Безопасность населения в Нижнем Новгороде

Как ни парадоксально, но статистика свидетельствует, что повышение качества региональных дорог способствует росту ДТП по причине нарушения скоростного режима. Отмечены случаи, когда аварии из-за превышения скорости учащаются именно на дорогах, которые были незадолго до этого отремонтированы. Например, участок дороги Нижний Новгород - Касимов в Богородском районе: дорога отремонтирована пару лет назад, дорожное покрытие в хорошем состоянии, и достаточно большое число ДТП связано, в основном, с пренебрежением правилами дорожного движения. Аналогичная ситуация на ряде участков автодороги Работки - Порецкое", - подчеркнул начальник УГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области.

Хорошая дорога призвана повысить уровень комфорта для участников дорожного движения, а не провоцировать человека за рулем на безумные гонки. Жаль, что не все автомобилисты этот понимают. Это свидетельствует о необходимости активизировать профилактическую работу с водителями, постоянно напоминать им о том, что от соблюдения правил дорожного движения зависят человеческие жизни", - резюмировал он. Напомним, по данным ГИБДД по Нижегородской области, в 2013 году произошло снижение количества ДТП из-за сопутствующих дорожных условий. В частности, число ДТП из-за низких сцепных качеств дорожного покрытия уменьшилось на 24,1%; из-за неровного дорожного покрытия - на 6,3%; из-за недостаточного освещения - на 27,2%. За последние шесть лет число ДТП по причине неровного дорожного покрытия в регионе сократилось более чем в три раза (2006 год: 49 ДТП; 2012 год: 16 ДТП); число ДТП из-за недостаточного освещения сократилось более чем в два раза (2006 год: 170 ДТП; 2012 год: 81 ДТП).Ранее сообщалось, что, по данным министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, в 2013 году на средства регионального дорожного фонда в Нижегородской области было отремонтировано почти 600 км дорог и 12 мостов и путепроводов; в муниципалитетах приведено в нормативное состояние 670 тысяч кв. метров дворовых территорий. В 2013 году также было построено пять новых автомобильных дорог к населенным пунктам в Балахнинском, Богородском, Воскресенском, Вачском и Ардатовском районах области. Выполнены проектные работы на строительство еще семи новых автомобильных дорог в регионе.

Таблица 2.

Глава 3. Проблемы и пути совершенствования безопасности населения

3.1 Проблемы и пути их решения

Аварийность на дорогах Нижегородской области является одной из острейших социально-экономических проблем.

За последние 7 лет (с 2004 по 2010 годы) в Нижегородской области произошло 38306 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 5731 и получили ранения 47536 человек.

Анализ основных показателей аварийности свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма в Нижегородской области в течение ряда лет остается высоким.

К основным факторам, определяющим причины высокого уровня аварийности, следует отнести:

- недостатки системы государственного управления, регулирования и контроля деятельности по БДД;

- массовое пренебрежение требованиями БДД со стороны участников дорожного движения;

- недостаточная поддержка со стороны общества мероприятий, направленных на обеспечение БДД;

- низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам в оценке дорожной обстановки;

- недостатки технического обеспечения мероприятий БДД, в первую очередь, несоответствие технического уровня улично-дорожной сети, транспортных средств, технических средств организации дорожного движения современным требованиям;

- несвоевременность обнаружения ДТП и оказания медицинской помощи пострадавшим.

Сохраняющаяся сложная обстановка с аварийностью во многом определяется постоянно возрастающей мобильностью населения при перераспределении объемов перевозок от общественного транспорта к личному.

Определяющее влияние на аварийность оказывают водители транспортных средств, принадлежащих физическим лицам. Удельный вес ДТП с участием указанных лиц в течение последних 7 лет устойчиво превышает 75 процентов от всех ДТП, связанных с несоблюдением водителями требований БДД.

Одним из факторов, оказывающих наиболее сильное влияние на состояние БДД, является уровень автомобилизации. За последние 10 лет число автомототранспортных средств, зарегистрированных в Нижегородской области, увеличилось на 224 тысячи единиц и составило на 1 января 2011 года 1037600 единиц. В 2010 году общее количество транспортных средств, зарегистрированных в Нижегородской области, возросло по сравнению с 2009 годом на 62,3 тысячи единиц.

