Профилактика и предупреждение автотранспортных преступлений

Значение любого фактора субъективного, объективного, а также механизма ДТП при их расследовании может иметь определенное значение. ДТП может быть обусловлено и только одними объективными факторами: внезапным выходом из строя рулевого управления, неожиданное появление на дороге пешехода в нетрезвом состоянии. Следователю нужно дать правильную юридическую квалификацию самому факту ДТП с учетом совокупности причин и условий, факторов, способствовавших наступлению вредных последствий, последовательности их возникновения, техническому состоянию ТС, действиям водителя, потерпевшего.

Осмотр транспортного средства, участвующего в происшествии, имеет не меньшее значение, чем осмотр места происшествия, особенно для выяснения механизма преступления и установления виновного лица. Транспортное средство обычно после аварии сохраняет на себе множество следов, и, как правило, они достаточно хорошо видны. Осмотр транспорта позволяет установить: вид и модель транспортного средства, его внешнее состояние, наличие и характер груза (расположение, способ крепления); признаки, позволяющие судить об участии транспортного средства в ДТП (механические повреждения, следы наложения и отслоения); техническое состояние транспорта и его основных узлов (рулевого управления, ходовой и тормозной системы); следы пальцев рук, пригодных для идентификации водителя (в том случае, когда он скрылся, оставив машину, или утверждает, что не он сидел за рулем) Калинин Ю.И. Осмотр места происшествия: Справочник следователя. - М.: Юристъ, 2006. С. 35..

Осмотр транспортного средства производится как часть осмотра места происшествия или как самостоятельное следственное действие, если транспорт находится в другом месте (в гараже). Предпочтительнее осматривать транспорт на месте аварии, либо при его перемещении имеющиеся на нем следы могут исчезнуть.

Обязательной фиксации подлежит положение транспортного средства на месте происшествия по отношению к элементам дороги (тротуару, газону), постоянным ориентирам (угол дома); другим транспортным средствам. При этом производится фотографирование, вычерчивание плана.

Порядок осмотра транспортного средства определяется следователем с учетом информации об обстоятельствах события. Начинать осмотр транспортного средства следует с тех частей, где находятся или должны быть повреждения, следы и вещественные доказательства. Но, как правило, осмотр обычно производят снизу вверх. Начинать его следует с передней части автомашины. Тщательному осмотру должны быть подвергнуты бампер, фары, подфарники, лобовое стекло, капот, передние крылья. При осмотре нижней части автомашины внимание обращается на ходовую часть, выступающие части мостов, рессоры, картер двигателя, ось, где можно обнаружить частицы одежды, волосы, кровь, кусочки мозгового вещества, краску. Следы рук надо искать в таких местах, где они менее подвержены изменениям - колонка рулевого управления, рукоятка переключения передач, на приборной панели; запаховые следы - с сидений, сопутствующих предметов, которых касались водитель и пассажиры Яковлева А.Ю. Осмотр транспортного средства по делам о дорожно-транспортных преступлениях // «Транспортное право», 2008, № 1. С. 36-37..

При осмотре автотранспортных средств используют приборы для технического контроля автомобиля, обнаружения, фиксации и изъятия вещественных доказательств. Для осмотра труднодоступных мест можно применить эндоскоп (медицинский инструмент), снабженный оптическими и осветительными системами.

Обнаружение на транспортном средстве следов и повреждений, возникших в процессе ДТП, не представляет, как уже указывалось, сложности. Труднее описать их характер, форму, локализацию. Указанные трудности могут быть преодолены с помощью специалиста.

Таким образом, поводами для возбуждения уголовного дела по факту ДТП являются: непосредственное обнаружение сотрудником ГИБДД признаков преступления; заявления потерпевших и их близких, очевидцев, водителей транспортных средств, причастных к происшествию; сообщения сотрудников медицинских учреждений и транспортных организаций.

На первом месте в плане расследования следует предусмотреть необходимые следственные осмотры; установление личности потерпевших (путем изучения документов, допросов); выявление очевидцев и иных свидетелей и их допрос, допрос водителя (водителей) транспортных средств, участвовавших в ДТП; судебно-медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего; назначение и проведение необходимых экспертиз (автомеханическая, судебно-медицинская, трасологическая экспертиза, веществ, материалов и изделий).

Конечной целью предварительного расследования по делам о ДТП является правильное применение уголовного закона, которое находит свое выражение в вынесении постановления о привлечении конкретного лица в качестве обвиняемого, а по окончании расследования - обвинительного заключения или постановления о прекращении дела в связи с отсутствием события, либо отсутствием в деяниях лица состава преступления, или за недосказанностью участия обвиняемого в совершении преступления. Эти задачи решаются с момента получения информации о ДТП и до окончания производства по уголовному делу.

§2.Особенности последующего этапа расследование уголовного дела об автотранспортном преступлении

Характер дальнейших следственных действий зависит от ситуации, складывающейся после проведения первоначального этапа расследования. Все зависит от объема собранных доказательств вины нарушителя и его отношения к ним. На этом этапе следователь допрашивает новых свидетелей, назначает различные экспертизы, а при необходимости проводит следственные эксперименты и предъявления для опознания.

По завершении первоначального этапа следователь обычно конкретизирует версии о причинах произошедшего.

Типичны такие версии:

Вина водителя в нарушении правил дорожного движения: нахождение за рулем в нетрезвом состоянии, неправильный обгон, превышение допустимой скорости;

Неисправность дороги, отсутствие разметки, дорожной сигнализации;

Техническая неисправность автомобиля (например, отказ тормозов, рулевого управления, других агрегатов);

Грубая неосторожность потерпевшего;

Случайное стечение обстоятельств;

Инсценировка ДТП для сокрытия другого преступления Амбарцумян В.К. Причины Дорожно-транспортных происшествий // Автомобильный транспорт. 1996. № 1. С. 22-23..

