Система безопасного автоматического доступа транспортных средств

сопоставление регистрационного номера и видеоизображения автомобиля при въезде и выезде с территории автостоянки - гарантия максимального уровня безопасности транспортного средства;

единая заданная реакция системы безопасности при регистрации несоответствия номеров или личности водителя при въезде и выезде, в случае неоплаты услуг автостоянки и других тревожных событий;

автоматическое оповещение (звуковое, телефон, e-mail) представителей службы безопасности, операторов при регистрации определенных событий: несоответствие номеров, отсутствие подтверждения об оплате, нанесение повреждений транспортным средствам и др.;

настройка режима работы автоматических ворот, шлагбаумов по результатам работы модулей распознавания лиц, автомобильных номеров, системы расчетов: идентификации личности водителя, регистрации транспортного средства при въезде и выезде и др.;

дополнительный плюс, это удаленный доступ к архиву и видеоинформации в режиме реального времени;

дистанционное управление интегрированного системой: видеокамерами, интеллектуальными модулями, исполнительными устройствами.

Кроме того, используя единый интегрирующий программный продукт, к системе учета автотранспорта добавляются следующие функциональные возможности:

использование считывателей системы контроля доступа на основе RFID технологии, что предполагает использование водителями карт стандарта HID, E-Marin, принятых на предприятии, не выходя из машины на расстоянии до 10метров;

предоставление доступа на объект автотранспорту по заданной логике и/или считывания номера автотранспорта и карты водителя, например, при определении соответствия прав доступа автомобиля и водителя, а также соответствия водителя автомобилю - открывается шлагбаум на контрольно-пропускном пункте для проезда;

вывод фотографии водителя на экран монитора диспетчера;

взаимодействие базы данных системы учета автотранспорта и единой базы, данных системы безопасности на объекте, организация взаимодействия с другими подсистемами безопасности на объекте;

модульность наращивания системы (практически в неограниченных масштабах) с учетом организации сетевой архитектуры взаимодействия в рамках объекта или всей подконтрольной территории;

широкие возможности по настройке архивов и отчетов

Для безопасности многоэтажного здания требует максимального сосредоточения усилий в наиболее уязвимых местах, таких как входы в подъезды непосредственно с внешней территории, входы и въезды на территорию автостоянки, ну и конечно же внешнее ограждение. Безопасность здания и ее территории реализуется за счет устройства физических барьеров (ограждение, ворота, калитки, запорные устройства), оборудования их техническими средствами охраны и организацией постоянного контроля. Выполнение данных мероприятий должно обеспечивать:

возможность выявления на подступах к объекту признаков подготовки к преступлению;

повышение вероятности отказа преступников от своих намерений из-за опасений попасть в поле зрения видеокамер или быть задержанным персоналом охраны;

идентификацию лиц, входящих на объект;

организацию санкционированного доступа жителей и постоянного персонала на территорию ЖК по электронным идентификаторам;

организацию гостевого доступа посетителя с возможностью подтверждения жителем персоналу охраны его ожидания:

организацию доступа в здание, входы в которые выполнены с огороженного внутреннего двора, с использованием домофонной связи;

организацию наблюдения за поведением посетителей, выявление среди них нарушителей и создание дополнительных препятствий для предотвращения их проникновения к цели посягательства;

при совершении преступления - минимизацию времени на выдвижение физической охраны к месту события, фиксацию действий и примет преступника, маршрута отхода и др. событий, способствующих задержанию нарушителя персоналом охраны, формированию доказательной базы преступления и розыску в случае исчезновения преступника с места преступления.

Рисунок 7. Система безопасности для автоматического доступа ТС на объект

1. Шлагбаум - установлены перед воротами паркинга и управляются контроллерами доступа в соответствии с полномочиями предъявляемых карт. При необходимости, шлагбаум может быть поднят охранником командой с компьютера или пульта ручного управления, а также механически, в случае обесточивания системы. Рисунок 8. СКУД

2. Автоматические ворота - установлены непосредственно на въезде на автостоянку и открываются только в момент проезда транспорта. Для управления воротами используются датчики «магнитная петля». При въезде в паркинг ворота открываются одновременно с подъемом шлагбаума, если доступ предоставлен и автомобиль находится в зоне действия датчика. При выезде, ворота открываются автоматически, когда автомобиль попадает в зону действия магнитной петли. После проезда автомобиля, ворота закрываются через заданный интервал времени (1 минута).

3. Считыватель бесконтактных карт - установлены в центре зоны контроля на металлических стойках таким образом, что для предъявления карты водителю не требуется выходить из машины. По предъявлению карты происходит включение видеозаписи. Запись отключается по событию опускания шлагбаума после выезда автомобиля из зоны контроля.

