1.1.37 Проверить действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года приборов электрооборудования системы отопления и пускового подогревателя.

1.1.38 Проверить крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений.

1.1.39 Проверить крепление прерывателя-распределителя, протереть контакты прерывателя полотняной тканью.

1.1.40 Проверить надежность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазоров).

1.1.41 Проверить состояние и крепление привода спидометра с электрическим приводом и датчика. Провода привода спидометра и датчика не должны иметь повреждений и должны быть закреплены.

1.1.42 Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода (и счетчика моточасов пожарного насоса при наличии) в соответствии с инструкцией.

1.2 Смазочные и очистительные работы

1.2.1 Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидроприводов в соответствии с химмотологической картой (картой смазки), проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и выключения сцепления, жидкости в бачках омывателя ветрового стекла и фар, а в холодное время года и в предохранителе от замерзания (в тормозном приводе).

1.2.2 Прочистить сапуны коробки передач и мостов.

1.2.3 Промыть воздушные фильтры гидровакуумного (вакуумного) усилителя тормозов.

1.2.4 Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.

1.2.5 У автомобилей с дизельным двигателем слить отстой из топливного бака и корпусов фильтров тонкой и грубой очистки топлива, проверить уровень масла в ТНВД и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.

1.2.6 При работе в условиях большой запыленности заменить масло в поддоне картера двигателя, слить отстой из корпусов масляных фильтров и очистить от отложений внутреннюю поверхность крышек корпуса топливного фильтра и центробежной очистки масла, промыть поддон и фильтрующий элемент воздушных фильтров двигателя и вентиляции его картера,

1.3. Проверка автомобиля после обслуживания

1.3.1 Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля.

2. Дополнительные работы по ТО

2.1 Выполнить полный объем работ ежедневного технического обслуживания (ЕО)*.

2.2 Проверить состояние и крепление пенобака, коробки отбора мощности и пожарного насоса.

2.3 Проверить состояние и крепление деталей системы дополнительного охлаждения и обогрева.

2.4 Проверить состояние и исправность привода из насосного отделения вакуумного аппарата и дроссельной заслонки.

2.5 Проверить состояние и герметичность системы дистанционного управления пневмовентилями и сцеплением.

2.6 Проверить состояние крепления шарниров карданных валов трансмиссии пожарного насоса.

2.7 Проверить и при необходимости подтянуть крепления кузова, кабины, всех дверей и проверить исправность замков.

2.8 Произвести смазку всех узлов, агрегатов и механизмов в соответствии с химмотологической картой**.

2.9 Проверить работу вакуумного затвора, состояние пружин, клапанов и их посадочных мест.

2.10 Проверить исправность краников, патрубков, задвижек (вентилей), мановакуумметров, тахометра, счетчика наработки моточасов пожарного насоса (при наличии), надежность крепления рабочего колеса на валу.

2.11 Проверить отсутствие посторонних предметов в полости насоса, состояние переднего подшипника и червячной пары привода тахометра.

2.12 Разобрать и прочистить пеносмеситель, проверить состояние его трубопроводов, кранов, обратного клапана.

2.13 Проверить работоспособность вакуумной системы по величине создаваемого разрежения в насосе за нормативное время и герметичность насоса по падению разрежения в единицу времени (пункт 2.3 ЕО).

2.14 Проверить включение насоса и пеносмесителя. Выявленные неисправности устранить и при необходимости произвести окраску поврежденных поверхностей пожарного автомобиля и ПТВ.

3. Пожарно-техническое вооружение

3.1 Проверить состояние всасывающих рукавов, отсутствие вмятин и потертостей, внутренних отслоений, состояние рукавных соединений.

3.2 Проверить исправность корпуса всасывающей сетки, работу обратного клапана, состояние соединительной головки и веревки.

3.3 Проверить состояние, чистоту и маркировку напорных рукавов, исправность соединительных головок, их навязку и наличие прокладок. При необходимости произвести перекатку напорных рукавов на новый шов.

3.4 Проверить исправность резьбового кольца пожарной колонки, герметичность шиберов, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок напорных штуцеров.

Резьба нижней части корпуса колонки должна быть чистой и не иметь забоин. Шиберы должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность.