Поскольку важно установить фактические обстоятельства ДТП, иногда возникает необходимость в проведении следственного эксперимента. Он должен проводиться в условиях, максимально приближенных к реальным, по возможности на месте происшествия. При этом недопустимо опытным путем проверять обстоятельства, связанные с экстренным торможением, маневрированием, чтобы определить техническую возможность предотвращения наезда.

Наиболее типичными задачами следственного эксперимента является проверка: угла обзора видимости с места водителя проезжей части, дорожных знаков либо других средств, предупреждающих о приближении к опасному участку дороги; скорости движения автомобиля, возможности его самопроизвольного движения под уклон при включенных тормозах; наличия у водителя профессиональных навыков вождения.

При необходимости на данном этапе могут быть проведены предъявление для опознания водителя и его автомобиля; очные ставки, иные следственные действия. Составив мотивированное постановление о привлечении водителя в качестве обвиняемого, следователь производит его допрос. Затем может возникнуть необходимость повторных или дополнительных экспертиз для решения вопросов, выдвигаемых обвиняемым или его защитником.

Следственный эксперимент по рассматриваемой категории дел обычно проводится трех видов:

выясняется возможность совершения определенных действий;

устанавливается возможность восприятия какого-либо явления;

определяется механизм ДТП.

В первом случае посредством экспериментов определяют скорость движения автомобиля, состояние его тормозов и других агрегатов, влияющих на безопасность движения, наличие или отсутствие у водителя профессиональных навыков. Во втором случае следственный эксперимент позволяет выяснить возможность увидеть появившееся препятствие (человека, автомашину) в конкретной дорожной обстановке, услышать звуки сигнала, шум двигателя транспортного средства.

В третьем случае следственный эксперимент предполагает воспроизведение обстановки расследуемого ДТП и выяснение по следам на автомобиле, дорожном покрытии и других объектах механизма столкновения, опрокидывания или наезда.

Условия проведения следственного эксперимента должны быть максимально приближены к действительным обстоятельствам случившегося ДТП. Конечно, нельзя проводить такие эксперименты, которые могут привести к травмам его участников, причинению материального ущерба (повреждение автомобиля, шлагбаума, светофора, дорожного покрытия).

На последующем этапе расследования допрашивают всех свидетелей, могущих охарактеризовать участников ДТП: медицинских работников, оказавших помощь потерпевшему, его и водителя коллег по работе, сотрудников полиции. В ходе допросов выясняются подробности и обстоятельства расследуемого происшествия, личности его участников.

Допрос не только подтверждение следственной версии, но и процессуальное следственное действие, имеющее определенную доказательственную силу, как на предварительном следствии, так и в суде.

Допрашивая водителя, следователь должен выявить его версию обстоятельств расследуемого события, а также было ли исправно управляемое транспортное средство (далее ТС) и если неисправно, то в чем эта неисправность выражалась, когда обнаружена и какие меры он принял для ее устранения. Важными обстоятельствами, подлежащими проверке, являются вопросы о скорости движения, обзорности, размещения ТС на проезжей части, какие меры принимались водителем для предотвращения происшествия, каковы были в момент происшествия метеорологические условия, и каково было состояние дорожного покрытия, в зоне действия каких знаков дорожного движения проезжал водитель, какой сигнал был на светофоре, какие действия он совершил на месте непосредственно после происшествия, какие меры были приняты для оказания помощи потерпевшим, кто кроме него находился в транспортном средстве.

При допросе водителя следует выяснить, как протекал весь процесс ДТП, какие были его действия и потерпевшего в момент аварии, с какой скоростью двигалось ТС, какие попытки делались водителем для предотвращения опасных последствий (торможение, маневр или то и другое), оказал ли он помощь потерпевшему, по какой причине скрылся с места ДТП, принимал ли меры к сокрытию материальных следов, кто может подтвердить данные водителем показания и т.д. Шмонин А.В. Методика расследования преступлений: учебное пособие. - М.: «ЗАО» Юстицинформ, 2006. С. 366

При необходимости осуществляется розыск скрывшегося водителя и автомашины. Для этого проводится комплекс следственных и оперативно-розыскных мероприятий, в ходе которых используются данные о следах, оставшихся на проезжей части - ширине колеи передних и задних колес, базе, модели шины, а также сведения об отделившихся от ТС частей и деталей, осыпи перевозимого груза, следах на теле и одежде потерпевшего, на вертикально расположенных предметах окружающей среды. Помощь в поиске могут оказать очевидцы, потерпевшие. Ориентирующие и справочные сведения, полученные в процессе произведенных мероприятий, немедленно сообщаются подразделениям ГИБДД и соседним территориальным органам полиции. При возможности проводится розыск по «горячим следам», не дожидаясь окончания осмотра. При этом осматриваются гаражи, автостоянки и другие места с целью обнаружения проверяемой машины. Для розыска используют печать, радио и телевидение.

Свидетельские показания иногда являются единственным источником сведений об обстоятельствах ДТП. Свидетелями по этим делам могут быть водители ТС, не участвовавших в ДТП, пассажиры городского транспорта, пешеходы, работники ГИБДД. Из числа свидетелей важно выделить очевидцев, непосредственно воспринимавших динамику и механизм ДТП. Однако при их допросе следует учитывать, что быстротечность и драматизм события, его неожиданность, кратковременность его восприятия могут привести очевидца к неточной, отрывочной и противоречивой информации об обстоятельствах ДТП. Поэтому важно выявить всех свидетелей, совокупность показаний которых поможет максимально полно воспроизвести обстановку, роли ее участников в ДТП.

