Криминалистическая характеристика угонов транспортных средств

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

ГЛАВА 1 Криминалистическая характеристика угонов транспортных средств

1.1 Предмет преступного посягательства, способ угонов

1.2 Следовая картина преступной деятельности в сфере угонов

1.3 Криминалистический анализ личности преступников, мотивов и целей преступного поведения

ГЛАВА 2 Расследование угонов транспортных средств

2.1 Обстоятельства, подлежащие доказыванию по делам об угоне транспортных средств

2.2 Типичные следственные ситуации, возбуждение уголовного дела и планирование расследования уголовных дел об угоне транспортных средств на первоначальном этапе

2.3 Тактические особенности производства отдельных следственных действий по делам об угоне транспортных средств

2.4 Судебные экспертизы, назначаемые по делам об угоне транспортных средств

Заключение

Список использованной литературы



Введение

преступник угон действие следственный

Конституция Республики Беларусь закрепляет в числе основных прав граждан право собственности право каждого иметь в собственности имущество, свободно владеть, пользоваться и распоряжаться им. Государство гарантирует гражданам защиту их прав и свобод [1]. Кроме того, отношения собственности являются одной из фундаментальных основ, обеспечивающих нормальное функционирование экономики. Одним из способов защиты прав и свобод граждан, а также интересов общества и государства, является их уголовно-правовая защита.

В соответствии с Уголовно-процессуальным кодексом Республики Беларусь задачами уголовного процесса являются защита личности, ее прав и свобод, интересов общества и государства путем быстрого и полного расследования преступлений, общественно опасных деяний невменяемых, изобличения и привлечения к уголовной ответственности виновных; обеспечение правильного применения закона с тем, чтобы каждый, кто совершил преступление, был подвергнут справедливому наказанию и ни один невиновный не был привлечен к уголовной ответственности и осужден [2]. Процесс расследования преступления как раз и направлен на выполнение задач уголовного процесса.

Переход к рыночной экономике, связанное с ним усложнение отношений собственности, а также снижение уровня жизни многих граждан Республики Беларусь привели к обострению криминологической ситуации в целом и к росту посягательств на чужое имущество, что порождает существенный материальный ущерб, причиняемый неправомерным завладением автотранспортными средствами, иные противоправные деяния, связанные с куплей-продажей, использованием похищенного и угнанного транспорта для совершения других преступлений, являются одним из мощных дестабилизирующих факторов, порождающих у граждан республики сомнения в способности органов внутренних дел эффективно защищать их законные права и имущественные интересы. Преступления против собственности и борьба с ними превратились в одну из самых актуальных проблем современности.

Показатели раскрываемости краж автотранспорта, в том числе отдельно краж автомобилей, традиционно рассматриваются как одни из основных результатов деятельности органов внутренних дел. Специфичность указанных преступлений сделала необходимой выделение этого направления в качестве самостоятельной линии работы в подразделениях уголовного розыска и предварительного следствия, закрепление за ней наиболее опытных сотрудников.

Статистические данные за последние пять лет показывают, что данные преступления начали совершаться меньше ( 2011год - 1113 угонов, 2012 год - 865 угонов, 2013 год - 931 угонов, 2014 год - 931 угонов, 2015 - 923 угонов) в связи с большей оснащенностью сотрудников ОВД техническими средствами и современными противоугонными системами установленных в автомобилях, а также высоким уровнем проведения криминалистических экспертиз и следственных действий, поэтому преступники с каждым годом находят все более изощренные способы совершения преступления об этом говорит последняя статистика за 2015-2016 год. За первый квартал 2016 году было раскрыта уголовных дел по угону транспортных средств 146, а за 2015 год - 171, а приостановлено уголовных дел в 2016 году 31, и соответственно в 2015 году - 26. Общий уровень раскрываемости в 2016 году составил 82,5%, а в 2015 году - 86,8%, таким образом мы видим, что преступления в сфере угонов транспортных средств стало меньше, но одновременно с эти способы совершения преступления выходят на новый уровень, тем самым усложняют раскрытие и расследование преступлений сотрудниками ОВД.

Объектом исследования являются общественные отношения в сфере собственности и общественной безопасности, которые регулируются уголовно-правовыми нормами об ответственности за угон транспортных средств.

Предметом исследования выступают методические рекомендации, следственная практика в области расследования краж и угонов автомобилей.

Цель исследования состоит в разработке комплекса рекомендаций по совершенствованию методики расследования краж и угонов автомобилей.

Для достижения поставленной цели в исследовании были сформулированы и решены следующие задачи:

- Провести анализ механизма совершения угонов автомобилей.

- Дать характеристику лиц, совершающих угоны и кражи автомобилей.

- Определить алгоритм действий следователя на первоначальном этапе расследования в зависимости от складывающихся следственных ситуаций.

- Установить тактические особенности производства отдельных следственных действий при расследовании угонов автомобилей.

Методологическую основу и методы исследования представлены общенаучным диалектическим и конкретно-историческим методами познания, а также вытекающими из них частно-научными методами - логическим, сравнительного анализа, синтеза, сравнительно-правовым, технико-юридическим, изучения документов.

Курсовое исследование опирается на результаты отечественной и зарубежной юридической литературе проблемам расследования угонов транспортных средств посвящен ряд работ ученых - правоведов: А.Е. Вашкевича; О.В. Глуховой; А.И. Лукашова; С.Е. Данилюка; Н.А. Бабия; И.О. Грунтова; Б. Завидова; Г. А. Кригера; В. Д. Ларичева; В. Н. Лимонова; Ю. И. Ляпунова; Б. С. Никифорова; Н. И. Панова; А. А. Пинаева; Ф.Г. Осокина; С.Т. Шардыка; А.Л. Савенка; В. Хилюта; В.С. Яловика и других.