4. Видеокамеры - решают задачу визуального контроля обстановки внутри паркинга, а также регистрируют въезд/выезд каждого автомобиля. Система наблюдения построена на основе 16-канального видеорегистратора VideoNova DVR.

5. Пост охраны - находится рядом с зоной контроля паркинга Также пост охраны контролирует и управляет и внешними воротами. На посту установлены контроллеры доступа, видеорегистратор, источники питания и другое необходимое оборудование. Пост оснащен компьютером, тревожной кнопкой, рациями.

6. Специализированные шкафы СКУД - максимально защищенное от постороннего проникновения, пожаростойкое, вандалоустойчивое и герметичное место для хранения электромеханической начинки СКУД.

7. Видеорегистратор обеспечивает одновременное наблюдение и запись изображений от 16 телевизионных камер, которыми оснащен паркинг. Регистратор подключен в единую сеть с рабочими местами и сервером АПК «Бастион», благодаря чему он полностью интегрирован в комплекс безопасности офисного центра

8. Компьютер оператора представляет собой удаленное рабочее место пользователя, предназначенное для контроля и управления оборудованием, установленным в паркинге и на всей территории комплекса. С помощью компьютера оператор получает информацию о владельцах предъявляемых карт, получает различные события от системы контроля доступа, а также управляет исполнительными устройствами в ручном режиме. Все действия оператора фиксируются в едином протоколе системы безопасности офисного центра.

Для осуществления всех функций в составе системы безопасности необходимо предусмотреть следующие подсистемы:

ограждение территории комплекса;

систему охранного телевидения (СОТ);

систему домофонной связи (СДС);

систему контроля и управления доступам (СКУД);

систему охранной сигнализации (ОС);

центральный пульт видеонаблюдения и технического контроля (ЦПВНиТК);

локальные автоматизированные рабочие места (АРМ) на постах охраны;

основные принципы оптимального выбора оборудования, строительных конструкций и ПО для каждой подсистемы.

Ограждение территории жилого комплекса предпочтительно предусмотреть металлическое прозрачное ограждение высотой 1,8 м, с расстоянием между вертикальными элементами не более 15 см. При монтаже конструкции расстояние от грунта до нижней кромки секции ограждения должно быть не более 10 см. На прилегающей к ограждению территории требуется обеспечение искусственного освещения не менее 5 лк, для повышения эффективности работы видеокамер в темное время суток при наблюдении за контролируемым участком.

Для организации входов/выходов и въездов/выездов на территорию каждую точку следует оборудовать:

полноразмерными воротами в арочном проеме ограждающей секции, закрываемыми на замок и оборудованными автоматическим приводом, управляемым с центрального поста охраны;

калиткой в воротах, оборудованной электромагнитным замком СКУД и доводчиком, ширина калитки - 1 м;

вызывной панелью видеодомофона, считывателем СКУД, размещенными с внешней стороны ворот, на фасаде здания или на специальной конструкции, в зависимости от планировочного решения. Высота установки видеодомофона - 1,6 м;

кнопкой «Выход» с внутренней стороны на расстоянии 1,5 м от калитки;

освещением зоны въезда/ выезда и входа/выхода не менее 50 лк.

Система охранного телевидения (СОТ) - рекомендуется строить на базе аппаратно-программного комплекса и IP-видеокамер высокого разрешения. Эти системы показали свою надежность и гибкость в последующей эксплуатации. При расстановке видеокамер, обеспечения мест установки, прокладке сетей связи и электроснабжения на стадии проектирования следует исходить из выполнения основных функций как внешнего, так и внутреннего видеонаблюдения на объекте:

обзор ограждения и внешнего фасада здания и прилегающей к ним территории;

контроль над обстановкой на въезде/ выезде и входе/выходе на территорию;

идентификация лиц при входе на территорию;

идентификация автомобилей при въезде на территорию ЖК;

контроль над обстановкой перед входами в подъезды зданий и на прилегающей территории;

контроль над обстановкой на посту видеонаблюдения, действиями оператора поста видеонаблюдения. Отдельная задача - это видеонаблюдение в подземной парковке;

контроль обстановки перед въездом в паркинг для предотвращения его блокировки паркующимися автомобилями;

идентификация государственных номеров автомобиля при въезде и выезде из паркинга (по видеоизображению);

общий обзор зоны въезда и выезда с возможностью контроля состояния ворот и шлагбаума;

общий обзор основных проездов на автостоянке;

для внешних обзорных видеокамер: постоянно, без активности детектора движения - 2 к/с; по детектору движения - 6 к/с;

для видеокамер, обеспечивающих идентификацию государственных номеров автотранспорта: по детектору движения - 12 к/с;

для видеокамер, обеспечивающих идентификацию лиц, входящих на территорию : по детектору движения - 12 к/с;

Место отображения изображений от видеокамер (рис.9) - автоматизированное рабочее место (АРМ) СОТ на центральном пульте видеонаблюдения и технического контроля (ЦПВНиТК), предусматривающее организацию работы одного оператора.