Следователь в ходе допроса свидетеля-очевидца должен выяснить, где в момент происшествия он находился, чем занимался, что конкретно привлекло его внимание, каково было поведение пострадавшего пешехода непосредственно перед ДТП и в момент его, откуда и куда он начал пересекать улицу, на каком участке проезжей части улицы произошел наезд, какой частью ТС был нанесен ему удар. Вместе с тем следует выяснить, каковы действия водителя до происшествия, характер движения ТС (с какой примерно скоростью ехала автомашина). При этом нужно выяснить, как свидетели умеют ориентироваться в определении расстояний и скорости движения. Целесообразно с целью более правильного воссоздания происшествия свидетелей-очевидцев допросить непосредственно на месте аварии либо дать возможность самому составить схему места происшествия и обозначить на ней свое местонахождение в момент ДТП и других объектов дорожной обстановки. В случаях, когда водитель сам или на ТС скрылся с места происшествия, следователю предстоит выяснить признаки внешности водителя и приметы ТС, которые удалось запомнить свидетелю. При допросе работников медицинских учреждений необходимо выяснить, не сообщил ли пострадавший какой-либо информации, относящейся к делу Балашов Д.Н., Балашов Н.М., Маликов С.В. Криминалистика: учебник. - М.: Инфа, 2005. С. 474..

В ходе допроса свидетелей следователь должен фиксировать их показания не только в процессе допроса, но и чтобы они нарисовали самостоятельную схему увиденного ими ДТП. В таких случаях к протоколу допроса прилагается схема, подписанная свидетелем.

При допросе потерпевшего следователь должен разъяснить ему права, в том числе предъявление гражданского иска за вред и убытки как потерпевшего, связанные с лечением, утратой трудоспособности, повреждением или уничтожением имущества потерпевшего. Об этом делается отметка в протоколе допроса потерпевшего.

Как и водитель, потерпевший является лицом, заинтересованным в исходе дела, поэтому его показания могут быть необъективными. Как показывает следственная практика, состояние страха, физические страдания могут повлиять на его оценку случившегося и поэтому могут быть ошибочными, нечеткими. Поэтому необходима критическая оценка его показаний.

По делам о ДТП при допросе свидетелей чаще всего допрашивают: а) свидетелей-очевидцев происшествия; б) лиц, могущих дать характеристику участника ДТП; в) медицинских работников, оказавших помощь потерпевшему; г) сотрудников полиции, непосредственно осведомленных о происшествии и др.

Допросы потерпевших целесообразно проводить в первую очередь, так как именно они нередко могут сообщить о важных обстоятельствах происшествия. Если потерпевшие получили повреждения, не опасные для жизни, они допрашиваются прямо на месте происшествия. При допросе потерпевших выясняется: как происходило ДТП, с целью уяснения последовательности действий потерпевшего и других участников события; каковы причины происшествия (по мнению потерпевшего); не имеют ли потерпевшие каких-либо физических недостатков, мешающих им правильно ориентироваться в окружающей среде или быстро передвигаться (по этому вопросу дополнительно целесообразно проконсультироваться с лечащим врачом или допросить родственников, знакомых потерпевшего). Если водитель скрылся с места происшествия, то у потерпевшего следует выяснить вид, марку и другие внешние признаки транспортного средства, признаки внешности скрывшегося водителя (пол, возраст), направление, в котором он скрылся. Необходимо получить ответы на вопросы: где находился потерпевший в момент развития события, в каком направлении, каком темпе двигался, видел ли он движущийся транспорт, какие меры предпринимал водитель для предотвращения наезда или столкновения, какие сигналы светофора заметил потерпевший в момент происшествия. При оценке показаний потерпевших следует иметь в виду, что они могут находиться в состоянии добросовестного заблуждения (травмированная психика вызывает иногда ретроградную амнезию) Федоров В.А., Гаврилов Б.Я. Расследование дорожно-транспортных происшествий. - М.: Экзамен, 2003. С. 77..

Одной из особенностей расследования ДТП являются многочисленные экспертизы. По делам о ДТП необходимость в назначении экспертиз возникает при необходимости получения ответов на ряд вопросов: о степени тяжести вреда, причиненного здоровью потерпевшего в результате ДТП; о размере ущерба причиненного в результате ДТП о наличии водителя технической возможности предотвратить наезд на потерпевшего в результате ДТП; о принадлежности частей кожного покрова или мышечной ткани конкретному человеку; об однородности горюче-смазочных материалов (далее ГСМ), обнаруженных на месте ДТП и ГСМ, которые исследовались при эксплуатации данных ТС и так далее. Для разрешения возникающих вопросов по уголовному делу о ДТП назначаются судебные экспертизы.

Вопрос о необходимости назначения экспертизы по делу о ДТП решает следователь, в производстве которого находится уголовное дело, за исключением случаев, когда производство экспертизы является обязательным. В зависимости от обстоятельств расследованного дела на экспертизу могут быть направлены: труп потерпевшего в результате ДТП; материальные объекты сохранившие следы ДТП; материалы уголовного дела, содержащие сведения необходимые экспертам для дачи заключения Балашов Д.Н., Балашов Н.М., Маликов С.В. Криминалистика: учебник. - М.: ИНФРА-М, 2005. С. 476..

Отмечается, что использование экспертом научно-технических правил, относящихся к области его специальных познаний и изложенных в нормативных актах (например, в правилах по технике безопасности) не являются вторжением в сферу права. При этом решается вопрос не о вине, а о соответствии действий лица в данной обстановке техническим требованиям. Экспертом может быть поставлен вопрос, требующий оценки заключения предыдущего эксперта или сопоставительного анализа доказательств (например, о соответствии показаний водителя о моменте торможения имеющимся следам) Евтюков С.А., Васильев Я.В. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий: расследование, реконструкция, экспертиза. - СПб.: Издательство ДНК, 2008. С. 101..

