Тенденции и закономерности инновационного развития предприятия

Должен знать: законодательные и нормативные правовые акты, регламентирующие производственно-хозяйственную и финансово-экономическую деятельность организации, постановления региональных и местных органов государственной власти и управления, определяющие приоритетные направления развития экономики и соответствующей отрасли; организационно-распорядительные документы и нормативные материалы других органов, касающиеся деятельности организации; профиль, специализацию и особенности структуры организации; перспективы технического, экономического и социального развития отрасли и бизнес-план организации; производственные мощности организации; технологию производства продукции организации; порядок составления и согласования планов производственно-хозяйственной деятельности организации; рыночные методы хозяйствования и управления организацией; порядок заключения и исполнения хозяйственных и финансовых договоров; научно-технические достижения в соответствующей отрасли производства и опыт передовых организаций; экономику и организацию производства, труда и управления; основы экологического законодательства; основы трудового законодательства; правила и нормы охраны труда и пожарной безопасности.

Квалификационные требования: Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по специальности на руководящих должностях, в соответствующей профилю организации отрасли экономики, не менее 5 лет.

Приемщик (ведущий специалист) ответственен за:

- предоставление клиентам квалифицированной консультации;

- реализацию услуг технического сервиса, продажу запчастей и автопринадлежностей;

- четкое составление заказов на ремонт;

- соблюдение согласованных сроков ремонта;

- технический контроль (в том числе опробованием автомобиля на ходу) результатов ремонта;

- разъяснение клиенту позиций счета и передачу ему автомобиля в надлежащем техническом состоянии.

Мастер-приемщик должен досконально знать диагностику автомобилей, а также уметь предлагать ремонтно-профилактические услуги.

Мастер должен заботиться о том, чтобы качество услуг, предоставляемых сервисным цехом, было оптимальным и устраивало клиентов.

Обязанности:

Оперативное, в соответствии с установленными правилами, ремонтно-профилактического обслуживание принадлежащих клиентам автомобилей, с точной диагностикой и четким оформлением заказов.

Достижение высокого качества работы сервисного подразделения, с соблюдением интересов клиентов (т.е. без претензий по срокам, исполнению заказа и оформлению счетов). Тщательный контроль результатов работы.

Формирование у клиентов представления о широких возможностях сервисного подразделения. Содействие признанию предприятия лучшим среди конкурентов по автосервису.

Выяснение и уточнение пожеланий клиентов. Определение объема работ и составление заказа на основании тщательной диагностики автомобиля. Разъяснение клиентам способа производства работ, объема и стоимости заказа. Выявление недоделок и контроль их устранения. Составление предварительной калькуляции, имеющей обязательную силу. Проверка счетов на соответствие фактически выполненным работам. Разъяснение клиенту конкретных позиций счёта при выдаче автомобиля из ремонта.

Определение обоснованности претензий по гарантии и постгарантийной поддержке в части.

Контроль результатов работы с учетом выполнения пожеланий клиентов.

Рассмотрение рекламаций, поступающих от клиентов.

Наблюдение за изменениями в поведении клиентов:

- оценка отношения клиентов к работе предприятия (по поступающим от них рекламациям и по ответам на послеремонтные контрольные телефонные звонки);

- анализ особенностей рынка (изменений в составе клиентуры и в структуре парка автомобилей).

Разработка предложений по оптимизиции обслуживания клиентов и по оказанию им консультативной помощи.

Информирование начальника сервисного цеха об изменениях в поведении клиентов и о мерах, возможных в этой связи.

Реализация мероприятий по стимулированию сбыта. Контроль за экономической эффективностью работы сервиса.

Поддержание деловых отношений с теми из клиентов особых категорий (владельцами автохозяйств, оптовыми покупателями и т. п.), с которыми не работает сам начальник.

Предложение и реализация клиентам услуг, предоставляемых СТО и службой запчастей.

Ведение и обработка файла (картотеки) клиентуры с целью поддержания личных отношений с заказчиками и покупателями. Проявление инициативы в общении с пассивными клиентами.

Планирование и оптимизация (по согласованию с начальником сервисного цеха) загрузки авторемонтных мощностей.

Обслуживание принадлежащих клиентам автомобилей с использованием предписанных технических средств и систем.

Самостоятельное изучение новой информации по теории и практике управления сервисным подразделением с целью повышения его экономической эффективности и рентабельности, а также для более полного удовлетворения потребностей клиентов.