Рисунок 9. Видеокамеры

Система контроля и управления доступом (СКУД) - это основной элемент, обеспечивающий функционал системы безопасности ЖК. И использование IP-системы позволяет интегрировать все подсистемы в единый функциональный комплекс.

При выборе оборудования обязательными требованиями являются: объединение в единую систему всех элементов СКУД, персонализация электронных ключей для оперативного изменения уровней доступа и внесения запретов, а также идентификация проходов и мест посещения владельца ключа при проведении различных разбирательств. Электропитание должно осуществляться по 1 категории от источника переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц, дополнительно предусмотреть блоки резервного питания, обеспечивающие работу СДС (без квартирных абонентских устройств) в течение 7 часов при отключении основного питания.

Первый элемент СКУД - это электронные ключи (рис.10) для прохода на территорию, в подъезды и помещения, въезда на парковку (или территорию, при наличии такого разрешения). Брелоки необходимо выбирать с обязательной защитой от клонирования. Для автомобилей можно предусмотреть активные RFID-метки, устанавливаемые в автомобиле, а также пластиковые карты с защитой от клонирования. Применение двух электронных идентификаторов активной RFID-метки, устанавливаемой в автомобиле, и электронной карты, используемой для проходов, в том числе в паркинг, позволяет организовать выезд/выезд «по правилу двух». Данное правило позволяет реализовать дополнительную защиту от угона автомобилей, т. к. обычно водители для удобства оставляют электронный пропуск в автомобиле, чем пользуются угонщики. Для угона автомобиля преступникам потребуется два электронных пропуска, зарегистрированных на похищаемый автомобиль, что значительно осложняет совершение такого преступления.

Особая задача - оборудование СКУД автостоянки, которая должна быть максимально автоматизирована и надежна. Следует подробно остановиться на алгоритме работы системы.

Рисунок 10. Электронный ключ (RFID-метка)

Автоматический режим пропуска при въезде автомобиля на территорию.

Рисунок 11. Контрольно пропускной пункт (КПП)

секционные ворота закрыты, пропуск автомобилей осуществляется через ворота и шлагбаум;

автомобиль, подъезжая к воротам, останавливается над индукционной петлей № 1 и попадает в поле считывания RFID-меток № 1;

индукционная петля № 1 активирует считыватель RFID-меток № 1, и светофор № 2 загорается красным цветом;

активная метка в автомобиле передает в СКУД собственный код и код вставленной в нее электронной карты iClass, которая используется для проходов в ЖК, в том числе в паркинг;

при совпадении прав доступа двух электронных идентификаторов, закрепленных за данным автомобилем и его владельцем, СКУД подает сигнал на открытие ворот и шлагбаума;

ворота и шлагбаум открываются;

автомобиль проезжает на территорию;

ворота и шлагбаум автоматически закрываются после проезда;

светофор № 2 загорается зеленым цветом;

при въезде автомобиля системой видеонаблюдения фиксируется государственный номер автомобиля.

В исключительных случаях предусматривается возможность открытия ворот с пульта, размещаемого на ЦПВНиТК.

Для обеспечения данного режима потребуются:

промышленные секционные ворота для коллективных гаражей, с рабочим циклом 250 000 открываний;

блок управления приводом секционных гаражных ворот;

высокоскоростной шлагбаум при выезде/въезде на улицу;

два двухсекционных светофора при въезде и выезде;

две индукционные петли при въезде, в дорожном покрытии в месте остановки автомобиля перед воротами (индукционная петля необходима для исключения взаимного влияния считывателей RFID-меток);

два считывателя RFID-меток с дальностью считывания до 4 м;

датчики безопасности в створе въездных ворот и шлагбаума.

Центральный пульт видеонаблюдения и технического контроля (ЦПВНиТК) - предназначен для организации централизованной охраны всего комплекса и вывода всей информации на АРМ операторов. ЦПВНиТК предпочтительно разместить в помещении на первом этаже здания. Для 1 АРМ оператора достаточна площадь помещения 12 м2. В непосредственной близости от ЦПВНиТК требуется предусмотреть телекоммуникационное помещение (серверную) для размещения активного оборудования и серверов СОТ, СКУД и ОС. В качестве серверной предлагается использовать помещение в подземной автостоянке, расположенное под помещением ЦПВНиТК. Для создания нормального температурного режима работы серверного оборудования и комфортной работы персонала на ЦПВНиТК требуется предусмотреть необходимую приточно-вытяжную вентиляцию и/или кондиционирование.