При этом наблюдается увеличение диспропорции между приростом числа автомобилей и приростом протяженности улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки. В результате растет количество участков дорог с критическим уровнем загрузки дорожной сети, при котором вероятность совершения ДТП резко повышается. В 2010 году наибольшее количество мест концентрации ДТП отмечено на автодорогах Москва - Уфа (42), Ряжск - Касимов - Муром - Нижний Новгород (14), Нижний Новгород - Саранск (11) и Нижний Новгород - Киров (7).

Значительно перегружены основные магистрали города Нижнего Новгорода и Нижегородской области, периодически возникают задержки в движении транспорта.

Ежегодно увеличивается поток транзитных транспортных средств, следующих по дорогам Нижегородской области в другие субъекты Российской Федерации.

Для сложившейся ситуации характерны высокий уровень аварийности и тяжести последствий ДТП, в том числе высокий уровень детского дорожно-транспортного травматизма, недостаточный уровень безопасности при перевозках пассажиров и грузов.

В целях снижения негативных последствий автомобилизации, сокращения аварийности на автодорогах Нижегородской области постановлением Правительства Нижегородской области от 30 июля 2009 года № 550 утверждена областная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в Нижегородской области в 2009-2011 годах".

Соответствующие программы по обеспечению безопасности дорожного движения приняты и выполняются органами местного самоуправления муниципальных районов и городских округов Нижегородской области.

Также в Нижегородской области реализуются мероприятия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года № 100.

Принимаемые меры позволили добиться снижения в 2010 году числа погибших в ДТП людей, в том числе детей. В 2010 году в Нижегородской области зарегистрировано 5547 ДТП, при которых 756 человек погибли и 7031 получили ранения. По сравнению с 2009 годом количество ДТП возросло на 0,1% (+4 ДТП), число погибших снизилось на 1,4% (-11 погибших), число раненых возросло на 1,3% (+91 раненый). Тяжесть последствий ДТП в Нижегородской области в 2010 году снизилась по сравнению с 2009 годом с 10,0 до 9,7 погибших на 100 пострадавших.

Относительные показатели аварийности в Нижегородской области выше среднероссийских показателей. В 2010 году на каждые 10 тысяч зарегистрированных автомототранспортных средств в Нижегородской области совершено по 59 ДТП (по России - 47). На каждые 100 тысяч жителей приходится 231 пострадавший в ДТП (по России - 195).

Наиболее часто встречающимися видами ДТП в 2010 году были столкновения транспортных средств (38,2% от общего числа ДТП) и наезды на пешеходов (35,1% от общего числа ДТП).

Из всех ДТП, зарегистрированных на территории Нижегородской области в течение 2010 года, 4550 ДТП (82% от общего числа) произошли из-за нарушений водителями механических транспортных средств Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090. Количество погибших в этих ДТП составило 592 человека (78,3% от общего числа погибших в ДТП), количество получивших ранение - 6150 человек (87,5% от общего числа раненых в ДТП).

При этом 82,6% аварий, совершенных по вине водителей механических транспортных средств, произошли по вине водителей транспорта, принадлежащего физическим лицам.

Среди самых распространенных нарушений ПДД, приведших к ДТП в 2010 году, отмечены следующие:

- несоблюдение очередности проезда (802 ДТП);

- несоответствие скорости движения конкретным условиям (567 ДТП);

- неправильный выбор дистанции (536 ДТП);

- выезд на встречную полосу движения (519 ДТП);

- управление ТС водителем в состоянии опьянения (390 ДТП);

- управление транспортным средством без права управления (357 ДТП).

За 2010 год в Нижегородской области зарегистрировано 1082 ДТП, совершению которых сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия (19,5% от общего количества ДТП). В этих ДТП погибли 117 человек и 1385 человек получили ранения.

