Оперативная обстановка и тенденции ее развития. В 2012 году в Российской Федерации зарегистрировано 48657 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 6160 и ранено 62378 человек. В сравнении с 2011 годом количество ДТП уменьшилось на 0,6%, в 2011 году число погибших составляло 6,6%, раненых 12%. Рост числа происшествий, погибших и раненых в них людей отмечается на территории 29 республик, краев и областей. Увеличилось на 7,8% число происшествий, в каждом из которых погибли 4 и более и получили ранения свыше 15 человек. В целом по России зарегистрировано 277 автокатастроф. В них погибли 122 (+ 1,6%) человека и 1320 (+ 27,3%) получили ранения. Тяжесть последствий автоаварий составила 14,9% погибших на 100 пострадавших. Уровень дорожно-транспортного - травматизма, характеризующейся отношением числа погибших (раненых) на 100 тысяч населения России. По вине водителей транспортных средств произошло 40796 ДТП в результате которых погибло 3% 4517 и ранено 51836 человек. По вине водителей автобусов совершено 4894 (+ 3,1%) дорожных происшествий, в том числе 32 с тяжкими последствиями, повлекших гибель 1059 (+ 8,8%) и ранено 7551 (+ 4,4%) человек. Неудовлетворительное состояние улиц и дорог послужило причиной 22771 (+5,3%) аварий, повлекших гибель 461 (+14,8%) и ранение 25754 (+10,2%) человек. В общей структуре аварийности на долю этих происшествий приходится 11,5%. Каждое четвертое (26,3), происшествие вызвано недисциплинированностью пешеходов. По вине пешеходов произошло 5897 (+5,3%) аварий, при этом погибли 1405 (+8,0%) и получили ранение 6139 (+4,8%) человек. 11750 происшествий (+8,0%) совершен пешеходами из - за нарушения правил движения в нетрезвом состоянии. На улицах и дорогах страны в результате ДТП погибло 886 (+5,5%) детей и подростков в возрасте до 16 лет, а 697 (+0,8%) малолетних участников дорожного движения получили травмы различной тяжести. Газета «Новости» за 18 апреля, 2003г. С. 8.

В Мегино-Кангаласском районе на учете состоит 7662 единиц транспорта, из них индивидуальные 6124 и принадлежащего предприятиям различных форм собственности 1538 единиц транспортных средств.

Эксплуатационное состояние автодорог и соответствие их геометрических параметров нормативным, являются основными условиями обеспечения безопасности дорожного движения.

В течение 9 месяцев Мегино-Кангаласского района произошло 37 ДТП (в 2009г- 37 ДТП; в 2004г-23 ДТП), при которых погибло11 человек (в 2009г - 3 человека; в 2004г - 9 человек, в том числе 1 ребенок), получили ранения различной степени тяжести 64 человека, в том числе 9 детей (в 2009г - 63, в том числе 15 детей; в 2004 г - 24 человека, в том числе 2 ребенка).

№		2004г. 9 месяцев	2009г. 9 месяцев	2010г. 9 месяцев
1	Количество ДТП	23	37	37
2	Количество погибших	9	3	11
	в т.ч. детей	1	-	-
3	Количество раненых	24	63	64
	в т.ч. детей	2	15	9

На дорогах федерального значения зарегистрировано 16 ДТП (АППГ 2009 г - 15 ДТП; АППГ 2004 г - 5), на дорогах республиканского значения 8 ДТП (в 2009г - 11 ДТП; АППГ 2004 г - 7), на дорогах местного значения произошло 13 ДТП (АППГ - 11 ДТП; АППГ - 2004 г - 11).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При изучении литературы я пришел к выводу, что многие авторы при рассмотрении данной темы не пришли к новому в области методики расследования дорожно-транспортных происшествий. Отсюда можно сделать вывод о том, что методика слабо раскрыта в современной литературе и рассмотрение этого вопроса не затрагивается в полном объеме. В большинстве изученного материала авторы попросту переписывают, методику расследования ДТП заново не внося новаторства в эту тему. С каждым годом в России увеличивается количество автомобилей, что пагубно сказывается на безопасности дорожного движения, но в этом виновны не автомашины, а их владельцы. С каждым годом под колесами автомашин погибает очень большое количество людей. Будучи на практике я убедился, что при расследовании дорожно - транспортных происшествий следователи не в полном объеме используют методические указания, а именно применяются четыре экспертизы; судебно - медицинская экспертиза, судебно - биологическая, автотехническая и трасологическая экспертизы другими видами экспертиз они просто не пользуются, многие работники попросту не знают о других видах экспертиз и их возможностях это пагубно сказывается на расследование дорожно-транспортных происшествий и установку виновных лиц и лиц, причастных к дорожно-транспортному происшествию. В методику расследования дорожно- транспортных происшествий необходимо вносить изменения, использование которых на практике способствовало бы более полному и объективному отражению всех вопросов, с которыми сталкиваются при расследовании дорожно-транспортных происшествий. Внедрение новых приемов и методов, научных достижений в экспертной деятельности. Многие авторы мало уделяют места такому важному первоначальному действию, как осмотр места происшествия, слабо расписан допрос водителя, очевидцев, потерпевших, свидетелей. Не полностью раскрыты и отражены вопросы о возможностях разных видов экспертиз. Каждое ДТП индивидуально и абсолютного эталона на любой случай жизни не существует. Поэтому в методики расследования ДТП невозможно раскрыть все возможные ситуации, которые случаются в жизни. Подведя итог вижу, слабое отражение методики расследования дорожно - транспортных преступлений в отечественной литературе. Я поддерживаю методику расследования ДТП, как излагает ее Р.С. Белкин, он один из числа многих авторов которые наиболее полно и объективно пытались уделить внимание этой теме, которая в наши дни особенно актуальна. И пытались раскрыть методику расследования дорожно-транспортных происшествий, которая наиболее подробно на наш взгляд раскрывает выбранную мною тему. Необходимо также оговаривать способы профилактики для обеспечения безопасности на дорогах страны.

Дипломная работа не претендует на исчерпывающее рассмотрение и тем более разрешение всех проблем, касающихся методики расследования дорожно-транспортных происшествий. Однако при работе над дипломом был исследован широкий спектр специальной литературы, нормативные акты, следственная и судебная практика, в результате чего были сделаны выводы, которые могут способствовать теоретическому изучению проблемы и быть применены практически.

Уголовное и уголовно-процессуальное законодательство, качество которого является одной из предпосылок быстрого и эффективного расследования преступлений, нуждается в улучшении. Представляется, что высказанные в исследовании теоретические соображения могут помочь в совершенствовании современного российского законодательства.

В качестве направления преодоления неочевидности при расследовании данного вида преступлений была избрана концепция поисково-познавательной деятельности, которая и была разработана в работе: были определены ее уровни, способы, методы, формы. Выбор данного направления и обусловил стиль изложения данной работы, который состоит в разработке направлений поисковой и познавательной деятельности лица производящего расследование, соотношении в процессе расследования поиска и познания, предложении программ реализации данной деятельности.

При написании данной работы рассмотрена и криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений, которая определена как инструмент реализации поисково- познавательной деятельности, обеспечивающий первоначальный, наиболее общий уровень познания события преступления.

Исходя из концепции поисково-познавательной деятельности разрабатывалась методика расследования данного вида преступлений. Задачами, стоящими перед лицами осуществляющими поисково- познавательную деятельность, обусловлены и рекомендации по проведению отдельных следственных действий.