3.5 Проверить герметичность вентилей n-ходовых разветвлений, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок.

Вентили должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность. Смыкание и размыкание соединительных головок производится усилием одного человека.

3.6 Проверить, нет ли забоин на спрысках стволов; наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок, прочность плечевого ремня, легкость открывания, закрывания кранов.

3.7 Проверить заточку ломов, цельнометаллических багров, наличие и состояние ремней и колец у легких ломов.

3.8 Проверить состояние и исправность спасательных веревок, заделку концов, наличие коушей, целостность чехлов.

Спасательная веревка должна быть сухой, неразвившейся, с правильно заделанными концами и исправными коушами и испытана в установленный срок.

3.9 Проверить исправность ножниц (для резки решеток) и комплектность электрозащитного инструмента: ножниц, бот (галош), перчаток, ковриков. Электрозащитный инструмент не должен иметь повреждений и истекшего срока испытания.

3.10 Проверить состояние гидроэлеватора, воздушно-пенного ствола, пеногенератора, наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок.

Детали этих приборов не должны иметь повреждений. Соединительные головки должны смыкаться усилием одного человека, резиновые прокладки быть эластичными.

3.11 В индивидуальных и групповых фонарях открыть крышку, протереть поверхность аккумуляторных батарей сухой ветошью, проверить уровень электролита в банках. Зачистить клеммы и зажимы аккумуляторных батарей, смазать их техническим вазелином, проверить крепление батарей в гнезде.

3.12 Проверить исправность крепления всасывающих рукавов и другого ПТВ.

3.13 Проверить состояние колес, дисков, ручек, запорных устройств рукавной катушки.

3.14 Проверить взвешиванием углекислотные огнетушители, имеющиеся на пожарном автомобиле. Проверку производить согласно инструкции по эксплуатации.

3.15 Провести испытание пожарного насоса и пеносмесителя*.

3.16 После проведения всех работ по ТО-1 проверить автомобиль на ходу.

3.17 Устранить обнаруженные неисправности, выявленные контрольным пробегом автомобиля и испытанием работы специальных агрегатов.

Примерный перечень основных операций технического обслуживания ТО №1 для пожарного автомобиля АСА/RFC-11 (3302)

1.1 Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы

1.1.1 Осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения,регистрационных знаков, механизмов дверей, капота, буксирного устройства.

1.1.2 Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла и фар, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции, звукового сигнала.

1.1.3 Проверить осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя (в том числе и пускового подогревателя), а также крепления на двигателе оборудования и приборов.

1.1.4 Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

1.1.5 Проверить крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.).

1.1.6 Проверить крепление двигателя.

1.1.7 Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Проверить герметичность системы гидросистемы выключения сцепления.

1.1.8 У автомобилей, оборудованных пневмоусилителем сцепления, проверить крепление кронштейна и составных частей силового цилиндра усилителя.

1.1.9 Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей ( в т.ч. крепление коробки отбора мощности для привода специального пожарного оборудования (насоса и др.).

1.1.10 Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.

1.1.11 Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов.

1.1.12 Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста.

1.1.13 Проверить крепление картера редуктора и фланцев полуосей.

1.1.14 Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.

1.1.15 Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных гаек.

1.1.16 Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.

1.1.17 Проверить затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления.

1.1.18 Проверить люфт подшипников ступиц колес.

1.1.19 Проверить компрессор: визуально внешнее состояние, работу на слух и создаваемое давление по манометру.

1.1.20 Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

1.1.21 Проверить эффективность действия тормозов.

1.1.22 Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза.

1.1.23 Проверить тормозной кран пневматического привода тормозов.

1.1.24 Проверить состояние и герметичность главного цилиндра, усилителя колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами.

1.1.25 Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза.

1.1.26 Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного устройства.

1.1.27 Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепления колес.

1.1.28 Проверить состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.

1.1.29 Проверить состояние запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.

1.1.30 Проверить состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова.

1.1.31 Проверить крепление кузова (надстройки) к раме шасси, держателя запасного колеса.

1.1.32 Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины, кузова (надстройки), при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

1.1.33 Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений.

1.1.34 У автомобилей с дизельными двигателями проверить действие привода насоса высокого давления.