Виды экспертиз, назначаемых по делам о ДТП, в каждом конкретном случае определяются с учетом обстоятельств, подлежащих доказыванию по уголовному делу и характера специальных показаний, необходимых для разрешения вопросов, возникающих в ходе предварительного следствия. Обычно, по делам о ДТП назначают следствие экспертизы: автотехническую; транспортно-трасологическую, металловедческую; веществ и материалов; лакокрасочных материалов и покрытии; нефтепродуктов и ГСМ, биологическую; почвоведческую; дорожно-транспортную; судебно-медицинскую; автотовароведческую; психофизиологическую экспертизу водителя; комплексные и иные экспертизы.

При расследовании дел о ДТП трассологическая экспертиза назначается с целью идентификации конкретного ТС по его следам, оставленным на месте происшествия.

Трасологическая экспертиза делам о ДТП может быть назначена для определения возможных повреждений шин ТС с целью его установления и для разрешения других споров, возникающих в ходе предварительного следствия. Также она может быть назначена с целью идентификации ТС (по следам столкновения, образовавшимся от удара как на ТС, так и на других предметах) Россинский Б.В., Кузякин Ю.П. Судебные экспертизы по делам, связанным с дорожно-транспортными происшествиями // Законы России: опыт, анализ, практика. 2007. № 11. С. 10..

При расследовании ДТП судебная металловедческая экспертиза проводится довольно редко, а если и проводится, то в основном в виде комплексной экспертизы: трасологической и металловедческой либо автотехнической, трасологической и металловедческой. Однако особенности некоторых ДТП обуславливают необходимость назначения металловедческой экспертизы, без которой невозможно принять правильные решения о виновности или невиновности водителя. Металловедческие экспертизы при расследовании ДТП проводятся в целях исследования качественного и количественного состава металлов и сплавов и изделий из них (запасных частей, отдельных агрегатов; узлов и деталей ТС), установления соблюдения нормативной технологии и времени изготовления металла и сплавов, условий их эксплуатации, видоизменений, связанных с обстоятельствами ДТП, а также для установления причины и времени разрушения деталей ТС: до начала ДТП; в момент ДТП; после ДТП.

Криминалистические экспертизы материалов, веществ и изделий (далее КЭМВИ), их предметом являются фактические данные, устанавливаемые путем экспертных исследований вещественных доказательств в виде возможных материалов; веществ, изделий и их частей, а также предметов-носителей микрообъектов определенной природы, с использованием специальных технологических и естественно-технических знаний Асташкина Е.Н., Марочкин Н.А., Михальчук А.Е., Решетников В.Я. Расследование преступлений: криминалистические комплексы: учебно-практическое пособие. - M.: Приор-издат, 2003. С. 69..

Экспертиза нефтепродуктов (далее НП) и ГСМ проводится в целях обнаружения на объектах нефтепродуктов; установлению вида, сорта и марки НП или ГСМ их следов (например, обнаружение на одежде данного лица следов смазочных материалов и относительности их к конкретному ДТП). На практике следы ГСМ и НП остаются на месте ДТП редко, но их можно эффективно использовать при расследовании уголовных дел данной категории Россинский Б.В., Кузякин Ю.П. Судебные экспертизы по делам, связанным с дорожно-транспортными происшествиями // Законы России: опыт, анализ, практика. 2007. № 11. С. 10..

Основными задачи биологической экспертизы является установление природы вещественных доказательств, являющихся объектами растительного и животного происхождения. При расследовании ДТП хоть и редко, но все же имеют место случаи, когда на месте происшествия, в том числе и на самом ТС и на одежде потерпевшего, остаются следы листьев, травы, растений, овощей, дикорастущих ягод и других объектов биологического происхождения. Указанные следы требуют их выявления, фиксации и изъятия в целях: установления механизма травмирования потерпевшего животного; реконструкции механизма ДТП; установление причастности водителя и ТС к событию ДТП; установление других причин, имеющих существенное значение для разрешения уголовного дела. Заключительная экспертиза по делам о ДТП проводится крайне редко в целях обнаружения микрообъектов зоологического происхождения, например, волос или шерсти животных сбитых ТС.

При расследовании дел о ДТП почвоведческая экспертиза проводится, как правило, в целях установления факта нахождения конкретных ТС на данном участке местности, факта контактов взаимодействия и в других случаях, когда возникает необходимость в установлении общности почвы в месте ДТП с наслоением почвы, обнаруженном на ТС или общности наслоений почвы на ТС и одежде потерпевшего. В отдельных случаях с помощью почвоведческой экспертизы устанавливаются причины и условия, способствующие возникновению ДТП Аверьянова Т.В., Белкин Р.С., Корухов Ю.Г., Российская Е.Р. Криминалистика: учебник для вузов. - М.: Норма, 2003. С. 161..

Объектами почвоведческой экспертизы являются почвенные наслоения на предметах-носителях, предметы с загрязнениями похожими на почву: на одежде, обуви, транспортных средствах, орудиях и инструмента.

В почвоведческой экспертизе исследования образцов разделяются на сравнительные и контрольные.

Сравнительные образцы отбираются с проверяемого участка. Контрольные образцы с окружающих участков местности.

Современная дорожно-техническая экспертиза (далее ДТЭ) как вид автотехнической или дорожно-транспортной - это экспертное исследование участка дороги на месте происшествия, непосредственно приникающих к нему участках с дорогой.