Исходя из целей и задач поисково-познавательной деятельности разработаны программы и направления деятельности лица, производящего расследование, в следственных ситуациях, сложившихся на начальном этапе расследования. Следует отметить, что выделение самих следственных ситуаций обусловлено подходом к любому дорожно-транспортному преступлению.

Выделенные в работе тактические операции определены не только общими задачами расследования, но и специфическим предметом доказывания по данной категории уголовных дел. Специфика предмета доказывания такова, что предполагает доказывание факта нарушения Правил дорожного движения.

В работе также высказано предложение по изменению главы 27 УПК РФ позволяющее проведение экспертных исследований до возбуждения уголовного дела.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Нормативно - правовые и другие официальные документы

1. Уголовный кодекс Российской Федерации. М.,2011. С. 245.

2. Правила дорожного движения Российской Федерации. М., 2006.

Специальная литература

3. Курс криминалистики: В 3-х томах. Т. 3. / Р.С.Белкин. - М.: Юристъ, 1997. - С. 478. - (Institutions).

4. Криминалистика Учебник / Под ред. Р.С. Белкина.: НОРМА М.: 1999. - С. 971.

5. Криминалистика: Учебник для вузов / Под ред. Р.С.Белкина. - М.: НОРМА - ИНФРА-М, 1999. - С. 990.

6. Криминалистика Учебник / Под ред. Р.С. Белкина.: НОРМА - ИНФРАМ.: 2001. - С. 971.

7. Курс криминалистики: Учебное пособие / Р.С.Белкин. - 3-е изд., доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА: Закон и право, 2001. - С. 837.

8. Белкин Р.С. Курс советской криминалистики. Москва, Академия МВД, 1979 г., т.3, С 450.

9. Криминалистика: Учебник для вузов / И.Ф. Герасимов, Л.Я. Драпкин, Е.П. Ищенко и др.; Под ред. И.Ф. Герасимова, Л.Я. Драпкина. - М.: Высш. шк., 1994. - С.527.

10. Криминалистика Учебник / Под ред. Проф. И.Ф. Герасимова и Проф. Л.Я. Драпкина М. «Высшая школа» 2000. - С. 671.

11. Криминалистика: Учебник / Под ред. В.А. Образцова. - М.: Юрист, 1995. - С. 591.

12. Криминалистика: Учебник / Под ред. В.А. Образцова. - М.: Юристъ, 1997. - С. 756. - (Institutiones).

13. Криминалистика: Учебник / Под ред. В.А. Образцова. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Юристъ, 1999. - С. 735. - (Institutiones).

14. Криминалистика / Под ред. В.А. Образцова. - 2-е изд., перераб., доп. - М.: Юристъ, 2001. - С. 733.

15. Герасимов В.Н. Методика расследования автотранспортных преступлений. М., 1988.

16. Герасимов И.Ф. Некоторые проблемы раскрытия преступлений. Свердловск, 1975.

17. Глистин В.К., Боровский Б.Е. Автотранспортные преступления. Л., 1969.

18. Гутман Ю.Я. Криминалистическая тактика и методика расследования отдельных видов преступлений. М., 1976.

19. Драпкин Л.Я. Понятие и классификация следственных ситуаций. М,, 1972.

20. Дулов А.В. О разработке тактических операций при расследовании преступлений. Л., 1972.

21. Дулов А.В. Тактические операции при расследовании преступлений. Минск, 1979.

22. Жарский В.Е. Расследование дорожно-транспортных происшествий. М., 1968.

23. Жбанков В.А. Криминалистические средства и методы раскрытия неочевидных преступлений. М., 1987.

24. Зотов Б.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий. М., 1972.

25. Онучин А.П. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий. Свердловск, 1986.

26. Онучин А.П. Проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий с учетом ситуационных факторов. Свердловск, 1987.

27. 3уйков Г.Г. Поиск по признакам способов совершения преступлений. М., 1970.

28. Иванов В.Н. Наука управления автомобилем. М., 1974.

29. Иванов Л.А. Следственный осмотр при расследовании транспортных происшествий. Саратов, 1993.

30. Иванов Л.А., Мазуркевич В.Б., Мельник В.В., Яковлев Я.М. Судебно- психологическая экспертиза при расследовании транспортных происшествий. Саратов, 1994.

31. Карацев К.М. Борьба с автомобильными происшествиями. Душанбе, 1959.

32. Карнеева Л.М. Тактика допроса. М., 1970

33. Колесниченко А.Н. Научные и правовые основы методики расследования отдельных видов преступлений. Харьков, 1967.

34. Колмаков В.П. Следственный осмотр. М., 1969.

35. Комиссаров В.И. Научные, правовые и нравственные основы следственной тактики. Саратов, 1980.

36. Комиссаров В.И. Теоретические проблемы следственной тактики. Саратов, 1987.

37. Кудрявцев В.Н. Объективная сторона преступления. Госюриздат, 1960.

38. Ларин A.M. ОТ следственной версии к истине. М., 1976.

39. Лившиц Е.М., Белкин Р.С. Тактика следственных действий. М., 1997.

40. Лузгин И.М. Моделирование при расследовании преступлений. М., 1981.

41. Лузгин И.М. Расследование как процесс познания. М., 1969.

42. Маландин И.Г. Происшествия и правонарушения на автомототранспорте и городском электротранспорте в СССР. Саратов, 1968.

43. Маландин И.Г. Расследование автотранспортных происшествий. Саратов, 1980.

44. Медведев Н.Н. Теоретические основы расследования. Краснодар, 1977.

45. Михальчук А.Е. Тактические комбинации при производстве следственных действий. Саратов, 1991.

46. Мостеланенко М.В. Философия и методы научного познания. М., 1972.

47. Образцов В.А. Выявление и изобличение преступника. М., 1997.

48. Попов В.И. Осмотр места происшествия. Алма-Ата, 1957.

49. Поташник Д.П. Криминалистическая тактика. М., 1998.

50. Радаев В.В. Криминалистическая характеристика преступлений и ее использование в следственной практике// Лекция, Волгоградская ВСШ МВД СССР, 1987. С.104.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Обвинительное заключение по обвинению Васильева Петра Николаевича в совершении преступления, предусмотренного ст.264 ч.2 УК РФ

ОБВИНЯЕТСЯ:

1. Васильев Петр Николаевич;

2. Родился 07 декабря 1975 г.р.

3. Уроженец с. Майя Мегино-Кангаласского района, РС(Я);

4. Проживает по адресу: с. Майя, ул. Майинская, д.22, кв. 3;

5. Гражданин России;

6. Образование среднее;

7. Женат;

8. Не работающий;

9. Военнообязанный;

10.Ранее не судим

11. Паспорт: 98 03 581083, выдан ОВД Мегино-Кангаласского района13.03.2002 г.

в том, что он 26 августа 2011 года около 23 часов на автодороге, проходящей по ул. Советская, с. Майя Мегино-Кангаласского района Республики Саха (Якутия) Васильев Петр Николаевич, управляя в нарушении п.2.7. Правил дорожного движения, находясь в состоянии алкогольного опьянения, микроавтобусом "Мазда-Бонго" государственным регистрационным знаком Е 303 МЕ, осуществляя движение в сторону улицы Алданская по правой полосе своего направления движения, нарушив п.10.1. Правил дорожного движения, не выбрав безопасной скорости движения в темное время суток, обеспечивающей возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, в результате чего не справившись с рулевым управлением в нарушение п.9.9. Правил дорожного движения, выехал на правую обочину дороги и совершил наезд на пешехода Наумова В.В. результате данного дорожно-транспортного происшествия пешеходу Наумову Владимиру Владимировичу причинено телесное повреждение в виде: открытый перелом подвздошной кости справа (данное телесное повреждение по признаку опасности для жизни квалифицируется как тяжкий вред здоровью); сотрясение головного мозга, ушибленные раны, которые влекут за собой расстройство здоровья на срок менее 21 дня (данные телесные повреждения квалифицируются как легкий вред здоровью).

