов и вещественных доказательств.

На первоначальном этапе нередко возникает необходимость назначения криминалистических экспертиз: дактилоскопической, трасологической (по следам обуви и орудий взлома). Своевременное проведение различных экспертных исследований позволяет максимально сузить круг поиска преступников и выбрать правильное направление раскрытия и расследования преступления применительно к сложившейся ситуации.

Если проведенное расследование не приводит к желаемому результату, то следует расширить круг свидетелей, допросить их, дополнительно и более подробно допросить потерпевшего, при необходимости освидетельствовать его, сделать соответствующие запросы в различные государственные учреждения и иные организации, выполнить другие неотложные следственные действия, розыскные и организационные мероприятия.

Нельзя не согласиться с мнением Н.Г. Шурухнова о необходимости учитывать тот момент, что, как правило, лица, совершающие хищения чужого имущества, не установленные на первоначальном этапе, продолжают свою преступную деятельность тем же способом, который себя уже оправдал, т. е., до задержания совершают серию однородных преступлений. Поэтому при отсутствии сведений о преступниках важное значение приобретает выявление всех совершенных хищений чужого имущества. Данное направление деятельности следователя связано с необходимостью увеличения объема информации о преступниках и возможностью координировать работу сразу по нескольким уголовным делам. Причем здесь применимо положение системного подхода о том, что система доказательственной и ориентирующей информации в результате отработки окажется большей, чем сумма информации по отдельным уголовным делам.

Таким образом, первоначальный этап расследования по делам о хищениях имущества пассажиров на объектах железнодорожного транспорта имеет свои особенности. В зависимости от следственной ситуации, порядок проведения рассмотренных нами следственных действий может быть изменен. Главное, чтобы проводились они процессуально грамотно, поскольку на последующих этапах расследования следователю приходится неоднократно возвращаться к их результатам, и от того, насколько своевременно будут получены основные доказательства, зависит успех расследования по уголовному делу.

На первоначальном этапе расследования на основе первичной информации, а также дополнительных данных (если была проверочная деятельность) выдвигаются возможные следственные версии и составляется план расследования. Фактические данные на указанной стадии получают путем первоначальных следственных действий, которые, исходя из специфических задач (выявление всех признаков преступления, выявление и задержание виновного по горячим следам), необходимо провести в самом начале расследования в относительно ограниченный срок. Все или часть этих действий могут быть и неотложными.

Определение основных направлений и методов для этого и других периодов расследования во многом зависит от следственных ситуаций, складывающихся в начале расследования. Многие из этих ситуаций носят типичный характер.

Например, для первоначального этапа характерны следующие типичные ситуации:

1. Имеются сведения о событии преступления и о якобы виновном в нем лице (главным образом от потерпевших), но еще не ясно, действительно ли было это событие, имело ли оно преступный характер и причастно ли к нему указанное лицо. Направление расследования - установление действительности события, его конкретных обстоятельств, причастности к нему заподозренного лица. При этом большое значение имеет выявление соответствующих следов, вещественных доказательств и особенностей взаимоотношений между участниками данного события. При необходимости подозреваемое лицо задерживается.

2. Установлено событие с признаками преступления, совершить которое и воспользоваться его результатами могли только лица из определенного круга по своему положению или для совершения которого требуются особые профессиональные навыки и знания. Направление расследования - исследование поведения, связанного с исследуемым событием, каждого из заподозренных лиц, характера их отношений к выявленным данным, установление факта использования кем-либо из них результатов преступления.

3. Установлено событие с признаками преступления, но отсутствуют или почти отсутствуют сведения о виновном лице. Направление расследования - с использованием типовых версий выявление максимального количества данных, характеризующих преступника, района его возможного нахождения, просеивание выявленных заподозренных лиц, установление и задержание виновного лица.

Алгоритм действий следователя на первоначальном этапе расследования хищений зависит от складывающейся тактической ситуации. Наиболее типичными обстоятельствами начала расследования являются:

а) установление факта хищения при отсутствии информации о способе, времени и лицах, его совершивших;

б) установление данных о способе, месте и времени хищения при отсутствии сведений о субъекте преступной деятельности;

в) установление местонахождения похищенного и причастных к его реализации лиц при отсутствии информации об объекте, из которого он был похищен.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что первоначальный этап расследования по делам о хищениях на пассажирском железнодорожном транспорте имеет свои особенности. В зависимости от следственной ситуации, порядок проведения рассмотренных нами следственных действий может быть изменен. Главное, чтобы проводились они процессуально грамотно, поскольку на последующих этапах расследования следователю приходится неоднократно возвращаться к их результатам, и от того, насколько своевременно будут получены основные доказательства, зависит успех расследования по уголовному делу.