Среди неудовлетворительных дорожных условий, сопутствующих совершению ДТП, за указанный период наиболее часто встречающимися были следующие: низкие сцепные качества покрытия (411 ДТП), недостаточное освещение (159 ДТП), отсутствие ограждений (107 ДТП), отсутствие горизонтальной разметки (91 ДТП), дефекты покрытия (44 ДТП).

За 2010 год в Нижегородской области зарегистрировано 390 ДТП, совершенных водителями, находящимися в состоянии опьянения (8,6% от общего числа ДТП, совершенных по вине водителей), в которых 51 человек погиб и 543 получили ранения.

В течение 2010 года в Нижегородской области зарегистрировано 550 ДТП с детским травматизмом, в которых 22 ребенка погибли и 574 получили ранения. При этом 34% от всех ДТП с детским травматизмом произошли из-за неправильного поведения на дороге самих детей и подростков. Наиболее частыми нарушениями со стороны несовершеннолетних были: переход проезжей части в неустановленном месте, переход проезжей части перед близко идущим транспортом, неожиданный выход из-за транспорта и сооружений.

В 2011 году обстановка с аварийностью в Нижегородской области несколько улучшилась. За 5 месяцев 2011 года на территории Нижегородской области зарегистрировано 1655 ДТП, при которых 198 человек погибли и 2126 человек получили ранения. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП снизилось на 15 происшествий (-1,5%), число погибших - на 26 человек (-11,6%), число раненых - на 17 человек (-0,8%). На 11% снизилось количество ДТП с участием детей. Не допущена гибель детей в ДТП (за 5 месяцев 2010 года было 7 погибших детей). Число раненых детей снизилось на 6,5% (со 168 до 157 человек).

Дальнейшая реализация мероприятий целевых программ по повышению безопасности дорожного движения на территории Нижегородской области будет способствовать решению такой важной социально-экономической задачи, как сохранение жизни и здоровья людей.

Московский район. Именно в этой зоне города сосредоточена основная часть промышленных предприятий. Крупнейшие заводы и фабрики «Красный Октябрь», «Красное Сормово», «Металлургический завод» и целый ряд более мелких предприятий работают в полную силу, но очистные сооружения на многих из них устаревшего образца. По Московскому району пролегает автомобильная трасса, обеспечивающая снабжение промышленной зоны, что создает дополнительную нагрузку на окружающую среду.

Автозаводской район. Автозаводской район Расположенный на значительном удалении от центральной части города, имеет на своей территории «Горьковский Автозавод». Это предприятие не только послужило созданию районной инфраструктуры, но и прилагает усилия к минимизации неблагоприятных воздействий на экологию. Создание парковых зон и содержание естественных водоемов на территории района в надлежащем состоянии - приоритетная задача руководства «ГАЗа».Ленинский район. Самый маленький из всех, он географически принадлежит центру города, несколько заводов, расположенных внутри района, не функционируют, а их территории распроданы. Это и тот факт, что из Ленинского района можно одинаково быстро добраться до любой части города, делают его густонаселенным. Прибрежная территория, принадлежащая ему, не облагораживается, постоянно засоряется. Старые бараки, полуразрушенные и в запущенном состоянии, являются единственными постройками.

Нижегородский район. Это центр старого города, где сосредоточены все достопримечательности, где расположена набережная и сконцентрированы все деловые силы Нижнего Новгорода. В связи с этим поток автомобилей не иссякает с раннего утра, не ослабевая и в выходные дни. Уровень загазованности этого района в часы пик чрезвычайно высок.