ДТЭ назначается в случае необходимости установить по делу о ДТП признаков, указывающих на возможное несоответствие технического состояния дороги на участке ДТП требованиям нормативно-технической документации (далее НТД). Статистически ДТП показывает, что наиболее частым результатом негативного проявления дорожно-технического фактора является ДТП, связанные с заносом ТС.

Предметом исследования ДТЭ являются связанные с ДТП фактические данные о строительных и эксплуатационных качествах автомобильной дороги и ее элементов, дорожных условий и окружающей среде, а также параметров дороги с элементами автомобиля. Перечень вопросов следователя к эксперту зависит от конкретных обстоятельств ДТП Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза: учебное пособие. - М.: Экзамен, Право и закон, 2004. С. 77..

Основанием для назначения психофизиологической экспертизы водителя ТС по уголовным делам о ДТП являются сомнения следователя в соответствии индивидуальных психофизиологических особенностей водителя условиям, в которых произошло ДТП. Эти данные могут относиться к особенностям конкретной ситуации и условиям деятельности водителя перед и в момент ДТП, к индивидуальным особенностям зрительного восприятия и реакции водителя.

Судебная психологическая экспертиза автотранспортного средства, совершившего ДТП обычно назначается после автотехнической экспертизы и только в том случае если эксперт-автотехник пришел к выводу о наличии у водителя данного автотранспортного средства технической возможности предотвратить ДТП. Отмечается, что при проведении судебно-психологической, психиатрической, наркологической экспертиз подозреваемого, обвиняемого, подсудимого он становится объектом исследования его поведения, состояния, личности. Беседа обвиняемого с экспертом об обстоятельствах деяния, в котором он изобличается, проводится в независимости от желания подэкспертного.

Основной задачей судебной психофизической экспертизы свидетелей автотранспортного средства, совершившей ДТП, является установление с использованием специальных знаний в области данного вида экспертиз соответствию индивидуальных особенностей водителя требованиям дорожно-транспортной, предшествующей ДТП.

Особенностью расследования дел о ДТП нередко возникает необходимость назначению таких комплексных судебных экспертиз как автотехническая и трасологическая; трасологическая и судебно-медицинской, автотехнической и судебно-медицинской; дорожно-транспортной и психофизиологической; трасологической и металловедческой; биологической и почвоведческой.

Особенности различных ДТП, в основном с такими последствиями в ДТП сопряженные с взрывами, пожарами, падениями ТС в овраги, пропасти, воду, туров ТС, требует от следователя назначения судебных экспертиз, не типичных для расследования данной категорией уголовных дел. Такими экспертами являются: пожарно-технической, электротехническая, взрывотехническая.

Из-за многообразия, разноплановости объектов, эти экспертизы часто выполняются в комплексе с другими экспертизами.

Анализ следственной практики приводит к выводу, что в ходе расследования ДТП нередко складываются процессуальные ситуации; когда решение вопроса о виновности или невиновности водителя ТС определяется по заключению автотехническая экспертиза. Автотехническая экспертиза охватывает широкий круг вопросов, для разрешения которых используются специальные познания и это и получить доказательства для формирования следователем заключения об обстоятельствах расследуемого ДТП Федоров В.А., Анферова В.А. Расследование дорожно-транспортных преступлений. - М.: Юридическая литература, 1998. С. 204. .

Также следователю нужно провести действия по установлению и возмещению ущерба причиненного ДТП.

Многие автотранспортные происшествия проходят при повышенных скоростях движения автомобиля, за относительно короткое время и нередко при отсутствии свидетелей. Перед судебно-медицинской экспертизой ставится задачи, которые не могут быть ограничены только условием причины смерти и характера повреждений. Воссоздание обстоятельств происшествия требует от судебно-медицинского эксперта решения широкого комплекса вопросов, связанных с механизмом причинения как травмы в целом, так и отдельных ее этапов (фаз оценки их с учетом данных осмотра места происшествия и ТС, особенностью данных происшествия) Евтюков С.А., Васильев Я.В. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий: расследование, реконструкция, экспертиза. - СПб.: Издательство ДНК, 2008. С.63. .

На разрешение судебно-медицинской экспертизы ставятся обычные вопросы:

каковы причины смерти потерпевшего;

какой характер телесных повреждений, их локализация (очаг);

когда (между какими часами) наступила смерть потерпевшего;

наступила ли смерть пострадавшего в результате ДТП или она последовала до автопроисшествия (инсценировка гибели в ДТП).

Судебно-медицинская экспертиза может также установить:

имел ли место факт переезда человека или повреждения получены им в результате удара;

в каком положении находится потерпевшим в момент ДТП;

в каком физическом состоянии он находился в момент автоаварии (в трезвом или в состоянии опьянении);

имеются ли на теле потерпевшего повреждения, характерные для тех технических повреждений, которые обычно (при сравнимых обстоятельствах) причиняется в соответствующих случаях водителям, пассажирам, пешеходам во время ДТП;

имеются ли следы волочения потерпевшего, причем пожизненные или посмертные;

возможен ли факт того, чтобы труп был «отброшен» от места столкновения ТС с участниками дорожного движения на «такое-то» расстояние;

как быстро наступила смерть пострадавшего.

Причиненные при ДТП телесные повреждения можно разделить на специфические, характерные и нехарактерные Мозяков В.В. Руководство для следователей. - М.: Экзамен, 2005. С. 688..

Специфические повреждения передают некоторые свойства деталей транспортного доступа (размер, форму), например, отпечатки протектора-шины, бампера, ободка фары на теле или одежде потерпевшего.

Характерные - возникают только в условиях характерных обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (наезд на человека, столкновение транспортных средств, выпадение из транспортного средства).