Научная новизна исследования определяется как постановкой самой проблемы, так и подходом к её исследованию с учетом степени разработанности отдельных аспектов.

Теоретическая значимость исследования состоит в возможности использования содержащихся в нём выводов и предложений по совершенствованию действующего законодательства в данной области и практики его применения.

Практическая значимость исследования состоит в том, что сформулированные в нём выводы и предложения могут быть использованы практической деятельности сотрудников ОВД и других правоохранительных органов.



Глава 1 криминалистическая характеристика угонов транспортных средств

1.1 Предмет преступного посягательства, способы угонов

Криминалистическая характеристика преступления представляет собой систему описания криминалистически значимых признаков вида, группы и отдельного преступления, проявляющихся в особенностях способа, механизма и обстановки его совершения, дающая представление о преступлении, личности его субъекта и иных обстоятельствах, об определенной преступной деятельности и имеющая своим назначением обеспечение успешного решения задач раскрытия, расследования и предупреждения преступлений [3, с. 19].

Одним из элементов криминалистической характеристики преступления выступает предмет преступления.

Данные о предмете преступления в криминалистическом понимании составляют один из самых важных элементов анализируемой структурной системы криминалистической характеристики.

Предмет преступления - это вещь, элемент материального мира, на который осуществляется воздействие в ходе совершения преступления [4, с. 105].

В рамках данного исследования предметом как угонов, так и краж выступают автомобили.

Рассмотрим отличия угона автомобилей от кражи. Угон - это неправомерное завладение механическим транспортным средством и поездка на нем без цели хищения (к примеру, покататься). Кража отличается от угона тем, что транспортное средство похищается, чтобы его присвоить (для продажи, разборки на запчасти и т.д.). Кражи автомобилей относятся к корыстным посягательствам, объектом которых являются отношения государственной и личной собственности граждан. Предметом преступного посягательства является один из значимых и дорогостоящих предметов собственности - транспортное средство или его отдельные агрегаты, узлы, детали [5, с. 168].

В 2015 году чаще всего в Беларуси угоняли ВАЗы: было угнано 507 машин этой марки. Найден сотрудниками милиции 491 автомобиль. Также в списке наиболее «популярных» среди угонщиков машин - Volkswagen (222 похищены, 204 найдены) и Audi (98 похищены, 82 найдены [6].

В Минске в 2015 году 7 автомобилей угнали с неохраняемых стоянок возле домов, где живут их владельцы; 2 угона совершено с охраняемых стоянок на территории предприятий; 1 с территории гаражно-строительного кооператива; коме того, 1 угон совершен в лесном массиве, где в салоне автомобиля спал его владелец [6].

Способ совершения преступления часто определяется теми средствами, с помощью которых правонарушитель достигает преступной цели. К ним относятся различные материальные предметы, в том числе технические средства и приспособления, которые преступник подготовил для выполнения преступления или применил в процессе его реализации.

Статистические данные свидетельствуют о том, что при совершении угона предметом преступного посягательства, как правило, становятся автомашины, находящиеся без присмотра на улице, поскольку угон- преступление ситуативное, при его совершении велико значение сложившейся на данный момент конкретной жизненной ситуации (лишь в 8,7% случаев угону предшествовала предварительная подготовка). При этом следует отметить, что в отличии от кражи транспортных средств преступника не интересует автомобиль определенной марки, модификации и цвета [7, с. 44].

Непосредственным местом совершения угонов, как ранее было отмечено, являются неохраняемые автомобильные стоянки, в основном необорудованные для этого, а также дворы многоквартирных домов, стоянки клубов, гостиниц, рынков, торговых центров.

Все орудия и средства краж автомобилей можно подразделить на устройства для открытия автомобиля, открытия гаража, устройства для запуска двигателя.

Следует заметить, что преступники отслеживают все технические новации и немедленно внедряют их в свою деятельность. Иногда используются нестандартные орудия и средства, такие как автомобили-эвакуаторы, автомобили техобслуживания, сканеры сигналов, универсальные ключи (сделанные из особо прочных сплавов и могущие открывать любые замки путем проворота, слома внутренней структуры замка).

В самом общем виде можно выделить три способа, используемые преступниками для неправомерного завладения транспортным средством:

- совершение из закрытых гаражей, где преступники используют различные орудия взлома: наборы отмычек для отпирания замков, сканеры для снятия сигнализации и т.д.;

- совершенные на открытых стоянках;

- совершенные в присутствии водителей или владельцев автомобиля, причем зачастую соединенные с насилием или угрозой его применения.

В следственной практике известны случаи «кооперации» автоугонщиков с ворами-карманниками с целью угона автомобиля. У водителя, автомобиль которого был припаркован на открытой стоянке у торгового центра, в котором сначала похищались ключи от автомобиля, а затем ключи оперативно передавались угонщику [7, с. 78].

Способ совершения преступления часто определяется теми средствами, с помощью которых правонарушитель достигает преступной цели. «Классические» угоны совершаются преимущественно без применения каких-либо специальных средств для взлома запирающих устройств. Но, чаще всего преступниками применяются специально подготовленные орудия для подготовки преступления, проникновения к месту парковки (хранения) транспортного средства, проникновения в салон и запуска двигателя. Под орудиями, в данном случае, следует понимать любые предметы материального мира, способствующие совершению преступления.

В последнее время участились случаи так называемых «заказных» краж автомобилей. Так, угонщики заранее намечают свою жертву, которая имеет в пользовании автомобиль, обладающий хорошими ходовыми качествами и приемлемым внешним видом;

Исследования показывают, что наибольшее количество задержаний похищенных автомобилей приходится на воскресные дни. В период с 12.00 до 18.00 часов задерживается основное число лиц, совершивших хищения автомашин, либо переправляющих их через границу, а наименьшее - с 00.00 до 06.00 часов. Вероятно, в период с 12.00 до 18.00 часов через границу проходит значительная часть похищенных автомобилей, а так, как в это время возрастает и плотность потока транспорта, то они менее тщательно проверяются [8, с. 134].

