Анализ условий обеспечения безопасности движения транспортных средств на междугородных транспортных сетях

Размещено на http://www.allbest.ru/

Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.

Анализ условий обеспечения безопасности движения транспортных средств на междугородных транспортных сетях

Кожуховская Л.Я., Игнатов А.В., Гималов И.Р.

Аннотация

безопасность транспортный дорожный движение

Статья посвящена анализу факторов, определяющих безопасность дорожного движения в транспортной сети дорог на местности со сложным рельефом. Рассмотрены условия дорожного движения на участках дорожной сети со сложным профилем. Исследованы факторы, влияющие на безопасную скорость движения транспортного средства и в качестве показателей безопасности использован боковой зазор безопасности и силы, приводящие к заносу, радиальному смещению и опрокидыванию. Авторами представлены результаты исследования влияния размерных и геометрических характеристик дорог и размерно-скоростных характеристик транспортных средств на безопасность транспортного процесса.

Ключевые слова: транспортный процесс, безопасность, структура, дорожная сеть, автомобиль, контроль, управление, центробежная сила.

Annotation

ANALYSIS OF CONDITIONS OF PROVIDING SAFETY OF MOVEMENT OF VEHICLES ON INTERNATIONAL TRANSPORT NETWORKS

Kozhuhovskaya L.Ya., Ignatov A.V., Gimalov I.R. Yuri Gagarin State Technical University of Saratov

The article is devoted to the analysis of the factors that determine the safety of road traffic in the transport network of roads in the terrain with complex terrain. The conditions of road traffic on sections of a road network with a complex profile are considered. Factors affecting the safe speed of the vehicle have been investigated. As indicators, a side safety gap and forces were used, leading to skidding, radial displacement, and overturning. The authors present the results of a study of the influence of the dimensional and geometric characteristics of roads and the size and speed characteristics of vehicles on the safety of the transport process.

Keywords: transport process, security, structure, road network, automobile, control, management, centrifugal force.

Основная часть

Проблема обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте признана в Российской Федерации одной из задач имеющей важнейшее значение. Решению задач обеспечения безопасности движения посвящено достаточно большое число исследований. Однако в большинстве из них не рассмотрены комплексное воздействие ряда факторов на управляемые параметры транспортного процесса.

В настоящей работе факторы безопасности рассмотрены в свете установления области соответствия характеристик дорог, транспортного средства и дорожных условий, взаимодействие этих элементов в единой системе ВАДС с целью раскрытия механизмов безопасности.

Рассматривая автомобиль, сущность основных функций безопасности - отсутствие отказов его систем, обеспечивающих ДД и возможность маневра автомобиля, а также обеспечение возможности для водителя управлять механической подсистемой «Автомобиль-Дорога» на сложных участках дорожной сети. На рисунке приведены схемы сил, действующие на АТС.

Рисунок 1 Схема сил, действующих на автомобиль при движении по дороге с уклоном в горизонтальной плоскости

Из рисунка видно, что обеспечении функции активной безопасности является соответствие тяговой и тормозной динамики автомобиля дорожным условиям и транспортным ситуациям, а также психофизиологическим особенностям водителя.

Основными характеристиками автомобиля, влияющими на активную безопасность, как боковой зазор безопасности являются соответствие размеров и компоновки автомобиля характеристикам дороги, а также потеря его устойчивости рассмотрена как способность автомобиля противостоять заносу и опрокидыванию в различных дорожных условиях и определять безопасные скорости движения.

В дорожных условиях АТС, например, на прямолинейных участках может двигаться с максимальной безопасной скоростью. При движении АТС в потоке скорость его движения определяется скоростью движения потока.

Плотность потока все время изменяется, поэтому необходимо постоянно контролировать ситуацию вокруг автомобиля и строить траекторию своего движения так, чтобы не создавать условия для аварийных ситуаций.

Рисунок 2 Боковой зазор безопасности

Важным является определение безопасной скорости при необходимости изменения траектории движения при смене ряда. С этой целью установлена минимальное необходимое расстояние для перехода АТС на безопасную скорость. В статье Перестроение в потоке подробно рассмотрены правила перестроения, и кто кому, при этом, должен уступать дорогу. Основная задача состоит в выявлении критериев безопасности на автомобильном транспорте, определении, на основе обработки статистического материала их численных значений и дальнейшего интегрального суммирования для наиболее характерных случаев.

Определение критической скорости автомобиля по условиям управляемости.

Критическую скорость автомобиля по условиям управляемости определим по формуле

где - коэффициент сопротивления качению автомобиля;

- угол поворота управляемых колес.

Угол поворота управляемых колес определяем по формуле

где R - радиус поворота.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3 Влияние выноса различных типов ТС на возникновение касательного столкновения при повороте

При повороте направо возникает вероятность касательного столкновения по причине выноса задней части ТС осуществляющего поворот по правой полосе движения и движущимся параллельно с ним автомобилем по левой полосе при условии недостаточной ширины проезжей части для безопасного взаимодействия данных типов автомобилей.

На рисунке 3 показаны две ситуации взаимодействия автомобилей при повороте с одинаковой шириной проезжей части (L). На 3а поворот параллельно осуществляют по обеим полосам два легковых автомобиля (1). В результате характер их взаимодействия обеспечивает безопасный проезд за счет допустимого выноса ТС, движущегося по правой полосе. На 3б поворот осуществляется при взаимодействии автобуса категории М3 (2) и легкового автомобиля (1). В результате вынос автобуса при повороте приведет к касательному столкновению с ТС (1), что послужит источником возникновения транспортного затора после остановки обоих ТС.

Таким образом, для недопущения подобной ситуации, целесообразно, во-первых, изучить взаимодействие состава транспортного потока с характеристиками дороги при повороте. Во-вторых, при выявлении опасности касательного столкновения, принять меры либо по расширению проезжей части поворота, либо ограничение въезда на данный участок крупногабаритных ТС.

Список литературы

1. Басков В.Н., Кожуховская Л.Я. Прикладные задачи обеспечения качества и безопасности транспортных процессов автомобильных перевозок. Саратов, СГТУ, 2014.

2. Кожуховская Л.Я. Анализ взаимодействия автотранспортного средства с дорожным полотном на сложных участках / Л.Я. Кожуховская, И.Р Гималов // Научное обозрение. 2015. № 4. С. 104-109.

3. Кожуховская Л.Я. Современные методы контроля и управления транспортными процессами. / Л.Я. Кожуховская, И.Р. Гималов, М.С. Григорьева // Научное обозрение. 2014. № 1.

Размещено на Allbest.ru