Могут возникнуть и нехарактерные повреждения, не имеющие присущих двери первым группам признаков. Они возникают от воздействия на тело человека любого тупого или постороннего предмета.

Итак, характер дальнейших следственных действий зависит от ситуации, складывающейся после проведения первоначального этапа расследования. Все зависит от объема собранных доказательств вины нарушителя и его отношения к ним. На этом этапе следователь допрашивает новых свидетелей, назначает различные экспертизы, а при необходимости проводит следственные эксперименты и предъявления для опознания.

Глава 3. Профилактика и предупреждение автотранспортных преступлений

1. Особенности профилактики и предупреждения автотранспортных преступлений

Обеспечение безопасности дорожного движения - сложная многоплановая проблема. Поэтому меры по предупреждению ДТП и дорожно-транспортных преступлений должны носить комплексный характер.

Следует иметь в виду, что деятельность по предупреждению ДТП непосредственно влияет на динамику дорожно-транспортных преступлений. Поскольку грань между ними лежит в сфере последствий, а нарушения могут быть (и бывают) совершенно идентичны, профилактическая работа, направленная на предупреждение как дорожно-транспортных происшествий, так и дорожно-транспортных преступлений, может быть в целом качественно однородна Никитас Д.А. Состояние безопасности дорожного движения в Российской Федерации (проблемы и профилактика) // Российский следователь. 2005. № 9. С. 16-18..

Мероприятия по предупреждению автотранспортной аварийности и обеспечения безопасности движения следует проводить на основе анализа статистических данных учета дорожно-транспортных происшествий, изучения и обобщения следственной и судебной практики.

Анализом статистических материалов необходимо определить общее состояние автотранспортной аварийности в автохозяйстве, районе, области, выявить намечающиеся тенденции роста или снижения отдельных видов происшествий, причин и факторов, способствующих их возникновению, определить устойчивые и вновь возникающие очаги аварийности, неблагоприятные участки улиц, дорог, проводя для этого сопоставления и сравнения с соответствующим периодом прошедших лет.

Успешной предпосылкой разработки профилактических мер, направленных на обеспечение безопасности автотранспортного и пешеходного движения, является всесторонний анализ распределения происшествий, возникших по вине водителей, пешеходов, пассажиров и других участников движения. При анализе состава водителей, виновных в автодорожных происшествиях, следует обратить особое внимание на их стаж работы, квалификацию, возраст, состояние здоровья, продолжительность рабочего дня, моральные качества. Столь же тщательно подлежит исследованию состав пострадавших.

Важное значение имеют сводные данные о распределении происшествий по времени суток, дня, недели, месяца, года. Профилактические мероприятия должны быть основаны также на изучении интенсивности движения транспортных потоков, пешеходного движения, средств регулирования технического состояния дорог или транспортных средств.

Эффективность мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий зависит от того, насколько глубоко и правильно будет проведен анализ автотранспортной аварийности, вскрыты причины и факторы, порождающие происшествия. Не всегда бросающиеся в глаза обстоятельства являются действительными причинами аварий. Поэтому, например, введение без достаточных оснований различных запрещений и ограничений на отдельных участках дорог и улиц не способствует обеспечению безопасности движения. Любое происшествие, как правило, обусловлено не одной, а несколькими причинами. Следовательно, и мероприятия по их предупреждению должны быть по своему содержанию комплексными, направленными одновременно на улучшение организации движения транспорта и пешеходов, на повышение требовательности к техническому состоянию транспортных средств, дорог и улиц, усилению надзора за движением со стороны органов ГИБДД, общественности, на улучшение пропаганды правил движения среди участников движения.

В профилактической деятельности важное место отводится надзору за техническим состоянием транспортных средств. Проведение периодических технических осмотров, контроль за осуществлением автотранспортными предприятиями мероприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии, выборочный контроль исправности транспорта на улицах и дорогах - важное условие безаварийной работы транспорта, предупреждения возможных дорожно-транспортных происшествий и преступлений.

Осуществляемый контроль за состоянием дорожной сети также имеет большое профилактическое значение, поскольку направлен на снижение числа ДТП из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог.

Важно также вести учет и анализ ДТП, причин и условий их возникновения. От того, на сколько хорошо налажены учет и анализ, в известной мере зависит эффект профилактических мероприятий. Данные об аварийности с целью выявления присущих ей тенденций могут анализироваться по времени года и суток, дням недели; по местам возникновения ДТП. Результаты такого анализа позволяют не только выявить причины и условия, способствующие совершению дорожно-транспортных происшествий и преступлений, но и разрабатывать конкретные, целенаправленные и эффективные меры по их профилактике Евтюков С.А., Васильев Я.В. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий: расследование, реконструкция, экспертиза. - СПб.: Издательство ДНК, 2008. С. 178..

Определенное внимание в этой работе следует уделять и анализу сведений о лицах, пострадавших в ДТП. Обобщенные данные помогают точнее определить объекты профилактического воздействия и повысить его действенность.

Агитационно-пропагандистская, правовоспитательная работа среди водителей автотранспортных средств, широких слоев населения включает: разъяснение законодательства, правительственных документов по вопросам безопасности дорожного движения, информирование граждан о дорожно-транспортных происшествиях и преступлениях, их причинах, условиях и последствиях, а также о проделанной и планируемой на перспективу работе по повышению безопасности дорожного движения. Эта работа может проводиться с использованием как средств массовой информации (печати, радио, телевидения), так и устной пропаганды (лекций, бесед, докладов, консультаций), наглядной агитации (плакатов, памяток, проспектов, информационных листовок).