Поскольку нелегальной продажей (сбытом) похищенных автомашин занимаются, как правило, организованные преступные группы, следует проверять тщательным образом не только автомобиль и документы водителя, но и всех пассажиров, находящихся в салоне автомобиля.

Исследования практики борьбы правоохранительных органов с незаконным оборотом автомобилей позволяют выделить следующие типичные методы переправки (перегона) похищенного автотранспорта для последующей реализации (сбыта):

1. Переправка автотранспортного средства за границу с изменением номера его шасси. Возможны следующие два варианта легального прикрытия похищенного автомобиля.

1.1 Покупается на законном основании автомобиль в аварийном состоянии (либо утильный). Похищенная автомашина такого же типа подделывается под документы приобретенной.

1.2 Настоящие документы на ранее приобретенный преступником автомобиль, оформленные на его фамилию, используются для перебивки номеров на похищенной автомашине такого же типа.

2. Переправка автотранспортного средства за границу с использованием фальшивых документов. Для легального прикрытия похищенный автомобиль обеспечивается подделанными на него документами, в которых преступник представляется владельцем. Этот метод организованными преступными группами используется очень часто. На погранично-контрольных пунктах сотрудникам милиции, таможенной службе особое внимание необходимо уделять тщательной проверке документов на автотранспортное средство.

3. Переправка автотранспортного средства за границу с использованием транзитных номеров. В местах выдачи водительских прав преступник оформляет на себя международные водительские права и по предъявлении этих прав получает транзитные номера Автомашина маскируется соответствующим образом. Документы в данном случае используются подлинные.

4. Немедленная переправка автомобиля за границу без легального прикрытия. Преступник рассчитывает на то, что к моменту пересечения границы на контрольно-пропускном пункте факт хищения автотранспортного средства еще не известен сотрудникам милиции и таможенной службе, на их ослабленную бдительность при несении службы и на выборочную проверку документов [9, с. 168].

Анализ краж автомобилей позволяет установить следующую наиболее распространенную схему похищения и сбыта автомобилей: угонщик за определенную плату похищает автомобиль и перегоняет его в заранее оговоренное место. О дальнейших манипуляциях с машиной ему, как правило, ничего неизвестно. Ключи передаются другим лицам, которые в одних случаях имеют заранее заготовленные бланки доверенностей, справки, счета, приемо-сдаточные документы, в которые внесены установочные данные покупателя или лица из преступной группы, в других - путем изменения записей соответствующих реквизитов подделывают справку-счет, таможенное удостоверение, технический паспорт и др. По поддельным документам автомобили обычно регистрируются в других районах страны на подставных лиц, у которых преступники покупают берут под каким-либо предлогом на время паспорта. В дальнейшем автомашины перепродаются по доверенностям, оформленным от имени этих же лиц. Иногда похищенный автомобиль сбывается покупателю по доверенности с правом продажи [10, с. 123].

Для практической деятельности органов внутренних дел по раскрытию и расследованию краж чужого имущества представляет интерес следующая информация. Примерно 14% краж автомашин совершается по предварительному сговору с покупателем, имеющим старый или побывавший в аварии автомобиль. В таких случаях похищается автомобиль определенной модификации и цвета, на котором перебиваются или перевариваются номера агрегатов в соответствии с имеющимися у покупателя документами [11, с. 185].

Каждая пятая кража автомашин совершается с целью полного демонтажа и реализации запасных частей. Автомашины перегоняются на небольшое расстояние в заранее подготовленный гараж, ремонтную мастерскую, на платную автостоянку, территорию предприятия, определенный участок местности, где их разбирают или изменяют внешний вид некоторых деталей, что позволяет скрыть совершенное преступление.

За последние годы изменилась структура мест сбыта краденого. Если несколько лет на воры сами сбывали похищенное или через своих знакомых, случайных лиц, то в настоящее время в связи с изменениями форм торговли похищенное в большинстве случаев реализуется посредниками [12, с. 104].

В качестве канала сбыта, а равно легализации похищенной автомашины, преступники нередко используют коммерческие организации, в том числе имеющие право на проведение сделок купли-продажи автотранспорта. Реализация транспорта осуществляется как с ведома руководителей таких коммерческих структур, так и без него, поскольку такого рода организации, преследуя цель получения дополнительной прибыли с продажи, не заинтересованы в документальной проверке оформляемого транспорта.

Реализация автозапчастей осуществляется через продавцов автомагазинов, станций технического обслуживания автомобилей и иные предприятия, занимающиеся ремонтом автомашин, индивидуальные ремонтные пункты, через знакомых перекупщиков на территории ГСК и автостоянок, а также на стихийных рынках автозапчастей.

Учитывая наличие идентификационных номеров и индивидуальных признаков, использовать похищенный автомобиль открыто после кражи невозможно. Любое транспортное средство, полученное криминальным путем, на некоторое время помещается в безопасное место, которое и в специальной литературе, и в быту получило название «отстойника». Отстойник может находиться как в населенном пункте, где была совершена кража, так и за его пределами, в том числе в другой, достаточно дальней области. Следует территориально выделить отстойники машин, расположенные в других населенных пунктах, и в местности, где была совершена кража. Последние представляет наибольший интерес, поскольку вероятность обнаружения автомобиля повышается.