1.1.35 Проверить и при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах карбюраторных двигателей.

1.1.36 Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи, следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов с выводными штырями, проверить уровень электролита.

1.1.37 Проверить действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года приборов электрооборудования системы отопления и пускового подогревателя.

1.1.38 Проверить крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений.

1.1.39 Проверить крепление прерывателя-распределителя, протереть контакты прерывателя полотняной тканью.

1.1.40 Проверить надежность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазоров).

1.1.41 Проверить состояние и крепление привода спидометра с электрическим приводом и датчика. Провода привода спидометра и датчика не должны иметь повреждений и должны быть закреплены.

1.1.42 Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода (и счетчика моточасов пожарного насоса при наличии) в соответствии с инструкцией.

1.2 Смазочные и очистительные работы

1.2.1 Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидроприводов в соответствии с химмотологической картой (картой смазки), проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и выключения сцепления, жидкости в бачках омывателя ветрового стекла и фар, а в холодное время года и в предохранителе от замерзания (в тормозном приводе).

1.2.2 Прочистить сапуны коробки передач и мостов.

1.2.3 Промыть воздушные фильтры гидровакуумного (вакуумного) усилителя тормозов.

1.2.4 Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.

1.2.5 У автомобилей с дизельным двигателем слить отстой из топливного бака и корпусов фильтров тонкой и грубой очистки топлива, проверить уровень масла в ТНВД и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.

1.2.6 При работе в условиях большой запыленности заменить масло в поддоне картера двигателя, слить отстой из корпусов масляных фильтров и очистить от отложений внутреннюю поверхность крышек корпуса топливного фильтра и центробежной очистки масла, промыть поддон и фильтрующий элемент воздушных фильтров двигателя и вентиляции его картера,

1.3. Проверка автомобиля после обслуживания

1.3.1 Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля.

1.4. Снять кожух генератора, проверить исправность траверсы и контактных колец, проверить усилие нажима пружин, очистить щетки генератора.

1.3.1 Проверить натяжение ремней генератора и при необходимости произвести регулировку.

1.3.2 Проверить контрольно-измерительные приборы, стрелки приборов привести в нулевое положение.

1.3.3 Произвести контрольное включение всего возимого электрооборудования и электроаппаратуры.

1.3.4 Проверить и при необходимости подтянуть крепления передней опорной стойки, болтовых и заклепочных соединений рамы, тяг и рычагов привода управления, корпусов гидроцилиндров опор и блокировки рессор.

1.3.5 Проверить состояние и исправность органов управления и автоматических устройств. Проверить и протереть электрические контакты обезжиривающим составом.

1.3.6 Произвести смазку узлов и механизмов крана.

Посты технического обслуживания в подразделениях пожарной охраны

На постах технического обслуживания в подразделениях пожарной охраны проводят ТО №1 в зоне обслуживания V (рис. 3). Она включает: пост мойки -- I, пост ТО -- II, мастерскую поста -- III, кладовую при мастерской -- IV.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 3. Пост ТО подразделения пожарной охраны (типовой проект):

I -- мойка;

II -- пост ТО в гараже;

III -- мастерская поста;

IV -- кладовая при мастерской;

V -- зона обслуживания;

1 -- верстак;

2 -- сверлильный станок;

3 -- точило;

4 -- график проведения ТО;

5 -- осмотровая канава;

6 -- шкаф с инструментом;

7 -- аптечка;

8 -- стеллаж с запасными частями;

9 и 10 -- столы для изучения правил дорожного движения;

11 -- стенд с поворотными планшетами

На посту в мастерской должен иметься комплект приборов для диагностических работ. Также, должен иметься комплект различного оборудования и пособий, номенклатура которых и размещение показаны на рис. 3.

Кроме того, пост ТО должен иметь кабинет безопасности движения, кладовую, склад ГСМ и аккумуляторную, также может быть предусмотрен заправочный пункт.

Комплект помещений поста ТО может примыкать непосредственно к гаражу или размещаться отдельно, но в непосредственной близости к месту проведения уборочно-моечных работ ПА.

Работы на посту ТО осуществляются в соответствии с графиком ТО, распорядком дня и планами работы подразделений пожарной охраны.

