Система управления ГУП "Продовольственный фонд"

Размещено на http://www.allbest.ru

1

Размещено на http://www.allbest.ru

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет»

Факультет логистики и транспорта

Кафедра экономики и менеджмента на транспорте

ОТЧЕТ

по производственно-профессиональной практике

Место прохождения практики: ГУП «Продовольственный фонд»

Санкт-Петербург

2013г.

Содержание

Введение

1. Общая характеристика предприятия

1.1 Основные задачи

1.2 Общие положения

1.3 Правоспособность предприятия

1.4 Фирменное название

1.5 Филиалы

1.6 Ответственность

1.7 Нормативные документы

2. Анализ положения предприятия

2.1 Характеристика закупаемого сырья и выпускаемой продукции

2.2 Развитие организации (Ленинградские продукты)

2.3 Продукция под торговой маркой «Ленинградские продукты»

2.4 Наши клиенты

2.5 Наши конкуренты

2.6 Актуальные проблемы ГУП «Продовольственный фонд»

2.7 Инвестиционный проект

3. Автохозяйство ГУП «Продовольственный фонд»

3.1 Организационная структура

3.2 Анализ состава и состояние имущества

3.3 Подвижной состав автохозяйства ГУП «Продовольственный фонд»

3.4 Положение предприятия на рынке транспортных услуг

4. Динамика основных технико-эксплуатационных показателей характеризующих использование подвижного состава

4.1 По грузовым автомобилям (муковозам)

4.2 По легковому транспорту

5. Технология и организация перевозок

5.1 Работы по техническому обслуживанию автотранспорта

5.2 Профессионально-квалификационная структура персонала автохозяйства

5.3 Анализ финансового состояния

Заключение

Приложение

Введение

Цель практики: закрепление, расширение, углубление и систематизация знаний, полученных при изучении общепрофессиональных, специальных и технологических дисциплин; подготовка к изучению дисциплин специализации.

Задачи практики:

определение статуса предприятия, особенностей его продукции, его положения на рынке транспортных услуг;

изучение структуры и содержания производственных процессов, осуществляемых на транспортных предприятиях;

исследование организационной структуры предприятия и отдельных функций управления;

анализ состава и состояния имущественного комплекса;

изучение технологии, организации перевозок и других производственных процессов, осуществляемых на предприятии;

анализ проблем управления персоналом предприятия, в частности, организации труда водителей;

анализ финансового состояния предприятия; выявление резервов повышения эффективности его деятельности.

Транспорт - (от лат. transporto - перемещаю) - отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Различают наземный, водный и воздушный транспорт. Наземные виды: железнодорожный, автомобильный и трубопроводный; водные - морской и речной; воздушные -авиационный. Транспорт подразделяется на транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения и населения, транспорт необщего пользования(внутрипроизводственное перемещение сырья, полуфабрикатов, готовых изделий и др.), а также транспорт личного пользования. Делится также на пассажирский и грузовой.

Транспорт -- одна из ключевых отраслей народного хозяйства. От четкости и надежности его работы зависит работа предприятий промышленности, строительства, сельского хозяйства, настроение людей и их работоспособность. Производственное значение транспорта определяется необходимостью перемещения грузов с мест производства в места потребления и дальнейшей обработки.

Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей.

Особое место транспорта в сфере производства заключается в том, что с одной стороны, транспортная промышленность составляет самостоятельную отрасль производства, а потому особую отрасль вложения производственного капитала. Но с другой стороны, она отличается тем, что является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения.

Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей экономики страны, которая развивается как составная часть единой транспортной системы. Наряду с другими видами транспорта он обеспечивает производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, а также удовлетворяет потребности населения в перевозках.

Производственную практику я проходил в ГУП «Продовольственный фонд».

1. Общая характеристика предприятия

1.1 История и цели создания предприятия

Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Продовольственный фонд» создано в 2004 году от имени субъекта Российской Федерации - города Санкт-Петербурга на основании Постановления Правительства города Санкт-Петербурга от 14.09.2004 №1563 "О региональном продовольственном фонде Санкт- Петербурга".

Главная задача ГУП «Продовольственный фонд» - формирование и обслуживание регионального продовольственного фонда, в первую очередь фонда продовольственного зерна, а также производство муки для нужд Санкт-Петербурга.

Цель создания: Формирование региональных резервов сельскохозяйственной продукция, сырья и продовольствия и обеспечение продовольственной безопасности Санкт-Петербурга.

Предприятие находится в ведении Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли, осуществляющего координацию и регулирование деятельности Предприятия.

1.2 Основные задачи

Основными задачами ГУП «Продовольственный фонд» являются:

- Осуществление деятельности по закупкам сельскохозяйственной продукция, сырья и продовольствия и обслуживание регионального фонда Санкт-Петербурга.

- Создание запасов продовольственных ресурсов для обеспечения срочных потребностей Санкт-Петербурга.

- Проведение мероприятий по стабилизации рынка сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия Санкт-Петербурга.

- Обеспечение продовольственной безопасности Санкт-Петербурга.

ГУП «Продовольственный фонд» осуществляет деятельность по формированию регионального продовольственного фонда, в первую очередь, фонда продовольственного зерна, и производит муку для нужд Санкт-Петербурга.

1.3 Общие положения

ГУП «Продовольственный фонд» коммерческая организация, не наделенная правом собственности на имущество, закрепленное за ней собственником. Имущество унитарного предприятия принадлежит на праве собственности Российской Федерации.

От имени Российской Федерации права собственника имущества унитарного предприятия осуществляют органы государственной власти Российской Федерации.

Имущество унитарного предприятия принадлежит ему на праве хозяйственного ведения или на праве оперативного управления, является неделимым и не может быть распределено по вкладам (долям, паям), в том числе между работниками унитарного предприятия.

Унитарное предприятие не вправе создавать в качестве юридического лица другое унитарное предприятие путем передачи ему части своего имущества (дочернее предприятие).