В качестве мест сокрытия преступники могут использовать свои личные гаражи, гаражи родственников и знакомых, платные стоянки, боксы на территориях организаций, как у себя на работе, так и по месту трудоустройства друзей. Но, учитывая, что в данной ситуации доказать их причастность к краже достаточно просто, последнее время в качестве отстойников широко используются гаражи незнакомых людей, сдающиеся по объявлениям. При этом сдатчики не располагают данными о личности и месте жительства снимающих гараж, зная поверхностные данные (имя, в лучшем случае номер сотового телефона). Даже при обнаружении автомобиля в гараже доказать участие в краже арендатора помещения практически невозможно. Появившуюся стандартную версию о том, что съемщик гаража передал временно ключи малознакомому приятелю, и тот поставил какую-то машину, опровергнуть следственным путем не удается. Фактический владелец гаража тоже дает показания о том, что договариваться о сдаче приходили два человека, или же деньги за аренду приносили разные лица. Особенно удобно снимать гаражи в больших кооперативах: похищенную машину перегоняют иногда буквально в соседнее помещение, а при благоприятной ситуации убирают из кооператива. Таким образом совершается достаточное количество хищений в охраняемых гаражах, где въезд-выезд ночью контролируется [13, с. 156].

Касаясь способов сокрытия кражи, стоит говорить не только о месте хранения похищенного, но и о дальнейшей легализации автомобиля, вид которой выбирается преступниками в зависимости от конечной цели хищения.

Приведенные особенности совершения и сокрытия угонов автомобилей в совокупности свидетельствуют о том, что время примитивных преступников-одиночек прошло [14, с. 104].

1.2 Следовая картина преступной деятельности в сфере угонов

Следовая картина преступной деятельности в сфере угонов автомобилей значительно отличается между собой в зависимости от вида преступления.

Если объектом осмотра при угоне, как правило выступает не только место совершения преступления, то и сам автомобиль, брошенный преступником, то при совершении кражи автомобиля как правило объектом осмотра выступая только место совершения преступления. Автомобиль при краже требуется еще найти.

Однако, мы можем выделить и общие характерные черты следовой картины, образующиеся как при угоде, так и при краже автомобилей.

Механизм образования следов во время совершения краж и угонов автомобилей обусловливается характером взаимодействия преступника с окружающей материальной обстановкой.

На месте происшествия следы оставляют:

а) преступник (следы рук, ног, зубов, губ, крови, слюны, других выделений и жидкостей человеческого организма, микрочастиц одежды и обуви, запаховые следы и др.);

б) орудия преступления.

Анализ практики борьбы с преступления в сфере краж и угонов автомобилей позволяет выделить типичные внешние признаки, которые указывают на то, что автомашина похищена. К ним относятся:

- повреждение ветрового стекла кузова автомобиля, оно разбито. Например, наличие на заднем ветровом стекле двери кузова повреждения могут свидетельствовать о том, что оно открывалось с применением силы;

- повреждение бокового стекла кузова, наличие внутри кузова автомобиля остатков разбитого стекла;

- установленные на автомобиле заводские обозначения его типа (например, «BMW; 300») заменены либо сняты, либо установлены дополнительные;

- номерные-знаки значительно более грязные, чем весь кузов автомобиля

- в автомобиле отсутствует замок зажигания, т.е. система зажигания замкнута накоротко;

- используется запасной ключ зажигания;

- имеются следы сверления на дверях кузова автомобиля;

- имеются следы подделки отдельных цифр или букв в документах на автотранспортное средство и некоторые другие.

Значительные возможности для раскрытия угонов автомобилей содержат исследование следов обуви, транспортных средств, следов взлома запирающих устройств гаражей.

При подготовке к работе со следами следователю вначале необходимо определять место сосредоточения основных следов и обратить на это внимание членов следственно-оперативной группы с целью более тщательного исследования отдельных объектов. При этом особое внимание обращается на следы обуви, на протекторы колес транспортных средств. Усилия следственно-оперативной группы сосредотачиваются на поиски тех предметов, которые могли быть орудием преступления [15, с. 109].

Особое внимание уделяется поиску следов, дающих возможность получить представление о способе завладения транспортным средством, количестве преступников и направлении, в котором они скрылись. На открытых стоянках, в местах предполагаемого нахождения автомобиля целесообразно изымать образцы грунта, частицы асфальта, вещества химического, биологического и растительного происхождения, которые могут быть использованы при последующих экспертных исследованиях.

При угоне и кражи автомобиля из гаража, бокса осмотр места происшествия начинают от центра к периферии, так как основная масса следов находится именно внутри гаража или бокса. Поскольку личные гаражи, как правило, небольших размеров, то преступники могут касаться стен и других выступающих предметов, на которых остаются микрообъекты от одежды, либо обуви. На преступниках также могут оставаться следы - наслоения от штукатурки, следы горюче-смазочных материалов.

Изучая следы в комплексе можно, например, выяснить одним лицом совершен угон или кража автомобиля, или группой лиц.

Существует ряд признаков, свидетельствующие о том, что угон совершен группой лиц:

1. Различные следы обуви (их количество, размер обуви, рисунок протектора на подошве т.п.), данные следы были обнаружены в 37,6% случаев из числа изученных архивных уголовных дел;

2. Оставленная, утерянная преступниками одежда (перчатки, носовые платки, шарфы, шапки и т.п.) - 12,6%;

3. Окурки отличающихся маркой, размерами и т.п. - 17,3%;

4. Различные следы пальцев рук (в первую очередь их локализация и положение относительно друг друга) - 4,4%;

5. Характер повреждений на исследуемых объектах (отличные друг от друга трасологические следы, невозможность взлома преграды без участия третьих лиц и т.п.) - 13,6%;

6. Различные следы использованного преступниками автотранспорта (того на котором прибыли преступники, либо с помощью которого совершили угон) -14,5% [33, с. 109].

Следует также обратить внимание на такие следы, которые наиболее часто подвергаются скрупулезному изучению при расследовании угонов автомобилей.