О проведении ТО №1 делаются записи в Журнале учёта ТО, формуляре и эксплуатационной карте. В Журнале учёта каждый водитель расписывается за фактически выполненные работы.

Ответственность за своевременное и качественное выполнение работ по ТО №1 возложена на руководителя подразделения пожарной охраны.

3.5 Корректирование норм межремонтных пробегов и пробегов между очередными номерными ТО для пожарных автомобилей, состоящих в расчёте подразделения для заданных категории условий эксплуатации и климатической зоны

Условия эксплуатации характеризуются состоянием дорог и рельефом местности, а также климатом в районах дислокации пожарной и аварийно-спасательной техники.

Пожарными автомобилями комплектуют подразделения пожарной охраны всей страны. Огромная территория Российской Федерации крайне разнообразна по природным, дорожным и климатическим условиям. По особенностям дислокации подразделений пожарной охраны, качеству дорожных покрытий и типу рельефа местности вся территория страны разделена на пять категорий условий эксплуатации (КУЭ), а по климатическим условиям -- на семь климатических районов от очень холодного до умеренного климата.

В этих сильно различающихся условиях по-разному будут нагружаться механизмы и конструктивные элементы пожарных автомобилей в процессе эксплуатации.

Категория условий эксплуатации и климатические условия оказывают большое влияние на режимы работы механизмов и систем пожарных автомобилей. Эти условия сказываются на интенсивности изнашивания рабочих поверхностей деталей, надёжности их работы. Поэтому в более тяжёлых климатических и дорожных условиях эксплуатации требуется уменьшение периодичности проведения плановых технических обслуживаний и ремонтов пожарных автомобилей. Это потребовало осуществлять корректировку нормативов по периодичности проведения различных видов ТО и ремонтов и их трудоёмкости.

Следовательно, с усложнением условий эксплуатации требуется производить техническое обслуживание и ремонты чаще, чем в I КУЭ. Она производится с учётом категории условий эксплуатации и климатических условий, характерных для места дислокации подразделения пожарной охраны.

Исходными значениями нормативов периодичности проведения ТО и ремонтов пожарных автомобилей, а также трудоёмкости их проведения, являются нормативы для I КУЭ и умеренной климатической зоны. Они были подвергнуты корректировке для III КУЭ, ставшими основными нормативами, которые используются на большей части территории страны.

Поэтому, все нормативы по эксплуатации (периодичности проведения ТО и ремонтов, трудоёмкости проведения ТО и ремонтов для образцов техники) установлены для пожарных автомобилей, применяемых в третьей категории условий эксплуатации и умеренном климате. Для всех других КУЭ и климатических зон необходима корректировка нормативов.

Произведём корректировку нормативов периодичности проведения ТО и ремонтов для образцов пожарной техники, находящихся в расчёте подразделения пожарной охраны для заданных категории условий эксплуатации и климатической зоны.

Заданная категория условий эксплуатации (КУЭ) -- 2.

Климат -- умеренно-холодный.

3.5.1 Корректирование норм пробегов пожарных автомобилей между очередными номерными ТО для заданных категории условий эксплуатации и климатической зоны

Корректирование норм пробегов пожарных автомобилей между очередными ТО №1

Периодичность пробегов между очередными ТО №1 для основных пожарных автомобилей применения (АЦ-3,2-40 (43101), АЦ-5-40 (5557), АНР-40/1400 (433112) с насосом МАВ-200)):

км,

где 1500 км -- нормативное значение пробега основных пожарных автомобилей до очередного ТО №1 для III КУЭ (Приложение 14 [7]);

КТО №1 КУЭ 3 = 0,8 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1]);

K1 = 0,9 -- коэффициент корректирования норматива проведения ТО в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения ТО в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·

где К'3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

К"₃ = 0,9·0,9 = 0,81 ,

Периодичность пробегов между очередными ТО №1 для специальных пожарных автомобилей (АСА/RFC-11 (3302)):

км,

где 1000 км -- нормативное значение пробега специальных пожарных автомобилей до очередного ТО №1 для III КУЭ (Приложение 14 [7]);

КТО №1 КУЭ 3 = 0,8 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

K1 = 0,9 -- коэффициент корректирования норматива проведения ТО в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения ТО в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·К"₃ = 0,9·0,9 = 0,81 ,