Своими действиями Васильев Петр Николаевич совершил преступление, предусмотренное ст. 264 ч. 2 УК РФ, - нарушение лицом, управляющим автомобилем в состоянии алкогольного опьянения Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Доказательствами, подтверждающими обвинение Васильева Петра Николаевича являются:

1. Показания потерпевшего Наумова В.В. (л.д.)

2. Показания свидетеля Петрова Г.Ю. (л.д.)

3. Показания свидетеля Николаева С.С. (л.д.)

4. Показания свидетеля Никитина В.Г. (л.д.)

5. Показания свидетеля Наумовой Н.Г. (л.д.)

6. Показания свидетеля Верховцева Е.С. (л.д.)

7. Показания свидетеля Владимирова А.А. (л.д.)

8. Показания свидетеля Макаровой А.В. (л.д.)

9. Показания свидетеля Бондарь А.П. (л.д.)

10. Заключением эксперта N 1284 от 16.10.2012 г. (л.д.)

11.Протоколом осмотра микроавтобуса "Мазда-Бонго", принадлежащего гр. Васильеву П.Н. (л.д.)

12. Протоколом осмотра места происшествия и схемой дорожно-транспортного происшествия (л.д.)

Доказательства, на которые ссылается обвиняемый Васильев П.Н.:

1. Показания обвиняемого Васильева П.Н (л.д.)

2. Обстоятельств, смягчающих наказание обвиняемого Васильева П.Н., в соответствии со ст.61 УК РФ, в ходе предварительного следствия не выявлено.

3. Обстоятельств, отягчающих наказание обвиняемого Васильева П.Н., в соответствии со ст.63 УК РФ, в ходе предварительного следствия не выявлено.

4. Сведения о потерпевшем: Наумов Владимир Владимирович,11.01.1982 г.р., уроженец с. Хаптагай Мегино-Кангаласского района, ЯАССР, гражданин РФ, образование среднее, не работающий, проживающий по адресу: с. Майя, Мегино-Кангаласского района, ул. Алданская,5 кв.1, ранее не судим. (л.д.)

5. Обвинительное заключение составлено в п. Н-Бестях Мегино-Кангаласского района 29.11.2011 г. и вместе с уголовным делом N 1525 подлежит направлению прокурору Мегино-Кангаласского района.

Следователь СО при ОВД по Мегино-Кангаласскому району лейтенант юстиции В.Р. Марков

Приложение 2

Обвинительное заключение по обвинению Гончарова Романа Леонидовича в совершении преступления, предусмотренного ст.264 ч.2 УК РФ

ОБВИНЯЕТСЯ: 1. ГОНЧАРОВ РОМАН ЛЕОНИДОВИЧ;

2. Родился 05 июля 1982 г.р.

3. Уроженец г. Владивосток Приморского края;

4. Проживает по адресу: п. Н-Бестях, ул. Нагорная, д.9 кв.1;

5. Гражданин России;

6. Образование 9 классов;

7. Холост;

8. Не работающий;

9. Военнообязанный;

10.Ранее не судим

11. Паспорт: 98 00 090565, выдан Нижне-Бестяхским ПОМ 15.09.1999 г.

в том, что он 2 октября 2011 года около 1 часа на автодороге, проходящей из п. Нижний Бестях Мегино-Кангаласского района Республики Саха (Якутия), к федеральной автодороге «Колыма» по маршруту "Якутск-Магадан", управляя в нарушение п.2.1.1. Правил дорожного движения Российской Федерации, не имея водительского удостоверения на право управления транспортным средством и в нарушение п.2.7. Правил дорожного движения, находясь в состоянии алкогольного опьянения, автомашиной "Москвич-412" государственный регистрационный знак М 04-10 ПК, осуществляя движение в сторону федеральной автодороги по ул. Алданская, двигаясь в темное время суток, нарушил п.10.1. Правил дорожного движения Российской Федерации, осуществляя движение со скоростью превышающей установленное ограничение и не выбрав ее с учетом видимости, обеспечивающей возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, в результате чего будучи ослепленным фарами движущейся встречной автомашины в нарушении п.19.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, не включил аварийную световую сигнализацию и не снизил скорость вплоть до остановки, в результате этого не справившись с рулевым управлением съехал с проезжей части, совершил наезд на ограждение и пробив его, совершил опрокидывание автомашины в речку. В результате данного дорожно-транспортного происшествия пассажиру Сивцеву Дмитрию Васильевичу причинены телесные повреждения в виде: А( открытого перелома тела позвдздошной кости на границе с лобковой костью справа и перелома нижней ветви лобковой кости слева со смещением - данное телесное по признаку опасности для жизни квалифицируется как тяжкий вред здоровью).

Своими действиями Гончаров Роман Леонидович совершил преступление, предусмотренное ст. 264 ч. 2 УК РФ, - нарушение лицом, управляющим автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Доказательствами, подтверждающими обвинение Гончарова Р.Л., являются:

1. Показания потерпевшего Сивцева Д.В. /л.д. /

2. Показания свидетеля Пономаренко А.Н. /л.д. /

3. Показания свидетеля Куникова В.Д. /л.д. /

4. Показания свидетеля Куникова М.В. /л.д. /

5. Заключением эксперта N 1547 от 6.12.2002 г. /л.д. /

6. Протоколом осмотра места происшествия /л.д./

7. Схемой дорожно-транспортного происшествия./л.д. /

Доказательства, на которые ссылается обвиняемый:

1. Показания обвиняемого Гончарова Р.Л. /л.д. /

Обстоятельств, смягчающих наказание обвиняемого Гончарова Р.Л., в соответствии со ст.61 УК РФ, в ходе предварительного следствия не выявлено.

Обстоятельств, отягчающих наказание обвиняемого Гончарова Р.Л., в соответствии со ст.63 УК РФ, в ходе предварительного следствия не выявлено.

Сведения о потерпевшем: Сивцев Дмитрий Васильевич, 22.09.1983 г.р., уроженец г. Якутск, ЯАССР, гражданин РФ, образование среднее, работающий: п. Нижний Бестях, стройдвор - строитель, проживающий по адресу: п. Н-Бестях Мегино-Кангаласского района, ул. Ленина,23 кв.2, ранее не судим. /л. д. /

Обвинительное заключение составлено в п. Нижний Бестях, 27.12.2011 г. и вместе с уголовным делом N 1515 подлежит направлению прокурору Мегино-Кангаласского района.

Следователь СО при ОВД по Мегино-Кангаласскому району

лейтенант юстиции Гоголева Г.А.