3.2 Типичные следственные ситуации на последующем этапе расследования краж, совершаемых на пассажирском железнодорожном транспорте

Характер типичных следственных ситуаций на последующем этапе расследования в основном определяется результатами первоначальных следственных действий. В одних случаях основным направлением расследования является розыск уже установленного преступника, в других - все еще неустановленного, в-третьих - направление на собирание дополнительных фактических данных, изобличающих уже задержанного преступника, предъявление ему обвинения и т. д. Соответственно определяются комплекс необходимых следственных и оперативно-розыскных действий и их очередность.

Типичные следственные ситуации и направление дальнейшего расследования на завершающем этапе главным образом связаны с качеством и полнотой данных, положенных в основу обвинения, отношением обвиняемого к собранным доказательствам, новым обстоятельствам, открывшимся при допросе обвиняемого. Одной из типичных ситуаций является, например, признание обвиняемым своей вины при наличии убедительных и достаточных доказательств. В этом случае основным направлением дальнейшего расследования являются подготовка и выполнение требований) связанных с окончанием расследования. Типичными на этом этапе являются ситуации, в которых при наличии убедительных и весьма полных доказательств виновности обвиняемые частично или полностью не признают своей вины. В подобных случаях основное направление дальнейшего расследования связывается с проверкой и выяснением дополнительных обстоятельств и возможным новым предъявлением обвинения либо с выполнением требований, связанных с окончанием расследования.

3.3 Тактика проведения отдельных следственных действий по уголовным делам о кражах чужого имущества на пассажирском железнодорожном транспорте

Осмотр места происшествия. Производство указанного следственного действия на объектах пассажирского железнодорожного транспорта, как правило, происходит в сложной обстановке.

Это объясняется тем, что место обнаружения похищенного часто не совпадает с местом его хищения, а специфика расследования такого рода преступлений предполагает осмотр множества различных стационарных и передвижных объектов, участков местности и предметов, которые территориально не связаны друг с другом. К тому же, во избежание срыва движения поездов по утвержденному графику, а также частичной утраты следов преступления, осмотр должен быть произведен безотлагательно и в кратчайшие сроки.

Если объектом осмотра является участок вагона (например, тамбур, туалетная комната, купе, где происходило событие, либо служебное купе проводника и т. д.), то в зависимости от сложившейся следственной ситуации, он может быть подвергнут сплошному или выборочному обследованию.

При сплошном осмотре исследуемую территорию условно разбивают на отдельные сектора и т. д.

Впоследствии каждый из выделенных секторов тщательно осматривается, и если на территории любого из них в равной степени могут быть обнаружены похищенные вещи, следы или орудия преступления, следователь по своему усмотрению выбирает один из следующих способов осмотра: концентрический, когда движение в ходе осмотра осуществляется по воображаемой спирали от периферии к центру места происшествия, и эксцентрический, предполагающий движение в обратном направлении, т. е., от центра к периферии.

Выборочное обследование места происшествия может производиться только тогда, когда следователю доподлинно известно, где локализуются следы преступления и вещественные доказательства. Такие участки осматриваются наиболее тщательно, в то время как другие могут быть подвергнуты лишь беглому осмотру.

При расследовании краж имущества пассажиров железнодорожного транспорта с особой тщательностью осматриваются купе вагона (особенно багажные отделения), коридор, тамбур, переходные площадки, туалеты.

При этом наиболее вероятными объектами - носителями криминалистической значимой информации являются: гладкие поверхности ручек, столов, подножек, внутренних стен вагона; полки, поручни, одежда потерпевшего; запирающие устройства, если кража совершена с проникновением в купе и т. д.

Именно на этих объектах могут быть обнаружены важные следы преступления (следы пальцев рук, орудий взлома и т. п.), а также предметы, имеющие непосредственное отношение к событию преступления (окурки сигарет, остатки пищи, возможно, оставленные подозреваемым, потерянные или случайно оброненные им вещи и т. п.).