Советский район. Спальный район, в котором ведется активная застройка. На его территории нет промышленных объектов, поэтому экологическая обстановка может считаться хорошей. Приокский район. Располагается на окраине города и на своей территории имеет несколько больших парков. Горожане приезжают туда на отдых, однако по данным экологов, значительная часть почвы Приокского района загрязнена тяжелыми металлами. Степень загрязненности варьируется от допустимой до умеренно опасной. Пролегающая неподалеку арзамасская трасса вносит свой вклад в загрязнение среды. Итак, те районы Нижнего Новгорода, которые находятся в Нагорной части, имеют более благоприятную экологическую обстановку, чем районы, расположенные в Заречной. Это напрямую связано с размещением промышленных предприятий, соседством с крупным химическим комбинатом в соседнем Дзержинске и расположением неподалеку огромной мусорной свалки. [8] Твердые бытовые отходы. Для борьбы с незаконными свалками с 2006 года ведётся работа по созданию экологической полиции. С соответствующим ходатайством в МВД РФ о включении области в пилотный проект обратилось правительство области. В 2008 году утверждена штатная численность экологического подразделения в структуре милиции общественной безопасности.[15]Нижний Новгород занимает одно из ведущих мест в России по наркотизации подростков -- к такому печальному выводу пришли ученые, проводившие в начале этого года анонимное обследование школьников. Позади остались Москва и Санкт-Петербург с их «цивилизованностью» и свободой нравов. Как выяснилось, 60-70 процентов старшеклассников в Нижнем не имеют психологической защиты от приема наркотиков. Другими словами, у них отсутствует внутреннее «нет» По официальным данным, сегодня в России 11 миллионов наркоманов в возрасте до 30 лет. Ежегодно из них умирает 76 тысяч человек. Среди московских подростков 53% употребляют наркотики, из них 38% плотно сидят на героиновой игле. В Нижнем Новгороде к 11 классу почти 17% юношей имели опыт употребления наркотиков, а еще 7% продолжали их употреблять. Самому молодому нижегородскому наркоману, плотно сидящему на героиновой игле, 8 лет.

Не случайно именно в Нижнем Новгороде в последние дни сентября прошла всероссийская акция «Будущее России про- тив наркотиков», организованная Российской ассоциацией содействия ООН, Нижегородской областной организацией Российского Красного Креста и другими организациями.

Да, причины для проведения этой акции весьма серьезны. Вот цифры, говорящие сами за себя: по сравнению с 1995 годом количество наркоманов в России увеличилось в 10 раз. Средний возраст приобщения к наркотикам -- 14 лет. По словам врачей-наркологов, дети, севшие на иглу, в лучшем случае доживут до 30-35 лет. Страшно? Но это только полбеды. Вместе с наркозависимостью, как правило, приходит гепатит С (его медики еще называют «ласковым убийцей», так как он проявляется через несколько лет после заболевания полным поражением печени) и, что самое страшное, вирус иммунодефицита человека, или попросту ВИЧ - основной возбудитель СПИДа, которым только за текущий год заразилось столько же россиян, сколько за предыдущие 12 лет. Здесь невольно возникает вопрос: скольким же подросткам не суждено дожить до своего совершеннолетия? А еще нужно сказать о количестве преступлений, совершенных подростками в поисках денег на наркотики. Эта цифра растет с каждым годом в геометрической прогрессии. Действительно, проблема наркомании, как никогда остро стоящая сегодня перед нашим обществом, -- это глобальная угроза не только здоровью этого общества, но и существованию нации вообще. Сколько уже сказано об этой болезни. Наверное, каждый человек сможет прочитать лекцию о вреде наркотической зависимости: «наркомания -- болезнь не только физическая, но и нравственная. Наркотики парализуют волю и начинают контролировать человека, который постепенно теряет способность мыслить. Наркоман теряет друзей, семью, работу, совершает преступления и, в конце концов, становится опасным для общества, как раковая опухоль для организма. Но самое страшное в наркомании то, что люди слишком поздно понимают, что они не просто балуются наркотиками, а уже прочно зависят от смертельного зелья. В настоящее время созданы наркотики, зависимость от которых наступает уже после употребления одной дозы» Подобные предостережения уже навязли в зубах, но, к сожалению, ситуация по-прежнему остается угрожающей. Особую тревогу вызывает тот факт, что среди больных наркоманией все чаще оказываются дети, подростки. Из беседы с главным наркологом Нижегородской области Валерием Константиновичем Тарасовым корреспондент «Большой Волги» выяснил, что нет ни одной школы, по крайней мере, в Нижнем, где бы ученики не употребляли наркотики. Другое дело, были они выявлены или нет. По данным последнего анонимного анкетирования, которое провело Министерство образования, в каждой школе наркотиками балуются более 8 % ребят. [15]Пути совершенствования безопасности населения Нижнего Новгорода .В Нижнем Новгороде Госавтоинспекция проведет операцию "Зимние каникулы" В Нижнем Новгороде в новогодние каникулы будет усилен контроль на дорогах сотрудниками ГИБДД.