Приложение 3

Обвинительное заключение по обвинению Карпова Ивана Владимировича в совершении преступления, предусмотренного ст.264 ч.2 УК РФ

ОБВИНЯЕТСЯ:

1. Карпов Иван Владимирович

2. Родился 12 мая 1977 года;

3. Уроженец г. Братск Иркутской области

4. Проживает по адресу: п. Нижний Бестях, Мегино-Кангаласского района, ЯАССР, ул. Лесная, д.4, кв.31;

5. Гражданин России;

6. Образование среднее;

7. Холост;

8. Работает автослесарем на авторазборке ЧП Аветисян А.С. в п. Н-Бестях, Мегино-Кангаласского района РС (Я);

9. Военнообязанный;

10.Ранее не судим;

11.Паспорт 98 01 706414, выдан 17.02.2000 г. ОВД Мегино-Кангаласского района РС (Я).

в том, что он 1 июня 2011 года в 00 час. 10 мин. на автодороге, проходящей по ул. Алданская в п. Нижний Бестях Мегино-Кангаласского района РС (Я), управляя микроавтобусом "Тойота-Мастер-Айс-Сурф" государственным регистрационным знаком В 810 МЕ, и находясь в состоянии алкогольного опьянения, нарушив тем самым п.2.7.Правил дорожного движения Российской Федерации, запрещающий управлять транспортным средством в состоянии опьянения, осуществляя движение в сторону федеральной автодороги «Колыма» "Якутск-Магадан" в зоне действия дорожного знака 3.24 "Ограничение максимальной скорости 30 км/час." со скорость свыше 30 км/ч, нарушив тем самым требование указанного дорожного знака, а также, нарушив п.10.1. Правил дорожного движения Российской Федерации, не выбрав скорость, не превышающую установленного ограничения, с учетом видимости в направлении движения, так как было темное время суток, в результате чего, не сумев вовремя остановить микроавтобус, совершил наезд на пешеходов Иванову Е.В. и Монастыреву А.Е., шедших по правому краю проезжей части в попутном направлении. В результате данного дорожно-транспортного происшествия пешеходу Монастыревой А.Е. причинено телесное повреждение в виде: открытого поперечного оскольчатого перелома обеих костей правой голени со смещением, квалифицирующееся как тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни; пешеходу Ивановой Е.В. причинены телесные повреждения в виде ушиба головного мозга тяжелой степени, подвывиха 5-го шейного позвонка и перелома суставного отростка 6-го шейного позвонка, закрытого оскольчатого перелома обеих костей правой голени в нижней трети со смещением, закрытого оскольчато-поперечного перелома обеих костей левой голени в средней трети со смещением, ссадин и кровоподтёков ног, учитывая единый механизм и одномоментность получения телесных повреждений степень тяжести оценивается в совокупности, и перечисленные телесные повреждения квалифицируются как тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни.

Своими действиями Карпов А.В. совершил преступление, предусмотренное ст.264 ч. 2 УК РФ, - нарушение лицом, управляющим автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Доказательствами, подтверждающими обвинение, являются:

1. Показания обвиняемого Карпова И.В. (л.д.)

2. Показания потерпевшей Монастыревой А.Е. (л.д.)

3. Показания потерпевшей Ивановой Е.В. (л.д.)

4. Показания свидетеля Монастыревой Л.В. (л.д.)

5. Показания свидетеля Беловой Н.В. (л.д.)

6. Показания свидетеля Балакшина Е.М. (л.д.)

7.Показания свидетеля Балакшиной Т.Н. (л.д.)

8.Показания свидетеля Степановой В.А. (л.д.)

9.Показания свидетеля Бондарь П.А. (л.д.)

10.Показания свидетеля Седалищевой И.В. (л.д.)

11.Протокол осмотра места происшествия (л.д.)

12.Вещественное доказательство - автомашина "Тойота - Мастер - Айс - Сурф", государственный регистрационный знак В 810 МЕ. (л.д.)

13.Заключение судебно - медицинской экспертизы N 811 (л.д.)

14.Заключение судебно - медицинской экспертизы N 1025 (л.д.)

15.Акт медицинского освидетельствования N 100 (л.д.)

Обстоятельств, смягчающих наказание обвиняемого Карпова И.В., не усматривается.

Обстоятельств, отягчающих наказание обвиняемого Карпова И.В., не усматривается.

Сведения о потерпевших:

1. Монстырева Александра Евгеньевна, 25.04.1985 года рождения, уроженка с. Балыктах Мегино-Кангаласского района, ЯАССР, якутка, гражданство РФ, образование среднее, не работает, проживает по адресу: с. Балыктах, Мегино-Кангаласского района РС (Я), ул. Кычкина, д.20, (л.д.).

2. Иванова Евгения Викторовна, 28.11.1984 года рождения, уроженка с. Балыктах Мегино-Кангаласского района, ЯАССР, якутка, гражданство РФ, образование среднее, не работает, проживает по адресу: с. Балыктах, Мегино-Кангаласского района РС (Я), ул. Кычкина, д.45, (л.д.).

Сведения о гражданских истцах:

1. Монастырева Александра Евгеньевна, 25.04.1985 года рождения, уроженка с. Балыктах Мегино-Кангаласского района, ЯАССР, якутка, гражданство РФ, образование среднее, не работает, проживает по адресу: с. Балыктах, Мегино-Кангаласского района РС (Я), ул. Кычкина, д.20, (л.д.).

2. Иванова Евгения Викторовна, 28.11.1984 года рождения, уроженка с. Балыктах Мегино-Кангаласского района, ЯАССР, якутка, гражданство РФ, образование среднее, не работает, проживает по адресу: с. Балыктах, Мегино-Кангаласского района РС (Я), ул. Кычкина, д.45, (л.д.).

Сведения о гражданском ответчике: Карпов Иван Владимирович, 12.05.1977 года рождения, уроженец г. Братск Иркутской области, русский, гражданин РФ, образование среднее, работает автослесарем ЧП Аветисян в п. Н-Бестях Мегино-Кангаласского района РС (Я), проживает по адресу: п. Нижний Бестях Мегино-Кангаласского района ул. Леснаяё 4, кВ. 31. (л.д.)

Обвинительное заключение составлено в п. Нижний Бестях 11.12.2011 г. и вместе с уголовным делом N 1538 подлежит направлению прокурору Мегино-Кангаласского района.

Следователь СО при ОВД по Мегино-Кангаласскому району ст.лейтенант юстиции Брызгалов И.А.

Приложение 4

Обвинительное заключение по обвинению Бережнева Анатолия Сергеевича в совершении преступления, предусмотренного ст.264 ч.3 УК РФ

ОБВИНЯЕТСЯ:

1. Бережнев Анатолий Сергеевич;

2. Родился 29 мая 1953 года;

3. Уроженец г. Якутск, ЯАССР;

4. Проживает по адресу: г. Якутск ул. Лонгинова, д.13, кв.35;

5. Гражданин России;

6. Образование среднее;

7. Холост;

8. Работает водителем ООО "Издательская группа "Новости" г. Якутска, РС (Я), ул. Ленина, д.49-А.

9. Военнообязанный;

10.Ранее не судим;

11.Паспорт 98 01 N 708661, выдан 03.01.2001 г. УВД г. Якутска РС (Я).