Унитарное предприятие может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде.

Государственное Унитарное предприятие «Продовольственный фонд» имеет самостоятельный баланс. Оно основано на праве хозяйственного ведения.

ГУП «Продовольственный фонд» имеет круглую печать, содержащую его полное фирменное наименование на русском языке и указание на место нахождения унитарного предприятия.

ГУП «Продовольственный фонд» имеет штампы и бланки со своим фирменным наименованием, собственную эмблему, а также зарегистрированный в установленном порядке товарный знак и другие средства индивидуализации.

1.4 Правоспособность предприятия

ГУП «Продовольственный фонд» имеет гражданские права, соответствующие предмету и целям его деятельности, предусмотренным в Уставе, и несет связанные с этой деятельностью обязанности.

ГУП «Продовольственный фонд» создано без ограничения срока. Унитарное предприятие вправе в установленном порядке открывать банковские счета на территории Российской Федерации и за ее пределами.

ГУП «Продовольственный фонд» может только на основании лицензии осуществлять отдельные виды деятельности, перечень которых определяется федеральным законом.

1.5 Фирменное наименование

ГУП «Продовольственный фонд» имеет полное фирменное наименование, а также имеет сокращенное фирменное наименование.

Место нахождения унитарного предприятия определяется местом его государственной регистрации: 190020, Санкт-Петербург, Бумажная улица, дом 3, литер А.

Унитарное предприятие имеет почтовый адрес, по которому с ним осуществляется связь, и обязано уведомляет об изменении своего почтового адреса орган, осуществляющий государственную регистрацию юридических лиц: 191186, Санкт-Петербург, Невский пр., д.1/4, литер А.

1.6 Филиалы

ГУП «Продовольственный фонд» по согласованию с собственником его имущества может создавать филиалы и открывать представительства.

Создание унитарным предприятием филиалов и открытие представительств на территории Российской Федерации осуществляются с соблюдением требований настоящего Федерального закона и иных федеральных законов, а за пределами территории Российской Федерации также в соответствии с законодательством иностранного государства, на территории которого создаются филиалы или открываются представительства унитарного предприятия, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации.

Филиалом унитарного предприятия является его обособленное подразделение, расположенное вне места нахождения унитарного предприятия и осуществляющее все его функции или их часть, в том числе функции представительства.

Представительством унитарного предприятия является его обособленное подразделение, расположенное вне места нахождения унитарного предприятия, представляющее интересы унитарного предприятия и осуществляющее их защиту.

Филиал и представительство унитарного предприятия не являются юридическими лицами и действуют на основании утвержденных унитарным предприятием положений. Филиал и представительство наделяются имуществом создавшим их унитарным предприятием.

Руководитель филиала или представительства унитарного предприятия назначается унитарным предприятием и действует на основании его доверенности. При прекращении трудового договора с руководителем филиала или представительства доверенность должна быть отменена унитарным предприятием, выдавшим ее.

Филиал и представительство унитарного предприятия осуществляют свою деятельность от имени создавшего их унитарного предприятия. Ответственность за деятельность филиала и представительства унитарного предприятия несет создавшее их унитарное предприятие.

1.7 Ответственность

ГУП «Продовольственный фонд» несет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом и не несет ответственность по обязательствам собственника его имущества (Российской Федерации, субъекта Российской Федерации, муниципального образования).

1.8 Нормативные документы

- Доктрина продовольственной безопасности Российской Федерации.

- Федеральный закон от 14 ноября 2002 года №291-ФЗ "О государственных и муниципальных унитарных предприятиях".

- Федеральный Закон от 18 июля 2011 года N 223-ФЗ «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц».

- Федеральный Закон от 2 декабря 1994 года N 53-ФЗ «О закупках и поставках сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия для государственных нужд».

- Постановление от 15 июля 2010 г. N 530 «Об утверждении правил установления предельно допустимых розничных цен на отдельные виды социально значимых продовольственных товаров первой необходимости, перечня отдельных видов социально значимых продовольственных товаров первой необходимости, в отношении которых могут устанавливаться предельно допустимые цены, и перечня отдельных видов социально значимых продовольственных товаров, за приобретение определенного количества которых хозяйствующему субъекту, осуществляющему торговую деятельность, не допускается выплата вознаграждения».

- Постановление от 3 августа 2001 г. N 580 «Об утверждении правил осуществления государственных закупочных и товарных интервенций для регулирования рынка сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия» (в ред. Постановлений Правительства РФ от 28.09.2004 № 500, от 15.07.2005 № 431, от 23.03.2006 № 157).

- Закон Санкт-Петербурга от 11_05_2006 N 223-35 (редакция от 19.01.2011) «О государственных унитарных предприятиях Санкт-Петербурга, государственных учреждениях Санкт-Петербурга и иных коммерческих и некоммерческих организациях, учредителем (участником, акционером, членом) которых является Санкт-Петербург».

- Постановление от 14 сентября 2004 г. N 1563 «О региональном продовольственном фонде Санкт-Петербурга» (в ред. Постановлений Правительства Санкт-Петербурга от 19.07.2005 №1041 (ред. от 01.02.2006), от 01.02.2006 № 58, от 30.06.2006 №804, от 23.05.2007 №585, от 22.06.2007 № 711, от 07.05.2010 №556, от 04.07.2011 №889).

- Положение о региональном продовольственном фонде.

2. Анализ положения предприятия

2.1 Характеристика закупаемого сырья и выпускаемой продукции

Предприятие оперирует в следующих товарных категориях сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия:

- Зерно - пшеница, рожь (закупка, хранение, регулирование рынка).

- Мука - пшеничная и ржаная (производство, продажа).

Прочие товары:

- отруби (производство, продажа);

- гранулированные кормосмеси (производство, продажа).

- мясо глубокой заморозки (закупка, хранение, регулирование рынка).

- плодоовощная продукция (закупка, хранение, регулирование рынка).