При обнаружении признаков хищений на железнодорожном транспорте с особой внимательностью надлежит осматривать не только участки железнодорожных станций или перегонов, но и прилегающие к ним территории. Это связано с тем, что преступники, как правило, покидают место происшествия, не доезжая до конечных пунктов. Так, например, следуя на пассажирском поезде № 76 сообщением «Новосибирск-Омск», гр. Б. и К., после совершения кражи личных вещей пассажиров в одном из купе, не доезжая до Омска, в районе станции «Калачинская» спрыгнули с поезда и попытались скрыться, однако были задержаны с поличным сотрудниками милиции.

Кроме того, при производстве осмотров достаточно обширных территорий необходимо привлечение дополнительных сил и средств. Особое внимание следует обратить на использование помощи специалистов (медицинских работников, специалистов-криминалистов, кинологов со служебно-розыскной собакой и др.). Для повышения результативности осмотра целесообразно производить фотосъемку или аудио- и видеозапись.

Следует особое внимание уделить обнаружению, фиксации и изъятию следов, которые могут остаться на похищенных вещах от потерпевшего, от продолжительного контакта преступника с предметами в купе, на оставленных преступником вещах.

Допрос. При расследовании преступлений, совершаемых в подвижном составе, значительные трудности вызывает допрос свидетелей. Это связано с тем, что из-за частой смены окружающей обстановки они быстро забывают многие факты. Поэтому вначале рекомендуется допросить тех лиц, которые первыми обнаружили признаки преступления.

Особое внимание должно уделяться выбору места допроса свидетеля, потерпевшего (в поезде или на станции). Каждый из предложенных вариантов имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Так, допрос в поезде дает возможность быстро установить других свидетелей и допросить их, осмотреть ранее не осмотренные объекты, провести очные ставки и т. д.

В то же время скученность пассажиров, возможность обмена между свидетелями информацией о преступлении, а также оказания на них воздействия со стороны посторонних лиц существенно затрудняют производство объективного и всестороннего расследования. В этой связи следователь с учетом обстановки, складывающейся на момент производства предварительного расследования и иных обстоятельств дела, должен самостоятельно выбрать место допроса, которое позволило бы ему с минимальной затратой времени и сил получить максимально полную и достоверную информацию по делу.

Другой важной особенностью расследования преступлений на объектах железнодорожного транспорта является то, что в условиях постоянного движения поездов возможность производства дополнительных и повторных допросов пассажиров в качестве свидетелей весьма ограничена. В связи с этим допрос указанных лиц должен производиться с особой тщательностью и полнотой (желательно с применением аудио- или видеозаписи). Более того, в протоколе допроса рекомендуется подробно отразить: куда и на какой срок отправляется допрашиваемый, маршрут его движения, а также местонахождение на период расследования по делу.

При возникновении необходимости в производстве дополнительного допроса свидетеля или потерпевшего, который проживает в другом регионе, следователь (дознаватель), как правило, направляет поручение о производстве отдельных следственных действий в соответствующее линейное подразделение транспортной милиции, а при отсутствии такового - в территориальный ОВД.

В поручении как можно более полно отражаются вопросы, подлежащие выяснению.

В практике ОВДТ такие поручения направляются в 86% случаев, международные запросы об оказании правовой помощи - в 6%.

Большое значение при расследовании указанных преступлений имеют также допросы свидетелей из числа работников железнодорожного транспорта (проводников, дежурных по вокзалу, по станции, билетных кассиров, носильщиков, кладовщиков, членов посадочных групп и т.п.). Они могут точно указать:

- на какой станции подозреваемый сел на поезд;

- какие вещи были при нем, в каком количестве и каким образом упакованы;

- где находились перевозимые вещи во время движения поезда;

- не оставлял ли подозреваемый при высадке из вагона вещи, занесенные им во время посадки, если да, то какова дальнейшая судьба этих вещей и т. д.

При этом весьма важно, что эти свидетели часто могут подтвердить свои показания документально или указать следователю на тех лиц, которые могут что-либо сообщить о действиях подозреваемого как до, так и после совершения преступления.

Допрос потерпевших при расследовании хищений имущества у пассажиров поездов мало чем отличается от допроса свидетелей и не вызывает особых сложностей. В то же время при расследовании следователи не всегда правильно могут определить, кого надлежит признать потерпевшим: собственника похищенного; перевозчика в тех случаях, когда он несет ответственность за перевозку и сохранность багажа (хищения из багажных отделений), или и собственника и ответственного за перевозку багажа.