В первую очередь речь идет о следах, которые были оставлены в гаражах из которых похищается автотранспорт и прилегающей территории:

- следы от механических орудий, с помощью которых осуществляется взлом ( металлическая стружка, частицы краски, деформация металла, определяемая при специальных исследованиях, и т.п.);

- следы, оставленные преступником (грязь, пыль, волокна ткани, микрообъекты биологического происхождения и др.);

- следы, обнаруженные на преступнике (горюче-смазочные материалы - масло, бензин, случайно попавшие на одежду, волокна от чехлов сидений и т.д.).

При осмотре прилегающей территории необходимо обратить внимание на поиск:

- следов почвы, растений на одежде и обуви подозреваемых;

- следов наслоения и отслоения, объемных следов, обнаруженных на месте, оставленных автомобилем или обувью подозреваемых.

При обследовании салона автомобиля могут быть также обнаружены следы:

- пальцев рук, загрязнений рулевого колеса и рулевой оплетки, следы почвы на педалях управления;

- следы, оставленные преступниками на различных объектах, в том числе завалившихся между сиденьями (спички, сигареты, мусор из кармана, обрывки бумаги и т.п.);

- следы одорологического происхождения (на сиденьях, рулевом колесе, рычаге переключения скоростей и т.д.);

- следы биологического происхождения (кровь, слюна, моча, пот и пр.).

Зная механизм образования указанных и подобных им следов, можно предположить места их обнаружения и определить способы изъятия.

Таким образом, по результатам исследования следовой картины можно не только раскрыть преступление, связанное с угоном автомобиля, но и идентифицировать следы с аналогичными, обнаруженными при осмотре по другим преступлениям. Объединенная информация по нескольким уголовным делам повышает перспективу их раскрытия.

1.3 Криминалистический анализ личности преступников, мотивов и целей преступного поведения

Одним из важнейших элементов преступной деятельности, с криминалистической точки зрения, является личность преступника (субъект преступления). Это обусловлено тем обстоятельством, что различные личностные качества, присущие подозреваемым, значительно влияют на выбор ими способа совершения преступления, на поведение до, вовремя и после совершения преступления. Знание этих особенностей позволяет правильно выбрать направление проведения розыскных мероприятий, выдвинуть версии расследования преступления, определиться с тактикой проведения отдельных следственных действий.

Криминалистически значимый аспект личности преступника при исследовании преступной деятельности в сфере криминальных посягательств на автомобили включает в себя следующую совокупность элементов:

а) данные социально-демографического характера (пол, возраст, семейное положение и т.п.);

б) данные социально-экономического характера (образование, место работы, учебы, стаж работы, место жительства и т.п.);

в) сведения социально-правового характера (допущенные административные правонарушения, прежние судимости и др.);

г) сведения о связях и поведении в микросреде (школе, семье, на работе, ином коллективе), необходимые для тактической ориентации при установлении круга свидетелей.

Кражи и угоны автотранспортных средств относятся к тем преступлениям, которые можно назвать «мужскими». Так, среди лиц, осужденных за кражи и угоны автотранспорта, женщины составляли 1,3 %. Характерно, что все они совершали угоны совместно с мужчинами, причем их роль всегда была второстепенной.

В большинстве своем - это лица, не имеющие семьи - 75,2%, женатые и имеющие семью - 24,8%.

Возраст в значительной мере определяет физическое состояние и возможности лица, круг его потребностей и интересов, жизненных установок и ценностных ориентаций, желаний и стремлений. Известно, что с изменением возраста происходит изменение и самой личности - меняются ее социальные позиции, роли и функции, опыт и привычки, мотивация поступков. Все это оказывает существенное влияние на поведение человека.

Среди демографических факторов, характеризующих личность вора и угонщика автотранспорта, важное место занимает возраст лица, совершившего преступление. В этой связи необходимо отметить, что возраст в значительной мере определяет физическое состояние и возможности лица, круг его потребностей и интересов, жизненных установок и ценностных ориентаций, стремлений и желаний. Известно, что с изменением возраста происходят и изменения самой личности - меняются ее социальные позиции, роли и функции, опыт, привычки, мотивация поступков. Лица, осужденные за угон, по возрасту распределяются следующим образом: 14-18 лет - 25,6 % случаев; 19-24 года - 43,2 %; 25-29 лет - 22%; 30-39 лет - 7%; 40-49 лет - 1,5 %; 50 лет и старше - 0,7 % [15, с. 111].

Распределение лиц, совершивших кражу автотранспортных средств по возрастным группам имеет следующую тенденцию: 14-18 лет - 28,5 % случаев; 19-24 года - 38,6 %; 25-29 лет - 22 %; 30-39 лет - 7,7 %; 40-49 лет - 2,6 %; 50 лет и старше - 0,6 % случаев. Таким образом, подавляющая часть автоворов (89,1%) - это молодые люди, не достигших 30 лет, третья часть которых составляют несовершеннолетние.

По нашему мнению, большая распространённость указанных преступлений среди молодежи во многом объясняется тем, что у несовершеннолетних, а нередко и молодых людей отсутствует собственное устоявшееся мировоззрение, они легко поддаются вредному влиянию со стороны антиобщественных элементов. Так, в основе противоправного поведения лиц мужского пола в этом возрасте лежит желание незаконным путем улучшить свое материальное положение, иметь возможность свободно приобретать дорогостоящие и престижные вещи, наркотические и психотропные вещества, алкогольные напитки, посещать места проведения досуга (дискотеки, рестораны, клубы).

Преступники в возрасте до 16 лет в большинстве случаев посягают на легковой транспорт иностранного производства новой модели, а после достижения совершеннолетия на все виды автотранспорта.

Анализ статистики показывает, что основную долю составляют лица, которые ничем не заняты, не работают и не учатся. Отсюда следует, что одним из направлений деятельности органов внутренних дел по борьбе с указанными посягательствами является усиление контроля за такими лицами со стороны участковых инспекторов милиции.