Для формирования регионального продовольственного фонда Санкт-Петербурга ГУП «Продовольственный фонд» на постоянной основе закупает зерно:

- рожь 1, 2 и 3 классов, качественные показатели в рамках ГОСТ;

- мягкую пшеницу 2, 3 и 4 классов, качественные показатели в рамках ГОСТ.

ГУП «Продовольственный фонд» предлагает к реализации готовую продукцию мукомольного производства:

- муку пшеничную хлебопекарную высшего сорта, 1 сорта и 2 сорта;

- муку ржаную хлебопекарную (обдирную, обойную, сеяную);

- отруби пшеничные гранулированные;

- отруби ржаные;

- смесь кормовую гранулированную (для сельскохозяйственных животных).

2.2 Развитие организации

С ноября 2009 года по инициативе Правительства Санкт-Петербурга ГУП «Продовольственный фонд» реализует социальный проект «Ленинградские продукты», направленный на обеспечение населения качественными продуктами питания по доступным ценам. Целью проекта является объединение усилий органов власти, общественности и бизнеса для решения социально значимых проблем.

Партнерами ГУП «Продовольственный фонд» в рамках этого проекта выступают лучшие компании-производители Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

В реализации продукции, выпущенной под торговой маркой «Ленинградские продукты», принимают участие крупнейшие торговые сети и универсамы города: группа компаний Х5 - магазины «Карусель», «Перекресток», «Пятерочка», сети гипермаркетов «Окей» и «Лента», магазины «Семья», «Дикси», «Норма», универсамы «Фрунзенский», «Таллиннский», «Северный» и т.д.

2.3 Продукция под торговой маркой «Ленинградские продукты»

В настоящее время под торговой маркой «Ленинградские продукты» покупателям предлагаются следующие продукты питания:

- замороженные полуфабрикаты (пельмени, блинчики, тесто) - производитель компания «Талосто»;

- молочная продукция (сметана) - производитель «Пискаревский молочный завод».

- свежий картофель в упаковке по 2,5 кг - поставщик ЗАО "Агротехника".

В январе 2012 года в овощной группе продуктовой линейки «Ленинградские продукты» вывели на рынок фасованную морковь, свеклу и репчатый лук.

Рассматривается возможность реализации в рамках проекта нескольких позиций хлебобулочных и колбасных изделий.

В связи с расширением ассортиментной линейки «Ленинградских продуктов» в 2013 году ГУП "Продовольственный фонд" планирует провести ребрендинг торговой марки, который будет включать в себя, в том числе и разработку новой упаковки.

ГУП "Продовольственный фонд" осуществляет оптовую торговлю замороженными импортными мясопродуктами:

- окорок свиной бескостный;

- окорок свиной на косточке;

- лопатка свиная бескостная;

- шея свиная бескостная;

- корейка свиная бескостная;

- свинина п/т;

- говядина з/ч;

- говядина п/ч;

- тримминг говяжий, свиной.

В конце 2011 года ГУП «Продовольственный фонд» вывел на рынок под собственным брендом «Ленинградские продукты» новую продуктовую линейку в товарной категории «Плодоовощная продукция»:

-Картофель мытый фасованный

-Лук репчатый фасованный

-Свекла мытая фасованная

-Морковь мытая фасованная

-Капуста белокочанная

2.4 Наши клиенты

География рынка сбыта продукции производимой ГУП «Продовольственный фонд» ограничиваются г. Санкт-Петербургом и Ленинградской областью.

2.5 Наши конкуренты

Из конкурентов можно отметить такую компанию как мукомольный комбинат «Мельница Кирова». «Мельница Кирова» - это современный мукомольный комбинат производительностью до 1,8 тыс. тонн перерабатываемого зерна в сутки. По данным исследований, «Мельница Кирова» является ведущим предприятием мукомольной отрасли Российской Федерации и крупнейшей мельницей в Европе. Комбинат неоднократно удостаивался наград конкурса «Лучшая мельница России» Российского союза мукомольных и крупяных предприятий.

Конкурентная стратегия - это комплексный план действий компании на рынке относительно фирм-конкурентов. Маркетинговый смысл конкурентных стратегий заключается в том, что они способствуют увеличению или удержанию предприятием своего положения на рынке относительно конкурентов.

Конкурентная стратегия ГУП «Продовольственный фонд» состоит в следующем:

"Защита рынка" -- воздействие на "своих" потребителей с целью удержать их в сфере деятельности предприятия, например с помощью рекламы, сервиса, стимулирования и др.

"Блокировка рынка" -- стремление не допускать, чтобы преследователи добивались преимуществ на отдельных маркетинговых направлениях: товар, распределение, цена и т.д.

"Перехват" - реакция на нововведения преследователей для снижения возможной эффективности.

"Окружение" -- постепенное накопление преимуществ перед лидером путем определения его слабых мест, обход конкурента с разных сторон.

"Следование по курсу" -- минимизация риска ответных действий лидера, например в ценовой политике.

"Обход" -- избежание конкуренции путем выпуска не соперничающих товаров, сервиса, использование непривлекательных для конкурентов каналов сбыта и др.

"Сохранение позиций" -- поддержание постоянства в рыночной деятельности, не вызывающей внимания конкурентов (статус-кво).

2.6 Актуальные проблемы предприятия

Основные проблемы связаны с «морально» и «физически» устаревшим оборудованием на производстве муки. В связи с чем невозможно увеличить объем выпускаемой продукции. Так же имеются значительные ограничения по габаритам помещений и подъездных путей.

2.7 Инвестиционный проект

Модернизация мельничного производства в г. Санкт-Петербург.

Инициатор проекта - ГУП «Продовольственный фонд» (100% собственность г. Санкт-Петербурга, находится в ведении Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли, осуществляющего координацию и регулирование деятельности Предприятия).

Проект предусматривает создание современного мукомольного комбината путем модернизации мельничного производства на базе старейшего мукомольного предприятия Санкт-Петербурга «Невская мельница», расположенного по адресу Санкт-Петербург, пр. Обуховской Обороны, 7.