В целях соблюдения правил дорожного движения, будут проведены профилактические мероприятия. Об этом сообщает пресс-служба ГУ МВД России по Нижегородской области. Госавтоинспекция проведет мероприятие под названием «Зимние каникулы» в праздничные дни. В период праздников будет усилен контроль за соблюдением правил перевозки пассажиров и проведутся беседы с водителями о вождении в состоянии алкогольного опьянения. С 2007 года, в целях дальнейшего перехода на раздельный сбор мусора, производится замена мусорных контейнеров.[16] По состоянию на 2008 год основная часть мусора утилизируется на полигонах,[16] в том числе 60 %[17] на крупнейшем в Европе Игумновском полигоне[18]. Игумновский полигон твёрдых бытовых отходов называют «вечно горящим»[19], площадь возгорания на апрель 2008 годасоставляла2тыс.мІ, глубина --20м[17],объём скопившегося биогаза оценивался в 3 млн мі[20]. В 2008--2009 годах планируется строительство нового и рекультивация Игумновского полигона.[19] Стоимость рекультивации оценивается в 750 млн рублей, финансирование затрат правительством Нижегородской области предлагается осуществить в следующих долях: Дзержинск -- 10 %, Нижний Новгород --40 %,Нижегородскаяобласть --50 %.[21]

Жителям Нижнего Новгорода рассказали,как обезопасить себя в общественном транспорте. Нижегородская Госавтоинспекция совместно с автобусным предприятием провели акцию «Держись крепче!», чтобы продемонстрировать пассажирам общественного транспорта, как обезопасить себя от получения различных травм во время движения. Сотрудники полиции смоделировали ситуацию резкого торможения транспорта в экстремальной ситуации на дороге. Для демонстрации в автобусе находились два манекена, один из которых «держался» за поручень - был прикреплен, - другой стоял, не опасаясь падения, облокотившись на дверь.Во время движения, моделируя опасную ситуацию, автобуса водитель произвел резкое торможение, в результате чего второй манекен-пассажир упал. Участники акции получили возможность убедиться в том, насколько травмоопасной может стать поездка в общественном транспорте при несоблюдении элементарных правил безопасности. Руководитель Госавтоинспекции Нижегородской области Павел Ржевский отметил, что подобная наглядная агитация может быть действенным рычагом в повышении безопасности пассажиров общественного транспорта. Система дополнительных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. Мероприятия, направленные на повышение БДД, не ограничиваются рамками настоящей Программы и планируются к реализации рядом других областных и местных программ и иных нормативных правовых актов, в числе которых:- областная целевая программа "Предупреждение и борьба с заболеваниями социального характера в Нижегородской области" на 2011-2013 годы, утвержденная постановлением Правительства Нижегородской области от 30 сентября 2010 года № 662 (подпрограмма "Совершенствование и развитие службы медицины катастроф Нижегородскойобласти");

- областная целевая программа "Развитие социальной и инженерной инфраструктуры как основы повышения качества жизни населения Нижегородской области на 2012-2014 годы", утвержденная постановлением Правительства Нижегородской области от 7 октября 2011 года № 814;

- областная целевая программа "Совершенствование транспортной инфраструктуры Нижегородской области на 2012-2014 годы", утвержденная постановлением Правительства Нижегородской области от 28 ноября 2011 года№958;- местные программы повышения БДД, утверждаемые органами местного самоуправления Нижегородской области.[23]

Важной задачей является участие в выполнении мероприятий федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", утвержденнойпостановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года № 100 (в соответствии с Соглашением о взаимодействии (сотрудничестве) по реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" между Министерством внутренних дел Российской Федерации и Правительством Нижегородской области от 3 августа 2007 года № 1/6164/480-П).