Среди учащихся более половины это учащиеся профтехучилищ и колледжей. Не является секретом то, что в ПТУ обучаются преимущественно «трудные подростки», которые по тем или иным причинам не приняли в 10-11 классы, либо они сами уходят, не справившись с программой школы.

Одним из отличительных качеств преступника является устойчивость его антиобщественной направленности поведения, взглядов, навыков, привычек, проявляющихся наиболее активно в повторном совершении преступления.

Показателем такой устойчивости выступает количество совершенных ранее этим лицом общественно опасных деяний. И чем больше преступлений совершено субъектом, то тем больше при прочих равных условиях выше стойкость антиобщественной направленности его личности, а, следовательно, и ее общественная опасность.

Среди лиц, осужденных за угон достаточно велик уровень рецидива. Из числа лиц, совершивших неправомерное завладение транспортным средством, ранее судимы были - 44,7% [15, с. 122].

Для насильственного типа лиц, осужденных за совершение угона, характерна склонность к применению насилия для достижения своих преступных целей. В подавляющем большинстве случаев эти цели являются корыстными. В основе этого типа лежит пренебрежение к праву граждан на личную неприкосновенность. К паразитическому типу угонщиков можно отнести лиц склонных к пьянству.

В отличие от корыстного типа личности, у лиц данной категории накопительство ценностей, добытых преступным путем, как правило, отсутствует, угнанное транспортное средство реализуется, деньги тратятся на покупку спиртного.

Для преступников романтического типа мотивом совершения данного преступления является стремление к красивой жизни, возникающей или усиливающийся, например, от просмотра видеофильмов в которых показана жизнь людей вне закона, живущих за счет совершения преступлений, либо прочтения книг аналогичного содержания, выбор которых в настоящее время весьма широк.

Тем не менее, проведенная типология включает основные группы лиц, посягающие на автотранспорт, что имеет определенное теоретическое и практическое значение.

Подводя итог, мы попытаемся составить криминологический портрет лиц совершающих угоны автомобилей:

Указанную категорию можно разделить на две группы, по возрастному признаку:

1. Это подростки и молодежь от 16 до 25 лет, обучающиеся в школах колледжах и профтехучилищах. В большинстве своем проживающие на территории тех же районов, где совершают преступления. Стремясь утвердить свой авторитет в кругу своих знакомых путем совершения противоправных проступков.

2. Мужчины, жители данного населенного пункта, чаще всего городские жители ( 89,6 %) в возрасте от 16 до 30 лет, не имеющие семьи, постоянного источника дохода, имеющие отношение к эксплуатации транспортных средств, со средним образованием и поддерживающие связи с преступной средой. Значительная часть лиц рассматриваемой категории совершают угоны в состоянии алкогольного опьянения [16, с. 84].

Далее проведем криминалистический анализ личности преступников, их мотивов и целей применительно к совершению краж автомобилей.

Можно разделить всех лиц, совершающих кражи автомобилей, в зависимости от особенностей их личности, подразделил на две группы:

1. Примитивные преступники, совершающие кражи, без соответствующей подготовки и использования каких-либо сложных технических средств и орудий. Чаще всего они делают это по внезапно возникшему умыслу или в силу стечения иных благоприятных для совершения краж обстоятельств (например, автомашина оставлена владельцем без присмотра, с незапертой дверцей либо с открытым поворотным стеклом),

2. Квалифицированные преступники - это автоворы, имеющие устойчивую антиобщественную установку, обладающие определенными навыками, умениями и совершающие кражи хорошо продуманными, ухищренными способами. Для них характерно: посягательство на определенные виды автомобилей, имеющих хороший товарный вид и значительную стоимость; использование одних и тех же приемов, орудий и средств совершения преступлений. Преступная деятельность таких лиц более корыстна и целенаправленна, а получение доходов от сбыта, похищенного становится для них основным источником существования.

В то же время с позиции расследования и сопоставления следователем фактической информации с типовой представляется наиболее рациональной следующая классификация:

1. Одиночка: 1.1. Ранее не судимый; 1.2. Ранее судимые за хищения либо вымогательство; 1.3. Ранее судимые за иные преступления,

2. Группы: 2.1. Группа лиц по предварительному сговору; 2.2. Организованная группа.

По возрасту - это могут быть как взрослые лица, так и несовершеннолетние, по полу - как правило, только мужчины.

В зависимости от масштаба преступной деятельности, степени сплоченности, получаемых доходов и границы влияния можно выделить несколько типов групп, специализирующихся на кражах автотранспорта.

К местным преступным группам относятся те из них, которые действуют в рамках одного населенного пункта, по месту жительства преступников; состоят из молодежи в возрасте до 20 лет и могут быть достаточно многочисленны - до 30 человек. Организационная структура группы не очень высока, и ее участники помимо краж автомашин совершают и другие преступления. Большинство неформальных лидеров и непосредственных исполнителей краж не имеют достаточных навыков совершения и сокрытия преступлений; главным для них является получение определенных материальных выгод от хищения. В целях уточнения предложенной автором классификации и отличия данного типа групп от нижеследующего стоило бы ограничить радиус действия группы не рамками всего населенного пункта, который может быть достаточно крупным, а пределами района и пограничных к нему территорий [17, с. 122].

Следующую ступень занимает региональная преступная группа, состоящая из более старшей возрастной категории (до 24 лет) и имеющая больший диапазон действия: в пределах города, области, региона. Внутри этой группы существует распределение ролей на организаторов и исполнителей преступлений, а также лиц, осуществляющих переделку и демонтаж похищенных машин, и сбытчиков краденного. Старшие члены группы для выполнения черновой работы привлекают несовершеннолетних, которым проще избежать серьезного наказания в случае задержания.