В 2008 году ГУП «Продовольственный фонд», с согласия КУГИ Санкт-Петербурга, приобрел активы мукомольного производства и активы, необходимые для реализации инвестиционного проекта. В настоящее время Предприятие, в соответствии с Уставом, осуществляет деятельность по производству муки и других продуктов зерно переработки.

Основной целью инвестиционного проекта и осуществляемой предприятием производственной деятельности является стабилизация цен на рынке муки Санкт-Петербурга и производимых из нее хлебопродуктов для обеспечения социальной защиты населения города и его продовольственной безопасности.

В настоящее время ведется разработка проектно-сметной документации.

Планируемый срок ввода в эксплуатацию - 2015 год.

3. Автохозяйство государственного унитарного предприятия «Продовольственный Фонд»

3.1 Организационная структура автохозяйства

Рис. Организационная структура автохозяйства

3.2 Анализ состава и состояния имущества предприятия

Активная часть ОПФ представляет собой те виды средств труда, которые самым непосредственным и активным образом воздействуют на предметы труда в процессе их переработки в готовый продукт. К активной части ОПФ относятся машины и оборудование, передаточные устройства, особые виды инструмента. К активным производственным фондам ГУП «Продовольственный фонд» можно отнести различное оборудование, участвующее в процессе производства муки: станки, транспортерное оборудование для подачи зерна, инструмент и приспособления применяемый при производстве муки.

Пассивные производственные фонды - это те виды средств труда, которые непосредственного воздействия на предметы труда в процессе переработки исходного сырья в готовый продукт не оказывают. Вместе с тем наличие таких видов ОПФ объективно необходимо. К пассивной части ОПФ ГУП «Продовольственный фонд» относятся: здания, сооружения, транспортные средства и инвентарь.

3.3.Подвижной состав автохозяйства государственного унитарного предприятия «Продовольственный фонд»

В таблице 1 указан подвижной состав автохозяйства ГУП «Продовольственный фонд»

Таблица 1

№п/п	Марка, модель	Гараж. №	Тип транспортного средства	Год выпуска	г/п, т	Пробег на 01.01.12., км
1.	Форд Карго	553	Седельный тягач	2008		21379
2.	Форд Карго	554	Седельный тягач	2008		19191
3.	Форд Карго	552	Седельный тягач	2010		16412
4.	Форд Карго	556	Седельный тягач	2010		9189
5.	п/прицеп ТЦ-21,3	1089	п/прицеп	2004	9т.	37545
6.	п/прицеп ТЦ-21,2	8690	п/прицеп	1997	8т.	65120
7.	п/прицеп ТЦ-25,5	8691	п/прицеп	1998	16т.	63245
8.	п/прицеп АСП-25	8692	п/прицеп	1992	16т.	85350
9.	п/прицеп АСП-25	8693	п/прицеп	1991	16т.	87423
10.	Ауди А6	551	легковой	2008		70282
11.	Форд Мондео	489	легковой	2010		44421
12.	Шкода Суперб	329	легковой	2011		29254
13.	Шкода Октавия	139	легковой	2010		25393
14.	Форд Транзит	138	м/автобус	2009		3572
15.	Трактор МТЗ-82	72	трактор	2010

Из табл. 1 видно, что легковой автотранспорт со сроком эксплуатации от 1 до 4 лет и пробегом от 3572 до 70282км. Срок эксплуатации тягачей на 01.01.12г. от 2 до 4 лет и пробегом от 9189 до 21379 км. Что касаемо п/прицепов, то тут ситуация хуже, срок их эксплуатации составляет от 8 до 16 лет и пробег от 37 545 до 87423км.

3.4 Положение предприятия на рынке транспортных услуг

Современный рынок грузоперевозок постоянно развивается, транспортные компании предлагают все больше видов услуг по доставке грузов и самые различные способы перевозок. Все грузоперевозки делятся на четыре типа - автомобильные, авиационные, водные и железнодорожные перевозки, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.

ГУП «Продовольственный фонд» использует два типа грузоперевозок-автомобильные и железнодорожные перевозки. Далее мы подробно рассмотрим автомобильные перевозки.

4. Динамика основных технико-эксплуатационных показателей автохозяйства

4.1 Динамика основных технико-эксплуатационных показателей грузовых автомобилей

Динамика основных технико-эксплуатационных показателей автохозяйства характеризующих использование подвижного состава грузовых автомобилей (муковозов) можно увидеть в таблице 2.

Таблица 2

Технико-эксплуатационные показатели работы грузового транспорта

Из табл. 2 можно сделать вывод, что максимальный объем работы был выполнен в декабре месяце, а минимальный за 2012 год в феврале месяце.

4.2 Динамика основных технико-эксплуатационных показателей легковых автомобилей

Динамика основных технико-эксплуатационных показателей автохозяйства характеризующих использование подвижного состава легковых автомобилей можно увидеть в таблице 3.

Таблица 3

Показатели использования легкового транспорта

Из выше представленной табл.3 видно, что общий пробег легковых автомобилей составил 135 986 км., на этот пробег было истрачено 23 085 литров топлива. Самым экономичным (в плане использования ГСМ) является автомобиль с гос. № 329

4.3 Затраты автохозяйства на содержание грузового автотранспорта

Затраты автохозяйства на содержание грузового автотранспорта представлены в таблице 4

Таблица 4

Затраты на содержание грузового транспорта

Из табл.4 можно сделать вывод, что основными факторами экономии ресурсов на содержание грузового транспорта в автохозяйстве ГУП «Продовольственный фонд» являются:

1. Использование п/прицепов большей емкости(г/п)

2. Использование тягачей с меньшим расходом топлива (таких как 556)

5. Технология и организация перевозок

5.1 Место диспетчерского руководства в системе управления перевозками.