Допрашивая владельцев имущества, следует иметь ввиду инсценировку кражи, либо забывчивость пассажиров, которые с целью сохранения наличных денег, могут их перепрятывать в различные места имеющийся у них багаж. Так, пассажир Б. осуществил посадку в пассажирский поезд сообщением «Владивосток - Москва». С собой у Б. были деньги в сумме 50000 рублей. В пути следования Б. употребил спиртные напитки и для того, чтобы не потерять имеющиеся у него деньги, он переложил их из портмоне в карман рубашки, которая была убрана в сумку, и забыл об этом. По прибытии поезда на ст. Новосибирск-Главный Б. проверил свое портмоне и обнаружил, что у него пропали деньги. О пропаже денег Б. сделал заявление, в котором сообщил, что деньги у него украли. По заявлению Б. было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного п. в. ч. 2 ст. 158 УК РФ «Кража, совершенная с причинением значительного ущерба гражданину». В ходе расследования уголовного дела было установлено, что деньги у Б. никто не похищал, а он сам их переложил из портмоне в карман рубашки и убрал ее в сумку. Уголовное дело было прекращено за отсутствием события преступления.

Допрос подозреваемого - одно из наиболее сложных в тактическом отношении следственных действий, поскольку на первоначальном этапе расследования следователь, как правило, не располагает достаточной информацией как о личности допрашиваемого, так и о факте его причастности к преступлению (за исключением задержания с поличным). Исходя из этого, тактика производства указанного следственного действия во многом зависит от позиции подозреваемого. В любом случае его показания подлежат тщательной фиксации. Особенно это важно, когда подозреваемый отрицает свою вину и в качестве средства защиты выдвигает ложное алиби. В результате максимально подробная фиксация показаний подозреваемого и последующее сопоставление их с другими, собранными в ходе расследования доказательствами, позволит следователю выявить те противоречия, при помощи которых допрашиваемый будет уличен во лжи.

Так, пассажир Б. осуществил посадку в вагон N 3 пассажирского поезда N 26 сообщением «Москва - Новосибирск». Кроме Б. в этом же купе находился Ш. Сумку со своими вещами Ш. положил на третью багажную полку. Расположившись в купе, Б. также положил свою сумку на ту же полку. В пути следования Ш. несколько раз доставал свою сумку и вынимал оттуда кошелек. Увидев, что в сумке находится кошелек, Б. решил похитить сумку. По прибытии поезда на ст. Барабинск Западно-Сибирской железной дороги, Б. воспользовавшись тем, что Ш. вышел из купе и оставил свою сумку без присмотра, осмотревшись по сторонам и убедившись в том, что за ним никто не наблюдает, похитил у Ш. его сумку. Присвоив похищенное, Б. вышел на перрон, но был задержан сотрудниками милиции, которые изъяли у него похищенную сумку, принадлежащую Ш.

Так, например, если лицо, совершившее хищение, при задержании заявляет о том, что обнаруженные в купе вещи ему не принадлежат, необходимо посредством допросов свидетелей, осмотра места происшествия, освидетельствования провести надлежащую проверку его показаний. В случае обнаружения похищенного данные предметы подлежат дальнейшему экспертному исследованию с целью обнаружения следов пальцев рук, оценки стоимости и т. д.

В качестве таковых могут изыматься предметы одежды, сумки, различного вида упаковки.

Осмотр одежды. На одежде могут остаться следы разреза, разрыва, пятна крови или вагонной пыли, краски, что необходимо зафиксировать в протоколе. Для изъятия выявленных микрочастиц целесообразнее использовать помощь специалистов и специальных технических средств (криминалистических луп с большим увеличением и с подсветкой, пылесосов со специальными насадками, пинцетов).

По делам о хищении предметов у пассажиров следует обращать внимание на особенности производства выемки и обыска. При этом важно учесть то обстоятельство, что преступники нередко изменяют первоначальный вид похищенных предметов.

Поэтому в ходе этого следственного действия необходимо уделять внимание обнаружению и изъятию ярлыков, этикеток, упаковок, различных мелких частиц.

По делам о хищениях в местах проведения обыска могут быть обнаружены орудия совершения преступления (ломики, буравы, другие предметы, используемые в целях реализации преступного умысла), а также различные документы (личные документы потерпевшего или подозреваемого и т. д.), сохранившие следы преступления или позволяющие установить личность преступника и его связи (записные книжки с адресами и номерами телефонов, письма, конверты, различного рода квитанции (денежных переводов, посылок и пр.).