Третий тип преступных групп - межрегиональные. Их деятельность не ограничивается рамками одного региона, а распространяется на несколько. Территориальный размах их деятельности возможен благодаря устойчивости, строгой дисциплине, плановости действий, четкому распределению ролей, иерархии, целеустремленности, общности денежных интересов, использованию современных технических средств при совершении преступлений.

Транснациональные преступные группы отличаются еще более совершенной организацией и широким размахом преступной деятельности, выходящей за пределы одного государства. Имея черты, свойственные межрегиональным группам, они в то же время состоят из нескольких блоков и более законспирированы. Для них характерны коррумпированные связи с должностными лицами государственных учреждений, пограничной, таможенной служб и правоохранительных органов. Предметом посягательства транснациональных групп являются, как правило, дорогостоящие иномарки или новые автомашины отечественного производства, представляющие интерес для стран СНГ. Нередко автомобили похищаются партиями с заводов-изготовителей или торгующих организаций. Их легализация зачастую происходит с помощью самих сотрудников потерпевшего юридического лица [18, с. 207].

Очень часто это было вызвано тем, что у органов, производящих расследование, не было возможности или желания привлекать к ответственности лиц, находившихся с подозреваемыми в угнанной машине в силу выдвинутых теми самых разнообразных версий.



Глава 2 Расследование угонов транспортных средств

2.1 Обстоятельства, подлежащие доказыванию по делам об угоне транспортных средств

По делам об угонах автомобилей важно правильно определить те обстоятельства, которые надлежит установить в ходе расследования.

К обстоятельствам, которые подлежат доказыванию при расследовании угона транспортных средств по мнению Г.И.Грамовича, Н.И.Порубова относятся: а) подробная характеристика, техническое состояние и предметы транспортного средства, кому оно принадлежало; б) время, место, и цель угона, где и когда обнаружено транспортное средство или где и у кого оно находится; в) способ угона, какие при этом использовались средства, нет ли других нераскрытых угонов, совершенных аналогичным способом, не совершено ли другое преступление с использованием угнанного транспорта; г) применялись ли меры для маскировки угнанного транспортного средства; д) кто угнал транспортное средство, как характеризуется личность преступника, каковы смягчающие и отягчающие вину обстоятельства. Если угон совершен группой лиц, то какова роль каждого из соучастников; е) каковы последствия угона (есть ли человеческие жертвы, телесные повреждения, не повреждено ли транспортное средство, причинен ли материальный ущерб, его размер); ж) какие причины и условия способствовали совершению преступления и какие меры необходимо принять для их устранения.

Уголовное дело может считаться расследованным, если все эти обстоятельства будут исследованы с достаточной полнотой [20, c.426]

Криминалисты И.Р. Веренчиков, А.Е. Гучок выделяют наиболее полный перечень обстоятельств, подлежащих выяснению при расследовании краж автомобилей, может быть представлен в следующем виде: объект преступного посягательства (частная, государственная, муниципальная или иная собственность); предмет угона - вид автотранспортного средства, марка, модель, модификация, год выпуска, дата приобретения, государственный регистрационный номерной знак, заводская маркировка (идентификационный номер), цвет кузова (кабины), номер двигателя (шасси), техническое состояние, противоугонная защищенность, дополнительная маркировка, отделка салона, показания приборов, запас горючего, наличие багажа, груза, иных предметов, технические повреждения, индивидуальные признаки, стоимость на момент приобретения и угона (с учетом износа или роста цен); время совершения угона (год, месяц, дата, часы и минуты); погодные условия (ясно, пасмурно, дождь, снег, ветер, туман, гололед, температура воздуха); место завладения автотранспортным средством (его обнаружения); наименование и назначение объекта (участка территории), где произошел угон, его общая характеристика (закрытый, открытый, конструктивные особенности, форма, размеры, освещенность, наличие дверей, окон, запирающих устройств, ограждений); наличие и условия охраны объекта (ведомственная, вневедомственная: милицейская, военизированная, специальная, сторожевая, частная) либо ее отсутствие; наличие других преград и препятствий, затрудняющих проникновение на объект, доступ к автотранспортному средству; пути и способы подхода к месту преступления и отхода (пешком, на транспорте); наличие, состояние и характеристика основных и дополнительных дорог, проходящих рядом с местом происшествия; наличие контрольно-пропускных пунктов милиции, рубежных постов ГАИ, бензоколонок, авторемонтных мастерских, предприятий сферы автообслуживания на пути возможного следования преступников; способ совершения преступления - комплекс последовательно осуществляемых и взаимосвязанных действии (приемов), направленных на подготовку и совершение угона, связанных с избирательным применением орудий, средств и условий объективной обстановки, соответствующих цели совершаемых действий; данные, свидетельствующие о подготовительных к преступлению действиях: выбор определенного автотранспортного средства в качестве предмета посягательства; выбор подходящих для совершения угона места и времени; изучение путей подхода и отхода от места преступления; выявление режима работы и условий охраны объекта; изучение конструкций запирающих и охранных устройств; подыскание специальных орудий и технических средств, в том числе транспорта; наблюдение за поведением владельца транспортного средства; создание преступной группы; распределение ролей между ее участниками; планирование преступной деятельности; приобретение (изготовление) поддельных документов, номерных знаков, дубликатов ключей и т. д.; прием проникновения на объект: свободный доступ; взлом дверных запоров; отжатие двери; спиливание петель; подбор ключа или отмычки к замку двери; вырезание (высверливание) запирающих устройств; пролом стены; поддомкрачивание нижних или верхних перекрытий строения; подкоп; нейтрализация охранных сигнализаций, противоугонных и блокировочных устройств; прием проникновения в салон или кабину автомашины: свободный доступ при незапертой двери; выдавливание (разбитие) ветровой форточки; разбитие других остекленных поверхностей; подбор ключа к замку двери или багажника; подбор другого предмета, используемого в качестве ключа, для открытия двери; взлом дверного замка; отжим внутренней фиксирующей кнопки замка двери; опускание подъемного стекла боковых дверей; извлечение уплотнителя дверей или остекленных поверхностей и др.; прием запуска двигателя автотранспортного средства: соединение контактных проводов замка зажигания напрямую; подбор ключа или иного предмета к замку зажигания; запуск двигателя при помощи буксировки машины; технические средства, использовавшиеся при совершении угона (другое транспортное средство, автомашина с лебедкой, тягач, автотрейлер); мотив и цель угон; наличие квалифицирующих признаков угона; наличие у лица, совершившего угон, предыдущих судимостей; виновность лица (лиц) в совершении преступления; алиби подозреваемых; сведения о других преступлениях, совершенных с использованием угнанного автотранспортного средства; возмещение ущерба виновными (до возбуждения дела, в процессе следствия); причины и условия, способствовавшие совершению преступления: халатность собственника (владельца, водителя, обслуживающего персонала), состояние опьянения потерпевшего, ненадлежащая охрана транспортного средства и т. п.