Управление в широком смысле представляет собой целенаправленное воздействие на любой объект или процесс, в результате которого происходит как качественное, так и количественное изменение переменных, определяющих состояние объекта или процесса, и достигаются определенные цели. Основными функциями управления являются: планирование, оперативное управление, учет и контроль. Оперативное управление -- одна из основных функций управления производством -- заключается в разработке оперативных планов и организации контроля и регулирования их выполнения. Составная часть его -- диспетчерское руководство, систематический учет и контроль за ходом выполнения оперативных планов и регулирование хода производства.

Диспетчерская система позволяет сосредоточить оперативное руководство работой любого объекта в руках одного человека, который, располагая совершенными средствами связи и пользуясь систематически поступающими сведениями о ходе производственного процесса на всех участках, может своевременно, с полным знанием обстановки, принимать меры для обеспечения четкого хода производственного процесса. Такие качества делают диспетчерскую систему особенно ценной для управления перевозочным процессом на транспорте.

Роль диспетчера в ГУП «Продовольственный фонд» выполняет старший специалист коммерческого отдела. Данный сотрудник имеет полную информацию о местоположении муковоза, степени загрузки, количестве выполненной и не выполненной работы. Отслеживание за месторасположением а/м осуществляется с помощью системы мониторинга установленного на всех а/м автохозяйства.

Для перевозки муки потребителям в автохозяйстве используются только маятниковые маршруты, т.к. мука перевозится насыпью и не на всех хлебокомбинатах имеются весовые для измерения количества выгруженной муки, а следовательно часть выгрузить нельзя. Загрузка муковозов осуществляется на одной площадке. Из вышеизложенного можно сделать вывод, что кроме маятникого никакой другой метод маршрутизации использовать не возможно.

К подвижному составу (муковозам) ГУП «Продовольственный фонд» применяются особые требования:

-санитарные книжки на все муковозы

-санитарная обработка бочек для перевозки муки(1 раз в месяц)

-регулярная очистка емкостей для перевозки муки (1раз в 10дней)

-регулярная мойка сцепок

Контроль за работой на линии осуществляется с помощью системы мониторинга, которая позволяет помимо местонахождения а/м в данный момент знать его скорость, количество топлива в баке, средний расход топлива, ежесекундный расход топлива, время простоя. Эта система также позволяет посмотреть историю показателей работы а/м за любой интересующий интервал.

На случай отказа автомобилей в наряде и оказаний технической помощи в штате автохозяйства имеются механик и слесарь, которые в случае необходимости могут выехать на место поломки автотранспорта и оказать техническую помощь.

5.2 Работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта

Основные работы по ремонту и техническому обслуживанию производят сторонние организации с которыми ГУП «Продовольственный фонд» состоит в договорных отношениях. Эти организации по заявке осуществляют: ремонт транспорта компании любой сложности, плановое ТО транспорта, услуги по шиномонтажу, мойке и другие услуги.

Что касаемо первичной диагностики мелких слесарный работ, то в штате автохозяйства имеется автослесарь и механик, которые в случае не значительной поломки в условиях собственной ремонтной зоны в состоянии устранить не значительные поломки.

Ремонтная зона оборудована смотровой ямой с освещением, эл.тельфером, сверлильным станком, компрессором. В кладовой автохозяйства имеется минимальный набор таких позиций как: автокамеры, смазка, масло, а/лампы, крепеж, охлаждающая жидкость, эл. предохранители и др. Определение норм запасов материальных ресурсов происходит по мере расходования их с кладовой.

В автохозяйстве ведется журнал проведенных ремонтных работ и работ по проведенных плановых технических обслуживаний, как в условиях ремонтной зоны, так и на СТО.

Для предупреждения выхода из строя подвижного состава имеется утвержденный график СО, ТО-1 и ТО-2. Каждый день проводится ЕТО как перед выездом на линию, так и по возвращению автомобилей с линии.

5.3 Профессионально-квалификационная структура персонала автохозяйства

Оплата труда, применяемая в автохозяйстве ГУП «Продовольственный фонд» у всех сотрудников повременная с выплатой премии по итогам месяца.

Оценка уровня производительности труда работников автохозяйства производится по объему выполненной работы (количества пройденного расстояния и объема перевезенной муки). Основным показателем для оценки уровня производительности у водителей-экспедиторов является тонно-километр. Оценкой уровня производительности автослесаря и механика является количество простоя подвижного состава на ремонте, а количество отказов а/т на линии (если таковые были).

Основными причинами нерационального использования рабочего времени являются простой автомобилей под погрузкой и выгрузкой. Контроль за использованием рабочего времени водителями ведется с помощью системы мониторинга, которая аккумулирует всю информацию о работе а/м на линии и простоях.

1 раз в год проводятся у водителей автохозяйства проводятся 20часовые курсы повышения квалификации с выдачей свидетельства о прохождении курса. Ответственный за выпуск автомобилей на линию 1 раз в 5 лет проходит обучение по БДД по окончанию курсов получает удостоверение и свидетельства.

5.4 Рентабельность автохозяйства

Экономические показатели работы автохозяйства рассмотрим более подробно на примере июня месяца в таблице 5.

Таблица 5

Показатели рентабельности автохозяйства

№ а/м	кол-во перевезен. муки, т	выполнена работа на сумму, руб	израсходовано топлива на сумму, руб	з/п в.т.ч ЕСН из расчета 2 водителя на 1а/м, руб	содержание(предрейс. Мед. Осм., мойка, шиномонтаж), руб	техническое обслуживание, руб	страховые взносы(ОСАГО), руб	зап.части в т.ч. а/шины, руб	транспортный налог, руб	амортизация, руб	всего затрачено средств, руб	прибыль, руб
552	647,86	172152,11	22040	72500	5000	3500	1000	17500	1604	22000	145144	27008,11
553	660,52	201988,86	25607	72500	5000	3500	1000	17500	1375	12000	138482	63506,86
554	1275,38	319046,6	30624	72500	5000	3500	1000	17500	1375	12000	143499	175547,6
556	1510,86	223298,25	17081	72500	5000	3500	1000	17500	1741	22000	140322	82976,25
всего	4094,62	916485,82	95352	290000	20000	14000	4000	70000	6095	68000	567447	349038,8

Исходя из данных указанных в табл.5 можно сделать вывод, что прибыль автохозяйства в июне месяце 2012года составила 349038,8рублей, а за год прибыль примерно составила 4188465,6рублей. Экономически целесообразно использовать грузовой автотранспорт с большим объемом.