Следует помнить, что к участию в производстве обыска в служебном помещении должен быть приглашен представитель администрации железнодорожного транспорта, что в установленном законом порядке отражается в протоколе следственного действия.

Поскольку хищения, как правило, совершаются организованными группами, возникает необходимость в производстве одновременных обысков у разных лиц и в различных местах.

При обыске в вагоне пассажирского поезда следователь должен знать конструктивные особенности того или иного типа вагона, а также использовать различные поисковые средства для обеспечения наиболее эффективного поиска тайников. Если следователь испытывает определенные затруднения в применении научно-технических средств, необходимо пригласить в качестве специалиста лицо, имеющее навыки обращения с поисковыми средствами. В ряде случаев к производству обыска целесообразно привлекать кинолога со служебно-розыскной собакой.

В следственной практике по делам о преступлениях на объектах железнодорожного транспорта, часто встречается такое следственное действие, как выемка. Выемке чаще всего подлежат следующие документы:

- лента самописца - локомотива;

- проездные билеты, оставленные подозреваемым или контрольные купоны, находящиеся у проводника вагона, акты, составленные на несохраненные перевозки багажа и т. д.

По этим документам могут быть установлены наименование багажа, количество мест, вес, вид упаковки, названия станций отправления и назначения, фамилии отправителей и получателей, время приема багажа к отправлению (выгрузке), сроки хранения багажа на железной дороге, время его выдачи получателю, иные сведения, относящиеся к делу.

При расследовании преступлений на железнодорожном транспорте следователи (дознаватели) достаточно редко применяют такое следственное действие, как следственный эксперимент. Это связано с трудностями, возникающими с необходимостью воспроизведения обстановки. Поэтому при проведении следственного эксперимента по установлению возможности совершения каких-либо действий внутри подвижного состава, можно ограничиться использованием вагонов, находящихся в резерве, а также на запасных станционных путях. Если же необходима реконструкция и внешних условий (например, движения поезда), следственный эксперимент рекомендуется произвести в том же вагоне, на том же поезде и именно на том участке, где имело место преступление либо факт, требующий проверки, однако, на практике это не применяется. Кроме того, проведение данного следственного действия не должно создавать трудности для нормального движения поездов, а также опасность для жизни и здоровья его участников и пассажиров.

Отвечая на требования практики, законодатель признал за проверкой показаний на месте статус самостоятельного следственного действия, закрепив ее в ст. 194 УПК России.

Как и при производстве следственного эксперимента, при производстве проверки показаний на месте можно ограничиться использованием вагонов, находящихся в резерве.

Назначение и производство экспертизы. Значительный объем доказательственной информации в связи с расследованием преступлений на объектах железнодорожного транспорта может быть получен в результате назначения и производства различных видов экспертиз.

Большую роль в предотвращении и своевременном пресечении правонарушений на пассажирском железнодорожном транспорте играют системы оповещения, установленные в пассажирских вагонах подвижного состава дальнего и местного сообщений. Своевременное получение информации о совершенном преступлении влияет на раскрытие преступления «по горячим следам» и начало производства предварительного расследования с минимальными потерями доказательственной базы.

3.4 Использование специальных познаний при расследовании краж чужого имущества на пассажирском железнодорожном транспорте

Одним из условий высокого качества расследования преступлений является широкое использование при собирании и оценке доказательств научно-технических достижений, относящихся к различным областям специальных знаний.

Криминалистические средства и методы, как известно, играют важную роль в борьбе с преступностью. Они способствуют обнаружению и изъятию невидимых и слабо видимых следов, позволяют получать розыскную и доказательственную информацию, обеспечивают высокую степень фиксации обстановки, в которой производится следственное действие, положительно сказываются на производительности труда следователя.

Согласно проведенному опросу следователей и дознавателей линейных подразделений на железнодорожном транспорте Западно-Сибирского УВД на транспорте (ЛОВД на ст. Новосибирск, ЛОВД на ст. Инская, ЛОВД на ст. Барабинск, Алтайское УВДТ, Омское УВДТ), квалифицированное проведение различных следственных действий при расследовании хищений имущества пассажиров в 86% случаев возможно лишь при использовании специальных познаний.