где К'3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Корректирование норм пробегов пожарных автомобилей между очередными ТО №2

Периодичность пробегов между очередными ТО №2 для основных пожарных автомобилей применения (АЦ-3,2-40 (43101), АЦ-5-40 (5557), АНР-40/1400 (433112) с насосом МАВ-200)):

км,

где 7000 км -- нормативное значение пробега основных пожарных автомобилей до очередного ТО №2 для III КУЭ (Приложение 14 [7]);

КТО №2 КЭУ 3 = 0,8 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

K1 = 0,9 -- коэффициент корректирования норматива проведения ТО в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения ТО в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·К"₃ = 0,9·0,9 = 0,81 ,

где К'3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Периодичность пробегов между очередными ТО №2 для специальных пожарных автомобилей (АСА/RFC-11 (3302)):

км,

где 5000 км -- нормативное значение пробега основных пожарных автомобилей до очередного ТО №2 для III КУЭ (Приложение 14 [7]);

КТО №2 КУЭ 3 = 0,8 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

K1 = 0,9 -- коэффициент корректирования норматива проведения ТО в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения ТО в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·К"₃ = 0,9·0,9 = 0,81 ,

где К'3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

3.5.2 Корректирование норм пробегов пожарных автомобилей между очередными средними ремонтами для заданных категории условий эксплуатации и климатической зоны

Периодичность пробегов между очередными средними ремонтами для пожарного автомобиля АЦ-3,2-40 (43101):

км,

где 130000 км -- нормативное значение пробега для пожарного автомобиля АЦ-3,2-40 (43101) до очередного среднего ремонта для III КУЭ (Приложение 16 [1]);

КСР КУЭ 3 = 0,7 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

K1 = 1,1 -- коэффициент корректирования норматива проведения среднего ремонта в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения среднего ремонта в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·К"₃ = 1,1·1,1 = 1,21 ,

где К'3 = 1,1 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 1,1 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Периодичность пробегов между очередными средними ремонтами для пожарного автомобиля АЦ-5-40 (5557):

км,

где 130000 км -- нормативное значение пробега для пожарного автомобиля АЦ-5-40 (5557) до очередного среднего ремонта для III КУЭ (Приложение 16 [1]);

КСР КУЭ 3 = 0,7 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

K1 = 1,1 -- коэффициент корректирования норматива проведения среднего ремонта в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения среднего ремонта в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·К"₃ = 1,1·1,1 = 1,21 ,

где К'3 = 1,1 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 1,1 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Периодичность пробегов между очередными средними ремонтами для пожарного автомобиля АНР-40/1400 (433112) с насосом МАВ-200):

км,

где 130000 км -- нормативное значение пробега для пожарного автомобиля АНР-40/1400 (433112) с насосом МАВ-200) до очередного среднего ремонта для III КУЭ (Приложение 16 [1]);

КСР КУЭ 3 = 0,7 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

K1 = 1,1 -- коэффициент корректирования норматива проведения среднего ремонта в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения среднего ремонта в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·К"₃ = 1,1·1,1 = 1,21 ,

где К'3 = 1,1 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 1,1 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Периодичность пробегов между очередными средними ремонтами для пожарного автомобиля АСА/RFC-11 (3302):

км,

где 120000 км -- нормативное значение пробега для пожарного автомобиля АСА/RFC-11 (3302) до очередного среднего ремонта для III КУЭ (Приложение 16 [1]);

КСР КУЭ 3 = 0,7 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

K1 = 1,1 -- коэффициент корректирования норматива проведения среднего ремонта в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения среднего ремонта в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·К"₃ = 1,1·1,1 = 1,21 ,

где К'3 = 1,1 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 1,1 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

3.5.3 Корректирование норм пробегов пожарных автомобилей между очередными капитальными ремонтами для заданных категории условий эксплуатации и климатической зоны

Периодичность пробегов между очередными капитальными ремонтами для пожарного автомобиля АЦ-3,2-40 (43101):

км,

где 170000 км -- нормативное значение пробега для пожарного автомобиля АЦ-3,2-40 (43101) до очередного капитального ремонта для III КУЭ (Приложение 16 [1]);