Целенаправленная работа по предложению и реализации услуг в целях оптимизации загрузки сервисного подразделения.

Решение всех задач, связанных с оказанием консультативной помощи клиентам и предусмотренных методическими указаниями по организации сбыта.

Контроль за выполнением директивных указаний, положений законодательства, распоряжений властей в части, касающейся консультативной помощи клиентам.

Полномочия: консультирование клиентов по всем вопросам ремонта и технического обслуживания.

Квалификационные требования. Высшее техническое образование и стаж работы по специальности на автомобильном транспорте не менее 3 лет или среднее специальное образование и стаж работы по специальности на автомобильном транспорте не менее 5 лет.

Согласно Постановлению от 14 ноября 1991 г. N 76 « Об утверждении межотраслевых нормативов численности руководителей, специалистов и служащих автотранспортных организаций при количестве автомобилей в приведенных единицах и нормативной численности рабочих по ремонту подвижного состава, превышающих пределы данной таблицы, норматив численности рассчитывается по формуле:

Нч = 0,093*Х₁^0,5477*Х₅^0,3 (3.1)

где Х₁ - количество автомобилей, ед.

Х₅ - нормативная численность рабочих по ремонту автомобилей, человек.

Нормативы численности по функции «Техническая служба» приведены в таблице 3.5.

Таблица 3.5 - Нормативы численности по функции «Техническая служба»

Таким образом, для улучшения управления будет правильней применять следующую структуру, представленную на рисунке 3.3.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.3 - Реструктуризация организации управления

Новая структура управления позволит:

- повысить качество технического обслуживания и ремонта;

- ускорить процесс закупки запасных частей к транспортному средству;

- повысить эффективность работы технического обслуживания;

- повысить управляемость процесса технического обслуживания;

- своевременно контролировать организацию ремонта и технического обслуживания транспортного средства

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

инновация процесс развитие

Развитие и совершенствование производственно-технической базы предприятий должны отвечать современным требованиям НТП, условиям перехода экономики на рыночные отношения. При этом следует учитывать, что такие формы развития производственно-технической базы, как расширение, реконструкция, техническое перевооружение, обеспечивают наращивание мощностей в более короткие сроки и при меньших капвложениях, чем при новом строительстве.

Наряду с развитием традиционных ведомственных авторемонтными предприятиями (АРМ), производственные объединения автомобильной промышленности внедряют фирменные системы обслуживания и ремонта новых моделей.

В процессе выполнения курсовой работы исследованы тенденции и закономерности инновационного развития предприятий, для чего проведен анализ показателей инновационного развития предприятий в Республике Беларусь в сравнении с другими странами, эффективности инновационной деятельности и инновационной активности отечественных организаций.

Изучены теоретические основы сущности понятия «инновация», классификация и специфика инновационных процессов в АПК.

Наибольший объем внутренних затрат на инновации в Республике Беларусь как и в большинстве развитых стран осуществляется в предпринимательском секторе - 60,7%, для сравнения в Германии этот показатель - 69,9%, во Франции - 63%, в Финляндии - 74,3%, Литве - 23,8%, Греции - 26,9%. В структуре затрат на инновации организаций промышленности в Беларуси 65,5% приходится на приобретение машин и оборудования, и только 11,0% на исследования и разработки, выполненные собственными силами (в Нидерландах, Дании, Швеции этот показатель 62,5%). Это свидетельствует о том, что Беларусь пока находится на стадии догоняющего развития и основные затраты на инновации связаны в настоящий момент с модернизацией и обновлением материально-технической базы производств.

Рассмотрена специфика инноваций в АПК, охарактеризовано инновационное развитие Республики Беларусь в сравнении с другими странами.

Проведен анализ инновационного развития ЗАО «Совавто-Минск».

Реализованы мероприятия по совершенствованию инновационной деятельности ЗАО «Совавто-Минск»:

- предложены пути повышения эффективности технического обслуживания и ремонта транспортных средств;

- внедрена новая организационно-управленческая структура предприятия.

Внедренная новая структура управления:

- повышает качество технического обслуживания и ремонта;

- ускоряет процесс закупки запасных частей к транспортным средствам;

- улучшает эффективность работы технического обслуживания;

- повышает управляемость процесса технического обслуживания;

- своевременно контролирует организацию ремонта и технического обслуживания транспортного средства.

Размещено на Allbest.ru