УПК РФ знает две процессуальные формы использования помощи сведущих лиц, это привлечение в качестве:

- специалиста для содействия в обнаружении, закреплении, изъятии предметов и документов, применении технических средств в исследовании материалов уголовного дела, для постановки вопросов эксперту а также для разъяснения вопросов, входящих в его профессиональную компетенцию;

- эксперта - для производства судебной экспертизы и дачи заключения.

В качестве специалистов для участия в следственных действиях по делам о кражах чужого имущества, совершенных на пассажирском железнодорожном транспорте, как правило, привлекаются сотрудники экспертно-криминалистических подразделений МВД России. Задачи специалиста в ходе следственного действия:

- обнаружить, зафиксировать и изъять следы преступления с помощью оптимальных средств и методов;

- собрать образцы для сравнительного исследования;

- установить обстоятельства, связанные с событием преступления;

- высказать свое мнение о происхождении следов или иных объектов. Кроме того, с помощью научно-технических средств, специалист фиксирует условия, в которых происходило следственное действие и его результаты.

Неоценимо значение использования различных технико-криминалистических средств при производстве такого первостепенно важного и значимого в плане получения основной массы вещественных доказательств следственного действия, как осмотр места происшествия, так и при производстве иных следственных действий. На первоначальном этапе расследования применение фото-, звуко- и видеозаписи, киносъемки ускоряет фиксацию обстановки, в которой проводится следственное действие, поисковая техника сокращает время отыскания вещественных доказательств, специальные линейки облегчают составление планов и схем места происшествия. В процессе расследования краж часто возникает необходимость в назначении судебных экспертиз.

Производство судебной экспертизы предусмотрено главой 27 УПК РФ. Судебная экспертиза - это процессуальное действие, назначаемое и проводимое с целью получения заключения эксперта по вопросам, связанным с установлением обстоятельств, значимых для уголовного дела.

По уголовным делам о кражах чужого имущества на пассажирском железнодорожном транспорте наиболее распространенными являются традиционные криминалистические (трасологические, дактилоскопические) экспертизы. С помощью трасологической экспертизы выясняется, в частности, могли ли быть оставлены следы (рук, ног, обуви) конкретным лицом.

При расследовании краж может производиться экспертиза для установления целого по частям; экспертиза микрочастиц и следов веществ.

Назначение товароведческой экспертизы целесообразно в тех случаях, когда необходимо выяснить:

- наименование, сорт, артикул и другие признаки похищенных ценностей;

- стоимость похищенного и размер причиненного преступлением имущественного вреда и т. д.

При производстве экспертизы эксперт должен произвести:

- полное и всестороннее исследование на основе применения апробированных методик и научно-технических средств;

- подготовить обоснованные ответы на все поставленные вопросы, т. е., дать заключение, отвечающее требованиям ст. 204 УПК РФ.

Он самостоятелен и независим при проведении исследований, делает вывод по своему внутреннему убеждению и несет личную ответственность за подписанное заключение. В соответствии с п. 3 ч. 2 ст. 74 УПК РФ, заключение и показания эксперта являются доказательствами по уголовному делу. Если следователь убеждается в некомпетентности эксперта, он вправе назначить повторную экспертизу. Неполнота исследования может быть компенсирована дополнительной экспертизой, а неясности заключения устранены путем допроса эксперта.

Заключение

Большую роль в предотвращении и своевременном пресечении правонарушений на железнодорожном транспорте играют системы оповещения, установленные в пассажирских вагонах подвижного состава дальнего и местного сообщений. Своевременное получение информации о совершенном преступлении влияет на раскрытие преступления «по горячим следам» и начало производства предварительного расследования с минимальными потерями доказательственной базы.

Совершение хищения у пассажира в пути следования железнодорожным транспортом обладает повышенной общественной опасностью, которая определяется в первую очередь тем, что наносит вред регулируемым нормам права и общественным отношениям, обеспечивающим сохранность имущества, в результате чего нарушаются общепринятые правила поведения, морали и нравственности. Кроме того, преступные действия создают угрозу отдыху граждан, туризму, культурным развлечениям. Таким образом, общественная опасность хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте создает возможность для паразитического обогащения одних лиц за счет других, а также отрицательно влияет на благополучие и спокойствие граждан.

Список использованной литературы

1. Конституция Российской Федерации: принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г.

2. Уголовный кодекс Российской Федерации // Собрание законодательства Российской Федерации от 17.06.1996 года №25, ст. 2954.

...