3.2 Развитие безопасности в Нижнем Новгороде

«Благодаря установке комплексов видеофиксации ПДД количество нарушений на дорогах значительно сокращается», - ГКУ НО «Безопасный город»23 августа 2013 года руководитель ГКУ Нижегородской области «Безопасный город» Глеб Иванов и начальник центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области Сергей Кулагин в рамках реализации проекта «Безопасный город», инициированного Правительством Нижегородской области, оценили работы по вводу в эксплуатацию 26 новых комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения.

По словам руководителя ГКУ Нижегородской области «Безопасный город» Глеба Иванова, внедрение автоматической фото- и видеофиксации позволило повысить безопасность дорожного движения.

«Благодаря инициативе Правительства Нижегородской области на территории региона началась реализация такого масштабного общественно значимого проекта. Уже сейчас успешно работают системы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на 5 стационарных постах УГИБДД на основных въездах в Нижний Новгород, а также три рубежа контроля на территории областного центра. С 26 августа 2013 года начнут работу еще 26 новых рубежей контроля, оборудованных камерами фотовидеофиксации нарушений ПДД. Причем, новые комплексы расположены не только на территории Нижнего Новгорода, но и за его пределами. До конца года планируется установить и ввести в эксплуатацию еще 41 комплекс», - подчеркнул Глеб Иванов. Также руководитель ГКУ Нижегородской области «Безопасный город» отметил, что параллельно с установкой и вводом новых камер идет работа по нанесению предупреждающей дорожной разметки.«На дорогах появились новые знаки, обновилась разметка, и я сам в процессе вождения замечаю, что люди стали обращать на это внимание, что, конечно, приводит к снижению количества нарушений», - отметил Глеб Иванов.

В свою очередь, начальник центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области Сергей Кулагин подтвердил, что статистические данные говорят о том, что в местах установки камер количество ПДД снижается на треть.

«В целом за период работы комплексов было зафиксировано около 6000 нарушений, выписано штрафов на сумму более 4 млн рублей. Но лучше всего про эффективность комплексов говорит то, что у нас в последнее время часто приходят обращения граждан с просьбой устанавливать больше комплексов в рамках проекта. Наших граждане также отметили, что в местах, где появляются комплексы, сокращается количество нарушений. Уверен, что в дальнейшем эффективность проекта будет только увеличиваться», - отметил Сергей Кулагин. Справка. Проект «Безопасный город», разработанный Правительством Нижегородской области по поручению Губернатора Валерия Шанцева, реализуется в два этапа до 2015 года. Первый этап предусматривает проектирование и внедрение на территории Нижегородской области правоохранительного сегмента АПК «Безопасный город», касающегося фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, в том числе, запуск и установка 67 стационарных камер автоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД. Второй этап предусматривает проектирование и внедрение на территории Нижегородской области правоохранительного сегмента АПК «Безопасный город», в том числе, запуск и установка систем видеонаблюдения и экстренной связи «гражданин - полиция».

Реализация проекта позволит создать комплексную систему обеспечения безопасности населения за счет повышения эффективности контроля ситуации в общественных местах города; оперативного раскрытия преступлений; повышения эффективности контроля ситуации на транспортных магистралях города и т.д. Cм приложение 1.

Заключение

На протяжении своего развития человечество постоянно сталкивалось с проблемой обеспечения безопасности. Благодаря прогрессу, изменившему мир, выросло благосостояние людей, улучшились качество жизни и условия их труда, невиданных размеров достигли производства промышленности и сельского хозяйства, особенно в экономически развитых странах. Вместе с тем во второй половине XX в. появились крайне неблагоприятные тенденции для жизни человечества, возросло негативное воздействие на человека и среду обитания антропогенных опасностей, отмечался рост природных, техногенных и экологических катастроф. При этом одновременно увеличился их разрушительный эффект, отмечались огромные потери людей и экономический ущерб. Безопасность любой деятельности для каждого человека и окружающей его среды, а также для общества в целом должна рассматриваться с учетом всех экономических, социальных и экологических последствий. Развитие техносферы ведет к повышению не только качества жизни, но и уровня опасности для жизнедеятельности человека. Антропогенные изменения окружающей среды приобрели такие размеры, что человек сам стал жертвой своей техногенной деятельности. Снижение качества среды обитания негативно отражается на эффективности труда и отдыха, продолжительности жизни, состоянии здоровья. В современной техносфере формируются такие факторы условий труда и жизни человека, которые начинают превышать адаптационные, физиологические и психологические возможности человека. В соответствии с прогнозом Минэкономразвития России существующая тенденция к сокращению численности работающих, занятых в основных отраслях производства, сохранится, и в ближайшие 10-15 лет она составит 50,1 млн. человек, около 7 млн. из которых будет занято на работах с вредными и опасными условиями труда. При этом общие потери рабочей силы за 2006-2015 гг. составят более 10 млн. человек.[25]