Заключение

В ходе прохождения ознакомительной практики в ГУП «Продовольственный фонд» я ознакомился с принципами организации и предприятия. Рассмотрел существующую модель организации производства и управления, структуру, функции, технологический и технический уровни. Успешная деятельность ГУП «Продовольственный фонд» прямо говорит о высоком уровне организации производства и управлении.

На практике я ознакомился с документацией предприятия:

-Устав предприятия;

-организационная структура предприятия;

-должностная инструкция.

Ознакомление с документами дало мне возможность в ходе практики более подробно изучить работу сотрудников предприятия.

Преимущества пройденной мною практики я нахожу в том, что я ознакомился с большим количеством информации, на которой базируется деятельность предприятия. Приобрел навыки работы с документацией.

По результатам работы, для повышения эффективности деятельности автохозяйства ГУП «Продовольственный фонд можно сделать следующие выводы:

1. Необходимо закупить новые п/прицепы (муковозы) большего объема и грузоподъемности, с раздельными (независимыми) емкостями, чтобы можно было осуществлять не только маятниковые маршруты. Соответственно за одну ходку можно будет доставлять муку нескольким поставщикам.

2. Необходимо закупить более экономичные тягачи такие например как «MAN». Это позволит значительно экономить затраты на топливо

3. При условии выполнении п.1 полностью пересмотреть логистику перевозок.

Приложение 1

Должностная инструкция начальника автохозяйства

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных нормативных актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.

1. Общие положения

1.1. Начальник автохозяйства (далее - "Работник") относится к руководителям.

1.2. Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность Работника при выполнении работ по специальности и непосредственно на рабочем месте в ГУП «Продовольственный фонд» (далее - "Работодатель").

1.3. Работник назначается на должность и освобождается от должности приказом Работодателя в установленном действующим трудовым законодательством порядке.

1.4. Работник подчиняется непосредственно заместителю главного инженера.

1.5. Работник должен знать:

- постановления, распоряжения, приказы и другие руководящие, методические и нормативные документы, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности автохозяйств;

- правила технической эксплуатации автомобилей, дорожно-строительных машин и механизмов;

- устройство, назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные характеристики, технологию и организацию технического обслуживания и ремонта автомобилей, дорожно-строительных машин и механизмов;

- порядок ведения учета и отчетности по автохозяйству;

- правила дорожного движения;

- правила перевозок автомобильным транспортом;

- основы экономики, организации производства, труда и управления;

- основы трудового законодательства;

- правила по охране труда, охране окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности.

Требования к квалификации. Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в системе автомобильного транспорта на руководящих должностях не менее 5 лет.

1.6. В период временного отсутствия Работника его обязанности возлагаются на механика-водителя ГУП «Продовольственный фонд».

1.7. В подчинении Работника находится персонал автохозяйства ГУП «Продовольственный фонд».

2. Должностные обязанности

Начальник автохозяйства обязан:

2.1. Осуществлять общее руководство работой всех служб автохозяйства, организовывать использование автомобилей, дорожно-строительных машин и механизмов, контроль за проведением мероприятий по снижению себестоимости автомобильных перевозок.

2.2. Осуществлять контроль за выполнением приказов и инструкций вышестоящих организаций, а также приказов и распоряжений по автохозяйству.

2.3. Обеспечивать разработку и проведение мероприятий по совершенствованию производства и управления автохозяйством.

2.4. Организовывать работу автомобилей, дорожно-строительных машин и механизмов с учетом конкретных условий эксплуатации, принимать участие в разработке графиков движения, нормировании скоростей и других эксплуатационных показателей.

2.5. Обеспечивать контроль за допуском к управлению автомобилями, дорожно-строительными машинами и механизмами водителей и машинистов соответствующих квалификаций, имеющих достаточные навыки вождения автомобилей, дорожно-строительных машин и механизмов данной модели.

2.6. Обеспечивать соблюдение трудового законодательства, правил по охране труда, производственной санитарии и пожарной безопасности.

2.7. Осуществлять разработку организационно-технических мероприятий по улучшению условий труда, охране окружающей среды, повышению производительности труда, снижению затрат и т.д.

2.8. Обеспечивать своевременное и качественное проведение инструктажа по правилам по охране труда и проверку знаний работников, обучение работников безопасным приемам труда, правилам дорожного движения.

2.9. Обеспечивать своевременное расследование и оформление документации по регистрации несчастных случаев, выполнение мероприятий по предупреждению травматизма.

2.10. Организовывать работу по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, нарушений правил дорожного движения, правил внутреннего трудового распорядка, транспортной дисциплины. Изучать условия работы водителей и машинистов на линии или объекте работы, принимать меры к устранению недостатков.

2.11. Осуществлять подбор и расстановку кадров, обеспечивать их подготовку и переподготовку. Осуществлять разработку мероприятий по проведению аттестации и рационализации рабочих мест.

2.12. Контролировать своевременное обеспечение автохозяйства топливом, шинами, запасными частями, инструментом и другими эксплуатационными материалами.

2.13. Обеспечивает разработку предложений для включения в коллективный договор и организует их выполнение.

2.14. Организовывать изучение и внедрение прогрессивных методов работы автохозяйства.

2.15.Обеспчеивать поддержание автотранспортных средств Работодателя и другого оборудования автохозяйства в исправном техническом состоянии.

2.16. Организовывать работы по заключению договоров на обслуживание и ремонт техники, договоров по поставке запасных частей и др. в пределах своей компетенции. Обеспечивать выполнение вышеуказанных договоров.