Специфической формой воспитательно-профилактического воздействия на участников дорожного движения (водителей, пассажиров, пешеходов) являются смотры по безопасности дорожного движения, операции, рейды, тематические конкурсы и кинофестивали, агитпробеги.

В деле предупреждения дорожно-транспортных происшествий и преступлений наряду с организационными, техническими и воспитательными мерами определенное место занимают и правовые меры.

Применение к нарушителям административно-правовых норм оказывает профилактическое воздействие на все категории участников дорожного движения (водителей, пассажиров, пешеходов), население в целом Яблоков Н.П.. Криминалистика: учебник. - М.: Юристъ, 2005. С. 629. .

Свой вклад в профилактику ДТП и преступлений вносят и следственные аппараты, реализуя возложенную на них уголовно-процессуальным законом обязанность внесения представлений о причинах и условиях совершения преступлений по каждому конкретному уголовному делу. Большое профилактическое значение имеют публичные выступления сотрудников перед населением с лекциями и беседами по разъяснению действующего законодательства об уголовной ответственности за дорожно-транспортные преступления Федоров В.А., Гаврилов Б.Я. Расследование дорожно-транспортных происшествий. - М.: Экзамен, 2003. С. 124..

Итак, обеспечение безопасности дорожного движения - сложная многоплановая проблема. Поэтому меры по предупреждению ДТП и дорожно-транспортных преступлений должны носить комплексный характер.

Успешной предпосылкой разработки профилактических мер, направленных на обеспечение безопасности автотранспортного и пешеходного движения, является всесторонний анализ распределения происшествий, возникших по вине водителей, пешеходов, пассажиров и других участников движения. При анализе состава водителей, виновных в автодорожных происшествиях, следует обратить особое внимание на их стаж работы, квалификацию, возраст, состояние здоровья, продолжительность рабочего дня, моральные качества.

В профилактической деятельности важное место отводится надзору за техническим состоянием транспортных средств. Проведение периодических технических осмотров, контроль за осуществлением автотранспортными предприятиями мероприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии, выборочный контроль исправности транспорта на улицах и дорогах - важное условие безаварийной работы транспорта, предупреждения возможных дорожно-транспортных происшествий и преступлений.

Осуществляемый контроль за состоянием дорожной сети также имеет большое профилактическое значение, поскольку направлен на снижение числа ДТП из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог.

Важно также вести учет и анализ ДТП, причин и условий их возникновения. От того, на сколько хорошо налажены учет и анализ, в известной мере зависит эффект профилактических мероприятий. Специфической формой воспитательно-профилактического воздействия на участников дорожного движения (водителей, пассажиров, пешеходов) являются смотры по безопасности дорожного движения, операции, рейды, тематические конкурсы и кинофестивали, агитпробеги.

В деле предупреждения дорожно-транспортных происшествий и преступлений наряду с организационными, техническими и воспитательными мерами определенное место занимают и правовые меры.

Применение к нарушителям административно-правовых норм оказывает профилактическое воздействие на все категории участников дорожного движения (водителей, пассажиров, пешеходов), население в целом.

§2. Совершенствование уголовно-правовых норм о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Общее и специальное предупреждение преступлений, являющиеся целями уголовной ответственности и наказания, выступают основными средствами уголовно-правового предупреждения преступлений.

Под общим предупреждением преступлений понимается психолого-воспитательное воздействие, оказываемое как на сознательном, так и на подсознательном уровне законодательством криминально-правового комплекса, а также практикой его применения и собственно уголовным наказанием, направленное на удержание граждан от совершения преступлений Морозов В.И. Эффективность общего предупреждения насильственных преступлений (умышленных убийств и умышленных причинений телесных повреждений): автореф. дис. … канд. юрид. наук. Томск, 1991. С. 11., в том числе и автотранспортных.

Под специальным предупреждением преступлений понимается психолого-воспитательное воздействие на лицо, совершившее преступление, оказываемое в процессе применения к нему мер, предусмотренных законодательством криминально-правового комплекса, как на сознательном, так и подсознательном уровнях, с целью его удержания от совершения новых преступлений. Важность предупреждения рецидива автотранспортных преступлений вряд ли у кого вызывает сомнения.

Поскольку психологическое воздействие не совсем верно ограничивать только устрашением, общее и специальное предупреждение преступлений, по нашему мнению, включает в себя помимо устрашающего и иные меры воздействия.

В настоящее время ужесточается административная ответственность за нарушение правил дорожного движения Наумов А.В. О серьезной уязвимости одного из последних законопроектов о внесении поправок в УК РФ // Уголовное право. 2011. № 1. С. 39. . Так, в КоАП РФ предусмотрено безальтернативное лишение права управления транспортным средством на определенный срок за такие правонарушения, как: управление транспортным средством с заведомо поддельными государственными регистрационными знаками (ч. 4. ст. 12.2), управление транспортным средством, на котором установлены световые приборы с огнями красного света (ч. 3 ст. 12.5), управление транспортным средством на котором без разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации) (ч. 4 ст. 12.5), управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения (ч. 1 ст. 12.8), выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения (за исключением случаев объезда препятствий), либо на трамвайные пути встречного направления (ч. 4 ст. 12.15) и в ряде других случаев.

Однако когда речь идет о причинении в результате нарушения Правил дорожного движения легкого вреда здоровью, то лишение права на управление транспортным средством на определенный срок вовсе не обязательно, также как и при причинении вреда здоровью средней тяжести. В первом случае альтернативой является штраф в размере от 2500 до 5000 рублей (ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ), а во втором ? штраф в размере от 10000 до 25000 рублей (ч. 2 ст. 12.24 КоАП РФ) Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ) от 30.12.2001 № 195-ФЗ // Правовая система «КонсультантПлюс» (дата обращения: 25.04.2014).