Для интеграции подсистем безопасности ЦПВНиТК должны выполняться следующие функции:

координация действий элементов подсистем с единого рабочего места;

обзор устройств. Отображение всех подсоединенных подсистем, их периферийного оборудования;

отображение схемы расположения: общей схемы объекта, зданий, этажей, зон и т. д. В случае тревоги - автоматическая индикация тревожной области на чертеже и анимация иконки детектора, который посылает сигнал тревоги. Использование иконки детектора для подачи ему команды управления;

обеспечение функциональных возможностей видеонаблюдения для интегрированного использования с охранными системами или системами контроля доступа с помощью общей платформы;

обеспечение логических связей между сигналами тревог от ОС и соответствующими видеоархивами COT;

на этапе проектирования требуется разработать таблицы интеграции подсистем безопасности и их взаимодействия;

Состав мониторов АРМ определяется на этапе проектирования. В качестве оптимальной конфигурации следует предусмотреть не менее 4 мониторов:

монитор №1 - отображение интерактивной карты объекта с журналом событий и возможностью управления элементами системы, в том числе управление дверьми и воротами, оборудованными СКУД, вывод тревожных сообщений и изображений от тревожных видеокамер;

монитор №2 - отображение внешних видеокамер, контролирующих внешний периметр, внутренний двор и территорию перед подъездами;

монитор №3 - отображение с внутренних видеокамер жилой части;

монитор №4 - отображение видеокамер, контролирующих подземную автостоянку.

Заключение

Система автоматического доступа предназначена для отслеживания заезда транспортных средств на территорию и постоянно обеспечивает контроль за порядком на объекте.

Система автоматического доступа - это совокупность программно-технических средств и чётко сформированной системы управления движением и перемещения объекта. Основными местами для установки системы контроля доступа на территории являются пункты въезда и выезда автотранспорта, а также и на саму территорию охраняемого объекта. Система контроля доступа может быть автономной или же одной из составляющих интегрированной системы безопасности здания.

В наше время практически каждое многоэтажное здание имеют огороженную территорию, въезд и выезд с которой осуществляется через специально оборудованные контрольные пункты. Отслеживание и организация правильного проезда автотранспорта - одна из важнейших задач службы безопасности, которую можно решить с помощью сотрудников охраны, видеонаблюдения, преграждающих устройств и систем автоматического доступа транспортных средств.

Технические средства безопасности актуальны сегодня не только для людей, но и для автомобилей. Стоянки и парковки, оснащенные системой контроля удаленного доступа автотранспорта, пользуются большим доверием, так как позволяют владельцу не волноваться за свой автомобиль, который практически невозможно угнать или повредить на такой парковке, а охранной организации - значительно упрощают работу. Также это решает проблему несанкционированного въезда авто на территорию.

Спорные вопросы, связанные с царапинами или исчезновением какого-либо автомобильного оборудования, решаются в несколько кликов.

Если у автомобиля есть отведенное место на парковке - то контроль доступа позволит всегда быть уверенным в возможности припарковать автомобиль именно там, а не на обочине по причине того, что кто-то оказался шустрее. Благодаря системой контроля удаленного доступа, шлагбаум открывается только для «своих» авто.

Список литературы

1. Барсуков, В.С. Безопасность: технологии, средства, услуги / В.С. Барсуков. - М., 2009. - 496 с.

2. Барсуков, В.С. Современные технологии безопасности / В.С. Барсуков, В.В. Водолазский. - М.: Нолидж, 2009. - 496 с., ил.

3. Зегжда, Д.П. Основы безопасности информационных систем / Д.П. Зегжда, А.М. Ивашко. - М.: Горячая линия -Телеком, 2008. - 452 с., ил

4. Компьютерная преступность и информационная безопасность / А.П. Леонов [и др.]; под общ. Ред.А.П. Леонова. - Минск: АРИЛ, 2010. - 552 с.

5. Ярочкин, В.И. Информационная безопасность. Учебник для студентов вузов / 3-е изд. - М.: Академический проект: Трикста, 2007. - 544 с

6. Абрамов А.В. - Системы контроля доступа. - М.:"ОЦ Кудиц образ",2000 г. - 324 с.

7. Абрамов А.М., Никулин О.Ю., Петрушин А.Н. Системы управления доступом. - М.: "Оберег-РБ", 1998. - 192 с.

8. Крахмелев А.К. Контроль доступа и интегрированные системы безопасности - Техника охраны, 1999. - 126 c.

9. Волковицкий В.Д. Системы контроля и управления доступом - Экополис и культура, Санкт-Петербург 2003. - 126 c.

10. Руководящий документ. Технические средства и системы охраны.

11. Порядок разработки технического задания на проектирование. РД 28/3.008-2001, 2001г.

Размещено на Allbest.ru