2.17. Руководить работой по оформлению документов необходимых при эксплуатации автомобилей, дорожно-строительных машин и механизмов.

2.18. Обеспечивать правильность регистрационных действий, своевременность прохождения очередных технических осмотров автомобилей, дорожно-строительных машин и механизмов.

2.19. Обеспечивать своевременное выполнение автохозяйством перевозок грузов и других производственных заданий.

20.20. Осуществлять контроль за надлежащим исполнением водителями-экспедиторами и другими работниками автохозяйства Правил перевозок автомобильных грузов, других обязательных норм и правил, регулирующих осуществляемую автохозяйством деятельность.

2.21. По указанию Работодателя выполнять иные обязанности, связанные с организацией и руководством деятельности автохозяйства.

3. Права

Работник имеет право:

3.1. Руководить подчиненными.

3.2. На предоставление ему работы, обусловленной трудовым договором.

3.3. На рабочее место, соответствующее государственным нормативным требованиям охраны труда и условиям, предусмотренным коллективным договором.

3.4. На полную достоверную информацию об условиях труда и требованиях охраны труда на рабочем месте.

3.5. На профессиональную подготовку, переподготовку и повышение своей квалификации в порядке, установленном Трудовым кодексом РФ, иными федеральными законами.

3.6. Получать материалы и документы, относящиеся к своей деятельности.

3.7. Взаимодействовать с другими подразделениями Работодателя для решения оперативных вопросов своей профессиональной деятельности.

4. Ответственность

Работник несет ответственность:

4.1. За невыполнение своих функциональных обязанностей.

4.2. За недостоверную информацию о состоянии выполнения работы.

4.3. За невыполнение приказов, распоряжений и поручений Работодателя.

4.4. За нарушение правил техники безопасности и инструкции по охране труда, непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности Работодателя и его работникам.

4.5. За несоблюдение трудовой дисциплины.

5. Условия работы

5.1. Режим работы Работника определяется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, установленными у Работодателя.

5.2. В связи с производственной необходимостью Работник обязан выезжать в служебные командировки (в т.ч. местного значения).

автопредприятие управление персонал организационный

Должностная инструкция механика

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных нормативных актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.

1. I. Общие положения

1.1 Механик автохозяйства работает непосредственно под руководством начальника автохозяйства.

1.2 Назначение, перемещение и освобождение от работы механика автохозяйства производится Генеральным директором ГУП «Продовольственный фонд» по представлению заместителя руководителя организации (главного инженера, начальника автохозяйства).

1.3 На должность механика автохозяйства назначаются лица, имеющие среднетехническое образование.

1.4 В своей работе механик автохозяйства руководствуется Постановлениями, Правилами, приказами Министерства транспорта РФ, а также приказами, распоряжениями администрации ГУП «Продовольственный фонд» и начальника автохозяйства.

1.5 Механик автохозяйства должен знать:

1.5.1 Организацию ремонтной службы, технические характеристики и особенности устройства транспортных средств и гаражного оборудования.

1.5.2 Правила эксплуатации и ремонта автотранспортных средств, гаражного оборудования, зданий, сооружений.

1.5.3 Нормы, ГОСТЫ и инструкции по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств.

1.5.4 Правила охраны труда, производственной санитарии, противопожарной безопасности.

II. Обязанности механика

Механик автохозяйства обязан:

2.1. Обеспечить своевременное и качественное выполнение технического осмотра и текущего ремонта автотранспортных средств, гаражного оборудования.

2.2. Своевременно подавать заявку на приобретение горюче-смазочных материалов, запасных частей для ремонта и эксплуатации транспортных средств.

2.3. Руководить рабочими (водителями) ремонтной зоны, следить за качеством проводимых технических осмотров, текущего и заявочного ремонтов (проводить дефектовку деталей, узлов, агрегатов и их узлов).

2.4. Вести и контролировать графики технического осмотра и текущего ремонта.

2.5. Следить за рациональным расходом запасных частей, материалов и агрегатов. Принимать меры против их порчи и хищения.

2.6. Вести работу по подготовке и сдаче в капитальный ремонт узлов и агрегатов транспортных средств.

2.7. Участвовать в составлении заявок на материально-технические ресурсы.

2.8. Обеспечивать безопасную эксплуатацию гаражного, вспомогательного оборудования и автотранспортных средств.

2.9. Участвовать в ремонте и освидетельствовании г/п механизмов, гаражного оборудования.

2.10. Выполнять функции контролера при выпуске транспортных средств на линию и возвращении с нее (техническое состояние а/м и спидометров).

2.11. Вести учет наличия и расходования горюче-смазочных материалов. Нести материальную ответственность за сохранность ГСМ, запасных частей, узлов и агрегатов.

2.12. Расследовать случаи аварий в ремзоне, некачественного выполнения ремонта.

2.13. Следить за выполнением рабочими (водителями) ремзоны действующих правил и инструкций по технике безопасности, противопожарной безопасности и промышленной санитарии.

2.14. Участвовать в постановке и снятии с учета в ГИБДД, военкомате, Гостехнадзоре транспортных средств, принадлежащих организации.

III. Права механика автохозяйства

3. В соответствии с возложенными на механика автохозяйства обязанностями, он имеет право:

3.1. Представлять автохозяйство по техническим вопросам в коммерческих и государственных организациях на основании доверенности.

3.2. Совместно с начальником автохозяйства проводить подборку и расстановку водителей и рабочих ремзоны.

3.3. Представлять начальнику автохозяйства предложения о поощрениях и наказаниях водителей (рабочих).

3.4. Отстранять от работы водителей (рабочих), нарушивших правила техники безопасности и правила внутреннего распорядка.

3.5. Участвовать в составлении графиков отпусков водителей (рабочих) автохозяйства.

3.6. Требовать от водителей (рабочих) выполнения всех распоряжений и указаний, связанных с производственной деятельностью автохозяйства.