в том, что он 10 июня 2011 года около 8 часов на 44 км Федеральной автомобильной дороги "Якутск-Магадан" в зоне действия дорожного знака 5.22 "Населённый пункт Нижний Бестях", управляя автомашиной "Тойота-Марк-2" государственный регистрационный знак Е 871 СМ, осуществляя движение в сторону г. Якутска по левому ряду своего направления движения со скоростью свыше 60 км/ч, нарушив тем самым п.10.2. Правил дорожного движения, запрещающего движение транспортных средств в населённых пунктах со скоростью более 60 км/ч, а также, нарушив п.10.1. Правил дорожного движения, осуществляя движение со скоростью превышающей установленное ограничение и, не учтя при этом интенсивность движения, в результате чего, увидев впереди себя двигающуюся по его полосе движения с меньшей скоростью автомашину "ВАЗ-2103" государственный регистрационный знак Т 532 АК под управлением Борисова И.А., несумев вовремя остановить свою автомашину, совершил столкновение с ней. От удара автомашину "ВАЗ-2103" вынесло на встречную полосу движения, где произошло столкновение с автомашиной "Тойота-Королла" государственным регистрационным знаком Р 541 МЕ под управлением Петрова А.Г., а затем автомашина "Тойота-Креста" государственный регистрационный знак Р 417 МЕ под управлением Радченко О.В., осуществлявшая движение в сторону п. Н-Бестях, столкнулась с автомашиной "ВАЗ-2103", от чего данную автомашину выбросило на встречную полосу движения, где произошло столкновение с автомашиной "Тойота-Королла" государственным регистрационным знаком А 366 ВК под управлением Путякова В.Н.

В результате данного дорожно-транспортного происшествия водителю автомашины "Тойота-Креста" Радченко О.В. были причинены телесные повреждения в виде: открытая черепно-мозговая травма, повлекшая за собой переломы костей свода и основания черепа, субарахноидальное кровоизлияние, ушиб головного мозга, подапоневротическое кровоизлияние в затылочной области. Ушиб лёгких, ушиб сердца. Кровоизлияния в связочный аппарат органов брюшной полости и кишечник, подкапсульные гематомы обоих почек. Закрытые переломы костей таза без смещения костных отломков. Ушибленная рана правого бедра, множественные ссадины нижних конечностей, правой кисти. Кровоподтёк левой боковой поверхности живота в проекции гребня левой подвздошной кости. Данные телесные повреждения в совокупности расцениваются как тяжкий вред здоровью, по признаку опасности для жизни, повлекшие смерть.

Пассажиру автомашины "Тойота-Королла" Путяковой В.П. были причинены телесные повреждения в виде: ушибленных ран левого предплечья, головы и лица, закрытого перелома левой лучевой кости. Данные телесные повреждения влекут за собой расстройство здоровья на срок свыше 21 дня, по этому признаку квалифицируются как средний вред здоровью.

Пассажиру автомашины "Тойота-Креста" Радченко Ю.В. были причинены телесные повреждения в виде: перелома поперечного отростка 3-го поясничного позвонка, ссадины, кровоподтёка правой параорбитальной области. Данные телесные повреждения влекут за собой расстройство здоровья на срок свыше 21 дня, и по этому признаку квалифицируются как средний вред здоровью.

Пассажиру автомашины "Тойота-Королла" Медведевой О.В. были нанесены телесные повреждения в виде: закрытого перелома правой плечевой кости. Данное телесное повреждения влечет за собой расстройство здоровья на срок свыше 21 дня, по этому признаку квалифицируется как средний вред здоровью.

Своими действиями Бережнев А.С. совершил преступление, предусмотренное ст.264 ч.3 УК РФ, - нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Доказательствами, подтверждающими обвинение, являются:

1.Показания обвиняемого Бережнева А.С. (л.д.).

2.Показания потерпевшей Бойко В.П. (л.д.).

3.Показания потерпевшей Радченко Ю.В. (л.д.)

4.Показания потерпевшего Медведева О.В. (л.д.)

5.Показания потерпевшей Путяковой В.П. (л.д.)

6.Показания свидетеля Шамаева К.Г. (л.д.)

7.Показания свидетеля Кравченко А.В.(л.д.)

8.Показания свидетеля Сивирева Ю.В. (л.д.)

9.Показания свидетеля Бобкина И.А. (л.д.)

10.Показания свидетеля Холодюк Т.И. (л.д.)

11.Показания свидетеля Петрова А.Г. (л.д.)

12.Показания свидетеля Путякова В.М. (л.д.)

13.Протокол осмотра места происшествия. (л.д.)

14.Заключением судебно - медицинской экспертизы N 567 (л.д.)

15.Заключением судебно-медицинской экспертизы N 877 (л.д.)

16.Заключением судебно-медицинской экспертизы N 879 (л.д.)

17.Заключением судебно - медицинской экспертизы N 876 (л.д.)

Обстоятельством, смягчающим наказание обвиняемого Бережнева А.С., в соответствии с п. "г" ч.1 ст.61 УК РФ является наличие малолетних детей у виновного. (л.д.) Обстоятельств, отягчающих наказание обвиняемого Бережнева А.С., не усматривается.

Сведения о потерпевших:

Бойко Валентина Павловна, 19.10.1944 года рождения, уроженка п. Нежданка Купринского района Павлодарской области, УССР, гражданство РФ, образование высшее, работает оператором РУФПС в п. Н-Бестях Мегино-Кангаласского района РС (Я), проживает по адресу: п. Н-Бестях Мегино-Кангаласского района РС (Я), по ул. Кулаковского, д.1-А, кв.18. (л.д.). Радченко Людмила Егоровна, 15.02.1985 года рождения, уроженка г. Киев, УССР, гражданство РФ, образование 10 классов, учащаяся школы N 2 п. п. Н-Бестях Мегино-Кангаласского района РС (Я), проживает по адресу: п. Н-Бестях Мегино-Кангаласского района РС (Я), по ул. Астахина, д.1-А, кв.18. (л.д.)

Медведев Олег Валентинович, 16.09.1967 года рождения, уроженец Красноярского края, гражданство РФ, образование высшее, работает начальником склада АО "Акстрим" п. Н-Бестях, проживает п. п. Н-Бестях Мегино-Кангаласского района РС (Я), ул. Сосновая, 20. (л.д.)

Путякова Валентина Петровна, 15.12.1941 года рождения, уроженка п. Раздольное Надеждинского района Приморского края, гражданство РФ, образование среднее, пенсионерка, не работает, проживает по адресу: п. Н-Бестях Мегино-Кангаласского района РС (Я), ул. Новая, 1. (л.д. )

Сведения о гражданских истцах:

Бойко Игорь Анатольевич, 27.05.1960 года рождения, уроженец Таджикистана, гражданство РФ, образование среднее, военнослужащий в/ч 4554, проживает по адресу: с. Лермонтовка Бикинского района Хабаровского края, ул. Пономаренко, д.8, кв.1. (л.д.)

Петров Александр Григорьевич, 25.02.1953 года рождения, уроженец Спасского района Приморского края, гражданство РФ, образование среднее, работает директором ООО "Алекс" п. Н-Бестях М-Кангаласского района, проживает по адресу: п. Нижний Бестях, кв. Энергетиков, 5, кв. 4. (л.д.)

Обвинительное заключение составлено в с. Майя 18.12.2011 г. и вместе с уголовным делом N 1588 подлежит направлению прокурору Мегино-Кангаласского района.

Старший следователь СО при ОВД по Мегино-Кангаласскому району капитан юстиции Егорова Е.А.

Приложение 5

АНАЛИЗ

дорожно-транспортных происшествий произошедших в Мегино-Кангаласском районе РС (Я) в период с января месяца по сентябрь месяц 2010 года со сравнительными данными в периоды 2004 и 2009 годов.