ККР КУЭ 3 = 0,8 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

K1 = 0,9 -- коэффициент корректирования норматива проведения капитального ремонта в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения капитального ремонта в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·К"₃ = 0,9·0,9 = 0,81 ,

где К'3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Периодичность пробегов между очередными капитальными ремонтами для пожарного автомобиля АЦ-5-40 (5557):

км,

где 170000 км -- нормативное значение пробега для пожарного автомобиля АЦ-5-40 (5557) до очередного капитального ремонта для III КУЭ (Приложение 16 [1]);

ККР КУЭ 3 = 0,8 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

K1 = 0,9 -- коэффициент корректирования норматива проведения капитального ремонта в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения капитального ремонта в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·К"₃ = 0,9·0,9 = 0,81 ,

где К'3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Периодичность пробегов между очередными капитальными ремонтами для пожарного автомобиля АНР-40/1400 (433112) с насосом МАВ-200):

км,

где 170000 км -- нормативное значение пробега для пожарного автомобиля АНР-40/1400 (433112) с насосом МАВ-200) до очередного капитального ремонта для III КУЭ (Приложение 16 [1]);

ККР КУЭ 3 = 0,8 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

K1 = 0,9 -- коэффициент корректирования норматива проведения капитального ремонта в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения капитального ремонта в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·К"₃ = 0,9·0,9 = 0,81 ,

где К'3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Периодичность пробегов между очередными капитальными ремонтами для пожарного автомобиля АСА/RFC-11 (3302):

км,

где 180000 км -- нормативное значение пробега для пожарного автомобиля АСА/RFC-11 (3302) до очередного капитального ремонта для III КУЭ (Приложение 16 [1]);

ККР КУЭ 3 = 0,8 -- коэффициент корректировки для III КУЭ (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

K1 = 0,9 -- коэффициент корректирования норматива проведения капитального ремонта в зависимости от заданной категории условий эксплуатации (Приложение 14, табл. 2 [1], [9]);

К3 -- коэффициент корректирования норматива проведения капитального ремонта в зависимости от заданных природно-климатических условий (Приложение 14, табл. 3 [1], [9]).

Коэффициент К₃, в свою очередь, является составным коэффициентом и рассчитывается по формуле:

К₃ = К'₃·К"₃ = 0,9·0,9 = 0,81 ,

где К'3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К"3 = 0,9 -- коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.

Рассчитанные значения скорректированных норм межремонтных пробегов (между очередными капитальными и средними ремонтами) и пробегов между очередными ТО №2 для пожарных автомобилей, состоящих в расчёте подразделения пожарной охраны, сводим в таблицу 1.

Таблица 1. Корректировка нормативных значений пробега пожарных автомобилей, находящихся в подразделении пожарной охраны

Параметры	Нормативное значение пробега, TiH, тыс. км	Коэффициенты	Значение Ti, тыс. км, принятое для заданных условий эксплуатации
		К1	К'3	К''3
ТО №1	Для основных ПА	1,5	0,9	0,9	0,9	1,366875
	Для специальных ПА	1	0,9	0,9	0,9	0,91125
ТО №2	Для основных ПА	7	0,9	0,9	0,9	6,37875
	Для специальных ПА	5	0,9	0,9	0,9	4,5
Средний ремонт	Для основных ПА:
	АЦ-3,2-40 (43101)	130	1,1	1,1	1,1	247,185714
	АЦ-5-40 (5557)	130	1,1	1,1	1,1	247,185714
	АНР-40/1400 (433112) с насосом МАВ-200)	130	1,1	1,1	1,1	247,185714
	Для специальных ПА:
	АСА/RFC-11 (3302)	120	1,1	1,1	1,1	228,171429
Капитальный ремонт	Для основных ПА:
	АЦ-3,2-40 (43101)	170	0,9	0,9	0,9	154,9125
	АЦ-5-40 (5557)	170	0,9	0,9	0,9	154,9125
	АНР-40/1400 (433112) с насосом МАВ-200)	170	0,9	0,9	0,9	154,9125
	Для специальных ПА:
	АСА/RFC-11 (3302)	180	0,9	0,9	0,9	164,025

4. Определение эксплуатационных норм расхода топлива пожарных автомобилей

Базовые нормы расхода топлива единиц техника (определяются по табл. 1.1 методического пособия по выполнению курсового проекта [1]) установлены согласно [11] для основных режимов эксплуатации ПА: пробег ПА Н_б, л/100 км, работа со специальными агрегатами (пожарные насосы, генераторы и другие агрегаты) h_сп, л/мин, и при работе двигателя в режиме холостого хода h_хх, л/мин.