Обеспечение безопасности жизнедеятельности и обучение ее основным понятиям и умениям начинается уже на этапе школы, где учащиеся приобретают основной набор необходимых навыков поведения в экстренных ситуациях и пробуют их применять на практике. Тщательная подготовка уже со школьной скамьи дает надежду, что в реалиях современной жизни появится возможность со стороны граждан обеспечить посильную помощь службам системы безопасности.[21] Государственные и муниципальные системы взаимодействуют сообща, а возникающие проблемы четко решаются, начиная с очага конфликта или чрезвычайной ситуации. Все службы стараются ликвидировать ЧС, вести посильную помощь населению и мониторинг сложившейся обстановки. Система защиты населения включает в свой состав следующие органы, обеспечивающие безопасность жителей: МЧС; Вооруженные силы; Внутренние войска; ФСБ; МВД. Взаимодействие всех структурных подразделений и тщательная обработка данных о случаях нарушений дает возможность избежать непредвиденных происшествий. Организация государственной системы безопасности создает уверенность в защите границ, уменьшает вероятность проникновения различных деструктивных культов политического и религиозного характера, а также позволяет разработать четкий механизм ликвидации аварий техногенного характера.

безопасность население чрезвычайный правопорядок

Список использованной литературы

[1] Безопасность жизнедеятельности //Под общ. ред. Белова С.В. - М.: Высшая школа, 2007. - 618 с.

[2] http://www.kalitva.ru

[3] https://ru.wikipedia.org

[4] http://www.dk.ru

[5] В.В. Тарасова, Основы защиты населения и территории в чрезвычайных ситуациях. - М.:МГУ, 2002г.

[6] официальный сайт http://нижнийновгород.рф

[7] http://www.grandars.ru

[8] Архипова Н.И., Управление в чрезвычайных ситуациях, 2000г.

[9]https://ru.wikipedia.org/wiki/Демографический_кризис_в_Российской_Федерации. [10] http://www.vgoroden.ru [11]Коммерсант.ru Приволжье Нижний Новгород [12] Онлайн библиотека http://mybiblioteka.su [13] Интернет портал Академик http://dic.academic.ru [14] Конституция РФ в ст. 2 [15] Газета «Большая Волга» №35 - электронная версия [16] Мэрия Н.Новгорода намерена обратиться в Госдуму РФ с инициативой об изменении законодательства в отношении раздельного сбора мусора, nta-nn.ru, 06.05.2010 [17] Огни большого мусора, rosbaltvolga.ru, 18/04/2008 [18] Суд закрыл крупнейший в Европе полигон «Игумновский», rosbalt.ru, 30/05/2010 [19] Вечно горящий Игумновский полигон рекультивируют, 20/05/2010 [20] Рекультивация полигона ТБО «Игумново» будет начата весной 2009 года -- Портнов, nta-nn.ru, 20.05.2008 [21] http://camafon.ru [22] Русак О.Н. "Безопасность жизнедеятельности" - СПб.: Лань, 2008-448с [23] Постановления Правительства Нижегородской области от 26.12.2011 № 1093 [24] http://www.niann.ru [25] http://www.grandars.ru

Приложение

Места установки комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД вводимых в эксплуатацию 26 августа 2013 года

Размещено на Allbest.ru