Территория Мегино-Кангаласского района составляет 11,7 кв. км с населением 31 тыс. человек. По территории района осуществляется движение большого количества транзитного транспорта. Через территорию района проходят 2 федеральные (Якутск - Б-Невер, Якутск-Колыма) и 1 республиканская (Н-Бестях - Усть-Мая) автотрассы.

В Мегино-Кангаласском районе на учете состоит 7662 единиц транспорта, из них индивидуальные 6124 и принадлежащего предприятиям различных форм собственности 1538 единиц транспортных средств.

Эксплуатационное состояние автодорог и соответствие их геометрических параметров нормативным, являются основными условиями обеспечения безопасности дорожного движения.

В течение 9 месяцев Мегино-Кангаласского района произошло 37 ДТП (в 2009г- 37 ДТП; в 2004г-23 ДТП), при которых погибло11 человек (в 2009г - 3 человека; в 2004г - 9 человек, в том числе 1 ребенок), получили ранения различной степени тяжести 64 человека, в том числе 9 детей (в 2009г - 63, в том числе 15 детей; в 2004 г - 24 человека, в том числе 2 ребенка).

№		2004г. 9 месяцев	2009г. 9 месяцев	2010г. 9 месяцев
1	Количество ДТП	23	37	37
2	Количество погибших	9	3	11
	в т.ч. детей	1	-	-
3	Количество раненых	24	63	64
	в т.ч. детей	2	15	9

На дорогах федерального значения зарегистрировано 16 ДТП (АППГ 2009 г - 15 ДТП; АППГ 2004 г - 5), на дорогах республиканского значения 8 ДТП (в 2009г - 11 ДТП; АППГ 2004 г - 7), на дорогах местного значения произошло 13 ДТП (АППГ - 11 ДТП; АППГ - 2004 г - 11).

№	Категория дорог	2004г. 9 месяцев	2009г. 9 месяцев	2010г. 9 месяцев
1	Федеральная «Колыма»	3	10	12
2	Федеральная «Лена»	2	5	4
3	Республиканская Нижний-Бестях - Амга	7	11	8
4	Местные дороги	11	11	13

Распределение ДТП на автомобильных дорогах общего пользования и улицах населённых пунктов следующее:

По видам происшествий, преобладают опрокидывания транспортных средств - 15 ДТП (в 2009г - 20; в 2004 г - 8), столкновения автомашин - 9 ДТП (в 2009 г - 7; в 2004 г - 6), наезд на стоящее транспортное средство или на иное препятствие, находящееся на проезжей части - 5 ДТП (в 2009 г - 1; в 2004 г - 2), наезд на пешеходов 7 ДТП (в 2009 г - 6; в 2004г - 3), падение пассажира - 0 (в 2009 г - 1; в 2004 - 3), иной вид ДТП - 1 (в 2009 г -2; в 2004 г - 1). Ежегодно возрастает количество наездов на пешеходов на дорогах.

Каждым годом возрастает количество ДТП совершенные водителями со стажем до 3-х лет - 5 (в2009 - 4; в 2004г - 2).

№	Водительский стаж	2004г. 9 месяцев	2009г. 9 месяцев	2010г. 9месяцев
1	до 3 лет	2	4	5

По вине водителей транспорта, находящегося в собственности физических лиц, произошло 30 ДТП или 81,0%(2009-31 или 83,7%) от всех ДТП.

Населенные пункты Мегино-Кангаласского района

В течение 9 месяцев в населённых пунктов Мегино-Кангаласского района зарегистрировано 13 ДТП (АППГ 2009 г. - 11; АППГ - 2004 г - 11), что составляет 35,1% от общего числа аварий. Не смотря на некоторое снижение общего числа аварий, возросло количество погибших участников ДТП - 3 (в 2009 - 1; в 2004 г - 3) и получивших различные травмы 13, в том числе 3 ребенка (в 2009 - 16, в том числе 7 детей; в 2004 г - 11, в том числе 2 ребенка).

Населенные пункты
№	2004 год 9 месяцев	2009 год 9 месяцев	2010 год 9 месяцев
1	с.Павловск-Хара 15 км	п.Н-Бестях ул. Нефтяников	Н-Бестях Линия ЛЭП
2	с.Майя-Телиги 50 км	Перекресток а/д Н-Бестях - Майя-Лена	с. Павловск въездная дорога
3	с.Майя-Табага 21 км	с.Майя ул. Советская	с. Бедимя местность Николаевка
4	с.Майя ул. Майинская	п.Н-Бестях проселочная дорога 1 км	п.Н-Бестях ул. Кооперативная 8
5	с.Майя-Беке 4 км	с. Тюнгюлю ул. Октябрьская 4	с. Норагана ул. Сергучева 5
6	с.Хаптагай	с. Хаптагай Парк	а/д Майя-Табага 17 км
7	с.Техтюр-Бедимя 11 км	с. Петровка ул. Нагорная	с. Нахара проселочная дорога
8	Местность Бердигястях	с. Павловск ул. Иванова 17	с. Майя ул. Советская
9	Майя-Ломтка 5 км	с.Майя-Табага 30 км	с. Беке ул.Молодежная
10	с. Чемоики	с.Табага - Елечей 18 км	с. Майя ул.Советская
11	с. Беке	Нахара-Телиги 25 км	с.Табага ул. Зеленая 1
12			Нижний-Бестях ул. Ленина д.12
13			с. Майя ул. Советская

Основными недостатками в содержании улично-дорожной сети, сопутствующими ДТП в населённых пунктах являются: низкие сцепные качества покрытия, отсутствие уличного освещения, тротуаров.

Основная причина ДТП:

· Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения - 3 (АППГ-2)

· Не имеет права на управление ТС - 3 (АППГ-5)

· Несоответствие скорости конкретным условиям - 2 (АППГ-2)

· Превышение установленной скорости движения - 2 (АППГ-2)

· Выезд на полосу встречного движения - 1 (АППГ-0)

· Неправильный выбор дистанции, т.е. водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения - 1 (АППГ-0)

· По вине пешехода произошло 1 ДТП (пешеход в нетрезвом состоянии) (АППГ-0).

В течение 9 месяцев в населенных пунктах произошло 13 ДТП, из них со смертельным исходом 3 ДТП: с. Бедимя, с. Майя, п. Нижний-Бестях, погибло 3 человека (АППГ-1). Причина ДТП - управление ТС в состоянии алкогольного опьянения.

Виды ДТП: наезд на пешехода - 2

наезд на препятствие - 1.

Автомагистраль федерального значения

"Лена"

Содержанием и ремонтом автомагистрали Невер--Якутск занимаются подразделения Управления дороги "Лена". В течение 9 месяцев 2010 года на дороге произошло 4 ДТП (в 2009 г - 5, в 2004 - 2), количество пострадавших 3 (в 2009 г - 9, в том числе 3 ребенка; в 2004 г - 2), количество погибших - 3 (в 2009 г - 0; в 2004 г -0).

Автодорога «Лена»
2004 год	2009 год	2010 год
22 км	1 км - 3 ДТП	8 км
1 км	7 км	19 км
	30 км	5 км
		32 км720м

Основными видами работ, непосредственно влияющих на уровень безопасности и не выполненных дорожными службами в необходимом объёме до настоящего времени, являются:

- ямочный ремонт проезжей части с твёрдым типом покрытия, восстановительный ремонт обочин.

- вырубка растительности, ограничивающей видимость встречного транспорта, на опасных участках дороги.