Установленные нормативы зависят от конструкции, полной снаряжённой массы пожарного автомобиля, особенностей работы его агрегатов и систем. В зависимости от условий эксплуатации ПА на основе базовых норм устанавливаются эксплуатационные нормы расхода топлива для различных режимов эксплуатации в летний и зимний периоды. Это осуществляется использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих условия эксплуатации в конкретном регионе, городе в заданный период времени.

Величины надбавок, определяемые различными условиями эксплуатации, а также продолжительность зимнего периода и надбавки в зимних условиях, выбираем из приложений 1, 2 методического пособия по выполнению курсового проекта [1].

4.1 Исходные данные для определения эксплуатационных норм расхода топлива пожарных автомобилей

Исходные данные для определения эксплуатационных норм расхода топлива пожарных автомобилей в заданных условиях эксплуатации представим в табл. 4.1.

Таблица 4.1. Надбавки и базовые нормы расхода топлива ПА

Пожарный автомомобиль	Базовые нормы расхода топлива	Добавки к нормативам, %
	Hб, л/100 км	hсп, л/мин	hхх, л/мин	D1	D2	D3	D4	D5	D6	d1	d2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
АЦ-3,2-40 (43101)	39	0,250	0,150	5	0	10	25	5	35	10	8
АЦ-5-40 (5557)	44,5	0,330	0,200	5	0	10	25	5	35	10	8
АНР-40/1400 (433112) с насосом МАВ-200)	45,5	0,400	0,150	5	0	10	25	5	35	10	8
АСА/RFC-11 (3302)	33,3	0,300	0,100	5	0	10	25	5	35	10	8

4.2 Определение эксплуатационных норм расхода топлива на пробег пожарных автомобилей по спидометру

4.2.1. Определение норм расхода топлива на пробег пожарных автомобилей по спидометру при перегоне

Эксплуатационные нормативы расхода топлива на пробег пожарных автомобилей по спидометру при перегоне определим по формуле:

Н_эi = 0,01Н_бi[1 + 0,01?D_i + 0,01d₂],

где Н_эi -- эксплуатационный норматив ПА, л/км;

Н_бi -- базовый норматив для ПА, л/100 км;

D_i и d₂ -- надбавки, %.

Определение норм расхода топлива на пробег пожарных автомобилей по спидометру при перегоне в летний период

Эксплуатационные нормативы расхода топлива на пробег пожарных автомобилей по спидометру при перегоне в летний период определим по формуле:

Н_эi = 0,01Н_бi[1 + 0,01?D_i + 0,01d₂] = = 0,01Н_бi[1 + 0,01(D₂ + D₃ + D₄ + D₅ + D₆) + 0,01d₂],

где Н_эi -- эксплуатационный норматив ПА, л/км;

Н_бi -- базовый норматив для ПА, л/100 км;

D_i и d₂ -- надбавки, %.

Для АЦ-3,2-40 (43101):

НэАЦ-3,2-40 (43101)= 0,01НбАЦ-3,2-40 (43101) [1 + 0,01?Di + 0,01d2] = = 0,01НбАЦ-3,2-40 (43101) [1 + 0,01(D2 + D3 + D4 + D5 + D6) + 0,01d2] =0,01· 39· [1+0,01· (0+10+25+5+35)+0,01·8]=0,7137 л/км,

Для АЦ-5-40 (5557):

НэАЦ-5-40 (5557) = 0,01НбАЦ-5-40 (5557) [1 + 0,01?Di + 0,01d2] = = 0,01НбАЦ-5-40 (5557) [1 + 0,01(D2 + D3 + D4 + D5 + D6) + 0,01d2] = 0,01· 44,5· [1+0,01· (0+10+25+5+35)+0,01·8]=0,81435л/км,

...