. Часть первая статьи 264 УК РФ, в случае причинения тяжкого вреда здоровью человека, также предусматривает дополнительное наказание в виде лишения права управления транспортным средством на срок до трех лет не как обязательное, а лишь факультативное.

Как же быть с конституционным принципом приоритетности охраны жизни и здоровья человека? На наш взгляд, лишение права управления транспортным средством на определенный срок в случае нарушения Правил дорожного движения, повлекшее причинение вреда здоровью человека, должно носить обязательный характер. Это будет способствовать повышению эффективности как общего, так и специального предупреждения административных правонарушений и преступлений. Что касается общего предупреждения, реальная угроза лишения водительских прав будет стимулировать проявление повышенной внимательности у водителей, когда возникает опасность наезда на пешехода. Лишение водительских прав, необходимость подготовки к сдаче квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортным средством, будет способствовать предупреждению рецидива таких правонарушений и преступлений.

Отрицательно влияет на общее и специальное предупреждение преступлений возможность применения ст. 76 УК РФ и прекращения уголовного преследования в связи с примирением с потерпевшим, даже в случаях, когда в результате ДТП причинена смерть человеку, поскольку деяние является неосторожным и относится к преступлениям средней тяжести. С точки зрения уголовно-правового понятия потерпевшего, как элемента общественных отношений и факультативного признака состава преступления, примирение с ним не возможно, поскольку он мертв. Однако уголовно-процессуальное понятие потерпевшего позволяет признать в качестве такового близких родственников погибшего. Поскольку институт освобождения от уголовной ответственности в связи с примирением с потерпевшим является уголовно-правовым, то и его применение, на мой взгляд, в случае смерти потерпевшего не возможно. Однако в Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 года № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» говорится, что при принятии решения о прекращении уголовного дела в связи с примирением лица, совершившего преступление, с потерпевшим, суду надлежит всесторонне исследовать характер и степень общественной опасности содеянного, данные о личности подсудимого, иные обстоятельства дела (надлежащее ли лицо признано потерпевшим). Анализ этого документа позволяет прийти к выводу, что речь идет об уголовно-процессуальном понятии потерпевшего и соответственно о возможности применения судами ст. 76 УК РФ даже при наличии такого преступного последствия, как гибель человека. С точки зрения общего предупреждения преступлений такая судебная практика предоставляет человеку рассчитывать на безнаказанность нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств даже в случае наступления таких последствий, как гибель человека. Поэтому, на мой взгляд, в упомянутое постановление Пленума Верховного Суда РФ необходимо внести изменение, запрещающее применение ст. 76 УК РФ в случае гибели потерпевшего.

В части второй статьи 17 УК РФ говорится, что совокупностью преступлений признается и одно действие (бездействие), содержащее признаки преступлений, предусмотренных двумя и более статьями УК РФ. Это положение уголовного законодательства послужило основанием для утверждения в пункте 9 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 года № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств» о том, что если из-за нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства по неосторожности был одновременно причинен тяжкий вред здоровью нескольким лицам, виновное лицо несет уголовную ответственность по ч. 1 ст. 264 УК РФ. Вряд ли такая квалификация содеянного правильно отражает его социальную сущность. В сложных составах преступлений, где предусмотрено два и более объектов уголовно-правовой охраны, существует и столько же предметов преступлений (или потерпевших). И при причинении вреда двум и более видам общественных отношений, воздействие оказывается как минимум в двух различных плоскостях. Таким образом, если из-за нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства по неосторожности был одновременно причинен тяжкий вред здоровью нескольким лицам, основной объект один - общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта, а вот дополнительных объектов - здоровье человека - несколько (два и более), а следовательно, два и более потерпевших. И это, на мой взгляд, должно находить свое отражение в квалификации совершенного деяния.

Для этого необходимо изменить редакцию части второй статьи 17 УК РФ, в которой закрепить следующее понятие идеальной совокупности преступлений: «совокупностью преступлений признается и одно действие (бездействие), содержащее признаки двух и более преступлений». Такое определение не противоречит положениям части первой статьи 17 УК РФ, в которой говорится, что совокупность преступлений отсутствует, когда совершение двух и более преступлений предусмотрено статьями Особенной части УК РФ в качестве обстоятельства, влекущего более строгое наказание. При предлагаемой редакции ст. 17 УК РФ в любом случае при квалификации преступлений будет учитываться факт причинения вреда двум и более лицам - либо в качестве совокупности преступлений либо в качестве квалифицирующего обстоятельства. Учитывая действующую редакцию статьи 17 УК РФ Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 05.05.2014) (с изм. и доп., вступ. в силу с 25.05.2014) // Правовая система «КонсультантПлюс» (дата обращения: 21.04.2014). , возможен только один выход для отражения в квалификации социальной сущности причинения тяжкого вреда здоровью двум и более лицам - часть третью ст. 264 УК РФ изложить в следующей редакции «деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека либо причинение тяжкого вреда здоровью двух и более лиц наказывается…». Соответственно в части четвертой этой статьи необходимо предусмотреть случаи, когда в результате нарушения Правил дорожного движения водителем в состоянии опьянения причинены не только смерть одному человеку, но и тяжкий вред здоровью двух и более лиц.

Итак, основными средствами уголовно-правового предупреждения преступлений, является общее и специальное предупреждение преступлений, которое выступает целями уголовной ответственности и наказания.

Итак, отрицательно влияет на общее и специальное предупреждение преступлений возможность применения ст. 76 УК РФ и прекращения уголовного преследования в связи с примирением с потерпевшим, даже в случаях, когда в результате ДТП причинена смерть человеку, поскольку деяние является неосторожным и относится к преступлениям средней тяжести.