- установка удерживающих ограждений, сигнальных столбиков в необходимых местах и оборудование их световозвращательными элементами.

- несвоевременное устранение зимней скользкости на участках дороги с твёрдым покрытием.

- несоответствие геометрических параметров дороги существующим в дорожной отрасли, нормам.

Основная причина ДТП:

· Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения - 1 (АППГ-1)

· Не имеет права на управление ТС - 0 (АППГ-2)

· Несоответствие скорости конкретным условиям - 2 (АППГ-0)

· Превышение установленной скорости движения - 1 (АППГ-2)

В течение 9 месяцев на федеральной автодороге «Лена» произошло 4 ДТП (АППГ-0), из них 2 ДТП со смертельным исходом, погибло 3 человека. Основная причина - управление ТС в состоянии алкогольного опьянения и несоответствие скорости конкретным условиям. Виды ДТП: опрокидывание -3 (АППГ-2); столкновение -1 (АППГ-1); наезд на пешехода - 0 (АППГ-1); наезд на велосипедиста -0 (АППГ-1); наезд на препятствие - 0 (АППГ-1).

Автодорога федерального значения

"Колыма"

В течение 9 месяцев 2010 года на автодороге зарегистрировано 12 дорожно-транспортных происшествий (в 2009 г - 10; в 2004 г - 3), при которых погиб 2 человека (в 2009 г - 2; в 2004 г- 2, в том числе 1 ребенок), и 28 человек получили ранения, в том числе 5 детей (в 2009 г - 16, в том числе 3 ребенка; в 2004 г - 4).

Автодорога «Колыма»
2004 год	2009 год	2010 год
53 км	68 км	117 км
ул. Ленина	1 км	25 км
80 км	53 км	20 км
	25 км	Ленина 5
	Ленина 106	Ленина
	107 км	84 км
	11 км	80 км
	Ленина 45/1	91 км
	99 км	23 км
	60км	106 км
		64 км
		89 км

Основными недостатками в эксплуатационном содержании дороги, непосредственно влияющими на уровень аварийности и не устранёнными в полном объёме до настоящего времени, являются:

- вырубка растительности, ограничивающей видимость встречного транспорта, на опасных участках дороги.

- установка удерживающих ограждений, сигнальных столбиков в необходимых местах и оборудование их световозвращательными элементами.

- несоответствие геометрических параметров дороги существующим в дорожной отрасли, нормам.

Основная причина ДТП:

· Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения - 1 (АППГ-1)

· Не имеет права на управление ТС - 1 (АППГ-1)

· Не имеет соответствующей категории на управление ТС данного вида -1 (АППГ-0)

· Несоответствие скорости конкретным условиям - 4 (АППГ-2)

· Превышение установленной скорости движения - 2 (АППГ-2)

· Выезд на полосу встречного движения - 2 (АППГ-2)

· Неправильный выбор дистанции - 1 (АППГ-0)

· Эксплуатация технически неисправного - 0 (АППГ-2)

В течение 9 месяцев на федеральной автодороге «Колыма» произошло 12 ДТП (АППГ-10), из них 2 ДТП со смертельным исходом (АППГ-2), погибло 2 человека (АППГ-2). Основная причина - управление ТС в состоянии алкогольного опьянения и не имеет права на управления ТС.

Виды ДТП: столкновение - 5 (АППГ-2)

Опрокидывание- 5 (АППГ-6)

Наезд на препятствие -2 (АППГ-0)

Наезд на пешехода 0 (АППГ-1)

Иной вид ДТП -0 (АППГ-1)

Республиканские автодороги

В течение 9 месяцев 2010 года на автомобильных дорогах республиканского значения зарегистрировано 8 (в 2009 г - 11; в 2004 г.- 7) дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 3 человека (в 2009 г- 0; 2004 г.-4), получили ранения 19, в том числе 1 ребенок (в 2009 г - 26, в том числе 3 ребенка, 2004 г. - 7).

Учитывая, что основным видом данных происшествий является опрокидывание, следует предполагать, что именно неровности (гребёнка) на проезжей части, могли способствовать неожиданной потере управления участниками движения и последующего совершения ДТП.

Автодорога Нижний-Бестях -Усть-Мая
2004 год	2009 год	2010 год
ул. Героя Попова	12 км	14 км
13 км	33 км	68 км
ул. Героя Попова	29 км	14 км
41 км	32 км	35 км
5 км	33 км	71 км
Майя-Амга 5 км	13 км	30 км
17 км	50 км	27 км
	34 км	44 км
	15 км
	25 км
Автодорога Тюнгюлю - Борогонцы
	62км

Основная причина ДТП:

· Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения - 0 (АППГ-2)

· Не имеет права на управление ТС - 1 (АППГ-1)

· Несоответствие скорости конкретным условиям - 4 (АППГ-3)

· Превышение установленной скорости движения - 0 (АППГ-3)

· Выезд на полосу встречного движения - 2 (АППГ-0)

· Неправильный выбор дистанции - 0 (АППГ-1)

· Эксплуатация технически неисправного - 1 (АППГ-0)

· По вине пешеходе (переход через пр. част в неустановленном месте) - 0 (АППГ-1)

В течение 9 месяцев на республиканской автодороге «Нижний-Бестях-Усть-Мая произошло 8 ДТП (АППГ-11), из них 1 ДТП со смертельным исходом (АППГ-0), погибло 3 человека (АППГ-0). Основная причина - выезд на полосу встречного движения.

Вид ДТП:

Столкновение - 2 (АППГ-4)

Опрокидывание -6 (АППГ-6); Наезд на пешехода - 0 (АППГ-1)

Выводы:

· Значительный рост по сравнению с прошлым годом аварийности зафиксированы на автодороге федерального значения «Колыма» и «Лена» и населенных пунктах Мегино-Кангаласского района. Исходя из этого для снижения роста ДТП, организовать и усилить еженедельные рейды по населенным пунктам, и на автомобильных дорогах федерального и республиканского значения.

· Снижение аварийности зафиксирован на автодороге республиканского значения Нижний-Бестях-Усть-Мая.

· Количество ДТП осталось на одном уровне, но при этом возросло количество погибших от 3 до 11.

· Наиболее тяжкими последствиями характеризуются ДТП с участием а/м УАЗ -220694-04 российского производства.

· Половина происшествий на автодороге сопровождалась опрокидыванием транспортного средства.

АНАЛИЗ

ДТП со смертельным исходом

1.Общее количество ДТП

№		2004г. 9 месяцев	2009г. 9 месяцев	2010г. 9 месяцев
1	Количество ДТП	23	37	37
2	Количество погибших	9	3	11
	в т.ч. детей	1	-	-
3	Количество раненых	24	63	64
	в т.ч. детей	2	15	9

2. Количество ДТП со смертельным исходом

№		2004г. 9 месяцев	2009г. 9 месяцев	2010г. 9 месяцев
1	Количество ДТП	8	3	8
2	Количество погибших	9	3	11
	в т.ч. детей	1	-	-
3	Количество раненых	6	4	6
	в т.ч. детей	-	-	-

3. По времени года

№	Сезон	2004г. 9 месяцев	2009г. 9 месяцев	2010г. 9 месяцев
		кол. ДТП	кол. ДТП	кол. ДТП	кол. погиб.
1	Январь-Март	1	1	1	3
2	Апрель-Июнь	3	-	1	1
3	Июль-Сентябрь	4	2	6	7

4. День недели

№	День недели	2004г. 9 месяцев кол. ДТП	2009г. 9 месяцев кол. ДТП	2010г. 9 месяцев
				кол. ДТП	кол. погиб.
1	понедельник	-	-	2	1+1=2
2	вторник	3	-	1	1
3	среда	1	-	-
4	четверг	-	2	-
5	пятница	3	-	1	1
6	суббота	1	1	3	3+1+2=6
7	воскресенье	-	-	1	1

5. По времени суток

...