Если лицо, совершившее угон, неизвестно, дополнительно необходимо установить: где, когда и кем в данном или других регионах ранее совершались угоны автомобилей аналогичным способом; данные об угнанных автомобилях, числящихся в розыске; сведения о лицах, совершавших угоны и другие хищения автотранспорта или склонных к их совершению: состоящих на местных оперативных учетах, в инспекции по делам несовершеннолетних, осужденных, отбывающих наказание и освободившихся из мест лишения свободы, числящихся в местном, всероссийском или между народном розыске; сведения о лицах, интересовавшихся угнанным автотранспортным средством до совершения угона и имевших к нему свободный доступ; данные о возможных очевидцах преступления, близких родственниках и знакомых потерпевшего; место нахождения в момент совершения кражи и после нее лиц, представляющих оперативный интерес (причины отсутствия по месту жительства, работы, учебы); место нахождения и состояние угнанного автотранспортного средства, если оно обнаружено; сведения о лицах, обнаруживших автотранспортное средство; наличие следов, вещественных доказательств и иных предметов, не принадлежащих владельцу, на или в обнаруженном автотранспортном средстве, около него; при наличии данных об инсценировке угона следует также установить: мотив, цель инсценировки: сокрытие дорожно-транспортного происшествия; получение страховой суммы; укрытие от бюджетных налоговых платежей, наложения ареста на имущество, конфискации; сведения о происшедших на территории региона и за его пределами дорожно-транспортных происшествиях с участием в них аналогичных угнанных автомобилей; сведения о состоянии здоровья потерпевшего, его родственников (наличие или отсутствие у них травм, ссадин, царапин, ушибов, характерных для дорожно-транспортного происшествия); наличие автотранспортного средства (частей), которое, со слов заявителя, было угнано у него самого, родственников или знакомых; наличие договоров страхования угнанного автотранспорта и реальное соотношение суммы страхования с его фактической стоимостью; факты ухода в отпуск, назначения, перемещения материально ответственных лиц за угнанное автотранспортное средство, необоснованного вывоза или перемещения его накануне поступления сообщения об угоне, уничтожения или фальсификации документов в указанных организациях; несоответствие показаний потерпевшего объективной обстановке на месте происшествия, механизму образования выявленных следов, показаниям других лиц; наличие негативных обстоятельств на месте происшествия; полные данные о лице, инсценировавшем угон автотранспортного средства [21, с. 192].

Угон транспортных средств относится к числу преступлений, раскрываемых, как правило, по горячим следам. Завладев транспортом, преступник имеет возможность немедленно скрыться с места происшествия. Поэтому раскрытие и расследование угонов автотранспортных средств зависит от своевременного и правильного реагирования на сообщения о совершенном преступлении, от быстроты и качества проведения первоначальных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий.

2.2 Типичные следственные ситуации, возбуждение уголовного дела и планирование расследования уголовных дел об угоне транспортных средств на первоначальном этапе

Следственная ситуация - положение, складывающееся в какой-то интересующий следователя момент его деятельности по расследованию преступления, характеризующее тактическое, стратегическое или тактико-стратегическое информационное своеобразие оцениваемого следственного момента [3, с. 25]

От сложившейся ситуации на момент принятия решения о возбуждении уголовного дела и ее изменений в процессе проводимого расследования во многом зависит как характер и цель первоначальных и дальнейших следственных действий, так и направления, и формы взаимодействия следователя с работниками уголовного розыска, ГАИ, сотрудниками других служб органов внутренних дел [22, с. 104].

Можно выделить три типа таких ситуаций, складывающихся в процессе расследования уголовных дел об угонах автомобилей:

1) обнаружено и транспортное средство, и лицо, подлежащее привлечению к ответственности;

2) транспортное средство обнаружено, однако нет сведений о лице, совершившем преступление;

3) транспортное средство не обнаружено, лицо, совершившее преступление, также не установлено.

Первая следственная ситуация наиболее проста в тактическом отношении. Она возникает в случаях захвата преступников с поличным на месте угона либо вскоре после его совершения (например, при бегстве с места происшествия, обнаружении угнанной автомашины на контрольно-пропускном пункте ГАИ), а также, если личность преступника установлена по показаниям потерпевших, свидетелей либо оперативно-розыскным путем.

Исходная информация в данной ситуации обычно не вызывает сомнений в наличии преступного события, что позволяет отрабатывать достаточно конкретные частные версии о способах, мотивах и целях преступления; месте нахождения орудий и средств его совершения; количественном и качественном составе соучастников; их преступных связях и иных обстоятельствах. Поэтому основная деятельность следователя должна быть направлена на собирание и процессуальное закрепление имеющихся доказательств, установление конкретных обстоятельств события, их исследование и оценку.

...