IV. Ответственность механика автохозяйства

4. В случае несоблюдения настоящей должностной инструкции и других нормативных документов механик автохозяйства несет ответственность, предусмотренную трудовым, гражданским и уголовным законодательством Российской Федерации:

- за неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих должностных обязанностей;

- за невыполнение (или несвоевременное выполнение) приказов и распоряжений по предприятию;

- за несоблюдение правил внутреннего трудового распорядка, правил и норм охраны труда и пожарной безопасности;

- за выпуск на линию технически неисправных транспортных средств;

- за неправильное использование инструмента, запасных частей, оборудования, горюче-смазочных материалов;

- за не сбор отработанных нефтепродуктов, аккумуляторов, автошин и пр.;

- за причинение материального ущерба организации - в соответствии с действующим законодательством.

Должностная инструкция водителя-экспедитора транспортного средства

I. Общие положения

1.1. Водитель-экспедитор относится к категории технических исполнителей.

1.2. Водитель-экспедитор назначается на должность и освобождается от нее приказом генерального директора.

1.3. Водитель-экспедитор подчиняется непосредственно начальнику автохозяйства.

1.4. На время отсутствия водителя-экспедитора его права и обязанности переходят к другому должностному лицу, о чем объявляется в приказе по предприятию.

1.5. На должность водителя-экспедитора назначается лицо, отвечающее следующим требованиям: наличие права управления транспортными средствами категорий В, С и Е, стаж вождения от 2 лет.

1.6. Водитель-экспедитор должен знать:

- Правила дорожного движения и правила перевозок грузов автомобильным транспортом, ответственность за их нарушение;

- основные технические характеристики и общее устройство автомобиля, назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобиля;

- правила содержания автомобиля, ухода за кузовом и салоном, поддержания их в чистоте и благоприятном для длительной эксплуатации состоянии;

- признаки, причины и опасные последствия неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, способы их обнаружения и устранения;

- порядок проведения технического обслуживания автомобилей;

- порядок приема и сдачи грузов;

- условия перевозки и хранения экспедируемых грузов.

1.7. Водитель-экспедитор руководствуется в своей деятельности:

- законодательными и иными нормативными правовыми актами РФ;

- Уставом компании, Правилами внутреннего трудового распорядка, другими локальными нормативными актами компании;

- приказами и распоряжениями руководства;

- настоящей должностной инструкцией.

1.8. Водитель-экспедитор является материально ответственным лицом, с которым заключается договор о полной материальной ответственности.

2. Функции

На водителя-экспедитора накладываются следующие функции:

2.1. Получение, перевозка груза, сдача его согласно соответствующим документам.

2.2. Перевозка людей.

2.3. Обеспечение сохранности вверенной ему техники, товара.

3. Должностные обязанности

Водитель-экспедитор выполняет следующие должностные обязанности:

3.1. Осуществляет управление закрепленными за ним транспортными средствами и обеспечивает их надлежащую техническую эксплуатацию.

3.2. Проводит ежедневно профилактический осмотр транспортных средств перед выездом на линию.

3.3. Принимает меры по сохранности транспортных средств и имущества, находящегося в них: не оставляет транспортные средства без присмотра, в обязательном порядке ставит автомобиль на сигнализацию при любых случаях выхода из салона, блокирует во время движения и стоянки все двери автомобиля.

3.4. Следит за техническим состоянием транспортных средств, выполняет самостоятельно необходимые работы по обеспечению их безопасной эксплуатации (согласно инструкции по эксплуатации).

3.5. Проводит текущий мелкий ремонт (замена лампочек, сальников, колес и т. д.)

3.6. Своевременно проходит техническое обслуживание в сервисном центре и технический осмотр.

3.7. Содержит двигатель, кузов и салон автомобиля в чистоте.

3.8. По окончании рабочего дня оставляет вверенные ему транспортные средства на охраняемой стоянке/гараже.

3.9. Принимает товар со складов в соответствии с сопроводительными документами.

3.10. Проверяет целостность упаковки, контролирует правильность погрузочно-разгрузочных работ, размещение и укладку груза.

3.11. Крепит надежно и правильно груз, исключая возможность смещения груза в процессе транспортировки.

3.12. Обеспечивает сохранность груза при транспортировке.

3.13. Оформляет документацию по приему и сдаче грузов. Выступает доверенным лицом предприятия при сдаче, приеме и транспортировке груза.

3.14. Перед выездом четко прорабатывает маршрут следования, согласовывает его с начальником автохозяйства и принимает все зависящие от него меры для обеспечения своевременного выполнения перевозок.

3.15. Ведет путевые листы, отмечая маршруты следования, пройденный километраж, расход топлива.

3.16. Предоставляет документы по расходу на топливо начальнику автохозяйства для отчета в бухгалтерию.

3.17. Не допускает случаев подвоза каких-либо грузов и пассажиров по собственному усмотрению, а также любых видов использования транспортных средств в личных целях без разрешения руководства.

3.18. Не употребляет перед и в процессе работы алкоголь, психотропные, снотворные, антидепрессивные и другие средства, снижающие внимание, реакцию и работоспособность организма человека.

3.19. Выполняет отдельные служебные поручения своего непосредственного руководителя.

4. Права

Водитель-экспедитор имеет право:

4.1. Требовать от пассажиров соблюдения Правил дорожного движения (пристегиваться ремнем безопасности, осуществлять посадку и высадку в разрешенных для этого местах и т.д.).

4.2. Получать информацию в объеме, необходимом для решения поставленных задач.

4.3. Представлять руководству предложения по совершенствованию своей работы, а также направленные на повышение безопасности и безаварийности эксплуатации автомобиля.

4.4. Требовать от руководства создания нормальных условий для выполнения служебных обязанностей и сохранности всех документов, образующихся в результате деятельности компании.

4.5. Принимать решения в пределах своей компетенции.

5. Ответственность

Водитель-экспедитор несет ответственность:

...