№	Время	2004г. 9 месяцев	2009г. 9 месяцев	2010г. 9 месяцев
		кол. ДТП	кол. ДТП	кол. ДТП	кол. погиб

Подобные документы

• Методика расследования уголовных дел, возбужденных по факту дорожно-транспортных происшествий

  Криминалистическая характеристика автотранспортных происшествий. Этапы процесса расследования преступлений (традиционная и ситуационная характеристики). Анализ особенностей расследования автотранспортных преступлений в условиях различных ситуаций.
  
  дипломная работа [65,2 K], добавлен 07.04.2011
  

• Методика расследования дорожно-транспортных происшествий

  Криминалистическая трактовка транспортного происшествия. Этапы расследования дорожно-транспортных преступлений. Анализ следственных ситуаций. Осмотр транспортного средства. Особенности судебной автотехнической и медико-криминалистической экспертизы.
  
  дипломная работа [656,7 K], добавлен 11.08.2013
  

• Криминалистическая методика расследования дорожно-транспортных преступлений

  Обстоятельства совершения дорожно-транспортных преступлений. Обстоятельства, подлежащие установлению в зависимости от исходных следственных ситуаций. Специфические особенности и этапы расследования дорожно-транспортных преступлений, особенности тактики.
  
  курсовая работа [57,9 K], добавлен 23.08.2013
  

• Особенности расследования дорожно-транспортных происшествий

  Криминалистическая характеристика, особенности, специфика и методика расследования дорожно-транспортных происшествий. Классификация происшествий по различным основаниям. Характеристика следственных действий, осуществляемых в ходе осмотра происшествий.
  
  реферат [27,2 K], добавлен 19.05.2011
  

• Методика расследования дорожно-транспортных преступлений

  Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных происшествий, повлекших причинение тяжкого вреда здоровью или смерть по неосторожности. Особенности возбуждения уголовного дела по ДТП. Тактика назначения судебных экспертиз при расследовании.
  
  дипломная работа [122,8 K], добавлен 01.06.2014
  

• Основные проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий

  Обеспечение транспортной безопасности. Проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий. Первоначальные следственные действия при расследовании дорожно-транспортных происшествий. Фиксация положения транспортного средства на месте происшествия.
  
  контрольная работа [34,1 K], добавлен 07.10.2013
  

• Методические особенности расследования и профилактики отдельных ДТП в условиях города

  Уголовно-правовая и криминалистическая характеристика дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Специфика ДТП в условиях города. Осмотр места происшествия и транспортного средства. Особенности расследования столкновений нескольких автотранспортных средств.
  
  дипломная работа [321,7 K], добавлен 01.03.2013
  

• Методика расследования отдельных видов преступлений

  Обобщение методики расследования отдельных видов преступлений. Характеристика видов и методов расследования убийств, краж, разбоев и грабежей, дорожно-транспортных происшествий, взяточничества, преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотиков.
  
  реферат [31,8 K], добавлен 25.05.2010
  

• Особенности расследования дорожно-транспортных происшествий

  Причины возникновения дорожно-транспортных происшествий (ДТП) криминальной природы, их виды и особенности. Розыск транспортных средств и водителя по материальным следам, обнаруженным на месте происшествия. Основные права и обязанности очевидцев ДТП.
  
  реферат [21,7 K], добавлен 08.04.2010
  

• Методика расследования дорожно-транспортных происшествий в России

  Особенности возбуждения уголовного дела о дорожно-транспортных преступлениях. Исходные следственные ситуации и их разрешение. Розыск водителя, допрос потерпевшего и свидетелей-очевидцев. Суть судебно-медицинской экспертизы и следственного эксперимента.
  
  реферат [49,7 K], добавлен 17.05.2010
  

• Дорожно-транспортное происшествие и специфические экспертизы

  Криминалистическая характеристика ДТП, особенности возбуждения уголовного дела. Обстоятельства, подлежащие установлению в зависимости от исходных следственных ситуаций, планирование расследования. Ход первоначального и последующего этапов расследования.
  
  контрольная работа [43,8 K], добавлен 24.03.2010
  

• Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий

  Классификация, учет и причины дорожно-транспортных происшествий. Начальный этап расследования, осмотр места происшествия, транспортного средства и трупа. Судебно-медицинская экспертиза. Допрос потерпевших, свидетелей, водителя. Виды наездов на пешеходов.
  
  курсовая работа [73,2 K], добавлен 10.03.2015
  

• Криминалистическая характеристика расследования преступлений несовершеннолетних и методика их расследования

  Описание личности несовершеннолетнего и его черт. Криминалистическая характеристика расследования преступлений несовершеннолетних. Методика проведения расследования. Механизм следообразования. Анализ личности потерпевших. Предмет посягательства.
  
  контрольная работа [24,9 K], добавлен 30.11.2015
  

• Методика расследования

  Собирание и проверка доказательств в стадии предварительного расследования. Понятие следственной ситуации, ее виды. Криминалистическая характеристика преступлений и ее значение. Криминалистическая характеристика незаконному обороту наркотических средств.
  
  контрольная работа [27,8 K], добавлен 16.05.2008
  

• Методика расследования таможенных преступлений

  Уголовно-правовая и криминалистическая характеристика таможенных преступлений. Возбуждение уголовных дел и особенности расследования таможенных преступлений на первом этапе. Тактика последующих следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий.
  
  дипломная работа [76,7 K], добавлен 13.02.2012
  

• Методика расследования ДТП

  Характеристика расследования дорожно-транспортного происшествия. Принципы выдвижения следственных версий и планирование расследования. Анализ составления схемы ДТП. Определение наличия технической возможности предотвращения встречного столкновения.
  
  контрольная работа [80,0 K], добавлен 25.03.2015
  

• Расследование дорожно-транспортных происшествий с криминальными последствиями

  Основные признаки, виды и причины дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Первоначальные действия следователя: возбуждение уголовного дела, осмотр места происшествия, следов торможения, трупа, транспортных средств. Анализ данных и составление схемы ДТП.
  
  отчет по практике [1,5 M], добавлен 29.06.2012
  

• Методика расследования преступлений, связанных с предпринимательской деятельностью

  Криминалистическая характеристика преступлений в сфере предпринимательства. Анализ преступлений в сфере предпринимательской деятельности. Методика и тактика расследования преступлений в сфере предпринимательской деятельности (следственные ситуации).
  
  курсовая работа [38,5 K], добавлен 25.06.2014
  

• Методика расследования преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств

  Криминалистическая характеристика и планирование расследования преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств. Направления оперативно-розыскной деятельности. Особенности осмотра места происшествия, правила назначения экспертизы.
  
  дипломная работа [125,7 K], добавлен 01.08.2012
  

• Методы расследования убийств

  Общее понятие, цели и задачи методов расследования преступлений, в том числе убийств. Методы работы следователя по расследованию убийств. Методика расследования уголовных дел об убийствах. Первоначальный этап расследования убийства.
  
  дипломная работа [96,5 K], добавлен 27.10.2006
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам